昂科威内饰质感不错值得买吗_昂科威怎么样

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.5分“良好”

昂科威拥有可观的口碑与销量，务实的外观内饰亮点不多，车内塑料材质很少，更多的是钢琴烤漆面板和皮质包裹。除领先版采用皮织混搭座椅外，其余车型均为真皮座椅，承袭别克中高端车的特性，座椅宽大、填充软硬适中，承托感好。定位中型SUV，不足四米七的车长和不足两米八的轴距在合资中型SUV垫底，但比紧凑型SUV大一些，实际空间表现中规中矩，身高177cm坐进车内，前排头部一拳，后排头部一拳两指，腿部两拳间距，后排地板纯平，坐三个人也不会显得很压抑。2.0T 9AT，260马力，400牛米，动力在同级属于一流水平，没有采用可变缸技术，相对油耗不低，市区百公里综合油耗11L左右，高速9.5L左右，平均10L左右，升降档平顺且动作轻柔，急加速时连降数档会有延迟，动力输出线性绵密，后段输出平稳强劲，刹车踏板脚感偏重，底盘悬架设定有不同性格，舒适模式下以柔软为主，运动模式下具有“硬”和“韧”的特点，过滤颠簸足够干脆，无论是双层隔音玻璃还是主动降噪均为良好的NVH表现打下基础。昂科威的优点突出，短板不算明显，尺寸和价格成正比，家用起来十分舒服，这或许是它的成功之道。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

在众多彰显运动感、时尚感的车型面前，别克昂科威的外观造型确实太普通了，它的线条圆润中庸，甚至有点油腻，不过还算耐看。它的外部配置比较常规，前/后驻车雷达、倒车雷达、可开启全景天窗、电动后备箱、全车无钥匙进入、LED自动大灯、外后视镜电动折叠/加热，都是日常使用频率较高的功能。 别克昂科威的环抱式中控台有很强的层次感，豪华感也不错，整个内饰的用料比较厚道，大面积软性材质带来了出色的质感，只是在科技感上明显不如同级车型，8英寸中控屏有些小气，仪表盘也是最传统的机械指针加上一块4.2英寸的行车电脑显示屏，这些有点年代感的设计风格对年轻人的吸引力明显不足。 虽说是一台中型SUV，但别克昂科威一直以来只有5座版，不过乘坐空间也不算出色，主要体现在后排，只能算是够用级别，好在座椅填充物很厚实也很软乎，还支持前后调节以及靠背角度调节，舒适性很棒，前排座椅的功能更丰富，首先它采用了电动调节，并且提供了加热和通风功能，4向腰部支撑调节也能有效缓解长时间驾驶的疲劳感。 2021款别克昂科威只有1.5T车型，最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，发动机的低扭表现一般，起步时需要多踩一些油门，转速到了2000转之后动力输出明显改观，这时候的爆发力和持续能力都挺出色，直到速度超过120km/h之后还会有比较明显的衰减，不过实际上已经涵盖了大部分日常驾驶的场景。 7速干式双离合变速箱多少有些让人不放心，实际的表现也确实不尽如人意，换挡速度倒是挺快，但低速顿挫感还是比较明显的，走走停停跟车时还是挺烦人的，而且偶尔还会出现不明原因的异响，所以日常驾驶还是要佛系一些，不要总是激烈驾驶。 别克昂科威的底盘表现很棒，沉稳扎实，悬架的支撑性也挺出色，对于各种颠簸的处理都比较干脆，车内乘客的舒适性很有保证，而且车辆的隔音降噪水平很高，车内氛围十分静谧，车辆的转向力度适中，日常驾驶挺轻便的，车头指向性比较一般，属于舒适风格的调校，其实这也是家用SUV的标准设定。整体来说，别克昂科威的行驶品质在同级车型中属于高水准。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.93分“良好”

