昂科威变速箱换挡顿挫值得买吗_昂科威操控怎么样

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型

3.8分“良好”

2023.07提了人生第一辆车，最开始途观L330和昂科威plus 两驱来回摇摆，最后受不了大众销售态度，决定买昂科威plus。最终没有置换，全款落地21.2。 空间上挺大的，至于后排座椅太直的问题，因为平时家人最多做两个多小时，说感受还可以。 动力上没的说，跑高速爽，就是跑市区3.40降到20时有顿挫。并且转速到2000多后，会突然掉到1800转，不知道是否合理。 舒适性上感觉底盘有点软，过路障时有点坐船的感觉。 最不满意的地方就是车机系统和钥匙升窗，别克车机系统太拉夸了。不是说卡顿问题，就车机界面就给我二十一世纪初的感觉，还有那个收音机，启动就在放，贼烦。不知道是不是有开关可以关点。钥匙升窗更无语，厂商脑门怀疑被夹了，竟然锁车时不能一键升窗。 其他的等我开一段时间在说说，因为是首车，平时也不知道如何保养，需要注意啥的，各位车友有熟悉的辛苦给个建议。 整体来说比较满意，啥都不说了，在来几张图。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4分“优秀”

【最不满意】 副驾驶坐椅没有电动调节（顶配艾维亚寸才有）底盘光秃秃的护板没有，底盘装甲也没有 ，后期自己网上买的自己喷的，还有护板，自己网上买的，轮胎18寸，只有顶配艾维亚是20寸，一键升降玻璃，只有主驾驶和副驾驶有，后排只有一键降下， 【驾驶感受】 起步20/30码有点顿挫加速我感觉起步慢，40码之后的动力还是可以的 【空间表现】 前后排的空间是够大了但是后备箱有点不进人意有点小了备胎槽下面的空间还是很大的，可以把备胎槽下移，后备箱坐的深一点，空间就大了， 【油耗】 一箱油还没用完现在表显14.3l，这个后期再看吧高速跑跑就拉下来了，现在也不准，估计10个左右 【销售态度】 送了两次保养，全车贴膜，脚垫行车记录仪，吸尘器还有一把雨伞，都不值钱，最好折现，

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.5分“优秀”

