点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

3.93分“良好”

总体来说，凯美瑞双擎的家用体验：优点省油舒适，小缺点是噪音控制略有遗憾； 实际使用中，总体感觉满意，但也有一些小遗憾。 先说优点： 动力强劲，油耗感人： 双擎系统在市区行驶简直是神器，起步轻快，动力随叫随到，而且百公里油耗仅4.5L，非常省钱。 空间宽敞，乘坐舒适： 178的身高，前排头部和腿部空间都很充裕。就算是抱着孩子坐后排也不拥挤，后备箱放婴儿车也绰绰有余。 内饰精致，用料环保： 12.3英寸的中控大屏科技感十足，内饰用料扎实，新车异味很小，对孩子很友好。 配置丰富，实用性强： 分区空调、倒车影像等配置都很实用，提升了日常用车的便利性。 当然，也有一些不足： 高速噪音略大： 速度慢的时候没有发现，跑高速速度上百之后，噪音比较明显。 总的来说：凯美瑞双擎是一款非常适合家用的轿车，空间大、油耗低、乘坐舒适，品质也比较可靠，省去了日后糟心的维护。虽然高速噪音控制稍有欠缺，但瑕不掩瑜。 一些建议： 购车时可以多关注一下优惠政策，争取更大的优惠力度。 如果对噪音比较敏感，建议试驾时体验一下高速行驶时的噪音感受，或者考虑后期进行降噪处理。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HS 运动版

3.7分“良好”

6月底提的车，老速腾想置换升级成一台省油的日系b级车，锁定凯美瑞、雅阁和天籁，最终选择了九代凯美瑞。 先说说主要的优点： 1.油耗低，这是我买丰田双擎的核心因素，前些年被朋友的双擎雷凌的低油耗种了草，也想去体验一把丰田双擎低油耗的魔力(插混不考虑，买插混既然都能充电了还不如直接上电车）。刚提车两周，跑了三百多公里未过磨合期，综合油耗6.5，主要市区内短途通勤用(去单位的路程大概4公里左右），在熟悉了双擎的工作逻辑后，现在随随便便4公里的路能都能跑出5个左右的油耗，丰田双擎果然没有让我失望。 PS：运动版配了个19寸轮毂造成油耗上升，如果是普通版的17寸轮毂油耗会更低，还有就是现在南方的大热天开空调让油耗骤升，晚上不开空调跑的话能到4个油。 2.典型的日系风格的车身外观设计和内饰设计，审美这个因人而异，我就是对这种低趴，宽大的车头、运动风格的线条以及日系厂商独特的珍珠粉工艺的白色车漆搭配熏黑运动包围所着迷，所以日系三杰的轿车都是我的菜。内饰方面同样我也是传统油车设计的忠实拥趸，日系车内饰就是突出一个成熟老练的风格，虽然没有德系车的豪华和国产车的堆料，但我也很喜欢。这代凯美瑞把上代杀马特的中控台改了，变得顺眼了很多。 3.操控和驾驶体验方面，因为我开过的车不多，所以在体验到了最新一代的tnga架构和TSS3.0之后感觉仿佛一下子进入到了21世纪，车窗和后视镜位置的设计让视野更宽阔，4米9的车转弯半径做到很小，中低速行驶相当静谧，动力也一点不弱，双擎加持下动力随叫随到，整体突出一个不争不抢风平浪静但要争时也不遑多让的两用风格。在智驾和主动安全系统方面相当先进，集丰田最新技术于一身，全速域的ACC就不说了，主动安全方面更让我欣喜，才开了没多久TSS3.0就已经让我避免了几次潜在的交通事故了，有它确实上路更放心。至于车机系统，我是个只要有音乐播放和导航就够了的人，所以对车机要求不高，对于那种大连屏的设计和花里胡哨的功能不感冒，但也可以看出九代凯美瑞在车机上面是花了功夫的，用到了较为先进的芯片和系统，体验流畅，功能齐全，对于我来说绰绰有余了。 4.品牌口碑：丰田作为全球销量第一的汽车品牌，其经久耐用是有口皆碑的，就算它不是一个最对的选择但起码也是一个不会错的选择。有道是路遥知马力，日久见人心。我也希望能把它开上个十年八年，谁要跟我抬杠，那我完全有信心跟它比一下谁的车能开得更久，出更少的问题。 再说说缺点： 1.空间和车身尺寸在同级别车型里偏小，tnga架构不是以空间著称，在日系三杰当中都比不过雅阁，更比不过大众的迈腾帕萨特。 2.配置确实比大多数竞品车型低，都到了次顶配像座椅通风加热和氛围灯、360全景影像等配置都还要加钱选装。对中低配的预算很不友好，像前后雷达这种基本的实用配置都要到高配才有，好看的运动外观更是要到达顶配次顶配才有，这样的配置差异设计就是存心要逼着消费者加钱上顶配。 3.6月份4s店给出的价格优惠不透明，感觉水分很大，特别是在我这种只有一家4s店的小城市，购车小白稍不注意就成了高价买车的冤种。 总而言之，车是好车，但厂商和经销商这样卖车也活该被国产厂商冲击。我虽然是日系车粉丝，但也希望国内汽车市场充分竞争让我们消费者获利。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.5HXS 运动PLUS版

3.79分“良好”

