点评车型:
2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版
3.5分“良好”优点：
1、原厂音响效果很不错，也许是车机最新系统的原因，整体对于一般用户足够用，均衡器稍作调整后各曲风效果都能hold住。
2、遮阳帘的设计很实用，追求务实化，现在很多电车天幕整个一块玻璃，连个帘都没有，后期贴任何膜都没有物理隔热有效。
3、后备箱空间挺大，储物方便。
不足：
1、整体车内行驶中隔音还是一般，胎噪与风噪明显
2、后备箱掀背设计应该有个定点固定，有时停车双层机械车位开后备箱盖时很容易磕伤（我的已经磕了几个小印记，心疼……）
3、没有非常理想的放手机支架的地方，网上找了很多款手机支架，基本都是屏幕套一体的那种，整体还是不方便不美观。也许欧洲车的设计可能也是考虑安全，不建议开车看手机，因此简化了手机放置的地方。最后选用了前挡风玻璃吸盘支架的方式固定手机。
4、车门把手的钢琴烤漆面好看但确实是不耐脏不耐划，对于强迫症的我，车上得常备擦内饰的专用布，经常擦。时间长了心累，失去了车是服务于人的宗旨。
5、空调出风口太过于靠下，夏天开冷风正好吹右腿膝盖，强行给我关节炎吗？
6、车机因为24款的是2974，目前没发现黑屏，但使用确实是比较基础，相对有些落后了，其实软件的使用确实应该与时俱进。希望后期厂家能不断更新优化吧。
7、手机充电口功率太小了，插线很长时间充一点电，不得已另外购买了点烟器充电口效果还好一些。
恋红尘里：折叠后视镜加装实用吗，用起来怎么样？
伊凡利：落地多少
飞水星辰：14.2是全款吗？
买车也有半年时间了
空间表现：其他还挺大的 家用完全够用 后备箱也挺能拉货的 过年回家能放不少东西
充电：平时都用小区自带慢充 下班回来直接冲一夜就冲满了 还挺方便 回老家直接购买一个便携式充电就可以了
续航：冬天都是通病没有那个电车可以说冬天续航抗打的 只要温度在10℃以上基本1：1
智能化：这个确实有点拉胯 但是也够用了 看电影听音乐查看车子情况都能方便 还不收流量费
最不满意：就是智能化 和中控手扶箱 反正我不喜欢这样的设计
小情话.❤️❤️：空间设计合理
闲逛的袋鼠：我准备买套4X的扶手箱换上
点评车型:
2024款ID.4 CROZZ PRO
4分“优秀”车机交互受不了，其他待验证，看首次满电能跑多少公里，配置够用，该有的都有了，
【空间表现】
正常家用空间够用，后备箱空间足够大。
【充电时间】
首提，待验证
【续航】
公里数计算逻辑还算真实。实际公里数跟续航剩余里程相差不大，
【智能化】
唯一槽点就是这车机，好像上世纪产物。
【最不满意】
1.车机交互，
2.主驾驶后排玻璃升降按钮没有，有点不可思议，不知道设计师是出于什么考虑，降低成本？
3.中央通道扶手为啥脚底下留成空的，感觉好浪费空间
4.中央扶手前边水杯架是不是有个盖板会更好
5.后排放倒跟后备箱不是平的，高出来一截，感觉好不舒服。
【购车经历】
综合对比，续航，整车质量，价格，空间在接受范围内。
躺平组组长之父：后排玻璃升降得按个按钮
自强不息星空6L8：自己喜欢就行
【空间表现】
空间比较宽敞，日常使用足够，后备箱也大！空间唯一的缺点就是：后座靠背放倒和后备箱不是纯平
【充电时间】
第一次充电，用的是慢充7KW，充了几分钟后跳枪了！奔奔estar充的挺好，ID4不知道怎么回事。挺无语的！充电枪拔不下来，之前论坛里看过，拽后备箱里那根黄线就可以拔枪！落户时问销售才知道，按两次遥控器解锁键或车机点结束充电 即刻拔枪！
