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    帕萨特怎么样_帕萨特值得买吗

    ·帕萨特

    什么是懂车分

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    3.88
    “良好”
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    共1634人评价
    12万-18万轿车总榜No.0
    经销商报价
    14.19-18.43万
    厂商指导价
    18.19-24.33万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.88
    • 3.72
    • 外观
    • 4.07
    • 4.08
    • 内饰
    • 3.46
    • 3.64
    • 配置
    • 3.51
    • 3.55
    • 空间
    • 4.40
    • 3.74
    • 舒适性
    • 3.92
    • 3.66
    • 操控
    • 3.91
    • 3.67
    • 动力
    • 3.91
    • 3.69

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.87分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 小鹏P73.94外观4.62
    • 雅阁3.88外观4.51
    • 帕萨特3.88空间4.40
    • 凯美瑞3.86外观4.33
    • 深蓝SL033.82外观4.35

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.87-
    • 小鹏P73.94外观4.62

    帕萨特·全部评分

    点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

    3.86良好

    凑巧前同事刚提了一辆2021款330TSI豪华版帕萨特,我正好沾光试驾了一天。作为老款帕萨特的车主,有机会和大家客观聊聊这辆新帕萨特到底怎么样。 【外观改变只在细节】可以看得出大众设计师扛不住压力,绞尽脑汁想加点年轻元素,比如修长且棱角分明的尾灯,丹凤眼眼角的C柱三角窗等等,但总体来说还是保持了浓浓的商务风。对我这个年纪的中年居家稳重男,新帕萨特这种敦厚的外观还算讨喜。 【内饰走心了】环抱式的驾驶舱设计在帕萨特上给人耳目一新的感觉,中控台稍稍向主驾一侧倾斜,让司机有一种“这辆车的控制权只属于我一人”的满足感。10.2英寸的液晶仪表和9.2英寸的中控屏分辨率高,画质不错,阳光直射下的效果依然清晰,这个要给好评。中控屏的手势操作功能也比较灵敏准确,体验感不错。大众精明的一面体现在了内饰材料上。新帕用了大量的拼接设计,一方面增加了视觉美感,另一方面巧妙布置了不同档次的材料,让你眼睛看到的都是软质的搪塑,而腿碰到的地方都是硬邦邦的塑料,坚持把成本花在能看得到的地方。 新帕萨特的座椅也是亮点之一,真皮材质不值得拿出来说,但良好的包裹性和适中的硬度很贴心。前排头枕前后可调,解决驾驶员后脑勺悬空的问题,后排头枕两侧带互翼,解决后排乘客长途睡觉的问题,上一代方向盘与主驾座椅不居中的问题也彻底解决了。 【空间大但不建议坐5人】后排两边的乘坐空间没话说,身高和体重都是180的我,在车里翘个二郎腿或者来个葛优躺毫无压力。不过中间位置由于地板的凸台太高,建议坐不满5人时,大家还是直接把后排的中央扶手放下,营造出两座的感觉。 车内的储物空间中规中矩,天花板上的眼镜盒取消了,不过这也不用担心,把主驾把手改成眼镜盒的配件网上都有得卖,有需要的朋友可以自行魔改。后备箱空间巨大,在座椅不放倒的情况下纵深可以达到1190mm,后盖的两个L形大铰链也包裹在里内衬里面,不会再出现东西塞太多关后盖把东西挤坏的情况。 【动力体验优缺点明显】我试驾的330TSI是EA888三代2.0T低功率版,外加DQ381七速湿式双离合的动力组合。试驾过程中,我们车上有4个体重超过150斤的男性,不管在市区还是高速上超车都算比较轻松,在加速表现上动力比较强劲。前中后段出力都比较均匀,油门踏板的脚感很线性,这种稳稳的加速感很适合家用和商务的需求。简单来说就是很舒适,很平常的安稳感,但驾驶时间一长还是略显乏味,想要运动需求的人直接考虑380TSI。 大众七速湿式双离合的换挡速度向来没毛病,尤其在四档以上几乎感觉不出换挡时间,这也是它的传统优势。但是低挡顿挫地问题直到这一代还是存在,在二三档切换时频繁出现,尤其是先减速再加速时,油门踏板稍微踩深一点,很明显感觉到车身的闯动,严重时还会从变速箱方向传来轻微的金属敲击声。驾驶员必须花一段时间去摸清低速时变速箱的脾气,才能避免顿挫的发生。 【操控略显枯燥】在操控方面新帕萨特延续了中庸的路线。方向盘的手感不错,低速轻盈,高速沉稳,此外车机系统里也可以单独对方向盘的力反馈进行调节,不过我测试下来手感的改变并不大,这个功能略微鸡肋。 底盘悬架的支撑性方面稍显不足,对于细碎路面的滤震性不够彻底,能够明显感知到地面上的异物和小石子,因此会让乘客在主观上觉得底盘有些松散。但悬架而对于较大的起伏时,整体过滤性尚可,余震时间不长,很适合后排乘客在长途行驶中睡个安稳觉。当然这种偏软的底盘调教在高速转向时会呈现出侧倾偏大的副作用,体质敏感的人总会觉得有点发飘,作为主打硬朗的德系车来说,这点做的不太让人满意。 【隔音和油耗突出说】新帕萨特的隔音静谧性做的不差,但同时长短板很分明。优点是发动机舱隔音和环境隔音,上一代备受诟病的风噪有了很大的改善,缺点依然是胎噪,在高速行驶时可以非常明显地听到轮胎滚动的声音。这一点我不是很能理解,明明是一辆商务和家用车,原车却配备了扁平比为45的运动型轮胎,建议对胎噪敏感的人直接换静音胎。 在整体油耗表现上,我要给新帕萨特绝对的好评,市区道路我开出了百公里7L的平均油耗,而高速仅有6.2L 【配置平平无奇】此外,新帕萨特升级了车机互联系统,终于支持了Carplay。除此之外的其他科技配置基本顺应了市场潮流,跟同价位国产车的配置丰富肯定是没得比,只能说是一辆合资车该有的水平。 【马头人总结】总体来说,虽然从PQ46升级成了MQB平台,但全新一代帕萨特并没有对上一代产品颠覆太多,仍然是一辆适合商务和家用的中级轿车,从使用的角度来看品质不算低,身上的优点和缺点之间的跨度也并不大,因此“均衡”或者“中庸”还是可以高度概括它。至于它备受诟病的被动安全性,想必各位也都已经很了解了,仁智各见吧。如果你觉得被动安全不是一票否决项,同时也心动于各种大幅优惠政策,未尝不可以考虑入手。

