点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

3.64分“良好”

【最满意】最满意的当然是它的外观啦，新帕萨特有两种前脸，一种是偏运动一点的，一种是偏朴实一点的，我个人还是比较喜欢偏运动的，看起来有精气神。另外，它的价格也比老款的便宜了一些，这一点我也挺满意的。 【最不满意】最不满意的是它的后排，中央地台凸起太高了，中间根本没办法坐人，基本上后排只能坐俩人。这要是回老家接送亲戚朋友，后排坐三个人的话，中间那个人肯定很憋屈。 【驾驶感受】帕萨特的动力这块还是老三样，2.0T发动机还是很给力的，加速很猛，基本上是随叫随到，超车变道也很轻松。至于变速箱嘛，仁者见仁智者见智，我个人感觉变速箱没啥顿挫，还挺平顺的。还有操控性，帕萨特的操控性也是挺精准的，也是能够指哪打哪，这一点还是不错的。 【油耗】油耗这块，我觉得帕萨特还是很不错的，开了一段时间，加的是95号油，算下来百公里大概有9个油，我个人感觉还是挺省的，基本上是达到了我心里的预期，不知道后面会不会上去。 【总结】总的来说，帕萨特的前脸要好看不少，反正我个人比较喜欢。毕竟是B级车嘛，开回老家也很有面子，同龄的小伙伴都投来羡慕的眼光。出去见客户或者日常开都可以，而且这台车年轻人开也没有啥问题。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4.07分“优秀”

前两刚刚对全新帕萨特体验一番，趁这个热乎劲，给大家说说我对这台车的感受。 【最满意】 体验车型，330豪华版，指导价222900，优惠2000元，没现车，需要等待。其实这个情况已经完全和我想的一样的，原因两个，第一个芯片紧张，第二，到新疆至少得45天左右运输时间！ 前脸的变化真的给人一种眼前一亮的感觉，点阵式前脸的造型颠覆了我以往对帕萨特古板商务的认知，时尚、犀利反而成为这台车另一个标签。不过，帕萨特依然保留商务的前脸设计，这一点非常不错！ 我认为这一次帕萨特外观的改变是非常成功的，两种前脸选择，既能保证本身的商务属性，又增加了一些年轻人选择的个性的权利，不同的性格，选择不一样的成型，就看个人喜好了！ 和外观相比，内饰的改变就表现一般，和老款车型基本保持一致，不过，再一些细节上又有变化！第一内饰新增双色配色，高级感氛围营造到位！第二，这台车也换上了大众最新样式的三副式方向盘，而且，多功能按键依然是操作更为便利的物理按键！这也是这台车现在保留下来的唯一的物理按键部分了！ 【乘坐体验】 空间标下依然是同级别的标杆，不管是头部还是腿部。最明显的变化我认为就是这一点车型上的座椅比上一代舒服太多了，至少能感受到座椅的包裹和柔软，好评！ 总结，我不知道有多少人和我一样，认识的第一个品牌就是大众，认识的第一个车型就是帕萨特！在我父辈他们眼中，大众帕萨特就是一台可以代表所有豪华汽车的车型，包括宝马和奔驰！2019年对帕萨特可以说是一个分水岭的年份，之前，销量居高不下，之后，由于中保研的碰撞测试，帕萨特迎来一次寒冬。我不知道这次改款之后，帕萨特是否能凭借更年轻运动外观重回巅峰，但是我知道，我要是能买一台回去，隔壁村的翠花就会后悔嫁给我二年级的同桌吴老二了，哈哈