提车也有大半年之久了，来谈一下用车感受吧。昂科威plus外观霸气，内饰用料也挺不错，挺喜欢车里那些实体按键，长车头大尾箱，整个车还是蛮充有肌肉感。行驶质感同级顶尖的存在不接受反驳。在买前也试驾了好多车，日系和某众没在考虑范围，这里就不说了。suv轿车都有试，但这次主要suv首选，，刚开始华系是首选，星越l和摩卡 gs8配置都高的一塌糊涂（次顶配），但最终听很多人讲都20+了买华系没必要。唉，思来想去最终放弃了，主要也是因为自己没什么主见，也纠结。轿车蒙丢丢很大也很喜欢，最终是因为新车上市没多久优惠不大，智尊版价格去到了21.5，此价包含贷款4000手续费。虽然配置比昂p高很多，但昂p基本配置也够用了，。价格都来到了21.5，价格大差不差，也终究是轿车，那能给我一个不远昂p的理由呢。 【油耗】 用车半年多目前跑了10000+km灰常满意，购车前就已经想好了，跑长途比较多，所以才考虑这么大个车。目前平均油耗6.5平均车速在50+km每小时左右，车车在我手里必须要磨合3000+或首保才会随意开（洁癖），所以油耗还挺可观。上一部车是16款新轩逸，油耗是真的低，油价在6+的时候吧，我映像中跑一趟老家里程在900公里，只要三百三四。新轩逸陪我一起安全行驶了快六年，行驶总里程11w，陪我翻山越岭，最远单程到过西藏拉萨，除了动力弱之外，其他基本哪哪都好吧。关键从来没有把我丢在路上。除了换过一次水箱散热风扇马达（180大洋）其他一点都没问题，很是满意。扯远了抱歉！ 【灯光效果】 原车灯光不敢恭维，真是一言难尽，虽用的LED大灯，但厂家设计师做的眯眯眼，装不了大透镜，用的反光碗，照射距离近又散光，（除了奥迪原厂还不错，其他也不行吧）；忍不了 选择改了便宜的阿帕矩阵六近八远，那照明效果不敢说有多亮，但已经很够用啦。 【空间表现】 长车头大尾箱，后排说实话中规中矩，，我169身高，开车比较喜欢低坐姿，驾驶座也比较靠后，还有原车座椅没有腰撑，买了腰撑和头枕后，自己到后排体验一下，确实就一般了，虽然腿部还有2拳多的距离，但脚丫子已经没有那么收放自如啦，做不到那种啊随意跷二郎腿葛优躺了，再加上后排座椅直也高视野比前排都要好了。 【动力】 2.0t+48v轻混+9at动力方面完全不用担心，对大部分人来说肯定够用的。顿挫感是有的，我感觉是30+km降到20+的时候尤为明显，拖拽感时轻时重，不过我认为这些都不是问题。 【乘坐体验和隔音表现】 都说“她”的NVH很不错，我个人认为是要比同级要好很多。前排双层夹胶玻璃还是挺有质感的，每次开关窗都很紧实，很有那种高级感。主动降噪我感觉也就那样吧，提升效果没多大，（说好的，我想说是心里作用大于效果了。低速行驶在不好的路面，颠簸蛮大，像坐小船一样，这应该是后悬挂行程长的原因吧。停车怠速，发动机噪音动静还是不小的，坐在车里能明显听的到（这里指的不是冷车启动），所以为了避免这种动静，碰到时间久的红绿灯🚥我都提前做好发动机启停准备了。好的路况跑起来还是很安静的，过减速带干净利落，很有那种韧劲的感觉，质感非常好，过高速减速标线也很干净利落没有多余的弹跳。这么大的车跑高速也是稳的一批，2.0中后段提速还是很猛的，一不小心就超速了。 【提车价格】 提车时间20220910，中秋节前一天，最后给大家说下提车价格，置换补贴➕按揭贷款手续费➕4S各种七七八八的落地22.8，我又再次当了一次冤大头。买这部车前认为自己有了前车之鉴了，没想到啊，万万还是没想到拗不过4⃣️儿子。文采有限，就写这多，想到啥说啥，后面用车有好与不好会跟大家分享。大家多担待

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

4.7分“优秀”

没过多的给爱车拍照，网上选取一张添加而已；人生第一辆新车；老婆给我买的结婚十周年礼物，期间看过领克01、哈佛大狗、CRV、RAV4、结果都没相中，本人比较仇日上面两款日本车都没试驾；但是老婆说省油，我和老婆说关键时刻油值钱还是命值钱。老婆不懂车说只要我喜欢就好，懂车帝上做了攻略最终想买大众探岳380Rlian，再带着老婆和孩子杭州游玩的时候选择就近的大众4S店看车，去4S没人接待，在我催促一下来了销售给我介绍；说380没车，280有车可以试驾；330有现车；我说我不是花20W来赌有没有颗粒捕捉，可能是我表达的方式比较直白不好听，（可能让我等了比较久我就是要说他们的短刃）销售不情愿的给我安排试驾，40℃的大夏天来4S店没人给倒水，没人搭理我们；幸好我们背包有自己矿泉水，等销售帮忙登记试驾等了半个小时，催促说是人家有人在试驾；不一会销售说可以试驾了280的，先为老婆开门老婆一上车皮革臭的老婆想吐；然后为两个孩子开门抱起上车，小朋友也说不好做想吐；说是有人试驾结果空调开16还是热死人，短暂试驾3-5分钟我们就下车了；果段pass掉，老婆说她喜欢三个子弹头的车就是别克，我说别克很费油的呢！她说去看看吧！刚巧旁边两公里内有一家，开车进4S保安大哥客气指引停车，进大厅看车一销售兄弟说大哥你有预约看车吗？我说没有你给我介绍下呗！然后我让两小孩子坐在旁边看平板，然后销售兄弟给我小朋友倒果汁和拿零食给我小朋友吃；还给我们倒茶，从大门进来到现在我和我老婆的感觉我们肯定是买别克了，我也不想说黑什么品牌；服务行业就是服务第一成交第二，我和老婆一眼看中昂科威GS蓝色好骚包，但是预算20W内，赶巧1.5T阿凡达发动机有试驾车，销售兄弟给我安排试驾十分钟就搞定，我们一上车感觉就是舒服空调制冷23℃我都感觉冷，座椅舒适，没有皮革味道；但是好像略微还是有那么一点点可以忽略，然后后悬挂独立五连杆惊艳我们家用适合，我老婆说就这款了，回家坐了下功课1.5T和2.0T相差1万多，果断选择2.0T和销售联系说店里有辆陨铁灰现车，到4S点陨铁灰惊艳到我们了霸气又不失洋气，耐看耐脏；虽然说黑色更霸气但是看多会审美疲劳，大致砍价谈好就交订金了，三天后就提车了；现在开了1000公里，市区9.3，高速8.5；感觉跟我黄金右脚有关系吧！之前开的是东南菱悦V3没开过啥好车，感觉昂科威S好看好开，虽然不保值不省油，但是保命；高速稳得很；安全系数肯定比鬼子车高点，后期有啥问题在和车友们分享，希望昂科威S车友汇加下我嘿嘿😁，下个愿望就是40岁之前自驾穿越318川藏线，到达拉萨洗涤心灵。 【空间表现】 一家四口加上我妈妈不觉得挤家用够用了， 【舒适性】 感觉悬挂舒服大小坑坑洼洼可以过滤的不错，比上不足比下有余。 【最不满意】 加速40以下有点顿挫，然后等红绿灯的时候点刹车车子动的时候也有点顿挫；但是这些对于老司机的我来说可以忽略人无完人更何况车子。 【购车经历】 超级满意 【提车价格】 19.7 【驾驶感受】 两个字牛逼，请大家原谅我下；因为我之前是开东南菱悦V3的手动挡的，现在开昂科威S驾驶感受真的很牛逼；嘿嘿嘿😁