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    2021-02-17

    用户5226112023334中控的表呢?

    用户7733579408200多少钱落地。

    TomLiu618优惠多少?

    点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 豪华版 国VI

    3.79良好

    外观非常时尚、大气,整体车头设计相比老款更加犀利,车身也比较修长,看上去非常高级大气,特别喜欢这个18寸的大脚,无论是静静地听着还是转起来的样子都非常酷炫。我的帕萨特是特意等了一个月选的棕色内饰,个人感觉比黑色内饰看上去更加有高级感,豪华气息十足,然后新款帕萨特的内饰比老款车型看上去更加有设计感,十色的氛围灯丰富了车内的氛围。 说到空间的话,现在新款帕萨特车身尺寸比以前朋友的17款帕萨特加长了不少,车长已经达到4米9,轴距接近2米9,自然车内乘坐的空间不会太差,我本人身高175cm,我也是家里身高目前身高最高的,所以对于我的家庭用车来说车内空间是非常宽敞的,家人朋友都说帕萨特的后排非常宽敞。 动力还是可以的,我这个人开车有些猛,起步提速超车,感觉比较正常,不算吃力,也不算很突出,当初考虑到油耗的原因,没有选择高功率版本,如果买了高功率的提速,应该更快。 车的操控真的是优秀,提车之前我一直在担心,车身接近五米了,会不会在小区里比较难掉头和停车。提车以后,事实证明我的担心是多余的,前后雷达加上倒车影像可以很清晰的看到盲区,同时开起来方向盘很灵活,不轻不重,手感恰到好处,不管是停车的时候还是放到车库里,和我之前想象的那种笨拙,完全是不一样的,跑高速的时候更明显,扎实稳重,很有安全感,不会因为速度快了,就觉得不好驾驭,感觉这车操控真的很棒。我买的这个配置虽然是中配,但是已经有主动刹车功能了。没有沃尔沃的主动刹车那么高级,但是在平常来说还可以有看不到的台阶,或者比较细的灯杆,主动刹车,不管是前后都可以帮忙监测到,并且及时刹车,避免损失 油耗我还是挺满意的,跑高速八个左右,市区接近十个综合下来,八个油吧!开了这半年的时间,要说费油也不是多费,要说省呢,感觉也不省,就是一个中等水平吧,配得上他的大车身。 舒适性还可以,就是刚买回来的时候减震比较硬,再就是我感觉这车好像隔音不是特别好,说不上来,总觉得有地方在漏音,可能密封条一般般。他后排的中央扶手设计还是挺棒的,后排坐起来有一个力量的支撑,长途行驶不那么累,还有老板键可以调节副驾驶的座位,蛮舒服的 悬架减震舒适性:新车提回家时,那一段时间减震确实有点硬 不满意的地方,新车的异味比较大,可能是因为天冷我开窗比较少吧,早上启动车辆的时候发动机的声音比较大,怠速稳定了过后要好一些。

    2021-01-14

    点评车型: 2016款帕萨特 330TSI DSG御尊版

    4.29优秀

    大众帕萨特作为最早进入中国市场的合资B级车之一,在很多人的心中,帕萨特这三个字成为了自己儿时追求的目标和信仰。 最新款帕萨特的造型设计看起来很成熟稳重,前脸 LED大灯犀利,内置的灯光源比较多,车身上也运用了许多镀铬条的装饰,看上去非常的时尚。内饰方面设计的比较简单,看起来较为普通,但是内饰的做工挺精细的,用料也还不错,可惜的就是在设计上没那么时尚(但是稳重成熟的外表真的绝了)。 我是16年9月提的330御尊,给我最大的感觉就是舒适低调奢华有内涵,相对于bba,帕萨特这款车太适合商务不过了,所以都说这是以前年代的官车呢哈哈哈哈,开着就是那种版版正正的,不拖拖拉拉拖泥带水,就一个字,舒服,害,都说年轻人不适合帕萨特,可能这样说的人都没有帕萨特,这款车还是很不错的,适合家用以及商务都特别棒,空间大配置也不错,上汽大众真的就特别特别适合我们国人,用车成本不高且舒适度极好,开了几年下来真的特别值得,不管是什么场合,帕萨特总能给别人一种摸不透底的感觉,让朋友同事家人都摸不透你的底,习惯了下班在车里抽支烟回家的感觉,整车搭载的丹拿音响体验简直太爽了,b级车的天花板不为过 在中型车市场里,帕萨特一直都非常的引人注目,这绝对离不开它商务风的设计风格,以前的帕萨特十分的商务但是略显死板,而且现在的帕萨特除了一贯的沉稳商务风,还带有了几分年轻感,十分喜欢现在的帕萨特的主要原因之一。而且帕萨特的性价比也是十分高的,配置上该有的东西它都有,并且中保研最新的测试显示2021款帕萨特已经对安全性进行了针对性的加强,让人放心了许多。 如果你想买一辆沉稳大气空间大,动力不错油耗低的中型轿车的话,大众帕萨特你一定要去试驾。至于很多人说帕萨特安全性差这一点,上汽也得到了教训,现在也做了增强处理。但你非要问我安全性好了吗?我只能说:比之前强!以上就是我对帕萨特的总体感受,我为以上所说的话,负责!

