点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.86分“良好”

预算20万左右，想着买辆家用的车，主要空间要大，看中了帕萨特和迈腾，在售的迈腾长4865MM，宽1832MM，高1471MM，帕萨特20款 改款 280TSI 双离合 精英版 国VI的车长4933MM，宽1836MM，高1469MM，它的空间是要比大众帕迈腾更大的，而且这一款车他在外观的设计上显得更加年轻化一点，销量也会更高一点，所以我和我老婆买了帕萨特。 先说说我的买车价格： 我买的是帕萨特,20款 改款 280TSI 双离合 精英版 国VI，厂商指导价20.69万，那会儿我们优惠了3万左右，购置税15700左右，上牌费300，交强险950，商业保险6000左右，全部做下来花了20.1万左右。 车的优点： 第一、空间大，是个卖点、车长4933MM，宽1836MM，高1469MM,轴距2871MM,前后排的空间都很不错，给头部和腿部留出的地方很充裕，不会有很大的约束感。 第二、油耗经济，官方给的工信部百公里综合油耗为5.8L，我的实际百公里油耗为8.3L，这样的油耗表现我比较满意，如果经常开高速一段时间，百公里油耗会降低到7.9L左右。 第三、舒适度好，得益于宽敞的空间，不会觉着压抑，加上座椅坐着也很舒服，而且还有腰部支撑，提高了舒适度，一家人坐在车里很舒服。 第四、外观好看，也是个买点，中网格栅很大气，侧窗镀硌条，车尾溜背式设计都给帕萨特侧面增添了看点，没有很老气很成熟的感觉，有点科技感又带点端庄稳重，看这大气有档次， 车的缺点： 第一、语音控制的辨识度有待提高，这个车的语音识别控制系统的辨识率很一般，你的普通话标准的话还行，但是有时候我的普通话不太标准，说话的话感觉他有点听不懂我说的话，所以这个车我总觉得他的语音识别控制功能不是特别的好用。 第二、车里没有配多层隔音玻璃，可能是处于成本考虑没有配置，如果配上隔音玻璃，那么车里面的静音效果将会有一个质的飞跃，不过目前隔音效果也还行。 用车答疑： 第一、关于胎压监测装置，帕萨特车子上面自带的胎压监测装置，它的作用就是可以监测到胎压的情况，比如说你在路上行驶出现扎钉子的情况，自己察觉不到，但是胎压监测装置就会报警，提示你轮胎有问题。 第二、关于车内氛围灯，帕萨特这个车的氛围灯是多色氛围灯，所以说它是可以变颜色的，它的设置在车机设置里面，你打开以后有一个灯光颜色的设置，你打开以后就看到了。 第三、关于交意向金，意向金和定金了是不一样的，不建议交纳。如果你是要看好了车，一定要谈好价格，一般订车都是套路，你就告诉他有现车我就提，没有现车就去看别的品牌，我相信过不了一星期肯定给你打电话有现车了。 总之，虽然车载的语音控制的辨识度有待提高，而且没有配多层隔音玻璃，但是他的空间宽裕，销量好，得到了市场的认可，油耗也比较经济，关键是买的时候优惠了3万，我和我家人都比较满意帕萨特。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.79分“良好”

