外观很喜欢,内饰一般,看习惯了也还行。
空间不错,不亚于主流紧凑级suv的水平。
配置还可以吧,主副驾都是电动座椅,主驾还有腰托,对我这个腰不好的太友好了。虽说很少跑高速,但自适应巡航还是很好用的。没有选装那个智能大灯,感觉也够用了,完全满足晚上跑高速的要求,自动远近光,但是对面自觉的司机毕竟太少了。
车机赶不上新势力,语音功能不太好用,可能是要求太高,想把车机当智能音箱了,开车不能看视频有点不爽。
价格方面。虽然经常看懂车帝,但现看现提太匆忙了,不知不觉就进了销售的套路(先喊价14.38,再降到13个整,后来算了算落地裸车13+利息1+保险0.56+手续费0.1,14.66了,妥妥大冤种),后来贴膜又花了2580。汽车之家时代成长起来的10年老司机,头脑一热就啥都忘了。
最后说说驾驶感受吧,提速完全没问题,刹车有点硬,不太好用,也许这个刹车是配合B档用的,但是我不习惯用B档。底盘舒适性非常不错,软但是有韧性。噪声方面,风噪胎噪我都给予好评。
续航方面,高速定速105,空调制冷22度,高速70公里+其他40公里,好像用了34%左右。我还开去钓鱼了,走了几百米上车下山的野路,坑坑洼洼,感觉车子还是很有劲的,很愿意上陡坡,但是架不住路差,路线没选好后轮就会打滑。
对了,转弯半径小这个优点一定要表扬。看车和试驾时觉得无所谓,开了两天后:啊,真香!妥妥的惊喜!
一帆风顺3155931345516:你好,全款裸车13万能买到吗?
明日秋水ID4:个人感觉白色更好看
用户391786:没换方向盘
【空间表现】
够一家人用了,后排放倒买个垫子差不多够三个人睡。
【充电时间】
9.10 晚上十一点半充的慢充,早上差不多 六点半充满了 47.7。快充我这边晚上过了 12 点 6 毛 9 慢充还要 9 毛七
【续航】
提车一周了,第一次充满显示 437,开空调是 378🤣
【智能化】
挺好的就是车机互联对安卓手机不太友好,安卓要下 carlife 百度的,并且要买个转换器连上手机再绑定会稳定用 wifi 就容易卡掉。连上后画质不清楚的话可以在软件上改高清画质
【驾驶感受】
动力够够的,底盘挺稳。避震的话感觉十多万的车都一样,音乐开启也听不到啥胎燥。就是前面操作台容易粘指纹,强迫症挺难受的。还有就是他这个操作台容易发烫
【购车经历】
买着急了问了六家店,再网上看的最低价感觉北方比南方应该便宜些。然后了解到就是 15 左右全款落地就按 15 谈得,现在买应该 14 多加补贴应该就能落地了🤣🤣
【提车价格】
141500 的开票,保险 6500 扣了 4000 豆,500 上牌,落地 15 整应该是低开了几千块钱发票🤣钱都交了也没多说啥了
【最满意】
空间,动力,外观都喜欢😍,图片是今天刚洗完后的车,晚上也是好看滴。
天晴时雨细微风:昨天给新提的id4c纯享,13.8裸车,4500保险,教师补贴减4000,送全车膜,开迈斯充电桩。
南北ya:最不满意的就是喇叭,是真的拉跨。。
用户870425416646:续航太底了,冲到90 %显示400,在开空调情况下开到剩余电量20%,实际开了210公里
城市充电桩并不多,除了有充电焦虑之外,对于车辆的其他方面满意度还是比较高的。无论是后排的空间,底盘的舒适度,操控性,还是车辆的静谧性都比原来高不少。动力方面是最满意的一点,虽然我的ID4 CROZZ两驱版并不是台性能车,百公里加速也要8.3s。“电车的动力确实好,加速响应很快,电门一踩,车子瞬间提速。虽然没有特斯拉那么猛的加速度,不过城市里超车足够了。
另外,车辆配置方面也是特别满意的地方,电动后视镜、电动座椅、方向盘加热、大屏幕中控、L2级辅助驾驶、远程控制、360影响等不少实用的功能都有配置。“当时确定要买这车,就是看中这些配置,基本上想要的功能都有了,20万的合资车有这么丰富的配置真没想到。
隔浜钓田鸡:外观一汽的,内饰上汽的,什么鬼?
