ID.4 CROZZ驾驶体验良好值得买吗_ID.4 CROZZ怎么样

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

4.86分“优秀”

试驾了一大圈，回到传统大厂别克e5和id4 最后觉得别克有点丑，选了id4 【空间表现】 家里目前三个车，现代胜达，斯巴鲁森林人，大众polo。，id的空间感觉和森林人差不多，比胜达小点。自己上下班通勤够够的了。 【充电时间】 提车才一两天，还没开完里程还没有开始慢充，用电量到了50%的时候到快充站体验了一把，用了没到半小时也就十来分钟20分的样子吧，冲到了百分之85，据说快充对车不好，以后还是家里慢慢充。 【续航】 买的是长续航，电池80多度，尝试了一下，如果急加速急减速开空调的话，续航估计可以打个六折，温柔开的话，估计就是个七折，环境温度也就是气温对汽车续航影响巨大 【智能化】 当时试驾时候，智能化也是我最不看重的地方，也是我最不感兴趣的点，嗯，个人开车主要就是个听听歌，听听收音机，这个车目前还带了l2自动驾驶提车，当天从高速回家的过程中就体验了一把，感觉还不错，特别是在道路居中，这个功能上，完全没有感受到网上测评个别车出现的来回摆的感觉。选装了HUD感受特别爽，还有就是灯语，惊艳到我了。 【最不满意】 空调控制有点繁琐，希望后期可以优化 【提车价格】 贷款裸车价177000，选装hud加5000，保险5000。 【驾驶感受】 驾驶感受特别良好，也是选车时候就认可了的唯二两辆车。 【亮点配置】 灯，灯灯灯灯 【购车经历】 宋l，内饰颜色劝退，银河e8，座椅坐姿劝退（蹲着开车），别克e5，外观不喜欢。 综合所有的车，驾驶感受最好的就是id，别克e5，宋l。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

4.57分“优秀”

【购车经历】 这次购车预算20w以内，也对比试驾过很多车，对于新势力总是不太感冒，对于那些花里胡哨的内饰设计更是十分反感，总是觉得车的本质是乘坐和驾驶感受，去店里试驾完ID4后，对整体的驾驶感受比较满意，内饰简洁不浮夸，外观大气耐看，最终提车！ 【驾驶感受】 这辆车开起来整体感觉是非常稳重厚实的，得益于非常小的转弯半径，驾驶起来非常轻松自如，地盘整体性很好，平时一直用d档行驶，松开油门后会有很长的滑行距离，非常丝滑，减震的调教偏运动，对于一些路况较差的路面过滤的一般。 【空间表现】 整体空间算是够用，头部空间腿部空间都不错，在这个尺寸的车型里算是中等偏上水准，后备箱是大的离谱，个人觉得要是把后备箱一部分空间给到后排的话会更加合理。 【续航】 去年11月提车，经历了完整的冬天，冬天续航在450km左右，高速续航在380km左右，目前十几度的温度下甚至能跑到640km的逆向虚标续航，整体来说是非常满意的，而且表显续航是综合最近一段行驶的动态续航，非常准确，不会担心续航的突然断档。 【智能化】 这方面就没啥可说的，车机对于我来说感觉足够了，平时听听歌，看个电视剧啥的，别的也没有太大需求，辅助驾驶在高速上比较有用，全速自适应巡航和半自动辅助驾驶都比较实用，实际用起来也很好用，平时在室内也有车道保持辅助，安全性比较不错。 总结: 目前已提车四个月，行驶了9000多公里，各个方面都比较满意，个人觉得没有选错，这是一款很适合家用的纯电suv，它可能不会给你带来最极速的加速体验，也不会给你最酷炫的智能化体验，但它就是像是你身边最普通但是却最死忠的好朋友一样，安全稳定的陪在你身边，希望能给想选车的朋友提供一些参考！

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

3.57分“良好”

开着还是很稳，动力还行，电车嘛，动力再差也差不到哪去，刹车用起来不习惯，刹车没有油车那么平稳，轻点没有，重一点就刹停了

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

4.57分“优秀”

【空间表现】 还可以，后排稍微小一点，整体来说还可以 【充电时间】 充电跟大多数电车没区别，快充装110A左右，1个小时 【驾驶感受】 跟油车一样，提取也够用，底盘很稳。没有发飘的感觉

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

4.07分“优秀”

除了好开好看以外优点不多。 智能化几乎没有，全靠我的hicar 座椅还可以

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

3.43分“良好”