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

作为中期改款车型，帕萨特外观有更加年轻化的升级，并且推出星空版车型，看起来很时尚。但是对于帕萨特的定位来说，还是普通版本的设计更适合。 【外观细节升级】 普通版本的新车，整个前脸轮廓还是传统的大众家族化风格，但是中网的银色镀铬线条由老款的三层增加到四层，看起来更加密集。前大灯与中网紧密相连，也是目前流行的设计。车身下包围两侧有着黑色的进风口装饰。相比于它的兄弟车型，迈腾的扁平低趴风格来看，帕萨特会显得更有气势，不再傻傻分不清楚。中期改款的帕萨特重头戏在外观，外观最大诚意都在灯光里，点亮后的效果确实很漂亮。车头增加了贯穿式灯组，两条灯带与车标连为了一体，晚上的辨识度更高。我们选择的豪华版车型配备矩阵式LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光，自动头灯和转向头灯，配置确实够丰富。 车型侧面并没有明显变化，最新的刀锋样式轮圈，尺寸达到18英寸，双色的造型看起来更加时尚动感。轮胎采用的是固特异御乘二代系列，主打舒适。新款帕萨特车尾也有着明显的变化，加入了贯穿式尾灯，也是目前中期改款大众车型全部都采用的风格。但是看起来总觉得有点老气，可能是因为红色的灯罩过于宽大，看起来有些臃肿。车身下包围依然是排气装饰。辅助配置有前后驻车雷达，倒车影像和自动泊车入位功能。 【内饰传统风格】 新款帕萨特的内饰针对细节进行了改进，但是第一眼看上去并没有给人太多的新鲜感。整个中控台还是以大面积的亮黑色饰板为主，加入一些造型点缀，软质材料包裹依旧比较少。多色的氛围灯可以在屏幕内调节，夜晚有不错的显示效果。全新的方向盘设计，触控式的物理按键要比老款更加上档次，按下之后还有震动反馈，表现不错。10.2英寸全液晶仪表盘显示效果很好，但是UI动画设计很简单，没有太多亮点。 9.2英寸中控屏幕，功能支持手机互联，语音识别和车联网等。配置很齐全，清晰度和流畅度表现都没有太多问题，左侧依然保留快捷按键。车机系统简单易操作，很容易上手。空调控制区域依然是触控操作，看起来比较精致，相对于传统的旋钮来说，不够方便快捷。前排带有手机无线充电功能，另外还有一个USB和一个Type-C接口，方便使用。 【乘坐空间很宽敞】 新款帕萨特配备真皮座椅，豪华版车型带有前排座椅电动调节，有座椅加热和通风功能，并且有主驾驶位的座椅记忆，在配置方面很齐全。座椅还是老样子，没有太多变化，填充物比较厚实，柔软度适中，支撑性比较好。 后排乘坐空间表现一直是帕萨特车型的优势。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间剩余接近三拳，头部还有四指，整体表现非常宽敞。后排座垫也比较长，对腿部的承托性很好，乘坐体验很舒适。缺点是靠背角度偏直，中间地板的凸起非常高，对中间乘客影响比较大。后排配备有独立空调，有一个USB和一个Type-C接口。 【驾驶感受】 动力方面，新款帕萨特330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。 这套动力总成也算是大众家族的黄金组合，实际开起来还是熟悉的动力表现。330TSI车型完全能够满足驾驶需求。动力输出响应积极，能够感受到比较轻快的加速体验。日常城市内驾驶，基本只需用到油门行程的一般就可以。在平顺性方面，这套动力组合已经磨合的非常诚实，变速箱基本不会出现明显的闯动感。另外它还有着降挡速度快的优势，同样可以提高加速时的驾驶感受。 底盘依然还是舒适性调校，尤其是对后排有针对性的调整，会明显感觉到车身后部更软一些。路面的振动以及颠簸对于后排的影响更小，在这个级别照顾后排感受很有必要。帕萨特的方向盘转向比比较大，实际方向盘需要转动的角度比你预想的要大一些，也会存在一点虚位，这也是大众车型一贯的风格。总之开起来还是比较轻松的。

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 旗舰版

4分“优秀”

大众设计车辆比较喜欢走中庸之道，帕萨特是最典型的，从车外观是大众家族化设计，车头整体设计的宽大扁平，镀铬线条横向铺开的视觉延伸感，使得车身看起来比较圆润，侧边车身由上下两条装饰线穿过，方正硕大车身在线条修饰下弱化少许，方正的车头灯显得平易近人，21款上市之后，目前终端优惠大概在5w。价格下探到16.79w~23.29w的价格区间，对于B级车有需求的群体算是好消息。 车内空间比较充裕，五座版本的B级车 ，我身高175，体重147坐进车内，将前排驾驶调整到合适位置，头顶还有接近一拳的空间，后排头部空间有4指，腿部空间两拳，不过中间地台有凸起，后排坐3人比较不方便。 动力方面 2.0T发动机，大众经典的EA888发动机，这款经历很多年市场检验过的发动机，动力输出高效和行驶稳定的风格，比较皮实耐用，涡轮响应速度快，符合日常市区走走停停的路况，输出非常平顺，即便油门到底也不会猛蹿出去，动力输出比较满意。220的马力输出足以应付日常的速度需求，平稳也体现在帕萨特悬架设定上，过减速带等颠簸路面时的弹跳传到车内起伏比较小，在考验悬架的过麋鹿测试中，帕萨特以72KM/H成绩通过，在城市里通行还不错，油门响应速度很快，整个加速过程比较平稳，感受不到很猛烈的爆发。油耗在B级车比较亮眼，模拟日常驾驶时平均油耗可以达到6.5个油，值得夸赞 从综合来看，是一个各方面很均衡的居家用车。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 尊贵版

