买这个车主要是我媳妇想买的,她的要求就2个,1个是要合资,2是要好看。我在这个要求的基础上就开始各种比较选择,经过2个多月的各种掉坑和比较,最终通过选车公众号定了她,昂科威s1.5t两驱豪华。
【外观】
外观霸气侧漏。这是最打动我媳妇的点,从前面看,她是各种喜欢,就觉得是她要的那个味,霸气,敦实厚重,成熟稳重,又不乏潮流感。
【舒适性】
别克的舒适性调教也挺不错的,别人都说她的刹车太硬,我觉得还好,但比较糟心的事刹车时的变速箱顿挫感太low了,你说你一个通用自研9at变速箱,这么个问题就解决不了?去4s店,维修师傅给的答案是因为带着48v轻混,刹车动能回收,只能这样,改不了,我这叫一个无语=_=
【空间表现】最不满意
这个是我比较不满意的一个方面了。这个车尺寸也算是挺大的了,可车内空间也太。。。前排还好,后排也还凑合,就是中间凸起的凸台太高,不好。最受不了的就是后备箱,我平常爱出去钓鱼,我的渔具包是1.2米的,在这个后备箱里平放根本就放不下,纵向就更甭提了。这么大一个车,后备箱就感觉怎么那么抠唆呢。我之前的车是一辆12款的瑞虎,车不大,可能是因为小背包的原因,那个车的后备箱特别宽敞,而且还是我把原车后排座椅后移之后的空间表现,完全吊打这个昂科威。然后我琢磨了一下,为什么这么大个车空间这么小?发现有两个原因,1是他的车头太长了,虽然这个大车头让它的外观特别好看,但也在另一方面挤占了车内空间。2是前排中控台太大了,坐在驾驶位上如果手想碰到最下面的玻璃,身子要坐起来才能碰到。这两个因素导致它的空间表现不是很理想。
【动力表现】
这个是我很满意的一个点,虽然我提的是1.5t的发动机,但是我认为她的动力完全可以满足我的用车需求,不管高中低速,什么时候给油儿都有源源不断的动力,让我在超车时完全不用为了没有动力而担心。当时买车的时候,犹豫选1.5t还是2.0t,但看参数发现他们功率和扭矩没差多少,但价格要差1万+,果断选了1.5t,这个选择后来证明没有问题。
【油耗】
油耗表现还可以。在城外国道上开,我平均能开到6.5个油,看车友圈儿里边儿有人能开到五个油,反正我是开不到,但6.5个油儿我觉得也还可以。在城里边儿就不行了,动辄十一二个油。我跑了9200km的平均油耗是9.4。这个油耗,你们自己感觉一下吧。
【保养】
到9100km为止,我只做了免费的一保,免费的二保还没有去做。这个车机油要用0w-20的机油,而且要求5000km一次保养,然后看朋友圈里边儿说这个车到后边儿会烧机油,对他的保养这方面不是太满意。
这个车怎么说呢,按照我媳妇儿的要求,全部能达成。但你要是按照我的要求,就不太够。
活泼星辰4J9:为啥卖了?因为费油吗?
一托比亚:你是承德车主啊,?
智者走遍千山万水:48伏轻混后期电池电机更换以万开头
接触别克昂科威车型,其实是八年前。当初陪朋友看车的时候,他在纠结汉兰达和昂科威两款车型,这两款SUV当时都需要加价。相对来说,昂科威加价的少一点,加价5800元,我记得是买一副踏板。而汉兰达不但是期货,而且需要加价1万元,最多他选择了昂科威车型。到了现在,再来回顾昂科威车型,价格已经跌很多了。以我举例的这款昂科威的2020款 28T 四驱精英型为例,它的厂家指导价23.99万元,优惠后的价格直接达到了20万元,购置税17650元,保险费6000元,上牌费1500元,总计225150元,比汉兰达便宜太多了。这款昂科威车型到底值不值得购买呢?来看一下优缺点。
【优点】
昂科威的外观设计真的是特别的具有家族辨识度。当然和汉兰达相比,昂科威的外观确实要小一些。但是昂科威的外观线条时尚感更加豪华,它盾牌造型的进气中网与两侧的led大灯进行了衔接,很有威风气势的感觉,难怪很多人说昂科威有虎虎生威的感觉。车型的侧面,贯穿式的腰线很有力量感,配备上银色的行李架,质感是比较理想的,而且昂科威的R19大轮圈也是很有肌肉感,征服一切不平的路面。此外昂科威还配备了双出的镀铬排气管,运动感是比较理想的。
车内的设计感还是比较不错的,昂科威的座椅采用的是棕红色的真皮设计,而非仿皮。在副驾驶位置上,它采用了木纹饰板的塑料材质进行装点,古典感豪华感都挺不错。而且在中控屏部分,昂科威使用了八英寸的触控大屏,清晰度好,触屏反应灵敏。我最喜欢的是它宽大的中央扶手,搁手特别的顺手舒服,而且可以轻松地放下一个平板电脑,对于电脑不离手的商务小伙伴是比较实用的。