玉田金盛礼品:水印都不去掉
有趣的宇宙Sv:星黛蓝yyds
很大众的一款车,没有太大的惊喜,但也没有让人感到不满意的地方。车辆的大小没有太大的讨论意义,毕竟人家定义的就是紧凑型SUV,动力我一直舒适模式,开着也很好,非常够用。智能化确实是不怎么智能,但该有的听歌,导航都还能用。续航方面相对比较准确,我都是百分之20到百分之80,所以没有太大的机会实验整体续航表现。最不满意的话可能就是内饰相对简单了一些,20w+新能源车目前内饰大都皮革包裹,这辆车稍微简单了一些,不过很厚实,驾驶感觉感飙升。
什么加装的环节都没有选,主要的考虑是不太用得到,即便能用到也不常用,比如天窗,热泵,几千块的单拿音响,反正我是听不出好怀来。
小怪兽也有春天81:热泵北京还是用的上的,冬天用车体验大大提升,但是有车友说9000用来充电更划算,所以看需求了
瑞雪兆丰年cxrx:楼楼这款车,性能也不错
用户7809991228382:Q4现在24也能落地了
1. 车辆空间足够,门把手和中控台空间还有待优化,后排空间足够,一米八以内应该问题不大,后备箱可以考虑加个格子,增加储物空间。
2. 底盘扎实,高速稳定性练好。
3. 充电速度在功率大于80KW的充电桩上能够实现20%-80%半个小时冲足,80%-100%大约需要20-30分钟。夏天充电损耗相对大一点。
4. 提车三个月,其中一个月休息没动车。共行驶8000公里,平时市区每公里不到八分钱,全高速每公里大概两毛四。续航在最节能模式下符合预期。
5. 智能化与网络评价一致,软件不够丰富,操作有待优化,语音交互和导航基本够用,小路还得认真研究。
6. 新车保险5600左右,平安的。
7. 动力基本够用,特别是弯道和上坡超车特别爽。
ID4 lite pro 版本,600续航,选装可开启天窗,坐标:广州
提车一个月多点,开了2500公里,来分享下自己的体验,略显啰嗦,望见谅。
【购车原因】
1.买电车的理由:我和我太太日常通勤都开油车,油价居高不下,车都年份长了维修保养费也不低,用车成本太高;2.想要个广州牌(广州开四停四)3.家里有车位能装充电桩 4.想尝鲜电车
【购车经历】
1.2021年下半年开始看电车,最开始太太自己去看小鹏P5,觉得外观没什么亮点里面也不宽敞
,pass;
2.2021年8月订了零跑C11,那时还没涨价,还有现金抵扣优惠券,两个月后因为对车的不是很有信心转了订单给别人。后面都在观望其他车
3.2022.6月被smart精灵一号圈粉大定,期间2022年7月底也大定了海豹,想看和精灵一号哪个快交车,后面太太觉得底盘低怕刮坏电池,且落地要27+有点贵,就退定海豹专心等精灵一号,再后来精灵一号厂家各种背刺首批车主,年内交不了车拿不了国补,落地要24,想来想去这价格觉得不值,11月底劝服太太退订(但现在还没退成功)。
4.2022国补截止在即,实在不想再折腾等待,回归理性,回归传统,着重关注:车的行驶品质,安全,满足通勤和家用,还得有现车。于是看上了ID4.试驾后觉得很好开很像油车,且本身我们油车也是大众的帕萨特,觉得大众还是有功底,于是就选了ID4LP,开始广州各家店问现车比价格,后面12月16号有家店通知我到了辆11月11号产的车,当晚和太太下班去看实车砍价格然后交定金,第二天交了尾款,最终12月30号提车。(本来交钱后三五天就可以提车的,中间小插曲,原来我太太交定金那天就有症状阳了,后面只能等她阳康后再一起提车,哈哈?)