【外观】我说9代凯美瑞最不应该改的就是外观应该没人反对吧，我相信丰田肯定也知道不应该改外观，但新车给人的感觉就像是“换代了必须得改点东西”，可能还是需要时间去适应吧。 【内饰】确实要比上一代更有科技感，一些饰板、皮革的质感也更好，但真的不应该把实体按键全改了，对于凯美瑞的目标人群来说真的会很不习惯，触控式按键又难按又不能盲操，反而越改越回去。 【车机】有了8155P芯片的加持车机提升巨大，虽然跟国产车还是没得比而且8155P也不是全系标配，但也要比旧款好太多了，只是车机生态依旧比较封闭，也不要想着看视频什么的了，好在原厂就有CarPlay和华为HiCar，可以弥补车机原有的不足。 【空间】放到现在来看空间真的没有多少优势，好在全景天窗和车窗面积很大，坐在后排会有种通透开扬的感觉，只要不是身材特别高大的，后排的腿部、头部空间还是比较富裕，而且坐垫的长度和厚度都足够，可以支撑得住大腿，前置前驱后排地台还是凸起这个是平台架构问题没办法。后备箱空间就中规中矩了，家用勉勉强强，想要大空间还是选SUV吧。 【动态感受】我们这次拿到的是2.5L双擎版，7秒多的零百加速已经是很快了，低速有电机辅助，所以起步很轻快，动力响应来得也及时，加速线性不冲，但只要肯深踩也能蹿出去，而且2.5L和2.0L最明显的区别就是高速上，2.5L的后段动力真的很充沛，来到110-120再踩油门还是有劲，毕竟排量即正义。 底盘跟偏运动的外观比有点割裂，调校还是家用舒适取向，高速巡航或者在平整路面上跑很舒服，特别是后悬架过滤得很干净，但是遇到连续的颠簸坑洼路段就不行了，而且驾控性也不如雅阁，稍微开快点入弯都会觉得悬架拉不住。 【油耗】这几天试驾下来基本上都是5L左右（2.5L双擎），在车友圈里面看了一圈，2.5L双擎版的平均油耗也是4.9-5.5L左右。2.0L纯油跨度比较大，有的最低能跑到6L出头，最高的可以到8L。2.0L双擎则是4.5-5L，跟2.5L双擎没差多少。 【最不满意】 1、全景天窗原厂没有遮阳帘，只能后期自己花钱加装 2、外观这个问题属于大家的共识了，确实需要一点时间去适应 3、内饰用料和配置对比同价位国产车确实没优势，而且分了太多版本，选都很难选 4、实体按键几乎没有了，没办法盲操不方便 【最满意】 1、对于一台小电池不能插枪充电的油混车，油耗表现确实不错 2、只跟旧款甚至是其它合资比的话，9代凯美瑞的车机真的进步了很多 3、后排的乘坐舒适性相对较好 【总结】这款车型发展了这么多年，各方面其实都很成熟了，放到现在来看，9代凯美瑞其实就是一台没有过于明显长短板的车型，依旧是大家口中的省心、省油、耐用的丰田车。 【购买建议】不打算买新能源车，但又想省油的，凯美瑞双擎版值得考虑，2.0L双擎版和2.0L纯油版价格门槛只差了8000，那肯定是双擎版更实惠，追求性价比的优先考虑15.98万的2.0L双擎豪华版，配置比入门的精英版好很多，预算充足的话，根据自己的需求选双擎高配。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

4分“优秀”

动力要求不高，家用是肯定够了，混动真的比较安静，省油是肯定省的，这个车谈加速没什么意义，可能红绿灯比一般的纯油车快一丢丢。（图1在去成都城里堵车开出来的）虽然车确实没有德系美系车用料足，但是我不介意，开着平顺，配置对我来说够用就行。自适应巡航还是可以，比不上电车，但是自动控制跟车距离，自动减速停车还是蛮有用的。其次就是外观我觉得符合我的审美，包括选装的360真的很清晰，帧数也高不卡顿。 这个车的天幕说实话有点头疼，网上买了个遮阳帘还没到，应该能有效避免吧。 电动座椅迎宾那些其实还是可以的，车机和hud真的很好用，但是车机软件商店里没有高德和网易云，反正就是各种app还没适配，全车Type-C接口这个对我来说还是很方便，车机可以登微信，（虽然说没有什么必要），音质一般般。 还有店里签了一个保价协议到年底，虽然优惠不是现金，但是换成加油卡估计也能用个一两年的了，这个车隔音还行，虑震效果感觉还比较舒服，缺点就是胎噪有点大，轮胎那里的隔音不是很好，有个石子崩进来的声音都能听到，目前还没怎么开，待后续观察。人生第一台车，每个车都有优缺点，主要是看每个人的需求，祝各位都能买到自己喜欢的车，谢谢各位

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

4.3分“优秀”

对比雅阁外观更年轻运动一点，感觉黑色还是比白色大气一点，尊贵的配置还可以接受，但是天幕感觉真的很鸡肋，一点用没有，抬头看鸟屎吗，双擎动力还是比较到位，刚开了2000公里，开的过程各方各面还是比较满意，油耗高速大概百公里4.7，4.8个左右，平时县城大概百公里4.1，4.2个左右，可能因为高速这个油占比比较大，电的反而少了，第一箱油差不多有一千公里左右，第二箱感觉就少了一点，有可能是是去的私人加油站，起步是真舒服，跟纯电差不多，平时超车也是没压力，车机还是非常流畅的，给赠的两年48G的流量，平时用的比较少，自带的高德地图还得更新一下，不然版本太低了，还不如手机好使，大灯有高低调节，一定得通风，把甲醛去掉，总体来说还算满意。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

