昂科威转向手感出色值得买吗_昂科威操控怎么样

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型

4.5分“优秀”

【空间表现】 本人身高190，主驾驶调整好开车姿势后，头部空间有4指空间，整车空间感觉良好，买车之前相比较的是途观L，我觉得大众在空间方面一直做的不错，虽然昂科威p空间照途观l稍小一点，但是小的部分应该是差在了座椅厚实程度上，个人感觉乘坐舒适感强于大众，美系大沙发实至名归。 【舒适性】 同级别隔音效果我觉得属于优秀级别，女朋友和同事乘坐感受反馈都是很不错！ 【驾驶感受】 油门反馈优秀，方向盘转向很轻，这是我很喜欢的一个点，和之前开同事的国产2.0t动力感受完全不一样，昂科威p的动力真的舒服，随踩随有。唯一不足就是减速刹车的顿挫感（20-40迈），具体的在最不满意里阐述。 【油耗】 这辆车给我最大的惊喜真的就是油耗，买车之前家人同事朋友都在和我说美系车费油啊，是油老虎bulabula，所以决定买车的时候觉得只要这个车油耗不超过15，我都觉得可以接受，结果实际来了小半个月，市区油耗一直是10点几，看车友群的朋友分享的油耗基本都是在八点几九点几，可能是我还没跑过高速的原因，这么大的车搭配48v轻混，期待跑完高速的油耗。 【购车经历】 从去年年底看车到现在也有半年的时间了，试驾的车从十几万到40万都试驾过了，兄弟们信我，一定要从开始就定准自己的预算，不然没预算看车真的会让男人逐渐变态😂😂😂！总体感受来讲，一分钱一分货，不否认国产车的崛起，也有想法支持国货，但是家人同事的劝说，最终预算还是定在了25上下一两万，所以二选一就剩途观l和昂科威了，放弃途观L的原因有几点，第一是比较在意330的颗粒捕捉器，如果想买只能冲380，但是价格就得上到26万多了。第二就是疫情原因380的途观l沈阳基本都没有现车，上海又发不出来货，正好赶到五一政府有补贴活动，只有现车能参与到，所以只能放弃。第三点综合比较，昂科威从内饰氛围、做工、以及功能性在我心里都优于途观l（仅代表个人想法，途观l380也是很不错的车😂）。所以最终选择了昂科威p，事实证明也买到了一台开起来很舒服的车。 【最不满意】 最不满意，减速刹车的顿挫感，尤其是40-20迈时，车辆出现一窜一窜的感觉，只有一点一点点踩刹车才会正常，每次到红绿灯时这个感受太不喜欢了，看了车友圈和车友群朋友们的反馈，很多朋友都有这个问题，说是变速箱逻辑问题，也有朋友说去4s店升级变速箱可能会消失，我准备等首保的时候去问问，希望别克厂家可以解决这个问题，解决之后昂科威真的是一台开起来很舒服的车。 最后！感谢懂车帝昂科威圈主徽州男人推荐！

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座豪华型

4.6分“优秀”

【空间表现】 本人182体重210斤，我调好驾驶位，再去第二排还有一拳半腿部空间，空间表现不错，试过很多同价位的日系，都没有这个空间大，这次换车的目的主要是之前开的三菱劲炫后备箱太小了，昂科威后排，后备箱都很不错。 【购车经历】 今年家里添了娃，后排变成常用的状态了，之前的劲炫空间有点满足不了了，所以考虑换个中型suv，25万左右，看了途观l，crv，媳妇不喜欢就都算了。 看到电梯里昂科威p的宣传画，被外观吸引了，媳妇很喜欢日蚀蓝，可惜都没车，就选的黑色的。内饰也很不错，东北的天，有座椅加热，方向盘加热，还可以远程启动，配置高，觉得不错就定了，得知七座第二排靠背可以调节，就买了七座的，因为第二排常用嘛，舒适度比较重要，但是第二排坐三个胖子还是挺挤的，冬天穿的还多。第三排就应急，平时就放倒。很多人关心说五座七座第二排空间不一样，其实感觉还行，差距不明显，但第二排靠背可以调节很舒服。 【提车价格】 五一期间政府有补贴，区和市一共补贴9k，4s点算置换一共交了24.1。等政府补贴下来就合到23.2还是挺划算的。 【驾驶感受】 5.15上的牌，一共跑了不到50公里，感受最深的底盘减震真的很不错，开过赛欧，劲炫，途岳，没开过豪车，本人感觉昂科威比那几个舒适性好很多，毕竟贵嘛，而且静音也很好，启停很安静很顺，加速挺快的，很多人都说有点顿挫，正常驾驶感觉还行，不明显，可能也不是太懂车，开不出来异样。 辅助驾驶还没太弄懂，车机系统也没咋研究呢，对了，360和流媒体真清晰。 方向盘手感不错，转弯回正比较慢，需要自己辅助一下，刹车略高，座姿调整一下会好很多。 【油耗】 由于开的路程比较少，平均时速25电脑显示11.4，其实2.0t的排量，市区里11，12个油还是挺满意的。 买车主要还是看自己喜欢，很多人看销量，关心保值率，这也无可厚非，但是毕竟花了那么多钱，自己舒心才最重要。希望可以帮助到大家，都能买到心仪的车。

