点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4分“优秀”

昂科威定位于中型SUV，在售车型只有四款，三款1.5T车型和一款2.0T车型，先说说购车价格，以2.0T四驱精英版为例，指导价23.99万元，车船税480元，交强险950元，上牌费用500元，商业保险5900元左右，现在全国都有四万元左右的优惠，预估落地价在22万左右。 外观 昂科威的外观整体显得比较圆润，车身长度4686mm，在中型SUV里算比较小的，车头和车尾各有一根贯穿的镀铬装饰条相呼应，轮毂采用19英寸，配上车尾的双出排气管带有一丝运动感。 内饰 内饰的设计整体显得比较老气，做工用料上有皮质、软搪塑、塑料及钢琴烤漆的面板，符合这个级别的水准。前排的储物空间好评，除常规的T字区之外，在副驾驶前方还有一个高度不大的储物盒，能放一些小物件。 配置 以顶配车型为例说几个亮点配置和不足，带有适时四驱、并线辅助、360度全景影像、前排座椅加热及全LED大灯等。不足：1、没有主动刹车及相关主动安全配置、陡坡缓降和自适应远近光，作为顶配应该有；2、次低配有前排座椅通风和自动泊车，反而顶配车型却没有。 乘坐及空间 全车坐垫很软，有些像“沙发”得感觉，后排的腿部和头部空间都很充裕，特别适合家用，配置上带有全景天窗和后排出风口。后排座椅支持前后移动且可以按比例放倒，能为后备箱提供更大的空间，后备箱为电动开启，盖板下方还有分格储物盒，相当实用。不足：后排没有USB接口或12V电源。 动力 搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为169和260马力，匹配7速干式双离合变速箱和9AT变速箱，主要聊2.0T的感受，动力输出比较猛，实测百公里加速时间8.5秒，400牛·米的扭矩让这台车的中后段加速没有乏力的现象，9AT变速箱平顺性很好，齿比很密让动力衔接比较顺畅。 行驶 重点表扬隔音，全系带有主动降噪，车内的静谧性非常好，基本和GL8是一个水准；底盘很厚实，偏向舒适的调校，对于路面的颠簸过滤的比较彻底。另外还有一点需要表扬的，它的发动机自动启停震动抑制效果在同价位车型应该是最好的之一，非常小的震感。不管是隔音还是底盘，甚至有着“越级”的表现，但相应的很多车主反映它的市区油耗偏高，百公里11L左右。 总结 虽然1.5T有三款车型，但驾驶感受远不如2.0T，选车不推荐1.5T车型，综合性价比2.0T车型更高，昂科威就是一台很务实的家用SUV，所有的设定都是以舒适性为取向。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.21分“优秀”

