Y车评点评怎么样

昂科威plus身材介于昂科旗与昂科威S之间，与昂科威、昂科威S组成了昂科威家族。这是别克对于中型SUV市场布局的第三辆车，其目的就是想恢复现款昂科威因为产品老化造成的市场份额下滑，同时也看重了二胎甚至三胎的用车前景，推出了这辆比昂科旗只小一丢丢的车型，而且推出了7座版本。 昂科威plus本身的三大件都是非常成熟的，无论是前驱还是四驱车型，都是从现有的别克车型上移植过来的。比如可变缸2.0T+9AT的动力组合，可断开的四驱，甚至是CDC可变阻尼的悬架系统，都是在已有车型上有不错表现的部分。所以昂科威plus的整体驾驶感保持了别克中型SUV的传统，整体性强不松垮，悬架韧性好，对于大坑洼悬架溃缩有支撑，对于小震动能很快过滤掉，底盘的隔音降噪水平也很不错，应该是隔音材料的功劳。四驱的表现也能兼顾经济性的同时，保证对于复杂路面的通过性。 昂科威plus的内部空间其实从轴距上就能看出大概，只比昂科旗短30mm，所以第一第二排的纵向空间非常充裕，只是第三排的空间会依旧出现7座SUV的通病：座椅对腿部的承托不太好，有点悬空，长时间乘坐会不舒服，依旧是应急水平。三排坐满后，后备箱大概就只能装个20寸的行李箱和2个软包了。如果行李比较多的，最好放倒第三排，只坐两排。 艾维亚版的整体用料水平还是处于普通合资水平之上的，接近豪华品牌，有大面积的软性材质，包括真皮。在门板上还运用了仿实木纹路的波纹状饰面板，提升了车内的高级感。座椅的缝线样式也是菱形的，舒适度和观感不亚于一些豪华品牌。 车机用了第三代的别克智能互联系统，百度地图比较好用，而且支持百度CarLife，还支持无线Apple CarPlay，对于苹果和安卓用户都照顾到了。 VIP智能电子架构也是这次昂科威plus的亮点，对于消费者能感知到的，应该就是车内很多硬件可以OTA升级了，比如发动机、变速箱、电气化的控制单元，在车辆的全生命周期内都能升级，这点还是不错的，可以及时处理各种小毛病，优化行车的质感，甚至是安全性。