点评车型: 2017款昂科威 28T 四驱精英型

4.36分“优秀”

优点是空间大，舒适性很好，内饰传承别克家族一贯的豪华风格，座椅非常的宽敞舒适，真皮和布材料配合的材质特别好，摸起来滑滑的，包裹性非常好，而且也很好打理。隔音减震效果也挺好的，座椅的加热功能,还有前后排都能调节座椅角度，总体而言就是坐在车内很舒服。配置四驱，全景天窗，胎压监测，定速巡航，倒车雷达、影像，液晶触控屏幕，操控方便也很舒适。油耗方面2.0T四驱个人使用无差路况年平均10L/100KM，做为皮糙肉厚的美系车节油性是相当的不错。美中不足就是：外观偏中老年，6档手自一体变速箱反应迟钝，有细小偶发性顿挫感。2.0T的配置虽然够用，但多少缺乏点激情。舒适性是真的很强，坐着舒服隔音也好，而且全车有六个音响，在车上听歌也是一种享受，另外就是它的安全配置也挺不错的，车身稳定控制系统和牵引力控制系统，这些配置都挺齐全的，儿童座椅接口也有了，这个以后带孩子出门会更安全一点，不用专门找人装。空间上真的是够大的，无论是前排还是后排都非常的宽敞，我们家中都是中等身材，坐进去也不会太拥挤的，后备箱容积率也比较大，过年回家多放一些年货什么的，装载率还是挺强的。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.79分“良好”