其实提胖威也纯粹是机缘巧合，说不定就是命中注定，哈哈。下面我简单和车友们分享下提车经过和使用感受，不喜勿喷，谢谢！ 之前开的是16款的长安悦翔V7，因为主要长沙市区通勤，感觉手动挡还是蛮累的，尤其长时间堵车的时候，那脚才叫一个酸爽。另外二宝的到来，V7的空间就显得很局促了，再加上V7动力偏弱，满载一家子的出行的时候开起来还是有点吃力，于是便下定决心换车了。（不过说实话，V7一直也没让我失望，4年时间除了补过轮胎可以说没动过一粒螺丝，媳妇还经常后悔不该把V7置换的，为自主品牌崛起点赞👍）。 媳妇说第一辆是轿车，换车就换SUV，体验一下不同的感觉，这点和我不谋而合！下定决心换车，那就开始看车，不过我可能和各位车友们看车不同，我都是在懂车帝上看车的，哈哈！从看车到买车一共就去了2个4S店，这里后面会说到。那个时候每天晚上就是在懂车帝上看帖子，刷视频，各种学习研究，经常晚上看到一两点。看到各位大神在变速箱方面都首推AT，所以长安7p、奇骏、柯迪亚克、途观L、探岳、皓影（刚好还碰上中保研事件）、CRV等就落选了。 偶然一天晚上刷到刚上市的福特锐际，一下就被吸引了。我到现在都还印象深刻，全系2.0T+8AT，248匹马力，车机系统灵敏，看了很多测评都说锐际是福特满满的诚意。既然如此，去4S店看车，试驾，锐际的动力确实很线性，随叫随到，车机系统反应灵敏，这一点比胖威不知道强多少。不过锐际的外观不够大气，最让我纠结的是除了顶配其他车型都不带后视镜加热，我一辆几万块钱的国产车都有的配置，你这没有，我真受不了。再就是全系车型都没有后备箱开启按键，我之前的V7就没有，只能在驾驶室打开，特不方便。现在想来，应该就是这几个小小的原因把我劝退的，再加上锐际刚上市不久，自己内心估计不太敢当小白鼠，但不可否认锐际是台好车。 至于为什么会关注到胖威，我想应该也是因为关注了锐际的原因，懂车帝会推送一些相关的文章和视频给我。那天试驾完锐际之后就鬼使神差跑到别克4S店去了，进店之后看了下胖威，初见，并没有让我感觉到惊艳或者特别的地方，不过销售很热情，彼时昂科威优惠力度很大，如果置换就更给力了，另外2.0T只有精英款在售，但也即将停产了，以后都是昂科威S了（目前都没有看懂通用停产昂科威2.0T的这波操作）。销售说过两天正好店庆，优惠力度会更大，于是留个了个电话就回家了。店庆那天销售给我电话了，于是抽时间带上一家老小都去了，其实也没有想着一定会买胖威，毕竟彼时锐际才是首选。到店后销售介绍了活动优惠力度（我现在偶尔还觉得当时的优惠肯定没整明白，不过已经不重要了），然后试驾，觉得隔音真心好，动力随叫随到，操控也很舒爽，然后就是回店砍价…索要赠品…付款，因为我自己做批发的，平时都很忙，着急弄完还要去上班，所以也算是有点稀里糊涂订车了，不过确实不后悔。 外观：提的巧克力褐，初见不惊艳，但是耐看，当时让销售送了流光踏板，看起来还是挺有逼格的，哈哈哈！ 内饰：同比日系，德系相同价位段或者比胖威还稍贵几万的车强不止一星半点。当时在展厅看了昂科威S，那个中控歪歪斜斜的，总感觉别扭，还是胖威的10寸大屏看着舒爽。车内看上去还是有一点豪华感的，能摸到的地方基本都是皮革覆盖了，座位都是真皮，包裹性不错，主驾驶带电动调节，不过我要垫个腰垫开车才不腰疼，不知道是不是没调好的问题。 驾驶感受：2.0T+9AT，260匹马力不是说着玩的，动力线性，随叫随到，0-120加速推背感很强，120以上加速也没问题，给油就来，当然我没开过太快，高速上最多只开过160。胖威带主动降噪，隔音真心好，平时市区关窗和开窗仿佛身处两个不同世界，高速上也基本听不到胎噪，太快会有点风噪，当然开点音乐就没问题了。冬季刚启动的时候低速我感觉会有一点点顿挫，不过一小会车热了就没有这个情况了。最要吐糟的是车机系统，很多时候我们说得他基本听不懂。要么就是不在线，我闺女都说别克怕是个傻子。 空间：胖威虽然车身不到4米7，但是车内空间确实挺大，后排地板纯平，后排坐起来就舒服多了，这点值得赞一个。反倒是昂科威S空间更小了，后排地板还隆起来了，没整明白。美中不足的是后备箱空间不是很大，不过可以通过前移后排座位来改善。 用车成本：目前行驶2.2W公里左右，市区通勤居多，上下班单程4公里，还堵，表显综合油耗11.6，我觉得能接受，反正没油了就加，如果能低点自然最好，不知道车友们综合八九个怎么开出来的，崇拜你们的黄金右脚。不过个人觉得太去看重这个油耗的话反而有点得不偿失了，想踩不敢踩，怕是要少了不少驾驶乐趣哦，哈哈！常规保养好像大概八九百吧，目前没花过钱，都是送的保养，截止目前还能有次免费保养。 总结：虽然胖威也有很多不足，比如离地间隙不如普通SUV等，但是总的来说性价比很高了，很满意！也希望各位车友们都能提到自己满意的爱车✌️

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.29分“良好”

接触别克昂科威车型，其实是八年前。当初陪朋友看车的时候，他在纠结汉兰达和昂科威两款车型，这两款SUV当时都需要加价。相对来说，昂科威加价的少一点，加价5800元，我记得是买一副踏板。而汉兰达不但是期货，而且需要加价1万元，最多他选择了昂科威车型。到了现在，再来回顾昂科威车型，价格已经跌很多了。以我举例的这款昂科威的2020款 28T 四驱精英型为例，它的厂家指导价23.99万元，优惠后的价格直接达到了20万元，购置税17650元，保险费6000元，上牌费1500元，总计225150元，比汉兰达便宜太多了。这款昂科威车型到底值不值得购买呢？来看一下优缺点。 【优点】 昂科威的外观设计真的是特别的具有家族辨识度。当然和汉兰达相比，昂科威的外观确实要小一些。但是昂科威的外观线条时尚感更加豪华，它盾牌造型的进气中网与两侧的led大灯进行了衔接，很有威风气势的感觉，难怪很多人说昂科威有虎虎生威的感觉。车型的侧面，贯穿式的腰线很有力量感，配备上银色的行李架，质感是比较理想的，而且昂科威的R19大轮圈也是很有肌肉感，征服一切不平的路面。此外昂科威还配备了双出的镀铬排气管，运动感是比较理想的。 车内的设计感还是比较不错的，昂科威的座椅采用的是棕红色的真皮设计，而非仿皮。在副驾驶位置上，它采用了木纹饰板的塑料材质进行装点，古典感豪华感都挺不错。而且在中控屏部分，昂科威使用了八英寸的触控大屏，清晰度好，触屏反应灵敏。我最喜欢的是它宽大的中央扶手，搁手特别的顺手舒服，而且可以轻松地放下一个平板电脑，对于电脑不离手的商务小伙伴是比较实用的。 它的动力非常的强劲，搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率260马力，峰值扭矩400N·m。这款发动机的数据比凯迪拉克大部分的动力还要猛，毕竟凯迪拉克旗下的同款发动机大部分都是237马力，350N·m，且昂科威还配备了四驱系统。昂科威加速给力，动力凶猛而且安全性更得到了全方位的保障。尽管它的车身数据不如汉兰达，但是动力以及价格，昂科威比汉兰达是有优势的。 【缺点】 缺点还是昂科威的动力总成。如果昂科威的油门踩得太急，会有突然收油断挡的感觉，随后会出现了较大的顿挫，这时候需要再补一脚油门，变速箱才能反应过来。这是变速箱拖了后腿，与发动机没有什么关系，匹配度有待进一步磨合。 由于昂科威的价格持续下滑，导致这款昂科威车型在二手市场的保值率，普遍不是特别的理想，比日系车或者德系车要差不少。当然了，昂科威的价格本身也要优惠更大一些。 新车的异味不小。昂科威采用了较多的皮质材质，所以这样的现象在所难免。而且如果你不开窗散味，在开着空调，长时间乘坐会有点晕头的感觉。 总结：这辆昂科威也是一款成名已久的强动力SUV车型，它的价格，动力我认为都是比较有优势的。当然你也要能忍受昂科威的一些不足，毕竟车无完车。性价比还是比较明显的，特别是内饰倍有面。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.21分“优秀”

