昂科威转向手感出色值得买吗_昂科威操控怎么样

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.07分“优秀”

昂科威Plus是昂科威家族的延伸，定位于中型SUV，销量一直还不错。整个车系有5座和7座版本可选，动力方面全部搭载2.0T+9AT的动力总成，还带有48V轻混系统。它有哪些优缺点，又是否值得买，下面是我体验过这台车后的一些看法。 【最满意】 最满意的就是“高级感”三个字。开别克的车，你会觉得它在全车质感方面做得要比同级别其他对手更加出色一些。这体现在车辆对噪音的隔绝、座椅的舒适性以及底盘的柔韧性方面等等。以昂科威Plus为例，它比同级别的冠道、途观L更加安静，底盘的高级感也要高出小半截，美系的那种沉稳扎实的风格在它身上体现得淋漓尽致。对于追求驾驶舒适性和高级感的消费者来说，昂科威Plus应该是同级别的尚佳选择。 另外，昂科威Plus在操控层面也有不错的表现。虽说它体型不小，但开起来也算灵活，出色的转向手感让整台车十分听话，即便以较快的速度过弯，昂科威Plus的姿态也不会像同级别其他SUV那般狼狈。 再者就是48V轻混。在昂科威Plus上48V电机与发动机的配合还算默契，电机启动将发动机飞轮拉升到怠速转速所用的时间很短，导致自动启停工作时的震动微乎其微，丝毫不恼人。 【最不满意】 最不满意的是一些小细节。比如都2022年了还没有配备全液晶仪表盘；车机系统功能虽说能满足需求，但离年轻人想要的还差一些，比如自然语音能力有待加强，屏幕尺寸还可以更大以等等。 还有就是二排的乘坐体验，昂科威Plus第二排坐垫较短，靠背角度也无法调节，也无法前后移动，不如它最大的对手大众途观L。另外在腿部空间上，昂科威Plus也不占优势，希望能在年度改款时进行优化。 【总结】 昂科威Plus整体看下来就是一台纯正的美系SUV，出色的舒适性和行驶品质是它立足市场的根本，但也有很多小细节需要提升优化。但总体上，昂科威Plus依旧算是一台高品质的合资车型，个人还是比较推荐的。

点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱精英型

3.86分“良好”

182cm的身高驾驶位头顶剩余空间4指，后排只有一指，腿部空间一拳，后排中间的座位地板没有凸起，座椅填充物充足，舒适性不错。 1.5L 7速双离合的动力配置，动力储备日常够用，低速时低扭不太足，在走走停停的城市道路上感觉憋屈，转速箱有意的拉高转速，延后升档，较为轻快，但。降档响应不是那么迅速。随着速度的提升，中后段的动力输出还是够用的，变速箱有自我保护功能，不能弹射起步，踩下油门，起步稍有迟缓，零百成绩9.51秒。百公里8.0升的油耗，在中型suv里表现非常好。 底盘表现比较沉稳扎实，路面信息反馈丰富，韧劲十足，转向的手感偏舒适，力道适中，很容易上手。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4分“优秀”

