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0-100km/h加速时间

400米加速时间：

加速时间

经测试，CC 380TSI的百公里加速最佳成绩为7.48秒，官方百公里加速时间为7.7秒，而考虑到测试中风对加速的影响，最后取平均时间为7.51秒；测试时，起步瞬间轮胎会突破抓地极限，短暂的打滑浪费了一些时间，随后车辆全力加速；高功率2.0T发动机动力充沛，加速全程都能提供不错的推背感，而且7速双离合变速箱换挡迅速，传动效率很高。

加速实测结果

实测油耗

能耗

在平均车速54公里/小时的情况下，CC 380TSI跑出了百公里7.39升的平均油耗，成绩令人满意，但毕竟平均车速较高，所以这个成绩并不能代表平均车速较低的油耗水平，不过透过这个成绩也能看出，2.0T发动机搭配7速双离合变速箱，确实可以跑出不错的油耗。

能耗实测结果

100-0km/h制动距离

制动

CC 380TSI车型的制动表现令人满意，多次测试后，最佳制动距离为36.13米，高于同级别平均水平，整体评价优秀；多次测试后，未出现明显的制动热衰退，测试中轮胎抓地力出色，制动踏板踩下瞬间，就能感觉到充沛的制动力。

制动实测结果

麋鹿测试入桩速度

麋鹿

大众CC在极限状态下会呈现出甩尾姿态，但车身依然比较可控，加上电子稳定系统一旦检测到危险状态，积极介入后也可以对车身姿态做一定修正；CC的悬架支撑性出色，连续快速避让，车身侧倾幅度很小，车身姿态比较稳定；最终麋鹿成绩为78.4公里/小时，可以获得优秀评价。

麋鹿实测结果

后排腿部空间

虽然是轿跑车，但CC的内饰和迈腾保持一致，缺乏个性可能在目标人群看来是个不足，但让人欣喜的是，CC依然保留了非常帅的无框车门；空间方面，后排腿部空间很大，但受到溜背车身的影响，后排头部空间一般；CC的尾门采用了掀背式设计，巨大的开口大大提升了装载便利性，而且没有了开口的限制，行李可以码放得更高。

空间实测结果

经测试，CC 380TSI版本的加速性能良好，制动表现出色；外观更加动感后，使得空间实用性有得有失，一方面溜背车身限制了后排头部空间，另一方面，掀背式尾门又增加了后备厢的装载能力；CC比迈腾更年轻和个性，但比迈腾贵出2万左右，是否值得就需要自己判断了。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

330TSI是CC的入门动力版本，虽然动力入门，但实际加速表现让人满意，实测百公里加速双向最佳平均时间为8.01秒，而且油耗不高，表现十分均衡；虽然这套动力总成效率很高，但双离合变速箱在低速蠕行时比较多的顿挫感还是需要注意，也许满足不了你的舒适性需求；其他方面，乘坐空间良好，后备厢是亮点，这让CC成为一台既有运动性，又能兼顾实用的轿跑车。

通过以上几个实测项目，我们了解了为什么有些人会非常喜欢CC猎装车，它有修长动感的外观，同时后备厢比三厢轿车能装，装载能力已经接近SUV，驾驶上，380TSI版本的动力好，加速快，整体驾控感觉接近轿车，而不是SUV，这点上让喜欢驾驶的用户得到了满足，简单说，CC猎装车能兼顾你对实用和乐趣的双重要求。

【2021新版懂车帝主动安全测试】主动安全整体表现不太理想，对车工况仅消失的前车能完成门槛速度的测试，对车其他工况测试均失败；对人的识别能力较强，近端横穿能达到50km/h的测试速度，但识别速度偏慢，鬼探头工况仅能通过门槛测试速度

主动安全

大众CC 2020款车型赛道实测最佳圈速为01:25.01s，该车整体调校更多偏向于日常与舒适性方面，具有良好的紧凑感与驾驶质感。大众CC 330TSI车型驾驶轻盈感良好，初段动力爆发力良好，日常驾驶轻松舒适，并不会感觉到动力不足；出于行车安全考虑，CC的电子稳定系统设定保守，车辆产生大幅滑移时介入果断，介入效果明显，会对出弯后动力衔接造成明显影响，过分敏感的电控削弱了CC的驾驶乐趣，但凭借其出色的机械素质，还是达成了不错的圈速成绩，整体表现出色。

2026款-大众CC

亮点配置:

