发布作品

    ID.4 CROZZ怎么样_ID.4 CROZZ值得买吗

    ·ID.4 CROZZ

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.98
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共554人评价
    18万-25万新能源总榜No.12
    超过83%的同价位车系
    经销商报价
    13.98-23.74万
    厂商指导价
    19.39-29.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.98
    • 3.85
    • 外观
    • 4.33
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.56
    • 3.81
    • 配置
    • 3.58
    • 3.75
    • 空间
    • 4.08
    • 3.88
    • 舒适性
    • 4.12
    • 3.79
    • 操控
    • 4.10
    • 3.78
    • 动力
    • 4.12
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.88分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33
    • ARIYA 艾睿雅3.95外观4.09
    • ZEEKR X3.87外观4.35
    • ID.4 X3.86外观4.21
    • AION V3.85空间4.27

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.88-
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33

    ID.4 CROZZ·全部评分

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

    4.86优秀

    试驾了一大圈,回到传统大厂别克e5和id4 最后觉得别克有点丑,选了id4 【空间表现】 家里目前三个车,现代胜达,斯巴鲁森林人,大众polo。,id的空间感觉和森林人差不多,比胜达小点。自己上下班通勤够够的了。 【充电时间】 提车才一两天,还没开完里程还没有开始慢充,用电量到了50%的时候到快充站体验了一把,用了没到半小时也就十来分钟20分的样子吧,冲到了百分之85,据说快充对车不好,以后还是家里慢慢充。 【续航】 买的是长续航,电池80多度,尝试了一下,如果急加速急减速开空调的话,续航估计可以打个六折,温柔开的话,估计就是个七折,环境温度也就是气温对汽车续航影响巨大 【智能化】 当时试驾时候,智能化也是我最不看重的地方,也是我最不感兴趣的点,嗯,个人开车主要就是个听听歌,听听收音机,这个车目前还带了l2自动驾驶提车,当天从高速回家的过程中就体验了一把,感觉还不错,特别是在道路居中,这个功能上,完全没有感受到网上测评个别车出现的来回摆的感觉。选装了HUD感受特别爽,还有就是灯语,惊艳到我了。 【最不满意】 空调控制有点繁琐,希望后期可以优化 【提车价格】 贷款裸车价177000,选装hud加5000,保险5000。 【驾驶感受】 驾驶感受特别良好,也是选车时候就认可了的唯二两辆车。 【亮点配置】 灯,灯灯灯灯 【购车经历】 宋l,内饰颜色劝退,银河e8,座椅坐姿劝退(蹲着开车),别克e5,外观不喜欢。 综合所有的车,驾驶感受最好的就是id,别克e5,宋l。

    2024款ID.4 CROZZ PRO 图 02024款ID.4 CROZZ PRO 图 0
    2024款ID.4 CROZZ PRO 图 12024款ID.4 CROZZ PRO 图 1
    2024款ID.4 CROZZ PRO 图 22024款ID.4 CROZZ PRO 图 2
    2024款ID.4 CROZZ PRO 图 32024款ID.4 CROZZ PRO 图 3
    2024-03-25

    儒雅橘子XF车窗开关能适应吗

    董明珠历险记别克那个废物,纯电做个废物前驱不说,充电口也在前翼子板,这还能说啥呢?在家充电还好,出去就是折磨

    数码怪趴真便宜,22.3买的韭菜实名羡慕

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

    3.57良好

    最满意,空间,高速稳当,和车身质量。基本满意,续航,外观。最不满意,刹车,不太满意,胎噪,颠簸感,内饰。零下五度开空调续航6折,不开空调妥妥300以上,室内拥堵电耗贼低,比官方说的还低,能跑400多,买了1个多月了,跑了2300多公里,前段时间跑了点高速,过年时间天气也比较冷,这2300公里电耗百公里16.2,这其中有时候开空调,今天市内跑了100多电耗只有13,有段时间跑了电耗不到11。整体续航还能接受,外观也还可以,电机电控靠车头前部,整体空间还不错,车身质量好,安全性应该好点。最恶心刹车。如果不开动能回收模式。刹车很软,很容易刹不住,市内开动能回收挡开起来还可以,速度高了噪音有点大,可能跟轮胎宽度和胎压有关,悬架硬,烂路颠簸比较明显

    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 02024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 0
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 12024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 1
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 22024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 2
    2024-03-04

    杨光大男孩gg我笑了,这胎噪还大。。。你以前开劳的吗?这比我以前开的卡罗拉胎噪小一半不止。

    魔法师布伦南3S1质保8年,16万公里,是不是缺点?

    徐峥牛批哈哈哈哈,我的右前杠也蹭了,头一回开大点车,把控不住距离

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

    3.93良好

    外观很喜欢,内饰一般,看习惯了也还行。 空间不错,不亚于主流紧凑级suv的水平。 配置还可以吧,主副驾都是电动座椅,主驾还有腰托,对我这个腰不好的太友好了。虽说很少跑高速,但自适应巡航还是很好用的。没有选装那个智能大灯,感觉也够用了,完全满足晚上跑高速的要求,自动远近光,但是对面自觉的司机毕竟太少了。 车机赶不上新势力,语音功能不太好用,可能是要求太高,想把车机当智能音箱了,开车不能看视频有点不爽。 价格方面。虽然经常看懂车帝,但现看现提太匆忙了,不知不觉就进了销售的套路(先喊价14.38,再降到13个整,后来算了算落地裸车13+利息1+保险0.56+手续费0.1,14.66了,妥妥大冤种),后来贴膜又花了2580。汽车之家时代成长起来的10年老司机,头脑一热就啥都忘了。 最后说说驾驶感受吧,提速完全没问题,刹车有点硬,不太好用,也许这个刹车是配合B档用的,但是我不习惯用B档。底盘舒适性非常不错,软但是有韧性。噪声方面,风噪胎噪我都给予好评。 续航方面,高速定速105,空调制冷22度,高速70公里+其他40公里,好像用了34%左右。我还开去钓鱼了,走了几百米上车下山的野路,坑坑洼洼,感觉车子还是很有劲的,很愿意上陡坡,但是架不住路差,路线没选好后轮就会打滑。 对了,转弯半径小这个优点一定要表扬。看车和试驾时觉得无所谓,开了两天后:啊,真香!妥妥的惊喜!