【为什么选择这款车】 买车的时候打算买一辆家庭用实用的越野车，刚开始选择的是昂科威2.0T豪华版的，但是后来因为昂科威S的上市，颜值方面有很大的提升，媳妇也比较喜欢好看一点的，最后综合各方面因素，选择了昂科威S这款车，哄好媳妇还是比较重要的。 【外观】 昂科威S的外观是我选择它的主要原因，不能否认现在颜值当道，第一印象就是昂科威S的外观很时尚，车身线条流光溢彩、光晕都柔和，整个车身从前到后的比例和长度都很完美!非常喜欢!在车型比例上，我个人感觉比如奇骏的前车脸和车身和车尾的个整体车的走向就不是很协调，其前脸宽大和车身比例的运用显得粗狂没有美感，所以昂科威S的车型外观视觉更流畅尤其车前灯非常有神韵。 【内饰】 内饰质感妥妥的棒，喜欢真皮座椅的手感、喜欢座椅缝线的工艺、喜欢方向盘中间小巧精致的别克的三剑盾，工作台的大尺寸液晶屏搭配出风口造型非常漂亮，总之整个车内的氛围特别有贵族的气质，呵啊。 【空间】 空间也还算OK，就是副驾驶位置空间略小，后排坐三个人的话也是有些挤了，后备箱空间但是够大，平常走亲戚放年货，放礼品，出去玩放个全家人的行李绰绰有余了。 【动力】 这台车的动力很强劲，说实话，我有时候很喜欢开快车，因为我觉得开慢车对我这个人是一种折磨。所以一到了空旷的一个路径的时候，我都会加速行驶，或者是提速超车，那么一般这种情况下，这台车就可以满足这方面的一个需求，它的动力输出是很强劲，然后就会给我一个很足的一个推背感，不会拖我的后腿。 【操控】 开起来没差，当时我刚提新车，就绕着市兜了一圈。方向盘转向非常的精准，能让我随心所欲，好把控。非常好上手，刚开始总感觉前头有点宽，怕两边A柱有盲区，事实证明完全没有!而且这车非常灵活，转弯车身很稳，方向盘手感很好，转弯非常轻松，刹车性能特别稳，能够随心所欲的完成操控。 【油耗】 城市路况油耗表现不能一概而论，走走停停，这车平均时速20公里左右时，油耗约为12升左右。高速公路油耗表现非常出色，80至100公里时速时，油耗为6至7升，时速120公里时，油耗为7至8升。 【舒适性】 舒适型还可以，过减速带减震感觉偏硬些，后排媳妇说OK，可能是我太敏感了，朋友说他的雪佛兰也这样，估计美系车都差不多，但是高速和拐弯的时候挺好，感觉很稳当，果然美国车真是挺耐用的。 【麋鹿测试】 车辆在73.2km/h的车速下底盘表现出色，悬挂支撑性良好，车身动态平稳，未发生过大侧倾，车辆指向性明确，没有出现失控轻松通过测试，但是ESC进入太过突兀。 车辆在74.5km/h的车速下车身侧倾严重，ESC突然介入，车辆发生失控，撞倒3个装桶，没有成功通过测试。 【性价比】 本来购车预算在三十万以内，昂科威S的优惠力度大完全符合我的要求（23.5w裸车价优惠了4.4w）!全景天窗、真皮座椅、电动座椅加热、通风、液晶大屏、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、360倒车影、自动泊车、自动驻车、可变悬架、电动尾门、远程控制...配置相当丰富，品牌和外观都是比较上档次的，安全性与可靠性更是没的说。 【保养】 至今做了两次免费保养，没有收取任何费用。 保养服务:主要是更换机油和机油格，4S店工作人员服务态度非常好。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

3.7分“良好”

在我看来，让我最满意的地方，那就是昂科威plus的这个空间的表现能力了，这个车的整体空间是我比较满意的地方，每当我坐进去的那一刻，都是让我很舒服的，这个车的前后排表现都很充足，很多的细节距离处理也是较为恰当的，后备箱的深度不错，能放下很多的东西，就算是放不下，也可以把第三排给放倒来增加后备箱的容量呢，完全不用担心空间的任何问题。 【最不满意】 买下昂科威PLUS回家到现在，怎么说也开了有三千多公里了，平时上下班都是自己开，周末接送小孩子出去玩什么的，一家人对这款车还是挺满意的，没啥明显的短板，只能说这个价位级别的车子了，确实都是蛮不错的，该有的都有，空间，动力，内饰，舒适性等等都让我们家喜欢。 【驾驶感受】 车内的驾驶辅助配置还是蛮多的，电子驻车，上坡辅助，陡坡缓降之类的等等操作，都是非常实用的，对新手车主来说还是有点作用的。整车的底盘设计是非常紧实的，在高速拐急弯倾侧感都不会有很强的倾侧感，倒车入库的时候我单手都能转动方向盘，而且转向位置那些的特别精准，而且还有360度的全景影像跟驻车雷达，真的非常贴心实在了。 【空间表现】 七座的设计，基本上能满足大部分的家庭，整辆车的空间布局也是非常合理，每个位置的空间都很充足不用急。像是做包的设计还有安全扣的距离也做的非常到位，车门之类的距离还有头部和退步的位置处理的很恰当，每个作为都能有足够的伸展空间。后备箱也不小，基本上日储物都能满足，而且车背也哟不少小的格子，用来放手机啊之类的非常方便。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 652T 两驱精英型