4分“优秀”

近年来，虽然合资品牌在互联网上的声量越来越低，但其实翻开销量榜单还是占有不小的市场份额，而最近全新的凯美瑞也已经完成换代并上市，也带了全新的混动系统，出于好奇我也去试了一下，看看其实际表现如何。 试驾车是2.0混动顶配，即指导价20.68w的运动plus版，实际表现上，绝对动力还算可以，体感上零百八秒多的水平（纯体感，不负责）谈不上多强劲但法定限速内也还算够用了，特别是对于买凯美瑞的消费群体来说应该更不是问题。平顺性表现没什么问题，发动机介入和退出的突兀感比之前的2.5混动要好很多，也没有什么动力上的波动。标准模式下中小动力请求响应还是比较快的，大的动力请求会稍微慢一点，而运动模式下主要是油门踏板会更敏感一些，但大的动力请求响应速度也没有更快，总体考虑到硬件和车型定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说，这台顶配车型据说是采用了不同的减震器硬件，同时轮圈尺寸也比较大（19寸），因此表现仅针对这台车自己，这台车对于小震动的处理还是相当到位的，中等幅度的连续坑洼处理的也还可以，没有什么明显的左右晃动，通过减速带表现也比较柔韧厚重，小的瑕疵在于三十左右前桥有一点小的二次跳动，不过幅度比较轻微倒也影响不大。通过一些小的起伏也能比较好的拉住车身，总体比起上一代确实有明显进步。 运动性表现好评，虽然能感觉出悬架设定不是运动取向，但侧倾控制也还算可以，真激烈驾驶也是能承受的住的，对于目标消费群体的需求来说绰绰有余了。 转向手感总体好评，低速比较轻，随速随角度的增益也比较到位，高速的稳定感和中心感也都不错。指向性也没什么问题，车头响应和车身跟随性就正常家用车的水平，没什么问题。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，这点比老款车型进步很多。 NVH总体还算可以，发动机启机的噪音和振动确实小了很多，但比起一些插混的对手还有些差距，风噪和路噪的隔绝也还算是比较到位，不过虽然四门都给了双层夹胶玻璃，但对于环境音的抑制算不上很好，当然也能接受。 静态上，这代凯美瑞给了三种不同的外观造型，个人感觉顶配这个版本还算是比较好看的，低配版本相对就比较怪了，当然这点见仁见智。 内饰也是比较新的设定，整体比起之前还是有所进步的，当然也没有过多的高级感，整体做工用料也没什么惊喜，还是维持了之前一贯的水平。空调区域给出了实体按键并且有一定的回馈这点好评，仪表风格总体还是比较传统的，对于目标消费群体来说倒也挺好。车机系统换装了8155芯片，整体流畅度和菜单逻辑还是比较不错的，在合资品牌中属于比较好的。 前排人机工程学总体还可以，方向盘和座椅都比较容易找到合适的位置，方向盘本身的握感也还是挺不错的，座椅本身的舒适度也比较好，不过这台车即使是调到最低也不算很低，部分人可能不太习惯。后排就比较一般了，上一代的问题也依然延续，空间在b级车里算是比较小的了，靠背角度也比较陡，整体乘坐感受算不上舒适，后备箱空间中规中矩。 配置上，这代凯美瑞较低的售价使部分配置即使是顶配也需要选装，比如通风加热和更高阶的辅助驾驶，看了一下通风加热那个选装包还是比较划算的，建议可以选上，别的一些选装包就见仁见智了。 总的来说，这台凯美瑞的表现还是可以的，在老对手雅阁取消HEV版本自废武功后这台车保留了HEV应该能吸引不少消费者，但比较残酷的是虽然指导价比起上代车型降低了不少，一些对手的终端价也更低一些，因此相信用不了多久这台车应该也会有一定的优惠，如果在凯美瑞车系内部比较的话混动比起纯燃油版只贵了8k，我认为混动还是更加划算的选择，当然由于顶配和低配的区别，低配表现如何我也不太清楚，如果有机会试到的话再给大家讲讲。 额外提一嘴，试驾时店里还有一些上代2.5+8AT的库存车型，问了下落地还要20w左右，可能一些人认为这套动力总成“键盘值”会比较高，但我之前实际试过那台车还是有不少问题的，因此如果不是非2.5+8AT不买的话我认为还是大可不必。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HXS 运动PLUS版

3.71分“良好”