    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 02024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 0
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 12024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 1
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 22024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 2
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 32024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 3
    2024-03-18

    用户2738435579764充满电 显示多少公里

    张二牛mu正常价,不算亏

    EasonLiu69349733看你上面写着续航290公里,是在什么气温条件下?

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

    4.57优秀

    【购车经历】 这次购车预算20w以内,也对比试驾过很多车,对于新势力总是不太感冒,对于那些花里胡哨的内饰设计更是十分反感,总是觉得车的本质是乘坐和驾驶感受,去店里试驾完ID4后,对整体的驾驶感受比较满意,内饰简洁不浮夸,外观大气耐看,最终提车! 【驾驶感受】 这辆车开起来整体感觉是非常稳重厚实的,得益于非常小的转弯半径,驾驶起来非常轻松自如,地盘整体性很好,平时一直用d档行驶,松开油门后会有很长的滑行距离,非常丝滑,减震的调教偏运动,对于一些路况较差的路面过滤的一般。 【空间表现】 整体空间算是够用,头部空间腿部空间都不错,在这个尺寸的车型里算是中等偏上水准,后备箱是大的离谱,个人觉得要是把后备箱一部分空间给到后排的话会更加合理。 【续航】 去年11月提车,经历了完整的冬天,冬天续航在450km左右,高速续航在380km左右,目前十几度的温度下甚至能跑到640km的逆向虚标续航,整体来说是非常满意的,而且表显续航是综合最近一段行驶的动态续航,非常准确,不会担心续航的突然断档。 【智能化】 这方面就没啥可说的,车机对于我来说感觉足够了,平时听听歌,看个电视剧啥的,别的也没有太大需求,辅助驾驶在高速上比较有用,全速自适应巡航和半自动辅助驾驶都比较实用,实际用起来也很好用,平时在室内也有车道保持辅助,安全性比较不错。 总结: 目前已提车四个月,行驶了9000多公里,各个方面都比较满意,个人觉得没有选错,这是一款很适合家用的纯电suv,它可能不会给你带来最极速的加速体验,也不会给你最酷炫的智能化体验,但它就是像是你身边最普通但是却最死忠的好朋友一样,安全稳定的陪在你身边,希望能给想选车的朋友提供一些参考!

    2024款ID.4 CROZZ PRO 图 02024款ID.4 CROZZ PRO 图 0
    2024款ID.4 CROZZ PRO 图 12024款ID.4 CROZZ PRO 图 1
    2024款ID.4 CROZZ PRO 图 22024款ID.4 CROZZ PRO 图 2
    2024款ID.4 CROZZ PRO 图 32024款ID.4 CROZZ PRO 图 3
    2024款ID.4 CROZZ PRO 图 42024款ID.4 CROZZ PRO 图 4
    2024款ID.4 CROZZ PRO 图 52024款ID.4 CROZZ PRO 图 5
    2024-03-17

    无骨之鱼我又买贵了,我的长续航标配带原厂充电桩18.6 。

    蜗牛hu滨州老乡,我的是纯享,后悔没上长续航

    马斯克和他的朋友们开到630?不可能!那时显示的,一箱电你实际能开到580我就觉得不错了

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

    3.93良好

    【驾驶感受】动态表现也是大众的祖传优势。虽然输出功率只有150kW,百公里加速不过8.5秒,放在同级肯定是没啥可说的,但是得益于电机的扭矩特性,只要肯踩电门,加速能力日常完全够用,市区或者国道上能轻松甩开很多油车。踏板和动力输出的标定非常线性,很好控制。D挡状态下,松开电门之后的溜车阻力相比油车更小,不过 B挡显然才是更适合日常使用的挡位,尽管不能自行调节动能回收强度,但标定的回收强度恰到好处,有明显的减速度又不会让人感觉晕车。而需要指出的是制动踏板的脚感有点偏软,并且前半段的空行程略大,和动能回收之间的衔接还可以再改善一下。转向方面,由于用了后驱布局,所以前轮有很充裕的偏转空间,这带来了很小的掉头半径,原地掉头甚至只需要占据大约不到3条车道——比奥迪A3还小。方向盘的手感线性度很好,阻尼适中,有传统液压转向的感觉,但是哪怕调节成最轻的一档,反馈的手力还是偏重的,女生可能不太好掌握,而且打完转向后的回正阻尼略大。悬架的滤震风格很厚实,面对常见的破损路面能缓解不少大冲击,又不至于拉不住车身,侧倾适中。胎噪和风噪也控制得很好。整个底盘的NVH风格,展现出让人很熟悉的“德味”。 【最不满意】过于简洁的UI设计风格,让人想起了WINDOWS PHONE系统时代的诺基亚,当然这只是主观上给人的第一感觉而已。商城里适配的应用,却是肉眼可见的少得可怜,除了爱奇艺、腾讯视频、网易云音乐之类的一些相对常用的APP之外就没了,而且加载速度很慢,可用的视频资源也明显比电脑或者手机版的APP少很多。

    2024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 02024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 0
    2024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 12024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 1
    2024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 22024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 2
    2024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 32024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 3
    2024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 42024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 4
    2024-03-01

    您的美食管家颜值不错,驾驶手感对新手也比较友好,我朋友拿了一年多驾照,期间没怎么开车,试驾这辆比大部分好操作,直接就拿下了,后备箱空间也不小。居家旅游也不怕。

    用户8087133509363你好多少钱落地的?

