昂科威28T是我的第三辆车,第一辆是现代朗动,陪我走过七个年头,可靠性还是不错的,七年十一万公里,除了正常保养别的都没出现过问题,慢慢的孩子开始上学了,媳妇接送孩子也不方便,媳妇技术不好,非要小车,POLO飞度之类的还嫌大,后来目标锁定了smart但是这车停产了,找了好多二手的也没找到合适的,无意间看到了奇瑞小蚂蚁,这几年也真是新能源火爆的时候,就入手了一辆奇瑞小蚂蚁,市里接送孩子小巧方便好停车。朗动开了七年多,也开腻了轿车,也是时候换辆车了。一开始看了现代途胜L,也去试驾了,1.5T的高功率发动机动力也够用,就是内饰看着质感不好,红旗HS5,外观,内饰各方面都也比较满意,试驾了,感觉动力有迟滞,开着很不顺手。日系不考虑,单纯的不喜欢,无意间看到了昂科威,去试驾了,感觉动力,底盘都还不错。小改以后这个外观我也比较喜欢,因为马上要停产了,价格方面也比较合适,后来就定了昂科威。
【空间表现】
虽然是中型SUV但是昂科威的空间跟竞品比起来优势不算明显,好在后排中间地板是纯平的,后排中位乘客的脚能很舒适的放置;后排座椅靠背虽然可以前后调节,但是调节幅度不大,在座椅水平放倒后,后备箱空间得到了有效扩充,满足应急空间需求。
【舒适性】
乘坐舒适度不错,皮座椅不是很软的那种也不是硬邦邦的那种,手感也很好,全车皮质包裹的地方也多,看上去很高档。底盘滤震不算硬,软硬过渡很柔和,过坑洼路面时让人很放心。
【油耗】
跑高速优势明显,才7--8个多,城区综合下来11个左右,但城区拥堵路况时油耗就尽显劣势了,能到15-16。
【驾驶感受】
2.0T的发动机提供强大的动力保证,峰值扭矩达到400牛•米,特别在中后程加速力道明显。美系车跑起来还是很稳的,方向指向也精准,高速加速变道超车都让人很有信心,总感觉有使不完的劲。配合9AT变速箱动力衔接绵密,很少有换挡顿挫感,只是偶尔低速时会出现。
【最不满意】
小毛病比较多,车窗镀铬条一年多就发生氧化了,看论坛有一部分车友也出现过这种情况,一年多跑了2.6万公里,天窗偶尔有异响,主驾驶玻璃B柱位置走烂路有异响,导航出现过好几次黑屏死机现象,重启车辆就好了。还有每次启动车辆默认就打开了收音机,确实有点烦人。
【最满意】
底盘扎实,座椅舒适度不错,SUV视线也比轿车好,还有隔音也很不错。同价位的SUV昂科威的隔音很不错了。外观虽然早已经改款但是我还是比较喜欢2020款的昂科威,比较适合我这个年龄段吧。LTG发动机也算通用经典的发动机了,虽然没有新款LSY发动机省油,但是稳定性很强,故障率很低。昂科威上市这么多年经过好几次的小改款有些毛病问题基本上都也解决了。
最后感谢圈主徽州男人的推荐!