驾驶感受一流，特别适合新手开，需要提醒新手的是刹车偏硬。车机比较拉夸，跟新势力是没法比的，语音的辨识度不高（说实话，它也干不了啥，就开个导航，打开遮阳帘，放个音乐之类的，可以看视频，但我觉得开车看会分心，从来没开过），续航因为在上海，新车，目前市区基本都是实跑满续航，毕竟电池大，高速还没试过（新手。。。） 至于很多车友定义这款车为老头乐，我觉得一半对，一般不对， 这车如果你比较在意外观，续航，以及驾驶的感觉选它一定没错，现在的同价位车，我觉得没对手。 如果你比较在意科技感以及额外的一些新元素，就不要选这个车了，在这个维度，这车啥也不是。 其实我觉得每款车一定会有它出彩的一面，也一定会有啥也不是的一面，重点还是看个人的需求。 10几万的车，他能给你宁德时代84度的大电池，后驱，扎实的续航，优秀的底盘（前麦弗逊后五连），坚固的车身（全车基本都是s级热成钢），优秀的转弯半径等，我觉得大众已经甩掉了合资车高高在上的态度了，至于车友们的接受程度，那就是跟挑媳妇一样，萝卜白菜各有所爱了。 反观现在的一些新势力，有些甚至都是代加工，连自己的工厂都没有的车企，车身的用材一减再减， 减安全方面的钱，加在研发一些可有可无的应用，我觉得这是忘本，违背初心。（请不要拿爱国情怀绑架我，买合资不等于不爱国） 最后，想发表下我本人对车的认知，车始终是用来跑的，大屏幕，大沙发不等于技术！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

3.86分“良好”

驾驶感还可以，底盘优秀，车内空间宽敞后排不拥挤，后厢挺大的，续航在350左右，车机智能化不够，别的都挺好的

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

3.5分“良好”

先说缺点，车机实在是太落后了，其实基本功能都有，就是车机烂的一批。导航也不好用，连接carlife也体验一般。其他都很不错，续航，驾驶感受都挺好，很稳。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

4.17分“优秀”

车辆整体做工及驾乘感受很好，优点有，1.转弯半径小，更灵活，这个不只体现在掉头，在停车入库等场景也非常实用。2.车灯亮度高，调整灵活，全自动可用程度高。3.车辆底盘紧致，但是过减速带有点硬和弹跳。4.改装配件好买。缺点，1.车机智能化程度低，界面优化差。2.车窗薄。3.刹车异响。未知，1，热泵空调是否热的更快更热，冷的更快更冷。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

3.36分“良好”

外观我觉得c内饰和外观要比x好看，但是配置没有x高，虽然便宜一万但是如果自己加装的话也差不多了。主副驾驶带电动调节和腰部支撑我是没想到的。空间感觉也不错，开着驾驶体验还不错，底盘感觉也可以。但是如同网上说的一样，车机确实不行，carplay没用过，但是carlife清晰度很低，而且支持应用很少。自己也开过奔驰的怀挡，这个前进档是在上面，是反的，刚开上两次下意识的弄错了。最反人类的就是那个玻璃升降开关，谁家好人就设计俩开关，难用的要死，另外恶心的是开了一点窗户按开关要升起来玻璃，结果直接降下去了，完全不理解。另外放水杯那附近的亮面黑，不注意上面就有了划痕，不贴膜等着全刮花了。用习惯b档平时注意点不用怎么踩刹车，但是刹车灯不亮感觉有追尾的风险。d档轻点刹车感觉没用反而会感觉又微微快了一点，得重踩才行。另外不知道是快充功率小还是怎么样感觉充电速度不是很快，去有的充电桩还跳枪充不了。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

4.86分“优秀”

我买东西最看重的就是颜值，ID4很符合我的审美，属于一见钟情了，从第一次见到 试驾 到下定，也就三天时间，等车有半个月就去提了，各方面都很好，这段时间给我最大的感受就是开着很舒服，不得不佩服大众的底盘调效，给人一种很沉稳厚重又丝滑流畅驾驶感受。其他不用多说，除了价格别的地方都很大众！下面直接上图片

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 标准续航PURE版

3.71分“良好”