3.71分“良好”

帕萨特的名声自然不用质疑，作为上汽大众元老级的B级车产品，均衡的产品形象是帕萨特在细分市场中纵横的法宝，但是在这个百花齐放的时代，过于均衡的产品力也让帕萨特显得不再那么吸引。从设计感来说，四平八稳的外观风格是不会出错的类型，大众标配的大尺寸进气格栅和车尾部的独立字母车标已然成为了最具辨识度的大众汽车标识，商务感浓郁的外观气质可以迎合中年以上的消费人群，但对于有能力消费这个级别的年轻消费者而言，帕萨特的外观或许没有什么太多的吸引力。 内饰部分的设计延续了外观的设计风格，稳妥至上是帕萨特应该有的原则，而作为上汽大众轿车阵营中的门面担当，帕萨特的内饰用料水准称得上是上汽大众能拿得出手的最高水准，做工的细腻程度十分出众，除了观感上的无趣以外，难以挑出在工艺上的硬伤。 330TSI的尊贵版可以说是帕萨特全车型谱系中综合产品力最出色的选择之一，虽然发动机只是在全系中属于“低功率”版本，但2.0T的基础排量也有186匹的马力输出，配上合资品牌中调校水准领先的双离合器变速箱，在动力储备和传动平顺度上也有所保证，几乎在任何常规的路段中都不会出现任何动力不足的情况。但如果要论操控性，这款车却可以用“无趣”来形容，电子感太浓的转向手感让这款车在驾驶过程中并没有太多的积极反馈，高速巡航时可以很舒服，但如果要在弯道中感受到所谓的驾驶乐趣，可以说这台车的表现并不理想，但有失必有得，操控性的羸弱换取而来的却是舒适感的优秀，底盘和悬挂都是走厚实和绵软的风格，对于路面上的细碎颠簸可以充分地化解，而且上汽大众也属于十分了解中国消费者喜好的厂家，厚衬套的大量运用，使得帕萨特整车的底盘厚实感表现非常出众，也就是人们常说的“高级”。也正因为如此，帕萨特这款车宜家宜商的形象得以巩固。 至于购买建议，帕萨特是一款没有明显硬伤的合资品牌B级轿车，但同时也是一款没有太多乐趣的务实车型，如果是要买一款在形象上和舒适度上都能尽力满足较高标准的车型，那么帕萨特的330TSI尊贵版可以说是非常好的选择，但如果是想要在购车之后体会更有乐趣的驾驶氛围的话，绕开大众帕萨特或许才是正确的方式。