amazing43641654:老铁,同款同色。
曾:发动机故障灯亮过吗?怎么解决的
于庆龙:落地多少
外观中规中矩,动力1.5的起步有点弱。过了40码提速非常快,空间作为一部中型车这空间感觉差点意思。尤其是后备箱比较小,油耗8-9左右,地板油开12也不够。底盘确实是强项扎实有任性,隔音也不错。比日系车好的不是一点,配置方面该有的基本都有了。不满意的就是作为当年顶配,副驾驶不是电动。没有后备箱电动,前雷达和360全影多少差点意思。还有燃油泵问题来了三万多公里没什么问题,但最近看到许多网友说出现问题。自己就与当地售后联系,没想到回答厂里没给方案。不坏不给更换,当时我就反问坏了把我扔路上谁付责任。于是给总部打电话还是不给更换,无语。直接车质网投诉,没想到效果这么好。当地经理给我联系,道歉说业务员不熟悉业务。已经给我订货,在这里给车质网点赞。总体车子还不错大气,油耗满意值得考虑
iUnravel:请问燃油模块是哪段时间的车子
人在江湖156165845:其实22款比23款性价比高,副驾电动调节基本没啥用。其他功能那是人家p版才有的,咱们没花到那个钱
宋dmi大冤种:起步不是有点肉,是肉的不行了。开朋友的博越油门2000转嗖就出去了。开我自己的我3000转才能达到他那速度。关键他的车发动机声音很小。我的嗷嗷的,听着难受。最近打算卖了受不了了。不到一年的车,2万公里,车贩子给14.5。有没有朋友懂行情的,价格咋样
点评车型:
2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型
4.5分“优秀”外观大气,感觉比老款的好看些。颜色选的黑色,家里人喜欢,自己喜欢就好,没啥文采,就随便介绍下。
【空间表现】
乘坐5人,也显宽敞。足够家庭需求。
【舒适性】副驾一般都是老婆坐,手动的一次调节到位就好了,过一些减速带悬挂还是很给力,软硬适中。车子行驶很安静。偶尔加大油门,也能传来澎湃的动力声。7个喇叭音质效果已符合预期。我用的是蓝牙连接,播放器用的酷狗,下载的无损音乐,低音很强悍。智能空调、大灯、雨刮器,不用来回操作,省了许多麻烦。
【最不满意】今天是提车第七天,第一次安吉星远程启动车子,给别人挪了个车位,晚上出门办事发现亮发动机黄灯,联系售后说,过一晚上再打火看看是否消失,否则去百公里外的4S解码,我的心都碎了,买个车就想使用个安心,太麻烦。
【驾驶感受】
动力还可以,毕竟2.0的涡轮发动机。因为还没跑过800公里,起步都保持2000转的样子,提车到现在还没踩过转速上3000.高速上很稳120都没感觉到车快。方向盘很轻。车头长,我是新手还在熟悉车感。特别狭窄的地方只能打开360。但是360需要手动到中控按出来,且车速上了约20公里的速度会自然退出。如果能改到40公里速度退出就好了,方向盘一键调出360就方便多了。
【油耗】
主要城市行驶多,油耗10.5的样子。高速大概9个。或许现在是刚提的车,首保以后还会下降。
【提车价格】
20.4裸车
洒脱晚风6fy:今天去问了销售,48V后期坏了,维修2万,有点动摇了
木头0825:油耗很奇怪,市区能到18个,回乡下走点县道省道能到7个多。
用户9187574455945:价格贵了兄弟,我的四驱豪华裸车才19.7
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型
4.07分“优秀”提车大半年了,觉得写下用车感受,给准车主一些参考建议。价格就不公开了,现在还是一个梗。
【最满意】
1.相对之前轿车空间大,外观比较大气;
2.动力可以,高速120以后还有劲;市区道路起步有点肉,速度起来超车很轻松;
3.底盘和舒适性还不错,高速稳,连续开两小时也不怎么累;
4.配置该有的都有。
【最不满意】
1.变速箱低速顿挫,升级后顿挫还有,没有之前cvt顺畅;
2.车漆太薄,无奈贴了车衣;
3.副驾手动,这个很不厚道,花钱升级电动;
4.豪华大灯亮度不够,花钱改了矩阵大灯。
【驾驶感受】
转弯半径大,有虚位,有些地方转弯不能一把过。但底盘稳,舒适性在这个价位可以给个好评。隔音市区开很不错,高速速度上来后噪音有点大,不如之前的国产车。
【乘坐体验】
除了后排座椅比较直,前排没有腰托和通风外,其他还好,买这车原因之一就是冲着空间去的。
【油耗】
本人开本属于激烈型,起步两三千转,所以就不在乎油耗了,最低开过5个,最高13个。
整体来说新款昂科威值得大家购买,而且现在优惠力度比之前大得多。
坐标合肥,有车友群的可以推荐。
H随遇G而安L:昂科威噪音太大?不如国产车?
