车知灼见点评怎么样

前不久我身边有个发小准备买台新车，他的要求比较简单：“预算20万左右”、“合资品牌的B级车”，说实话能满足上述两点的车型真的还挺多，我向他推荐了大众帕萨特。先来说说原因，这个价位中帕萨特称得上是一员“老将”，在国内上市多年以来，收获了比较出色的销量表现，而且产品力上表现得比较均衡，没有明显短板。刚好赶上周末，我就陪同这个朋友去当地的大众4S店试驾了一番，下面来说下我对这款车的看法。 【静态体验】 帕萨特的外观设计依然偏商务风格，但是相比老款车型要更加年轻时尚，比较符合我们这个年龄段（85后）的审美需求。我觉得帕萨特有点“不显山、不漏水”的味道，看上去属于那种低调有内涵的车子。前脸采用大众家族化的设计语言，狭长的进气格栅，搭配上点阵式的元素，颇具视觉张力。我这朋友也相中了新款帕萨特的颜值，他说这台车属于耐看型，第一眼看上去不会在心中产生太大的波澜，但是仔细观察它的设计都很协调，很适合居家过日子。 车身尺寸方面，帕萨特的长宽高分别为4933mm*1836mm*1469mm，轴距为2871mm，属于标准的B级车尺寸，在同级别中算是块头偏大的。接着来聊下这台车的乘坐体验，首先座椅内部的填充物软硬适中，而且座椅很宽大，舒适性偏高。后排中间地板的凸起稍微有些高，导致后排中间乘客会受到一定的影响，但是这种影响尚可接受。前排乘坐空间比较宽裕，头部空间在1拳以上的余量（本人179cm），后排腿部空间超过2拳，整体表现符合我的预期。 【动态体验】 我们试驾的车型是330TSI 豪华版，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率137kW（186Ps），峰值扭矩320N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。即便是低功率的2.0T发动机，但是从参数来看，满足日常使用是完全足够的。从实际的驾驶体验来看，我在试驾期间尝试过深踩油门，车身不会猛蹿出去，整个加速可控且顺畅，是比较偏舒适风格的调校。但是大家不必对这台车的加速能力过分担心，即便行驶在走走停停的市区里，它也能紧跟车流，区别与高功率发动机并不大。 再来说下这款7DCT变速箱，如果大家开过老款的帕萨特，可能会感觉变速箱的灵敏度有些过分的高了，甚至有点激进的感觉。但是新款帕萨特针对这方面进行了一定程度的优化，开起来没有老款的变速箱那么敏锐，反而多了些顺畅的感觉。升降挡的反应值得称赞，低速的顿挫感也处理的比较到位，挺适合家用这个用车场景的。 【体验不好的地方】 在试驾新款帕萨特的时候，我还是觉得它的车内隔音能力一般，这个问题在老款车型上也存在过。车子比较挑路面，比方说行驶在柏油路上时，胎噪的声音尚可接受，但是当车子行驶在水泥路面时，车厢里能听到比较大的胎噪。车速超过80km/h的速度之后，噪音甚至会略微影响车内人员的交流。 【总结】 在我看来老款的帕萨特有些太偏商务了，会给人留下比较刻板的印象，不过这种感觉在新款帕萨特身上将不再凸显。使用更加时尚的外观设计，以及焕然一新的内饰氛围，让帕萨特这种偏商务风格的B级车，也能很好的迎合年轻人的口味。如果大家想选购帕萨特这款车的话，我个人推荐330TSI 豪华版，该有的配置基本上都很齐全，而且动力也足够日常所需。