4.64分“优秀”

【提车价格】 精英版落地20万零八百，这个价格应该很低了，配置也够用，本来没有黑色了，跟销售软磨硬泡硬生生在这个缺芯片加上新款上市的情况下从其他地方把车调过来了，后期自己加装了脚踏板。 【驾驶感受】 很棒，2.0T+9at没得说指哪打哪，开起来非常爽。 【空间表现】 前排够用，斜屏中控对驾驶员很友好，对副驾就不怎么友好了，后排三个人坐的话长时间会有点难受，两个人没有任何问题，后备箱空间目前对我来说也够用。 【油耗】 目前平均10个油。 【舒适性】 整体舒适性不错。 【购车经历】 整体购车经历还不错，能在20出头的价格拿下这辆车还是心怡的黑色，很满足了。 【最不满意】 精英版没有电动座椅，不然就很完美了，后期考虑会加装电动座椅和迎宾灯以及氛围灯。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型

4.57分“优秀”

这个车就是什么都好，外观设计很漂亮，内饰也还可以，360对于新手非常友好，倒车无压力，唯独就是第二排靠背太直了，不可调，有点小遗憾，降档的时候有一点顿挫，这可能是at的通病吧，还有就是买的时候过于着急，没有怎么谈价格，以至于买贵了八千左右，这车超控感觉轻点油门就走，毕竟加持了48轻混，很灵敏，方向盘指向很准，指哪打哪，这个车跑高速特别省油8.6--8.9，这还是跑一次高速的情况，如果长期跑高速或者国道，肯定还能降不少，市区堵，大家都懂，在十个油左右，毕竟这么大个车，安全系数呐，别克一直都不错的，后备箱的空间真的很大，29寸的大行李箱，放5--6个随便放，奈斯，反正早买早享受吧，现在就后悔上艾维亚系列，中配没有Acc巡航功能，只有定速巡航，其它暂且都还满意！

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.5分“优秀”

车是好车，空间够大，动力2.0T加9AT超车没压力，底盘转向都不错，缺点刹车踏板太高，特别高速上开定速巡航，不放在刹车踏板上感觉不安全，放一分钟就感觉受不了，有没广州的朋友知道那里可以弄这个刹车踏板太高的地方，求分享.方向盘感觉小（个人感觉），油门踏板轻，经常超速，导航不是很好用，没有水果手机的话只能用百度.副驾没电调座椅，20万多的车居然没有.....音响只能说能听，均衡能调节的地方太少，只有高中低，都是数字调节，不明白为什么不多弄些可调节的频段。现在买车的朋友要注意，如果现车5月份之前生产的是没有无线充电的，6月以后生产才有无线充电，打400电话是这么说的，我很不凑巧是5月份生产的车....

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型

4分“优秀”

整体还说还是比较好开的，动力随踩随有，高速超车也很有信心，转向手感很轻盈，内饰也比较温馨。缺点有这几个:油门刹车落差很大，有时候会不太舒服，需要适应;都9AT了顿挫感还是偶尔会有，尤其是20-30的时候拖拽感很明显，但大体上还可以;空间反向利用大师，美系车的通病，后排还不能调整，但后备箱空间无敌;整体隔音还可以，到不是传说中的那么好;副驾驶座椅手动调节真的绝了

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.86分“优秀”

【舒适性】座椅支撑性非常好，长途驾驶腰部也不累，就是没通风屁股湿乎乎的。都说后排座椅直，是有点直，还不能调…国产10多万的都调。 【驾驶感受】 开起来很舒服，转向指向性很不错，市内停车，转弯半径也可以。高速超车心理比较踏实。 【油耗】 新车只跑了高速，平均车速97多点，全程跑了770公里。要是市内的话我觉得10个油差不多了。 现在用车一年了，平均油耗不到10个，可以见下图，已经很省了 【空间表现】 前排空间挺好，后排空间要是在大一些就好了。后备箱很能装。这plus要是给了后排，就nice了。 【购车经历】各种看，各种选，从去年的摩卡新上市，到星越L，途观L，反正日系不在考虑了，之前是凯美瑞开了9年，现在的日系和9年轻的内饰，完全没什么变化啊，你说这是多好的传承呢？ 【提车价格】 价格这个东西没法比较，地区有差价。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4分“优秀”