背景简介：本人曾经做过一段时间汽车销售。昂科威是我的第二台车，第一台车是花冠，当时手头钱不多，开车的朋友劝我买个省心实用的车，虽然外观真的一般，但是该有的也算都有了，天窗、铝轮毂、皮座椅，六年下来确实比较省心，除了高位刹车灯泡坏之外，其他都是正常保养。算是无功无过的一款车吧～不过10万块钱要啥自行车 换车原因：这次换车是因为沪牌拍到了，外牌的国五转不了牌，必须换车了。对于奔四的我来说，花冠2米6的轴距也确实有点小了，儿子经常在安全座椅里踢我的靠背，权当座椅按摩了1米7的宽度放完安全座椅，老婆和老妈坐后排也不能靠到椅背上，作为家庭唯一用车，也确实有换的必要了。 买车预算：前几年刚买的房，四脚吞金兽也慢慢长大，还拍了张沪牌，确实也没啥余粮了，25w是我能接受的最高位了，多了平添负担。 车型选择：一开始压根没考虑SUV总觉得轿车舒适性高，后排座椅放倒的话，偶尔拉点东西也够了而且之前老婆也不喜欢SUV，因此就一直盯着中型车看。 品牌选择：估计很多人都会认为，第一辆车是丰田，用车体验还不错，我第二辆车应该还是选择日系车。没错刚开始我真的是这么想的，也是这么做的。带着老婆去看了雅阁、英诗派、凯美瑞、亚洲龙，天籁是因为我对CVT不太感冒所以就没看，看亚洲龙的时候隔壁别克的君越也顺带看了下，方向盘真的丑[闭嘴老婆看上的是碳晶棕色，我也觉得蛮好看，本来是准备买双擎亚洲龙了，当时并没试驾。 看车插曲：中间有一次在万象城那看到宝马4S，就顺路进去看了下，告诉老婆X1可能是我们能买到的性价比最高的BBA了，就坐了一下，老婆说后排好大啊，确实前置的X1加上后排小板凳营造的后排腿部空间非常不错，数据上绝对不输X5。有人说人生总逃不过一辆BBA，我不否认自己有虚荣心，要不然也不会进去了不是[呲牙但是跟老婆讨论下来，入门级的就别买了，魔都遍地是豪车，何必为了面子多花钱，还是实用为主，其实还是因为穷[流泪 思想转变：虽然之前比较排斥SUV，但看到老婆对X1的认可，觉得也是不错的选择，没错，打脸就是那么快[于是就把中型SUV看了一遍，其实昂科威称为中级稍微有点尴尬，在美国归类为紧凑型，不过性价比是真心高[奸笑] 动荡的心：丰田的威兰达、RAV4看了，内饰特别是那个中控屏一言难尽，满满的汽配城风冠道看了确实空间无敌，但是1.5小马拉大车，2.0顿挫严重还是放弃了我前面说了我也有虚荣心，所以后面还看过A4、CT5、XT4、XT5，想着要不为了品牌加点预算？但是有一天躺在床上想想30万买辆车，主要用来给我上下班，周末小家庭外出为主，确实于我现在的实力没太大必要。 开始动摇：买车不试驾就没办法选到满意的车，于是先去试驾了亚洲龙，纯电状态感觉还不错，但双擎介入时的突兀感比自动启停有过之而无不及动力嘛，够用，销售让我体验下加速，比花冠好一丢丢？而且隔音真心一般，并没觉得比我的花冠安静多少，相反发动机噪音很困扰我。当然底盘肯定是比花冠好多了。回家的路上开始觉得亚洲龙并不是很满意，不太想买了后来去试驾了2.5的凯美瑞，动力基本和双擎差不多吧，发动机的噪音和亚洲龙一样，这就是平台化的弊端之一了。和我朋友的CS95一样，始终有一个低沉的声音萦绕在耳畔虽然花冠便宜，但是发动机噪音确实比较小。底盘不如亚洲龙，但差距不大。今年改款之后，后悬挂居然还减配，发动机国产，彻底让我不爽了，拜拜啦，丰田 重整思路：轿车主要解决了现在花冠小的问题，并没有让我产生特别大的新鲜感。某一天在小区里指着一辆棕色的昂科威问老婆觉得怎么样，没想到她说还蛮大的，蛮好看的于是SUV、中级、合资、25w以内，这几个条件一列，选择面瞬间就小了。双离合、CVT排除，这下更简单了。想起朋友家有辆18款的28T昂科威，于是就问他用的怎么样，他说很好，他老婆说比家里另外一辆宝马3系旅行车坐着舒服他说要不你拿去开开试试，借车这种事一般人不肯呀，哥们儿这么主动，我当然要试试呀 试驾体验：隔音真心不错，也可能是因为一直试驾的日系，对比太强烈，真的很安静。动力很满意，当然我开车比较佛系。油耗么，我不是太在乎。内饰不错，凯美瑞的内饰还行，亚洲龙就…悬挂么，后悬挂是比较硬的，老婆说过减速带比我的花冠还要颠，这个必须承认SUV的舒适性肯定不如同价位的轿车。但是也不会出现反复跳动的感觉，还可以接受。后排地板全平，当看到儿子从安全座椅前来回穿梭、下车的时候，我觉得可能就是它了吧后备箱，不大，真的不大，比我的花冠还小，但是因为高度高多了，所以也够用了。 太长了，评论区继续