    鲁智浅👑 Will I am 👑转弯半径比我之前铃木还小

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

    4.07优秀

    买电车是为了省钱,每天上班往返共75km,受够了跑加油站的日子,小刀拉的我真疼啊,速腾还要加95的,油价长到8.9的时候,下定决心换了电车,刚一开始想着买个ID3,后来我哥买个ID4C,说价格差不多,要是换购的话就不如买个大点的,后来10月30号定了车。价格还算比较合适的。 一个月的时间,中间出差了5天,跑了2000公里左右。天津最冷的那几天,零下十三度,百分之90到百分之20能跑150公里,零度左右,百分之80到百分之20能跑150公里。150公里是我上班两天的路程。 买车之后冲到90%,实验了一次。然后就一直冲到80%,每天都冲。这样每天回家后剩个50左右,有事出去也还够用。 没装充电桩,用3.5kw随车冲。还迁房,装充电要改线,嫌麻烦。地下室2.5的线,正好用3.5kw的随车充,5个小时充满和12个小时充满,没有区别,都是冲一晚上 送了点积分,零零总总加起来2500块钱的商冲电卡 【驾驶感受】 现在长期用B档。D档是像油车,但是刹车确实不线性,前半段太轻,但是刹车距离和效果还可以。大众油车前半段是松,但是还算线性,这个电的属实有点别扭。B档油门全松,自带动能回收,刹车变得线性了,缺点是动能回收力度要看当前温度好低,零下十度动能回收和零度时候动能回收的力度会不一样。 【提车价格】 落地价格。裸车+一年利息提前还无违约金+商业险交强险+车膜脚垫隐藏行车记录仪+上牌。14.05w

    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 02024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 0
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 12024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 1
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 22024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 2
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 32024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 3
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 42024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 4
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 52024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 5
    2024-01-15

    直率喜鹊mk9你这个有置换吗?这个价格我都惊呆了。

    juice431597092018途安L,跑了两万多公里换4合适吗?

    巴伦巴啥?续航150公里?从来不出远门的麽。。,

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

    4.29优秀

    底盘调教一贯的大众味,内饰不是豪华取向但是质量还是不错。D档好用,B档还是会有头晕,有“油车”的味道。方向盘3圈半虚位很多,但是转向半径很小还是很简单的。车机确实落后一个时代,车内很多小细节设计的不错。 【空间表现】 空间很大,特别是行李箱 【充电时间】 快充基本上30分钟能到80% 【续航】 夏季空调22度,基本上450上下没问题,冬季还没有测试 【智能化】 和国产差一个时代 【最不满意】 车体盲区比较多,新手友好度很差 【驾驶感受】 非好好,比较喜欢,稳字突出 【亮点配置】 没有突出亮点,没有短板,均衡度很高,很家用,男女老少都很适合 下次如果换车应该还是大众,国产的整车感受亮突出也会有明显的缺点,喜欢带帘子的天幕,可能像很多人说的,有点燃油车的感觉,我认为这个是对用户需求把我很好,车是个大宗物品,有点很长倒不如均衡。

    2024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 02024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 0
    2024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 12024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 1
    2024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 22024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 2
    2023-09-16

    火车大白B档都头晕的话,你试试其他品牌的动能回收,估计要呕了。你熟悉了以后B档实在太舒适了

    冠军3136我也郑州,准备订ID4C的pro版,又看网上说车机黑屏等问题,但大部分是2022款的车主,2024款你感觉怎么样,不知有改善没?

    MrDong1212b档才是这车灵魂,简直不要太好用

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

    3.43良好

    驾驶感受一流,特别适合新手开,需要提醒新手的是刹车偏硬。车机比较拉夸,跟新势力是没法比的,语音的辨识度不高(说实话,它也干不了啥,就开个导航,打开遮阳帘,放个音乐之类的,可以看视频,但我觉得开车看会分心,从来没开过),续航因为在上海,新车,目前市区基本都是实跑满续航,毕竟电池大,高速还没试过(新手。。。) 至于很多车友定义这款车为老头乐,我觉得一半对,一般不对, 这车如果你比较在意外观,续航,以及驾驶的感觉选它一定没错,现在的同价位车,我觉得没对手。 如果你比较在意科技感以及额外的一些新元素,就不要选这个车了,在这个维度,这车啥也不是。 其实我觉得每款车一定会有它出彩的一面,也一定会有啥也不是的一面,重点还是看个人的需求。 10几万的车,他能给你宁德时代84度的大电池,后驱,扎实的续航,优秀的底盘(前麦弗逊后五连),坚固的车身(全车基本都是s级热成钢),优秀的转弯半径等,我觉得大众已经甩掉了合资车高高在上的态度了,至于车友们的接受程度,那就是跟挑媳妇一样,萝卜白菜各有所爱了。 反观现在的一些新势力,有些甚至都是代加工,连自己的工厂都没有的车企,车身的用材一减再减, 减安全方面的钱,加在研发一些可有可无的应用,我觉得这是忘本,违背初心。(请不要拿爱国情怀绑架我,买合资不等于不爱国) 最后,想发表下我本人对车的认知,车始终是用来跑的,大屏幕,大沙发不等于技术!

    2024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 02024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 0
    2024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 12024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 1
    2024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 22024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 2
    2023-12-21

    用户7361619433287我草哪个城市600续航,15.7万

    徐荣华这车刹车偏软吧,刹车距离很长

    男人不坏呀后刹车能不能换成鼓刹?

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

    3.93良好

    【空间表现】 中规中矩吧,跟我rav4差不多,包裹感要好一些 【充电时间】 只充过一次满电,交车的时候就30%的电,这点4s店有点抠,因为我打过招呼帮忙充一下,哈哈哈,不过服务态度很好,就没计较。 【续航】 坐标沈阳,基本23-25之间,(气温零下10左右)空调一格车温度就够了,而且我吸烟,偶尔会开窗。 【动力表现】 还可以,有点像油车,舒适模式不会那么贼,对乘坐的人友好 【提车价格】 165000+500上牌+130专用车牌架子+窗户贴膜脚垫2000 【购车经历】 试驾了宋plus ev 底盘过滤有点接受不了 c11 怕黄了… 埃安感觉有点飘 深蓝s7也不错,就是抬头显不行,我闪光,看久会晕 基本这个价格区间的都试驾了,感觉还是ID4crozz好一点 。本来是陪朋友选车,我帮忙试驾,最后我买了,他还在犹豫,哈哈哈,服了 【智能化】 这个车机,很多人吐槽了,但对于我这种只听歌的,没啥大感觉,毕竟开车就要集中精神好好开,花里胡哨的没啥用,我还是比较相信我的车技,哈哈哈 【最不满意】 这个车最让我无语的就是自动大灯无法关闭,太逆天了。像大家吐槽的车窗按键之类的,我真感觉没啥,一天就习惯了。 就是这个大灯,稍微暗一点他就开启,总有人看我车,合计这车大白天怎么开个车灯,不费电吗?(把我当新手小白) 其实我换车挺勤的,从08年第一台到现在第四台了,因为这个是电车,所以压根没考虑卖,打算一直开到报废为止了,所以我最注重的就是做工和底盘调教了,好的车,才能开的更长久些。冰箱彩电大沙发,总有一天会腻,等腻的时候,车子一盘散沙,那就闹心了。 其实大家也不用有什么里程焦虑,或者必须有车库什么的。 路程500公里左右的高速,跑250公里,就需要两个左右多小时,你也需要去服务区休息一下了,正好充一会儿,去趟厕所,然后继续跑。 大于500公里,直接高铁,飞机。可别遭罪了… 上次去山东,来回机票一个人650…哈哈哈,油钱,过路费,你肯定是下不来的… 就算全程快充,停外面,掉电快。也就是两毛一公里,有啥纠结的,该很踩就很踩,该开空调就开空调,你就往废了造,才多钱啊,不必纠结。车是服务人的,开心就好喽。 其实不想写这么多的,主要是真心给大家分享下,现在水军太多了,全是私密账号,像听真话太难,希望我能帮助到大家,最后祝大家一路平安,日进斗金