【续航】
新车满电续航360 充了两次之后续航变386！电耗高速14市区15左右。好在表显续航比较实在！开暖风续航直接掉七八十公里！
【智能化】
车机反应慢，从车位倒出来，往前走了几百米了，车机还是在倒车影像界面，语音不支持打开车窗，前后玻璃对流通风时转换前后玻璃转换挺烦琐！自动大灯、自动远近光用的感觉挺好。但是天亮了灯还亮着，亮的早关的晚！
【最不满意】
新车就异响，细碎的异响，不知道哪来的！
【购车经历】
我的是纯享限量版 买车得多问几家，货比三家永不过时！第一家15.59第二家15.79第三家14.59直接下定，小程序付2000定金！剩下的就是50多天的等待！！！
【驾驶感受】
大众的驾驶感受还是不错的，车比较整，容易上手，试驾过比亚迪元P、埃安Y，果断定ID4行驶质感和做工是那俩比不了的，但是配置ID4不如那俩，差挺多！！！三车排序ID4_埃安Y_元P。同价位： 埃安Y空间完美 首任三电终身质保挺好，配置也好大灯开关在车机里控制 没有后雨刷和后挡除霜 工作台全塑料接受不了！元P配置好首任终身质保那条条框框看着就讨厌！元动力太强，试驾时感受到了扭矩转向！底盘比较软松散！（自己有台磷酸铁锂的电车了，想要一台三元锂电的车，毕竟在北方夏天一条龙，冬天一条虫！！！）
【亮点配置】
自适应巡航和车道保持在跑高速时特别好，开车轻松多了，开车久了，果然是会变懒的！
鏴小壕：车机反应慢不慢，跟倒车影像一点关系没有，id倒车完前进车速要达到20多才会关闭后翻转摄像头并自动切换画面。如果提速不足又想切换可以手动按大屏下面P键
木有表情：哥们你那边气温多少？我看怎么说东北冬天就200续航呢？
机场工作最好：10月定车都开上呢吗
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
4.57分“优秀”外观符合我的审美，属于耐看型。
内饰亮面太多时间久了会很多道子。
续航还没开满过，感觉夏天500应该差不多。
驾驶感受很不错，比我之前日系强多了，很扎实的感觉
空间挺大的，后备箱挺宽裕，轴距也够用
辅助驾驶还在摸索中，遇到两次防碰撞启动吓我一跳
还有吐槽一下，这车一会跳出来一个码，我还得现翻说明书……现在说明书就放在我副驾手扣里了，时不时翻出来看看长长见识😂
充电试了一次没遇到跳枪，显示每小时充46公里，家用桩这速度也不奢求啥了。我用的是星星弯月，暂时没什么问题。
吐槽一下就是我是7月下旬订车的，听说23款我这个litepro全系都带尊崇套件了，我当时想着省两千就没加装，结果23款标配了。
最后说一点就是电车的优势就是不用再合计油价几连涨了，一度电5毛还是挺香的！
zxw057：这不是22款嘛！
自强不息星空6L8：这个车缺远程控车
柳沙兔子：尊崇套件是啥？
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版
4.5分“优秀”车辆除了车机网络以外各方面都满意，车机时不时不稳定，有时登录不上网络或掉线，如果网络正常的话在车内看视频还是蛮惬意的事情，安装的软件较少可玩性不高，我车加装了抬头显示，配合车载导航确实很有科技感，不管怎样比起我现在的油车我觉得足够用了。得益于meb纯电平台，空间都很大很舒适，车尾的后备箱挺大的，平时一般的行李都有充分的摆放空间，车辆配置还是蛮高的，特别是半自动驾驶在高速上非常好用，矩阵大灯非常棒，照明亮度效果非常好，由于我增加了尊崇套件，亮黑色包围和车内的氛围灯还是蛮漂亮的。车子最主要的功能就是行驶稳定，品质可靠，这是我最看重的，行驶质感确实是不错，底盘非常扎实！拥有84.8度三元锂电，续航非常扎实，加上开迈斯快充，更是不用担心里程续航，至少在长三角地区我是无所顾虑的。自用拥有id4确实提高了我的生活品质，探寻美食以及周边自驾游成了我生活的一部分，总的来说值得拥有！
