昂科威外观大气值得买吗_昂科威怎么样

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4分“优秀”

【推荐购买车型】 昂科威Plus 2021款 652T 五座豪华型 【外观稳中求进】 昂科威Plus车身外观更加偏向于昂科威S的设计，属于在运动和沉稳之间取得中和，也是目前别克家族最新的设计风格。前脸依然是飞翼式的银色镀铬线条向两侧延伸，与前大灯组的LED日间行车灯连接一起，整体氛围看起来还是比较精致豪华。昂科威Plus同样推出有普通版和Avenir维亚版，艾维亚版本采用银色镀铬网格中网，还有独特的梅洛酒红车漆。 新车侧面的造型看起来非常饱满，有着美式豪华SUV的特点。新车定位中型SUV，车身尺寸方面，长宽高分别是4845/1883/1695mm，轴距2833mm。全系也标配全车无钥匙进入和远程启动功能。车尾的设计没有太多鲜明的特点，整体看起来更加成熟稳重一些。艾维亚车型的尾灯采用了水晶透明的样式，看起来更有亮眼。车身底部是双边双出的真排气，辅助配置方面，全系标配后驻车雷达，除最低配车型以外，其他都有360度全景影像和倒车车侧预警系统。艾维亚车型带有自动泊车入位功能。 【内饰传统设计】 新车的内饰其实和昂科威S，包括昂科旗都比较相似，但是艾维亚版本提供了象牙白和爵士黑两种内饰颜色，看起来会更加有档次感。对于普通版本车型，选择黑/棕色双拼也挺漂亮。中控区域是10英寸的触控液晶屏幕，全系功能一致，都带有手机互联，语音识别，车联网以及远程OTA升级等，目前主流的配置很丰富。前排两个电源接口，后排也是两个，分为USB和Type-C接口两种，日常使用更方便。但是手机无线充电功能只有两款艾维亚车型才有。 最低配车型竟然还是塑料材质的方向盘，确实有点说不过去，当然也不一定能买到。其他车型全部都是真皮包裹带有换挡拨片和方向盘加热功能，仪表盘并没有加入全液晶的显示屏，配备8英寸屏幕搭配指针仪表，艾维亚车型带有HUD抬头数字显示功能，电子换挡现在都采用按键式，看起来更高级。 【大五座空间更舒适】 乘坐空间方面是昂科威Plus主打的特点。最低配车型是皮质和织物混搭的座椅，其他车型全部都是真皮座椅带有主驾驶电动调节，前排有座椅加热功能。座椅设计宽大厚实，填充物足够柔软，乘坐体验很舒适。 七座版车型的第二排座椅可以前后调节和靠背调节，五座版车型就是固定的座椅设计。后排座椅要比前排座椅设计的更高，整个视野通透性相对更好。五座状态下，身高178cm的体验者乘坐第二排，腿部空间还有两拳左右的距离，头部空间还剩下一拳，整体表现比较宽敞。小编也更推荐当作五座车来使用。即便选择七座车型，毕竟是一辆中型SUV，第三排空间就不容乐观。所以说同样身高的体验者坐进第三排，头部空间几乎没有剩余，腿部空间也没有，而且大腿的支撑性很差。 【驾驶感受】 动力方面，还是我们熟悉的通用旗下黄金动力组合。2.0T发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱，发动机最大功率237匹马力，峰值扭矩350牛·米。有两驱和四驱车型可以选择。 对于一台舒适定位的家用SUV来说，选择两驱版本足够，还可以降低油耗。配备48V轻混系统，对于油耗的帮助不算太多，但是能够让发动机启停更快更平稳。在起步时就能够感受到不错的加速体验，油门也比较灵敏，城市路况更加从容。237匹马力对于这台中型SUV不能说是很充沛，但也绝对够用，高速超车也不会乏力。9AT变速箱的表现还是比较稳定，运动模式下深踩油门加速，变速箱也能够快速降挡拉高转速。底盘的调校还是非常舒适，很扎实的美系SUV质感，过减速带也没有多余的弹跳。 【总结】 昂科威Plus在这个级别的竞争对手就是大众途观L和本田冠道。对比途观L颜值更高，内饰用料更好，乘坐体验也更舒适。对比冠道配置更高，价格更低，有着较高的性价比。所以说，喜欢的朋友可以考虑亲自试驾体验。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.79分“良好”

