0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

艾睿雅的加速水平在纯电车中不算快，在同级车型中也不算亮眼，但是日常驾驶也是够用了。

加速实测结果

100-0km/h制动距离

制动

在气候条件为4摄氏度的情况下，经历多次测试，艾睿雅的制动表现出色，最佳制动距离为35.34米，在对比车型中是最短的，并且平均制动距离为36.5m，没有出现明显的制动热衰减。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

测试过程中艾睿雅的车身姿态稳定，没有出现车轮大幅离地，或车身明显弹跳等危险情况，最终获得了82.3km/h的最佳成绩，这个成绩在对比车型中优势明显

麋鹿实测结果

后排腿部空间

艾睿雅的各项数据都是主流水平，与同级车型相差不大，只是头部空间略小了一些，但各个数据都达到了良好以上的评级，配置上，前排座椅有八向调节，配有座椅加热，并且支持手机无线充电功能
比较有意思的是艾睿雅前排的扶手箱位置可以前后调节，拓展了前排的活动空间。

空间实测结果

日产艾睿雅的各方面表现都不错，高速续航是在同级对比车型中跑得最远的，充电速度也很快，并且麋鹿制动能力表现突出，而空间配置方面也都达到了满足家用的水平。

实测结果解读

基础性能

2023款-ARIYA 艾睿雅

亮点配置:

增加配置(2.5万):

增加配置(1.3万):

600 Plus

增加配置(3.0万):

Performance

增加配置(1.5万):

Performance Plus

ARIYA 艾睿雅

一晃艾开了二年多了，二年开了7万5千公里，陪伴了春节云南广西7千公里的长驾体验，虽然艾让我放弃了买车的标准，非四驱不买，但这也成了我现在对车唯一遗憾，就是没有坚持的买四驱。
二年来对艾非常满意，该有的感受在之前的两篇文章里也说了，但是如果今年还开车回云南过年应该不会选择电车了，不是艾不适长途，而是所有电车只适合无时间限制的悠闲旅行，每天赶路不超600公里，高速只补一次电就能到目的地的那种，所以电车我是觉得退休或时间自由人士全国旅行们玩法。比油车成本低很多。但象我春节总就十几天的就不适合了，去年电车回云南老婆家了单程3千公里，开了4天，充了十几次电（我高速都130左右跑，续航打对折。主要还加了车顶行李箱，电耗百公里至少多2度电，开3百公里必充电，或去休息时就充上）
油车我只需要3天到家，其中还有时间玩大半天，电车只有赶路了[我想静静]再有全高速充电比我家油也只差2毛，优势不明显。
目前艾在5万公里时换了2前轮胎，后轮7万5公里现在看还可以，估计坚持10万公里没问题。前轮换的国产A T越野胎，价格便宜滤震比原装的好，过减速带再也不颠了

无心随语

艾睿雅开启第三年行程

昨晚一直充电到早上。然后上班打开车就是这样。车头灯右边不亮[捂脸]

进取清泉GNE

日产艾瑞雅这个故障码，启动不了车子，原地等10分钟后又行了。什么原因

摘桃留俩

大家有遇到报这个故障码的么，一天报几次，重启车就没了，过一会又报，去4s店检查只又说没问题，4s店说他们只认检测时候电脑有的故障码，过去的不认，但是这个故障码一天弹出好多次

用户1065898069227

深圳小菜子

全程高速，因为下雨和限速，速度控制在100左右，空调18℃，载两人及自驾游用品。
📉 能耗分享

行百里者2003

高速续航实锤了

各位车友兄弟，22年长续航顶配版是否支持外放电？哪一款放电枪好用，推荐一两款！

諹风

400多块给孩子买的，实在是喜欢的不得了。模型还原度很好，质量尚可吧，后视镜掉了好几次、每次都要502来粘。

鼓捣尔

艾睿雅1:18的模型。

智者熊猫kA7

我买22款的二手的车还能🈶质保吗

11月6号下午提的车，因为疫情原因，终于12月2号上好了牌。简单说下购车以及截止目前用车的感受：

1、提车：先说下提车的服务体验。为了方便，就近选择在日产专营店提的车。服务人员还特意准备了花束，有点点小惊喜。整体感受应该比油车的提车过程好一些，给个好评。👌

2、外观：钨钢灰的颜值非常高，免费的可能也是最好的。当然，即便加钱也得上😎。选的是米色内饰，相对黑色看起来整体更立体一些。内饰设计整洁。如果有白色的选项或许会更惊艳。

3、车机：两个字，流畅。两个12多寸的大屏通过一个曲面连接在一起，一眼下去非常惊艳。屏幕操作起来灵敏，显色足够清晰。UI交互非常简洁，没有多余的东西，相比T牌和国内一众新能源，没有那么花哨和丰富的功能，但基础该有的都有了😊

3、性能：拿到车子以后，第一时间就上了高速。两驱顶配，调整为运动模式，开起来电门非常灵敏，动力随叫随到。还试过一下地板电，确实很刺激🐂。这里要吐个槽，运动模式下动能回收也比较强，所以我更喜欢用标准模式开。

4、操控：车身很重，2顿多的体量。所以整体重心非常低，开起来过弯很稳、很有信心。而且19寸的轮胎其实也很够用了，不管颜值还是驾驶体验，都非常棒。网上查了同款轮胎的价格，一条1000+，想想以后换胎就有点肉疼😅

5、隔音：我的是两驱长续航，前排两个车窗是双层隔音玻璃，官方也宣传在隔音方面做了很多功夫，所以我自己的感受是车速100以下非常非常安静，上到110以后开始会有明显的风噪。但是对比我家里的15款奇骏，真是碾压级，可能是日常所有车系里面的隔音天花板。

6、滤振：过减速带真的非常舒服，特别是我平时出门前面几个路口非常多的下水道，避都避不开，所以开了ariya以后，屁股再也不痛了🤣

7、续航：最后提一下电池的问题。我提车以后也陆续在懂车帝发了几个帖子，车友讨论的最多的也是续航。以我在广州用车接近一个月得过程去总结，ariya续航非常非常扎实！关于这车，每个人喜好不一样，任何地方都可以吐槽，唯独续航不可以！

这些是优点。

下面写两吐槽😂

1、电动小桌板的灯关不了。这个我也不知道Nissan设计师咋想，反正桌板开启的过程是挺有意思的，但是那个灯一直长亮是啥意思…哈哈，OTA能解决吗

2、app不能控制立即停止充电。在app里面是有‘90%电量最优’的提醒，但是为啥不能设置为充电到90%自动停止呢…所以，OTA能解决吗

3、空调逻辑我没搞清楚。最近广州天气有些冷，车内空调我只想开通风，特别是经过收费站拿了临时卡，上面都是酒精的味道，急需通风。我没有在车机、或者触控木纹上面看到仅通风类似的功能，但是，用语音是可以的…所以，只要多说话，这也不能算缺点😂

总而言之，ariya是一辆被低估的好车。

即使
不考虑设计溢价（实车外观真的好看）
不考虑电池安全（唯一一个说自己0自燃的车企）
不考虑产品稳定性（传统车企的品控、经验）
只看价格和配置，我觉得ariya也能算是一个性价比的选择。

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ARIYA 艾睿雅

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(218马力 / 242马力 / 435马力)

218马力

242马力

435马力

新能源能耗

续航501KM

续航533KM

续航559KM

续航623KM

操控

前置前驱

双电机四驱

安全配置

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