    2024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 02024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 0
    2024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 12024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 1
    2024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 22024款ID.4 CROZZ PURE+ 图 2
    2023-11-28

    无骨之鱼我裸车177000 保险6200 上牌500 送原厂充电桩

    用户1742787868408大灯可以关,你按灯光控制面板上的auto,每按一次auto,仪表上都会有对应的图标,最后一个是关闭。

    用户1552849083269方向盘太重果断放弃了

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

    4.07优秀

    ID4crozz设计较为现代和年轻,并且继承了大众的成熟底盘,又基于纯电开发了MEB平台。 个人认为传统油车上新能源车,还是坚持把安全性能、车机结构、驾驶试验放在了首位。作为新能源车主,选车时还是多考虑用车安全。 本人驾驶了半个多月,感觉操作有油车体验感,方向盘稳重,油门能循序渐进,刹车前缓后劲,底盘平稳。 我买的是低配,感觉够用,智能化一般。对于从油车到电车的车主,过渡平缓,个人还是比较适应。 作为新能源车主,我觉得智能化不是最重要的,作为交通工具的使用者还得把交通工具的安全性能、稳定性、驾驶体验排前面更可靠些。 再安全的车,也需要好的驾驶习惯,才能保障我们的安全,避免意外发生。祝各位车友2024四轮跑起来,钱包鼓起来!

    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 02024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 0
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 12024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 1
    2024-01-02

    JC2538285羡慕,等了一个月还没等到车

    用户6146181448749不吹不黑我河南的充满电开空调显示240实际只能跑180

    周星辰001就是后轮鼓刹接受不了 其他真的挺好

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

    4.29优秀

    购买电车前提: 我家里有一台纯油轿车 家里是地库可以装充电桩 我一年的公里数超过3万公里 所以决定买一台电车 能省不少钱! 选车: 我去看了很多车 基本也都试驾了,比如 广汽埃安Y 比亚迪元P 吉利银河L6 L7 奇瑞舒享家 吉利睿蓝7 别克微蓝6 名爵MG4 最后选择了一汽大众ID4C。 定车: 12月8日交的定金~1月17日提车,等的我花儿都谢了! 用车感受 外观:漂亮 大气 稳重 空间:很大 我178身高 前排调到最合适舒服的坐姿 后排的空间我在坐上还能有将近两拳余量,后备箱也相当的大 过年回家回家装肉啊 鸡啊 各种杂货相当够用了! 动力:提速相当快 推背感挺爽 智能化:就是智能化差了点,比起我试驾的一些国产新能源车 确实智能化乐趣少了很多 驾驶感受:大众车的底盘真不是吹的 底盘厚重 紧实(这也是我选择ID4的主要原因) 比我的日系的油车好太多了,方向盘转向时候行程比我油车大 我还得适应感受! 续航:为什么最后说续航呢 因为我才提车两天 才开了不到100公里 对续航没有什么发言权 等我开一段时间后在更新续航感受,不过我提车从4S店到我家40公里 当时气温是0°左右 我用的是B挡 舒适模式 没开空调 速度多数都在50~80 用了11%的电(感觉还是不错的)

    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 02024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 0
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 12024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 1
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 22024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 2
    2024-01-19

    用户2918002331819这个是什么颜色啊

    喜欢吃饼干de太公慕思我和您一样 家里有一台油车。车位能装充电桩。每年行驶里程差不多3万公里 用电车是真的省啊

    匆匆77033120这个价位不错,还有别的费用?

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

    3.64良好

    等车9月17号订车的等车50天。现在开了第20天。 这车的路感偏硬,过烂路比较颠,转弯支撑不错,给我最惊喜就是急刹车,没有那种人要飞出去的感觉,不知道是不是50/50的功劳不容易倾头。 续航也是比较靠谱的,可以看图,图1和2是上牌当天拍的45公里掉了11%的电还是有一段高速在里面。图3和4是第二天拍的84公里掉21的电基本上400公里能跑。后面3张是今天拍的能耗,第五张是早上出门没开空调11.2的能耗,第六张是中午有点热开了冷空调后涨上去的,最后一张是下午回家开的能耗(我估计是因为下午温度高不用加热电池所以能耗低,而且这是我随手拍的也不是最低的时候) 其他方面,空间老实说属于够用型。车机我用carplay觉得还行,但车辆设置方面的逻辑真的让人直摇头。 综合感受就是这车让我愿意去开它,但并没有让我爱不释手,就没有新媳妇的新鲜感,更像是老朋友似得,很德味的底盘,很平淡的车机,油车的驾驶感受,可以信任的续航。第一次开这车又感觉开过了无数次。

    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 02024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 0
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 12024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 1
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 22024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 2
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 32024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 3
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 42024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 4
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 52024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 5
    2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 62024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版 图 6
    2023-11-23

    腾大雄一汽大众价格太坚挺P+都要18万多,转而看X了,顶配全款已经谈到18以下

    Ai高兴就好12多 13多 11多怎么开出来的?