帕萨特曾经在中级车领域，一直是销量很不错的车型，后来因为碰撞测试A柱问题，导致销量下滑明显，而如果21款新车型，车企表态已对车身刚性做了加强，但是对于造成的影响，可能还需要一些时间去恢复。 帕萨特目前的市场行情3.5万，这款新车指导价20.69万元，优惠后裸车价是17.19万元，加上购置税15212元，保险6000元左右，上牌500元，全部落地的价格在19.3万元左右。 因为280TSI搭配的是1.4T发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，因为车内比较大的原因，起步时会有点肉，涡轮介入之后加速反应会灵敏一些，平时代步速度跑起来了，动力还是能满足，就是在起步和急加速时，感觉反应有点慢。 帕萨特车身尺寸有4933mm*1 836mm*1469mm，车内乘座空间还是比较有优势的。我身高175cm，当前排调至合适位置后，我在乘坐于后排，即使在放一个双肩背包在脚下，都不会有什么拥挤的感觉。后备箱520L的容积，而且内部也比较平整，放东西很方便，能满足日常及旅游时所需要的储存空间。 底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。走过颠簸坑洼等比较复杂的路况，能感受到悬架很富有韧劲,结合上舒服的座椅，乘坐舒适性还是挺有好感的。内饰方面，副驾驶前的空调出风口被设计成-体式，但实际上出风位置只有最右侧那一块,赢得视觉的同时并没有增加太多成本。表面的浮点设计，则让大平板装饰条不那么枯燥。 据车主反映，双离合变速箱，平时加速换档很积极，就是比较怕堵车，遇到比较拥堵走走停停的时候，变速箱会有明显的顿挫感。这个时候建议换成手动加减档模式，能有效减少频繁的低速换档，降低顿挫感。 这款车的首保是免费，5000KM左右进行保养。第二次同样间隔5000KM做保养，之后10000KM做一次小保养( 主要更换机油及机油格)，车辆60000KM公里时需要做一次大保养(主要更换全车油料)。每次小保养的价格约在550元左右，大保养价格约为3000元左右。 总体而言，21款帕萨特280TSI动力作为入门级的，比较适合城市代步使用，如果对动力有更高要求，或者经常跑高速的话，2.0T的版本会更合适些。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是帕萨特 2021款 280TSI 精英版，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4933/1836/1469，轴距为2871mm。厂商指导价为20.69万，当地地区这款车型报价为18.36万元，目前暂时优惠2.33万元，购置税18310元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险6276元，全款落地价格在209556元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为79428元，贷款128520元，月供要3837元，贷款购车总花费要217560元，比全款购车多花出8004元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。 操控：在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台车的变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时9.21秒。 制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，38.62米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为123km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.9L，经过计算这款车的油耗为7.2L/100km。 噪音：在噪音测试上，这款车的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.93分“良好”

帕萨特 2021款 280TSI 精英版与老款相比，主要是前脸的下进气区做了调整，除了略有加宽之外，还采用了镀铬包围。车内基本沿用老款简约的风格，中控顶部采用光面且带有点状修饰的饰板，使内饰不那么沉闷，多功能真皮方向盘可以进行四向调节，座椅也是真皮材质的，前排座椅具有加热功能，可增加冷天乘坐的舒适感。8英寸中控彩屏支持CarPlay、CarLife、车联网、语音识别控制等功能，这个价位还是挺厚道的。这款280TSI 精英版动力搭载一台1.4T 150马力涡轮增压式发动机，传动匹配7挡干式双离合变速箱，最大扭矩250N·m，加速9.1秒，受排量限制，该车型起步略肉，中后段也没有太惊艳的表现，属于典型的家用水平，百公里综合油耗5.8升，油耗表现还是值得肯定的，和凯美瑞的2.0L自吸式发动机的油耗接近。该车型轴距2871毫米，身高1.80米的用户，前排头部剩余一拳左右的空间，后排头部剩余四指左右的空间，空间表现优秀。底盘搭载前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，调教偏硬朗，支撑性较好，但在不平路面会有颠簸感。这款280TSI 精英版标配五个安全气囊、胎压报警、ESP、前/后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等，虽然是次低配车型，但配置蛮丰富的。该车型的主要缺点有噪音控制不够理想、动力较弱。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.79分“良好”