我要涨工资58348433:纠结于昂科威plus和锐界plus。昂科威外观漂亮一些,锐界空间大一点
shuhk:高速120应该是最低要求吧,我之前1.6的车高速路120都是随便跑。这车应该考虑150-160还有没有余地
【外观】
颜值算是挺能打的了。梅洛酒红在不同环境光条件下会有不同视觉效果,造型上感觉出向年轻靠拢,但是还隐隐保留着传统美式的气息,细节线条有灵动感,整体造型又不乏稳重。
【空间表现】
前排座椅纵向横向均足够宽敞不局促,同时主副双电控调节方便,随时可以变换到自己舒适的姿势。
后排座椅纵向空间无法实现舒服的效果,多因素造成,一是后排腿部纵向空间局促,二是后排坐垫长度不足,三是后排靠背不可调,综合造成后排无法给出一个舒适的坐姿。同时后排中部隆起较高,后排中间如坐人体验较差。
整个成员座舱垂直空间处于适用至良好的水平,天窗通透,同时带电控顶部遮阳帘,完全关闭也不压抑。
后备箱平整规矩,装载能力属于日常够用水平。中控台下置物空间本应是亮点,但是两侧开口大小和位置受限,影响取用物品实用性。前排车门储物格深度和容积都不错,后排车门储物格比较浅,四门把手镂空,厂家有另配套储物盒。
【内饰】
武士黑内饰风格,于是座舱上部和下部就分别为浅色和深色两部分,浅色部分包裹材质应该是某种浅色软质布面,手感非常一般般,这个真的属于败笔了。深色部分大体都是软塘塑和真皮,有一定的档次感。中控台下方副驾位隔断造型位置硬质材质,但是位置又非常靠近中央区域,并且是凸起的,无形中在视觉和应用中心区域设置了一个与周围柔软、舒适格格不入的局部区域,也是个败笔。
仪表台和中控台造型层次感营造得较好,车机屏和中控台向驾驶员侧倾斜造型比较大胆和激进,我个人是非常能接受这个的,也便于查看和操作,有较强实用性。我对此的评价是属于你可能不习惯,但你能觉出来他是一种设计风格强烈的美。
【配置】
座舱内功能性配置对应此价位上有资格称为丰富,艾维亚版应该给到的舒适、实用功能基本给到,有点轻豪的味道,应该说是末代轻豪吧。没有过大的屏,没有明面上让你各处看见的科技小玩意,但是实用,操作时还略带点传统的仪式感,我喜欢这种感觉。
性能方面的配置应该表一表四驱系统和大灯系统,这个厂家基本没介绍或是一笔带过,销售端也不怎么提,但是这两个着实是内在实力。
这个四驱系统后来了解到高度相似讴歌的SH-AWD,但实际可能是英国GKN提供的,有独门的后桥左右半轴双离合,像什么后单轮脱困,转向时外侧后轮增速增矩提升转向极限什么的,同时还可以手动切换成纯前驱。实打实的给了一个好的驾驶和操控性能的都市SUV的底子,同级别同价位中绝无仅有。
这套大灯也属于科技含量比较高的,像素+矩阵+智能,光度足,照射距离和范围都足足够用,并且智能,根据路况,环境光,车速,转向等因素智能变化照射模式,非常实用。车辆启停时也会智能配合,既有仪式感,也兼具便利实用性。
【驾驶感受】
最后说说这个吧,概括起来就是舒服。NVH表现佳,不会让你有来自车辆的身体不适感,胎噪偶尔有点,要看路面柏油质量。操作上基本只需要关注路况就可以了,其余的你不用怎么分心,手随便一动就还回到舒服的驾驶状态就好,剩下的他都给你做到了。底盘稳得很,整车行驶起来都透着撮实。滤震很优秀,都市路况下,就是各种舒服。
薛七月01:我也有 刚买的22万落地