它的动力非常的强劲,搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率260马力,峰值扭矩400N·m。这款发动机的数据比凯迪拉克大部分的动力还要猛,毕竟凯迪拉克旗下的同款发动机大部分都是237马力,350N·m,且昂科威还配备了四驱系统。昂科威加速给力,动力凶猛而且安全性更得到了全方位的保障。尽管它的车身数据不如汉兰达,但是动力以及价格,昂科威比汉兰达是有优势的。
【缺点】
缺点还是昂科威的动力总成。如果昂科威的油门踩得太急,会有突然收油断挡的感觉,随后会出现了较大的顿挫,这时候需要再补一脚油门,变速箱才能反应过来。这是变速箱拖了后腿,与发动机没有什么关系,匹配度有待进一步磨合。
由于昂科威的价格持续下滑,导致这款昂科威车型在二手市场的保值率,普遍不是特别的理想,比日系车或者德系车要差不少。当然了,昂科威的价格本身也要优惠更大一些。
新车的异味不小。昂科威采用了较多的皮质材质,所以这样的现象在所难免。而且如果你不开窗散味,在开着空调,长时间乘坐会有点晕头的感觉。
总结:这辆昂科威也是一款成名已久的强动力SUV车型,它的价格,动力我认为都是比较有优势的。当然你也要能忍受昂科威的一些不足,毕竟车无完车。性价比还是比较明显的,特别是内饰倍有面。
海天之间016:保值是什么?
是5年3万公里左右,是提车加价,是强制保险,强制内饰…能不保值吗?
别的车优惠力度那么大,就是不保值了?
最满意的几个点:
1:外观,车长4米69,怎么看都显大,棱角分明,led大灯很亮而且带自动感应,很实用。17寸轮毂配固特异的轮胎,很显档次,完全不像20万以内的车。屁股上改名叫532T了,不懂行的人都不知道是1.5T,不明觉厉啊。😄
2:空间,第一排的空间中规中矩,第二排空间太满意了,前排座椅调好,第二排还有2-3拳的空间,个子不高的甚至还能翘二郎腿…,最惊喜的是二排的地板是纯平的,坐在中间那座的人也不憋屈,可以说很舒服了。
3:系统,车自带流量,每年100g,还是免费的,可以用来导航,而且还可以音乐搜索,相当于一个小pad,还可以实时更新,满满的科技感。
功能:基础功能都有,倒车影像、雷达、座椅加热、座椅电动调节啥的,平时常用的功能都有,完全够。第二排可以完全放倒,而且基本是平的,配合后尾门的大开合角度,甚至可以放个立式空调这种大件,可家用,偶尔还能拉点东西,诚意满满。
【最不满意】
动力刚刚够用,并不猛。毕竟是1.5T的发动机,169马力带这么个1.6吨多重的车,发动机是没啥毛病,就是变速箱有点不太聪明的样子。有个小窍门哈,如果你想急加速,油门不要踩到底,踩到1/2处,反而动力响应灵敏。
我的尾号696:不是豪华版的,豪华版的座椅是打孔的
小军玩游戏:你这个是领先形吧
八门420:兄弟这是精英型
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型
4.7分“优秀”20多万的车副驾手动座椅,差点意思。底盘有点硬,油耗城市堵车开安吉星显示15个油左右,高速7个。其他都好,功能齐全,空间大。
目前3500公里了,说一下近段时间感受。
变速箱:我感觉通用9AT的变速箱有一点笨,换挡有延迟,主要是城市走走停停的路况,有时候踩刹车后,踩油门起步,发动机转速上去了,车原地不怎么动,一会才慢慢起来,有时候又不是这样,刹车一松给点油就走了。有时候下坡滑行,我都松油了,发动机转速还在上升。总的来说就是换挡延迟,导致我觉得逻辑不怎么清晰,特别是在低速的时候,没有德系车双离合来的那么直接,也没有爱信AT那么聪明。在低速20-40之间能感受到顿挫。当然高速无敌,动力好,平稳,换挡平滑,油耗就6.5左右。
故障灯亮了一次,第二天到4S店有自动熄灭,电脑检查出来说是冷却液和发动机之间的阀门通信丢失,通信自动回复之后几个打火循环自动消失,不影响正常驾驶,我的经历也的确如此。当天顺便做了首保,除了胎压有点高之外,其余ok。新车磨合期,3300公里用了0.75L机油,有点废。
用户2063346769248:你落地价多少啊亲
阿张哥的幸福生活:兄弟伙,重庆哪个4S店买的车?