虽然是全系最低配，但全国大部分地区可以给到15万元左右的裸车价，全款落地价在17.5-18万元区间，明显低于主流合资紧凑级SUV的门槛，性价比确实足够突出，不过动力体验是一个软肋，干式双离合变速箱的持久性也多少有些顾虑，如果你就是图个实惠和强大气场，那么这款车绝对是最值得关注的一个。 外观方面，得益于别克品牌对豪华车的深入认知和塑造，昂科威的形象足以吊打各路对手，虽然4694/1839/1686mm的体格谈不上特别夸张，但每一处细节都流露出十足的稳重和气派，前后的别克徽标均带有贯穿式电镀饰条，并且与两侧灯组相连，全LED大灯系统足够厚道，带有自动头灯功能，前保险杠、侧面熏黑包围则凸显一定的运动气息，可以照顾到更多年轻人的喜好。 内饰方面，中控台布局比较复杂和粗犷，车门内衬和中控台形成环绕式的座舱效果，而且采用了大量电镀饰条、亮色面板进行装饰，以尽可能凸显别克高端、时尚的定位，方向盘为塑料外包，握感不如皮质的更有质感，但是给了多功能按键，4.2英寸彩色仪表盘和8英寸触控屏看齐中高配，而且GPS导航、车联网、自动空调等都有提供，在科技化和便利性方面足够厚道了，各个功能区的物理按键数量众多，但操作起来并无难度，而且按键阻尼感非常出色。 空间方面，2750mm轴距保证了比较充足的内部空间，我身高1.78米，前后排调整好座椅，进入后排，膝盖距离前排靠背还有接近两拳的空余，头部空间也非常的宽敞，但是后排靠背不支持调节角度，中间地台虽然没有凸起，但前排扶手箱向后延伸太多，影响中间乘客的双脚和腿部舒适性，建议坐下4名成年人是比较舒服的；后备厢储物能力不好，只有422L，而且地台很高、后备厢盖开启很高，对于个子矮的女性朋友来说，拿取大宗物品，或者关闭后备厢有些费劲。 动力方面，1.5T+7DCT的动力组合，输出最大169马力和250牛米扭矩，虽然官方给出了10.3秒破百的数据，但日常驾驶起来并不轻松，起步、超车阶段，即便是你深踩油门，发动机也会有一两秒钟的迟钝，然后缓慢加速，转速表突破2500转才感觉动力稍微好一点了，轻踩油门则响应特别慵懒，感觉很突兀的动力体验，低速状态下1、2挡的切换存在顿挫感，跑高速是比较适合它的，起码相当平顺了，但想要瞬间提速超车还是不够利索，干式双离合变速箱的可靠性多少有点担心，尽量保持匀速行驶，或者切换手动模式。 隔音方面，主动降噪的水平确实很高，关闭车门之后，就是猛踩油门的噪音略高，其他诸如胎噪、底盘噪音等都会被很好的隔离，前后排对话非常清晰。 底盘方面，前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校注重舒适性，不管是走颠簸路况，还是过减速带，底盘的反馈都是非常柔性的，不会出现那种生硬的上下波动，所以说他的舒适性没有问题，但是在紧急变向期间，总感觉底盘对于车身的支撑还不是很踏实，好在灵活的转向系统扳回一些分数，如果不是动力拖后腿，那么他的操控体验还是值得表扬的。 总体来说，这款车适合那些特别在意形象工程、大空间的朋友的首选，实用性的功能也给了不少，完全可以满足日常所需，甚至还略有盈余，不过很多4S店可能没有现车，需要等。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱限量S运动版

4分“优秀”