点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱领先型

4.33分“优秀”

【驾驶感受】 00后还没怎么开过车，1.5动力就像车友们说的，起步有点肉，有点顿挫。40—100码动力随踩随有（120还没试过）。 要想起步快，没顿挫，油门踩一半松一下再踩，或者跟前车保持一米距离，要走的时候松刹车走一秒再踩一半油门（这样起步完全不会感到顿挫，油门深踩也不会，亲测）。 关于双离合质量问题很多人都关注，我只想说质量比较可靠。我爸开车有时候暴力驾驶，顿挫感是很强，但是除去感受不好，一年时间没见过任何问题。（但是双离合还是避免暴力起步，速度上来后随便干） 然后上坡，挂L档完全没问题。L1上任何坡都足够。这里有个问题，就是上坡辅助到现在没搞懂。有时候坡道等红绿灯，我就左脚刹车，右脚油门，等车身动了就松刹车，完全不会溜坡（但我爸不让我这样，反正我自己开车时候他也不在😅） 关于盲区，A柱确实有，解决方法，身体不动，头往右45度，这样转弯视角正好。车子其他视角可以的，自我觉得视野还是比较好的 方向盘转向很舒服，有电子助力。车子开起来有点开船，底盘很稳。路感很清晰。 因为是最低配，所以基本没啥配置。但是有倒车影像，还是很不错的，就是有点糊，看久了觉得可以接受（开车久了真的不会关注车子有些配置，所以还是驾驶的时候，人车合一的时候） 再然后油耗，吹爆1.5昂科威，真巨TM省油。高速居多，最低4.4，最高8.8。人在上海，大多跑高价，但市区路最堵的时候油耗也就8个，真的太省油了（跟驾驶习惯有关） 舒适性 座椅还可以，虽然不是真皮，但坐起来确实有点大沙发的感觉（朋友也夸真座椅很舒服） 这里要重点夸奖一下静音性，太棒了。本人比较关注行车体验，这点太好了。 但是音响有点拉胯，声音大点也只能听个响，而且后排听觉极差。 CarPlay好评。就是要跟线，以后可能自费搞个无限。车机黑屏也有遇到，但是很少，而且几秒钟就恢复正常，这点我觉得可以接受，对我来说不是问题 安吉星也是好评，远程控制很方便，可以查看车子状态，过期后也可以使用。 再然后车子外观，第一眼可能喜欢不起来，但后来越看越顺眼，偏大气，当时想搞黑色，更好看，但没有（感觉16—18款很对我的胃口，比较成熟稳重，新款没有老款好看） 内饰太哇塞了，虽然我是00，但我比较喜欢这种风格的。 空间挺大的，我不知道怎么定义，但是家里5个人空间一点问题都没有，而且后排没有隆起。（就是后排不能调节，不然就太完美了） 总结一下，1.5昂科威完全可以买，动力方面只能说差点意思，不能说差。其他感受几乎可以说十分优秀（个人）

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.7分“优秀”