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    2021-04-08

    大理寺少卿V8这代没改款的尾灯漂亮!

    点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

    3.79良好

    我们店属于专攻德系车的店,所以对大众品牌实在是太熟悉了。不能说每天都有大众停在店里,也基本上差不多了。这么多年也是客户对我们的信任。这款车是大众帕萨特,提车以后一直正常保养。客户车辆出现的问题是发动机抖动,并且排气管出白烟。使用故障仪诊断出故障码,属于燃油压力不足。我们迅速测量气缸压力,发现第2缸火花塞孔处有燃油溢出。我们将喷油嘴卸下进行检查,发现2缸喷油嘴卡住,无法关闭。至此,确定了故障问题是喷油嘴故障导致失火。更换了新的喷油嘴,并且对燃烧室进行了清理,清除了故障码。试车,问题解决。我们还为车辆更换了新的机油,白烟也消失了,维修费为500元。 这款车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力186匹,最大扭矩320Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱,动力输出非常平顺,即便油门到底,车身也不会猛蹿出去,整个加速可控且顺畅,是比较讨好的调校。 底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘调校兼顾运动和舒适,日常开起来不会让人觉得乏味无聊。走过颠簸坑洼等比较复杂的路况,能感受到悬架很富有韧劲,结合上舒服的座椅,乘坐舒适性还是挺有好感的。 内饰方面,内饰的豪华感还是不错的,大量的黑色饰板使用,搭配上木饰条纹看起来比较沉稳。 车辆保养方面,车辆首保5000公里,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养的区间为10000公里,保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右,有很多的车友对帕萨特用什么机油比较感兴趣,我们推荐用大品牌全合成5-30吧其实只要符合规定的正品机油,合适的粘度,按照合适的公里数保养,完全没问题。 总的来说,这款车以时尚的外观和豪华的内饰展现在大家面前。动力总成的调校上也很均衡,适合家庭使用。

    2021-05-27

    刚刚5851谁信谁入坑帕萨特330必须用0-20w机油的,首保5000然后7500保养一次,说明书上写的明明白白,就这样还汽车维修?

    头条用户徳系维保店大多黑店:二十万以内的代步车小保养换个机油机滤都要五六百起步,看来这年头还是自己要学一点修车

    吴所不能运筹帷幄听说还得加6升机油

    点评车型: 2024款帕萨特 380TSI 星空豪华版

    4.4优秀

    【最不满意】 竟然没有远程启动 【驾驶感受】 稳得一批,360全景和我之前不太一样,得适应! 【购车经历】 一波三折啊,一度看着看着想买迈腾,最终还是选择了帕萨特 【最满意】 外观符合我的审美,哈哈

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    2024-01-04

    用户6526424562779等红绿灯啥的,起步会不会抖,我的刚提两天,起步抖

    梅卡德尔z同款,有没有车友群。

    顾晨88668658可以改远程启动

    点评车型: 2023款帕萨特 改款 330TSI 星空精英版

    4.1优秀

    【驾驶感受】 开过迈腾和帕萨特的试驾车,家里有台别克威朗Pro,别的车便没在开过;驾驶感受全看个人,主观而非客观。动力很足这点还是可以感受出来的,加速比较平顺,超车也很随意。起步没有威朗来的快,即使深踩油门,车辆也不会串出去,但起步后加速还是比较自然比较平顺的。车身很稳,高速弯道或超车比较自信。 【油耗方面】 油耗也比较满意,高速5个多,上高速前加满油显示续航800多公里,上了高速,续航公里数越开越久,最长貌似涨到一千大几百,具体记不清了,下高速拍照5.1l/100kg??市区开车,送老婆上下班,送去上班紧接着开回来,一来一回13公里,油耗10个以内;油耗见下图?? 【外观及内饰】 外观没得说,完美,尤其是星空格栅使帕萨特年轻化不少,算是长在审美上了;内饰中规中矩,没有想象中的那么“土”,因为买车之前看到懂车帝评分内饰是很低的,尤其是档把并没有那么突兀,那么丑,可能是降低了期望,反而会得到惊喜?? 【配置及空间】 330TSI精英版配置够用,没有车道偏离预警和辅助,刚开始有点不适应,开着开着也就习惯了;因为家里常开的威朗Pro有这个功能,开车时会时不时地看看仪表盘??ACC功能很实用,跑高速用的上;如果有电动后尾门会更方便些。空间足够,前排后排都够用,B级车家用妥妥的。 【购车价格】 通过层层筛选,最后决定购买该款爱车,便各个4S店看车、询价,最后还是在朋友工作的汽贸城提车,全款落地18.6,赠全车膜及脚垫,无其它,当天交钱当天提车。 【不满意处】 车机系统不好用,没有自带导航,carlife也不好用,通过carlife连接手机导航,路线偏离不纠正仍按原路线指引,后来还是买的手机支架。 车辆太长,老婆开嫌大,我去上班,车就很少开了。 【求推荐,求精华】大佬??