虽然是全系最低配，但全国大部分地区可以给到15万元左右的裸车价，全款落地价在17.5-18万元区间，明显低于主流合资紧凑级SUV的门槛，性价比确实足够突出，不过动力体验是一个软肋，干式双离合变速箱的持久性也多少有些顾虑，如果你就是图个实惠和强大气场，那么这款车绝对是最值得关注的一个。 外观方面，得益于别克品牌对豪华车的深入认知和塑造，昂科威的形象足以吊打各路对手，虽然4694/1839/1686mm的体格谈不上特别夸张，但每一处细节都流露出十足的稳重和气派，前后的别克徽标均带有贯穿式电镀饰条，并且与两侧灯组相连，全LED大灯系统足够厚道，带有自动头灯功能，前保险杠、侧面熏黑包围则凸显一定的运动气息，可以照顾到更多年轻人的喜好。 内饰方面，中控台布局比较复杂和粗犷，车门内衬和中控台形成环绕式的座舱效果，而且采用了大量电镀饰条、亮色面板进行装饰，以尽可能凸显别克高端、时尚的定位，方向盘为塑料外包，握感不如皮质的更有质感，但是给了多功能按键，4.2英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏看齐中高配，而且GPS导航、车联网、自动空调等都有提供，在科技化和便利性方面足够厚道了，各个功能区的物理按键数量众多，但操作起来并无难度，而且按键阻尼感非常出色。 空间方面，2750mm轴距保证了比较充足的内部空间，我身高1.78米，前后排调整好座椅，进入后排，膝盖距离前排靠背还有接近两拳的空余，头部空间也非常的宽敞，但是后排靠背不支持调节角度，中间地台虽然没有凸起，但前排扶手箱向后延伸太多，影响中间乘客的双脚和腿部舒适性，建议坐下4名成年人是比较舒服的；后备厢储物能力不好，只有422L，而且地台很高、后备厢盖开启很高，对于个子矮的女性朋友来说，拿取大宗物品，或者关闭后备厢有些费劲。 动力方面，1.5T+7DCT的动力组合，输出最大169马力和250牛米扭矩，虽然官方给出了10.3秒破百的数据，但日常驾驶起来并不轻松，起步、超车阶段，即便是你深踩油门，发动机也会有一两秒钟的迟钝，然后缓慢加速，转速表突破2500转才感觉动力稍微好一点了，轻踩油门则响应特别慵懒，感觉很突兀的动力体验，低速状态下1、2挡的切换存在顿挫感，跑高速是比较适合它的，起码相当平顺了，但想要瞬间提速超车还是不够利索，干式双离合变速箱的可靠性多少有点担心，尽量保持匀速行驶，或者切换手动模式。 隔音方面，主动降噪的水平确实很高，关闭车门之后，就是猛踩油门的噪音略高，其他诸如胎噪、底盘噪音等都会被很好的隔离，前后排对话非常清晰。 底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校注重舒适性，不管是走颠簸路况，还是过减速带，底盘的反馈都是非常柔性的，不会出现那种生硬的上下波动，所以说他的舒适性没有问题，但是在紧急变向期间，总感觉底盘对于车身的支撑还不是很踏实，好在灵活的转向系统扳回一些分数，如果不是动力拖后腿，那么他的操控体验还是值得表扬的。 总体来说，这款车适合那些特别在意形象工程、大空间的朋友的首选，实用性的功能也给了不少，完全可以满足日常所需，甚至还略有盈余，不过很多4S店可能没有现车，需要等。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

在众多彰显运动感、时尚感的车型面前，别克昂科威的外观造型确实太普通了，它的线条圆润中庸，甚至有点油腻，不过还算耐看。它的外部配置比较常规，前/后驻车雷达、倒车雷达、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热，都是日常使用频率较高的功能。 别克昂科威的环抱式中控台有很强的层次感，豪华感也不错，整个内饰的用料比较厚道，大面积软性材质带来了出色的质感，只是在科技感上明显不如同级车型，8英寸中控屏有些小气，仪表盘也是最传统的机械指针加上一块4.2英寸的行车电脑显示屏，这些有点年代感的设计风格对年轻人的吸引力明显不足。 虽说是一台中型SUV，但别克昂科威一直以来只有5座版，不过乘坐空间也不算出色，主要体现在后排，只能算是够用级别，好在座椅填充物很厚实也很软乎，还支持前后调节以及靠背角度调节，舒适性很棒，前排座椅的功能更丰富，首先它采用了电动调节，并且提供了加热和通风功能，4向腰部支撑调节也能有效缓解长时间驾驶的疲劳感。 2021款别克昂科威只有1.5T车型，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，发动机的低扭表现一般，起步时需要多踩一些油门，转速到了2000转之后动力输出明显改观，这时候的爆发力和持续能力都挺出色，直到速度超过120km/h之后还会有比较明显的衰减，不过实际上已经涵盖了大部分日常驾驶的场景。 7速干式双离合变速箱多少有些让人不放心，实际的表现也确实不尽如人意，换挡速度倒是挺快，但低速顿挫感还是比较明显的，走走停停跟车时还是挺烦人的，而且偶尔还会出现不明原因的异响，所以日常驾驶还是要佛系一些，不要总是激烈驾驶。 别克昂科威的底盘表现很棒，沉稳扎实，悬架的支撑性也挺出色，对于各种颠簸的处理都比较干脆，车内乘客的舒适性很有保证，而且车辆的隔音降噪水平很高，车内氛围十分静谧，车辆的转向力度适中，日常驾驶挺轻便的，车头指向性比较一般，属于舒适风格的调校，其实这也是家用SUV的标准设定。整体来说，别克昂科威的行驶品质在同级车型中属于高水准。