买车初心: 三十而立之年，这是第二辆车，第一辆是轿车，朋友们都说我其实没必要换车，只是上下班代步偶尔带家人出游而已，并没有到非换不可得地步，要换应该考虑先拍沪牌或者买新能源车。但是呢，车是男人征服世界的必备工具，是刻在男人DNA里的东西，无数次心中那个自驾的梦：身边坐着爱人，车内放着许巍，后备箱满载行李和勇气，扭头就是日照金山和白雪皑皑。所以让我继续忍受原先的小车，开空调上坡都踩不动？哪怕疫情不景气，也是属实是压抑不住了。选车的过程非常简单，由于本人之前积累过一些汽车知识，加上平常常年混迹懂车帝，纸上谈兵就完成了选车，优点差不多的情况下，只要该车存在不能接受的缺点，就Pass。一开始就选择了昂科威PLUS，一番比较后最终也选择了昂科威PLUS，哈哈哈，没办法就是喜欢。也纠结了一些时间，最终在11-17日提车。 动力和操控： 动力就一个字，顺畅!9AT是本身那么顺畅还是由于48V轻混的关系?提速比较线性。细节感受就是初段提速一般，中段提速感较为平稳，中后段就对不起了，美系车的最佳工作工况。，搭配出色的隔音和视野，已经到120了还是感觉还是不够快...不知不觉容易超速，虽然1.8吨重的车重，但是120以上再提速，动力储备还是够的。转向操控还是美系车一如既往的精准，方向盘指哪打哪儿，转向半径也不算大，能接受。 空间乘坐： 从日常用车的角度去描述，含驾乘人员感受，储物能力等 空间完全可以满足绝大多数人的要求，本人185，驾驶位调好头部空间还有不少，驾驶位后方位置还能坐下一个我并且不觉得拥挤。后备箱空间也不小，能塞下不少东西，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可以形成一个全平的空间，不管是装载大件还是放一张气床，都比较随心所欲，应对一家人出行是绰绰有余。 车机智能： 上辆车的车机，不能算是车机吧，昂科威plus的车机给人的感觉还是有些许可玩性，有种鸟枪换炮的感觉。但是还是不能和某些新能源车的智能车机比，交互性还不足。不过对于我来说是够了，有导航和多媒体音乐，偶尔喊一下：你好别克。简单命令一些。 油耗： 不知不觉提车已经半个月了，坐标魔都，路况是地面和高架一半一半，目前已经行驶了1700公里左右，没有刻意去省油开和大脚油门。关闭启停的情况下，10个油，能接受。 经验分享和用车建议： 1.买的黑顶棕内，棕内肯定是不如黑内耐脏的，平常要多擦擦 2.启动以后，怠速下来了就算热车完成，关闭启停，走你。 3.雨量感应有点尴尬，本人对视野需求量极大，一点雨就想刮了，只能放弃这个功能选择手动调节雨量。 优点和缺点： 1.比较饱受诟病的一点是第二排座椅要是支持角度调节就好。 2.刹车踏板高，垫了脚垫以后会好一些。 3.如果可以在转向拨杆上设置一个按键手动激活360度全景，或者低速情况下自动激活就好了。 4.副驾驶如果有电动座椅，据说23款已经配了，先恭喜23款车主 缺点就说到这里，剩下的全是优点。 最后总结：人生得意须尽欢，莫使金樽空对月。天生我材必有用，千金散尽还复来。 通过失去的三年，明白了我们的一生很短暂，从小要求学有所成，要事业有成，要家庭美满，要身体健康。也一定要让自己快乐，也一定要让自己的人生大放异彩。车是好车，值得冲。 最后的最后，感谢昂科威圈主徽州男人的推荐。摸摸哒。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

3.93分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的外观和空间。首先，我是属于那种“外貌协会”的人，选车时会对颜值比较挑剔，而昂科威Plus则恰好满足我的审美。别克家族式的飞翼式进气格栅搭配宽大的车身，彰显出自身的强大气场，丝毫不逊色于一些豪华品牌车型。而说到空间，昂科威Plus有着中型SUV的尺寸，但我选择的是五座布局，坐在车内会觉得非常宽敞，并且车内的储物空间设计得也比较合理，将空间利用率达到了最大化，第二排座椅放倒之后妥妥就是一个小型货车，偶尔用来拉点东西也非常方便。 【最不满意】 最不满意的可能就是这款车的内饰，和别克旗下其它的车型可以说是一个模子里刻出来的，基本看不出什么太大区别，这套内饰设计放在当下略显过时，如果能换成GL8上面的那套一体式双联屏就好了。 【驾驶感受】 2.0T发动机+9AT变速箱，这套动力总成可以说是通用家的绝对主力，动力绝对够用，深踩油门还能体验到一定的推背感。此外，9AT变速箱在开起来之后也基本感觉不到换挡顿挫，算是比较平顺，刹车也很灵敏，脚感不错。方向盘转向很轻，一点也感受不到这么大一台SUV所带来的笨重感，加上驾驶辅助功能比较齐全，即使是新手，也不会觉得很慌。 【乘坐体验】 昂科威Plus虽然没有像昂科威S那样采用后五连杆悬架，但座椅填充物还是比较厚实的，对于路面上一些小振动过滤得非常干脆，即使遇到颠簸路面，也不会觉得很难受。不得不说，通用在底盘高级感的营造上还是有一手的。此外，这款车还配有ANC主动降噪和前排隔音玻璃，即使高速行驶的时候，车内也不会产生很大噪音，乘坐舒适性还是值得点赞的。 【油耗】 当时选车的时候就考虑到这么大一款SUV，油耗应该不会太低，但目前行驶了几千公里，表显的油耗数据为9.4L，说实话还是挺惊喜的，虽说实际油耗会高一些，但也还在接受范围之内。唯一有点肉痛的就是要加95号汽油，而且最近的油价也比较高。 【总结】 昂科威Plus这款车拿来家用还是非常不错的，颜值、空间、动力、乘坐舒适性都比较在线，符合消费者对于一款家用车的预期，我对自己的选择很满意。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 四驱Avenir艾维亚