【最不满意】第9代凯美瑞在外观设计上的基调是传承和进化。传承方面，第9代凯美瑞的车身造型跟现款几乎一样，尤其是A柱和C柱跟车身的连接位置，以及双层腰线的设计。 至于进化，第9代凯美瑞前脸设计更加激进锐利，“大嘴”被保留下来，上勾的前大灯造型相当犀利。第9代凯美瑞还有另一套专为中国市场设计的前脸，“大嘴”采用无边界处理，数字化的设计更显电感。 车尾的设计相对显得平和，整体呈现出沉稳居家的风格。第9代凯美瑞好不好看，见仁见智，你们说了不算，销量会给予最公正的答案。 【最满意】第9代凯美瑞中控台的层次感非常丰富，而且用料得当，工艺细腻，档次感多多少少还是有的。 隐藏式触控空调控制面板有点新意，如果觉得不便盲操，那就用语音控制吧。语音交互系统由华为生态赋能，加上8155芯片的加持之下，响应速度和辨别准确率都基本挑不出毛病了。还支持多语言识别、连续对话和可见即可读等功能。 还有，面容识别和声纹识别、全系标配Carplay、CarLife和Hicar等三大手机系统互联，第9代凯美瑞的智能座舱整体表现算是合资品牌的主流水平了。 【乘坐体验】至于驾乘空间，第9代凯美瑞跟现款基本保持一致，说不上有多宽敞，但也不至于压抑，地台中央依旧有凸起。另外，我个人挺喜欢的分段式天幕，中间粗壮的横梁看着就挺有安全感的。 【驾驶感受】第9代凯美瑞依旧是大家熟悉的TNGA平台，但对底盘进行了一定的升级优化。前后大直径横向稳定杆和高刚度弹簧，以及雷克萨撒ES同款的减震阀系，保证舒适性的同时提升操控灵活性。 实际开起来还是丰田的一贯风格，就是容易上手。低速轻盈高速紧致的转向手感，让你易于掌控车辆的行驶姿态。整体来说，第9代凯美瑞的驾驶质感要比现款好不少。 丰田的这套THS混动系统属于传统的功率分流型，全速域的混动，发动机基本全程参与工作。实际感受而言，发动机震动都隔绝得比较到位，但发动机噪音还是有些明显。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HS 运动版

4分“优秀”

首先购车选择，最初看的迈腾，试驾后低速脱档，后排难受，再加上审美疲劳，马上换代了，样子有点老，脱离新能源电车节奏，就看丰田本田了，最后综合考虑丰田车后期稳定养护省心便宜就决定了。 1.价格能接受，必定新款，第五代电混技术。 外观本人能接受，车很长，加上运动包围很好看，新款设计时尚潮流，跟上电车设计节奏。 2.动力起步够用，中高速偏肉，地板油还没试过，试驾车地板油感觉也是够用的。 3.油耗部分：油耗不错，新车出库25升百公里，现在总平均6个里程130，单程慢悠悠开油耗惊人3个多点，综合感觉4.5左右。 4.空间刚好够用不大，内饰也跟上电车时代，车机内饰都不错。 5.功能配置差个座椅加热痛风，没有天幕遮阳帘，实际很热，倒车雷达能语音提示这个出乎意料，很满意，安全配置也很满意。 6.总结，车身钣金前后保险杠侧裙按压略显单薄，外观不错，空间动力够用，内饰布局、油耗、人体工程学优秀，总体来说比较满意，值得购买。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5S 锋尚版

3.29分“良好”

【购车经历】 先说个人基本情况，95后，有对象未婚，在离家150公里的省会城市体制内工作，房贷2k。这次是买个人家庭第一台车，揣着30万的预算，从20年看到了21年😂先后试驾了新能源：汉EV、Model3,SUV:威兰达、领克05，轿车:亚洲龙、A4L、凯美瑞、S60、S90L、星瑞，还持币观望了一阵子极氪001……挑过的车五花八门，品牌从豪华到合资到自主，价位从30+到15+，经过一年多的试驾比较和知识学习，从只认得品牌的小白到在路上对一闪而过的车型号性能特点随口说出，小弟的买车之路既艰辛又充实，最后选中了如今的小凯，大致的选择思路如下： 第一阶段：预算20万，只考虑自主品牌，深深种草领克05，配置极高外观极富特色，最后因为后期维保不够方便实惠而作罢。然后刚好赶上吉利星瑞正要上市，那会看了宣传还蛮心动，去店里试驾的体验质感也不错，但最后因为心里对紧凑型车的接受程度还是不够而放弃。 第二阶段：父上给支持，追加预算到30万，开始考虑豪华品牌，心水窝窝的安全性，能让我在30万内圆个豪华品牌梦，因为优惠谈不拢放弃；而后试驾三剑客之一的A4，顶配45带夸戳的动力体验真的爆炸，想要的40豪华动感落地31超预算作罢，另外两剑客同样因为预算拿不下来所以根本都没进店；其实豪华品牌里头最偏向的是捷豹，打小就喜欢豹子标，奈何兴冲冲的去到唯一一家捷豹路虎店里就遭遇没人接待、没人介绍、没人过问的尴尬，于是乎扭头就走……从此再不考虑豪华品牌。 第三阶段：预算30万，瞄准新能源，小区有自己的车位可以装充电桩，单位也可以充电，于是对新能源的低使用成本感到跃跃欲试。先去试驾了彼时风头最高的汉ev顶配，感受了一把什么叫红绿灯一骑绝尘，但实在接受不了用力过猛的内饰加上没有一毛钱优惠而放弃，而后尝试转投韭菜王，试驾的m3标准续航版，急加速灵魂出窍甚至比汉ev的3.9更猛烈，驾驶辅助牛逼但是一看续航不到500冬季再打个折，对不起打扰了…… 第四阶段：预算30万内，想法回归到务实家用上，老爸老妈半辈子没开过属于自己的车，家庭第一辆车是给我买，所以我还是想少啃点老，最好也能让快退休的他们在坐自己家车的时候能舒服一点，于是省心、舒适、好开变成了选车第一要务，这下决赛圈大大缩小，基本就是日系三杰中选一个，天籁有最舒服的大沙发和最大的优惠力度，凯美瑞是最中庸的水桶车改款后也不那么油腻了，雅阁有最宽敞的空间，试驾的亚洲龙混动动力系统惊艳但中控实在难以忍受第一个出局，综合了口碑，体验，优惠，配置之后，最后圈定了2.5凯美瑞，选了一个相对小众的锋尚版配钛辉银，算是对心里性能车梦想的一点点象征性保留吧，哎…… 【驾驶感受】 7.11订车，8.24提车，提车直接开回工作城市去上牌，70％的路段为高速，跟其他车友共同感受差不多，起步阶段确实肉，但我的性子比较佛系，其实完全可以接受，动力非常顺滑，感觉不到顿挫、闯动，2.5的动力水平可以说很好满足了家用所需，悬挂表现也挺好，全程开下200多公里一点不累。 【最满意】 1.外观，日系三杰里面凯美瑞锋尚版个人认为是处于外观第一档的，特别是红黑、白黑的专属撞色，在同级一众平庸的外观中点亮了一抹亮色，但4000块的选装费用值不值就见仁见智了，反正我没选。 2.基础配置，凯美瑞这次改款之后的配置我感觉就是基础配置特别是安全和驾驶辅助配置应有尽有，算是丰富，具体的直接参考懂车帝详情页就好了。 3.油耗，提车当天下午就直接拉高速回程，上高速之前加300块，油表显示续航398公里，开了快200公里的时候续航只掉了98公里，表显油耗从提车时的22降低到8.6，进市区后在城市快速路上又开了70多公里，居然最后稳定在7.5上下，跟我开过的其他车相比确实燃油经济性很突出。 【最不满意】 1.同样还是配置，最满意的是基础安全配置齐全，但最不满意的是进阶配置和舒适配置属实拉胯，倒车和360影像是十年前的分辨率水平，音响放起歌来就糊成一团连听个响都不成，最难以接受的是家里领导常坐的副驾居然只能调节前后和靠背角度，这一点让领导很不开心😡 【提车价格】 一开始谈妥8000，其他费用一概减免，送一个900的辣鸡行车记录仪，送脚垫后备箱垫，推销3600的保养套餐没要。后来或许是因为广丰减产四儿子觉得优惠给多了，车到了告诉我说厂家给车上另外加装了一套价值4200的360影像需要加钱，3000，为表歉意再送个膜意思意思……看在车到了的份上就认了，毕竟现在是一车难求，最后实际上相当于优惠5000然后送几个没什么价值的“原厂”物件儿。 【油耗】 高速快速路为主的话7.5个左右，市区由于只提了一天不到没跑多少没有数据，估计在9个左右不会超过10个。 新人第一次写评论啰嗦了些，车友们将就看，全部是个人观点，讲的不对轻喷，也是想喝大家多交流多讨论，希望大家都能提到自己喜欢的车。