去年七月最后一天突发奇想去看车，因为第一辆车是大众，就还是想选择熟悉的品牌，看到店里摆放的ID4，胖嘟嘟的挺可爱，试驾后感觉还不错：后排地板没有隆起，后备箱比较大，基本能满足城市里的代步需求。想到之前在懂车帝看到的车友凡点点介绍的新入职销售很好谈价格，就直奔湖北东富找到传说中的好砍价新人小田，价格比较满意，该送的东西也不含糊，当天就下了2000的定金，订了2022litepro，九月底车到了，显示为当月14日生产的，10月1号装好了家用充电桩。主要上下班使用，周末也在家附近活动，刚开始有里程焦虑，一周充一次电，现在基本两周左右充一次，目前最大问题是车机召唤上，感应不灵敏，需要较大声，城市道路拥挤，还不敢用自动驾驶，目前较为满意
麋鹿麋鹿迷了路828：落地大概多少钱
浪漫v星辰：84.5/14.3=5.9090909
麋鹿麋鹿迷了路828：请问您那里给多少优惠呢？
优点是价格适中，外观时尚，后备箱空间大！缺点智能化严重不足，手机蓝牙钥匙都没有，买车时不能选带360的那款，说芯片不足，后期还没发花钱到4s店升级360
天清色灯焰雨：你说的那是车机系统 不影响你正常行驶吧
1.车型中规中矩，不是很惊艳，但是很耐看。
2.车辆空间能够满足需求，本人180.前排空间没有任何问题，后排空间还可以，前排座椅如果不是特别往后靠，后排还是挺宽敞的，后备箱的空间还是挺大的。
3.车辆性能没什么问题，驾驶体验挺好的。起步没有拖泥带水，刹车效果很好。车重2.1吨，很稳当。
4.充电续航受温度影响很大，温度适宜宜的时候是充的快，耗电少，冬天冷的时候，尤其是零下的时候，充的慢，耗电多。冬天真心半小时充不了50%的电。
春秋不开空调，真能开到600公里。北京冬天不到400。
5.ID.4 CROZZ 的智能化，主要用在安全和驾驶辅助上了。还是应该多兼顾一下客户对科技感的要求。
6. 一汽大众那么多的研发人员，把车机弄好点吧，多用点心，没有那么难吧。
点评车型:
2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版
4.5分“优秀”【空间表现】
空间不错，家里人没有胖子，没有大高个儿，五个人宽宽松松，腿部空间都没问题。后备箱也感觉挺宽敞的，挺好。车里基本没有什么味道
【续航】
动态变化，根据天气及开车习惯实时调整，最近没有开空调，有时候十三四，有时候十七八，还行吧
【智能化】
辅助驾驶挺好用的，比较喜欢
【最不满意】
目前没有出现大家吐槽的车机问题，但一脚踢后备箱至今没有踢开过
【驾驶感受】
开起来感觉像油车，但又比油车响应快，速度一下就上来，还比较稳，听群里网友的建议，mode设置个性化，驱动设为运动，其他都选择舒适，感觉更像油车了，全舒适模式下的刹车前半段偏软的感觉也没有了，很不错
【动力表现】
非常不错的动力，尤其在市区，电门响应速度非常给力，超车轻轻松松。一不小心就超速了
【购车经历】
