点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.6分“优秀”【外观】
外观算不上特别好看,但属于耐看型,偶尔看到獠牙灯,略惊艳,特别是晚上
【购车经历】
原本是在阿特鸡和508l二选一的,其实心里还是偏向阿特兹一点,机缘巧合,其实跟销售有很大关系,他们的态度,来回还接送,我怪不好意思的,所以每次送到地铁口就行啦,态度绝对占很大一部分
【驾驶感受】
1.低档有顿挫,会收油的话不会出现顿挫,普通模式下地板油给大了,收了油之后轰鸣声也大,档位也上不去,会持续几秒钟,都要地板油了,建议开运动模式,运动模式不会
2.动力这块就不说了,运动模式能有点感受
3.底盘初期的稳,有次晚上跟副驾说话,回头看路的时候发现栅栏前面那个圆形塑料柱子,时速100,本能的避让了一下,甩了方向盘再拉回来,坐在后排的吓得10分钟没回过神来,稳的一批
【油耗】
4000公里表显8.1还ok,我朋友凯美瑞8.5
压排水沟过弯:帅气十足
昵称只有两个字:恭喜恭喜🎉落地多少?
玉羊东北上:同长沙,哥们哪个4s店,落地多少
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.5分“优秀”自从看见到508,就中了毒,越看越喜欢,无法自拔。我定的是22款驾控,想上激情,平常大部分时间在市区,跟媳妇商量,媳妇说没必要,那就选驾控吧。
外观我特别喜欢,是我喜欢的类型。
内饰个人感觉完美,内饰用量也很好,新车基本没有什么味!都怀疑是不是新车,
动力方面,就刚起步的时候有点肉,可能跟驾驶喜欢有关,速度起来以后油门响应特别积极,现在一上车就不想下来,运动模式还没试,改天试一下。
油耗看个人驾驶习惯吧,我平常偶尔大脚油门,所以不说了。
底盘开起来很稳,我感觉速度越快越稳。别的咱也不懂。
操控我感觉很好。可玩性很高,方向指那走哪,最喜欢的就是他的小方向盘,特别ok。
要说有遗憾就是配置方面了!但是驾控够用!
小提米的dad:价格能再说说嘛
御清府红木家具:具体什么价格
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4分“优秀”最近一段时间工作不忙,所以每周都有一些时间去4S店试驾,虽然试驾全程时间不长,但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通,也有一些有益的发现可以分享给大家,为大家购车提供参考。
这次试驾评测车型是标致508L 2021款 400THP PureTech 驾控版。
【购车预算】
该车指导价18.97万,目前优惠8000元,全款落地20.6万,贷款全额21万,60%首付共计13.5万,24期月供3200元(限大连地区)。
【车型亮点】
1.外观方面
虽然没有用上海外那套掀背的造型,但是国内版本的样子也很好看,尤其是前脸獠牙一般的日间行车灯,辨识度十分高,整车外观较为修长优雅,虽然不及雪铁龙的浪漫感,但是也很有艺术性,与德系车的规整呆板完全是两个味道。
2.内饰方面
用料扎实,该软的地方软,改硬的地方硬,标致508还算是比较舍得下本的,让人一坐进驾驶舱就有种回家的感觉,很棒。另外,隔音表现上乘。
3.底盘方面
全铝后悬架,减震和弹簧是一体式设计,十分良心,增强了车辆的侧向支撑力,也就是强化了过弯能力,这也只是508底盘高级的一个点位。可以表扬的地方还太多,总之一句话,标致508的底盘调教堪称优秀。
【试驾感受】
主要讲讲缺点和不足:
缺点真得很难讲,因为试驾全程都在赞叹,确实是一台被宣传和舆论耽误的好车。
1.倒车影像的清晰度不算很高。
2.配置分布不合理,比如我们这个试驾车,就没有导航。
3.后排腿部空间不算特别充裕,虽然满足家用没问题,但是比不过帕萨特等车型。
【保养价格】
小保养一次的价格650元,建议每隔7500km保养。
【重点关注】
1.启停功能的实际体验感受不算很好,建议关闭。
【车型总结】
有些车很用心的造,但是却没人买账,因为大家说它配置乱价格贵,而反观那些简配的车,也没见比标致便宜多少,却被追捧上天,这真是很难理解的世俗道理。只能说,标致508是台值得推荐的好车,家用绝对舒心,而且也请不要喷法系车的维修难维修贵了,除了故意抹黑的成分之外,我想说的是,如果标致508一个月卖2万台,它的维修保养肯定会降下来的。
俄定卜弃し111:什么时候买的,好贵,现在22款架控应该在18.5落地,你这个价格可以上驭动版了,
多才多艺面条2m8:今天在着驾空旧车置换贷款十万。三年。十八五还不卖
教体育的1大叔:我想试驾508,可惜我这销售说没有试驾车,吐......