【驾驶感受】
✔很好开,像油车,开起来很稳,底盘扎实,过颠簸坑洼很舒服干脆。整车刚性很足,厚实,用料做工不廉价。
✔隔音不错,80以下好安静,比我试驾的零跑C11和精灵一号好得多。
✔用D档刹车的话,前面有段比较虚,习惯就好,但我们现在都用B档,相比动能回收强,电门偏紧,一开始不习惯B档一放电门减速很明显,后面习惯了后挺好开,正常避让或跟车不需要踩刹车,但也没让你摆脱刹车,这个也避免肌肉记忆紧急情况还踩电门的情况。
✔辅助驾驶我用得不多,就是开了主动刹车,变道提醒那些功能,其他都没去体验。主动刹车有时还是很有必要的,能避免一些小事故。
✔IQ light灯光挺好的,有特色,眼前一亮,让人欣喜
【动力表现】
动力没毛病,D档已经很猛了,比我帕萨特1.8T猛。看你在不在意电耗了。平时我们开B档,电门有抑制,动力输出没那么猛,但绝对够用。
【智能化】
这个我也不知道怎么评价,反正我也没开过很智能化的车,就是车机够用,基本的都有,不算很聪明,买之前就知道ID4的车机落后,所以这点心里是妥协的。开了一个月没黑屏,就是在老家粤北过年一天晚上气温5度左右,上车启动时卡在登陆账户页面前的那个用户档案加载页面,一直在那转,屏幕操作不了,死机,但能正常行驶。后面在车圈看到车友的方法,长按电源键关机重启就行了,像极了一台老电脑死机被迫关电源的样子。总之,凑合用。
【空间表现】
空间不错的,满意。
【续航】
✔开了一个月总结,续航满意。用工开了2500公里,累计功耗15.1kw/百公里,84.8度电池换算回来能开560有九折,不知这样算对不对。这数据我个人认为很有参考意义,因为这几乎涵盖了我们家平时所有的用车场景,回老家的远程高速,珠三角周边出游的城市高速,市区,郊区,快速路,日常通勤塞车路段。
✔车速越高越耗电,高速不要一直120以上大概能开480续航。从功耗来说电车最不怕的就是红绿灯或塞车,能低到百公里10-13的功耗。
✔另外表显续航会根据实际用车状况和路况去实时反应真实续航,总之就是很实。比如你如果开空调,续航总里程会立刻先减掉15-30公里这样,后面随着空调运转功率稳定掉电会减慢,并不会说你实际跑一公里表显总里程就减一公里,甚至开得好,总里程会慢慢增加。
✔在南方开电车的确友好一点,广州冬天气温10°以上居多,冷一点也就5-8°,也不会持续几天,所以开电车就真的香一点。看看到时夏天的续航表现吧。
【充电时间】
自己家用桩是7.5kw的,也就是一小时充7,8度电,充电方便也就对充电时间不会很在意了,一般剩余20-30%就会提前充。
细节的方面还有很多,不能详尽,总之这辆车还是满意的,虽然不完美,但还是我想要的车。一月开始好多品牌开始降价了,但算了,永远买不到最便宜的车,自己喜欢就好,并无是非对错。
祝大家用车愉快,多分享用车经验。
勇敢的心42163:600续航,实际提车15.5万。把价格打下来
传奇世界无限可能:你的选择没有错,安安稳稳选一辆可靠的电动车,除了智能化和车机有毛病,车的机械素质挺不错
用户6018393162414:限量版宣传续航425公里,我的车充电100%为何显示续航才有384公里
【基本情况】
今年国庆订车,11月中旬提车,在预期的时间内交付,主要是为了能在年前上牌拿到新能源补贴。Lite Pro版,加装HUD和哈曼,这样还有的配置基本就都有了。当时也是出于这个考虑,跟同价位的车相比,还是体现性价比的。为何选择它,号称600km的续航打折后续航也能接受,能满足自己城区和城郊的驾驶需求,半个月充一次电。20寸大轮毂,全景天幕,电动尾门,座椅加热等配置俱全,又能不花钱只点券搞来抬显和哈曼,比同价位竞品划算。