    青涩熊猫xa送电尾,15万能不能下手?

    点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

    4.36优秀

    【空间表现】 空间还是很满足,家里一家人坐着不挤,个人觉得紧凑车空间还是可以 【充电时间】 快充过1次,其余都是慢充,慢充需要关闭降低交流电电流,不然充电特别慢 【续航】 续航很真实,第一次从成都回家全程200多公里高速,再加上山区道路,第一次充电跑了580公里,高速加市区道路加城郊哟。 【智能化】 智能化挺垃圾,但是开习惯了听音乐都没有的大车,也觉得还习惯,语音系统垃圾,那个车窗控制升降,也习惯了还好。 【最不满意】 最不满意 1,车辆1000公里报了两次故障,一次是sos故障,但是重启之后就好了。 2,360全景影像报了故障,然后去4s店解决问题,表扬4s店,态度积极,解决问题很快。 3,车辆高配360全景影像调出来很麻烦,需要按很多下。 4,自动泊车功能比较鸡肋,还是全靠自己比较靠谱。 5,快停住的时候刹车会卡的一声,影响不大。 【驾驶感受】 驾驶感受就很nice~.底盘很整,自我感觉比开过的迈腾底盘质感好,然后还是尽量过减速带慢点,因为下面的橡胶垫片很多,磨损多了,预计会有影响,烂路上面的驾驶感受整车感很强,个人建议,少去跑那种特别烂的路,后期更换橡胶垫片麻烦。 补充一点~大家过马路牙子还是注意前唇,很容易磕碰到,还有就是容易刮底盘的路别去,电车最怕就是底盘 整体还是非常满意~选择没错,还有就是灰色小灰灰真的不耐脏啊!!!最后请大家欣赏美照 手动@圈主加精😁😁😁

    2024款ID.4 CROZZ PRO 图 02024款ID.4 CROZZ PRO 图 0
    2024款ID.4 CROZZ PRO 图 12024款ID.4 CROZZ PRO 图 1
    2024款ID.4 CROZZ PRO 图 22024款ID.4 CROZZ PRO 图 2
    2023-12-14

    小怪兽也有春天81其实底盘很结实。我有次晚上走错路下到施工的烂泥地里面,脱困的过程中底盘被大石块刮了好几下,其中有两声很响,听着都心痛。结果去店里检查,只是左前叶子板后面有块塑料脱了一半快掉了,底盘金属壳连划痕都没有,然后那块塑料上有划痕,换的话一百多块钱,我觉得没必要,让店里帮我重新装上就没管了

    无双荷叶6H成都那个店买的,我想去买长续航低配,不知道价钱多少啊

    EasonLiu69349733关闭降低交流电电流怎么操作?

    点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版

    4.07优秀

    【空间表现】4592的车长(接近4.6米)比中型SUV探岳4589还宽裕 整体空间非常好 加上全新的MEB平台,后排坐三个175-180的男士一点问题没有,再配合全景天幕,整体空间视觉感觉很棒。 【充电时间】 和官方公布的差不多30%-80%需要35分钟左右,在南京充电桩很多,3公里范围内肯定有,所以不用担心,我平时都是10-15%左右(续航60-70公里)开始充电,一直充到90%(个人不愿意80%,搞得跟电动爹似的,90%问题不大 车子坏不了)然后停止充电,所以每次基本都是充电50分钟,然后进出停车场时间算上,一小时以内,基本都是免停车费,每次都算好,这也算一点心得或者小技巧。 【续航】 第一点:续航整体还可以,买的时候是冬天,南京冬天正常最低0度左右,所以还可以,不像北方那么冷,满电冬天续航在450左右,基本在8折,主要是空调耗电很高,其实这个很正常,个人之前关注了很多电动车,特斯拉,蔚小理,byd基本都是这样,因为核心都是锂电池,大家都是半斤八两,所以没有必要去争论谁比谁多几公里,我觉得大差不差,你也不会剩几公里去充电,第二点春秋时候id4续航真的可以,目前我都是600公里以上,不开空调电耗在13左右,很爽,另外我发现这个车B档更好开,它的动能回收虽说比不上特斯拉,但是还不错,可以增加续航。 【智能化】 智能化不是很满意,车机系统基本没有,这个有待提升,除了导航,音乐,收音机,其他平时都用的少,什么爱奇艺,腾讯视频,很少用,主要我觉得车还是用来开的,不开的时候基本都在家里或者公司,真要看电视啥的用手机不是更香嘛,但是人心都是不足的,都希望该有的还得有,用不用是我的事,哈哈哈。 【最不满意】 最不满意的暂时还没有,如果真要有的可能还是车机系统,最好能像特斯拉那样,很丰富就好了。 【购车经历】 购车经历很丰富,首先明确20万左右,个人经济有限,没办法,另外只买SUV,一次无意间在商场看了小鹏G3,慢慢开始了解电动车,主要小鹏G3空间小了一点,内饰有点深,反正就是没眼缘,直接没试驾。后来去偷偷看看蔚来,内饰豪华,空间贼大,样式也喜欢,最后聊价格没办法聊了,太贵了,放弃了,然后去看了Model Y ,这个车要稍微说一下,用网友的话说这个车是全网骂的最多,且没有一个正面新闻,但卖的很火爆的车,具体不分析,每个人看法不同,我只说我的感受,车机,三电,操控真的无敌,非常非常满意,不满意的就是大蜗牛壳 内饰单一 还有就是价格 如果价格低一点 25万的话 我就不会要id4了 这个车虽然我没买,但是我觉的它的优点还是比缺点多 30万价位非常值得买 品牌 车机 三电 操作真的很好,接下来就是比亚迪宋plus dmi 也是个高热度车,其实这个也非常满意,可油可电,没有里程担忧,我交了定金,定了两款一个是dmi一个是ev之所以会定两个也是由于都试驾了 还是纯电好开,加上在南京,回老家近,一年没几次高速,所以就放弃了dmi 直接ev 但是宋 plus ev有几点不满意,第一就是就两款车可选的不多,第二内饰白色不好选 第三价格比dmi高 基本接近我的id4 所以慢慢有点犹豫 直到我看了id4 并且价格谈的还可以 最后就定了id4 以上就是我的购车经历,一路比选,天天看,累死了。 【提车价格】 裸车价格21.24万 另外还有喜欢补贴啥的 还算满意 新车 不是展车。 【驾驶感受】 驾驶感受不错,个人也没开过非常好的车,电车我觉得除了特斯拉 其他都差不多 重点说一下id4 的B档,很好用,一开始不喜欢,习惯了就改变不了,又省电,又好开,丝滑,夸张一点说2.0以下没对手 哈哈哈 【最满意】 最满意几点:第一点:颜值很满意,尤其他的IQ light车灯,毫不夸张的说,不是车灯都不想买了,人见人爱,主要还会动,晚上回头率贼高。第二点:价格还可以 心理价位 21万左右的电车。第三点:纯电平台,这里补充一下 没买宋的dmi和ev主要都不是纯电平台 纯电平台中控都没有档把 个人有点介意 买电车还搞个油改电不纯粹 不太好 第四:续航和空间还可以 其他也没啥了 21万的车就那么多 说太多就有点假了 以前都是个人真实感受 与大家分享 仅供参考!