Haopy:买2021款啊?
还行吧,中规中矩,变速箱是个硬伤,换了一次变速箱油好点了,低速给油车身会震动,这个不知道怎么回事
在外观方面,2021款昂科威相比老款车型基本没有任何变化,延续了颇为沉稳的设计风格。另外,格栅尺寸很大,内部点阵式中网设计,兼具了美感,别克品牌的三盾logo位于前脸中间,通过银色的镀珞饰条延伸至前脸两侧大灯处,再配合犀利的大灯,沉稳中不失个性,具备很高的家族辨识度。昂科威的车身长/宽/高分别为4694/1839/1686mm,轴距为2750mm,与老款车型保持一致。车侧线条锋利且动感,显得颇有运动气息。2021款昂科威尾部最大的变化就是把原有的20T尾部标识换成了532T,其余地方则保持不变。尾部整体采用了飞翼式镀铬条延展至展翼型LED尾灯的设计,贯穿式的镀铬装饰设计不仅与前脸相呼应,还增强了尾部的层次感,下方的排气管依然采用了双边单出,整体看起来更富运动感。
内饰方面,2021款昂科威依然采用了别克家族环抱一体式造型,给人豪华、时尚的感觉。做工用料方面则保持着别克一贯以来的高水准,中控台采用大面积的钢琴烤漆装饰板覆盖,副驾驶木纹饰板和扶手箱周围等触手可及的地方都采用了皮质包裹,进一步营造了内饰的档次感。昂科威的内饰质感一直是这个级别的标杆,很少能够有品牌把“豪华”内饰做的如此到位。
动力方面,2021款昂科威三款车型都搭载了1.5T 的发动机,与之匹配的变速箱是DCT双离合变速箱。从动力系统上来看,昂科威完全能够满足日常城市代步的需求,这套动力系统在起步和加速阶段的动力响应足够积极,高速超车时的扭矩输出也在合理区间。1.5T 7DCT的动力组合更多地兼顾了燃油经济性,大大减低了消费者的用车成本。说了这么多优点,再来聊聊昂科威的不足。最大的硬伤还是变速箱,昂科威的顿挫感很明显,123档的升降档都不积极,有点拖拽感。再就是悬挂偏硬,和这豪华的内饰、柔软的大沙发格格不入。 过颠簸路段车身摇晃比较厉害,减震效果也不理想,有种板车悬挂的感觉。
总的来说,2021款别克昂科威与其他别克车型的定位越发明显,昂科威将与昂科旗和昂科拉将形成高低搭配的三角定位,优势互补。也能从配置上的调整,看到了2021款别克昂科威所做的努力,并将这种性价比的优势保持下去。
2.0T版本的昂科威起步轻盈、提速有力,应付加速、超车什么的,还是比较游刃有余,这一点没的说。对于9AT的变速箱来说日常驾驶几乎感觉不到档位的冲击,相当平顺,开起来就像CVT一样。只是在加速提速时,变速箱反应不是很积极,需要等待一些时间,然后再逐级降档提速。昂科威悬架的整体调校要偏硬一些,无论是平坦路面还是坑洼路面,都能感受到车底传来的震动,这样的好处就可以让你的车变得更运动。但昂科威的方向盘的指向性要稍差一些。当车速提高之后,方向盘会相对变沉。总体来说,日常代步、家用出行,这台昂科威还不错的。驾驶起来“人畜无害”,完全能胜任普通的家用需求。
20款28T加9AT黄金动力组合,匹配起来很顺畅,开起来了很舒畅,好景不长,2000公里出现发动机P挡抖动,D挡抖动,N挡会减缓,时好时坏,动力开始下降,发动机噪音增大,光叫不走的那种,去4S检测不出毛病,建议换一家加油站,去石化加油,还是没有解决问题,6000公里车内开始异响,副驾位置,跟后车厢位置,很烦,要买的慎重。
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