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.79分“良好”

我是一个有十几年经验的汽车维修人员，主要从事汽车维护、保养、改装和维修等工作，所以平时很关注车，国内SUV市场一向很火热，别克在中型SUV的战绩，昂科威可是功不可没，它的质量也在逐步提升，在国内销量很不错。今天与大家讨论一下2020款 昂科威 28T 四驱精英型这款车。该车从车头看去会觉得比较宽大，同时还会感觉到有点犀利，车尾造型与车头相呼应，圆润且辨识度极高。我觉得该车的隔音效果还是很不错的，车窗全部关闭后，车内明显安静不少，高速行驶时相较于同类型车也是非常安静，完全不在一个量级，自然而然提升了驾驶的舒适感、豪华感。我认为另一个让人满意的是动力方面，该车配置了2.0T 260马力 L4发动机，匹配9挡手自一体变速箱，动力还是很猛的，油门踩下去动力说来就来，推背感十足，二十万左右买到这样一款车还是很值的。 根据我的维修经验，这款车通常会出现发动机漏油的情况，我也维修过好几次了，出现该问题需要及时维修，否则会导致机油损失，严重的会造成发动机损坏。总结起来此故障的主要原因包括：1、油底壳衬垫损坏；2、油底壳放油螺塞衬垫或螺丝损坏、松动；3、室机油散热器盖衬垫或气门密封性不好等。上个周有个车主找我维修了该款车，也是发动机漏油的情况，仔细检查后发现散热器盖衬垫或气门密封性不好，我更换了机油散热器盖衬垫，试车发现此故障消失，维修费用在200元左右。 关于该车的保养，首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在600元左右；之后每用一年保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在800元左右，大保费用在1100元左右。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.29分“优秀”