别克昂科威一直家族里比较热门的中型SUV，给人的形象是美式敦厚踏实的感觉。但是运动化成为现在的主流，全新推出的昂科威S就来吸引年轻的消费者。 “美式运动风格” 从外观来看，昂科威S完全不像是昂科威车型的进化版本，基本颠覆了之前的设计。整体外观更加突出美式车型的肌肉感。毕竟是运动化车型，所以整个车头的很多装饰都采用了熏黑色处理，不再是别克家族标准银色镀铬，看起来更加有凶气。主动闭合式进气格栅是全系标配，而且整个车头也偏向于扁平化的设计风格，都在向年轻的设计靠拢。前大灯造型看起来更有战斗力，锋利的线条其实和奥迪车灯还有点类似。在灯光的配置方面，全系标配有LED远近灯，LED日间行车灯和自动头灯，我们选择的车型还有自适应远近光和转向辅助灯，整体的配置在同级别来说还是比较丰富的。从车身侧面看，昂科威S还是比较有稳重的设计感，并没有很突出的线条勾勒。但是因为有了更多的黑色装饰，还有熏黑色的轮圈，营造出一些运动化的氛围。而且长车头短车尾的设计，与当下比较流行的跨界SUV也很相似。车身尾部的设计看起来更加简约，并没有太多的设计风格，整体比较圆润。但是视觉重心很高，营造出一种厚重感。尾灯造型和前大灯比较接近，而且采用了熏黑色的勾边处理，在运动版车型上恰到好处。车身下包围有排气的装饰设计，真正的排气还是隐藏在车身下方。有驻车雷达，360度全景影像和倒车车侧预警系统。 “内饰质感有提升” 别克昂科威S的内饰设计感确实有明显的提升，虽然整体风格仍然是家族化的造型，但是采用了更加独特和个性化的设计，以驾驶员为中心，操作更加方便。但是中控台的用料缺少一些皮质材料包裹，用料方面比较一般，手感不算很好。方向盘基本都采用真皮包裹，而且全系标配换挡拨片。但是仪表盘还没有使用全液晶的显示，仍然是八英寸的屏幕和两个指针仪表，车辆信息显示很丰富，但是缺少一些科技感。HUD抬头数字显示功能比较好用。中控区是10英寸的触控液晶屏幕，支持手机互联，语音识别和车联网等功能，目前的主流配置基本齐全。其实屏幕的车机系统大家也比较熟悉，雪佛兰和凯迪拉克都是同样的系统，操作的流畅度和清晰度表现还算不错。空调控制区保留了大量的实体按键，整体的手感也比较紧实，在驾车过程中能够快捷操作，我很喜欢。按键式换挡是目前别克车型比较常用的方式，整体看起来会更加精致。而且周围的储物格也比较多，前排有两个电源接口，后排同样也是两个，数量足够使用。 “乘坐空间够用” 座椅方面，我们选择的昂科威S是真皮座椅。采用座椅电动调节，有座椅加热和通风，还有记忆功能，整体的舒适性配置还是比较多。前排座椅软硬适中，真皮的手感比较细腻，整体的乘坐体验还比较好。虽说是运动化车型，但是座椅的包裹性比较一般。相对来说，后排座椅的包裹性甚至更加充足一点，但是舒适性表现一般，整个填充物不是很柔软。坐垫的长度表现不错，对腿部的承托性更好。我们身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳半的距离，头部空间还剩下三指。整体表现一般，在同级别里不算是很宽敞。中间地板的凸起也比较高，而且没有配备中央头枕，对中间乘客的舒适性影响比较大。 “熟悉的2.0T动力” 在动力方面，昂科威S还是通用旗下的2.0T发动机，最大功率237匹马力，峰值扭矩350牛米，使用9AT变速箱。这一套动力总成可能很多人在凯迪拉克和雪佛兰车型上也都见过。这套动力系统的输出很平顺且细腻，驾驶更加轻松。稍显不足的是在低速拥堵时，车辆会出现轻微的拖拽感。除此之外，尤其是在中途加速时动力的响应性很好，哪怕是在舒适模式下，动力一点都不粘滞非常的积极。尽管拥有9个挡位，但是这套变速箱非常的聪明。不会过分的保守，追求尽可能高的挡位从而换来更低的转速。日常温柔的驾驶，变速箱会在2000rpm左右完成升挡。这时动力的响应和燃油经济性达到了很平衡的状态。需要超车时，变速箱也不会拖你的后腿，只需稍等半秒钟，动力便会徐徐而来。整个过程非常的合理并不突兀。昂科威S的车头拥有不错的灵敏度。在日常驾驶时你甚至会忽略掉它中型SUV的身份，除了较高的坐姿之外，它开起来确实在同级中算是很接近轿车动态特性的一台SUV。悬架的调校也尽可能的加入了一些运动化的风味，对于一台SUV来说，这已经很运动了。当然，它的舒适性并没有被“耽误”。对各种颠簸的化解都非常及时和到位。转向手感没有过多加入不该属于它的元素。哪怕运动模式也是简单的加重了阻尼感，对底盘的感知力并不会有明显的改善。 总结：运动年轻化设计也是目前的主流，昂科威S就是符合这一特性的SUV。内饰氛围很好，配置也比较高，2.0T的动力完全够用。还可以提升的就是乘坐舒适性和空间。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.07分“优秀”

