点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

3.5分“良好”

优点： 1、原厂音响效果很不错，也许是车机最新系统的原因，整体对于一般用户足够用，均衡器稍作调整后各曲风效果都能hold住。 2、遮阳帘的设计很实用，追求务实化，现在很多电车天幕整个一块玻璃，连个帘都没有，后期贴任何膜都没有物理隔热有效。 3、后备箱空间挺大，储物方便。 不足： 1、整体车内行驶中隔音还是一般，胎噪与风噪明显 2、后备箱掀背设计应该有个定点固定，有时停车双层机械车位开后备箱盖时很容易磕伤（我的已经磕了几个小印记，心疼……） 3、没有非常理想的放手机支架的地方，网上找了很多款手机支架，基本都是屏幕套一体的那种，整体还是不方便不美观。也许欧洲车的设计可能也是考虑安全，不建议开车看手机，因此简化了手机放置的地方。最后选用了前挡风玻璃吸盘支架的方式固定手机。 4、车门把手的钢琴烤漆面好看但确实是不耐脏不耐划，对于强迫症的我，车上得常备擦内饰的专用布，经常擦。时间长了心累，失去了车是服务于人的宗旨。 5、空调出风口太过于靠下，夏天开冷风正好吹右腿膝盖，强行给我关节炎吗？ 6、车机因为24款的是2974，目前没发现黑屏，但使用确实是比较基础，相对有些落后了，其实软件的使用确实应该与时俱进。希望后期厂家能不断更新优化吧。 7、手机充电口功率太小了，插线很长时间充一点电，不得已另外购买了点烟器充电口效果还好一些。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

4分“优秀”

外观尚可，内饰最不满意的就是布料加皮质混搭的座椅了，差点就放弃了。上pro版性价比不高了，现在选车性价比第一！何况还有一台525加满油高速900公里无压力。乘坐空间不错，尾箱也够大。车机有时蓝牙连接不上，断电重启一下又能连上，这一点连polo都不如！

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

3.71分“良好”

我第一台车是东风标致508，八年时间呢，才换的电车，开了三天最大的感受就是提速很快，很线性一点就有， 外观方面：中规中矩，可以接受。在某些角度甚至觉得挺漂亮 空间表现：一家三口，错错有余，有时候五个人出行也还好。我的坐姿比较靠后，靠背到B柱呢，驾驶位比较大的情况下，后排也有那么大的空间，确实够家用了。其实和我之前的508的空间差不多， 续航方面：未知，才提车三天，提车表显公里数＜20㎞。从表显百公里电耗33，开到现在大约120㎞16的电耗，，不做参考，毕竟新车，公里。数小 车辆加装：需要改方向盘，刷隐藏，还没去弄，打算做个前标发光三件套，这车后视镜，带离手模块的电容方向盘的。因为新车选装呢3000块钱的感情电尾门，所以不用假装 车机系统：自带导航系统，支持苹果和安卓的蓝牙连接投屏，感觉安卓的这个很拉胯，看都不想看，自己的车机没任何可玩性，属于落后车机，看以后有没有升级

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

3.86分“良好”

底盘稳重扎实，D档和油车并无二致，好开且不会晕车，刹车、油门都比较线性不突兀，个人觉得驾驶感好才是这车的精华。 另外，这车高速L2驾驶很老道，稳稳当当，跟车距离、车道保持、加减速有老司机的味道。 车机就不说了，白开水一般没啥意思。 全车触摸键太多，基本没法盲操，车窗按键简直败笔。 总结一句话就是，这车适合中年人或者有老人、小孩的家庭，希望稳健、安全开车的人士，年轻人就不是很建议买了。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

2.93分“一般”

【空间表现】 一般般，勉强及格吧。 【充电时间】 反正插上充电枪一宿就充满了 【续航】 不开暖风还好，冬天续航打6折 【智能化】 基本约等于无。。。 【驾驶感受】 大众应有的质感，同级别还是不错的 【最满意】 外观比较喜欢 【最不满意】 轮胎型号有些特殊，换胎成本有些高

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

4.14分“优秀”

前两辆车都是德系，这次换电车，试驾了好几款，最终还是选择了德系纯电suv，智能化确实是差了点，但是一辆车最重要的应该是好开！

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PURE+

3.21分“良好”