帕萨特是德系中型轿车。和同系的迈腾相比。空间，动力和配置都差不多。但是帕萨特的外观更年轻化。前脸更宽厚，看起来很更年轻更大气。引擎盖设计也很不错，带弧度向前倾，很有运动感。 空间是这款车最大的亮点。车身高度1469mm，轴距2871mm。180cm在司机位置坐着，脑袋里车顶有一拳的距离，前排头部足够宽松。腿部也不错，但是如果腿部摆开的角度太大，会碰到中控的底部。在后排坐着，头部空间有四指的余量，腿部离前排座椅靠排有两拳的距离。二郎腿翘起来完全没有问题。尾箱521升，也够大。日常家用绰绰有余。长假回乡下拉各种吃的回来也有大把的空间。 座椅也足够舒适。坐垫够宽厚，腿部支撑很足够。靠背形状也很好，给腰部和肩部提供了足够的支撑。尤其是前排座椅，长途开车都没有累的感觉，好评。 动力一般但是够用。1.4T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩250牛米。发动机冲力不强。起步的时候油门踩下去，动力要攒一下才会上来。红灯转绿灯的时候总不会是第一个跑出去。中后段加速力也很普通，高速巡航还是可以的但是如果要超车或者并线，就要提前准备好，油门要多踩一点。制动感觉也一般，平稳但是制动距离稍长。 转向不错，虽然反馈不够多但是轻巧敏捷。而且挺灵活的。在狭窄的地方开机动性很好，在旧城区的横街窄巷掉头也挺容易的。窄的地方停车也容易，扒拉几下就可以挪进去。 中控显示屏是8英寸的，有点小了。能用但是不够爽。语音控制也不够灵敏，辨识能力不够好。答非所问的情况出现的几率大了一点，希望后期升级可以改善。 试驾的时候在4S店了解到，目前优惠力度还是很大的。官方指导价20.69万，销售初步报价优惠3万。这样的话购置税加车船税大概花1.6万，保险加上牌大约要7千，合计起来不用20万。 这款车最近一次召回是在2019年，召回原因是左侧转向横拉杆连接螺母的紧固扭矩不够，可能会松脱。其他就没有什么了，感觉德国人的品控相对放心。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.93分“良好”

前脸断格式进气格栅和左右大灯相连，拉宽了视觉效果，车身看起来沉稳大气，有着一定的存在感，鲜红色的LED尾灯点亮后也很漂亮。 内饰为简约风格，各种功能操作起来都很顺手，平底运动型多功能方向盘使用了真皮包裹，握感很舒服，触控液晶屏也提升了档次，支持CarLife和CarPlay互联很实用。 配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入和启动等，新手开着也会很轻松。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着近3拳的距离，翘起二郎腿没有问题，头顶有着3指的富余，空间表现在同级别中小有优势。 搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，动力输出平顺，中段加速有着一些爆发力，匹配的7挡干式双离合变速箱换挡积极，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校有着扎实厚重感，快速过弯和并线时侧倾比较小，跑高速很稳。 缺点：起步时动力有点弱，后段再次深踩油门，发动机的声音明显变大，可车速上升却比较缓慢，高速超车要预留出足够的时间才行。匹配的双离合变速箱在低速降挡收油时会有顿挫，好在其它时候换挡都很平顺。车速过了100之后，胎噪声很容易传进车内。后排地板中间的凸起比较高，影响到了中间乘客的舒适性。 大众帕萨特1.4T车型满足通勤代步没问题，但动力只能说是刚刚够用，相比之下我会更推荐大家购买2.0T车型，动力明显充沛很多。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.93分“良好”

【最满意】 优点是它的外观看上去特别的有光泽，车身造型也很时尚，星空版的中网设计看着特别有个性，前后大灯非常犀利好看，看起来炯炯有神的，开出去辨识度也很高，给人一种过目不忘的感觉，开在外面很有面子。动力表现方面也是非常不错，随踩随有的推背感，加速的动力感觉特别强，不管是超车还算爬坡都轻轻松松毫不费力。 【最不满意】 减震方面有点不太满意,感觉减震效果有点差，每一次回老家走山路或者走一些坑坑洼洼的烂路的时候颠簸感还是比较的明显的，过减速带的时候感觉整个人都弹起来，很影响后排的舒适感。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.79分“良好”