330TSI 炫目 3000万辆甄选款

增加配置(1.8万):

380TSI 夺目 3000万辆甄选款

2026款-大众CC / 猎装版

猎装车 330TSI 猎目 3000万辆甄选款

猎装车 380TSI 猎心 3000万辆甄选款

2025款-停产在售

330TSI 炫目 众享款

增加配置(0.7万):

猎装车 330TSI 猎目 众享款

增加配置(1.1万):

380TSI 夺目 众享款

猎装车 380TSI 猎心 众享款

380TSI 耀目 众享款

猎装车 380TSI 猎风 众享款

封面图由圈友 @广东Arteon俱乐部提供

大众CC

前不久租了一台新款的CC 380，朋友开了一圈给出的评价是，动力垃圾，质感也很糟糕，综合评价：CC380=工业垃圾。我有点奇怪，，他自己开的是哈弗h6 国潮版150p，还开过基金缤瑞，第一代的吉利星瑞190p的那款，这些车给出的评价是都还不错，车友们有开车比较多的吗？大众CC380真的这么垃圾，不如星瑞，缤瑞吗？ 另外：我自己开的车是第八代大众高尔夫1.4t r line，他开我的车，给出的评价是动力肉，没啥操控可言，给我的感觉是连吉利缤瑞都不如，我感觉高尔夫中规中矩的买菜车，不至于不如缤瑞啊，毕竟价格高一大截，我有点丈二和尚摸不着头脑[捂脸]，有懂车的友友吗？

好学习的清泉

CC 380的动力和质感真的很垃圾吗？

现在成都380夺目到底多少能落地 我现在谈到不包利息 188800还有空间 求各位大哥讲解

乖巧青山4Fr

李晓东18690

多久8322

出售一台大众CC10年12月10日的车，个人车，全车不事故，检车12月份，强险2月，商业险26年七月份，漆面嘎嘎板正，轮胎新换的，底盘各种支臂拉杆都换的原厂正品，大保养9月份做的正时链条原厂正品，高压油泵是A4新的反正收拾了很多，该收拾的都收拾了，大灯改装的海拉系列的自动巡航大灯，车内音响改装的，回去不用搭钱整备，主要是不烧机油，好车价肯定高，这车一点没祸害着，都是女生开来的，一分钱一分货。我都整备完了因着急用钱出售，希望找到一个欣赏它的。

朴实海风PEN

诚心求购一台21款大众CC猎装猎风版，无重大事故，工况好，小擦刮钣金覆盖件更换无所谓

大源罗德曼

用户9689608354652

没到三年胎吃没了[流泪][流泪][流泪]

