同价位20万出头SUV中性价比最高的就属昂科威s和福特锐际了,结合试驾体验和整车质感外形,最终选择了昂科威s。2.0动力还是相当不错,超车很跟脚,唯一不足低速降档稍微有点顿挫,一般感觉不出来,在20-30码减速是有一点,13000公里平均油耗9个,美系算很省了。很多车主觉得刹车比油门高不适应,习惯以后觉得没有比这个刹车更舒服得了,不会像德系车刹车那么突然,也养成了提前刹车的习惯。空间对于我来说中规中矩,如果全家一米八以上后排稍微有点小;座椅舒适度不错,内饰质感不错,摸得到的基本都是软的,不足是副驾驶手动调节。电子配置挺高的,该有的安全提示都有,电子后视镜好评,清晰度贼好。100分,这车能打85分,我觉得属于越开越好开的车,如果需要大空间就选昂科威plus。
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动力不错。1.5T L4涡轮发动机配7挡双离合变速箱,峰值扭矩250牛米。破百时间10.3秒 ,加速力很满意。油门响应灵敏,踩下去动力就会立刻拉升,很满意有即要即有的速度感。而且动力储备很充足,不会有虎头蛇尾的感觉。尤其在乡下山区跑长坡的时候,一路到尾平稳驶过,没有力不从心的虚空感,不错不错。高速下的加速力也可以,时速去到110公里/小时的高速下踩下油门,加速力依然浑厚,感觉源源不绝的充沛。刹车感觉也不错,刹车距离比较短而且有平稳感。紧急刹车的时候,有一种可控的放心的感觉。
座椅中规中矩。表面柔软手感不错,腰部和肩部也有充分的支撑。不过坐垫不够宽大,高个子觉得腿部支撑不够充分。座椅的填充稍有点偏硬,会影响长途乘坐的舒适感。
静音水平在同级来讲事中上。大部分风噪和胎噪都平抑掉了,只有小部分会进入车内。即使在高速或者事粗糙的沥青路面下行走,车内的声音也不大,好评!
前是麦弗逊式独立悬挂,后为多连杆式独立悬挂。悬挂调教偏舒适,避震还是很不错的。对应路面小的颠簸缓冲很不错,加上坚固的座椅,在车内不会有不舒适的感觉。
内饰不咋地。对称式中控设计,没有什么变化没有什么新鲜感,也不够时尚。中控上的物理按键太多了点。有点眼花缭乱的感觉。内饰用料也一般,硬质的材料不少,虽然还扎实但是不够高级。做工中规中矩有粗放的感觉,没有精致感。
前排空间不错。175cm高度在司机位置坐着,头部离车顶有一拳的距离。在后排坐着,头部有三指的空间余量,膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间弱了,腿部空间还是很好的。后排中间位置没有什么凸起,不错。但是后排没有USB口,后排出风口先后凸出比较多,这个比较不友好。
尾箱空间还是很不错的。日常用固然可以,买个大烤箱回乡下也没有问题。但是地台有点高,重的东西进出要花点力气。后排座椅可以40/60放倒,当时不能纯平,这个也不够完美。
昂科威作为一款中型SUV,售价和很多合资紧凑级SUV价格差不多,性价比还是比较高的。
外观方面设计也比较大气,有美系车的扎实感,看上去很结实,新款车头采用了横向设计,视觉上拉长了车宽,霸气十足,而且别克的车漆做的都挺有质感,让车更显高级。车内设计也很有档次,采用的皮质材料非常多,仪表台还有多外的仿桃木设计,做工精致,同样有一种高级感。
4694/1839/1686mm的车身,2750mm轴矩,比这个价位很多SUV都要大,乘座空间也是很舒适,后排地板平整,1米8坐后排不会压抑。座椅皮质柔软,坐着很舒服。后排的独立出风口,冬天夏天妥妥的加分项。昂科威的静音在同级别中也很好,车窗多层隔音玻璃,坐车里噪间很小。
动力方面21款只有1.5T的,只有169马力,而且用的是7速双离合的变速箱,君威1.5T用的都是别克的9AT,这点不太满意。所以开起来,动力有点肉,特别是起步阶段。如果想要动力更好的,只能卖20款的,而且20款2.0T的都是四驱版本,售价差了4万,对于看中性价比而选择昂科威的人来说,还是有点吃力。
除了动力没那么强,整车的行驶品质,还是属于上乘,别克的底盘确实扎实,过弯车身姿态稳定,没有侧倾感,电子助力转向轻松,方向准确,刹车反应灵敏。但是油耗表现一般,动力不强,加上车身重,有1.6吨。市区开油耗偏高。
总体来看,昂科威是一款性价比很高的SUV,空间大,优惠多,配置丰富,外观和内饰看上去也高级,除了动力不太强,其它方面都不错,如果只是家用代步,扎实的底盘,开起来还是信心很足的。
三猫鱼:20款和21款区别在那里
流尔518:我的也是这款,下周一提车,提车时要注意些什么吗?