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

帕萨特很早就进入中国市场，在人们心里一直是商务，沉稳的特点。现在最新款的帕萨特也针对车身用料进行了改进提升，重新回到了很多消费者的购车名单中。 “外观硬朗大气” 在外观方面，大众帕萨特依然保持了很明显的德系厚重感觉。虽然帕萨特一直给人比较商务的印象，但是最近几年新款车型也加入了更多的运动化设计，看起来不再偏向中年油腻的风格。而且整个车身尺寸足够大，在同级别的雅阁凯美瑞对比中，车身长度和轴距更领先。前脸的造型看起来比较方正硬朗，尤其是扩大尺寸的中网进气格栅，再加上镀铬线条的包围，整体的精致感更加明显。全新的帕萨特和迈腾已经不再相似，表现出截然不同的两种风格。帕萨特是更加高耸的车身加上溜背的线条。迈腾的车身更加扁平化，增加了大众CC的低趴风格。当然，两种设计没有谁好谁坏，看大家各自的喜好。大家都知道国产后的大众车型免不了加长加大的改造，更加符合国内的需求。而且大众集团包括奥迪，都习惯性使用更加平直的线条勾勒，帕萨特侧身贯穿的腰线，也让整个车身尺寸看起来更加修长。 “内饰设计一般，配置丰富” 单从配置方面来说，大众帕萨特的科技氛围要比雅阁和凯美瑞更多一些。使用了10.2英寸的全液晶仪表盘，整体的显示效果要比传统的指针仪表更好看，而且更有科技感。界面风格比较简约，车辆信息丰富，显示效果也比较清晰。在中控区域使用9.2英寸的触控液晶屏幕，支持GPS导航，手机互联和语音识别控制系统。目前主要的功能基本配齐，而且还有车联网。首先从尺寸来说，在同级别的合资品牌中属于较大的尺寸，而且功能更加丰富。其次，界面设计比较简单实用，而且流畅度也比较好。当然和我们的自主品牌车型对比，还是有点差距。设计方面，一直都是大众可以吐槽的缺点。而且基本上都是套娃的设计，仅仅在细节方面有些改变。其次就是在内饰中控台的用料方面，更多的都是硬性材质，摸起来手感一般，软质包裹非常少。 “乘坐空间大” 在座椅造型方面，看起来非常普通，而且包裹性也很一般。但是坐垫的柔软度和舒适性确实有所提升，已经不再是原来的水平，乘坐感受也更加柔软。主要是在配置方面，真皮座椅，而且都有主副驾驶座电动调节和腰部支撑。配置有座椅加热，通风和按摩功能。这些舒适性配置，确实很实用。后排的空间真的非常大，毕竟有更长的车身尺寸和轴距。身高180的体验者乘坐后排，腿部还有两拳多的距离，头部空间还剩下一拳，整体表现很宽敞。而且虽然采用了溜背的设计，但是并没有太多影响头部空间。可是后排仍然有最大的缺陷，就是中间地板的凸起非常高，对中间乘客的影响很大。 “动力不错” 2.0T的高功率发动机最大马力220匹，最大扭矩350牛米，使用七速双离合变速箱。在行驶感受方面，2.0T发动机无论高低功率版本都完全可以满足日常使用。动力输出非常平顺，即便油门到底，车身也不会猛蹿出去，与七速双离合变速箱的配合比较好，整个加速可控且顺畅，是比较讨好的调校。2.0T高功率车型百公里加速实测可以做到7.12秒。但是我们也发现在噪音方面帕萨特控制的比较一般。在高速行驶中，整个底盘的质感很扎实，高速很稳。驾驶员可以从方向盘和底盘上获取到更多路面上的信息，日常开起来不会让人觉得乏味无聊。走过颠簸坑洼等比较复杂的路况，能感受到悬架很富有韧劲，结合上舒服的座椅，乘坐舒适性还是挺有好感的。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

