有点车事点评怎么样

帕萨特的名声自然不用质疑，作为上汽大众元老级的B级车产品，均衡的产品形象是帕萨特在细分市场中纵横的法宝，但是在这个百花齐放的时代，过于均衡的产品力也让帕萨特显得不再那么吸引。从设计感来说，四平八稳的外观风格是不会出错的类型，大众标配的大尺寸进气格栅和车尾部的独立字母车标已然成为了最具辨识度的大众汽车标识，商务感浓郁的外观气质可以迎合中年以上的消费人群，但对于有能力消费这个级别的年轻消费者而言，帕萨特的外观或许没有什么太多的吸引力。 内饰部分的设计延续了外观的设计风格，稳妥至上是帕萨特应该有的原则，而作为上汽大众轿车阵营中的门面担当，帕萨特的内饰用料水准称得上是上汽大众能拿得出手的最高水准，做工的细腻程度十分出众，除了观感上的无趣以外，难以挑出在工艺上的硬伤。 330TSI的尊贵版可以说是帕萨特全车型谱系中综合产品力最出色的选择之一，虽然发动机只是在全系中属于“低功率”版本，但2.0T的基础排量也有186匹的马力输出，配上合资品牌中调校水准领先的双离合器变速箱，在动力储备和传动平顺度上也有所保证，几乎在任何常规的路段中都不会出现任何动力不足的情况。但如果要论操控性，这款车却可以用“无趣”来形容，电子感太浓的转向手感让这款车在驾驶过程中并没有太多的积极反馈，高速巡航时可以很舒服，但如果要在弯道中感受到所谓的驾驶乐趣，可以说这台车的表现并不理想，但有失必有得，操控性的羸弱换取而来的却是舒适感的优秀，底盘和悬挂都是走厚实和绵软的风格，对于路面上的细碎颠簸可以充分地化解，而且上汽大众也属于十分了解中国消费者喜好的厂家，厚衬套的大量运用，使得帕萨特整车的底盘厚实感表现非常出众，也就是人们常说的“高级”。也正因为如此，帕萨特这款车宜家宜商的形象得以巩固。 至于购买建议，帕萨特是一款没有明显硬伤的合资品牌B级轿车，但同时也是一款没有太多乐趣的务实车型，如果是要买一款在形象上和舒适度上都能尽力满足较高标准的车型，那么帕萨特的330TSI尊贵版可以说是非常好的选择，但如果是想要在购车之后体会更有乐趣的驾驶氛围的话，绕开大众帕萨特或许才是正确的方式。