空间够用，续航在重庆现在这个天气基本上能做到一比一，这点能接受 另外就是操控确实不错，算SUV中较好的，外观也挺耐看，刚开始想要星黛蓝结果没车选了白色但不后悔。另外就是车机确实一般，在如此卷的情况下只能说车机比油车好点，车载导航确实笨拙，导致我走错好几次了……但只有用车载导航，变道时呼吸灯才有提示。但我始终认为车的最大属性是代步和安全，什么智能应用都是附加价值，本不该属于车的功能，整体id4还是满意的。

点评车型: 2021款ID.4 CROZZ 曜夜首发两驱版

4分“优秀”

车机垃圾，还好有CarPlay. 底盘同价位无敌（21年）. 空间大. 续航21年时算不错.平均18个电.

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

3.57分“良好”

【空间表现】 空间比想象中的好，我180调整好，后排还有很大的空间 【充电时间】 官方20到80的电量需要30分钟，实际得一个小时了 【续航】 标442，实际跑完350左右吧 【智能化】 智能化只能说没有， 【驾驶感受】 比一般的电车够用，毕竟是大众，地盘好，隔音效果一般

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

4.86分“优秀”

试驾了一大圈，回到传统大厂别克e5和id4 最后觉得别克有点丑，选了id4 【空间表现】 家里目前三个车，现代胜达，斯巴鲁森林人，大众polo。，id的空间感觉和森林人差不多，比胜达小点。自己上下班通勤够够的了。 【充电时间】 提车才一两天，还没开完里程还没有开始慢充，用电量到了50%的时候到快充站体验了一把，用了没到半小时也就十来分钟20分的样子吧，冲到了百分之85，据说快充对车不好，以后还是家里慢慢充。 【续航】 买的是长续航，电池80多度，尝试了一下，如果急加速急减速开空调的话，续航估计可以打个六折，温柔开的话，估计就是个七折，环境温度也就是气温对汽车续航影响巨大 【智能化】 当时试驾时候，智能化也是我最不看重的地方，也是我最不感兴趣的点，嗯，个人开车主要就是个听听歌，听听收音机，这个车目前还带了l2自动驾驶提车，当天从高速回家的过程中就体验了一把，感觉还不错，特别是在道路居中，这个功能上，完全没有感受到网上测评个别车出现的来回摆的感觉。选装了HUD感受特别爽，还有就是灯语，惊艳到我了。 【最不满意】 空调控制有点繁琐，希望后期可以优化 【提车价格】 贷款裸车价177000，选装hud加5000，保险5000。 【驾驶感受】 驾驶感受特别良好，也是选车时候就认可了的唯二两辆车。 【亮点配置】 灯，灯灯灯灯 【购车经历】 宋l，内饰颜色劝退，银河e8，座椅坐姿劝退（蹲着开车），别克e5，外观不喜欢。 综合所有的车，驾驶感受最好的就是id，别克e5，宋l。

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

4.29分“优秀”

【空间表现】 空间很好，我188的个头坐进去很宽敞，后排也不拥挤 【智能化】 智能化就不谈了，很鸡肋开大众都懂 【驾驶感受】 德系车操控毋庸置疑，方向精准，加速一般般吧，转弯半径为4.85米，这个值得点赞，不管是掉头还是窄路停车真的很好用，刹车很一般偏硬， 【最不满意】 车窗切换键REAR很难用，有时候一着急咋也按不上，设计四个升降开关不好吗。再就是转向有时会咯吱咯吱响。暂时就发现这几个问题 【续航】 我这是标续航442，现在山东气候适宜能跑390左右，我觉得只要家里能按充电桩不跑远途续航不是问题，充电不方便的不建议买纯电车

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

4.36分“优秀”

【空间表现】 空间足够大，老婆孩子经常坐在后排，得到他们一致好评！ 【续航】官标442Km，充电100%表显续航370，不过我一般都充到80%-90%。好像都不建议充到100%。这个表显续航非常精准！ 【智能化】 车机其实也还好吧，但是车机蓝牙总是断接。每次连接蓝牙后，有电话进来，通话没有问题，但是挂断电话后，蓝牙马上就断了。提示让我打开车机蓝牙，但是我根本无法打开！去了一次售后没得得到解决。比较在意智能化和车机娱乐系统的，我劝你再考虑考虑！ 【驾驶感受】 每天通勤100公里，每天经历市区、高架、乡道，各种路段。这车开起来是真的舒服，底盘非常稳！提车没几天直接高速开回老家了，亲测高速120-130依然稳如老狗。在意驾驶感受的不要犹豫，无脑入手！

