点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 豪华版

4.57分“优秀”

帕萨特这款车一直是中国消费者眼中B级车的标杆产品。作为中期改款车型，新车在外观上进行了一定的优化升级，在保持经典形象的同时也融入了很多时尚元素，值得一提的是，新车提供了两种前脸造型的设计可供消费者选择，一种是点阵式的前脸造型，另一种是星空样式的造型设计。此次我们体验的是采用了点阵式前脸造型的新款帕萨特，新车前脸部分的镀铬饰条很好的将两侧灯组与前格栅融为一体，格栅中央还配有一条贯穿式的灯带，很好的拉宽了横向的视觉。侧面来看，双腰线的造型十分突出，略带溜背的造型也增加了新车的时尚感和运动感。在车身尺寸上，新车除增加了十五毫米外，其余与现款车型一致。新车尾部中央搭配了贯穿式的尾灯组，灯组内部也采用了全新的设计，点亮后效果十分突出。内饰方面，新车大量采用了亮黑材质的饰板以及粗犷的银色镀铬饰条，副驾驶前方的饰板位置还加入了点阵式的效果处理，看上去十分精致。全液晶仪表以及大尺寸的中控屏幕则为新车带来了不错的科技感。动力方面，新车将分别搭载1.4T和2.0T低高功率涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。

点评车型: 2022款帕萨特 280TSI 商务版

3.5分“良好”

【最满意】相比旧款帕萨特，2022款帕萨特有两种外观可供选择，而且即便是商务版车型，其造型也比原先要更加简约、年轻、时尚。另外，新款帕萨特还搭载了上汽大众最新的车载系统，不仅变得更加流畅，而且功能也更加丰富。同时，作为一款中型车，帕萨特的空间表现也是可圈可点。无论是前排还是后排，都能带来较为舒适的乘坐体验，特别是其后排，哪怕是三个大块头坐进去，也不会觉得拥挤。 【驾驶感受】 尽管主打商务，但是2022款帕萨特依然有着不错的驾控体验，同时，其方向盘指向也非常精准，几乎是指哪打哪。 【最不满意】 在行车过程中噪音会偏大，整体内饰风格偏守旧。

点评车型: 2017款帕萨特 330TSI DSG御尊版

4.21分“优秀”

帕萨特最喜欢的一代 B7.5 油耗综合不高 市区可怕 内饰太Low 外观帅气 用车成本不高 不烧机油 有渗透

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.57分“优秀”

外观真的帅，空间也无敌，动力很猛，尤其上s档，那推背感还是可以的，就是黑车不耐脏，总在洗车和洗车的路上，不过洗完是真的帅！

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.1分“优秀”

外观好看，内饰空间也大，但车长对新手司机不是太友好，后排车窗玻璃上升下架声音都比较大，稍显尴尬

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

4.1分“优秀”

330高速上随叫随到，一不小心一下就140，超车也有劲，唯一不足的就是主机，时不时会卡一下，音量➕不起，颜值超高

点评车型: 2022款帕萨特 280TSI 商务版

3.79分“良好”

作为新帕萨特的入门车型，首先从价格上来说商务版是真的不错的，毕竟比老款车型便宜了啊。新款帕萨特其实改变真的挺大的，特别是在外观设计方面，更加年轻化和时尚了，车身线条也更加圆润饱满，尾部还采用了贯穿式的LED尾灯组，加上全新设计的LED宽体灯，视觉效果不错。另外尾部有个明显的变化是大众logo下方面加了“PASSAT”英文字符。而且尾部排气管的设计是隐藏式的，整车确实在外观方面可以说全新升级，走入了我们年轻消费者的选择范围内了。内饰的话其实倒是变化不大，依旧是深灰色的中控台，不过在细节之处和一些配置方面是有明显不同的，新车有8英寸彩色仪表盘、方向盘多功能按键、自动头灯，这些都是老款车型不具备的。其实对于帕萨特这款车来说，还是不建议购买入门级别车型的，虽然说这款车无功无过，但是在舒适性和动力方面还是稍显羸弱，因此不做推荐。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

3.86分“良好”