彩虹浪子1202:20年10月26万多提的,三年多下来各方面都满意,因为家里两台车不在乎空间,所以对于我来说没有短版
想马得鹿:很喜欢这种机械式的仪表,有一种朋克风。中控台设计的不是特简洁,但也不特别复杂,恰到好处。实体按键给人非常踏实的操作感。
就是外后视镜,厂家有点抠门。左边的是自动防眩,右边的却只给了一个普通镜,连曲面都没给
同款路过
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 四驱Avenir艾维亚
4.14分“优秀”昂科威S是一款优点和缺点非常鲜明的车型,尤其是这辆加上了艾维亚的顶配,甚至在有些时候,我觉得它有点像是宏光MINI EV,为了一个特定的目标,舍弃了很多东西。
先说优点吧,这辆车主打驾驶,在驾驶方面的表现还是可圈可点的,它的2.0T 9AT的动力称得上强劲,尤其在高速行驶时,即便速度来到100km/h,再加速依然感觉力道很强,动力的储备不用让人有太多担心;动力虽强,但发动机和变速箱之间的匹配还是有一定的瑕疵,尤其在低速时,顿挫感较为明显,另外在收油之后,发动机的拖拽感让人很不舒适。当然,也有人把这种感受解读为驾驶乐趣,这就看如何看待这个问题了。操控方面倒是没什么槽点,转向的指向很精准,底盘的表现也稳扎稳打,开起来有运动型车的感觉。另外,这辆车为主驾驶设计了环抱式座舱,中控部分向驾驶员侧进行了倾斜,对主驾驶十分友好。
然后是缺点,恰恰因为环抱式座舱的设计,对副驾驶的腿部空间侵占非常多,坐在副驾驶,腿只能向右边别着,非常别扭,如果是长期乘坐,那么必然会造成严重的不适感。除了副驾驶的座舱小,整个车的空间也偏小,尺寸已经来到了中型SUV,但后排腿部空间仅相当于一个小型SUV,实用性表现很差。
对于运动SUV而言,最重要的就是兼顾运动和实用,而昂科威S只照顾到了运动,对实用几乎是完全摈弃了,严格来说,它并不算合格。
神经蛙1095:这车什么都好,就是空间太小,尤其是后排太小了,还不能调节,等不急昂科威plus降价我就选择雪佛兰探界者四驱顶配悍界版了,毕竟探界者是2.0T的9at手自一体变速箱,动力强劲,空间大,配置也高,这是我第二选择,等一个月再看情况
真正的离哥:没开这车的人,果然很专业
江南物语2018:我试座S时也发现内部空间偏小,尤其是后排空间太小了,就是觉得这个尺寸的SUV内部空间不应该这么局促呀?
和这款车底盘都是一样的,还是同一平台打造的,但昂科威s更低价格,性价比更高。
昂科威s是一款诚意很足的车子,尤其和同级的对比下,三大件耐用性不错,皮实,质量过关,价格合理,外观大气,性价比很高,而且还和凯迪拉克xt5是同一个平台打造,底盘也是一样的,所以为啥不选昂科威s呢。内饰很有豪华感,科技感也十足,随时升级的系统、bose的音响、双层玻璃还有主动降噪,还有远程控车,极具舒适感,不过后排没有做成纯平的地板,方向盘的手感轻重也不错。车内空间比较宽敞,储物的地方又多又大。动力整体很不错,加速也很快,提速也是,尤其是静音做的不错,市内真的听不见什么胎噪的声音,五连杆悬挂,真的加强了舒适性,底盘也特别的扎实,避震不错。但油耗属实有些偏高了,尤其是市区。
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