动力一流，但是涡轮调教介入的时间有点靠后，起步的第一秒有点慢。后段加速很猛，高速时超车变道得心应手。抄底价格很香，保值率也不会低，个人通用买的第二辆车了，第一辆是雪佛兰，感觉只要会买，通用的车保值率绝对不低，相反还很高，而且做工配置各方面都比较厚道，比起某众，某田的要良心的不是一点点。操控指向精准，方向盘没有虚位。悬挂高级感不够，油耗一般，没有传说的那么大，但也不算低。隔音内饰同价位无敌。不过深色，不管是黑还是日蚀蓝都太容易脏，说实话不推荐买这个颜色的，感觉有点亏了。最可惜的是昂科威2.0T的停产了，如果还有机会抄底绝对划算，新出的昂科威S实地看了，感觉的确比昂科威要更好，但是后排的腿部空间要小一点，算不得中型车了，只能在紧凑级里了，可惜了，如果腿部空间再大一点过一年绝对是可以入手的好车。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.57分“优秀”

开了一段时间，重新评价下。 首先说优点: 1·动力强劲，随叫随到 。 2.通用的9AT可靠性好。 3.车身车门厚重，给人很强的安全感。 4.高速6个油，这个在意料之外。 5.驾驶感很好，转向精准侧倾控制也很好 。 6.电磁悬挂意外的舒服，路感清晰的同时过滤掉小的颠簸，大颠簸被过滤为缓和的浮动很舒适。 7.辅助驾驶在路况好的情况，可以大幅度减轻驾驶疲劳，很实用的功能。 8.辅助系统很实用360影像、陡坡缓降、自动驻车都很实用，降低了操作难度。 下来说说缺点: 1.内部空间不大，只能说够用，后备箱空间是最不满意的地方。 2.底盘用料不如以前，十年前通用底盘都一层很厚的硬质防锈隔音材料，现在只有基本的防锈喷涂。 3.市内堵车时油耗很心疼，毕竟自重大，频繁启停油耗较高，速度起来后会好很多，目前油耗比较满意。 4.感应尾门从来没有踢开过，灵敏度很差。 5.自带的bose音响没有想象中好 低音震撼力不足 高音通透度不理想 整个音轨解析度不够清晰，准备加装DSP。 顺便吐槽一个设计，主驾驶头顶本应该设计成墨镜盒，结果设计为拉手，中间还有个主动降噪，想换眼镜盒都换不成，就不能把主动降噪移开一点吗？ 最后总结下 : 随着对这辆车越来越熟悉，也越来越喜欢，总体很满意。 在这个双离合Cvt铺天盖地的时代，难得还用了9AT变速箱让人觉得很实在 。 通用的零整比也不高，也是我选择这车的一个因素。 这个价位的预算，虽然是普通品牌，但是带来的驾驶体验非常满意，车是自己开的，里子比面子更实在。 最后，因为最近一直在下雨，没有图片，用油耗凑凑数 见谅。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.7分“优秀”

空间宽敞，内饰低调奢华；360影像、变道预警、盲区预警、跟车、行人预警制动，安全配置优越；2.0T+9AT的动力强劲，方向精准无虚位，加速线性特别是高速档更有澎湃动力输出，过坑反馈不激烈，车身倾斜角度小，乘坐舒适性较好。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4分“优秀”

之前去试驾过昂科威PLUS 艾维亚七座版车型，那台车给我留下印象最深的地方其实是驾驶感受上。搭载通用2.0T可变缸发动机再加上9AT变速箱，开起来动力总成的平顺度非常高。而且动力性能本身也很强，不管低速还是中高速过程中再加速，动力来的很快很柔顺，开起来很顺手。而且艾维亚七座版还有四驱系统加持，因此烂路通过性还有湿滑路面的操控体验都会有提升。除此之外，车内氛围做的很棒，和昂科旗比较接近，之前体验的米色内饰，档次感非常明显。而且别克高端车型的用料一直都很厚道，到处都是软的，再加上很好的隔音表现，坐在车内的高级感要比大众途观L好一些。这款艾维亚车型配置非常高，比如可变悬挂、自动泊车、HUD抬头显示、后排座椅加热、前排座椅加热通风、Bose音响等等。舒适性配置，要比同级别车型高很多，当然了毕竟价格也不便宜，指导价已经来到31万。不过，有一说一，对这个尺寸SUV来说，七座第三排的空间都很局促，昂科威PLUS也是这样，只能应急实用。如果预算充足，想要有更多享受型配置，昂科威艾维亚七座可以考虑。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