【空间表现】
得益于电动化平台,拥有短前悬长轴距的优势,获得越级的空间表现,不到4600的车长,却有2765的轴距,后座空间宽裕。后备箱因为比较深的缘故,显得也很大,日常出行够用。
【驾驶感受】
开惯了燃油车再开电动车,动力相当充沛,尤其起步阶段,基本可以一骑绝尘,而且很静谧,一股电流的声音,没有燃油车的顿挫感。转弯半径小,适合在老小区和狭小地段闪转腾挪,对一辆SUV来说挺不容易。
【智能化】
L2级别的驾驶辅助,包括自适应巡航,车道保持,变道辅助,主动刹车等,日常绝对够用。容易上手。对于开惯了燃油车的人来说,还挺新奇,激发过一次主动刹车,关键时刻可以避免碰撞。
【续航】
买的长续航版,最近冬天驾驶会打骨折,可能开了空调的,可以开座椅加热和方向盘加热,也挺暖和。
【总结】
原大众燃油车车主,对于一位从燃油车转换过来的人来说,这电车带来的体验已经不错了,萝卜青菜,各有所爱。记得看到一句话让人挺感到的,买这车也是面对着网友的嘲讽,但出于对百年车企的信任。希望买车后的服务能够对得起消费者的信任吧。
辣酱0825:底盘质感据说完爆同价位的大众燃油车?
博学饼干HVr:我是订的现车,2天就提车。一模一样的型号
山花浪漫时430:我11月定的车,现在都没提,销售说春节前争取交车。都是一汽大众,差别怎么这么大呢?
点评车型:
2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版
4.5分“优秀”【空间表现】
空间不错,家里人没有胖子,没有大高个儿,五个人宽宽松松,腿部空间都没问题。后备箱也感觉挺宽敞的,挺好。车里基本没有什么味道
【续航】
动态变化,根据天气及开车习惯实时调整,最近没有开空调,有时候十三四,有时候十七八,还行吧
【智能化】
辅助驾驶挺好用的,比较喜欢
【最不满意】
目前没有出现大家吐槽的车机问题,但一脚踢后备箱至今没有踢开过
【驾驶感受】
开起来感觉像油车,但又比油车响应快,速度一下就上来,还比较稳,听群里网友的建议,mode设置个性化,驱动设为运动,其他都选择舒适,感觉更像油车了,全舒适模式下的刹车前半段偏软的感觉也没有了,很不错
【动力表现】
非常不错的动力,尤其在市区,电门响应速度非常给力,超车轻轻松松。一不小心就超速了
【购车经历】
最开始犹豫买什么新能源车的时候,听有人介绍了大众ID4。去试驾了ID4X,也试驾了ID4crozz,驾驶感觉都不错,外观内饰的差别对我来说不是大问题,就看哪家优惠力度大了。上汽一家4S店说可以给差不多一样的优惠力度,就是需要选择他们已经加装天窗和21寸轮毂的现车,我没同意。最终还是选择定了一汽大众的crozz。不到两周销售通知我可以提车,疫情封控的原因,拖到了十一月上旬才去提车,是因为没有时间去挂牌,花500元请销售帮忙办理了。提车没有什么仪式,销售帮忙绑了两根红丝带算意思了一下。感觉灰色颜色挺大气的,顺利开回家
热血青年卡罗尔8D1:西安哪家店这个价格?有置换吗
楚淮夜雨:优惠多少,我这边就现金优惠1w
锦鲤青年5118:一脚踢要在车机里面打开那个选项
车机一塌糊涂没悬念,如果carlife的百度地图能在ar hud上显示,那我都能原谅,但显然不可能。我照之前油车的开法驾驶电车,随心所欲,大概400公里续航吧。但电池不能充满,也不能用完,常年保持在百分之30到80,其实安全续航就是200公里,对我来说够用了,回家就充电。四驱的百公里加速在6秒,够用了。dcc动态原悬架很好用,我算是比较喜欢驾驶但又没钱的中青年,dcc的硬悬架和300多匹的动力能给我些许买不起保时捷911和不方便买特斯拉的安慰。接下来就希望这个不要出什么毛病,安心开个8年,能坚持到10年后就换了。真的没必要买四驱,一点也不实惠,深踩油门的机会几乎没有,硬硬的悬挂很多人也不喜欢,续航最起码少50公里。我的电耗开了三千公里后稳定在百公里20度电。