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    2023-07-07

    用户5009825324299和媳妇一共月入1.3个,平时能省下7K。家里有一辆代步车,没打算买房,只想换辆车,目前有8个存款,这个能力能养得起帕萨特吗?330豪华

    laily家里1.6t奔驰开惯了cc380试驾员给我秀麋鹿和零百开沃尔沃去看帕萨特给我秀悬挂

    SHEAMELESS有换挡拨片吗

    点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

    4优秀

    同价位外观真的很能打,不过前脸还是隔壁迈腾好看。 【乘坐体验】 帕萨特属于乘客说好,自己驾驶的话只能说尚可,之前开君威GS的,想念那种操控感了。不过毕竟商务风格,沉稳大气,还要啥自行车。双离合低速顿挫还是有的,无伤大雅。副驾音响会共振,中控调低低音解决 最无语就是这自动启停,进个停车场轻轻踩停都能给你触发了?上车就关 胎噪确实稍微大点,开几年就上个米其林 【油耗】 提车以后跑了770km,油耗7.3l/100km,均速36(高速占了400km) 【最不满意】 智能车联和车机方面吧,都2021年了,很多A级车都有远程启动了,现在很多功能都还不支持,不够智能 【提车价格】 贷款两年不到22落地 【最满意】 父母坐了感到满意,这就是最吼滴 【购车经历】 几个月来,对比了君越(652豪华比帕萨特配置低了,再往上超预算了),雅阁(之前卖的太好,销售太牛直接pass),天籁(谁让你长得像轩逸呢),508L(几个配置搭配有点问题,同时销量严重下滑,品牌力下降,家里都不让买。虽说车是为了自己开的爽就行,但是还是要为家里服务的),凯美瑞(同价位只能2.0l,轮毂不好看) 【销售态度】 真的挺好的不然也不会买

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    2021-08-05

    用户38435771我330精英 8.4提的 22多对比迈腾330领先24多 你们都是在哪提的车 都那么便宜

    天气预报专家3400公里了,目前颠簸点就B柱响,副驾门也响很多老哥说响就对了

    倒映的天空之城我四月份分期置换21.7有五千置换。330豪华。

    点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

    4优秀

    购置税减半落地第二天就去下定了,之前也看过车,关注价格有半个多月了,减半前最低落地在22左右,减半后还是被销售套路了,急冲冲下定,最终21.2落地330豪华满配,回头再看网上20出头的都有,不知是否做了大冤种。不过置换补贴再加上最近的各种汽车销售补贴,一共领了1.3个W,应该还行。送了3次基础保养,贴膜记录仪这些常规的就不说了。 「空间」比较满意,后排二郎腿随便翘,尾箱空间足够大,定制了一个储物箱可以更充分地把空间利用起来,也更整齐。 「动力」可以应付一般的出行需求了,据说有个公式可以测算动力是否充足的,马力/车重(单位吨),<100弱鸡,100-120适中,>120强劲。 「油耗」目前1000km,高速跑到5.3,市区10个左右,综合8出头,还能接受。 「底盘」避震个人感觉不错,可能是之前开的朗逸的原因,比朗逸好多了。 「整体优点」空间和动力都能应付日常需求了,功能在同级别里也算比较齐全,特别是座椅通风,对于广州用车的朋友比较友好。IQ大灯在晚上能提升辨识度(建议不要减配),星空前脸增添了几分年轻运动的气息。 「缺点」低速隔音还好,80以上胎噪明显,双离合低速始终会略有顿挫感,车机偶尔会有卡顿重启(可能是我手气不好,车友群360豪华的都表示没有遇到过),内饰塑胶感还是比较重。

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    2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版 图 12022款帕萨特 330TSI 星空豪华版 图 1
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    2022-07-21

    点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空精英版

    4.14优秀

    买车至今已经275天,作为通勤车用所以只开了8000公里不到,但我也想和大家分享一下我的用车体验。 当时选这个车的理由很简单那就是看对眼了,靓丽的外观,大气的内饰,用料扎实,还有较低的油耗都是我选择它的理由。 接下来我给众多的“准车主”分享一下我的用车体验.第一点关于外观和内饰:全新帕萨特外观给人很大的惊喜,尤其是前脸的星空隔栅和贯穿式尾灯。整体造型上还是一如既往的流畅。 内饰:我选的是黑色外观搭配黑色内饰比较耐看及大气,里面材料大面积使用软质材料包裹,座椅采用的是真皮座椅(这点必须好评)。 第二点关于车内空间:帕萨特前后排空间表现良好。尤其是后排空间超级大,就算后排坐三个人也不会觉得挤。 第三点关于动力:2.0t在家用车肯定没得说,油门一给推背感十足。在满员的情况下也感觉不到动力不足的感觉。在高速上,超车毫无压力。底盘稳定驾驶舒适。 第四点关于油耗问题:我对于帕萨特在高速上油耗调教的很满意,一般高速油耗基本把控在6个油左右。在城市道路上也就在8个油左右。相对于2.0T的排量来说这个综合油耗我觉得还是挺满意的。