4.36分“优秀”昂科威plus身材介于昂科旗与昂科威S之间,与昂科威、昂科威S组成了昂科威家族。这是别克对于中型SUV市场布局的第三辆车,其目的就是想恢复现款昂科威因为产品老化造成的市场份额下滑,同时也看重了二胎甚至三胎的用车前景,推出了这辆比昂科旗只小一丢丢的车型,而且推出了7座版本。
昂科威plus本身的三大件都是非常成熟的,无论是前驱还是四驱车型,都是从现有的别克车型上移植过来的。比如可变缸2.0T+9AT的动力组合,可断开的四驱,甚至是CDC可变阻尼的悬架系统,都是在已有车型上有不错表现的部分。所以昂科威plus的整体驾驶感保持了别克中型SUV的传统,整体性强不松垮,悬架韧性好,对于大坑洼悬架溃缩有支撑,对于小震动能很快过滤掉,底盘的隔音降噪水平也很不错,应该是隔音材料的功劳。四驱的表现也能兼顾经济性的同时,保证对于复杂路面的通过性。
昂科威plus的内部空间其实从轴距上就能看出大概,只比昂科旗短30mm,所以第一第二排的纵向空间非常充裕,只是第三排的空间会依旧出现7座SUV的通病:座椅对腿部的承托不太好,有点悬空,长时间乘坐会不舒服,依旧是应急水平。三排坐满后,后备箱大概就只能装个20寸的行李箱和2个软包了。如果行李比较多的,最好放倒第三排,只坐两排。
艾维亚版的整体用料水平还是处于普通合资水平之上的,接近豪华品牌,有大面积的软性材质,包括真皮。在门板上还运用了仿实木纹路的波纹状饰面板,提升了车内的高级感。座椅的缝线样式也是菱形的,舒适度和观感不亚于一些豪华品牌。
车机用了第三代的别克智能互联系统,百度地图比较好用,而且支持百度CarLife,还支持无线Apple CarPlay,对于苹果和安卓用户都照顾到了。
VIP智能电子架构也是这次昂科威plus的亮点,对于消费者能感知到的,应该就是车内很多硬件可以OTA升级了,比如发动机、变速箱、电气化的控制单元,在车辆的全生命周期内都能升级,这点还是不错的,可以及时处理各种小毛病,优化行车的质感,甚至是安全性。
不管是当司机还是当乘客,这车表现都算得上可圈可点,对于朋友这车也算是了解的差不多了,希望我的评价能够帮助到你们
先说优点:
1.隔音好
隔音是真的好,上次朋友带我们出去玩,玻璃全部关住之后,在车内能感受到的是满满的安静,尤其是车子时速跑到80-100,比我上次试驾的奇骏要安静多了,两者表现完全不在一个档次,再加上底盘做工扎实,跑起来噪音也是非常小的,双层隔音玻璃和主动降噪必须给好评
2.空间合理
毕竟是中型SUV,这车空间是没得说的,前排座椅之间把控的比较到位,我坐在主驾驶座头部上方空间,差不多还有一拳空间,只要身高不超过1米85,这车头部空间都不会太拘束,开车不用低着头弯着腰开
并且后排地板没有太大的隆起,对于中间乘客的舒适性影响不是很大,朋友的孩子经常在后排玩,不用担心会不小心绊倒,后排座椅放平之后,还可以躺在上面休息
再说一下缺点:
配置方面,有点没有诚意,按说这个价位的车子,自动驻车应该给到的,毕竟有这个配置还是能方便很多的,而且没有座椅通风,在秋冬季如果有这个功能会贴心好多,这一点有点说不过去,朋友经常跟我抱怨这一点
360度全景影像倒是配备了,但是显示有些不清晰,太过于模糊,如果能够改善一下就更好了
这车的优缺点还是很明显的,就看你能不能接受了
JKLYJ-240:油耗是真心有点大啊!
歲月安然:后排USB接口,无线充电,前排USB,自动驻车加上这几项绝对在加销量。
好好活着:四驱精英有360吗?