这款车延续了别克家族前脸，艾维亚款不同的是中网采用了专属的立体网状格栅，灵感来源是别克家族徽标中的中世纪贵族锁子甲造型，最早设计在GL8艾维亚款，然后沿用为艾维亚专属设计。 采用的是20吋铝合金轮毂，在这种尺寸的SUV上使用20吋的轮毂真的很体现出硬派的设计。 艾维亚款前门下发有专属logo。 尾部排气管设计实为装饰作用，真实的双排气则隐藏在车身下发。 后排立起的空间为366L放倒后为1444L，后排可以完全放平，无论是放置物品还是旅行在车里打床铺睡一觉，都可以满足。 前后座椅均为真皮打孔，通风、加热功能齐全，乘坐舒服。 本人身高185，在前排调整好位置后，后排腿部空间仍然有一拳的距离，这点还算满意。 不满意的地方在后排地板中间隆起，虽然不高，10公分左右，但是本人是18款昂科威车主，后排地板是平整的，习惯了，所以对于这点，分数给的低一些。后排空调出风口+220v电源+USB,用电很方便。 环抱式座舱设计，8吋液晶仪表盘+10吋中控触摸屏，特别是中控对驾驶位置的倾斜角度，方便操作，抬手就来。车载无线充电设计方便手机随时充电。昂科威S艾维亚配备了高清流媒体后视镜，在雨雪雾等视线差的情况下显得非常重要。 多功能方向盘，另我喜欢的就是方向盘加热功能，这在北方的冬天就是福音。对于很多司机来说，换挡拨片就是必须要有，但是从来不用的设计。 HUD抬头显示可以提高驾驶过程中的安全性。 9扬声器BOSE音响，这个只有亲身试过才知BOSE的好。按键式档位，省去了不少的空间，富有科技感。个人还是不太习惯，因为最开始开的是手动挡的车，习惯了手里抓着档把，现在总感觉手里少了点东西，得找个东西盘盘。 对于开惯了老款昂科威的我而言，感觉前机舱设计的挺高的，稍微有点挡视线，个子要是矮点得慢慢习惯一下。但是比途昂的要低很多了。 这款昂科威S艾维亚最大扭矩为350/1500-4000，在驾驶过程中，感觉加速度要比我现在使用的18款要弱一些，在封闭路段做过对比，可以领先50米，但是18款和17款6速的比，又相对慢了一些，这款昂科威S转速峰值在3000转左右，当然，这个价位买艾维亚版本的也是为了驾乘舒适。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4分“优秀”