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    2023-07-21

    三点水81045261城市油耗可不止8个哦

    Sunshine8546请问精英豪华的轮毂也是经典刀锋嘛,今天去4s店都是树杈的

    世嘉凡尔赛小宝贝可爱

    点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

    4.43优秀

    正如先前所说,买这辆车纯属偶然。闲话少叙,之前的感受都写在以前的文章里了,现在就简要谈一谈对这辆车的看法。 外观很有辨识度,威武霸气,年轻,时尚,商务,娱乐兼有之。所以感觉外观很满意5分。 车内空间也很不错,车长近5米,后排落座可以翘起二郎腿,前排舒适度还可以。所以整体空间给5分。 车辆操控的还算可以高速跑,很平稳。超车不含糊,130轻松超越。 唯一不满意的就是内饰稍差了点,可能因为自己买的是精英版。中控大屏操作好像一坨屎一样,一点都不人性化。这里的内饰我主要纠结在大屏。不只是对尺寸不满意,更是对其中的功能不满意,可能这是大众的通病,远不及国产。 最后总结一下,毕竟落地20万的车也不能要求过高,除了内饰稍微不满意之外,其他的还是很可以的,很值得入手。 来几张车子的美照,很棒的。

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    2021-05-14

    Only呵呵拼夕夕买的听歌优盘插车上只能听歌,里面送的一百多个火辣的MV居然看不了,早知道就不买了

    老吴落地19.3万,我没有买,估计应该19万以内

    老詹乐1.4?

    点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空豪华版

    4.7优秀

    【购车经历】 因为快要结婚了,考虑买个合适的家用轿车,本来挺中意比亚迪汉的,但家里就是看不上比亚迪,关键有一个燃油的京牌,所以只能考虑燃油车了,对比了好多,雅阁内饰丑,而且没有 CarPlay ,个人不太喜欢丰田也就没有试驾,特别喜欢 ct5,但考虑到后期家用还是因为后排空间放弃了,本人98 年的,看了迈腾感觉有点老气,最终选择了帕萨特,帕萨特可能不是这个价位最拔尖的,但是各方面都不差,属实是最强水桶车。 【提车价格】 坐标北京,对比了好多家,最终在海淀的一家 4s 店提的车,落地 20.8,首付 10.4 分期两年免息,本来想提 380 的,但是 380 优惠少,330 优惠不到四万,380 只优惠两万多感觉就很亏 【驾驶感受】 330其实动力也是足够的,官方数据百公里八秒多,实际体验提速很猛,无论是市区还是高速都能轻松应对,刹车脚感也很实在,但是胎噪确实太大了,我都考虑换个米其林皓月4 轮胎了,只有偶尔路特别好的时候才安静。 【油耗】 油耗的话完全看个人怎么踩,像我跑高速定速巡航的话六个左右,市区一般七八个,但是也有一回生气,踩出 14 个多,完全看自己怎么开 【销售态度】 销售态度还可以吧,前期微信聊的时候不太上心,提车的时候还可以。 【空间表现】 空间真是没得说,我一米八几,体重也挺重,属于块头比较大的,但是前排后排的空间都完全不会感觉小,就是后排坐垫有点短,坐姿有点挺直,买个小腰靠会好很多,买车的时候也是想着将来装个儿童座椅也不会挤,后备箱也非常大,总之空间很给力 【动力表现】 动力前面有说,不过有一点就是提速的时候不太跟脚,深踩油门有时候会延迟个半秒,回头去四儿子店看一下 看有的网友说换挡有顿挫,目前开下来不开自动启停的话,基本没有什么顿挫 【最不满意】 最不满意的就是胎噪了,听说换胎后就是完全体了,有时间换一下,在要说缺点就是车机卡顿,不过有 CarPlay 也就无所谓了,别的个人没感觉有什么缺点了,水桶车名副其实 【外观】 最后想说一下外观,接近五米的车长真是没得说,星空前脸也是深得我心,不知道说星空前脸丑的人是咋看的,经典前脸太老了,贯穿尾灯确实有点宽,显得屁股胖,不过可以贴一个银条,会好看很多 看还有人说轮毂是什么西装配豆豆鞋,只能说眼光太老了,配上星空前脸是真的不错