别克昂科威的前脸设计采用了标准的家族式风格，尤其是中网，非常有标志性，使用了镀铬条作为装饰，非常的漂亮。在引擎盖上还有两条亚光镀铬，整个前脸看上去让它非常有肌肉感，非常的时尚。在车身侧面，整个线条看上去很有力量感，加上轮毂的衬托，看上去非常有气势。在车身尺寸方面别克昂科威看上去还是比较大，而且很有范的。来到车身背面，依旧是采用别克的家族风格，在车身下方采用了和车身不同颜色的下唇边，让别克昂科威看上去有一种运动的感觉。 车子的内饰给我的感觉是扎实，全黑的颜色搭配在细节的地方用的是镀铬装饰和钢琴烤漆，整块的仪表台上采用的是木质纹理的装饰板。从上到下中央的扶手箱和仪表台整块的连到一起，采用的是也是软包。手感以及驾驶时的一个坐姿，反馈都是相当的不错。虽然说实体按键给的多了一点，但是 布局还是挺清晰的，空调座椅风速，风向等等一目了然。另外8英寸的中控大屏设计尺寸整体偏小气，但是搭配了安吉星车机系统，且支持CarPlay 和CarLife 互联，还带车联网以及OTA升级，实用性还是很不错的。 对于这款昂科威的空间是不用做任何担心的，驾驶位置试驾的时候就能发现宽敞不挑身高。车内有很多方便的小储物格子，手扶箱和车门放瓶水的地方很不错，一些驾驶证和行驶本都能安排的很明白 。五门五座的布局满载出行一点压力都没有，很适合全家五口出去自驾游，后备箱不是那种深坑似的，但是有了高度放东西也是很可以的。舒适性方面，美式大沙发名不虚传，身体能接触到的地方都是真皮包裏，或者软性塑料材质，用料很足。车辆静谧性很好, 80速以下关上车门玻璃，除了稍微有点胎噪，基本听不到外界噪声，主动降噪加上用料很足的隔音材料，保证了车内的静谧性。 动力上，2.0T涡轮增压的发动机加上260匹的最大马力，无论是起步超车加速，表现得都非常完美，而且这台车很扎实，加速的时候推背感很强烈，超级喜欢，做到了SUV该有的样子，而且换挡没有顿挫感，很平顺，只要舍得给油，它会给你意想不到的惊喜。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.71分“良好”

优势： 1、前脸飞翼式进气格栅很有辨识度，和两侧熏黑的大灯组相连，档次感营造的比较到位。侧面造型比较魁梧，腰线有效点缀出了运动气息。尾部造型层次感分明，大灯组搭配镀铬饰条和前脸造型相呼应，下包围部分双边共两出的排气口运动感出色。 2、家族化的内饰设计是典型的美式豪华风格，设计元素比较大气，用料以软质材料为主，搭配高亮镀铬饰条带来了出色的档次感。中控屏的显示效果细腻，操作流畅度让人满意，功能方面支持在线导航、语音控制以及CarPlay，而且拥有自带免费流量的安吉星，实用性出色。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，同级别来看是比较优秀的水准。而且中央地台隆起幅度非常小，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客非常轻松，长时间乘坐也不会觉得局促。 后备箱纵深出色，开口不算高，装载行李时比较方便。后排座椅支持比例放倒，能够进一步拓展装载大件行李的能力。 4、搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉，市区内也有着充足的动力储备，超车并不会感觉到困难。变速箱的响应速度比较快，升降挡都比较积极，路况比较好时时平顺性表现也让人满意，换挡逻辑清晰，换挡动作也足够迅速。 5、底盘给人的感觉比较厚重，不会松散的感觉，悬架对于颠簸的过滤效果比较好，车内乘客舒适性有保证。经过减速带这种较大颠簸时后悬架也有一定的支撑性，对于车身多余抖动的控制比较出色。 6、隔音比较出色，对于风噪和胎噪控制的都比较好，巡航时发动机噪音也不大。 缺点： 1、内饰缺乏科技感，这个级别的车型不提供电子挡把以及全液晶仪表盘有点说不过去，整体风格也没有时尚感，不管是配色和造型都比较老气。 2、配置不够丰富，缺乏辅助驾驶功能，性价比一般。 3、动力后段储备不足，高速巡航时再加速能力偏弱，超车需要一定的提前量。 总结： 性价比方面表现并不好，笔者并不推荐，尤其是对动力要求比较高的话它并不能满足需求。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 552T 两驱豪华型

3.79分“良好”