点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱领先型

3.86分“良好”

前脸虽然没有老款的那么经典，看起来还是很饱满，左右边的LED大灯照射距离很远都很清晰，外观还算大气成熟稳重，别克式家族的前脸和大灯设计，也算沉稳大气，线条硬朗，有肌肉感，车身比较修长，回头率还是有的。 其实关于昂科威中控台的设计我确实不太喜欢，我还是更加倾向于那种看上去简约而又大气的，这个就太复杂了，而且车内的异味还比较大，只能等它慢慢散去了。其实通过以上也就能说明美国人在内饰上面真的是一窍不通，就算是车子可以做的很优秀，但内饰也是太漂亮。而且8英寸的中控大屏设计会显得比较小气，不过支持多种手机互联以及车联网功能，实用性还是很强。 空间上，车里的空间还是挺大的，空间设计也挺合理的，第一排空间还不错，我1.78米的个子，头部空间，膝部空间都很宽敞，能够伸展自如。不好的一点就是后排空间，后排中间出风口的那个位置比较突出，做了中间的人可能有一些挤，但是中间地台是平的，这还是不错的。舒适性方面，在一些连续减速带路段中，感觉还是颠簸的有点狠，悬架不是那种软软的，当然估计跟我这比较快的车速也是有关的吧，要是再调校软点就更舒服了，座椅的搭配还是比较不错的，有包裹性，屁股不受罪。 其实动力上搭载了1.5T的引擎，169匹的最大马力家用还是不错的，只是在起步的时候涡轮没有介入前会显得比较肉，而且匹配的7速双离合变速箱在降档的时候平顺性不是很好，低速顿挫感比较明显。操控上我觉得方向盘的指向性较好，但是与相比轿车还是偏重一些， 过一些侧弯，车身姿态较为稳定，总体行驶质感还是不错的，能够对的起这个购买价格。

点评车型: 2018款昂科威 28T 四驱全能运动旗舰型

3.71分“良好”

昂科威看起来不太像一个典型的美式中型SUV，不仅设计比较秀气，尺寸相比日系对手汉兰达来说似乎也不在一个“段位”上，因此在乘坐空间和配置实用性上，它有着一些明显的劣势。比如后排腿部空间还行，但由于坐姿高，所以头部空间一般，另外车内的储物空间数量足够多，但尺寸都不太大，所以实用性欠佳。而它的优点，需要你坐进车内把它开起来才能感受得到。 2.0T高功率发动机的参数非常优秀，由于扭矩平台期短，所以涡轮迟滞可以说“藏”在了动力里，不太那么容易察觉，开起来非常像一个自吸发动机，很顺畅且动力充沛。匹配的9AT变速箱，低速下换挡顿挫小，开到高速时100左右的时速就可以上到9挡，每一档的利用率很高，和通用其它采用9AT的车型一样，可以给到好评。 动力部分的亮点是CDC主动可调悬架，在舒适/巡航模式下表现得最舒适均衡，并不是特别软，尤其对小震动的过滤做得比较好，对于大的颠簸路面也有一定的支撑，适合日常驾驶。运动模式下悬挂会变得更硬，对路感的传递更清晰，侧倾抑制会更强，难得在这台中型SUV的底盘上可以找到一些运动感。此外，NVH一直是通用产品的强项，对于有着ANC主动降噪的昂科威来说更不在话下，非要挑刺的话，对路面噪音的过滤还是有提升空间。 除了动态部分的优势，昂科威车内大量的软性材质装饰也很大程度保证了车内的质感，尤其中央扶手箱用软皮包裹，尺寸也很大。试驾的2018款车型，一些配置比如带液晶的仪表、HUD显示在当时显得比较领先，此外座椅的人机工程学很好，座椅软硬度适中，舒适性有所保障。 整体来说，昂科威在中型SUV里空间尺寸不占优势，质感和动力可能是它最大的亮点。