开嘻嘻的老刘

有没有吃胎的？

#最低能耗挑战

这玩意儿高速真省油，市区代步就有点过分了，要10个左右

M旗哥

大众cc油耗

30多岁了，还能开这个车吗？[捂脸]，都说过了30岁就不适合了

缤纷艺术家PHI

坐标成都。从23年11月提车到现在已经三个多月了，行驶2700余公里，这两天有些时间，跟大家分享一下大众CC的一些个人使用感受。
        我之前拥有过两辆车，一辆是09年买的现代伊兰特手动丐版，另一辆是15年买的斯柯达明锐经典（PQ35平台独立后悬），两辆车都是1.6自吸，总的来说都很皮实耐用，伊兰特直到卖掉就只换了个电瓶和氧传感器，明锐也只换了电瓶和几个灯泡（4S改的氙气大灯灯泡和转向灯泡，拆换方便都是自己买配件自己换的，省点小钱），从没把我扔路上。近年感觉1.6的机子确实动力太拉跨，所以内心躁动有了换车的打算。
        我估计大多数朋友，最开始和销售拉锯的时候，和我一样都很纠结裸车价格，其实就我自己后面的经验来看，自己了解了真实行情之后心里有个价格底线，到时直接跟销售说清楚我的需求（车款、颜色、送哪些东西、保险要哪些项目），心理价位就多少落地，你帮我去操作，行就签单不行我就撤了大家都不浪费彼此时间，所以最后我从进店谈到签合同就一个小时多一点（当然这是我跑的第三家店了，前两家就是纠结裸车价拉锯很久最终没到心理价位拉倒），380夺目全款落地价格不到23（这个价格迈腾380能拿下么？），含车价、购置税、双保（免工时）、3M膜、保险（300万三者险、车损、医保外用药这些），送的海圳行车记录仪（说是CC没有原厂行车记录仪）脚垫。至少目前我在懂车帝上看其他车主价格我都算很低的了。
        说说车吧。颜值高，号称最美大众，前脸不套娃有辨识度，我选的是星河灰色的，白色车路上太多了，灰色耐脏。溜背轿跑造型，电动掀背尾箱（我之前明锐也是掀背，很方便实用），车身视觉修长，19寸大轮毂扁胎更显运动气息。内饰黑色，我觉得用料还行（原谅我没开过什么好车），中控台对于我这种中年油腻大叔来说还能接受，见仁见智。打孔真皮座椅带加热通风，方向盘加热，都很实用。配置上全液晶仪表，自动空调带空气净化，L2辅助驾驶，我对大电视不感冒不需要中控大屏，这大屏开车也用不着啊。空间上来说迈腾的底子纵向空间完全没问题非常宽敞。EA888发动机，220匹马力配七档双离合，动力比我上一辆明锐翻了一番还多，试过几脚地板油，加速确实爽！（跟电车感觉不一样）变速箱二三档有时会有轻微顿挫，城区均速20多油耗10个左右，快速路均速40多油耗就只有6-7，高速油耗还要低一些，对一个2.0的机子来说我觉得还行，当然油耗跟驾驶者习惯有很大关系，同一路段我老婆开百公里油耗能比我开多3个。我开车注重安全比较温和不会激烈驾驶，所谓的操控确实没法评价，不过德系车高速行驶品质还是值得信赖的。现在发动机已经换成DTJ带颗粒捕捉器的了，至少开到现在没任何问题，网上也没看见CC有堵的。
        说说不太尽如人意的地方：1、40扁平比轮胎，路感清晰，过坑上坎什么的提心吊胆生怕把轮胎磕报废了，胎噪偏大；2、后排头部空间较小，我174身高坐好头顶只有不到2指空间，溜背造型牺牲不小；3、隔音真心很一般，不比我之前老明锐好多少，不过开车放着音乐就不怎么明显了；4、自动大灯太敏感，我白天在二环高架辅路行驶，系统都提示我开灯；5、拉跨的车机，蓝牙连上手机听歌，时不时音乐就停了，按方向盘上“下一曲”按键，又能继续播放了，不知道什么原因；6、大灯照明高度低，闪个远光灯想提醒前车，发现只能照到人尾灯位置。
        啰嗦两句我之前关注过的其它车型吧。宝马i3，优惠巨大，行驶品质出色，但我家没办法安装充电桩充电不方便只能放弃；雪铁龙天逸，极夜蓝外观实车确实漂亮，但难以理解的是居然把后视镜加热这些安全配置弄进选装包里，再加上法系在国内日渐式微，真心怕她退出中国市场，无奈放弃；A4L，丐版后排居然没有空调出风口！Q50L，英菲尼迪在中国感觉也快凉了；途观L，满大街都是；迈腾、帕萨特，单位公车就是这，确实心里不愿意开着上班；CT5，外观惊艳动力强劲，但后排座椅是认真的么？CC猎装，比三厢裸车贵7k，黑色塑料轮眉难以接受，最主要还是因为穷。
        跟大家分享了一些自己的感受，说的有失偏颇的请见谅。新的一年祝各位朋友平安、健康！

土桥马奎尔

之前写过一篇，觉得过于简短而且不小心标错了价格。怕让看车的朋友误会，遂删了再详细说说。
【购车经历】
预算20-25w，有一些装载的需求。
当初选车看好的是美系的别克昂科威plus、凯迪ct4、福特evos、丰田威飒和亚洲龙。

丰田：直接拉黑了，内饰老气，试驾车的中控还一直异响。2.0动力是真不行，2.5价格高不说还没有退税。

福特：evos去看了，没有试驾。第一优惠不大，第二内饰质感很差，除了中控带鱼屏其他的没眼看，像是西装配裤衩一样。

昂科威p：其实昂科威p是最满意的，配置够高优惠够大，算上购置税减半可能22w多就能落地。而且销售特别热情，态度非常好。奈何家人都不太喜欢美系，觉得底盘有点散，有点老气。