从外观上看，别克昂科威S以大气的设计风格为主，它摒弃了别克传统的尖头造型，而是直接采用了比较厚重的设计，看起来非常大气。它的中网也很有特点，并没有采用别克家族式的设计语言，也是采用了创新的菱形网格设计，看起来时尚感十足。 从内饰上看，别克昂科威S也很有科技感，首先它给人的印象就是非常人性化，屏幕朝向了驾驶座椅的方向，方便司机进行操控。同时中控采用了大量的软材质包裹，做工水平比较高，但是新车内饰仍旧存在比较重的异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外10英寸的中控大屏设计比较有科技氛围，多媒体功能丰富，显示清晰，而且还支持安卓和苹果手机互联，带有车联网以及OTA升级，实用性很强。不过换挡拨片下方又集成了音量键，设计上有问题，容易误操作。  从空间上看，别克昂科威S无论是驾驶座椅还是后排的空间都足够大，能够给驾驶员和后排乘坐人员提供很好的驾驶和乘坐体验。而且它的座椅还是可以支持前后左右调节的，完全可以调节出一个非常舒服的坐姿。不过它的后排中央凸起有些高了，如果后排坐三个人可能不是很舒服。而且它的座椅也有些硬，坐垫偏短，长时间乘坐会有不舒服的感觉。底盘调校相对柔和一些，过烂路或者减速带的时候，减震效果很不错，不会有那么明显的弹跳感。另外得益于双层夹胶玻璃和ANC主动降噪功能，所以车内的静谧感很好，而且NVH处理得不错。 在动力上采用了2.0T发动机，最大马力237匹，动力强悍。当你开着它的时候，动力的持续性很强，尤其是在跑高速的时候，感觉非常舒服，加上底盘非常扎实，开起来不会有飘的感觉。缺点就是起步的时候有些肉，尤其是在冬天，需要狠踩油门才会有反应。不过如果你习惯了，起步的时候只要舍得给油就可以。其中9AT变速箱只有在急加速降挡的时候会略有顿挫感，正常驾驶非常平顺。不过因为采用了电控刹车，第一次开可能会不习惯，而且行程比较短，还比较硬。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱精英型

3.93分“良好”

不少买昂科威S的客户，他们选择这款车的原因，首先是觉得相比同级别的SUV，昂科威S给人感觉更结实，而且做工方面也比较细致，还有一个很重要的原因就是性价比。 说到性价比，就不得不先说一下它的价格，这款车的指导价是21.99万元，在我们当地有4万的优惠，优惠后的裸车价格只有17.99万元，加上购置税15920元，保险6000元左右，上牌500元，全部落地的价格是20.2万元左右。如果是分期方式购买，可以选择上汽通用金融的免息方案，这样会更划算。 这款车的整体设计比较大气，前机盖非常明显的三条隆起筋线，看上去很有力量感。内饰好看，中控部分采用是微向驾驶座倾斜的设计，整体的造型还是能看出有别克家族的影子，整体的用料比较讲究，多处采用软皮质的包裹，边沿搭载缝线的设计，质感不错。 昂科威S搭载的是2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，其最大功率为174KW，最大扭矩为350N·m，实际开起来，动力还是很强劲的，尤其是超过1 500rpm之后涡轮增压全面正压介入的感受，让人信心十足。整体的动力表现，没有出现动力不足的情况。再加上9速手自一体变速箱，整体换挡也比较平顺，响应也很直接，动力表现在同级车中是比较不错的。 昂科威S定位为中型SUV，我身高172cm，坐到前排并将座椅调至最低后，头部还有1拳的空间，还不错。保持前排位置不变，再坐到第二排座椅，头部还有3指的空间，腿部还有1拳3指的空间，整体来看,除了后排头部空间比较局促外，这款车的乘坐空间也算是达到了该级别应有的水平。后备厢空间还是比较大的，布局规整，后排座椅靠背支持4/6比例放倒，可以拓展更大的后备厢空间，还是比较实用的。 整车开起来，底盘的整体感不错，转向手感较轻盈，基本没有虚位，转弯的时候操作也很顺手，并不费力气。速度较快过弯也没有太大的侧倾，整体驾驶感受很稳。在试驾的过程中，车内的噪声控制还不错，中低速的时候，车内比较安静。 油耗方面，据客户反应，昂科威S油耗有点偏高，普通路况下，油耗在10升左右，如果在市区遇到堵车，油耗要达到13升以上，在同级别车型来看，油耗是有点偏高。 它的整体质保是3年或者10成公里，首次保养保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油，机滤就足够，只要车开正常，客服推荐其他收费项都可以考虑不做。小保养一次费用大约为800元左右。 总的来说，昂科威S相比昂科威来说，设计方面显得更加年轻，在动力总成和细节做工方面，相比同价格车型具有一定优势，加上不错的优惠力度，是一款性价比不错的车型。