4.14分“优秀”

昂科威532T上的1.5L涡轮增压发动机的动力储备，账面数据比较可观，实际上推动这个庞大的车身谈不上游刃有余，也只是日常出行够用。中低速动力的输出能力有些不足，这在我们日常走走停停的路况下比较明显，低转速爆发力有些薄弱，好在中后段输出能力比较出众，而且持续性不错，所以后段加速感受依然不会有衰减的感觉。 7速DCG双离合变速箱，实际表现可圈可点，城市路况频繁的低速升降挡动作，确实没有明显的顿挫出现，在升挡方面的表现达到预期，只是降挡响应不够迅速，想要第一时间完成降挡超车动作，油门踩下去后变速箱响应总是慢上一拍。 转向手感，整体偏向舒适取向，助力手感比较适中，随着车速的变化手感上也不会出现太多反差，平衡的调校方式更易于上手。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.5分“良好”

别克昂科威其实是一辆“全能型”SUV，它的颜值和性能还有质量包括内饰用料方面都算的上同级别比较优秀的。外观方面，前脸看起来还是比较的大气，飞翼式前格栅让昂科威的车身线条更加的细节立体，标配的展翼型LED自动感应大灯勾勒出车灯迷人又犀利的曲线。侧面的腰线从大灯开始延伸到尾灯，中间还有高低起伏，其运动感十足。配上17英寸的铝合金轮毂，档次上有明显的提升。车尾的展翼型LED尾灯与头灯相呼应，双边单出的排气采用镀铬材质装饰，彰显了一定的运动气息。 内饰方面，很典型的别克设计风格，真皮包裹的三幅式多功能方向盘，在中控位置镶嵌了一块液晶显示屏，尺寸达到了8英寸，虽然赶不上大尺寸，但是功能和实用性还是很不错的。虽然内饰用料上面都非常不错，但是它的组装工艺真的就不敢恭维，美系车的组装永远都是那么的粗狂。 在配置方面，头部和侧面安全气囊都有配备，电动后尾门，远程启动，而且美系车有个很好的东西就是它的静音性，首先是用料扎实，再加上门板内侧还加入多层隔音棉，对NVH方便的表现是有很大的提升的。 空间方面，长宽高分别为4694mm*1839mm*1686mm，轴距2750mm，我是175的很高130斤的重量，前排坐起来还是非常的宽敞的，后面坐三个人问题也不大，只是太胖的坐起来可能会觉得有点拥挤。后备箱的容积也非常的大，过年回家不用担心后备箱不够放的问题，前提是不跟微面去比。 操控方面，昂科威开起来非常的顺手，电子转向助力，转向开起来非常的轻松，而且指向性比较准，有指哪打哪的感觉。不过因为自重还是比较重，加上悬架的调教偏舒适性，所以在紧急变线时和变道的时候，车身的侧倾还是会比较大的。 动力方面，搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力169匹，最大扭矩250N·m，匹配的是7速干式双离合，油门调教比较灵敏，特别是初段容易给你推背感，反而后段加速力一般。7速干式双离合也是很多人比较迟疑的地方，特别是在城市拥堵路面驾驶的时候，变速箱很容易高温然后产生顿挫感。 舒适性方面，昂科威的座椅非常的舒服，而且采用真皮包裹，透气性也良好包裹性特别强，支撑性也特别强。后排的大腿部分的承托性也很好，乘坐很久也不会感觉到累。 总结，昂科旗作为一款全功能性的SUV，在乘坐方面还是非常突出的，加上美系车的用料还是比较厚道的，空间也比较适合居家使用，整体看起来作为家用SUV还是足够的。但是现款全系只有1.5T，驾驶起来还是会缺少了那么一点点激情。还有它的缺陷可能就是这个车的油耗有点偏高，百公里油耗11个油，这可是一台1.5T的车型哦。