昂科威28T是我的第三辆车，第一辆是现代朗动，陪我走过七个年头，可靠性还是不错的，七年十一万公里，除了正常保养别的都没出现过问题，慢慢的孩子开始上学了，媳妇接送孩子也不方便，媳妇技术不好，非要小车，POLO飞度之类的还嫌大，后来目标锁定了smart但是这车停产了，找了好多二手的也没找到合适的，无意间看到了奇瑞小蚂蚁，这几年也真是新能源火爆的时候，就入手了一辆奇瑞小蚂蚁，市里接送孩子小巧方便好停车。朗动开了七年多，也开腻了轿车，也是时候换辆车了。一开始看了现代途胜L，也去试驾了，1.5T的高功率发动机动力也够用，就是内饰看着质感不好，红旗HS5，外观，内饰各方面都也比较满意，试驾了，感觉动力有迟滞，开着很不顺手。日系不考虑，单纯的不喜欢，无意间看到了昂科威，去试驾了，感觉动力，底盘都还不错。小改以后这个外观我也比较喜欢，因为马上要停产了，价格方面也比较合适，后来就定了昂科威。 【空间表现】 虽然是中型SUV但是昂科威的空间跟竞品比起来优势不算明显，好在后排中间地板是纯平的，后排中位乘客的脚能很舒适的放置；后排座椅靠背虽然可以前后调节，但是调节幅度不大，在座椅水平放倒后，后备箱空间得到了有效扩充，满足应急空间需求。 【舒适性】 乘坐舒适度不错，皮座椅不是很软的那种也不是硬邦邦的那种，手感也很好，全车皮质包裹的地方也多，看上去很高档。底盘滤震不算硬，软硬过渡很柔和，过坑洼路面时让人很放心。 【油耗】 跑高速优势明显，才7--8个多，城区综合下来11个左右，但城区拥堵路况时油耗就尽显劣势了，能到15-16。 【驾驶感受】 2.0T的发动机提供强大的动力保证，峰值扭矩达到400牛•米，特别在中后程加速力道明显。美系车跑起来还是很稳的，方向指向也精准，高速加速变道超车都让人很有信心，总感觉有使不完的劲。配合9AT变速箱动力衔接绵密，很少有换挡顿挫感，只是偶尔低速时会出现。 【最不满意】 小毛病比较多，车窗镀铬条一年多就发生氧化了，看论坛有一部分车友也出现过这种情况，一年多跑了2.6万公里，天窗偶尔有异响，主驾驶玻璃B柱位置走烂路有异响，导航出现过好几次黑屏死机现象，重启车辆就好了。还有每次启动车辆默认就打开了收音机，确实有点烦人。 【最满意】 底盘扎实，座椅舒适度不错，SUV视线也比轿车好，还有隔音也很不错。同价位的SUV昂科威的隔音很不错了。外观虽然早已经改款但是我还是比较喜欢2020款的昂科威，比较适合我这个年龄段吧。LTG发动机也算通用经典的发动机了，虽然没有新款LSY发动机省油，但是稳定性很强，故障率很低。昂科威上市这么多年经过好几次的小改款有些毛病问题基本上都也解决了。 最后感谢圈主徽州男人的推荐！

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.72分“良好”

1.整体外观设计比较好看，尤其是洗干净的时候，阳光下日蚀蓝很漂亮，内饰干净整洁，手摸得到大部分软的，同级别还是比较豪华的！尤其是比日系车强！ 2.油耗还是比较高，目前13000公里，综合油耗差不多12的样子！偶尔高速，大部分时间都是市内道路，高速应该在8个油左右！不过2.0T+9AT，这么重车身，为了安全性，稳定性，油耗可以接受！ 3.目前使用下来，加速很好，油门跟脚，基本踩三分之一速度就可以提起来，市区内刚开始涡轮有点慢，会有突然被踹了一脚的感觉，问过4S店，说是涡轮有延迟，开起来就很爽了，超车很轻便！高速比较稳，最高开到140码，没再上去了！ 4.唯一受不了的应该是灯了吧，夜晚真的跟瞎了似的，蜡烛灯，是个车估计都比他亮，尤其是下雨天，真的影响驾驶安全，后期准备更换！

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.57分“优秀”

有了换车的念头，就开始走访各大4S，CRV，RAV4，楼兰，科迪亚克等等，总感觉不是自己的最爱，期间最动心于林肯冒险家，内饰的豪华，动力的充沛，4S人员的服务心动了，经过三次试驾，还是感觉缺点啥，后排，没错就是后排，小了点，地台高了点，坐三个人挤了点，（因为父母年纪大了，周末出行一般都是一家人）遗憾放手。 再看昂科威媳妇说这车不错，昂科威，于是试驾，试驾，再试驾，从1.5到2.0，最终还是被28T的动力征服，正所谓动力可以不用，但不能没有。于是进入另一场拉锯战，谈价，砍价，急眼，通过一系列的斗智斗勇，最终20.3落地已经绝版的28T。 28T外观成熟稳重，女人开也不算突兀，内饰刚进入车内，也能给人一种豪华感，比起同价位的日系，德系用料还算良心，能触摸到的地方都是软的，配置也良心，四门无钥匙进入，全景天窗，电尾，LED大灯，反正没开过好车，这已经让我满足。动力，这是关键，260马力，400牛米，试驾时候就很惊艳，提车回家，一脚油门动力绵延不绝，不知不觉就超速，特别是配备了9AT，很平顺，没有顿挫。空间，够用，特别是后排，座椅可前后移动，地板全平，靠背可以调节，点赞。静音方面，还不错，还是对比同价位日系好的太多太多，100一下很安静，120风噪有点能接受，但过了130风噪反而小了，不知为何。 吐槽，车机，车机，车机，太傻了，你和他说句话，反应好慢，好迟钝，这是最应该吐槽的，这一点比起国产车天上地下。还有变速箱，加档非常平顺但在70—80有时会有换档延迟，得缓一脚，速度才上去，低速时，减档有拖拽感。 3月份提车到现在刚刚行驶4000公里，只能先体会这么多，后有不足在和大家分享。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.14分“优秀”