点评车型: 2024款凯美瑞 双擎 2.0HG 尊贵版

4.29分“优秀”

前两天拍摄了第9代凯美瑞，也真实试驾了它，给大家聊一下驾驶感受 【不太满意】 1、迎合年轻的中国市场对外观做了变化，确实是年轻犀利不少，但是个人感觉设计上稍有点过于用力，当然外观见任见智，大家都有喜欢的。 2、隔音问题，这次在隔音用料上确实下了成本，用了隔音较好的白棉，这一代在隔音和阻尼上也增加了技术支持，在匀速 发动机转速平稳的时候对于外界的隔音效果确实还不错，低速状态提速时有电池响应，噪声不大，但是以50速度一加力踩，发动力加速的时候声音还是比较明显的。另外在为三元锂电池充电时，声音就比较明显了。 【内饰】 内饰升级该说不说，还是挺好看的，中控屏下方的中控按键设计显得简练挺有科技感而且也比较有质感。中控屏显示也很清晰，并且搭载了8155芯片，流畅程度非常不错。在语音助手上，因为有了华为的赋能，交互的流畅度更好、指控范围更大了。前方还有AR-HUD，导航指路还是挺方便的。 【驾驶感受】 这一代新增2.0L第五代智能电混双擎，电池是三元锂电池，电池充放电更快，动力响应上还挺灵敏的，整体驾驶感受是比较轻快的，而且它有一个专门的动力模式，深踩油门突来的劲儿是有的，因为我经常开不同的电车，一些的电车的加速瞬时扭矩很大，调教不好的就会很容易晕车，这一代凯美瑞也能给到我想要的动力，而且加速的线性感还是挺舒服的，再就是它自身的油耗很低只有4点多个，49L满箱油应该能跑个1000多公里。 整体驾驶不仅轻快而且底盘反馈的舒适度也还是不错的，因为现在路面上其实很少有特别坑洼的烂路，所以它在底盘给我的反馈感是软中带着些韧劲儿的，因为它采用了很多豪华车同款的摆动阀式减震器嘛，在处理路上的一些细碎不平的路面能感觉过滤的还不错，再就是它加强了弹簧的刚度，采用前后大直径横向稳定杆，横向支撑提高，侧倾感就会有所优化，转弯变道给你的支撑性还挺明显的，它的方向盘指向型给的也是比较直接，操控感比较轻松舒适的那种。 最后在价格配置上其实低配版本，给的确实是有点少呀，国内汽车市场正是卷配置和价格的时候，尽管第9代凯美瑞确实在行驶和驾驶上确实是有质感的，这需要在深度了解上才能发现，不过像大众一眼及见的配置在竞争中看能不能还有进步空间呢，你们觉得全新的第9代凯美瑞怎么样呀

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4分“优秀”