    2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版 图 02021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版 图 0
    2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版 图 12021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版 图 1
    2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版 图 22021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版 图 2
    2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版 图 32021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版 图 3
    2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版 图 42021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版 图 4
    2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版 图 52021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版 图 5
    2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版 图 62021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版 图 6
    2021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版 图 72021款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO两驱版 图 7
    2022-03-23

    狗狗大人刹车是真的刹不住…用力刹就猛点头

    雷帝霸啊探岳是中型?

    卫先生好物CROSS比Z好看一点点,个人感觉

    点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版

    4.36优秀

    第一个车是12款手动福克斯风尚版开了9年12万KM,没出任何故障,非常好开 靠谱,犹豫了很久要不要换,但一方面考虑到部件逐步老化,维护保养费用会大幅上升,另方面新能源补贴在2022年会滑坡,而且2022年底取消购置税优惠,三万多的干货啊,所以2022肯定要换车,那么赶早不赶晚,终于下决定换车。 换车肯定新能源了:电池寿命没问题,续航里程能满足自身的用车场景,日常使用和保养成本低廉,辅助自动驾驶省心 ,所以换车大方向就是新能源。 然后就是具体选车环节:小鹏,蔚来,理想,特斯拉这几个头部车企(其他车不敢买,厂要是垮了怎么办): 小鹏P7绿色鸥翼版不错,骚绿够劲(普通版没感觉),但作为一个39岁大叔,感觉纯粹为了拉轰多花10来万确实划不来,而且不想再开轿车,所以pass。 理想,增程式,纯粹脱了裤子放屁,多此一举,要换那就一步到位换纯电。 所以就只剩蔚来ES6 特斯拉Y可选了 ,下一步就是上门看实车,结果只看了一次立马淘汰了蔚来,为什么呢? 很简单:蔚来太坑 1,空间弱的一批 图片上看,蔚来大不少,结果实际被特斯拉秒杀,特斯拉后排纯平躺,车头可以装货,空间利用率远远好于蔚来。 2,价格虚高 我这样说吧:12月特斯拉Y没涨价之前,买特斯拉的钱27万只能买蔚来的车架(不含电池),就为了那点真皮内饰?我吃饱了 3,感觉智商不够用 蔚来的电池租赁,个人觉得是智商税,不解释。。。反正一听每个月花1500租电池,我二话不说掉头就走,试驾都免了。 所以12.1订了特斯拉,开始安心等待,已经做好了春节之后拿车的准备(219的号段,坐标成都) 结果等车期间意外看到一辆ID,晚上的车灯够骚,立马上懂车帝看车,做比较,一番对比,决定改ID4(具体原因详见和朋友的聊天截屏),12.19周日赶在补贴滑坡前提车回家,目前开了1600KM,很爽。 为自己的英明决定高兴,更为自己所花的心思和所做的功课选了一部好车,而成就感满满。 优点: 一,驾驶员离席整车断电的功能 个人觉得很好用,原因在于: 1,车辆不用自己熄火断电,下车锁门就走,省事省心。 2,车辆即使断电 ,但只要人坐回去,也是挂档就走,不用专门启动 ,所以离席之后断电与否根本无所谓。 二,车机流畅,没有任何的卡顿 迟滞,更没有黑屏死机(也许是我运气好,也许是问题还没爆发,也许是买的11月新车之前的问题已得到解决) 三,电池续航还是比较靠谱: 高速1:0.6—0.8左右 国道1:1左右 市区1:1.2左右 综合下来15—16能耗 四,灯光提升提升逼笔格 车外,自动远光+前后贯穿灯带+车标亮灯+车辆解锁眨眼,感觉很有灵性。 车内,智能灯带和氛围灯好用也好看。 五,动能回收不突兀,对乘客很友好。试过特斯拉的动能回收,能把自己都开晕了。 六,外形不激进也不保守,大气。 七,导航靠谱,用着不比手机差,唯一就是路线明细和收费预测差一点。 八,动力和操控 后驱车,操控不错,这个也是大众一贯的强项,转弯半径小。 动力虽然8秒多,对比其他新能源可能差了一点,但是动力绝对足够用了: 一是,红绿灯起步经常把后排母女摔翻,然后就是一顿埋怨,所以足够了。 二是我本人也是绵绵脚,尽量平稳开,追求的是能耗而不是加速性能,以能耗不断创新低为目标,所以大家追求不同 三是,对比第一台手动福克斯,动力更是足够了。 四是,本人开车九年,从没因为超速扣过分,也希望大家注意安全珍惜生命,不要超速和随意变道,所以动力对我来说一点问题没有。 九,最后压轴选项:L2半自动辅助驾驶———非常好用,高速上解放了双脚,双手也不用费劲拉方向盘,搭着就行,安安静静听书,不要太轻松,谁用谁知道。 目前不满意的: 一,语音控制,不是一般的垃圾。 分别用普通话和四川话试过很多次,结果都是无法听不清,连唤醒都做不到,更别提后面的语音控制 二,中控车窗只有两个按钮,确实反人类。 三,内饰基本为塑料,虽然我不太追求啥,特斯拉的毛胚房也接受(我觉得是极简),但塑料这个不应该,大家注意:毛胚和塑料是两个概念。 最后立个flag:在20万价位,ID目测要霸榜的节奏。 就像30万价位,特斯拉Y霸榜一样