8月最后一天订车，9月10日提车。怕不耐脏，特地选的是白色，有人说白色不大气，豪车啥色都大气，可我买不起，所以爱妻所爱，她喜欢白。 昂科威空间同级别不算优秀，但足够用，特别是后排地板纯平，中间坐个人还是好放脚的。可惜后排头部空间太小，大个子只能坐副驾驶座了。 动力2.0T+9AT组合，四驱介入适中，换挡平顺，无论城区道路或高速，超车没有啥压力。我是直奔动力来的，1.5T的双离合，不是我要的。 精英版没有锁车四门玻璃自动升起，后视镜也没自动折叠，这难不倒我，加两个模块全部搞定，再加一个替换左前音响盖的抬显，HUD让我更方便观察速度和档位，也更安全的驾驶。 4s店送的踏板太渣，只要后期有一个坏了，立马更换电动的，现在是能省就省吧，谁知道疫情还会不会再来呢。 裸车优惠了5.1W，又贷了11.3w，金融服务费是省不了的，不过拿贷款的钱抵理财所得，还是不差的，反正钱是花了，谁让自己喜欢这车呢，上一部车开了快8年，不知道这部车要开多久，其实买车有运气成分，祝自己好运吧。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.83分“优秀”

值此2022新年到来之际，先祝车友们新年快乐！ 昂科威四驱精英报道！跑了一年半，1w6公里了。兢兢业业啥毛病没有，特别满意。 【空间表现】 昂科威的空间表现还是很好的，不愧是真·中型suv，空间的确很大。而且后排地板也是纯平的，没有凸起，这样后排坐三个人的舒适性就特别好了。后备箱也很大，重点是后排座椅还可以放倒，放倒之后也是纯平的，可以躺着睡觉，特别满意。 【舒适性】 空间大，舒适性当然就好啊，不过舒适性除了空间之外还有一个静音性，这个车的静音性真是太好了，怠速关窗在车内，几乎感受不到发动机的声音，都说别克的静音好，这个的确是真好。 【最不满意】 1 外观稍微显得中庸一点点，没有昂科威s的运动气息浓厚。2 仪表屏只有一小块液晶，显示内容有限。 【购车经历】 其实买我的昂科威之前我就已经开了5k公里的昂科威了，租的车。我从成都租车去西藏，开的就是别克昂科威1.5T的车型，从成都出发走国道318川藏线去拉萨，再走青藏线出西藏，一共跑了15天5千多公里，昂科威真是一点不掉链子，高原上的动力也足够，操控也很好，舒适性也好，也没出任何问题。在从西藏回来我就想了，再买车一定要买昂科威。 【提车价格】 落地21w，我之前的车是雪佛兰，都属于上汽通用旗下，还有同品牌置换补贴，特别好。 【驾驶感受】 这款2.0T的发动机的确很好，比我之前租的1.5T强不少，动力真是随叫随到，转数上升发动机的声音也并不是嘶吼的感觉，就是游刃有余的感觉，再加上这个是9AT变速箱，几乎没有什么存在感，就是一个好的变速箱，也没有什么顿挫之类的。总之就是开起来比较绅士，比较舒服。 【油耗】 目前百公里油耗10升到11升，路况好的时候8升，堵车就12升13升，还是跟路况跟驾驶习惯有很大关系的。 【最满意】 其实买了自己喜欢的车，肯定各方面都满意。不过最满意的还是整体的品质感跟豪华感吧，特别是内饰，虽然上市有6年了，但是并不过时，而且车内的静音做的真好，特别安静。 【可靠性】 目前开了小两年，没出过任何问题，可靠性不错，希望继续保持。对了发生过一次内饰板尖头缝线开了，保养的时候4s立马给换了一个新的。售后态度点赞。这款发动机跟变速箱是有8年16w公里质保的，所以估计质量还是很好的。 【总体感受】 说实话，落地20w左右的合资中型suv几个选择里，昂科威的性价比非常高，配置丰富：有四驱有LED大灯有座椅加热有定速巡航有变道辅助有车联网有全景天窗有电动尾门有360全景影像…… 太多了，而且豪华感也非常好，总体感觉就是买的值！

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.14分“优秀”

性价比出众，配置也足了，内饰用料同级别是十分厚道的了，豪华氛围较强。 空间完全足够了，后排地台没有凸起，真的完美。 动力方面初段油门提速不明显，中段之后加速推背感开始上来。 隔音静谧性也很优秀，主动降噪立大功。车内半个月下来味道散的差不多，还有点余味。 油耗表现目前略差，小计百公里是12.2L，还是挺高的油耗了，但是考虑到1.8t的车身，还是可以接受了。 购车的时候也对比了好几家，昂科威年底都是卖断状态，有的店就剩一台车了，跟销售磨了很久拿到了19的裸车价，送了底盘装甲，地毯，贴膜，踏板什么的，结果排队贴膜排了十几天，这效率没谁了，店里就一个师傅。 提车之后马上换上了水晶档把的盖子，😂😂感觉高级了不少，就是冻手。 最后一点遗憾就是店里没送后备箱垫，自己定了好久还没有货，还有蛋疼的就是启动之后中控多媒体总是自己打开收音机，很烦人的玩意，有兄弟知道怎么解决吗？