ID4 CROZZ 提车报告 提车原因 家在太原，由于老婆开车每天通勤大约40KM，还需要接送孩子，所以燃油车月成本800-1000元。近几年虽然说部分省市没有新能源补贴了，但是细能源车的价格以及下探到了一个合理的位置，经过几年的发展，技术也相对成熟，所以就考虑增购一台新能源车。 【选车对比】 决定来的比较突然，所以看车选车的时间也比较少，从今年6月开始挑选系能源，价格比较宽泛9-18万都是选择区间，但是性价比和有眼缘也肯定还是第一选择条件。 在选车过程中试驾了埃安Y、极氪X、宝骏云朵、别克E4、比亚迪元P等车型，最终在这些车中选择了一汽大众的IDID4 CROZZ，相较对比这款车性价比较高，驾驶质感好，底盘较高，空间也不算小，综合体验不错。 【购车价格】 ID4 CROZZ标续PURE版本，4S报价14.9万，置换补贴3000，军人补贴（我是09年退伍）4000，裸车下来大约14.2万，保险花费4300，使用ID豆换了两年6万的免息，价格还算比较合适，4S送了车膜（合作的贴膜店最后还是花了1000感觉被坑了）、行车记录仪、脚垫和后备箱垫。 【先说外观】 当时试驾车是星黛蓝，也是一眼就看上了这个颜色，阳光下显大气，光照还有星星点点的光斑散射十分耐看，所以订车也是选择的这个，大众的车型做的都比较大众化，外形圆润有点老款大众车型的设计风格（现在大众车型都讲究造型犀利，我还是比较喜欢老款途观、高尔夫、速腾那种圆润的设计），全车没有什么犀利的棱角，但圆润的设计看起来意外的舒服且厚重感十足，PURE版本标配19寸轮毂，后置后驱，而且是50:50的黄金比例，遗憾的时我这个版本没有发光车标。 【再说内饰】 ID4 CROZZ的内饰，就是那种一眼看上去就是大众车的那个感觉，车内部以黑色为主，没有别的车辆那种个性的配色，座椅是织物与皮拼接，但是这款织物的配色选的不是太好，觉得不是很好看。 车内除了车床升降按钮是实体键外，其他按键全部都是触摸的，虽然有点反人类，但习惯了也还好。低配版本是塑料方向盘，后期淘了个手缝方向盘套，用起来还不错。 后座是可以放倒的，座椅靠背那有个台阶，导致和尾箱不是一个平面。 【配置和空间】 其实纯电车在配置上天生比油车要高高一些，ID4 CROZZ在标配上就用到了自动大灯、自动雨刷、主副驾驶电动调节，自适应巡航、车道保持、主动刹车、L2级辅助驾驶，全车氛围灯（标配白色，高配彩色），前后雷达和倒车影像，缺点就是没有后视镜折叠以及360环影。 车机屏幕也不算小，日常完全够用，有语音唤醒但是智能化不是太高，可以下载爱奇艺、网易云音乐，喜马拉雅听书等常用软件，而且承诺首任车主终身免流量，看网上有说车机黑屏卡顿，开了半个多月没有遇到过。 我身高1.82二百来斤，比较在意车内空间，这个外部空间看起来不算太高，但车内空间非常到位，我坐在驾驶位，调整到比较舒服的姿势，头距离车顶还有一拳多的空间，坐后排膝盖距离前排靠背还有一拳的空间 ，空间表现比较宽敞，后备箱空间也比较大。 车内储物空间比较丰满，没有减配手套箱，扶手箱深度也够，日常出行完全够用，缺点就是后座放倒不平整，这个需要向国产多学习。 【驾驶感受和电耗】 1、驾驶感受：这是我的第三辆车，第一辆是别克凯越，第二辆是吉利博越。相较油车，ID4 CROZZ给我的感觉就是平顺和丝滑，没有发动机的抖动和声音，没有了变速箱的干预电门随叫随到，提速线性不窜，地盘驾驶起来感觉比别克软，比吉利略硬，开起来很稳当，开起来像车而不是像玩具，提速也不错，市区超车很轻松，车内隔音也不错。 2电耗：官方电耗13.1/KWh/100km，8-9月太原的天气不冷也不热早上一般在18度左右，中午大概在27度上下，开空调电耗一般在14-15/KWh/100km，不开空调能到11/KWh/100km左右，续航还是比较扎实的，目前充电道90%的续航显示在455Km（开空调时显示370Km），大众的续航逻辑大家基本都知道，只要不跑高速基本能做到1:1。 【亮点与缺点】 总结下优缺点，供大家参考 亮点： （1）大众品牌力比较强，4S能覆盖到乡镇，后期保养维修不用担心4S店消失。 （2）后置后驱，后五连杆悬架。 （3）宁德时代的三元锂电池，这个价格舍得用宁德三元锂的可不多。 （4）4.6m的车长，19寸的轮胎2765的轴距这个价位也不多见。 （5）标配主动刹车，车道偏离预警、自适应巡航、车道保持、车道居中、疲劳驾驶提醒 （6）标配主副驾驶气囊、主副驾驶侧气囊、主副驾驶侧气帘。 （7）终身免流量、支持CarPlay。 （8）标配后排隐身玻璃，有后雨刮。 缺点： （1）车机智能性有待提升，APP支持数量较少。 （2）无法手机控制开门或开空调。 （3）后轮鼓刹（Q4E和Q5E也是这个配置，

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

4分“优秀”