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    2023-05-15

    厁厁厁厁厁北京能摇到号不

    用户92163272可以,就是别显摆,等会被某田的某格上来就喷帕萨特,这也不行那也不行,开个破cvt他们很有优越感

    用户2228817380182380得多少钱啊

    点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

    4.57优秀

    话说小帕已经陪伴我有1年零8个月的时间了,作为我人生当中的第一辆车,小帕还是给了我一个比较好的回忆和用车体验! 还记得在22年4月份提车回来的时候很多朋友都在问我,为什么买个帕萨特而不去买迈腾,都说迈腾要比帕萨特要好!为什么买帕萨特因为那个时候帕萨特的性价比,配置,都要比迈腾要高,在价格方面优惠也要比迈腾大,所以我非常理性的选择了性价比更高的帕萨特,到目前开了快2年了很舒适,对于帕萨特我也非常满意! 外观是我比较喜欢的类型,简单大方的前脸设计透露着时尚稳重,帕萨特经历了这么多代改款,个人感觉从22款起帕萨特应该是最具有时尚年轻风格,22款的尾灯也做了升级变成了贯穿式的晚上很好看,白天看上去一般,所以我自己在贯穿尾灯上加贴了一个镀烙条这下看上去更加有层次感了!花几块钱提升了一下整车气质,哈哈! 全黑内饰看着也还可以就是中控屏的尺寸稍微小了一点只有8寸看上去不是很舒服,帕萨特中控台偏向驾驶员的设计还比较好用太阳大的时候开车确实可以避免屏幕反光,真皮座椅还比较舒服很软,带有电动调节和腰托功能,可惜精英版带加热不带座椅通风! 从22款的车型开始,就支持APP无线互联了,对于喜欢使用carplay和百度carlife的车友来说还是比较方便的,我自己用的华为手机经常用carlife投屏都还比较方便,唯一缺点就是没有苹果的carplay好用! 小帕从买回来到现在行驶了15000多公里,2.0T低功率186P马力对我来说家用足够了,平常不喜欢暴力驾驶所以没有刻意的去测试加速性能,上下班行驶超车和起步都还比较快!帕萨特的油耗也没有想象中的高,公司在郊区上下班来回50公里左右红绿灯相比市区稍微少一点,然后自己每天早上早点出发避开高峰期行驶,当时油耗平均在6个多一点一箱油基本上可以跑1000公里。高速还跑出过4.7的油耗,帕萨特高速和市区油耗差距还是比较大的!车开起来方向盘很轻,座椅和底盘都比较柔软,后排空间又大,难怪别人都会说帕萨特这车坐起来比开起来要舒适一点,确实是这样的!车子在行驶的时候偶尔会出现顿挫感,主要是出现在2-3的时候! 外观,配置,空间,价格都比较符合自己当时的预期,而且在购买的时候也没有超支价格也比较合适,帕萨特也是自己喜欢的车型整体而言还是比较满意的! 有点小小不满意的是,车辆的时间长了就会有一点小异响出现,比较明显的一个是天窗异响,另一个就是仪表台上面的银色饰条在过颠簸路的时候发出的异响。 总结 帕萨特是一款不错的车,选择不后悔!

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    2023-12-01

    奋斗的BO这车确实不错,舒服省油

    热闹饼干9MH这油耗你这开帕萨特不敢踩油门吗

    玉柱临疯胎噪,车机,其余都是优点

    点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

    3.64良好

    【最满意】最满意的当然是它的外观啦,新帕萨特有两种前脸,一种是偏运动一点的,一种是偏朴实一点的,我个人还是比较喜欢偏运动的,看起来有精气神。另外,它的价格也比老款的便宜了一些,这一点我也挺满意的。 【最不满意】最不满意的是它的后排,中央地台凸起太高了,中间根本没办法坐人,基本上后排只能坐俩人。这要是回老家接送亲戚朋友,后排坐三个人的话,中间那个人肯定很憋屈。 【驾驶感受】帕萨特的动力这块还是老三样,2.0T发动机还是很给力的,加速很猛,基本上是随叫随到,超车变道也很轻松。至于变速箱嘛,仁者见仁智者见智,我个人感觉变速箱没啥顿挫,还挺平顺的。还有操控性,帕萨特的操控性也是挺精准的,也是能够指哪打哪,这一点还是不错的。 【油耗】油耗这块,我觉得帕萨特还是很不错的,开了一段时间,加的是95号油,算下来百公里大概有9个油,我个人感觉还是挺省的,基本上是达到了我心里的预期,不知道后面会不会上去。 【总结】总的来说,帕萨特的前脸要好看不少,反正我个人比较喜欢。毕竟是B级车嘛,开回老家也很有面子,同龄的小伙伴都投来羡慕的眼光。出去见客户或者日常开都可以,而且这台车年轻人开也没有啥问题。

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    2021-09-07

    用户1366540315345降价了吗?新款帕萨特330豪华落地多少?