3.86分“良好”

【最满意】 最满意的就是这款车的外观和动力，首先外观给人第一眼的感觉就不像普通SUV那样显得中庸，比较符合年轻人的审美，尤其是艾维亚版本专属的梅洛酒红颜色车漆，看起来非常彰显档次感。侧面的线条也很有肌肉感，搭配20英寸大轮毂，男人的最爱。 2.0T可变缸发动机，最大马力237匹，开起来动力可以说随踩随有，平时起步超个车什么的也都丝毫不虚，甚至还能体验到一定的推背感，并且还配备有四驱系统，能够很好地满足你的驾控需求。 【最不满意】 最不满意的就是这台车的空间，昂科威S的车长4662mm，轴距2779mm，但车内的实际空间感觉并没有发挥出应有的水平，第二排同时坐进三个成年人之后会感觉略显拥挤，并且腿部空间也不是特别充裕，尤其是地台凸起略高，对于中间的乘客来说不是特别友好。 【驾驶感受】 除了前面提到的动力充足之外，这款车所匹配的9AT变速箱在开起来之后也基本感觉不到换挡顿挫，算是比较平顺。方向盘转向精准，虚位很小，可以做到低速的时候轻，高速的时候又会变重，转弯的时候也可以将侧倾控制在一定范围内，算是对得起自身运动化的定位。可能唯一我有点不太满意的就是刹车踏板的位置有点高，前段还有点虚位。 【乘坐体验】 昂科威S采用了五连杆独立后悬架，加上座椅填充物也比较厚实，对于路面上一些小振动过滤得还是非常干脆的，即使遇到颠簸路面，悬架也可以将颠簸控制在可接受范围内。此外，这款车还有ANC主动降噪和前排隔音玻璃，即使高速行驶的时候，车内也不会产生很大噪音，乘坐起来的舒适性还是值得点赞的。 【油耗】 油耗的话，由于本人喜欢追求一点驾驶激情，所以油耗比一般人开的话要略高一些，目前行驶了有几千公里，表显的油耗数据为9.0L。不过，根据我的估算，城市工况下的百公里综合油耗大概在11个左右，高速工况下的百公里综合油耗大概在7—8个，考虑到这台车的自重，又是SUV，也就不能要求太高。 【总结】 对于花20多万能买到这样一款2.0T动力，如此运动化的外观以及配置用料都还比较不错，并且还有四驱系统的SUV车型来说，我认为还是比较具有性价比的，可能唯一需要忍受的就是这款车的空间有限，但想必追求运动的消费者也不会太在意这些。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型

4.3分“优秀”