昂科威 2022款 昂科威S 552T 两驱豪华型 【最满意】 1.别克的这套飞翼式前格栅配合圆润的车身相得益彰，显得非常精致，大气。 2.前大灯与后尾灯造型形成了小呼应的感觉，点亮之后辨识度比较高。 3.环抱式座舱、电子换挡杆、恰到好处的真皮包裹，整体内饰的精致氛围在同级别车型中算数一数二的。 4.主被动安全配置比较丰富，个人感觉家用SUV上这些配置很重要。 5.配备了后雷达+倒车影像+倒车车侧预警，易于掌控安全距离。 6.带远程启动功能及座椅加热，对北方用户比较友好。 7.车机支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。 8.在一定的优惠面前，突显性价比不错。 【最不满意】 1.美系车的保持率一般。 2.后排座椅靠背角度略陡。 3.后排中间有凸起。 4.低速行驶时变速箱偶有顿挫。 5.后排空间表现一般。 6.副驾驶为手动调节。 【驾驶体验】 1.别克昂科威S 552T 搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩270牛米，传动匹配9速自动变速箱。就实际驾驶体验而言，昂科威的表现是比较不错的，整体动力调校的偏轻快，深踩油门有一定的动力输出，符合预期表现。但在制动减速时，偶有一些顿挫。 2.悬架表现比较软，整体是偏舒适性的调校，符合该车型定位。 【乘坐体验】 座椅整体舒适性尚可，后排空间表现中规中矩，但是后排的靠背角度略陡，长时间乘坐会影响一部分的舒适性。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

4.14分“优秀”

外观：昂科威S是别克刚推出不久的一款中型SUV，所以在外观设计上采用了别克家族最新式的设计语言，比如飞翼式的进气格栅和回旋镖样式的头灯组，这些时尚且个性的元素，让整台车的颜值进一步得到提升。车身侧面的线条相对简约一些，协调感很足。车尾给人很饱满的感觉，下方则是使用了隐藏式的排气装置，让车尾看起来更加简洁。 内饰：昂科威S的座舱采用了环抱式的设计，从图片中可以看到中控台是朝向驾驶员一侧的，强调以车主为重心的理念。车内的用料比较扎实，不仅有大面积的软搪塑材质包裹，在部分细节处还使用了黑色的钢琴漆装饰板，有助于提升车内的档次感。三幅式的多功能方向盘，使用皮质包裹，手感上很细腻。 空间：昂科威S的轴距达到了2779mm，属于标准的中型SUV尺寸，为车内创造出比较宽裕的乘坐空间。将前排座椅调至最前，以179cm的身高为参考标准，后排腿部空间大概在1掌左右的余量。后备箱很平整，宽度也比较理想，而且后排座椅可根据比例放倒，能拓展出来的空间很可观，一般家用出行时所需要的载物需求，昂科威S基本能够满足。 配置：本次体验的车型是昂科威S两驱豪华型，属于次低配版本，不过配置并不“寒酸”。像胎压显示、倒车影像、定速巡航、自动驻车等常用功能都配备的很齐全。另外在一些舒适性配置方面，昂科威S表现得也很出色。提供电动后尾箱、三种驾驶模式、前排座椅加热等功能。 舒适性：昂科威S两驱豪华型的座椅是翻毛材质，坐起来的感觉要比皮质座椅舒服些，跟身体的贴合度较高。车内的静音效果很出色，中低速行驶时没有明显的胎噪和风噪。 动力：昂科威S全系车型都搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为237Ps，峰值扭矩350N·m。在急加速状态下的推背感很明显，提速很灵敏。传动方面，与之匹配的是通用的9AT变速箱，换挡逻辑清晰，升降挡很积极。 操控：方向盘的指向特别精准，没有过多的虚位，在过弯时显得比较有信心。昂科威S的悬架偏硬，属于典型的美系SUV调教风格，高速行驶时车身的姿态保持的很平稳，减震效果令人满意。 总结：昂科威S虽然在国内上市的时间不算久，但收获的市场口碑却表现不俗，在同级别车型中属于比较有竞争力的一款车型。年轻运动风格的外观设计，相信吸引了很多年轻的消费者。2.0T的发动机，储备动力很强劲，能够满足多种用车场景。在配置方面，昂科威S表现得很有诚意，即便是中低配的车型，一些常用功能也很齐全。因此，如果打算购买这台车，我个人还是觉得两驱豪华型就够用了，四驱系统在家用时并不是刚需。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱豪华型

4.07分“优秀”