外观上新款的帕萨特外观可以说是焕然一新了，不再只是中年大叔的形象。与20年的老款相比更加的大气，洋气，更加显运动。加上形式辉腾的车尾显得更加的高大上，年轻人开起来更显得脱俗稳重!这一代的帕萨特外观确实很吸引人，看着非常的敦实气派，加上尾灯也非常的漂亮，给人的感觉年轻了不少，加上前脸的进气格栅和侧面的腰身都显得年轻化了很多，商务感反而减弱了。整个车子内饰的做工还是挺一般的，虽然说全新帕萨特的这个内饰设计也更加年轻时尚，但没有一个好的做工，所以说看上去依旧不是很上档次。空间是我很满意的部分，我自己身高1.8，平时又喜欢健身，所以块头比较大，驾驶位我坐起来，没有觉得拥挤，所以一般人的身材完全不用去担心。后排和前排的空间也是宽敞的，所以开长途的时候，做后排的人也不会感觉腿无处安放。后备箱的空间也是足够的，我平时只是放点自己的小物品，除非旅游的时候行李箱什么的放后面是豪无压力的。 配置上搭载了驻车雷达前后，倒车影像，定速巡航，发动机启停技术，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气帘等。 动力上2.0T的发动机动力还是很强的，而且发动机的反应速度很快，即使是满载的情况下，也不会觉得动力迟缓，加速特别给力，对于家庭用车动力完全足够。油耗上2.0t的排量，在城市中上下班高峰期开油耗还是有点高的，10个油左右。其余路段7.8个油，高速6个油。平时在城区开的比较多，偶尔跑跑高速，所以综合下来。平均油耗9个多。比迈腾稍高一点，算B级车正常的水平! 操控方面上车里并没有什么太智能化的配置，比如液晶仪表盘之类的，用的还是老一套，简单易懂，上手很快，电子助力方向盘挺轻，没有虚位，急过弯的时候没有倾斜感，底盘比较稳。 缺点上个人感觉内饰设计有点偏老气，这也是大众车通病，不管什么级别的车从内饰上真的看不太出来那种档次感。整体设计给人感觉就很普通，没有想象中的那种豪华感。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

外形设计稳重端庄，符合大部分人的审美，前脸设计与威然类似，流线型的设计，不仅美观，还省油。车灯设计很有特点，棱角分明，尤其是尾灯的设计，我就比较喜欢长条形的车灯，总感觉比圆形的好看很多。车身造型上235/45 18寸的轮毂，从轮毂上看就满满的高级感。整体流线型的设计，从侧面看极其好看，这种设计不仅仅是为了好看，流线型的设计还可以很好的降低阻力，降低油耗。内饰上这台车的内饰采用的是一个传统的布局，跟以往的帕萨特没有太大的变化，做工比较精致，中控区域一目了然，中间的液晶显示屏显示清晰，帕萨特自带的音响效果不错，在车内听听音乐什么的很好。帕萨特的空间非常大，无论是第一排还是第二排的乘坐空间，乘坐的人很容易翘起二郎腿，左右边的空间感非常好，不会那么的局促，后备箱也是非常的大，很容易的放下四个大的行李箱，经常接送客户来往于高铁站，机场之间，客人的行李取放自如，不会那么尴尬了。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，前方碰撞预警，主动刹车，并线辅助等。 动力方面很冲，有劲，虽然不能像suv上太高的马路牙子，但是上个稍微高点的马路牙子啥的非常轻松，有出色的加速能力，反应比较快，挂入s挡的时候，给油就能马上响应，明显能感觉到车速提升，推背感也很强，天冷的时候开座椅加热空调啥的，也没有干加油不走道的感觉，反应依然很快。平均油耗在8.4左右吧，反正我开车也是比较省，对于上班高峰的时候也是平稳上路，拒绝一脚刹车一脚油门的开法，上高速的话还能更少一点点，总体来说带r的车这个油耗不算高了，可以接受。 这台车的操控体验并没有特别上乘，这台车虽然看起来比较时尚，但是它的操控感受，让我有些不满意﹐主要就是这台车的低速顿挫感很强，让我感觉有点后悔，其他的没有什么方向盘很轻，转向精准。 缺点上最不满意的就是在开车的时候想去后备箱取东西很不方便，没有通道能通向后备箱，想拿东西就得停下车，开开后备箱才能拿，还有就是后排头顶空间不是很够用，如果太高的人做的话略显紧凑。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

3.86分“良好”