上一台车是斯柯达明锐1.4T，开了快9年，老大众车的质量公平的讲还是很不错的，9年间正常保养正常使用，除了换了一个左转向灯泡以外，其他都没动过。EA111 1.4T动力足，油耗也不高，平均就7.5左右，只是当时不敢去当大众第一代双离合的小白鼠，就买的1.4T手动，虽然皮实耐用，但开了9年还是觉得手动开起来太累，老明锐确实空间也小了点，不过配置在当时同价位车型中堪称越级的存在：四轮独悬，自动空调，自动防眩目，自动泊车，胎压监测……唯一遗憾就是斯柯达品牌被上海大众做烂了，二手保值率差同平台的老速腾和高6几条街。 去年年底开始选车，预算不超30万，最开始看上的是迈腾380豪华版，动力，空间，操控和配置都无可挑剔，2.0T高功发动机也没有颗粒捕捉器的问题，去年底成都这边迈腾的优惠幅度平均4+以上，本来已经准备下定了，但恰好去年底中了一只新股，就先暂缓了下换车日程。等今年春节过完套现以后，发现迈腾优惠已缩水到2.8左右，并且成都这边的一汽大众4S都不想接380的订单，但330全系都不带自适应巡航并且动力总成的调校是远不如380，只能作罢（我觉得迈腾值得买的就两款：330领先版和380豪华版）；接下来又重点看了下雅阁，首先关注的是汽油版豪华型，虽然优惠下来裸车也就18万多也带ACC，但隔音和内饰做工有点拉低整体分数，舒适型配置也一般般，车机更是只能当个收音机和倒车显示屏用，再加上是小排量涡轮➕CVT，也就计划干脆添点钱上混动雅阁，混动雅阁和汽油雅阁开起来完全就是两台不同的车，本来4月份左右已经和一家广本店谈好了混雅锐智版，全款优惠1.5，结果第二天准备打定金的时候销售打电话告诉我全款拿不到这个价，必须走分期才行，并且成都这边广本店最恶心的就是无论全款按揭都要收所谓上牌服务费，可能雅阁在成都确实卖得太火了，四儿子不愁卖，但我的消费观念是有多大脚穿多大鞋，买房分期可以，但像车这种消耗品没必要提前消费。最后才来关注凯美瑞，其实本人以前从未对丰田车产生过兴趣，第六代和第七代凯美瑞在我以前看来就是45岁以上中年油腻男的标配，以前开过同事的六凯，感觉像在开船。但试驾了这代凯美瑞以后，最大感觉就是在TNGA架构下的凯美瑞有了脱胎换骨的变化，2.5+8AT的组合稳定耐用，配置齐全，空间家用足够，外观造型也一改前两代的老气，5.1车行搞活动就交了定金，6月中旬提车，现在开了1千多公里，首先说下缺点： 1.倒车影像滞后卡顿很严重，不知道其他车友如何，我现在经常挂R档后至少10秒以上才会出现倒车引导线，对于像我这种驾龄15年以前全开手动档的老司机尚且可以接受，但对于新手就是个比较严重的安全隐患。 2.车漆是真的又薄又软，不夸张地说，停车时碰到花台里的花花草草都可以刮花车漆，还有车门上B柱黑色的饰条也是很脆，最好能包个护角。 3.官方宣称热效率40%的2.5自吸既谈不上费油，但也绝对不会让你有非常节油的感觉，市区9.5左右，综合下来8.5，搭配8AT，重在平顺，但和飙车激情粘不上边。 4.前后只装了四颗雷达，并且要靠得很近才有预警显示，想想我以前的老明，前后10雷达➕360OPS。 说下让我很满意的： 1.丰田这套升级版的TSS表现优异，自适应巡航和自动跟车，车道居中保持堪称跑高速神器。 2.带松下Nanoe系统的空调制冷效果很棒，一般打开三分钟左右，整个车内温度就能很快降下来。 3.可能开惯了以前老明锐，习惯了它巨大的噪音，凯美瑞的降噪水平在我看来已经很不错了。 4.全液晶仪表盘像素清晰，显示信息齐全，加上抬显配合驾车很方便。 5.不挑食，92随便用。 这台车计划至少开个五年再说，也祝各位凯美瑞车友用车愉快。最后发几张曾经的老明锐，做个纪念。

点评车型: 2019款凯美瑞 2.5G 豪华版 国VI

3.79分“良好”