虽然推出已经有一段时间，但昂科威依旧保持着月销过万的优良成绩，它凭借着什么？ 虽然没有大换代，但昂科威也是做了小改款。新款昂科威采用了全新的别克家族式前脸设计，不仅把前格栅的面积增大了，由别克徽标延伸出来的飞翼式镀铬条直接贯穿两侧大灯，并在LED自动感应大灯的映衬下，整体的大气感跟霸气感提升了不少。造型更加运动的保险杠设计，也让车头的风格更偏年轻跟动感，可以说新款昂科威已经彻底摆脱老款较为落伍的审美设计。 进入到车内，内饰则跟老款保持了高度一致，不过在细节处有做小幅调整。例如原本8英寸的中控屏已经升级为10英寸，屏幕下方的物理实体按键被取消，由触摸式按键代替，音量调节旋钮被放置在屏幕左侧。好在，车机系统比较好用的功能则是支持了CarPlay跟百度CarLife，让用户可以更加轻松的实现在线导航、媒体的连接和使用，对于不少手机党来说，有了手机互联就足够了。 在乘坐舒适性上，昂科威采用了高级打孔真皮座椅手感较为细腻，填充物较为厚实，外加不错的人体工程学设计让其乘坐的舒适性得到提高。而前排座椅12向电动调节以及座椅通风跟加热功能进一步提升驾乘的幸福感，方向盘加热功能也为冬季出行提供了多一份温暖，像LED大灯、两片式全景天窗等配置则是全系标配。 另外，作为一台拥有四驱布局的中型SUV，昂科威的后排地台做到了全平设计，并且中间位置足以轻松容纳40码的脚部空间，这对后排乘客的乘坐舒适性无疑会更加友好，哪怕是5人满座的情况下，也不显得局促。 最吸引人的还是动力系统，其搭载了2.0T的动力规格就拥有260匹的最大马力跟400牛·米的最大扭矩，这在同类产品中已经有着比较好看且占有优势的数据表现。如果用一段话来点评昂科威身上的这台2.0T发动机，那么可以称得上稳扎稳打，而惊喜无处不在。 实际体验下来，在起步跟低速阶段，发动机的响应并不会夹带着懒散的状态，整个动力的响应很迅速，但是又不会带给你突如其来的窜动。低扭的动力输出很线性、也很积极，初段的动力推进照顾到了驾乘者的舒适性，轻柔但又不弱的动力反馈随着油门的踩踏给足驾驶者前期的动力需求，偏向柔和的前期动力响应有着不错的友好度。 随着速度的提升，不管是在中段还是后段，昂科威基本不会存在加速不足，扭矩弱的情况。只要将油门踏板踩到底，即使高速巡航120km/h时，它依旧能够提供不错的动力响应，后段并没有出现动力匮乏，以及只听发动机咆哮车子却不愿意走的情况。尤其在超车时，提速速度很快，动力与油门的跟脚性很强，整个超车过程干净利落，不拖泥带水。 不管是刹车踏板还是油门踏板，昂科威的调教都偏向舒适跟线性，可以轻柔地完成每次操作，降低突兀的制动跟动力响应。不过刹车踏板前段依旧存在一定的虚位，整体制动力度算不上强，但随着踩踏的力度加大，其线性的制动过程不仅轻松，也让人更有信心。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 改款 652T 两驱豪华型

4.21分“优秀”

虽然名为昂科威S，但不管是从外观还是内饰，你都看不出它与昂科威有任何的关系。 外观上，昂科威S整体看上去运动范十足，有轿跑SUV的味道。昂科威S采用了尺寸更小的进气格栅和前大灯，前大灯采用了不规则设计，加入了类似旗舰SUV昂科旗的“回力标”日间行车灯设计，日间行车灯与飞翼式中网的镀铬饰条处于同一水平面，为前脸带来更宽大的视觉效果，并营造出更强的攻击性。对于年轻消费者而言，该外观无疑更加的讨喜。 进入到车内，别克也为昂科威S换上了全新的家族式内饰设计；多媒体系统与空调、变速箱控制区的轮廓线条与整个环绕式中控搭配更加协调，不规则空调出风口造型融入到中控台整体造型之中，让内饰更具整体感和层次感。同时，在用料上也更加的丰富以及厚道，大面积采用了软性皮质包裹，档次相当高。 在动力系统部分均搭载第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，可输出最高237匹马力和350牛·米扭矩，传动系统则匹配HYDRA-MATIC 9AT手自一体变速箱。实际体验下来，这款2.0T引擎在转速仅有1500rpm时便可输出最高350牛·米扭矩，因此在普通模式下低转速行驶也不会让人感觉到动力不足，而行驶过程中需要再度加速时动力响应也比较快。在切换至运动模式时，变速箱在面对深踩油门的动作时会更积极地做出降挡响应，使动力性能得以充分发挥，整个提速过程感觉平顺，效果明显但没有十分强烈的推背感。在整套动力系统的工作逻辑方面，昂科威S与旗舰车型昂科旗表现接近，但或许是由于昂科威S身材更加轻巧，在动力体验和实际提速效果方面仿佛会更胜一筹。 总的来看，昂科威S是一款更适合年轻消费者的车型，并且，较高的定位能够给你提供更加舒适以及精致的用车体验。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