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚

4.14分“优秀”

1外观：我挺喜欢车头和侧面。简洁大方，车头长。车辆尾部感觉一般。 2空间：我身高一般，家人也没有太高的，目前觉得空间够用，没有有人说的这么小。后备箱空间也够用。电动尾门实用性好评 3动力：2. 0t感觉还可以。深踩油门后劲还行。过了30岁也不讲究起步地板油、见车就超过去了。毕竟车重大，说得过去 4油耗：表显9.7，目前跑了2400公里。高速120速度，转速挂上9档为1800-1900左右，8档是2100左右。 5操控：城市SUV谈不上操控。论驾驶“人车合一”不如我媳妇儿的mini乡下人。这个车高速转弯侧倾大，感觉不跟脚。mini打开运动模式，略有种贴地飞行的感觉 6配置：我买的是艾维亚顶配，该有的配置都有。最近跑了趟高速，自适应巡航、车道保持真的好用，省劲。另外这车隔音不错，车门厚重，好评。 7其他：自带的网络可以实时地图路况，好评。可以在线听歌，好评。直接苹果carplay，好评。车灯像素式LED，好评。音响可以。看了福特锐界 和大众探岳，又试驾了一下这个就订了车。出行工具，而已。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

4.71分“优秀”

我想用“西装暴徒”来形容昂科威，肯定会被喷，因为那是属于豪华性能车的专属名词，但是我觉得昂科威就是我心里的“西装暴徒”。绅士优雅的外观可能被有的人视作商务，油腻，可他更像35岁甚至30岁的我们，被生活磨去了棱角，也变得越来越油腻，但它260匹，400牛米的动力又像我们骨子里桀骜不驯的个性跟小脾气。很多日系车外形越做越运动，越越野，内心却像个娘娘腔1.5+cvt大家都懂。感谢拥有了小威，拥有了这个蓝胖子，能给我和家人舒适感和安全感，在我们有小情绪或者春光正好时，也能带我们逃离城市，向诗和远方驰骋。很可惜2.0T的昂科威要停产了，昂科威S在我看来又勾勾又丢丢，不像老款的那么大气，也注定不会达到跑车级别的运动，徒有其表就很尴尬，也很幸运能最终拥有和自己性格很相符的车

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4分“优秀”

看过途观L、冠道、锐界、领克05……这些车都不错👍，但是我选昂科威🤦♂️。外观真的爱了，特别是45角度去看，完美。不夸张，却稳重大方！内饰刚一开始看还有点别扭，后来习惯了也就接受了，对驾驶员特别友好，操作起来更方便，这就是和其他车子不一样的地方。车内静音做得很好，别克！动力确实不错，家用的话2.0完全够用，超车轻松，运动模式来的更快；空间够大，中型车你就买五座，想七座最好上中大型，那样空间才会够用。当然也有些缺点，副驾座椅手动调节，确实寒酸。后排座椅没有背部调节，这是为什么呢！没有前车雷达，但还好有个360影像，不然老婆每次都估记不好车头的距离。当然买车之前我也问我自己能不能接受这些小缺点，能就提了😄。作为一台家用车而言：配置丰富、动力不错、外观漂亮，昂科威我觉得同价位相比真心不错了！买车我觉得要根据自身需求来定位，自己喜欢就好，不要管别人怎么说。全款下来24.3，比其他地方要稍微贵了点，但考虑到4S店离家要近一点就在本地买了。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