    2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 02021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 0
    2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 12021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 1
    2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 22021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 2
    2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 32021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 3
    2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 42021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 4
    2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 52021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 5
    2021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 62021款ID.4 CROZZ 长续航PRO两驱版 图 6
    2022-01-03

    用户名浪里个浪还有一个不满意的,居然没有ota 这技术不是一般的挫。。。

    青涩清风i3我也刚提 特斯拉等了一个多月 不想等了 然后选了id4 说实话 车机真垃圾 可是 自己开车十几年了 让我坐车上 玩车机游戏什么的 吃了没事干了 可能我年纪大了 能连接蓝牙音乐就行了

    倦飞上山打老虎哈哈,同12年福克斯手动挡换id4。基本上想法差不太多。不过我是上来就否决了特斯拉,因为无法关掉单踏板

    前往

    同级车热门评分

    3.57分“良好”
    ID.4 X 2023款 升级款极智长续航版ID.4 X 2023款 升级款极智长续航版

    去年8月刚提的一台ID3,纯净版落地13万,由于工作需要,经常来回往周边县份上跑,ID3续航确实短了,经常中途需要充电,还去过一趟三亚自驾,平均200公里就需要充电,太累了。今年被销售一阵忽悠,ID4优惠巨大,和媳妇合计,干脆就置换了,ID3全款购买的,亏了3万块,合计使用5个月,每个月亏6000,本来打算购买长续航纯净版,但还是被销售一阵忽悠…..多2万多,本来预算15万以内,添了4万块钱,贷款5万块钱,最终选择了极智长续航,含保险落地19万出头,算下来优惠还是很多,毕竟去年8月也没优惠这么多,主要是被这个碳晶黑颜色种草,知道这个车也许还会降,但电车不就这样吗?想不了这么多,行驶了快一个月,整体还是很满意! 【外观】真的比ID3大,尽管所谓的轴距一样,很喜欢大众Id系列的气场,这个颜色路上还是有回头率的 【智能化】无力吐槽,比不了新势力这是事实,但行驶听听歌够了,CarPlay够用,辅助驾驶高速还是节省不少体力 【续航】标续607公里,实际使用下来,我平时高速占70%,城区30%,充到90%,平均能行驶420公里,比较符合自己的预期 【驾驶感受】大众真的地盘调教没问题,转向精准,行驶很有质感 【最不满意】这个辅助障碍急停,有时候真的后面或者前面什么都没有,在低速情况下突然给你来这么一下,真的会把人吓一跳!

    4.43分“优秀”
    ARIYA 艾睿雅 2023款 600 PlusARIYA 艾睿雅 2023款 600 Plus

    【购车经历】 家里有辆油车,想再想买一辆电车代步,预算15万。首先把比亚迪排除了,稍微颜值能打的宋L,海豹,汉价格超预算,宋plus往下的根本没法看。其他的国产电车想想还是算了,个人感觉只能用花里胡哨,中看不中用来形容。然后网上看说是大众id4crozz很便宜,很多人说14万内就可以落地了(最低配),我想着大众毕竟大牌子,底盘没有差评,三电和车机差评多点无所谓了,但颜值在线啊。结果了解了一圈常州泰州无锡苏州都问了全款都得15万出头,要不然就贷款多给利息,感觉有点怨种,凭什么别人十三万多就可以落地,于是放弃了。后来偶尔刷到了日产的艾睿雅,这颜值也是一见钟情,了解了下地盘,续航,配置都比大众id4能打。缺点就是卖得太少了月销几百台2022有召回?问了好几个店低配500没有,都是600或者600plus而且都是2022年生产的库存车(2023款),我觉得无所谓千金难买心头好,4s店都没去,试驾都没试驾,2月24号看车25号就定了交了1000定金。26号做了个顺风车异地(扬州)提车了,26号下午开回来27号上的牌。是不是很快啊? 【提车价格】 2023款艾睿雅600plus最后谈的落地价17万,什么都不送雨伞杯子都没有的那种(最后一台) 【续航】 没怎么开,4s店出门92%电,目前206公里电量38%,快充站(特来电)充了到98%一个小时多点 【最不满意】 1.目前200公里。只要刹停,100%会一前一后晃晃的。 2.高速开回来A柱那边120码风噪有点大。 3.库存车(2022年12月份)只有金色,最心仪的灰色没有? 【乘坐体验】 可能油车坐惯了,谁坐谁晕车。不过座椅包裹舒适性挺好的