前不久我身边有个发小准备买台新车，他的要求比较简单：“预算20万左右”、“合资品牌的B级车”，说实话能满足上述两点的车型真的还挺多，我向他推荐了大众帕萨特。先来说说原因，这个价位中帕萨特称得上是一员“老将”，在国内上市多年以来，收获了比较出色的销量表现，而且产品力上表现得比较均衡，没有明显短板。刚好赶上周末，我就陪同这个朋友去当地的大众4S店试驾了一番，下面来说下我对这款车的看法。 【静态体验】 帕萨特的外观设计依然偏商务风格，但是相比老款车型要更加年轻时尚，比较符合我们这个年龄段（85后）的审美需求。我觉得帕萨特有点“不显山、不漏水”的味道，看上去属于那种低调有内涵的车子。前脸采用大众家族化的设计语言，狭长的进气格栅，搭配上点阵式的元素，颇具视觉张力。我这朋友也相中了新款帕萨特的颜值，他说这台车属于耐看型，第一眼看上去不会在心中产生太大的波澜，但是仔细观察它的设计都很协调，很适合居家过日子。 车身尺寸方面，帕萨特的长宽高分别为4933mm*1836mm*1469mm，轴距为2871mm，属于标准的B级车尺寸，在同级别中算是块头偏大的。接着来聊下这台车的乘坐体验，首先座椅内部的填充物软硬适中，而且座椅很宽大，舒适性偏高。后排中间地板的凸起稍微有些高，导致后排中间乘客会受到一定的影响，但是这种影响尚可接受。前排乘坐空间比较宽裕，头部空间在1拳以上的余量（本人179cm），后排腿部空间超过2拳，整体表现符合我的预期。 【动态体验】 我们试驾的车型是330TSI 豪华版，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。即便是低功率的2.0T发动机，但是从参数来看，满足日常使用是完全足够的。从实际的驾驶体验来看，我在试驾期间尝试过深踩油门，车身不会猛蹿出去，整个加速可控且顺畅，是比较偏舒适风格的调校。但是大家不必对这台车的加速能力过分担心，即便行驶在走走停停的市区里，它也能紧跟车流，区别与高功率发动机并不大。 再来说下这款7DCT变速箱，如果大家开过老款的帕萨特，可能会感觉变速箱的灵敏度有些过分的高了，甚至有点激进的感觉。但是新款帕萨特针对这方面进行了一定程度的优化，开起来没有老款的变速箱那么敏锐，反而多了些顺畅的感觉。升降挡的反应值得称赞，低速的顿挫感也处理的比较到位，挺适合家用这个用车场景的。 【体验不好的地方】 在试驾新款帕萨特的时候，我还是觉得它的车内隔音能力一般，这个问题在老款车型上也存在过。车子比较挑路面，比方说行驶在柏油路上时，胎噪的声音尚可接受，但是当车子行驶在水泥路面时，车厢里能听到比较大的胎噪。车速超过80km/h的速度之后，噪音甚至会略微影响车内人员的交流。 【总结】 在我看来老款的帕萨特有些太偏商务了，会给人留下比较刻板的印象，不过这种感觉在新款帕萨特身上将不再凸显。使用更加时尚的外观设计，以及焕然一新的内饰氛围，让帕萨特这种偏商务风格的B级车，也能很好的迎合年轻人的口味。如果大家想选购帕萨特这款车的话，我个人推荐330TSI 豪华版，该有的配置基本上都很齐全，而且动力也足够日常所需。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.79分“良好”

帕萨特是德系中型轿车。和同系的迈腾相比。空间，动力和配置都差不多。但是帕萨特的外观更年轻化。前脸更宽厚，看起来很更年轻更大气。引擎盖设计也很不错，带弧度向前倾，很有运动感。 空间是这款车最大的亮点。车身高度1469mm，轴距2871mm。180cm在司机位置坐着，脑袋里车顶有一拳的距离，前排头部足够宽松。腿部也不错，但是如果腿部摆开的角度太大，会碰到中控的底部。在后排坐着，头部空间有四指的余量，腿部离前排座椅靠排有两拳的距离。二郎腿翘起来完全没有问题。尾箱521升，也够大。日常家用绰绰有余。长假回乡下拉各种吃的回来也有大把的空间。 座椅也足够舒适。坐垫够宽厚，腿部支撑很足够。靠背形状也很好，给腰部和肩部提供了足够的支撑。尤其是前排座椅，长途开车都没有累的感觉，好评。 动力一般但是够用。1.4T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩250牛米。发动机冲力不强。起步的时候油门踩下去，动力要攒一下才会上来。红灯转绿灯的时候总不会是第一个跑出去。中后段加速力也很普通，高速巡航还是可以的但是如果要超车或者并线，就要提前准备好，油门要多踩一点。制动感觉也一般，平稳但是制动距离稍长。 转向不错，虽然反馈不够多但是轻巧敏捷。而且挺灵活的。在狭窄的地方开机动性很好，在旧城区的横街窄巷掉头也挺容易的。窄的地方停车也容易，扒拉几下就可以挪进去。 中控显示屏是8英寸的，有点小了。能用但是不够爽。语音控制也不够灵敏，辨识能力不够好。答非所问的情况出现的几率大了一点，希望后期升级可以改善。 试驾的时候在4S店了解到，目前优惠力度还是很大的。官方指导价20.69万，销售初步报价优惠3万。这样的话购置税加车船税大概花1.6万，保险加上牌大约要7千，合计起来不用20万。 这款车最近一次召回是在2019年，召回原因是左侧转向横拉杆连接螺母的紧固扭矩不够，可能会松脱。其他就没有什么了，感觉德国人的品控相对放心。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 尊贵版

3.86分“良好”