各位车位大家好，提车用车已经快四个月，特意来报道一下，本人今年四月提了一辆昂科威plus，五座四驱版本 【购车背景】 家里原来有一辆2011年的骐达，1.6自动的，一直也用着不错，但是毕竟用车时间也十年了，想着换一辆25以内落地的SUV，为啥是SUV呢，因为长期在路上都是抬头看他们，感觉有点矮，开玩笑的，主要还是考虑通过性能好，老婆练车磕花骐达的时候就抱怨底盘太低，要一个高一点的，结果买了昂科威plus，还是在上马路的时候磕碎发动机保护壳?，因为骐达的原因对日系车特别有好感，第一选择本田CRV，去4S店说没有油车，给我推荐混动，看上日系车主要就是油车发动机稳定，技术成熟，结果告知混动随时提，油车得等一个月，先交押金，这我就有点不乐意了，所以也就没买，朋友也在换车，陪他去看探界者，我没事溜达看到昂科威plus展车，有点一见钟情的意思，外观怎么看都得劲，试驾了一圈，跟家里说了一声基本就定了，属于冲动消费 【驾驶感受】 动力很猛，48V混动在起步状态下就给的很到位，过颠簸路段避震也处理的很好，最大的感受就是转向很舒服，整体很稳重的感觉，美系车肌肉感驾驶感真有点欲罢不能的感觉，目前还没用到冬天，没用过四驱系统，到时候再补充一下 【空间表现】 这个我觉得和其他同级别的SUV差不了太多，中规中矩虽然叫plus，真没感觉到大，我觉得对于紧凑型的SUV就不能要求中级的空间，不现实 【舒适性】 开始有点不习惯，觉得有点硬，现在开了几个月觉得挺好的，不软不硬，后排也很好的照顾到家人，最突出的是隔音效果，去接孩子的时候，一进来关上门就感觉安静了好多 【提车价格】 裸车22.39全款24.3感觉还能更便宜，毕竟别克的新车都能达到3W左右的优惠，送了八次基础保养还没去做 【油耗】 目前综合油耗8.4，高速上能到6，堵车的时候瞬间14也见过，挺满意的，没出现综合10往上的情况，不过只是夏天，等冬天估计能高一点，不过据说保养完之后能降，到时候再看 【最不满意】 20多万的车，副驾驶座椅还是手动调节，有点小失落，家里人反应后排座椅坐久了有点累，建议有点角度，现在太直了

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.29分“优秀”

车开了半年五千多公里才敢来评价一下，希望对大家选车购车有所帮助。之前的车开了十一年了，换车早在21年年初就提上了日程。当时的定位就是20万的SUV，看了昂科威S，探岳，途观L，锐际等等，最终选择了S。最早选的四驱豪华，后来带媳妇和母亲去店里看实车，媳妇一眼相中了艾维亚，母亲也说要买就买好点的。于是就决定了买艾维亚。21年6月底，经过两周的比价谈价，下单提车。到21年12月底，半年时间，5764公里。 外观内饰:外观内饰是个见仁见智的问题，我个人对S的外观是很满意的，感觉用一个词来形容就是“灵动”。内饰个人感觉在这个级别的合资车中绝对称的上豪华，手能触摸到的地方基本都是软的。中控倾斜也没什么问题，方便司机操作。 动力操控:2.0T的动力相比之前车的1.6自吸强太多了，深踩油门推背感十足。舒适模式下油门踩重了有轻微顿挫，运动模式下油门响应快，基本感觉不到顿挫。油门踏板略高，但开习惯了就没感觉了。本人对于操控也不太懂，只是觉得S的A柱盲区挺大的，在市区开车转弯要多注意观察。 空间:后排空间相比同级别确实不大，不过三口之家，对后排空间要求也不高。后排座椅靠背角度太立，不能调节，长途可能会不舒服。 舒适性:感觉S的舒适性相当好，尤其城市铺装路面的感觉特别舒适，比之前的车强了不知多少倍，但是走烂路，过减速带好像没啥区别??。玻璃隔音效果很好，低速下车窗关上后，除了发动机声音，外面一点声音都听不见了，感觉与世隔绝了一样。不过高速下噪音挺大，也许是我的期望有些高了。夏天座椅通风，冬天座椅加热，方向盘加热也挺实用的。 油耗:个人感觉没有绝对的油耗高低，主要看工况了。半年五千七百多公里，平均时速23.1，油耗11.2。平时主要上下班开，由于029市区比较堵，本人上下班路段又是堵中之堵。时速只能开到15左右，这个油耗也正常。郊区高架60-80的时速，油耗可以到5个多，高速公路120的时速，油耗6-7个。 最不满意:开车半年，其实也没啥特别不满意的。主动刹车有时会误刹，体验很不好。车机有过死机，升级后好了。 更新:目前已经开了10000公里了，最近几千公里高速开的多，并且打开了自动启停，综合油耗降到了10.1✌️。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.5分“优秀”