疯子别浪啊:carlife百度地图,抬头显示有显示的。carplay用苹果地图也会显示。亲测
小朱老朱与老张:车机垃圾,车子满意,没毛病
咔咔咔啦开:随便充,充满,不要像大爷一样供着,没那么娇气,随便造
动力:20-90几乎无敌,非常快,120以后也是随踩随有,不像涡轮车要等一会儿才有劲。
隔音:不错,对比过Q5,比老款Q5好点。
底盘:减震不错,超车时不软。没有不好开的感觉。
空间一般,前排非常棒,后排够用。但是在20万的suv里不占优势。
驾驶感受: 跑起来稳,这车在城市路里跑到80,比便宜油车跑40还轻松,良好的隔音加上大轮毂,还有良好的减震,太稳当了。这是最大优点,好开。电门跟脚。悬挂也能跟上。
智能化:辅助驾驶可以用,但是不敢相信它,也得肉眼盯着它。其余东西一般,2块屏幕质感和颜色很不错,但是功能一般。
用户8219236082875:哪个店?
杰瑞兄弟公司:漂亮
小黄人乐翻天:性价比很高
点评车型:
2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版
4分“优秀”【空间表现】
空间对我来说已经很够用了,车载重也比某些375KG的强多了,车内空间我觉得不错,后排空间也大,满足家庭使用。
【充电时间】
一般低于40%就充电了,之前是充电80%,现在改到90%了,浅充浅放,不用焦虑电池寿命。
【续航】
续航现在充满应该能都550左右,但是实际没那么高,这个表显,也算可以吧,但是开了空调就不行了,马上掉个50公里玩一样。
【智能化】
之前开的油车,所以对智能化没什么要求,大家都知道这个比较拉胯,但是对我来说没有期望就没有失望。
【最不满意】
主要还是续航,没有之前了解的那么好,但是日常还是够用?
【驾驶感受】
开着感觉还可以。中规中矩,还是大众的一贯作风,稳。
【动力表现】
加速表现可以,不费劲,超车动力也足。
左手铐右脚:海豹跟ID4选 毫不犹豫ID4 同款同色路过
键盘缺键:电耗也还凑合
Mxh151922:同款同色,就是不耐脏,其他都还好,续航也还阔以
【满意】
1,加速很快,作为一台电动车,它的起步速度秒杀大部分燃油车,配合上大众的底盘,让这台车有着颇为运动的气息,扎实稳当,即便是高速驾驶,也不会有任何的松懈感。
2,舒适性不错,因为是电动车底盘,所以在空间上还是挺大的,无论是前排还是后排,都能够满足一家人的实用需求,对于城市代步的场景,这台车完全能够满足。
3,实际续航接近官方的表现,官方表示能够驾驶600公里,日常不开空调和暖风的话,能够达到550公里以上,基本解决总是充电的烦恼。
4,外观科技感很强,前后贯穿样式的尾灯,大尺寸的轮毂,都让这台车看起来足够的时尚动感,内饰也采用了简约的设计风格,大大满足年轻人的审美需求。
【不满意】
1,隔音效果不太好,主要是因为电动车安静的原因,高速驾驶中的风噪就会被放大。
2,内饰有明显的异味,太阳下暴晒之后会有浓郁的皮革塑料味道。
3,车机反应比较慢,没有新势力车辆那样的科技感,更贴近功能性。
4,没有炫酷的配置,对于一台电动车而言,个人感觉还是需要有些花哨的东西。
【电耗】官方百公里电量14.3kWh,日常实际驾驶综合百公里耗电量在16-17kWh。
【优惠】目前现金优惠30000元。
棱棱夜风:现金优惠三万,哪里哟?