大众帕萨特的2020年过得并不平凡，经过中保研的碰撞测试以后，A柱遭到了大家对安全性的质疑，但是现在已经针对性地进行了加强，而且补考过关，确实也算知错就改。 “动力操控” 帕萨特我们选择的是330TSI车型，也就是2.0T低功率版本，最大马力186匹，最大扭矩320牛米，使用七速双离合变速箱。330TSI发动机的动力输出非常平顺，即便油门到底，整个加速依然可控且顺畅，是比较讨好的调校。发动机的最大功率虽只有186马力，但是再加速能力都能让人满意，高速超车非常轻松。七速双离合的换挡速度没有老款那么迅速和激进，但胜在平顺。S挡的情况下，升挡时机会变得更加滞后，油门响应也会灵敏不少，以此来营造一定的运动感。不过对于如此顺畅的动力表现，大部分时间我还是更乐意把变速箱放在D挡上。驾驶员可以从方向盘和底盘上获取到更多路面上的信息，日常开起来不会让人觉得乏味无聊。走过颠簸坑洼等比较复杂的路况，能感受到悬架很富有韧劲，结合上舒服的座椅，乘坐舒适性还是挺有好感的。 “外观依然成熟” 大众帕萨特看起来依然是比较稳重的造型，但是也加入了更多年轻动感的细节，让整个外观看起来不再是中庸的风格。中网进气格栅尺寸有所增加，而且采用分段式的银色镀铬，与两侧前大灯相连。相对平直的线条，看起来依然是德系的味道。帕萨特侧面的设计加入了一些溜背的运动化风格，而且贯穿式的腰线和奥迪也比较接近，再加上大尺寸的轮圈造型。整体的风格看起来要更有动感。同样配置无钥匙启动和无钥匙进入功能。帕萨特的尾部并没有太多新鲜感，依然是比较厚重踏实的感觉。全新的尾灯点亮以后非常有辨识度。另外，在后备箱盖还加入了小鸭尾设计和银色的镀铬线条装饰，看起来更加精致一点。但是车身下包围仍然是装饰性的排气设计。全车有前后驻车雷达和360度全景影像。 “内饰普通” 帕萨特的内饰风格传统的对称式风格，很多车型都在用，只不过在细节方面有所升级。中控台加入了贯穿的木纹装饰，但是上下两部分依然是偏硬的手感，看起来很普通。真皮方向盘搭配彩色的10.2英寸全液晶仪表。从视觉效果上来看，清晰度和界面设计也让人满意，整体风格非常简约。中控区域采用一块9.2英寸的触控液晶屏幕，支持手机互联，语音识别还有车联网功能。左侧将原来的实体按键换成了触控操作，而且下方的空调区域也变成了触控操作，虽然看起来会更加高级，但是日常使容易有指纹残留，而且容易误触。 “空间宽敞” 帕萨特的座椅设计依然是比较传统的德系风格，两侧的包裹性比较突出。我们选择的车型采用真皮座椅，支持主副驾驶座电动调节，并且有腰部支撑功能。前排座椅有加热，通风和按摩，并且副驾驶位也有老板键。但是坐垫的填充物依然表现一般，并不是特别柔软，舒适性中规中矩。后排的空间表现同样也是帕萨特的优势。我身高175cm乘坐后排，腿部空间也有两拳多的距离，头部空间还剩下一拳，表现也足够宽敞。但是大家都知道大众车型的中间地板凸起非常高，中间位置的乘客会比较难受。 大众很早就进入中国市场，在同级别有更宽敞的空间，而且动力也不错，现在安全性有加强，还是可以选择。

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空尊贵版

4分“优秀”