点评车型:
2022款昂科威 昂科威S GS 四驱运动型
4分“优秀”【满意】
1.别克品牌在豪华感方面做得相对出色,无论是用料还是设计,都和豪华车相媲美。另外,运动化的外观更符合年轻人的需求,运动感很强。
2.舒适性很不错,虽然定位运动SUV,但底盘的质感稳重,包裹性出色。另外,这台车提供多种驾驶模式,除了运动模式外,日常实用的舒适模式,车子变得更加温柔。
3.加速还是很强劲的,这台2.0T发动机,最大功率虽然只有237马力,整体加速从容,9AT变速箱也比较尽职尽责,换挡比老款6AT变速箱平顺很多,可靠性也更好。
4.隔音出色,在同价位车型当中,别克的隔音属于表现好之列,即便120km/h,车内的噪音也不大,车内的人可以正常的交流,不需要提高音量。
【不满意】
1.后排空间不太宽裕,但舒适性还算不错。
2.9AT变速箱虽然已经尽可能的平顺,但在低速过程,还是偶有顿挫。
3.轮胎噪音大,也是这台车最大的噪音来源。
【油耗】NEDC综合油耗百公里7.6升,实际日常综合油耗差不多在百公里10升左右,考虑到四驱系统,可以接受。
【优惠】目前现金优惠4万元。
易小昊666:落地到多少了呢
歪日它猴子:车主有没有关注你的线束有没有护板,六月提车GS两驱智能以及普通版本昂科威S均带线束护板,四驱告知不带,车主可以帮忙看一下吗
笨笨家的巧克力:为什么70马变道车子会飘
定位中型SUV的昂科威PLUS,是在昂科威S和昂科旗之间的,这次我试驾的版本是五座豪华版。外观上沿袭了较为圆润的轮廓线条,大灯上有84个独立分区照明的LED像素式头灯,另外还有专属的迎宾踏板以及车身同色包围,轮圈也从18寸升级到了20寸,整体豪华感也有所提升。
作为PLUS车型,长宽高的数值以及我进车的感受让我觉得这也是一款真正意义上的中型SUV。
进入车内,可以看到五座版昂科威的后排空间都是足够宽裕的,腿部和头部都非常足够,再加上地板并未因四驱系统有高隆起,装载五人出行是没有问题的。另外前后排菱格纹座椅,填充物虽不算柔软但能给予乘客较好的支撑与包裹,需要吐槽的是后排中央的坐垫确实比较硬。
内饰方面的话,昂科威PLUS的设计并不新潮,虽然使用了非对称式以及按键式换挡机构,但是它的整体风格还是趋向沉稳,车内用料来看主要是以软质塑料与真皮混搭为主,木纹饰板作为点缀,配置上半液晶仪表和10英寸中控屏也并不出彩,新一代的econnect车机系统UI设计在上手性方面来说设计的比较贴合消费者,像比如Carplay、Carlife、车联网、语音识别等功能都能看到。
驾驶方面来说的话,这台车开起来比想象中的更加灵活,包括转向和油门调教都非常灵敏,底盘极富韧性有效隔绝了大小颠簸、大幅振动后能有效拉住车身。昂科威PLUS在转弯以及起步时的动态表现并不笨重,动力上的加速爆发与给予求,不会有疲软的感觉给到你,主流的9AT变速箱搭配48伏轻混系统给到的平顺感也不用多说,中低速行驶在路面上整车的静谧性也是值得称赞的。当然急加速时发动机的噪音还是比较明显的。
阿漓电影:兄弟油耗怎么样
用户7429645317135:至少降5w再考虑
85℃:为什么是20寸轮廓?