坐标：河南周口，今年9月25号提的昂科威plus，款型：五座两驱豪华版；提车已经快三个月了，特意来分享如下： 【购车背景) 年初开始计划买车，轿车、SUV、合资和国产都有看过，由于工作原因一直没时间去试驾和到店了解，最初只是一味的想买车，直到九月底才有时间去店里，看的第一台车是丰田荣放RAV4感觉中控台有点硬，看起来也不是很入眼，大概了解了一下，不是很满意。第二台车就是这款昂克威plus，进4S店昂扬吸引了我的眼球，（因为昂扬上市第一天我去买的车）体验了一下不是我想买的类型，当看到昂克威PLUS时，它的外观深深的吸引着我，打开门的一瞬间我爱了，中控台和换档机构我感觉很新鲜，试驾体验也很满意，之后我问销售有没有白色的，她说刚好有一台，我就当天提车回家了。 【驾驶感受】 动力很猛也足够使用，48V混动在起步状态下就给的很及时到位；过颠簸路段避震也处理的很好，过滤缓冲很自然柔和；最大的感受就是转向很精准舒服，整体很稳重的感觉，美系车肌肉感驾驶感真有点欲罢不能的感觉。目前还没用到冬天，四驱系统及时介入的机会很少，以后有更多感悟再补充。 【空间表现】 这个我觉得和其他同级别的SUV差不了太多，中规中矩虽然叫plus，真没感觉到巨大，但对于家用的空间需求是足够的，特别是后备箱，放出门行李多的人，不再有装不下的忧愁。 外观看着挺大，但内在空间表现一般，空间利用率还不错。 【舒适性】 刚开始有点不习惯，觉得座椅有点硬，现在开了一个月觉得挺好的，不软不硬，后排座椅也有很好的包裹性，后排椅靠角度偏直，能加个背靠就正好。座椅宽度能保证并排乘坐不显拥挤。最突出的是隔音效果，去接孩子的时候，一进来关上门就感觉安静了好多，主动降噪技术真的很不错。 【提车价格】 裸车优惠价19.69W，全款落地21.34W感觉还可以，毕竟别克的新车都能达到5W左右的优惠，另外赠送了三次基础保养。 【油耗】 目前综合油耗8.4L，高速上能到6L，堵车的时候瞬间14L也见过，实话实说还是挺满意的，没出现综合10L往上的情况，等寒冬估计能高一点，不过据说保养完之后能降，到时候再看。 当然油耗高低也要看驾驶习惯和拥堵路况，希望一直能保持在这个水平。 【最满意】 配置齐全，做工精致，性价比高，动力数据没有虚标 【最不满意】 20多万的车，副驾驶座椅还是手动调节，有点小失落，家里人反应后排座椅坐久了有点累，现在太直了。 最后感谢圈主“徽州男人”的推荐。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座四驱豪华型

4.4分“优秀”

空间表现对于三口之家出行来说，乘坐空间和后备空间绰绰有余，因为是七座，所以第三排放倒后第二排座椅相比五座版本能向后倾斜度能多十到十五度左右。即便是再加上父母第二排做俩大人一小孩也不显拥挤。 操控和动力对于我来说我给满分，恕我寡见少闻。提车上路第一感觉方向盘手感太棒了，习惯性的大脚油门直接弹射差点闪了我的脖子。对于我曾经驾驭的几款车来说，不是铃木就是福特嘉年华，要么就是更早的神车捷达桑塔纳也偶尔开过过朋友的三手沃尔沃和准报废车雪佛兰景程，大多是手动挡。和这一比简直就是王先生比汪太太，差的不是一星半点儿。 刚行驶一百来公里，所以一些细节还没有摸透，一些功能还没熟练掌握。（由衷感谢车友圈好大哥-昂p四豪七，有什么不懂的他都为我答疑解惑，） 刚加满一箱油，没跑多少，油耗也没去算，等一箱油用完在计算。 刚提车不到俩小时进一个小胡同接人，倒车不习惯性用360，找不好分寸，右前方蹭了一小片，思前想后还是觉得贴个车衣比较稳妥

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4.2分“优秀”

一、配置及驾乘感受。 1、北方大冬天里，方向盘加热、前后排座椅加热是可以救命的； 2、倒车入库和拥挤路段时，360全景摄像头很实用；主副驾驶位电动调节比较方便；内饰和按钮档位见仁见智，我个人比较喜欢； 3、bose搭配无损音源，听歌是种享受； 4、驾驶感受很好，过坑不算颠，美系车这种晃晃悠悠的感觉和船一样；方向指向精准，路感反馈清晰； 5、乘坐空间基本够用，座椅承托及填充都算厚实和舒服；第三排只能临时应急，坐小孩或者瘦点儿的（为了安全，基本不坐人）； 二、油耗： 1、市区通勤，均速每小时30km时，油耗11-12个左右； 2、高速8个油左右； 3、目前行驶2万公里，市区和高速大概各一半，综合油耗9.9个；

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

3.71分“良好”