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ ID. 纯享限量版

3.93分“良好”

外观很喜欢，内饰一般，看习惯了也还行。 空间不错，不亚于主流紧凑级suv的水平。 配置还可以吧，主副驾都是电动座椅，主驾还有腰托，对我这个腰不好的太友好了。虽说很少跑高速，但自适应巡航还是很好用的。没有选装那个智能大灯，感觉也够用了，完全满足晚上跑高速的要求，自动远近光，但是对面自觉的司机毕竟太少了。 车机赶不上新势力，语音功能不太好用，可能是要求太高，想把车机当智能音箱了，开车不能看视频有点不爽。 价格方面。虽然经常看懂车帝，但现看现提太匆忙了，不知不觉就进了销售的套路（先喊价14.38，再降到13个整，后来算了算落地裸车13+利息1+保险0.56+手续费0.1，14.66了，妥妥大冤种），后来贴膜又花了2580。汽车之家时代成长起来的10年老司机，头脑一热就啥都忘了。 最后说说驾驶感受吧，提速完全没问题，刹车有点硬，不太好用，也许这个刹车是配合B档用的，但是我不习惯用B档。底盘舒适性非常不错，软但是有韧性。噪声方面，风噪胎噪我都给予好评。 续航方面，高速定速105，空调制冷22度，高速70公里+其他40公里，好像用了34%左右。我还开去钓鱼了，走了几百米上车下山的野路，坑坑洼洼，感觉车子还是很有劲的，很愿意上陡坡，但是架不住路差，路线没选好后轮就会打滑。 对了，转弯半径小这个优点一定要表扬。看车和试驾时觉得无所谓，开了两天后：啊，真香！妥妥的惊喜！

点评车型: 2024款ID.4 CROZZ PRO

4.57分“优秀”

【购车经历】 这次购车预算20w以内，也对比试驾过很多车，对于新势力总是不太感冒，对于那些花里胡哨的内饰设计更是十分反感，总是觉得车的本质是乘坐和驾驶感受，去店里试驾完ID4后，对整体的驾驶感受比较满意，内饰简洁不浮夸，外观大气耐看，最终提车！ 【驾驶感受】 这辆车开起来整体感觉是非常稳重厚实的，得益于非常小的转弯半径，驾驶起来非常轻松自如，地盘整体性很好，平时一直用d档行驶，松开油门后会有很长的滑行距离，非常丝滑，减震的调教偏运动，对于一些路况较差的路面过滤的一般。 【空间表现】 整体空间算是够用，头部空间腿部空间都不错，在这个尺寸的车型里算是中等偏上水准，后备箱是大的离谱，个人觉得要是把后备箱一部分空间给到后排的话会更加合理。 【续航】 去年11月提车，经历了完整的冬天，冬天续航在450km左右，高速续航在380km左右，目前十几度的温度下甚至能跑到640km的逆向虚标续航，整体来说是非常满意的，而且表显续航是综合最近一段行驶的动态续航，非常准确，不会担心续航的突然断档。 【智能化】 这方面就没啥可说的，车机对于我来说感觉足够了，平时听听歌，看个电视剧啥的，别的也没有太大需求，辅助驾驶在高速上比较有用，全速自适应巡航和半自动辅助驾驶都比较实用，实际用起来也很好用，平时在室内也有车道保持辅助，安全性比较不错。 总结: 目前已提车四个月，行驶了9000多公里，各个方面都比较满意，个人觉得没有选错，这是一款很适合家用的纯电suv，它可能不会给你带来最极速的加速体验，也不会给你最酷炫的智能化体验，但它就是像是你身边最普通但是却最死忠的好朋友一样，安全稳定的陪在你身边，希望能给想选车的朋友提供一些参考！

点评车型: 2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版

4.14分“优秀”

外环大气，空间比较舒服。智能化差，座椅自动记忆反应迟钝，车机迟钝 系统卡顿，掉电厉害，有一点异饷。勉强一部代步车