勇无止境:还能优惠3W
一一一老狼一一一:哪里优惠三万啊
【空间表现】
很棒,190的人开也不会尴尬
【续航】
我开了半个月,13度百公里,500是有的。偶尔开空调的情况下
【智能化】
车机真不行。经常没网络。好在导航好像有离线地图,没网也能用
灯语真不错,pure+也有,白色氛围灯晚上酷酷的,驾驶员灯带可以跟人互动,显示充电电量,快撞上还显示红色…
【驾驶感受】
底盘很稳,不知不觉就开到100,需要小心超速。隔音效果好,车里聊天打电话很爽,后置后驱动力充足反应快,转弯轻松方向准确
【购车经历】
没有嘉定补贴所以干脆买了一汽,上汽销售有补贴最近很牛。这是第三部车了,置换的前一部是广本。考虑到亲戚有买大众朗逸,评价不错。老婆喜欢id外观,再加上我看了id的设计方案(在t1供应商工作),感觉id并不是想攒钱而是积累经验,性价比很高。买车还是考虑维护售后多一些,大众毕竟家大业大不会不维护了。某些一直在烧钱的,感觉风险高
用户7409683722489:我女的 但是真喜欢这个颜色 还在犹豫灰还是蓝
大林AA:星黛蓝在阳光下还是很漂亮的
DGDCL0225:落地价吗20吗
点评车型:
2022款ID.4 CROZZ 长续航Lite PRO版
4分“优秀”【空间表现】
够用,紧凑级SUV正常表现,后背箱差一丢丢。
【充电时间】
提车后就装了家用充电装,一个晚上可以从20冲到80,没在外面试过快充。
【续航】
能耗表现一般,高温天气开空调综合达到20度(非表显),冬天还没到,暂不知道情况。
【智能化】
配置挺高的,智能化没那么重要,驾驶辅助都很少用,喜欢自己掌控。最好用的是自动大灯,语音不好用。
【最不满意】
配置上不够合理,这种座椅材质偏硬,不透气,人机工程也一般,舒适性差了点,有个通风就好多了。内部储物空间不够,人性化差点,可能欧州品牌都这样吧,驾驶取向设计。
【购车经历】
买这个车的,大多都是在这个预算内,没有其他性价比更高的也更可靠的选择了吧?真正对这个品牌有什么情怀的估计是少数人。
【驾驶感受】
第一辆电车,确实是安静,平顺,提速也比一般的油车快,够用了。转弯半径小,很灵活,没有开大车感觉。可能是自重太大了,导致惯性大,再加上刹车有CRBS,前段是动能回收,D档模式刹车信心不足,所以不敢太激烈驾驶。山区弯道,城市道路全程B档模式,简直不要太好用。
【补充一些小问题】
22款车机问题不大,使用两个多月未出现死机,断网情况。不过还是有一点小BUG:1.在线多媒体音乐无设置当前播放的界面,启动车后偶尔会自动播放音乐,删除缓存和历史记录都不行;2.迎宾大灯功能是否和钥匙有关?两把钥匙,只有一把会激活接近打开大灯功能。3.AR转向箭头只能用车机导航才有,然而车机导航并不好用。用手机高德导航投屏不显示箭头和信息,苹果地图导航只显示信息,无AR箭头。
alfored:同川A大军,我的lp31号才下定,得慢慢等,到车后再试试我的黄金右脚
大林AA:座椅有加热没通风,实在让人不解
用户2998823273719:我也是d档刹车信心不足的感觉,
我的第一感受就是,电车启动真的是太安静了,隔音效果非常好,风噪和胎噪都还不错,大众的操控性绝对是稳当,加速快,方向盘比其他车多了一圈,左右可以打两圈,掉头更加容易些;智能语音系统无法打开天窗,这个有点奇怪,而且有时候会不灵敏;预碰撞系统和自动刹车都比较灵敏,自动跟车系统堵车的时候很省力;当然对于我个人来说,操控性是我最关注的,如果你比较关注操控,这个车我还是建议入手的
yiyigo181:实际续航多少?
大众Volkswagen:
海景婚纱摄影基地:多少落地