本人24，人生中第一台车便邂逅了凯美瑞，说实在话，这车真的没什么能写的也没什么好评的，但是还是要分享一下自己对于凯美瑞这辆车的用车感受吧。 先来交代一下提车时间跟行驶里程吧，2.5G今年6月末交的钱，7月初提的车到现在已经行驶了一万多公里，后续如果有什么心得会继续在这里发。接下来就按照几个维度进行评价 1、外观:外观这方面见仁见智吧这里不想赘述，毕竟众口难调。但是我觉得凯美瑞的外观还好算不上丑但也绝对不是最好看的。自己从小就是个狂热的汽车爱好者，所以干脆趁着疫情在家就给自己车动了刀，改了水箱中网改了后杠跟尾喉，后续想换套轮圈跟卡钳。年轻人嘛，不折腾自己都感觉浑身难受！ 2、内饰:之前去看了不少B级车的内饰，很多车都是外观不错内饰劝退。但是看到凯美瑞的内饰我觉得特别吸引我，该软的地方都是软包，虽然说没有那种豪华感但是对于家用来说这样挺好。 3、配置:合资车，不用想都知道配置肯定是远不如国产车配置丰富。但是值得肯定的是凯美瑞在主被动安全配置上没有任何的缩水，这点通过中保研碰撞成绩就知道了，这也是我买车的一大准则，不安全的车我一眼都不会看。在配置丰富程度上没有座椅加热通风在东北真的难受夏天烫屁股冬天冰屁股，ACC自适应巡航只有在45公里以上才好使，倒车雷达也减成了前二后二，中控的车机分辨率跟响应速度又好像梦回2008年，车道偏离预警高速上用着舒服，省道这种超车环境多的地方最好别给自己找别扭了关了解君愁。二十多万的车还就只有倒车影像分辨率也一样很感人。自动驻车，好用这个无需吐槽。自动启停，懒得用上车就关。全景天窗，emmm冬天热胀冷缩有点小异响，问题不大听音乐就听不到了。隔音事实上挺一般的，速度一快风噪胎噪基本上能传进来一些但是还好在能接受的范围内。胎噪事实上是因为我原厂的胎是优科豪马的，这个胎太挑路况了，路况好就很安静稍微差点就干脆不行。还有音响简直就是工业垃圾，实在忍受不了了自己换了套JBL的中高音喇叭，后期有时间跟精力了再看看做隔音跟换低音炮吧。 4、空间:凯美瑞作为B级车，乘坐空间不大不小，在对标空间王者帕萨特跟雅阁这种车不占优势。但是令人惊喜的是后备箱空间是真的大，可能是把坐人的空间匀一些给后备箱了？ 5、操控:在全新TNGA架构下的凯美瑞照比自己的前辈们有了质的飞跃，转向手感再也不像之前的前辈们一样仿佛插在浆糊里那种黏了吧唧的感觉，现在的感觉指向性很灵活给好评。滤震有那种德味儿的感觉了，之前也开过新迈腾反倒是迈腾变软了，好吧大家最终还是活成了彼此的模样。但是高速过弯还是回归到了这是一辆日系家用买菜车，80公里过急转弯侧倾比较大容易让人信心不足，但还是能拉得住整台车。所以劈弯什么的，建议大家量力而行。 6、动力:这个是我最不想说的话题，因为总有人喜欢拿自吸车去跟涡轮车做比较。我在这里只说明我的观点，首先说自吸车起步肉的肯定不了解自吸发动机的工作特性土话就是先扬转速后提速。而一辆车起步的快慢跟扭矩有着直接关系。涡轮车起步快的原因它的最大扭矩是一个区间，这个区间范围又很大几乎涵盖了平时用车的所有转速，而自吸车是一个点，而这个点往往又很高，而大家对于自己的车又不舍得踩高转所以起步嫌肉也正常因为没有肉车只有肉人。变速箱方面8AT变速箱丰田调教明显没有上心，30公里降档的时候会有一个比较大的闯动。油耗的话本人脚法偏狠时常地板油，市区省道一半一半现在油耗表显7.2，觉得还是蛮省油的尤其是中高速这辆车真的把省油做到了极致，40%热效率的发动机真的不是吹的，90公里匀速基本上转速不超1200转，赞一个。 7、舒适性:毕竟凯美瑞是一辆舒适性取向的买菜车嘛，座椅包裹性不错软硬适中，但是需要吐槽坐垫偏短，长途的话支撑不住大腿会很累。悬挂也是柔中带刚，既不会让你觉得很颠也不会让你觉得很软。 总结:凯美瑞这台车目前来看我并不后悔，行驶至今没有网传的机油增多乳化后续也会继续跟进。而且本身这台车就是一台特别中庸的车，它没有特别的完美也没有特别的差劲，总之一切都是够用就好。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.0G 豪华版

3.8分“良好”