3.86分“良好”

昂科威S给我一种年轻职场人的感觉，外观相比昂科威要运动很多。带“倒钩”的大灯正好和中网相连接增加了车头的整体感，而且大灯的样式也要更犀利一些，车头两车配备了类似导流的风刀，为昂科威S增加了许多运动感。 侧面是分段式的腰线，尤其是后轮拱上的腰线角度比较深，还带有一定的弧度，为昂科威S刻画了几分灵动的感觉，昂科威S定位是中型SUV，轴距2779mm，搭配后窗有一个向上仰的走向也让昂科威S增添了几分优雅。 车尾的设计我觉得不如车头好看，尾灯的尺寸较小，后保险杠有事非常饱满的设计，就让昂科威S的车尾看上去有点臃肿。 内饰方面，别克的家族式设计，值得表扬的是，没有顺势采用双连屏，还是坚持自己原创的风格，10英寸中控触摸屏搭配机械指针和8英寸屏幕的仪表，科技感谈不上，整体质感还是比较强的。内饰不足是车机系统有些过时了，显示效果不算细腻。 空间方面，作为中型SUV，昂科威S的空间表现足以满足绝大多数三口之家，1.75米身高坐在前排头部有一拳多的空间，后排头部也能保持在四指的空间，腿部空间不到两拳。后备厢空间非常规整，但是没有设计方零碎物件的储物格，净深还不错，而且后排座椅支持比例放倒，这样搬家或放一些大件物品就会很方便。 动力方面，全系搭载2.0T发动机，最大功率174kW（237Ps），传动系统匹配9AT变速箱，这套动力系统完全能满足家用的需求，2.0T发动机在市区行驶绰绰有余，在高速上动力储备也够用，9AT变速箱是通用集团比较新的传动系统，换挡逻辑比较聪明，变速箱尺比也比较小，这样的好处就是换挡时的平顺性还有燃油经济性，油耗方面，昂科威S在市区正常行驶百公里油耗大概是8-9L。

点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱豪华型

4分“优秀”

随着2020款车型的上市，别克昂科威在整体设计上更加年轻化，外观换上了最新家族式的设计风格，使它容易被更多年轻人接受。外观上一道银色饰条贯穿了整个车头，全系标配的LED看起来也更有神。进入车内，2020款20T两驱豪华车型在中控台还使用了大量木纹饰板用来装饰，提升了内部的豪华感。内部棕色和黑色的拼色设计看起来也不那么单调。同时这款车型还配备了真皮方向盘，手感非常不错，而8英寸液晶显示屏车机内置了语音识别并支持CarPlay和CarLife功能，如果嫌屏幕小的话可以选装10英寸屏幕。细节上，车内旋钮按键比较紧致，没有松旷的感觉，触感不错。座椅比较宽厚，内部填充物不硬不软正合适，乘坐感觉很不错。在前排座椅保持不变的情况下，拿我183的身高来说，后排头部空间稍微感到有些压迫感，腿部空间约有一指距离，坐垫长度正合适，并且第二排座椅还支持前后调节和靠背角度调节，久坐的话可以适当调整坐姿。同时，第二排靠背还可以接近放平角度，拉点东西也比较方便。值得一提的是，后排地板很平整，可以给脚部带来更多空间。驾驶感受上，2020款20T两驱豪华车型配备了1.5T发动机搭配7档双离合变速箱，整体感受下来，在低速行驶时输出较弱，在中后段的提速能力还是比较出色的，只要舍得踩油，提速不会让你失望。百公里油耗大概在7.5升左右，长途行驶的话可能会有所降低，对于一台1.6吨的美系车来讲很令人欣慰。总体来讲，这是一台比较全面的车，没有太出色的地方，但是也挑不出什么毛病，如果喜欢美系中型SUV的话，可以考虑一下这款车。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.07分“优秀”