1、4米8+的车长，2米8+的轴距，都比全新汉兰达略输一点，但同样5座7座都有，只是第三排真的只能应急用，建议买5座的，大家都好受； 2、内饰一如既往轻奢风格，尤其是顶配的艾维亚版本，最接近豪车水准的普通品牌； 3、CarPlay、CarLife都有，支持OTA升级，不过辅助驾驶系统的体验比不过国产一线； 4、2.0T+48V配9AT，低速不顿挫，加速稍有犹豫，整体舒适为主。油耗也不是油老虎，我们开的一般在7-8个油左右。 5、重点分享一下驾驶感受： 首先，全系标配的2.0T可闭缸发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，在加速时降挡动作响应很迅速，只不过还是偶尔能感受到闯动。 整体动力系统用在我们这台1.8吨的昂科威Plus上完全可以胜任，加上油门调校偏轻快的设定，从静止到起步的提速很轻盈，线性的提速状态中几乎察觉不到涡轮介入的突兀。 转向手感还是一贯的别克家族风格，虚位适中，配合整车底盘和悬挂的调校，面对日常城市道路可以提供不错的指向性和车身支撑性。 同样是全系标配的前排双层夹胶玻璃给车内静谧性带来很大帮助，对于胎噪、风噪和发动机噪音的抑制算是同级优良的表现。最后，你们有什么想了解的实际用车感受，也可以在评论区告诉我。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4分“优秀”

昂科威S 2022款 552T 两驱豪华型前脸造型依旧非常别克，飞翼状的进气格栅，两边连接着LED的大灯组，下方日间行车灯跟格栅内部的镀铬饰条处于同一水平线，所以车头的整体性还是做的非常不错的。侧面是头长尾短的设计风格，Z字形的腰线光影效果也非常出众，营造出了非常动感的视觉效果。尾部造型非常的圆润，用了很多平直的线条，就显得层次感比较丰富，展翼式LED尾灯也是跟头灯做出了很好的呼应，下方用了双边单出的一个隐藏式的排气只是装饰件。 内饰设计非常的简约，座椅用到的是真皮材质的，采用了环抱式座舱的设计理念，以驾驶员为中心的非常注重驾驶体验，仪表是液晶屏价机械仪表方式呈现的，旁边就是中控大屏，内置了全新一代别克EConnect智能互联系统，下方是控制空调的物理按键，挺容易留下手指印记的，换挡换的是按键模式，操作起来也是非常方便。后排的空间中规中矩，不算是太充裕，中间有个不低的地台，不适合第三个人长时间乘坐，好在座垫填充比较柔软，乘坐体验还比较舒适，再来加上全景天窗，使得车内的视觉效果也是非常的通透。 动力搭载了第八代Ecotec 1.5T 4缸直喷涡轮增压发动机，并且还加入了48伏的轻混系统，匹配的是9AT的变速箱。 驾驶感受的话，一上手就感觉方向盘转向非常轻，刹车踩起来有点硬，加入了48伏轻混，起步非常轻快，没有了强烈的推背感，加速后半段的动力响应也是非常积极，但是在急加速的时候，动力响应可能稍微有点迟滞，悬架方面用到了前麦弗逊加后五连杆的独立悬架，在过连续起伏的路面时，车身依然很稳，路面细小的颠簸也能很好的过滤掉，静谧性做的也比较不错，在城市道路中，噪音也算非常小了。后备箱空间也很大，下方还有备用轮胎，作为一般家用汽车，已经够用了。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

4.14分“优秀”