点评车型:
2022款昂科威 昂科威S GS 两驱智享运动型
4分“优秀”前不久参加了别克寰行中国的活动,试驾车型就是昂科威S GS,高速路、越野路和非铺装的碎石路段都有所感受,所以借此凭一个懂车分,希望对购车网友有所帮助。
昂科威推出了包括昂科威、昂科威PLUS和昂科威S三款类别车型,分别对应消费者的个性和使用需求也不一样,昂科威S GS强调运动的外观造型和操控,宽体SUV造型和溜背设计都充分说明了定位更年轻的消费者。虽然轿跑车型,但后排空间和后备箱空间仍然有所保证。与大众探岳和本田CRV参数上对比也有一定的优势。外观方面见仁见智,不做点评,但GS的专属细节还是很到位的。
动力是2.0T+48V轻混系统,匹配9AT变速箱。最大输出功率174kW,350N·m的峰值扭矩。48V轻混系统的帮助下,初段提速非常轻快,2.0T的动力在中后段加速也有充分的储备。底盘扎实稳健,轿跑SUV低重心的设计也对操控起到明显的作用。越野路段虽然是两驱车型,但足以应对日常的坑坑坎坎。另外,虽然高配车型有四驱系统,但也不建议越野路段实用,偶尔应对还是可以的,关键点是在于在正常道路上的四驱运用,可以在湿滑路面起到关键性作用才是重点。别克的静谧性一直都是其品牌的技术优势,也确实如此,在碎石路段和高速路段,外界的噪音抑制非常不错,是竞品车型没得比的。
内饰部分中控台偏向于驾驶员一侧,但笔者认为牺牲了部分空间,不如更简约的设计来的实用一些。车机是最新系统,分辨率和反馈速度都还不错,但不知道是我们车机没有升级还是什么原因,每次起步前必须设置好蓝牙系统,在驾驶过程中即使是副驾也无法操作。车机支持Carplay和Carlife,支持语音交互,同时最值得称赞的是可以整车OTA升级。
智能舒适方面搭载辅助驾驶系统,跟车、紧急制动和道路居中保持都有支持,高速路段是非常好的帮手,省不少力气。
东行西域:昂科威挨死太不吉利了
会飞的蜗牛147366149:苹果4s怎么没人说?
东行西域:昂科威s寓意就是挨死
外观耐看,空间够用,底盘稳,动力足,隔音效果很好。油耗理想。
【空间表现】
够用,后排凸起,移动不方便。后排两人刚好,三人就挤了,跟国产没法比。
【舒适性】
底盘紧凑,座椅略硬。
【购车经历】
试驾了凌云,配置丰富,空间大,座椅舒服,隔音好,底盘也不错。试驾车是四驱,加速猛,选的两驱也不会差。去了两次,合同都写好了,跟懂车帝车主价比,价格坚挺,无缘了。第一眼就看上,真的诚心买,外观真耐看座椅也舒适,还可以调节。销售总经理再给我让2千,就签合同了。
试驾了拿铁DHT,加速猛,行驶质感丝滑,内饰豪华,隔音不错,网上说油耗也低。可惜年前没车。
试驾了红旗h5,外观霸气!底盘好,刹车牛逼,急刹在车里都感觉不大。空间大,同样是品牌音响,但效果比前两个车都好。就是隔音差点意思。顶配的品牌音响超预算了。
试驾了哈弗神兽和H6,都是好车!
新款天籁也在预选内,但没去ssss店试驾
第一辆车是09款日产轩逸1.6自吸手动豪华版,9年半的时间,除了走烂路中控异响和烧坏一个空调鼓风电机,其他都没毛病。首保后一直在网上自营店购买30的低粘度全合成机油。虽然经常暴力驾驶,但一直让人省心,卖掉它的时候发动机运行声音依然小,而且平稳。但跟我老丈人的别克凯越比,行驶质感还是差一点。对别克这个牌子印象不错。再加上以前的9月18日全国各地举行的游行(包括我老家)车主被打进ICU,路边各种日系车被砸烂掀翻,还好我当时在比较文明的上海,现在想想让人后怕。不选择日系车了。
一开始定的是君威1.5,钱都交了,但我老婆不喜欢轿车,再加上君威的中控已经脱离这个时代了,虽然我第一个车的中控是收音机+DVD的组合体,但看了那么多国产车各种中控屏幕和只能语音,简直没法比。转定昂科威s的1.5,可能年前拿不到车,但2.0豪华两驱有现车,就定了。
【油耗】全程高速一千四百公里6.8,自测跟表显一样。现在两千多公里7.9,拥堵路段多,再加上乡里的山路十八弯
【驾驶感受】动力杠杠的!定速巡航只能踩到8档,两千转110码。用拨片扒拉一下升到9档,转速在一千六多一点,还是挺省油的。过坑洼路很干脆,摇晃幅度不大。60码过弯毫无压力。
【最不满意】
后排空间不行,凸起有点高,要是像君威那样就好了,至少脚能不费力的跨到另一边去。车身数据跟哈弗H6差不多,但没有哈弗h6大,销售解释为昂科威s用的是后五连杆悬架,占用了后排空间。但是够用。
附带陪伴了我近10年的日产轩逸,确实不错!