4.2分“优秀”

在懂车帝看车有一个多月，对比后中意雪铁龙天逸，标志4008和探界者，因为法系车在本地没有四S店，怕以后用车售后保养什么的不太方便无奈放弃了，雪佛兰搞活动送终身免费保养挺心动的，去试驾看车都挺满意，回家商量家里长辈不认雪佛兰的牌子说二十万买雪佛兰不值，最终放弃，父母喜欢荣放可是我又不喜欢，最后在二月26号上午去看了别克昂科威S家人都很满意，当天交钱办手续提车回家，到现在新车刚跑了四百公里，好多功能还没用过还在摸索，之前看的探界者家人不太满意，就看别克动力总成跟探界者一样，外观更漂亮，内饰也比探界者好点， 最满意的就是外观了，买的黑色很大气，每次下车都忍不住回头多看两眼，内饰真皮地方挺多，没有廉价感，两驱豪华版整体配置完全够家用了，比较满意，动力2.0t+9at随叫随到，油耗是高了点能接受，静音非常好，一百多迈车里很安静，开起来能感觉到底盘很扎实。总体很满意。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.43分“优秀”

考察了好久 ，最终选择了这款车 ，外观方面 没有什么好坏 、美丑之分 ，仁者见仁智者见智 ， 个人喜欢就是最好的 ； 正好和我车库的一辆汉兰达停在一块儿 ，丝毫不处于下风 ，特别是车头部位 ，霸气十足 ！动力方面小有推背感 ，能满足日常需要 加入48伏轻混系统后， 自动启停功能就不显得鸡肋了 ，自动启停时基本没有感觉 。最喜欢的是主屏幕侧向主驾乙方， 操作太方便了 ，当然 :对副驾驶不太友好也是事实 ，毕竟， 车是我一个人在开 ， 条件都能满足是不可能的 。 需要吐槽的是副驾座位不能电动调节 ， 空调后排只有出风口， 没有温度控制系统 ，第二排座椅不能前后调节 ，浪费了后备箱太多的空间， 后排座椅不能调整角度

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

4.14分“优秀”

没想到能成为珠海地区第一台昂科威PLUS艾维亚7座版车主，当初我选这款车的时候就说看中他的配置，前脸的霸气，车身的修长度，相对于比BBA这些车同款或者在高一点的价位的车来说，配置要比他们高出一筹。有整体OAT升级，车机互联，智能语音识别的灵敏度相对很高，还特别喜欢他中控面相驾驶员这边，车窗双层玻璃，再加上车内有主动降噪功能开起来 非常安静。目前我行驶了800多公里，整体感受良好。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版

3.6分“良好”

这个车外观感觉很大气，长在我的审美上了很喜欢，高速很稳，驾驶感觉也不错，隔音效果也很好，油耗高速国道平均7.5左右，市区可能10个以上了吧，目前开了4000多公里，前几天在高速上可能加了不好的油，出加油站几百米以后突然仪表上出现发动机故障灯亮黄灯，心里慌慌的，然后问了一下，说哪天去4S店升级一下能消除，不知道是不是质量问题，还是这个车的通病，哪天去4S店看看去吧，这个车总体感觉还是不错的也好开，希望以后不要在出现小毛病吧。。。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型

3.6分“良好”

新车上路置换补贴和旧车卖给了4儿子(旧车以报废价格收的)旧车是11年的吉利帝豪1.5的，杂七杂八算下来落地21.25，回家就感觉自己是个大冤种！车子外观没话讲，内饰也讲得过去，配置也够用，油耗说实话2.0的车暂时跑的一半高速一半市区平均9个油也在我接受范围之内，当然不接受也得接受！我个人感觉车子最不满意的地方就是起步时给油稍微大一点就有很大的顿挫感！不知道其它车主有没有！希望各位车主多交流交流。