作为销量出色的德系车，大众的地位不言而喻，最近有个朋友一直纠结于买帕萨特还是朗逸，拉着我去店里试驾了一下帕萨特，今天我们不妨就来评测一下大众帕萨特这款车。 空间:帕萨特给我的第一感觉就是空间比较宽敞，这款车长宽高4933/1836/1469mm，轴距更是达到了2871mm，带来了宽大舒适的车内空间。身高178cm的我坐进主驾，头部距离车顶有一指半的距离，腿部有一拳版左右的空间。坐进后排的话，乘坐体验非常舒适，腿部空间很大，可以翘起腿，可以保持一个及其舒适的姿势，三个人坐在后排不会觉得很拥挤。得益于车身长度，后备箱放下三个行李箱完全没问题，可以满足日常出行对后备空间的要求。 动力:我们试驾的这款帕萨特搭载的动力为1.4T发动机，其最大功率为150马力,最大扭矩为250N.m,传动方面匹配的则是7档双离合变速箱。试驾过程中给我最大的感受就是油门踏板行程比较紧凑，没有途岳这么长，偏短的油门行程带来直接的好处就是油门踏板的响应、灵敏度会更好。轻踩下油门踏板，车辆立马会加速向前，没有涡轮迟滞出现。脚下的每一个动作都能够迅速转换为直接的动力输出。起步加速的话动力偏弱，比较肉，中后段驾驶明显好很多，应对市区路段代步的话动力是完全够用的。 缺点方面，试驾过程中感受到的最大不足就是噪音比较大，胎噪方面，路面平滑的话还好，路况不好不平的时候胎噪会有点大。其次就是操控性方面有点弱，可能是加大了轴距的关系，另外还有一点在试驾过程没有感受到，但是其他车主反映有时候会烧机油，会影响车的寿命。 购车费用:我们试驾的这款车型的指导价格为20.69万元，裸车价格为18.09万元,购置税约为16009元，商业保险约为6508元， 上牌费用为500元， 车船使用税为420元，交强险为950元， 最终的落地价格约为205287元。 总结:总而言之，新帕萨特的空间足够大，外观大气，动力方面应对城区代步完全够用，值得入手用来家用代步。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

4分“优秀”

今天试驾的这台车是2021款帕萨特280TSI精英版车型，外观上它延续了大众家族的低调设计，在前机盖下方增加了一道银色镀铬装饰条，让车头看上去更有质感。尾部的品牌LOGO下方还印有“PASSAT”字样标识，进一步突出了整车的辨识度。 进入车内，新车内部以棕色为主色调，搭配黑色饰板，让车内看上去更加沉稳。真皮式方向盘手感非常好，平底的设计也使内部多了几分运动气息。8英寸的中控屏虽然尺寸不大，但是车机内容却十分丰富，不仅支持CarPlay和CarLife功能，还配有语音识别功能。车内单色的氛围灯在一定程度上也丰富了车内氛围。 前排座椅为真皮材质，除了常用调节功能外，还配备了加热功能，并且在副驾驶左侧还增加了后排可调节按钮，对于坐在老板位置的人来说，这个功能十分方便。座椅上白色缝线也避免了审美疲劳。乘坐感受上，还是比较不错的，即便是长途驾驶也不会觉得很累。 后排拥有独立出风口，并且可以调节风量和温度以及吹风角度，下方还配备了USB接口和Type-C接口，对后排乘客着想还是比较细心的。我183cm的身高，在保持前排座椅位置不变的前提下，进入后排以后，头部约有1拳半左右距离，腿部约有2拳距离，空间上的表现非常不错。但是地板上的隆起明显占据了部分脚部空间，如果后排乘坐三个成年人的话，中间位置的人会有些不舒服。 后备厢比较平整，放置一些常用物品或者满足日常购物没有任何问题，就算是出差或者机场接送人，也完全可以应对。并且后排座椅还可以按比例放倒，以此来增加整车的装载力。 动力方面，这台车搭载一台1.4T发动机，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，提速方面的表现还可以，但是中后段加速能力明显不足。猛给油的话变速箱会有延迟，而且发动机噪音也较大。毕竟这台车更加注重的是内部的感受，而并非性能感受。百公里油耗大概在6升左右，对于这个油耗来说，还是非常满意的。 对于过沟过坎的时候，传递到车内的震感并不是很强，但是后排乘客的感受还是比较明显的。 最后总结，这款车的指导价为20.69万元，但是目前限售终端的优惠价格还是比较大的，对于这台车来说，它可以兼具家庭和商务两用，并且价格实惠，油耗亲民，可以考虑。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.93分“良好”