    官方思维啥审美能选这颜色

    大表哥我想问一下开帕萨特的车主,35岁适合开什么颜色的,给个建议开过的哥哥们

    前往

    同级车热门评分

    3.36分“良好”
    凯美瑞 2023款 双擎 2.5HGVP 领先版凯美瑞 2023款 双擎 2.5HGVP 领先版

    【购车经历】年前的时候就考虑买车,只是价格一直谈不下来,拖了好几个月,当初考虑了好几款车型,从轩逸朗逸思域...,最后确定在雅阁天籁凯美瑞之间选一款。 天籁老款价格倒不贵,只是外形我不喜欢,新款价格太高,最后放弃了。 雅阁我也很喜欢,空间大(内外都大),外形也很漂亮,内饰布局等感觉比凯美瑞好一点,只是安全系数比凯美瑞略差,安全气囊也少。 这几款车在不同的4S店我都试驾过数回,感觉雅阁车内噪音比凯美瑞大,动力好像也差那么一点点,这是我在试驾这两款车过数次后的感觉,陪我一起去的朋友也是这个感觉。于是在五月初下了决心买了这台2.5领先版,但是有一点我很疑惑,因为我拿车的价格相对于其他店很低(具体多少我就不说了,反正落地21万不到),其他店都说这个价格拿不下来。我一直担心这里面有什么东东,提车的时候特地叫上一位修车的朋友一起验车,从轮胎车窗里程发动机排气管车漆等等都仔仔细细检查了一遍,都很好,只是发动的时候发动机略有抖动,噪音略大,销售说新车都这样,虽然心里有点嘀咕,也不好说什么。下面说说不满意的地方。 【最不满意】最不满意的就是这个噪音问题,发动的时候坐在车里噪音很明显,噗噗噗的声响,销售当时说这是发动机给电池充电,所以声音略大正常,但开出去用纯电的时候声音还好,切换到汽油模式噗噗噗声音特别明显,我还发现这个声音有两部分,一部分是发动机内的声音,一部分是排气管的声音,售后说这是正常的,磨合期过了就会好点(而且除了发动机排气管的声音,胎噪也是相当大)。但我试驾期间从来没听到过这个声音,提车后特地请售后服务一起和我试驾了我的新车和店里的试驾车(试驾车是22款,我是23款),店的试驾车加速时也有这个噗噗噗的声音,但是很轻,不用心听根本听不到,完全可以接受,而我的新车特别的明显,尤其是起步加速时我都不敢深踩油门,那声音我听了都慌,而且有一点很奇怪,就是试驾车用电的模式时间很长,几分钟后才会进入汽油模式,而我的车开出去几秒钟只要超过4,50码就会进入汽油模式,试驾车7,80码有时候也是电模式,不管是电/油模式,反正试驾车声音听着就很舒适,这难道是车辆差异?或者是磨合问题?凭我开车十几年的经验我感觉不是磨合问题。只能期望磨合期后声音会舒服一点。 【最满意】下面说说满意的地方,油耗特别低。车子刚拿到手油灯是亮的,出去加了下油380多块,当时里程表显示是12公里。开了二十多天,平均油耗4.6,最低的时候3.8(表显),昨天去加油的时候表上是999公里,油箱里面的油我估计再跑一百多公里没问题,也就是一箱油(400元左右)可以超1000公里,这个油耗我很惊讶也很满意,我平时开车(公司车)很猛,自己的车当然舍不得这么糙,而且还在磨合期,不敢发力踩,轻踩轻收,但速度不慢,基本都按限速上限跑。我看到很多朋友说一箱油都是700——900之间,除去车辆差异,估计驾驶习惯也有关系。这辆车最满意的就是这个油耗。 其他的乘坐体验操控体验空间配置什么的都是中规中矩,没有什么特别惊喜和失望的地方,几个月的等待和试驾,我已经都能接受了。 唯有这个噪音实在令我失望,不知道有没有朋友和我一样的情况?有什么解决办法没?加隔音棉效果有没有用? 知道的交流一下,谢谢!~

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    4.14分“优秀”
    深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版深蓝SL03 2023款 705 Max纯电版

    选车历程: 当初计划2024-2025换车的,那会半固态电池应该量产了。结果年初看到了Hyper GT,随着接触的深入,发现也不错,然后就慢慢开始了换车的启动。 最初三选一,毛豆3,海豹700,hyper GT700 SL03连备选都没进入但是其掀背后备箱给我留下了深刻的印象。 随着了解的深入,前三款最后都出局了。 SL03的用料不如前三者,很多细节减配的略微低于心理预期,但是胜在性价比。 销售给的赠品也基本覆盖了日常用车的需求。 在雷达图十个纬度的对比中,SL03以80%的价格,达到了海豹90%的性能水平。 拆车,碰撞测试,懂车帝的夏测,冬测,自己现场静态动态体验感受还都说得过去。(吐槽下长安,问了茫茫多的人,都无法答复关于白车身的问题) 然后就……没车 虽然没有具体消息,但是改款即将上市的消息已经满天飞了。那就,等吧。 购车: 裸车价191900,这个厂家固定了,不能优惠,但是嘛…… 各种补贴后,又选装后,实际裸车价比191900还便宜了(销售要求保密) 再算上保险,最终落地价196850,不过算上各种装具,就206500了。 贷款7万的免利息,这个羊毛得要。 新车刚到店里,特意选了蓝色+白色内饰,没听销售劝告啊,当天晚上就发现白色方向盘脏了,内饰真不耐脏啊。 选装了MC6轮胎,佳通那个实在是不想要。 另外新款轮毂确实漂亮,啥时候给纯电呢? 屁股这里……要是不内凹,曲线就漂亮多了。 辨识度非常高的尾灯 选装了5000的流水灯+灯语,期待后期OTA开放更多玩法。 使用感受: 1,AB柱没有胶条密封,这个希望后续改进或者出官方升级包,容易进灰尘,非常影响隔音。 2,换双层隔音玻璃,你看特斯拉就改了。 3,前进气口没有可闭合机构,还得自己去淘宝买防尘网。 4,雨刮条不是对刮,有一部分刮不到,强迫症难受。 5,根据拆车视频,四门隔音棉太少了,希望后续能有所改善。计划自己找店家加装。 6,流媒体后视镜替换物理镜片,之前的油车我自己改装了,效果特别特别好。 7,车机商店应用太少了。 8,新车味道不小,估计环保料不太够(相比DS,特斯拉,海豹) 9,没有app遥控动车?拥挤车位急需的功能啊。 再来说说优点 1,智能化不错,孩子没事就调戏车机。 2,音箱效果不错,头枕音箱尤其好评。 3,AR-HUD好评。 4,相比22款,很多触手可及的地方都软化,质感化,好评。 5,底盘紧凑,开起来信心十足。 6,动力足够,一家五口超车干脆利索。 7,颜值不错,无论从哪个角度看。 有待验证 1,充电,还没装家充桩,等后续更新。 2,IACC.ADAS等辅助系统,目前还没玩太明白。 后续购买清单: 方向盘套,颈枕,进气口防尘网,屏幕贴膜,拖车绳,破窗锤,AB柱等缝隙隔音胶条。 期待: 1,半固体电池量产后,可否升级? 2,电子后视镜,这个估计没戏了 3,8295芯片的升级替换? 给厂家的一点建议: 1,不要一味降价,好不容易推出新品牌,品牌向上要坚持,很多细节的用料,做工要加强,毕竟不是所有用户都只图便宜的,也有追求质感的; 2,员工培训要加强,现在的行业普遍不像前些年专业,但是不意味着所有消费者就接受,消费者也在成长,成熟; 最后,欢迎二号机到家,你将继承一号机的全部,做为新的家庭一员,一起体验全新的车生。 ——————————————————— 现在开了快半年了,里程接近9000km. 更新下感受 续航:冬季-7度,高速120,暖风24度,电耗28个。春季10度,国道80,电耗14,高速120,电耗17。夏季未知,应该在这之间。 很多人问续航,你不如问电耗多少,根据电池包容量就能推测了。再就是有人觉得续航相比油车太少,问题油车续航/油耗也是动态的,我油车续航从500-800之间。 缺点:1,后避震处理的依然不到位,会有轻度抛跳,当然,比2022款改善多了。 2,冬季快充功率太低,即便是开着车立刻找地方充电,在180kw开迈斯上,也就是40kw的速度,不知道懂车帝咋测试的那么快。所以冬季出行补能速度确实是个问题。 3,售后和没有差不多,app的活动也是一言难尽。 4,车载计算的电耗就是欢乐表,和油车一样,看看就好,别当真。 5,降价,这个,大家心理各有看法吧。 优点:1,做工啥的比2022款强化太多了,老车主们付出了重大贡献。 2,智能化好评,可以很大的降低驾驶负担。但是刚买车就退出了SL03i让人不爽,而且不能后期自费升级很遗憾。 3,内部空间很宽敞,舒适。