外观颜值挺高的，相比较老款而言，新款帕萨特外观上有很大的改变，略带溜背的造型使得整个车子更加年轻化，没有那么浓的商务气息，整车造型低调沉稳又不失活力，兼顾了商务和家用的需求。内饰设计风格感觉还是差不多吧，但现在的内饰看起来有点豪华感了，而且内饰用料和做工都比之前要精细的多了，而且触感也不错，黑色的内饰看起来也很有档次感。空间上坐进去第一感觉宽敞我喜欢，尤其坐进第二排跷二郎腿的感觉真好乘坐空间上我身高178坐进去不顶头也宽松，特别舒适。储物空间上储物空间还是非常丰富，随处可以看到储物地方，车门，中控，后排车门后排扶手放行李上后备箱空间不小，唯一遗憾后排座椅不能放平。 配置上搭载了前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气帘，驻车雷达前后，倒车影像，定速巡航，发动机启停技术，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，7湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂等。 动力性能我觉得是很给力的，我喜欢那种速度与激情的感觉，但平时有家人坐车的时候我会开的比较平稳，他们经常念叨开车安全是第一位的，所以没办法。一个人的时候喜欢那种推背感，特别是出差开高速的时候，强烈的动力感就可以显示出来。油耗我目前开下来大概百公里7.6个油，跟我之前那个轿车油耗差不多，对家用来说还算比较经济实惠的吧。 操控上我觉得也是非常简单的，开起来一点也不笨重，打方向画也不成，而且方向盘的轻重度设计的非常的好，整体非常的沉稳·转向精准，没有虚伪刹车之类的也都是非常的灵敏的，价值感非常不错。 缺点上不得的不说，他的座椅可能稍微偏硬一些，但也还在接受范围内，自己有体验，我是个近视眼，所以如果太软做起来容易睡觉，所以我个人还是觉得不错的，如果喜欢很软的座椅的话，就需要考虑一下了。

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 旗舰版

3.86分“良好”

该车整体造型设计感十足，采用了插混车型的前包围设计，呈现“C”型造型的镀铬饰条向前包围中部延伸，整体更具辨识度。内饰部分区域采用钢琴烤漆面板和木纹装饰，高配车身还配备了10色氛围灯和专属LED迎宾踏板，非常具有高级感。配置方面，新车全系标配前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、EPB、自动驻车、ESP等多种装备。动力方面，依然提供1.4T以及2.0T高/低功率发动机可选，最大功率分别达110kW（150马力）、137kW（186马力）、162kW（220马力）。传动部分匹配7速干式/湿式双离合变速箱。

点评车型: 2021款帕萨特 380TSI 尊贵版

3.93分“良好”

帕萨特作为迈腾的孪生车型，三大件完全一样，身份来自美版Passat，这个与欧版不是一款车。所以严格来说，不算全球车，但肯定也不算特供车。帕萨特的内饰用料就比迈腾要差一点了，中控台下方硬塑料有点磕腿，但内饰的设计感明显吊打迈腾。新款车型在车架材质上也有加强，头盔应该是不必了。接近5米的车长看起来也更气派，此次粤港澳车展亮相的新款车型，造型也明显更加年轻运动，尾灯质感也比较棒。预计开起来的感觉应该不会有什么变化，四平八稳，没有什么突出个性，但发动机噪音控制、底盘稳定感对比同级日系车还是有明显优势的。20万元级的中级轿车，其实除了日系三强，也没有太多合适的选择，帕萨特很多时候的竞品其实是迈腾，而这两台车怎么选，纯看外观内饰看得惯谁，或者谁更便宜就行。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 商务版

3.86分“良好”

前天，有一位粉丝咨询上汽大众-帕萨特的大致情况。今天我就带来了2021款 280TSI 商务版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为18.59万元，懂车帝上经销商报价为13.59万元，目前暂时优惠大约为5.00万元，我们以此为例，需购置税16451元，车船税420元，商业险5247元，交强险950元，全款落地大约需要158968元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚，前脸进气格栅较宽加宽，看上去比较有稳重感，周围有区域包裹的护板更加吸睛。车身侧面线条十分流畅，造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。尾部整体造型是比较有层次的，造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。 【内饰】 这款车的内饰显得非常年轻，中控台的整体层次感很不错，按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型既精致又时尚，搭配上8英寸触控液晶屏，不仅支持CarLife/原厂互联，而且还支持语音识别控制多媒体系统以及电话，凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的，属于中等的水准，配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、后驻车雷达、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等，可见还是挺丰富的。 【空间】 这款车的空间非常的宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人一点也不拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重80kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也挺宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面也很不错，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感稍微有那么一点点不舒服。另外，刹车和油门的反应还是挺灵敏的，并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为250N·m。动力方面表现还是很不错的，深踩油门推背感也很明显，作为一款家用车来说，完全可以满足日常的动力需求。 【舒适性】 这款车的舒适性非常不错，仿皮的座椅填充物较为柔软，坐起来很舒服，并且座椅的包裹性也很强，背部支撑也很到位，即使是长时间乘坐也不会有太累的感觉。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，车窗关闭时，噪音还是非常小的，车内也较为安静。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.71分“良好”