【空间表现】 同级别来说，空间还是够用的，我身高187，前排调整完，后排还能有一拳，头部因为有天幕，给人的感觉一点也不压抑，我坐在前排，座椅调到最低，没有天幕的地方大概有一拳多，有天幕的地方大概一拳半。 【充电时间】 目前充电桩还没装上，只测试了快充，星星充电，90kw的桩，从13%到80%用了34分钟，感觉在车上刷刷抖音就充完了，还是挺快的。 【续航】 初始电量为95%快速路大概占比60%，因为新车有味道，全程空调24度，开到13%实际续航为250左右，最后20%感觉很耐开，本来以为会把我扔在路上，结果到充电桩还剩13%。 【智能化】 智能化对比国产新势力肯定是差一点，但是买这车主要就是不太在意智能化，只能说车机很实用，该有的都有，但是让人惊艳的地方不多，这里不得不说一句，百度car life太难用了，语音识别灵敏度太低了，经常不识别，现在打算试试华为hicar盒子怎么样。 【最不满意】 最不满意的就是车窗玻璃升降开关，真不好用，大大增加了使用难度。还有就是温度的触摸实体按键，跟屏幕在一块，没啥机会按。钢琴烤漆不少，目前打算买一些贴膜，都是手印，看着很难受。 【购车经历】 秦皇岛周边没有现车，要买只能订车，到车得一个月起步，都说这车小众，而且价格咬的很死，连上教师补贴得15万落地，啥也不送，最后找到了贸易公司，从长春提的车，裸车13.89，也算省心，最起码有现车，一个星期就开上了。 【驾驶感受】 就是冲着驾驶感受才买的这个车，买车前试驾了很多车，从前到后分别试驾了昂科威，途岳，途观，探岳，宋plusDMI，别克E4，别克E5，唐DMI，id4crozz。我感觉大众和别克的底盘比比亚迪好很多，最开始很看好比亚迪宋，但是宋的试驾车没有FSD，底盘异常松散，过弯侧倾非常大，让我开着没有信心，总是怕车过弯翻车。后来看了唐，本想试试FSD的厉害之处，但是开起来感觉还是不太好，还是有种飘飘忽忽的感觉，但是这个减震舒适性真的没的说，途观开起来感觉都没有它舒适，过火车道的时候很轻盈，唐很适合有家有孩子的，坐着真的舒适，但是我单身，所以考虑的更多还是开起来的感受。 【动力表现】 电车，在市区里还是顶尖的实力，没有换挡的烦恼，起步即巅峰，跑到120轻轻松松，能打败电车的只有其它电车。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 纯享限量版

4分“优秀”

颜值没的说，没给5分的原因是个人喜欢大一点的车灯，id4车灯再宽一点就完美了，还有前脸略短，差点感觉。 内饰中规中矩，传统大众风，部分地方的塑料材质我不喜欢。 配置嘛……和其他电车确实是有点差距，懂得都懂 空间我是很喜欢的，对我来说绝对够用，打算近期入手个充气垫，躺着看星星。 续航我个人没焦虑，不跑长途，每天也就几十公里这样，而且还治好了我得空调焦虑，现在开空调完全不考虑怠速或者增加油耗的问题，真香！ 智能化？嗯？那是什么？ 驾驶感受真的很戳我，超小的转弯半径，感觉比我的轿车转弯都好，而且开60转弯也很从容没有到极限的那种感觉，地板油磕后脑勺家人们谁懂啊！ 但是有一些小缺点还是要提的，充电口没有usb的，全是type-c接口，重新买线好麻烦，后视镜折叠收了，又没完全收，还有车窗升降控制和指纹收集器这种问题真的没必要讲了大家都在说。 整体来说对于一辆车来说，绝对是惊喜的，毕竟开这么多年油车对于智能真的没太多感觉，顶多用用自适应巡航和车道保持在堵车的时候解放下手脚。

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.57分“良好”

大众的油车思维还是很严重，虽然这车是依据全新纯电平台打造，但是智能化非常低，你能想象2023年了还得揣着把钥匙去解锁的车辆吗，哦，对了，它只能靠近解锁，不能远离落锁，这个逻辑我真的是无力吐槽，只能是希望后期能够通过pts升级解决这种问题吧，吐槽完了来说仁义说他的优点，空间表现真的是非常棒，紧凑型的sub能够有2760的轴距车内空间也是很完美，充电目前只用过慢充还算不错，并没有遇到之前车友遇到的跳枪，续航也值得一说，很扎实，依赖于它84.8度的大电池，目前我实测全程空调能跑个480左右，他的驾驶感受真的是挺棒的，会定它也就是冲着这个方面去的大众的底盘调教真的没话说，只能用扎实来形容……总而言之言而总之一句话能考虑它的一定不是图他的智能化，而是它优秀的车身强度，和非常棒的驾驶体验……