帕萨特进入中国这么多年，本来是口碑和销量双丰收车型，结果因为中保研的碰撞测试翻车，导致口碑狂跌，销量也一路下滑，由此可见，车子必须认真造，消费者不是韭菜不好忽悠。大众帕萨特现在要解决的问题很简单，增加配置，提升质量，加强安全性能，毕竟这辆车子本身的底子是不差的，它的空间，它的颜值，它的油耗，还有它的舒适度，我个人觉得都还不错。 而且大众的车子，和同级别的车相比，特别是和日系车相比，它的行驶质感真的非常高级，主要是底盘的调教水准高，麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂虽然也很普通，但是大众依靠它一流的底盘调价水准，赋予了这款车子极高的行驶品质，主要是大众这个底盘整体性很好，韧性很好。 4933x1836x1469毫米的长宽高，2871毫米轴距，宽大的车身，拥有优秀的车内空间乘坐感受，后备箱的容积也是非常的大，达到了520升，可以装载不少货物，提升了这款车的家用属性。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.29分“良好”

帕萨特依旧拥有中老年人喜欢的外形特点，稳重、大气就是这个车型群体对于外形的需求，不过对于想有点新鲜感的朋友而言，这个堪比斯柯达的外观可谓十分的沉闷。内饰方面自然是大众一贯的风格，老车主估计很快可以习得盲操作的技能，该有的功能都有，但就是没有新意。而作为帕萨特的入门车型，这副1.4T发动机显然不是最佳的选择，虽然推动这副车身并不至于吃力，但整体的表现也是十分的平庸。作为德国车，可能大家会对帕萨特的操控性抱有幻想，不过很显然帕萨特并没有将其调到很运动的状态，整体的动态表现也十分的平庸。帕萨特作为迈腾的姊妹车型，不可避免的会被人进行比较，帕萨特相比起迈腾，更适合那些追求舒适性多于运动性的人士，而1.4T版本的车型自然不会是最佳的选择。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

4分“优秀”

作为曾经的B级车“家教王”，帕萨特自身的产品力非常强悍。首先动力很强，即便是2.0T低功率的版本实测的零百加速也能做到7.6秒，比2.5L的亚洲龙、2.5L的阿特兹以及1.5T的雅阁都要快。并且7速双离合变速箱的换挡速度也很快，不论是直线加速还是弯道超车都十分畅快。其次，空间非常大，第二排座椅柔软度可以直接和雅阁PK，长途驾驶对驾驶员也更加友善。所以，帕萨塔的优势依旧存在，如果看中动力和性价比可以考虑。但如果对底盘滤震的舒适性有更高的要求或者对主被动安全更加在意，那么丰田的凯美瑞和亚洲龙则更加适合。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.93分“良好”

帕萨特2021款 280TSI 精英版是一款中型车。这款车的前脸看上去很高端大气，三条较细的镀烙装饰条把大众的标志包围在进气格栅的中间，显得非常的耐看。下面有一条比较粗的镀烙装饰条映衬在下方，使整个前脸看起来上升了一个档次。内饰整体简约干练，中控台附近非常规整且有序，这是大众一贯的设计风格，中控附近被软材料全覆盖，舒适性极佳，空调出风口采用贯穿式设计，内饰板为钢琴烤漆材质，细节处采用银色饰条装饰，烘托车内的高级感。这款车配置了一台1.4T 150马力 L4发动机，匹配7挡双离合变速箱，百公里加速为9.1秒，百公里油耗为5.8升，在同级车中属于性能好又经济的车型。 有车有反馈该车型存在排气管冒黑烟的问题，产生该问题的原因可能是1.发动机进气量不达标；2.喷油嘴喷油量少；3.气压缸漏气。以上故障的处理方法并不复杂，如若是发动机进气量不达标，检查空气滤清器的状态，及时更换即可，费用在300元上下。喷油嘴故障时，酌情更换或清洗即可，费用在400元左右。气压缸漏气时，检查密封垫圈状态及时更换即可，费用在300元左右。 大众帕萨特2021款 280TSI 精英版的首次保养建议在正常行驶5000公里或6个月时（以先到者为准）进行，建议更换发动机机油、机油滤清器，费用在500元上下，此后每5000公里或用车半年（以先到者为准）进行一次即可，20000或用车18个月时进行一次大保，涉及发动机机油、机油滤清器、火花塞、空调滤清器以及空气滤清器的更换，费用在1200元左右。