外观、内饰与配置对于我个人来说，真是无可挑剔，第一次见到他的外观，就被他深深的吸引住了，后来约好去4S店试驾，当我打开车门的那一刻起，看到他的布局和用料就非常确定他就是我想要的，坐上车有一种被包裹着的感觉，有一种莫名的安全感和舒适感，第二排的空间和尾箱空间大得离谱，至于空间利用率上确实是有点小失后排座椅的座垫有些偏短，座椅靠背的角度太直而且不能调整角度，如果长时间坐的话肯定会感觉很累人，这确实让我有些小失望，操控方面除了高速降低速（大概是三档降二档这个点上吧）有轻微的顿挫望，和她一起拖拽感以外，除此之外其它方面都可以打满分，据说后期去4S店可以升级解决顿挫感这个问题，对此我非常期待4S店真能调整好，动力方面我还是比较满意的，不能说随叫随到，但只要你舍得给油，谈不上惊喜但他也绝对不会让你失望，必竟他有这么大个体格摆在这，也不能要求太高是吧？舒适性真是有些超过了我的预期，减震器的软硬度刚刚好，说他软吧绝对不会像坐船，高速过弯时会非常的稳，给你充足的信心，说他硬吧他绝对不会让你颠得难受，但在这段时间在走颠簸路段时，总是发觉主驾驶门锁靠后的位置，时不时有些小的异响，好像是什么螺丝松了的感觉，希望去做首保时4S店能帮我解决，最后再来说说这台车的车机确实是太好用了，反应速度快、语音识别精准，屏幕的分辨率高，还有每年100G的免费流量用到你手软，所以说要我给他打分的话，我会给他打95分，降档的顿挫和拖拽感扣4分，主驾驶门异响扣1分。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱精英型

3.93分“良好”

不少买昂科威S的客户，他们选择这款车的原因，首先是觉得相比同级别的SUV，昂科威S给人感觉更结实，而且做工方面也比较细致，还有一个很重要的原因就是性价比。 说到性价比，就不得不先说一下它的价格，这款车的指导价是21.99万元，在我们当地有4万的优惠，优惠后的裸车价格只有17.99万元，加上购置税15920元，保险6000元左右，上牌500元，全部落地的价格是20.2万元左右。如果是分期方式购买，可以选择上汽通用金融的免息方案，这样会更划算。 这款车的整体设计比较大气，前机盖非常明显的三条隆起筋线，看上去很有力量感。内饰好看，中控部分采用是微向驾驶座倾斜的设计，整体的造型还是能看出有别克家族的影子，整体的用料比较讲究，多处采用软皮质的包裹，边沿搭载缝线的设计，质感不错。 昂科威S搭载的是2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，其最大功率为174KW，最大扭矩为350N·m，实际开起来，动力还是很强劲的，尤其是超过1 500rpm之后涡轮增压全面正压介入的感受，让人信心十足。整体的动力表现，没有出现动力不足的情况。再加上9速手自一体变速箱，整体换挡也比较平顺，响应也很直接，动力表现在同级车中是比较不错的。 昂科威S定位为中型SUV，我身高172cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部还有1拳的空间，还不错。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部还有3指的空间，腿部还有1拳3指的空间，整体来看,除了后排头部空间比较局促外，这款车的乘坐空间也算是达到了该级别应有的水平。后备厢空间还是比较大的，布局规整，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，可以拓展更大的后备厢空间，还是比较实用的。 整车开起来，底盘的整体感不错，转向手感较轻盈，基本没有虚位，转弯的时候操作也很顺手，并不费力气。速度较快过弯也没有太大的侧倾，整体驾驶感受很稳。在试驾的过程中，车内的噪声控制还不错，中低速的时候，车内比较安静。 油耗方面，据客户反应，昂科威S油耗有点偏高，普通路况下，油耗在10升左右，如果在市区遇到堵车，油耗要达到13升以上，在同级别车型来看，油耗是有点偏高。 它的整体质保是3年或者10成公里，首次保养保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。 总的来说，昂科威S相比昂科威来说，设计方面显得更加年轻，在动力总成和细节做工方面，相比同价格车型具有一定优势，加上不错的优惠力度，是一款性价比不错的车型。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.2分“优秀”