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.71分“良好”

不管是当司机还是当乘客，这车表现都算得上可圈可点，对于朋友这车也算是了解的差不多了，希望我的评价能够帮助到你们 先说优点： 1.隔音好 隔音是真的好，上次朋友带我们出去玩，玻璃全部关住之后，在车内能感受到的是满满的安静，尤其是车子时速跑到80-100，比我上次试驾的奇骏要安静多了，两者表现完全不在一个档次，再加上底盘做工扎实，跑起来噪音也是非常小的，双层隔音玻璃和主动降噪必须给好评 2.空间合理 毕竟是中型SUV，这车空间是没得说的，前排座椅之间把控的比较到位，我坐在主驾驶座头部上方空间，差不多还有一拳空间，只要身高不超过1米85，这车头部空间都不会太拘束，开车不用低着头弯着腰开 并且后排地板没有太大的隆起，对于中间乘客的舒适性影响不是很大，朋友的孩子经常在后排玩，不用担心会不小心绊倒，后排座椅放平之后，还可以躺在上面休息 再说一下缺点： 配置方面，有点没有诚意，按说这个价位的车子，自动驻车应该给到的，毕竟有这个配置还是能方便很多的，而且没有座椅通风，在秋冬季如果有这个功能会贴心好多，这一点有点说不过去，朋友经常跟我抱怨这一点 360度全景影像倒是配备了，但是显示有些不清晰，太过于模糊，如果能够改善一下就更好了 这车的优缺点还是很明显的，就看你能不能接受了

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.5分“良好”

昂科威拥有可观的口碑与销量，务实的外观内饰亮点不多，车内塑料材质很少，更多的是钢琴烤漆面板和皮质包裹。除领先版采用皮织混搭座椅外，其余车型均为真皮座椅，承袭别克中高端车的特性，座椅宽大、填充软硬适中，承托感好。定位中型SUV，不足四米七的车长和不足两米八的轴距在合资中型SUV垫底，但比紧凑型SUV大一些，实际空间表现中规中矩，身高177cm坐进车内，前排头部一拳，后排头部一拳两指，腿部两拳间距，后排地板纯平，坐三个人也不会显得很压抑。2.0T 9AT，260马力，400牛米，动力在同级属于一流水平，没有采用可变缸技术，相对油耗不低，市区百公里综合油耗11L左右，高速9.5L左右，平均10L左右，升降档平顺且动作轻柔，急加速时连降数档会有延迟，动力输出线性绵密，后段输出平稳强劲，刹车踏板脚感偏重，底盘悬架设定有不同性格，舒适模式下以柔软为主，运动模式下具有“硬”和“韧”的特点，过滤颠簸足够干脆，无论是双层隔音玻璃还是主动降噪均为良好的NVH表现打下基础。昂科威的优点突出，短板不算明显，尺寸和价格成正比，家用起来十分舒服，这或许是它的成功之道。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.86分“良好”