CC：本来只是顺路去看，被CC的颜值吸引，试驾时试驾员一脚油，直接来了个零百给我种草了。后来年底车展觉得价格可以了，关键是没有现车，如果订车能到的话可以赶上购置税补贴的尾巴，遂不纠结直接交定金下定。
【外观】
颜值没的说，恐怕买cc的都是冲颜值去的。至于为什么是猎装？主要还是有装载需求，会经常放一些鱼竿和户外用品，而且旅行车的造型也是有很大加分。（cc猎也不算纯旅或纯猎，应该是跨界车的定位，但是我觉得也是30w内最好看的旅行车风格）

内饰嘛，不及格，不及格，不及格。不明白大众怎么想的，档把子是传家宝级别的？

【油耗】
还没怎么跑高速，城市10～12个油，比较费油了算是，这还是经济模式下的。


【驾驶感受】
底盘呢比较有厚重感，虑震性比较一般，细碎的震感一般到腰部就感受不到了，但是压过大沟槛会有些颠。底盘过弯的支撑性是很不错的，驾驶起来的信心会比较足。方向盘的转向手感是我比较喜欢的类型，不会如大众祖传的一样轻飘，稍微有些沉重感。转向比较精准，可以说指哪打哪。

【空间表现】
在大众b级车型上一般是不需要担心乘坐空间的，而我更在意的是作为一辆旅行车它的装载空间。如果以原车的后备箱空间来看，只能说是中等水平，而实际它的空间拓展性是很高的。后备箱盖板取下、后备箱地垫下的随车工具收纳起来后，基本上在纵向空间上会有一个很大的拓展。后排的座椅放倒后，也会得到一个进深巨大的空间，我一直想搞一个床放上，等露营的时候可以试一下。而且它带行李架也就是说它可以背小书包不需要备案。

【保养】
保养来说，销售说每年续保都可能送保养，然鹅我还没有过首保，暂时没有太多经验。但是cc、高尔夫等车型不需要购买大众的qj捆绑保养包（含5次保养要你2-3k，但是不包工时费），还没有那么坑。

最后说下配置：23新cc猎心减配了很多硬件上的东西，比如后排隐私玻璃、发光门槛条、手套箱制冷、后视镜防眩目等。。增加了比如l2辅助、19寸轮毂、前翼子板发光标识等等。我没太具体研究，但是能不能认为新款减了硬件而增加了软件？

其实个人认为大众的辅助驾驶也不太好用。。

另外说说隔音，真的很一般，胎噪风噪都大。但是提前也有心里建设，落差不算很大。如果觉得吵可以换套静音舒适胎，比做车内隔音有用的多。

【写在最后】
1.落地价多少？价格是否合理？
落地价25.7，金融政策5w  24🈷️免息。价格这块我有两个感受，一是大众对优惠都是握的比较紧，销售不太会跟你透露底价，需要反复的拉扯和问询，但是优惠力度是有的，所以很多车友会惊讶于，怎么别人买的这么便宜，价格全看个人，建议别急着交定金，多谈谈。
二是虽然赶上了购置税优惠，但是其实普遍今年行情也不会高出很多，羊毛出在羊身上，国家给你免了税，车企也会相应的提一些价格，趁机吃一波。
总体大众价格相比起别克和丰田来说，别克的销售顾问基本上不会跟你藏着掖着，上来可能会给你一个相当惊艳的价格，再谈还可以再压一些但是基本是底价了，这应该也反映出两家的销售策略，真的要再次表扬我这边别克的销售顾问，耐心专业，虽然没买别克的车，但是至少给人印象很好。丰田价格之前一直比较坚挺，态度比大众更甚，有的根本没有优惠，但是不享受减税的车型反而优惠较大，这点也能看出来，车价总能维持一个动态平衡。
2.  CC的用车过程中有哪些问题？
第一内饰异响，在加速、过弯、压坑有时会吱一声，频率感觉还是挺高的。就是塑料和塑料的摩擦声，我觉得完全是大众的内饰用料问题，材质强度不够，在车身晃动时卡扣发出的声音。问过身边cc车主，好像也是通病。第二cc选装能选哈曼和dcc动态底盘，最好选上，相比于自己后期加装音响更划算。

3.和CT5怎么选
我觉得这个问题在我看来没什么好纠结的，如果是用轿跑来比，我会选CT5甚至捷豹xel。颜值动力其实也不输，而豪华品牌的面子光环加成更大。当然如果是在乎维保和空间这块，也能选择迈腾330，省下来几万块买买排骨吃也很实在。当然，喜欢掀背和无框车门的，那就冲吧别犹豫，看CC的多犹豫一会儿，可能就成ct5车主了。

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