看车的时候去看了很多车型，像汉兰达，锐界还有本田的冠道都去看了，其实之前打算订冠道的，但是冠道要等车所以就又跑去看了下别克，当时只知道别克有昂科威，结果销售给我们讲到这款车的时候还蛮喜欢的，主要家里人希望这台车空间大，我又希望车子稍微显得运动点嘛，毕竟男人嘛，结果这台昂科威S既满足了家头人对于空间的要求也满足了我个人的运动外观，所以当天就去把车定了，后面回去过后又去看了下手机上面看到说这台车评价还蛮高的一下子就定心了。其实当时最喜欢的还是四驱的Avenir艾维亚版本的，但是超预算了，而且考虑到本身用车大部分时间都在城市里面两驱就够了就提了一个两驱豪华版车型。 这台车当时我们买的时候裸车价算上优惠19.2万，购置税1.9万，商业保险花了8000左右，交强险950，上牌费300元，整体算下来22万左右，后面弄完马上去整了一套脚垫那些还有一些杂物反正又花了2000多。其实这台车毕竟是一台中型SUV，这个价格当时买下来感觉还是性价比蛮高的，而且对比很多车友价格还是算买的便宜的。 最满意的地方： 外观运动，这是我理想型的SUV必须要的一点，而且大灯的造型确实很拉风比普通版的昂科威感觉要凶狠许多。内饰也是很不错早就听说美系车的用料足这下买了这台昂科威S算是见识到了，中控大屏操作起来也很顺手。另外就是动力方面提速很快，速度只要给油就有能提起来，而且很快的那种。另外转向也基本没有虚位，这点对于喜欢激烈驾驶的我来说积极重要，每次开车都有种开着轿车的感觉。而且我们买的豪华版还配有流媒体后视镜很好用，看上去也很高级。 最不满意地方； 发动机的噪音很烦人，你说你是声浪还好嘛就是发动机低速的那种声音很烦人。买车的时候当时没有考虑到油耗会这么高，现在开基本都是10个油左右，虽说后段动力比较大哈，但是这台昂科威S起步很肉，这让我这个急性子开着还有点棘手。而且车内有很多的小毛病特别是异响。 后排的中间凸起有点高，后排平时带家人出去玩儿的时候中间做的人都很难受。 配置方面还不错昂科威S，并线辅助、主动刹车、车道保持辅助系统这些都还是配备的有，可以说是照顾到了像我老婆他们这种新手开车。 翻毛皮的座椅还是可以夸一下的，包裹感处理的很好，让人很有驾驶欲。车内除开发动机噪音外什么胎噪啊风噪都还是处理的很好，平时的车内品质感还是有。后排的温度分区控制让后排乘客还是可以独立操控风量。 空间方面的话储物空间很局促想放点小零小碎的东西还找不到地方放，但是大储物格还是很多。对比当时看的其他车型这台车的后备箱空间还是比较小，如果是满座都有行李的情况下放下还是有点紧凑的。乘坐空间的话前排很不错，视野也很好，后排由于中间凸起中间乘客久坐很难受，而且压抑，一般都要把天窗开开。 总结： 当然我选择这台两驱豪华版的昂科威S其实最主要的原因还是它作为一台中型SUV又具有运动的设计，这样的车型在这个级别还是选择较少，另外当时的优惠不错，性价比很高，另外配置也算是同级别数一数二的，所以这台车无论是家用还是自己平时个人开都还是蛮推荐的。当然油耗这点真的是硬伤确实有点高。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

4分“优秀”

昂科威S是昂科威家族偏向运动的分支。而在我看来，它更像是老昂科威的继任者。在它的身上，别克把设计语言全面年轻化，配色也更为大胆，还推出了GS版本的车型，试图赢得一些年轻消费者的目光。但实际上，这台车的调性仍旧是美系经典的舒适取向，下面就是我对于这台车的一些体验心得。 【最满意】 和昂科威Plus一样，最满意的就是它高半级的“高级感”。它在全车质感方面做得要比同级别其他对手更加出色一些。这体现在车辆对噪音的隔绝、座椅的舒适性以及底盘的柔韧性方面等等，美系的那种沉稳扎实的风格在它身上体现得淋漓尽致。 另外，昂科威S在操控层面也可圈可点。虽说它是一台中型SUV，但出色的转向手感让整台车十分听话，车头很灵活，悬架也能在快速过弯时对车辆形成有效支撑，不是那种一软到底的风格。 再者就是48V轻混。昂科威S上全新1.5T+48V电机与发动机的配合还算默契，电机启动将发动机飞轮拉升到怠速转速所用的时间很短，导致自动启停工作时的震动微乎其微，丝毫不恼人，一直开着也没事。同时，这台发动机的参数也十分漂亮，动力储备足够日常通勤和高速使用。 最后就是整台车的外观设计，个人觉得还是很好看的，比起日系对手更加年轻时尚，也没有大众途观L那种油腻。 【最不满意】 最不满意的是一些小细节。比如都2022年了还没有配备全液晶仪表盘；车机系统功能虽说能满足需求，但离年轻人想要的还差一些，比如自然语音能力有待加强，屏幕尺寸还可以更大以等等。 还有就是后排乘坐体验，其靠背角度也无法调节，也无法前后移动，另外在腿部空间上，昂科威S也不占优势，希望能在年度改款时进行优化。 【总结】 昂科威S整体看下来就是一台视觉年轻化的纯正美系SUV，出色的舒适性和行驶品质是它立足市场的根本，但也有很多小细节需要提升优化。但总体上，昂科威S依旧算是一台高品质的合资车型，个人还是比较推荐的。