最开始犹豫买什么新能源车的时候，听有人介绍了大众ID4。去试驾了ID4X，也试驾了ID4crozz，驾驶感觉都不错，外观内饰的差别对我来说不是大问题，就看哪家优惠力度大了。上汽一家4S店说可以给差不多一样的优惠力度，就是需要选择他们已经加装天窗和21寸轮毂的现车，我没同意。最终还是选择定了一汽大众的crozz。不到两周销售通知我可以提车，疫情封控的原因，拖到了十一月上旬才去提车，是因为没有时间去挂牌，花500元请销售帮忙办理了。提车没有什么仪式，销售帮忙绑了两根红丝带算意思了一下。感觉灰色颜色挺大气的，顺利开回家
热血青年卡罗尔8D1：西安哪家店这个价格？有置换吗
楚淮夜雨：优惠多少，我这边就现金优惠1w
用户9655338983673：上汽大众，永远的神
颜值：我买的白色的，id4 Crozz要比id4 X更好看，个人感觉。很喜欢它的外观设计，前后脸包括从楼上往下看的俯视图都很好。
内饰：中规中矩吧，不算特别优秀，但看久了也还行。中控屏比较小，且交互设计比较一般。
空间：为了带孩子出去玩儿买的车，所以主要看suv。乘坐空间，前后排都很宽敞；后备箱空间也足够大，平时出去玩儿，装上童车玩具包包之类的，足够用啦。
操纵：我是新手，不会用极限开法，但是整体感觉比较稳。有人说后轮鼓刹不太好，目前没有感觉到。
智能化：相比于各种新势力，它肯定不算智能的，我是新手，对于智能也没有特别强的诉求。变道辅助平时用的较多，还有车道保持，会感到方向盘回馈给手上的力量。自动泊车用过一把，不过貌似是小区车道线不清晰，它把两个库当成了一个侧方停车位，哈哈，比较傻。
踏实的小电工：冬天续航怎么样，这车不带360吧。我在纠结中
博学湖泊sDL：x引擎盖两侧那俩道凸起挡视线
自强不息星空6L8：自动泊车还行吧，识别能力确实有待提高
点评车型:
2022款ID.4 CROZZ 长续航PRO版
4分“优秀”【空间表现】
空间还算满意一家三口够用了，后备箱空间不错。
【续航】
续航标称600，80%电量显示450左右，感觉充满也到不了600。
【智能化】
智能化一般吧，也不怎么用，加装了hud感觉没什么用，不用车机导航就显示个车速和限速指示。
【驾驶感受】
开着很舒服，提速够用。一开始试驾时候没做后排，中秋跑了高速回娘家，家人感受坐在后排很吵，前排还好。时速100的话就需要大声沟通才能听到。倒车雷达声音太吵了。防碰撞预警真的吓人，突然刹停。
【提车价格】
免息分期两年，裸车优惠2万，没有手续费和各种附加费用比较满意。送了一些行车记录仪，车窗膜，脚垫之类的。
么耐单疼：续航是实时计算的，不是按照CLTC显示的，更接近你实际能跑出来的续航。很多品牌是按照CLTC公告显示，偏差会大一些
青岛大赫苗苗：
✎﹏𝓒.𝔁𝓲𝓷࿚໌້ᮨ♞：北京的还要22万多？现在22款还有Pro车嚒不是只有LP嚒
因为生了两个娃，所以考虑换suv.，也试驾过比亚迪小鹏，各方面考虑还是选择了ID4。外观看个人爱好，空间比较大，开起来相当舒服，很有德味，特别是悬挂是我喜欢的，偏运动，路感清晰，内饰简洁大方，还有特斯拉没有的遮阳帘，今年这么热真的太重要了，虽然是纯享但是该有的也都有，车道保持，各种预警，还有导航时前面的灯带提醒太方便了，这样上高速就不容易开错路口了，新车味道过了一周感觉就消除的差不多了，后排也比较宽敞，后备箱能装不少东西。开在路上回头率还是蛮高的，车机方面还是有很大的进步空间的，每次上车网易云app都不会自己打开，都要退回主页面重新打开，别人看到就会很尴尬，速度还可以，上下级菜单的翻阅还是要多改进。续航只能说在城市里开开也够用，出远门暂时还是不考虑。
白鹤大人8467：你好，无锡哪家店提车的，落地多少，带置换吗？
0o天空o0：动力怎么样？满电能跑多少公里？
sky花园：纯享加速跟那个pro的比怎样？我也是定的纯享，试驾的都是pro加速不错！