    4.90分“优秀”
    雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 智享版雅阁 2023款 锐·T动 260TURBO 智享版

    【购车经历】 当时想买个二手车练手,后来只能说眼光太高,根本不适合买二手车,看了好几圈都看不上。后来去看了红旗hs5。但是费油不保值。 兜兜转转去本田就买了11代雅阁。之前想的是迈腾和雅阁真的难选很纠结。最后价格和性价比让我痛快的做了决定。 【油耗】 市区上下班来回30公里平均油耗在8个多将近9个。总体来说油耗还算可以。我开车平时脚一般,不重。所以这个油耗还可以了,毕竟B级车,还想要啥呀。当天提走去加的油。满箱油是421。油箱不大,好像没有之前10代的大(也不到10代的多大😂) 【空间表现】 空间方面还是很满意的,车长4.9米。 提车当天就去把原车的轮毂喷了亮黑色。原车的实在是太丑了。改完色这感觉就上来了,很顺眼,而且是越看越好看。但相比10代还是10代好看虽然没开过10代😂 总体来说11代雅阁改款内饰方面真的比以前好看很多。氛围灯,hud还有抬头显示。 【最不满意】 现在唯独有个小毛病,不知道是车机系统问题,还是手机的问题。车机连接carplay 时方向盘上功能切歌键没反应,。(不用carplay,用车机自带的音乐或者蓝牙我还没试过)每次上车自动连的carplay 很方便。。 问题是有时能遇到不好使的情况,但大多数都是正常的。解决方法也是熄火重启就好了。不知道11代雅阁车友有没有遇到过。也想问问大家。 其实也不算啥大毛病,就是每次听到不喜欢的歌,想切歌,方向盘上的按键不好使,还得触摸中控屏幕点下一首。当然也不是总这样,。只是偶尔能遇到一次两次。😝

    3.71分“良好”
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    【最不满意】第9代凯美瑞在外观设计上的基调是传承和进化。传承方面,第9代凯美瑞的车身造型跟现款几乎一样,尤其是A柱和C柱跟车身的连接位置,以及双层腰线的设计。 至于进化,第9代凯美瑞前脸设计更加激进锐利,“大嘴”被保留下来,上勾的前大灯造型相当犀利。第9代凯美瑞还有另一套专为中国市场设计的前脸,“大嘴”采用无边界处理,数字化的设计更显电感。 车尾的设计相对显得平和,整体呈现出沉稳居家的风格。第9代凯美瑞好不好看,见仁见智,你们说了不算,销量会给予最公正的答案。 【最满意】第9代凯美瑞中控台的层次感非常丰富,而且用料得当,工艺细腻,档次感多多少少还是有的。 隐藏式触控空调控制面板有点新意,如果觉得不便盲操,那就用语音控制吧。语音交互系统由华为生态赋能,加上8155芯片的加持之下,响应速度和辨别准确率都基本挑不出毛病了。还支持多语言识别、连续对话和可见即可读等功能。 还有,面容识别和声纹识别、全系标配Carplay、CarLife和Hicar等三大手机系统互联,第9代凯美瑞的智能座舱整体表现算是合资品牌的主流水平了。 【乘坐体验】至于驾乘空间,第9代凯美瑞跟现款基本保持一致,说不上有多宽敞,但也不至于压抑,地台中央依旧有凸起。另外,我个人挺喜欢的分段式天幕,中间粗壮的横梁看着就挺有安全感的。 【驾驶感受】第9代凯美瑞依旧是大家熟悉的TNGA平台,但对底盘进行了一定的升级优化。前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧,以及雷克萨撒ES同款的减震阀系,保证舒适性的同时提升操控灵活性。 实际开起来还是丰田的一贯风格,就是容易上手。低速轻盈高速紧致的转向手感,让你易于掌控车辆的行驶姿态。整体来说,第9代凯美瑞的驾驶质感要比现款好不少。 丰田的这套THS混动系统属于传统的功率分流型,全速域的混动,发动机基本全程参与工作。实际感受而言,发动机震动都隔绝得比较到位,但发动机噪音还是有些明显。