点评车型: 2022款昂科威 改款 昂科威S 652T 两驱豪华型

4.4分“优秀”

【空间表现】 前排调好之后后排略微有点小，后备箱正常情况足够，可能因为家里人都比较高，不过还可以接受。 【舒适性】 没有太多可以挑的，行驶品质我觉得超过这个价位，悬架支撑、指向性不错，刹车脚感偏硬。属于取悦驾驶人的那种类型的车。不过静音性真的很好，真就是小刮听不见……胎噪略明显，不过整体我感觉甚至比迈巴赫还好点。 【最不满意】 低速的时候松油确实会有顿挫，副驾座椅居然还是手动？无线充电确实没啥用，不如老款的玻璃一键升降车头的盲区有点大，无线CarPlay 反应有点慢。 【油耗】 上下班快速路加市区，7-8， 纯快速路最低6，别再说美系喝油了，但凡问我车的人都得问我这玩意挺费油吧，这要是再费油买电动吧。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

3.71分“良好”

外观漂亮时尚。内饰比较精致吧！就是按键换挡处很容易花。真皮处的感觉真香。配置该有的都差不多了，唯一遗憾的就是泊车系统，老是无故退出，明明可以进的。空间后排是短板，只能说对不起这个车长，够用了。操控还是不错的，我以前开的是马6。动力不用我多说，大家看数据说话，变速箱个人感觉不错，就像网上说的，30-40偶尔一点顿挫，很轻微的，可以接受。舒适度我没给多高的分，是因为胎噪有点大，估计换个米胖子静音胎会好很多的。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型

4.4分“优秀”

外观设计非常满意，主要就是看着顺眼才考虑买的。 【空间表现】 空间够用了，基本平时就我一个人或者两个人坐，后备箱也大，装东西非常方便。 【舒适性】 舒适型可以的，胎噪有点大了。副驾驶坐胖子有点卡腿是真的，哈哈。 【最不满意】 新买的车车一周不到我的主驾座椅皮子开线了，虽然不影响使用，但是心里不舒服。还有就是没有前雷达，360也要手动打开，中控会发热，车机有点笨，所以一直都用carplay。 【油耗】 高速7个，市区10个，都是大概，反正看个人习惯吧。 【购车经历】 没啥经历，新疆这边价格比较高，也是边看边谈，最后还是真喜欢这个车，就提了。跑了三家店，最后价格都差不多，一家有现车谈了谈就定了，送的东西就那些，车膜没要，销售给了个锰钢发动机护板，送的底盘装甲。 【驾驶感受】 四平八稳吧，低俗顿挫确实有，但是影响不大，急加速也可以，反正想跑得猛就别吝啬油门，毕竟能量守恒定律😂。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型

3.6分“良好”

新车上路置换补贴和旧车卖给了4儿子(旧车以报废价格收的)旧车是11年的吉利帝豪1.5的，杂七杂八算下来落地21.25，回家就感觉自己是个大冤种！车子外观没话讲，内饰也讲得过去，配置也够用，油耗说实话2.0的车暂时跑的一半高速一半市区平均9个油也在我接受范围之内，当然不接受也得接受！我个人感觉车子最不满意的地方就是起步时给油稍微大一点就有很大的顿挫感！不知道其它车主有没有！希望各位车主多交流交流。

点评车型: 2022款昂科威 改款 昂科威S 552T 两驱豪华型

3.7分“良好”

昂科威S外观帅气，内饰精致，车内空间表现一般，开起来底盘厚重，隔音不错，最不满意油门太轻，方向盘下方有棘手的边边，方向盘音量按键突然增大，开起来低速顿挫，挡位升高后明显好转，1.5T阿凡达动力后劲充足。