用户459987994905:兄弟我这几天刚提和你一样的 我油耗怎么三十多个 你的呢
沉默DS狼:都在吐槽副驾手动调节,我感觉主驾的电动座椅还没有副驾手动好用。躺下休息时电动慢慢降,副驾一拉就完事
沉默DS狼:最近起步跟电车比,加速跟旁边的BBA比。推背感是挺强,这油耗令人惆怅!
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
4分“优秀”我的车是昂科威plus艾维亚七座版本,因为感觉颜色不适合年轻人(24),所以我就给她贴了个车膜,下面对比图
【空间表现】
昂科威plus相比同级别来说空间还算大,家用非常适合,我购买的是昂科威plus艾维亚七座版本,建议根据个人需求购买,个人觉得7坐没啥必要,一年可能一次也坐不到七个人,所以理性选择
【舒适性】
昂科威plus静音座舱坐起来很舒服完全与外界杂音隔绝,让你有更好的聊天感觉,底盘调教比较棒过一些非铺装路面整体感觉平稳性较好,唯一感觉不足就是全包围车门下面感觉会漏风
【驾驶感受】
昂科威plus驾驶加速平稳性较好,适合家用,想体验较强推背感就可以忽略这款车,过弯时候感觉车身保持平稳没那么大的倾斜度,总体就是三个字棒棒棒。
【最不满意】
对于昂科威plus最不满意的就是后门没有迎宾灯,还有副驾驶前面箱子没有灯,还有就是后备箱灯再侧面很影响使用,东西放多了容易挡住灯,影响使用感受随时都要用手机打电筒,还有就是应该在主副驾驶设置老板键。
中年沃:4S店的销售都这副嘴脸,卡一刷完,后面基本都不怎么搭理你,我买了三辆车都这个态度
kaely16:好看,朋友最近买车,他看了途观L,我推荐昂科威plus,他开始动摇了~途观L才是真沉稳
大夫不要了:越野性能怎么样 爬坡费劲不
我是卖了大众探岳买了昂科威S,大众探岳也算是辆好车,外观大气配置高,动力强。就是因为颗粒捕捉器频繁堵塞,和变速箱漏油跟4S店协商退车,自己损失一部分。买这个昂科威S从考虑到买不足两天,等着用车仓促了点,买回来发现外观看着不够大气,空间也小车头和中控台占用了太多空间,后排座椅直不舒服,宽度也窄一点,没有电尾门,副驾没有电动座椅,刹车踏板高了一点,刹车偏硬。
动力够用,起步要愣一下,动力很平顺,要深踩油门才有提速感,低速静音很好。我之前的探岳油门响应很快,但之前毕竟是2.0T低功率。 这次买了1.5T也是生活妥协,毕竟常年在市区开车也没有太多机会激烈驾驶,想着92油能省点油钱,除了静音和底盘舒适一点,同价位对比配置动力空间方面没有探岳好,两车落地价格差不多,因为我实在不想买日系,没有太多的选择,预算也有限,想着要用个6~8年也没有考虑保值率,主要是想着能安全舒适点。
油耗不算低,市区上下班5公里基本在8~12,综合10个,国道7个左右,买这个车了发现我驾驶习惯越来越温柔了,开探岳等红绿灯我必须第一个冲出去,这个车起步提速是要慢很多,除非深踩油门。开了20天比较满意,过弯变道这个车子底盘支撑非常好,加速调头转弯不会有太大的侧倾,过起伏路面,底盘就跟吸附在路面上一样,让人特别有信心,如果是2.0T会有更好的驾驶乐趣。
_阿紫_:安科威s油耗高不
Richard43:这两车我都开过,要是我买我选探岳
凯晗435:你是从一个坑跳到另外一个坑里了,六年之后通用的车修都修的麻木了