1.     要说大众给人印象最深的一款车型，除了更加亲民的桑塔纳，那就是帕萨特了。作为老朋友，每一代帕萨特都有着不错的认可度，街头巷尾都常常能看到它的身影。再加上一些官方用车的宣传，让帕萨特在人们心中的地位又提高了不少。现款帕萨特相比前几代车型，可以说外观的设计还是有了很大的变动，尤其是溜背造型的尾部，一改人们以往认为帕萨特十分商务的印象，现款帕萨特变得十分的年轻运动，内饰采用了大众的家族化设计，好在比较耐看，但取消了中控的石英表也是比较可惜的一个地方。现款帕萨特采用了1.4T，2.0T低功率，2.0T高功率三种动力组合，我接触到比较多的还是2.0T低功率，价格合适而且动力也刚好够用。 2.     随着帕萨特积年累月的更新换代，质量也表现的越来越不错，尽管类似烧机油之类的现象现在已经很少出现，但还是免不了有一些小毛病。我接触比较多的就是刹车异响，很多车主说帕萨特在低速踩刹车时，会有很明显的异响声，我们检查过后，发现刹车片以及刹车盘都工作正常，不需要更换。我们判断是刹车片的材质问题，因为大众系列车型更换刹车片的年限都比较长，所以采用的刹车片材质都会偏硬一些，在冷车时就很容易异响，多跑一会儿后，异响也就自动消失了。另外还有车友说车内有故障提示灯，用电脑读取后，发现故障码为P0068，这个情况只需要清洗一下节气门，然后再进行基础设置就可以了。 3.     帕萨特按照官方推荐，首保在5000KM时进行，从10000KM时开始，每10000KM保养一次即可，每次小保更换机油机滤的费用大概是650元，而大保养的价格大概是1250元。相比之下，因为帕萨特保有量比较大，还是更建议自己购买机油机滤等配件进行保养，价格会低很多。 4.     帕萨特一直有着不错的口碑表现，再加上现在愈加年轻的外观内饰设计，用来作为一款家用车型也是不错的。只不过后排凸起比较大，胎噪大也是它在舒适性上的一些缺点。如果更加喜欢紧致的底盘调教，那么帕萨特会是一个不错的选择。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.71分“良好”

1帕萨特作为B级车的代表，在更换了MQB平台之后，这一代车型的外观整体上变得年轻了不少，一改之前平直的线条带来的稳重感，这就使得很多比较年轻的消费者也会考虑购买帕萨特作为自己的座驾。帕萨特主要有1.4T和2.0T两款发动机，其中186马力的2.0T低功率车型是更多人会选择的车型，虽然动力上不如高功率车型那么澎湃，但是8.4秒的零百加速成绩也算是比较强劲了。 2帕萨特的这台2.0T发动机属于大众集团的EA888系列，EA888系列的发动机过了这么长时间的完善和改进，整体上已经变得比较稳定了，之前饱受诟病的一些问题也基本上都被改进了。豪华版车型上搭配的七档湿式双离合整体上的体验算是很不错的，不过还是存在像是低速顿挫这种双离合的常见问题的，这也是很多车主对这台车驾驶感受方面最不满意的地方了。 3.帕萨特的悬挂形式是这个级别比较常见的前麦弗逊后多连杆，整体的调校也算是保持了德国车一贯的比较稳重的风格，底盘整体给人感觉还是非常有厚重感和质感的，不过有个问题就是可能出于对驾驶感受的考虑，避震的调教比较偏硬，所以会有一些车主会觉得这台车的舒适性不是很好。 4.帕萨特的异响问题比它的兄弟车型迈腾要更多一些，内饰部分主要是仪表板的部分的异响是最常见的，主要的原因还是装配公差比较大造成内部部分卡扣的配合存在问题，拆卸调整和添加缓冲材料可以缓解。再有就是在低速颠簸的路况情况下前轮会出现异响，主要的原因是悬挂机构配合的问题，下摆臂的胶套会比较容易产生较大的变形，更换摆臂可以缓解情况。不过价格在1200元左右。 5.帕萨特的保养手册建议是每10000公里进行一次保养，单词换机油机滤的保养价格在1000元左右，20000公里更换火花塞和空滤的价格在1700元左右。保养的费用说不上便宜，再加上使用的油品标号较高和需要使用燃油添加剂，整体来说帕萨特的后期使用费用算是比较偏高的水准。 6帕萨特在国人心目中的形象就是稳重的代表，这一代也算是延续了帕萨特一贯的优势，底盘的质感和动力水平都不错，还拥有很优秀的保值率。 虽然也有一些异响，变速箱质感比较一般等等问题；但是还是中级车中一个非常值得考虑的车型，再加上21款加强了A柱，所以也算是没什么顾虑了。