    4.29分“优秀”
    ZEEKR X 2024款 四座四驱版ZEEKR X 2024款 四座四驱版

    很开心能够在懂车帝与大家分享我的驾驶感受,之前更多的是做一个观望者在了解各个车的信息。下面从多维度来分享我对极氪的评价。 【购车经历】 之前一直特别喜欢极氪,觉得极氪是目前电车市场为数不多的有个性的企业,旗下的车型都风格鲜明,属于喜欢的非常喜欢,不喜欢的非常不喜欢的极端类型,只不过恰巧我就是极氪的受众。本身就想买一个小巧精致的代步车,也就只有smart和极氪x能够选择。本身就倾向于选择极氪x,恰巧三月初的一波权益让我最终下定决心。在这两个车之间我也没有犹豫,极氪出发! 【动力表现】 首先说一下动力表现,零百加速3.8s给我的体验就是绝对好评。3.8秒我可能日常使用不到但是就是必须有。日常行驶特别,动力是绝对的好评! 【驾驶感受】 本身之前是22款三系车主,所以我只能根据我自己与三系对比来评价驾驶感受,首先就是加速肯定是比三系更好,虽然三系换挡特别平顺急几乎感受不出来,但是开上极氪x发现还是有一定差距,随踩随有的感觉真的不是三系比的。其次是转向手感,在我的看来三系这一点要略微优于极氪x,两个车客观来说都没有虚位指哪打哪,但我觉得极氪运动模式转弯半径太大了而且并没有随速增益,快的时候感觉方向盘不够沉,但是标准模式下我觉得还不错,希望后续ota能给调整一下,给运动模式在完善完善。侧倾抑制我觉得极氪x完胜,过大的u型弯明显能够感受出来。刹车脚感极氪x完胜,刹车十分有信心而且非常线性没有任何点头和多余动作,轻点即可非常完美,也不知道是不是因为选装了20寸轮毂套装的缘故。过减速带等对弹跳的抑制我认为也是这代极氪x完胜,非常好几乎没有多余的弹跳,对于路面的坑洼都能给予有效的抑制,绝对好评!还有很多模式我也没体验比如雪地和越野。综合来说我觉得运动型十分优秀,可以给9⭐️,考虑到未来ota优化我给到10⭐️。 【乘坐体验】 说实话空间差了一点点意思,我同事190的坐车上感觉会触顶,但是瑕不掩瑜,零重力座椅模式还是十分好用的,方向盘加热座椅通风什么的都很好用。座椅按摩个人觉得有些鸡肋,就是完全感受不到像是商场按摩椅那种,就是简单的振动,不过聊胜于无。后排空间有点小,不过一年坐不了几回人,对我而言人可以忽略。整体还是很满意的! 【亮点配置】 最让我惊艳的是车机,非常有逻辑非常听话,响应十分迅速,车机给绝对好评。其次内饰非常精致,能够感觉到极氪很多精心设计,也是绝对好评。冰箱选装了以后特别好用,绝对好评!滑动屏幕特别方便,一般开车的时候副驾都能看到,绝对好评。确实是一个非常精致的车。 【最不满意】 最不满意的就是电耗了,提车到现在电耗基本百公里23左右,可能是我日常暴力驾驶的缘故,但我觉得电耗还是有点高。其次就是这个手机互联,我虽然从未出现过罚站的情况,但是离开车不能锁门还得自己在app点一下上锁,感觉是ota的问题,希望后续更新。然后吐槽的是倒车,感觉倒车转向半径特别小很难一把倒进去,而且那个线特别不准,需要看后视镜倒车。最后是360很多时候没有弹出,需要手动点击,我不知道我的是个案还是如何。总之问题也都不大,可以氪服。 最后总结一下,极氪从购买到提车服务相当到位,售后也十分靠谱,是一次完美的购车经历。极氪x是一个非常符合我的需求而且我非常满意的车。希望极氪能够继续坚持自己的小众路线,给目前中国市场一份个性化的选择。

    4.07分“优秀”
    ID.4 X 2023款 升级款纯净长续航版ID.4 X 2023款 升级款纯净长续航版

    提车已经21天,开了超过1000km,现在就来和大家分享一下我的用车体验! 车辆概况: ?用车城市:上海 ?车型配置:2023款纯净长续航版 离子灰+潮流坐标内饰+电动尾门 ⏰购车时间:2023年11月 外观内饰 ID4X设计上在新能源阵营里并不显眼,但确实也符合大众的审美,没有非常炫酷超前的设计,但也感觉到年轻时尚的元素。如果说贯穿式前后灯已经是如今新能源车的标配,那么极具辨识度的发光LOGO是比较特别的存在。在内饰设计上,ID.4X采用了不少浅色软包,尽显高级感。车内空间宽裕,后排座椅放倒后,可提供更多的储物空间,实用性较强。 驾驶体验 不得不说,这21天的驾驶体验真的让我爱不释手!每次上路都能感受到电机迅速的动力输出。而且,ID4X的操控性也是一级棒!以前开的是轿车,原本以为SUV重心高了会没那么稳,没想到得益于接近2吨的重量,转弯时稳稳的,给我一种安全感。并且,由于座高比较高,视野更好,开起来更有信心。 一些吐槽 · 提车第二周多次遇到了报红色故障码无法启动问题,车友群说是车闹脾气了,放一会儿就好,确实静置15分钟后又可以正常启动,后来到4s店检查,刷新了驱动固件,服务还算好,暂时没有再遇到了。 · 内饰门把手和中央扶手等手经常触摸区域都是高亮黑塑料,简直是指纹收集器。 总的来说,ID4X无论是外观、内饰还是操控性,还是比较满意的!

    2.86分“一般”
    AION V 2024款 AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂AION V 2024款 AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂

    广汽埃安V Plus 2024款设计缺陷报告 1、故障现象 2024年3月13日, 07:05:出门上班,启动车辆,表显“HDC ESP ABS”故障,下车锁门等待5分钟后重新上车,表现故障消失,故开车上班; 07:22:车停设置电子驻车等交通灯,交通灯绿灯时,踩油门无法车行进,也无法后退,表显“HDC ESP ABS”故障,堵马路将近20分钟!按埃安APP客服指导,下车锁门等待15分钟后重新上车,表显故障暂时消失,驾驶车辆到售后店,车间使用电脑检测(6507公里)显示“左后轮速传感器故障”,更换该传感器后表显故障消失。 2、危害分析 (1)在马路上突发故障,车辆无法行进或后退,堵塞马路危害公共交流,更严重的风险是,可能导致车主下车检查或放置三角架时有生命危险; (2)此类突发故障,无法提前监测,严重影响车主日常生活及上班,例如本案,本人不得不跟单位请假一天以处理车辆故障。 3、车辆设计缺陷工程分析 (1)多数燃油车在轮速传感器故障的情况下,仪表板会显示ABS,但车辆仍能正常行驶,不影响车主出行及公共交通,为何广汽埃安V Plus 2024款不行?此为车辆控制系统设计不成熟! (2)按前述,下车锁门等待15分钟后重新上车,表显故障暂时消失,以使车主可以开车到售后店维修,此静默、重启时间15分钟过长,逼迫车主不得不堵马路15分钟以上。 4、车主提出解决意见 (1)工程方面,更改车辆控制系统IT逻辑,允许在轮速传感器故障的情况下车辆仍可正常行驶; (2)工程方面,建议广汽埃安举一反三,如果还存在这种影响公共交通及车主人身安全的设计缺陷,立即整改、召回处理; (3)经济方面,由于车辆设计缺陷影响车主工作、生活者,例如本案,必须给予经济赔偿;还有因车辆自身部件故障或设计缺陷产生的拖车费用,由广汽埃安承担。