【购车经历】之前的车是台六年的速腾1.6L，大学毕业就买的，感觉那时候这车就是梦想，现在厌倦如如花，遂准备换车。五一就在看车，本来看的亚洲龙，毕竟大，而且看了大飙车薛俊丰的拆车视频，亚洲龙的用料确实厚道，凯美瑞基本全是钢，能省则省，所以我一开始就是看的亚洲龙的老款。当时能优惠两万以上，广安本地4s店说老款卖光了，他们可以调，结果一直调不到，劝我买新款，新款都懂的，没改什么，价钱贵几千上万，遂一直拒绝。端午节赶上购置税减半，再去谈，一丰愣是一万五一分钱不少，遂出门看看对面的广丰，顺便试驾凯美瑞，之前试驾过雅阁混动，天籁2.0t，雅阁混动前段动力没问题，发动机介入给我感觉还是光吼不走，噪音大，加上此地无垠的十万公里测试雅阁变速箱漏油，两万公里换变速箱油这种奇葩操作和失速门，遂pass。天籁20t，发动机动力没问题，变速箱拉垮，感觉动力总是被拖拽，发挥不出来，底盘悬架过坑有些散，不满意，加上日产的口碑……也放弃了。试驾完凯美瑞，最令我满意的是底盘悬架既紧绷有质感，又能很好的过滤震动，有德系车的味道，试的豪华版，配置很好，常用的配置都有，特别是安全配置，毕竟有小孩了，不敢任性了。 【销售态度】端午广安的广丰兴迪居然说凯美瑞只有一万的优惠，本人之前早就查过，四川至少可以做到的1.8w以上优惠，遂离开直接联系本地汽贸，估计广安5月疫情汽贸基本没生意，销售求生欲很强，直接就说1.8w现金优惠，出个店保五千左右，自己上牌120就可以了。还是例行砍了价，再给了500现金优惠，定了2.0豪华版，裸车181300，从成都的4s店板车拉回，2022年5月生产的车，开4s店发票，本来想要欧泊银，lp不喜欢，怒加2000换珍珠白。这里给汽贸的哥们儿点赞。 【提车价格】最后价格，裸车183300，a导航，5400保险，8000多一点的购置税，落地196700，厂家返两千京东e卡，618用得着，满意。 【驾驶感受】底盘有韧性，提车开上国道遇到别人高速别车，我猛打了方向，完全不飘，比我那速腾稳，高速过大弯道，没有我速腾那种推头甩尾的感觉，很稳，车内没有那么大的离心力，感觉提升很明显。噪声有点大，还双层玻璃呢……德系美系秒杀日系。【动力表现】完全不要相信网上说2.0肉的，大部分是键盘党或者飙车党，前段加速真的随踩随有，很轻快，超过60加速感觉有点不足了，所以市区代步，国道通勤都没毛病。【油耗】油耗表现喜人，今天提车跑了30公里，才6个油，一半城区一半国道。家用真的够用了，鬼火少年嘛～建议去看领克03加。更新一下油耗信息，评论区很多说油耗高的，我只能说我开到了5到6个由这个油耗，不代表所有人。大家可以看图。 【乘坐体验】前后排都一般吧，不好不坏，软硬适中，头枕比大众好，以前的速腾我总觉得脖子不舒服。后排比速腾大得不多，不过也可以了，够用，我178，前后排座椅总有点顶头，反正整体还是属于中型车中等水平。不过装配工艺好差，钣金缝隙好大……最大的我小拇指能塞进去了。 【最不满意】 操控最不满意，开惯了大众，觉得凯美瑞完全没操控，虚位明显，驾驶乐趣低。空间比起帕萨特……差得多，家里三台大众，途观、速腾、朗逸，六到十年了，有异响的，有修双离合变速箱的，有烧机油，有换变速总成模块的，闹心，不敢买大众了。不过凯美瑞的后排真的是够用而已，没有给我中型车的宽大感觉，内饰也素，倒车影像模糊…抬头显示模糊，车机反应慢功能少。不过疫情让经济压力山大，本来想上3系，因为疫情对收入的不确定性增大，稳妥起见，决定全款买车，最终一波三折，选了凯美瑞，我觉得我不会后悔，相信这也是大多数车主的选择。

点评车型: 2021款凯美瑞 2.5G 豪华版

4.3分“优秀”

【购车经历】 提车半个月了，目前跑了将近一千公里，分享一下用车感受。过完年2月份的时候打算购车，先是在网上看中了雅阁，于是线下奔着雅阁到4s店看车，网上看的雅阁图片视频外观确实很惊艳，可是到了店里看到实车没有在手机看的图片好看，到了店里展车大概看了一下，没有想象中那么完美，因为是大年初一店里没有销售没有接待，销售态度很傲慢一副爱买不买的样子，一点优惠没有还要加钱，还没车，也不能试驾，瞬间就不考虑雅阁了。本田对面就是丰田，到了之后店内氛围比本田要强一些，进了展厅第一眼就看到了欧泊银色凯美瑞，确实吸引了我，销售比较热情紧接着就是试驾跟销售谈了价格，可能是过完年了的缘故吧车也少价格也比较坚挺。后续也看了迈腾，迈腾这边价格更坚挺，也去了日产天籁没车。最后心里已经默认了凯美瑞。因为价格原因也不着急用车，一直拖到六月份，出了购置税补贴，决定这个时候买了。当时试驾的是2.0豪华，中间也来过4s店试驾了2.5豪华，最终定了2.5豪华，也没有享受到购置税补贴，不过优惠也挺大。 【提车价格】 落地22.1，赠1000油卡，四次保养，2000京东购物卡，其他就是行车记录仪，脚垫，灭火器等等不值钱的 【动力表现】 我定的是2.5的，2.0确实有些肉，尤其是起步的时候，自然比不过涡轮，不过速度起来后我2.5的绝对是够够用的，不在乎动力选择2.0，有点动力需求的就一步到位上2.5不后悔。 【最不满意】 目前就感觉车漆薄，石子崩了一下漏了底漆。异响，我的目前只有主驾安全带有异响，确实闹心，不知道别的车是不是都是这样。 外观：凯美瑞或许不是最惊艳最漂亮的车，但它确实属于耐看型的，越看越好看我也不知道是不是什么原因。凯美瑞这四款颜色都各有各的韵味，都很好看。我定的是黑色，吐槽一下，车漆确实薄，现在还有一个被石头崩了的伤没处理。 内饰：内饰的话也比较符合我的口味，Y字型设计简单也耐看，设计也比较合理，Y字型下来有一个储物盒可以打开前面可以放手机，要是有个无线充电就完美了。 配置：配置的话比较实用的功能该有的都有，抬头显示，定速巡航，倒车影像，主驾驶无钥匙进入，老板键，自动驻车等等，对我来说已经够用了，另外我定的是原厂A导航，B导航我也没用过不知道差距效果是啥，毕竟A导航是原厂的，应该不会错。 空间：凯美瑞坐起来是非常舒服的，尤其是后排，虽然后排空间在b级车当中垫底，但他舒服是真舒服，上了我车的做后排都说舒服 【油耗】 至于油耗显示最多8.3，没有特别在意，目前郊区跑的多一些，市区还比较少，也跑了一点高速，目前平均油耗不到8，高速不到7个油，新车嘛总想试试动力试试起步，目前我开的还是比较暴躁一点吧，温柔一点油耗肯定还会降一些。 好了就分享到这，祝各位车友都能选到自己喜欢的爱车。