外观：每个人眼光不同，个人觉得正面侧面看起来都不错，尾部稍微差一点点。买的蓝色，有时候看起来是黑色，一辆车同时拥有两个颜色挺好。 内饰：用料不错，座椅也是真皮，储物格子略有点少，中控屏幕歪的一开始不是很喜欢，用了一个月也觉得没什么了。 空间：很满意，主副驾，后排，后备箱都宽敞，坐后排的家人也没有觉得靠背不舒服。 配置：除了副驾驶是手动的座椅，其他该有的都有了，全景360很实用，辅助驾驶也不错。 驾驶感受：车窗玻璃一关，非常安静，底盘很稳重的感觉，加速，变道超车游刃有余，at变速箱低速的时候都会有点顿挫，不严重，可以接受。如果觉得换挡慢了，可以用手动拨片换挡也很方便。 油耗：目前开了900公里，基本上是市区，平均车速24，油耗10.5。之前的车开了7年，平均车速是29。按这个算，综合平均油耗应该是10左右，符合预期。之前遇到个车友，同款车，平均车速34，油耗9个多。 目前总体满意，重庆的车价好像比全国其他大部分地方要贵一点，也没怎么看，从看这个车到付定金两天不到。。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座豪华型

4.5分“优秀”

好看好开隔音好有高级感，配置又高，性价比又高，这么好的一个车，为什么销量上不去？ 我是去年十一月提的两驱豪华七座，那时还没什么优惠，落地26w多，贵是贵了点，如果能有Bose音响和抬显就更棒了，可惜预算有限。但是总体开起来还是很不错的，要颜值有颜值，要动力有动力，内饰都是皮质包裹，中控屏也很好用，虽然没有国产车那样，像个平板电脑一样功能丰富，但是导航和音乐这些够我用了。这车的5座后排，靠背很直，不好坐，7座的后排可以调节，坐起来舒服点。多的1w，不仅仅是两个座位，还是亲友的舒适。 唯一一点，就是喝95，现在油贵啊，心疼。油耗的话，市区堵车，多几个红绿灯的话，油耗妥妥的10个往上。日系SUV遇上堵车，也要这么多。但是如果不堵的话，踩轻一点，油耗可以到8个左右，走高架最省油，6、7个，高速跑120，超车加速之类的，得要8.5个。目前我的平均油耗是9。我发现79码匀速油耗最低，5个，应该是闭缸了。总体来说，油耗不比日系SUV高，汉兰达，urv这些2.0t的，油耗也要10个。但是比国产2.0t省油些（除了奇瑞），像星越L，h6，cs75p，都要比我这个油耗高。 车是好车，用料扎实，调教也不错，毕竟是老品牌合资车，优惠也大，性价比高。你说保值，什么车开两三年后都贬值好几万，最少一年2w，新手开车再有个磕磕碰碰，二手车商还得砍你的价。至于说面子，二十多万的车能有什么面子？那种入门级bba的，我是真不理解，就一个车标，啥都没有，人傻钱多吧，你要面子就上3系啊，上q5L啊，上a4L啊。稍微了解点车的，也知道你的x1多少钱。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

在懂车帝看车有一个多月，对比后中意雪铁龙天逸，标志4008和探界者，因为法系车在本地没有四S店，怕以后用车售后保养什么的不太方便无奈放弃了，雪佛兰搞活动送终身免费保养挺心动的，去试驾看车都挺满意，回家商量家里长辈不认雪佛兰的牌子说二十万买雪佛兰不值，最终放弃，父母喜欢荣放可是我又不喜欢，最后在二月26号上午去看了别克昂科威S家人都很满意，当天交钱办手续提车回家，到现在新车刚跑了四百公里，好多功能还没用过还在摸索，之前看的探界者家人不太满意，就看别克动力总成跟探界者一样，外观更漂亮，内饰也比探界者好点， 最满意的就是外观了，买的黑色很大气，每次下车都忍不住回头多看两眼，内饰真皮地方挺多，没有廉价感，两驱豪华版整体配置完全够家用了，比较满意，动力2.0t+9at随叫随到，油耗是高了点能接受，静音非常好，一百多迈车里很安静，开起来能感觉到底盘很扎实。总体很满意。