别克昂科威在国内算是比较热门的美系家用SUV车型，相比于昂科威S和即将上市的昂科威PLUS，它可能没有太多亮点，但是对于家用来说，它的配置和动力已经能够满足。 “外观更加简约年轻” 改款后的昂科威前脸造型稍微消瘦，并没有原来的过分圆润，让美式车型增加了一些运动的细节设计。我们可以看出来昂科威已经在向原来的臃肿，慢慢转变为现在更加流行的运动感，但是只改变前脸的设计，多少会有些不搭配。前大灯和中网进气格栅的尺寸都变大了，中网造型不再是简单的飞翼式风格，而且加入了很多的L型设计元素，更加富有张力。前大灯展翼式的风格看起来更加具有流线型。在灯光配置方面，昂科威全系使用LED远近灯，另外有LED日间行车灯和自动头灯的功能，配置并不是很丰富。相比之下，别克昂科威的侧面造型同样是美系风格，但是并没有凸显太多的肌肉感，比较圆润厚重。而且与上一代车型并没有太多明显的变化。车尾设计更加有立体感，中间新增的银色镀铬装饰贯穿尾部，看起来不错，车身下包围采用了银色的装饰和双边双出的排气布局，造型精致。在辅助配置方面，昂科威全系标配驻车雷达，另外有360度全景影像和倒车侧预警系统，但是顶配没有自动泊车入位，而次顶配却有。 “内饰档次感提升” 昂科威的内饰风格目前也有细节的改变，整体看起来有着不错的档次感。亮面的木纹装饰搭配更多的银色线条，确实可以提升一些豪华感。中控区域是8英寸的液晶屏幕，功能非常丰富，支持导航，手机互联和语音控制等功能。可能是周围加入了亮面和银色的包裹，所以会显得屏幕尺寸更大。在屏幕下方同样配有触摸式的控制按键，比较实用，但是容易沾染指纹。顶配也只有六个扬声器。昂科威的方向盘样式我们同样比较熟悉，整体的手感会比较厚实，真皮包裹。大部分车型还是指针仪表和4.2英寸的彩色屏幕相搭配，没有太好的显示效果，基本以实用性为主。昂科威的空调控制区仍然是我们熟悉的样式，温度加减还是触控的方式。全车只有前排两个USB接口，确实会不太方便。昂科威的挡把手感比较细腻，周围的木纹装饰也更显档次感。 “乘坐很舒适” 昂科威采用真皮座椅，支持主驾驶电动调节和座椅加热功能。从乘坐舒适性来说，昂科威的两个前排座椅宽大厚实，承托感比较好，但是座椅对偏硬一些。后排座椅支持靠背调节，而且加入了前后调节，可以拓宽一定的后排乘坐空间。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳距离，头部空间也剩下半拳，还是比较宽敞的水平。中间地板也是全平的状态，表现很好。遗憾的是，在后排配置方面，昂科威只有空调出风口没有USB接口。 “2.0T动力充沛” 昂科威2.0T车型最大马力260匹，峰值扭矩400牛米，匹配9AT变速箱。开车上路，关于动力系统方面第一感觉就是9AT变速箱很顺，升降挡几乎察觉不到，包括换挡之后扭矩响应及动力衔接都是非常好的。急加速下连降数挡会有一点延迟，但日常层面驾驶的动力响应都还算及时。发动机出力以线性绵密为主，后段输出不错，只是主观感觉满足国六排放后没有以前那股子冲劲儿了。驾驶层面一个瑕疵，在于刹车踏板初段阻尼较大且制动力释放不够充足，会导致第一脚不能给驾驶员信心。需要指出的是我在其他某些通用系车辆上也有类似体会，所以如果您经常开通用集团汽车的话也许能习惯并接受这种感觉。 昂科威的悬架设定可呈现出不同的性格，舒适（TOUR）模式下柔软为主，避振器也足以控制住重心偏高的车身，运动（SPORT）模式下会明显变硬变韧，同时足够干脆。随着驾驶模式切换一同改变的还有转向系统，相对而言我认为运动模式下手感加重得不太自然，舒适模式会更好。静音性是昂科威车系标签化的优势，新版车型也将这一优点继承下来。其实整辆车质感的体现不仅仅依靠堆砌隔音材料和音响的降噪功能，与整车的振动控制也是密切相关的。在这一维度上，昂科威表现同样令人满意，属于同级别中非常优秀的水平。 总结：昂科威作为一台家用SUV车型来说，配置和空间都能够满足日常使用，而且乘坐体验很舒适。最重要的还是2.0T的动力，260匹马力在同级别里很突出。最后就是终端价格有一定优惠，性价比较高。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.93分“良好”

别克昂科威的前脸设计采用了标准的家族式风格，尤其是中网，非常有标志性，使用了镀铬条作为装饰，非常的漂亮。在引擎盖上还有两条亚光镀铬，整个前脸看上去让它非常有肌肉感，非常的时尚。在车身侧面，整个线条看上去很有力量感，加上轮毂的衬托，看上去非常有气势。在车身尺寸方面别克昂科威看上去还是比较大，而且很有范的。来到车身背面，依旧是采用别克的家族风格，在车身下方采用了和车身不同颜色的下唇边，让别克昂科威看上去有一种运动的感觉。 车子的内饰给我的感觉是扎实，全黑的颜色搭配在细节的地方用的是镀铬装饰和钢琴烤漆，整块的仪表台上采用的是木质纹理的装饰板。从上到下中央的扶手箱和仪表台整块的连到一起，采用的是也是软包。手感以及驾驶时的一个坐姿，反馈都是相当的不错。虽然说实体按键给的多了一点，但是 布局还是挺清晰的，空调座椅风速，风向等等一目了然。另外8英寸的中控大屏设计尺寸整体偏小气，但是搭配了安吉星车机系统，且支持CarPlay 和CarLife 互联，还带车联网以及OTA升级，实用性还是很不错的。 对于这款昂科威的空间是不用做任何担心的，驾驶位置试驾的时候就能发现宽敞不挑身高。车内有很多方便的小储物格子，手扶箱和车门放瓶水的地方很不错，一些驾驶证和行驶本都能安排的很明白 。五门五座的布局满载出行一点压力都没有，很适合全家五口出去自驾游，后备箱不是那种深坑似的，但是有了高度放东西也是很可以的。舒适性方面，美式大沙发名不虚传，身体能接触到的地方都是真皮包裏，或者软性塑料材质，用料很足。车辆静谧性很好, 80速以下关上车门玻璃，除了稍微有点胎噪，基本听不到外界噪声，主动降噪加上用料很足的隔音材料，保证了车内的静谧性。 动力上，2.0T涡轮增压的发动机加上260匹的最大马力，无论是起步超车加速，表现得都非常完美，而且这台车很扎实，加速的时候推背感很强烈，超级喜欢，做到了SUV该有的样子，而且换挡没有顿挫感，很平顺，只要舍得给油，它会给你意想不到的惊喜。