2023款上汽大众帕萨特这个星空脸成功的弱化之前那种严肃的商务形象，很受年轻人喜欢，走人了人群中，内部是点阵式的元素来填充，有种繁星密布的感觉，中间还加入了贯穿式的灯带来点缀。两侧尾端连接着IQ Light大灯，全系都是内置了LED的光源。下格栅的内部和上格栅是同样的元素，两侧还加入了C字的造型，看上去就是格外的精致。 侧面的造型显得非常的修长，上方到车尾处有一些溜背的造型，车门下方处有一条镀铬饰条装饰，最下方的轮毂看上去也很特别，闪电样式的轮毂。 车尾方面的层次感也很丰富，后备箱上方微微带有点小鸭尾的造型，下方的尾灯用到的是时下流行的贯穿式的设计，PASSAT的字样装饰在了中间，夜晚点亮还是比较有辨识度的。后备箱的开口还是比较大的，完全满足家用，就是离地距离有点高，女生朋友要是拿点重的大件物品可能不是很方便了。 来到车内看一下，棕色和黑色双拼色的配色还是给人一种暖洋洋的感觉的，黑色台面给人一种科技感。三幅式方向盘后面是全液晶仪表，旁边连接这中控屏，AI界面设计是卡片式还是比较简洁的，内置了MOS的系统，功能还是很丰富的。下方是空调调较的触控面板，也是比较方便的。再下面就是档杆操作区了，机械式的档杆操作还是很方便的。座椅是真皮材质的包覆，两侧突出很多，能够很好包裹好身体。空间方面，后排的空间真的是非常的宽敞，坐在后排，腿部剩余空间起码还有将近四拳的距离，中间下方的地台有些高了，中间不太适合长时间坐人，坐垫也是后宽，对腿部的承托力也很到位，我是觉得后排坐两个人是很舒适的。侧面是隐私玻璃，依然加入了手动遮阳帘，体现内部的商务气息还是有的。上方的天窗面积还挺大的，可以保证了后排的视野效果。 动力方面，330TSI车型搭载EA888 2.0T发动机。传动方面，匹配7挡双离合变速箱。这套动力系统不管在什么情况下，表现的都非常的强劲，深踩油门的推背感很强烈，在低速行驶也能感觉到很有劲。在中高速行驶的时候，能很好的完成超车动作，换挡过程也是非常的平顺，这套动作完成的轻而易举。底盘调较方面，还是偏向舒适的，这就非常的适合家用，前后轮都是独立悬架，在过一些细碎路面或者颠簸路面时候都能够做出很好过滤。 选车还是推荐330的版本，以下的版本是1.4T总感觉动力不是很够用，不如330来的这么直接。330还能选择星空脸，符合年轻人的口味。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

3.93分“良好”

先说一下安全性，2020款帕萨特已经在中保研获得了全优评价，也算是悔过自新了吧。帕萨特的外观没啥亮点，但就是有很高的辨识度，在大多数同级车型都开始往运动化、年轻化发展的时代，帕萨特依旧坚持着沉稳大气的商务风格，“官车”形象一直很鲜明。它的内饰同样很稳重，不过也要比之前的车型年轻很多了，用料不算出色，但做工和装配工艺的水平都很高，所以整个内饰是很有档次感的。 帕萨特的车内空间一直是同级车型的标杆，座椅软硬适中，不会硬邦邦，也不会软的夸张，我比较喜欢这种乘坐感受，可能这就是所谓的“德味儿”吧。大众旗下的车很少是通过高配置来增加竞争力的，这台330TSI精英版的配置只能说够用，没有什么出彩的地方，不过看在2.0T 7速湿式双离合变速箱的份上也可以接受。 最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，虽说是低功率版2.0T发动机，但动力却也十分充沛，在100km/h时速之内和高功率版几乎没有差距，输出线性，甚至油门还更加灵敏，7速湿式双离合变速箱尽职尽责，除了在1挡和2挡之间频繁切换时还有轻微的顿挫感之外，其他时候这台变速箱的表现都十分出色，换挡速度快，平顺性在市面上所有双离合变速箱中属于优秀水平。 帕萨特的底盘也是浓浓的“德味儿”，厚重感很出色，悬架硬中带软，很有韧性，动态表现很棒，对各种程度振动的处理也很到位，对整车的行驶质感很有帮助，转向力度很轻，开起来十分轻松。如果抛开“碰撞门”这个梗，帕萨特能够成为中型车的标杆绝对是实至名归，它的整体质感要比同级的日系车、美系车以及韩系车强，而且性价比方面也比兄弟车型迈腾高。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 380TSI 豪华版 国VI

3.86分“良好”