点评车型:
2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版
4.21分“优秀”购车背景和经历：
2021年7月买了一辆长安奔奔mini ev，二胎降临后长安奔奔空间就不够用了，续航表现也不尽人意就开始考虑购买第二辆车，其实本人最开始是定的smart的精灵一号，6月6日公布具体售价和交付日期后退订了，smart今年大概率提不到车，奔奔带孩子出去玩实在不方便，就退订了smart，转头看向id4，因为两台车的长相是差不多的售价也高度的重叠，ID4提车更快车内空间更大续航更长，所以考虑到家庭使用的便利性就决定买id4。
提车价格：
问了四五家4S店找任何长续航版的现车，最后找到了一台21款两驱长续航liet pro版，无任何加装，只选装了珠光白，原车配置也够用了，各种补贴和权益加一起裸车不到20万，保险5300，赠品就不说了，该有的基本都有，估计也是一些不值钱的玩意，无其他任何费用，还是挺香的。
配置，外观，空间感受：
这辆车采用夜光标志和无缝设计风格，流畅的外观充满力量！当车头灯亮起时，仿佛一个神童睁开了眼睛，这很有特色。它的四个轮子尽可能地布置在四个角落，空间利用率独一无二！2765mm轴距达到中级车标准。3D尾灯给人层叠前进的感觉！而且色温和刷新率都很高。这车的内部空间非常宽敞。全景玻璃车顶使内部更加透明。这辆车的驾驶模式包括经济型、舒适型、运动型和个性化。每种模式都可以针对驾驶装置、方向盘、底盘、自适应巡航、灯光辅助等功能进行定制。从客观上讲呢，不尽然，毕竟这辆车是真能算上一件艺术品，操控品质，外观设计，车身材料，内饰空间布局，智能化的车机系统，人机交互的细节把控，这方方面面的，真的一次给到足，让驾驶者有一种诚不欺我的感受，满满的诚意。
科技与智能感受：
12英寸悬挂式仪表板独立于中控台。可以自定义30种颜色的背景氛围灯。它是一辆具有科技智能的新能源汽车。真正高效的BMS能量管理系统和低抗风设计使其耐久性更长！能耗更低、更节能、更环保。ID4 首次将AR hub增强的抬头显示功能应用于前挡风玻璃。面积仍然相当大，可与豪华车媲美，实用性和安全性大大增强。
充电时间：
ID4在快充状态下，只需要半个小时左右，就能从30%的电量充到80%的电量，跟大众官方宣传的充电时间比较吻合，比手机充电都要快。如果碰上电量不足，也不用太过担心，它可以充电10分钟就可以跑100km，用来应急非常合适。
续航表现：
目前只开了300多公里，全程开空调表显电耗17kWh，满打满算还能开个500KM的续航还算比较满意，这车毕竟自重2吨多点，能耗高也是正常，就是不知道冬天开暖风能不能开到400公里。
驾驶感受：
一直在开电车，所以对油门的特性和刹车的力度都很熟悉，加速过程平顺安静，高速跑起来稳稳当当的。D档没有动能回收跟油车的驾驶感受几乎是一模一样的，即使是B档也没有强烈的拖拽感，刹车CRBS有点恍惚，有时重点有时轻点。
空间乘坐感受：
前排坐姿很好，横向空间够用，后排空间坐下后离靠背还能有三拳的距离。中央扶手箱能装好东西，但是扶手箱就有点，装不了多少东西。后备箱空间很大，能同时放下折叠的溜娃神器和手推车。整体的舒适性要高于20万的燃油车。
用车成本：
纯电充电怎么都比加油便宜，已经是
买的第二台电车了，真香。
满意的地方：
比较满意的就是行驶品质，ID.4不管是在城市拥堵路段还是高速路段，底盘给你的感觉就是沉稳，过沟过坎都不会有多余的动作。外观看起来也不错，不再是过去的大众脸，新设计的前脸和后背，开在街上有足够的辨识度，车内空间很合适四口之家使用。