这个外观没得说，必须好好夸赞一番，实在是太帅气了，尤其是大灯和尾灯，还有整个的车身流畅的线条，非常非常的时尚。这我感觉还行，用料还是挺厚实的。帕萨特的空间不用多说了吧，后排翘二郎腿都没问题了，每次带我妈回村里后备箱塞满了，后座上还能塞 感觉这台车的底盘比同级车好像稍微高点，跑那种坡路什么的，通过性比较好，只要不是开的太急，再就是在市里的话，也用不着那么高的动力，经常堵车，启停功能也挺实用，一般家庭用车，普普通通的就够了。 操控我必须要表扬一下，当初买的时候我觉得这车五米的车长开起来肯定非常不灵活，但是没想到，真开起来比我想的好多了，驾驭起来非常的灵活，完全没有五米车身的那种笨拙感，方向盘也很轻盈，我以前开的是一辆奥迪q3方向盘就非常重主动刹车是真舒服，好几次倒车帮我刹住了。我跑市区比较多，再就是城乡结合的地方，综合油耗八个多，还行吧。自动挡的车也别追求太低的油耗了，差不多就行，不是很满意，它的油耗。 按座椅的舒适性挺好的，不是那么的软，还挺有支撑度，包裹性特别棒，关上车窗噪音不大，还可以，但是总感觉漏音，不知道是为什么，车窗都关好了，后备箱也关好了，胎噪还能接受，要说一点噪音没有，也不可能，但确实是比最早开的那款小菠萝好多了，老妈说以前做菠萝，总感觉腿下面有风漏，进来帕萨特就不会。 最不满意的地方就是车内有一点味，还有就是轮胎跑公路的时候，胎噪有点大，总感觉这车跑起来哪里像漏音似的。还有就是新车的原因吧，感觉悬架偏硬，过个坑坑洼洼的，村里的小路有些颠簸，其他的倒是没什么不满意的地方，可能颜值就是正义吧，哈哈

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空豪华版

3.5分“良好”

【购车经历】 先去迈腾和雅阁，进SSSS店之后，销售爱搭不理的，和媳妇看看就走了。本来一开始不打算看迈腾，一看时间还充足，就顺路去看的帕萨特。上汽的销售就很热情，主动联系试驾，介绍配置什么的，我俩就比较心动了。 又去看了另外几家的帕萨特，大概了解了一下价格。过了两周，就开始谈价，磨了四五天最后谈到了21.3落地，问了几个车友感觉这个价格还可以，就下定了。 【驾驶感受】 中规中矩吧，家用取向的车。青岛市区上下班也挺堵的，开起来动力对我来说还是足够的。 星空前脸看起来还挺不错，就是屁股不是很感冒 【油耗】 目前开的少，一个礼拜来了一百多公里，平均时速大概25-30左右，油耗8,9个吧。个人觉得还能接受

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

4.71分“优秀”

也许是冲动也许是注定，应该说绝大部分80后都有一个帕萨特梦，小时候帕萨特就是豪车了，政府专用，12年结婚时，婚车就是帕萨特（乘坐感已经忘了），后来第一个车北斗星X5，开了3年，行驶了1.8万公里，爱惜如子啊，三天一洗车，月月打着蜡，乐此不疲，按时保养，用全合成的机油（嘉实多磁护），后来因为回家（外地买的）卖了，随着买的第二辆车英朗，开了四年跑了7.3万，卖力了，最近有点着魔，帕萨特长得太让人魔怔了 【最满意】 外形时尚，内饰充满科技感 【油耗】 目前是磨合期，油耗不稳定 【空间表现】 空间大，毕竟B级车了 【亮点配置】 目前正在摸索，功能挺多 【最不满意】 车内竟然不能一键四门升降 【购车经历】 从看到买一共一星期，快到崭乱麻，价格到了心里预期，直接嘎嘣脆

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 我觉得外观是我很满意的，尤其是前脸的造型，整体感觉就是很精致、特别，和普通车不一样，辨识度会高一些，所以这一点我还是很喜欢的。 【最不满意】 我觉得开起来噪音哟偶电大，发动机噪音、胎噪都有点明显，有时候开高速我还会以为有谁没关窗户。 【空间】 车子又长又宽，将近5米的车长，后排大空间和超大后备厢，完全不会拥挤。 【动力】 动力方面我这个是2.0T，在市区日常使用完全足骨，起步很强劲，推背感也很明显。 【操控】 操控还是很轻便的 ，整体感觉还是很好开。 【油耗】 油耗有点高了，车还是比较费油的，尤其现在油价这么高，就感觉有点贵了。 【舒适性】 我感觉这台车的舒适性也很好，长途也没觉得很不舒服。