不满意的地方：
要吐槽的就是车机，总在你不经意的时候给你个惊吓，偶尔会时间消失，这个时候系统里程统计，评论能耗等都不会显示。4G信号偶尔消失也是偶尔会出现的故障之一！
综合评价：
这车日常开足够用，加速很直接，一踩就有。不会感觉加速过猛，整个加速过程会很舒适。得益于大轮毂和超短前后悬，操控感还是很棒的。美中不足的是方向盘低速时会感觉有些沉闷！车道保持系统，在工作状态可有效识别车道线，在不打灯就变道的情况下，会给方向盘一个很大的拖拽力提醒司机。整体舒适性不错，座椅软硬适中，包裹性都不错。而且这款车外观给人一种年轻干净的感觉。流线型的车身充满运动气息，空间也不错，前排坐起来还是很舒服的，空间足够，后排也还行，后备箱也能放一些日常所需物品。车辆内饰方面也是满满的科技感，触感也不错，仪表盘，中控屏，多功能方向盘，座椅电动调节，全景天窗配备的很齐全。座椅舒适，软软的，车在行驶中隔音效果也还是比较好的，听不到电门发动机的声音。动力足,提速快，操作方便！
不知道你们有没有和我一样的感觉，现在谁都可以随便入局造纯电车了？手机厂商、电视厂商、电瓶车厂商都可以，甚至如果有一天沙县小吃要官宣自己入局造车，我一点也不会感到惊讶。虽然这么多新品牌给我们带来了非常丰富的新商品，也带来了更加激烈的市场竞争；不过我也会担心他们是不是根基不稳，会不会明天我就见不到这个品牌了？那么没有大厂背书，品牌还可靠的纯电车到此存在吗？
【最满意】
我这次是进行了对比体验，ID.4 CROZZ的售价是18.73-28.72万元，作为合资纯电SUV来说给我的体验感还是挺不错的。
首先从外观设计上来说，如果你喜欢“德里德气”的大众设计那这台车我觉得从观感上来看是非常舒服的。
当然拿着20万元选择一台纯电的话配置和驾驶感也是非常重要的。只要你不在上海（举例而已，没有地域歧视），那每个月你的朋友圈肯定是被各种各样的露营的照片给刷屏的。但是露营需要的是什么呢？其实答案很简单-一个坐的舒服还能装的SUV。储物空间来说这台车的后备箱容积是512升，要装露营设备、小朋友大朋友的玩具、其他零食生鲜都是肯定足够了的。
【最不满意】
坐进车内我是不太满意这台车的5.3英寸的液晶仪表盘，它看上去是真的有点小气。而且要显示行车信息一系列内容的话肉眼效果是比较拥挤的。另外AR实景导航是只有27.99万元的顶配PRIME版本才有，但是！它自带苹果的CARPLAY又让我非常心动，因为我就可以把车机当成我的手机来用了。
【驾驶感受】
驾驶感受来说这台车一上手它就会给你一种这是大众车的感觉，它的行驶质感非常非常接近一台传统的大众燃油车，如果你没有遇到什么需要急加速或者急刹车的情况那么你很难感受到它是一个纯电的车型。这一点对于刚刚接触到纯电车的人来说是比较友好的，虽然它是一台后驱车，但是它的调教是明显的舒适趋向，不过这也是应该的，因为它本身就是偏家用的。在低速情况下它的方向盘会更加沉重，这应该是大众想要达到的沉稳的效果，同时安全性也会有所提高。不过有点让我不习惯的地方是它的刹车是偏软的，所以遇到前面有车的时候要提前很远来做个预判。
猫系患者：真不戳
灏灏旅行：开了一千多公里了，挺好的，至少比新势力强多了，之前试驾埃安Y方向盘轻的跟没有一样，开起来悬挂跟日系车似的
伊拉克大醒蛋：大众id4开着真香
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