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 激情版
3.93分“良好”欧版的标致508是真的好看,溜背造型、掀背尾门、獠牙灯带、无框车门,国内市场能与之媲美的估计也只有大众CC了。不过508的内饰设计要比大众CC更好看,整体更符合年轻人的口味。卖相这么好,价格也比CC便宜,按理说会很好卖,实际上,508的国产版本将上述很多配置都给取消了,唯一能看的就剩这张前脸和内饰了,很明显,它失去个性的同时也失去了国内的年轻消费者。针对国内市场,508在轴距方面进行了加长,随即更名为508L,但即便加长之后的腿部空间也很局促。动力方面,1.8T+8AT的动力总成有211匹马力和300牛·米的扭矩,这个参数处于主流水平。开起来能感觉到动力很充沛,但没有德系2.0T车型那种冲劲,急加速的情况下会显得柔和一些,这也无伤大雅,毕竟动力不是法系车的卖点。拿手的底盘方面,508L带来的乘坐感受非常好,底盘给人一种沉稳且稍带Q弹的感觉,有些时候你甚至想刻意去压一下路上的井盖或者起伏路面,借此来感受底盘的“活力”,总得来说,508L的底盘调校已经能排到中型轿车里比较靠前的位置。还要重点说一下它的转向手感,小巧的异形方向盘可玩性很高,转向圈数较少而且精准,加之还算不错的动力表现,所以508L开起来很灵巧、轻盈。总得来看,标致508L确实是一台不可多得的好车,遗憾的是其国产后对配置进行了阉割,导致喜欢它的消费者产生了心理落差,再加上品牌力日渐孱弱,消费者很难说服自己花20万去买这么一台车,毕竟这个价位有太多比它好的选择了,比如日系的雅阁、凯美瑞等。
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
3.79分“良好”标准508L的外观极具设计感,开在路上回头率极高,这已经是对它颜值的最大肯定。前脸造型比较激进,很有运动气息,点阵式的镀铬中网以及精致的“小狮子”LOGO,我个人还是喜欢这个泪眼式的LED日行灯,让车头更具辨识度。车身侧面看起来很少修长,给我一种优雅的感觉,展现出了属于法系的浪漫感。车尾设计毫不收敛,其中微微凸起的“小尾巴”简直是点睛之笔,爪痕式的LED尾灯点亮后极具辨识度,让人过目不忘,整体运动感显著。
内饰采用了环抱式的科技座舱,凌厉的线条修饰,看上去更有层次感,其中双幅式的方向盘、电子换挡杆以及中控台设计,坐进去很能激发我的驾驶欲望,不过这个配置的方向盘是塑料材质,手感上略硬。另外12.3英寸的液晶大屏设计,提升了科技感,显示效果细腻,开启时很有仪式感。其中还搭配了10英寸的中控大屏,车机系统支持标致Blue-i、CarPlay、 CarLife和导航地图等功能,实用性有保障,不过车机系统偶尔会有卡顿感,流畅度有待提升。
空间表现上还是不错的,其中身高1.80米的体验者坐进去,前排座椅调至最低,其头部空间还有一拳左右,同样后排头部空间还剩4指左右,腿部空间对于个高的人来说相对局促,只有一拳左右距离。中间地台有凸起,虽然不算高,但是不适合长时间坐人,因为这个位置座椅略硬。另外,后排座椅支持按比例放倒,对后备厢空间的扩展性有帮助,但是后备厢开口比较高,放东西不够方便。舒适性方面,座椅坐起来很不错,有一定的支撑性,不过底盘调校有点硬,虽然对细碎的颠簸处理得不错,但是过减速带的时候颠簸感比较明显。而且隔音效果一般,特别是胎噪有点大。
动力上搭载了1.6T引擎,170匹的最大马力,传动上匹配6AT变速箱,动力输出还是以平顺为主,对于家用来说足够。不过这辆车在起步的时候会有一点闯动,来得快去的也快,对驾驶感受影响不大。如果想要驾驭感,运动模式下倒是很激进,其油门响应何换挡积极性有明显的提升,开起来给我一种躁动感。操控上,转向的阻尼感很好,指哪打哪,操控精准,方向盘很轻便,即便是对女生也很友好。其中实测百公里制动刹停成绩为37.5米,在同级别中成绩比较优秀。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
3.79分“良好”标致508L的整体外观极具设计感,相比欧洲版车型,国产版508L取消了掀背设计及无框车门,这点会损失一些年轻化元素,但是轴距比欧洲版车型增加了60mm,达到了2848mm。
内饰造型具有浓厚的科幻风格,同样属于目前标致的家族式设计,i-Cockpit座舱在现在看来依旧很前卫,丰富的车内配置在同级别中也属于佼佼者,成为不少人选择它的重要原因之一,凌厉的线条配合层次感很强的中控台,给驾驶者带来不同的感官体验。
后排的空间相比标轴版本的508得到一些提升,但实测表现一般,后排中间座椅舒适度还可以,老款没有的中央头枕依旧没有配备,这也有点遗憾。
标准模式下的动力足够日常使用了,动力随叫随到,起步时低挡位偶尔会出现一些闯动,来得快去的也快,对驾驶感受影响不大。车辆整体的平顺性非常不错,动力输出十分线性,车速以80km/h巡航时新车不能挂上最高挡位,只能保持在7挡。运动模式下的508L方向盘会变的沉一些,深踩油门之后加速的快感随之到来,降挡速度够快,车头也更灵敏,驾驶起来很畅快。转向手感很好,指向精准,回位也比较迅速,悬架的调校偏软,细小颠簸处理的不错,通过减速带时振动偏大。
现款标致508L绝对算的上是一次成功的换代,新车的配置有所提升,增加了很多科技感很强的驾驶辅助功能,后排空间上也达到了同级别车型应有的水平,更加贴合了中国消费者的需求。行驶方面,在驾驶时有着较强的高级感,底盘噪音小,1.8T 8AT的动力总成平顺性很好,日常驾驶时动力也够用,转向手感细腻,缺点就是悬架还是偏软。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 激情版
3.86分“良好”外观部分最亮眼的是点阵式进气格栅和锐利扁平的大灯,加上贯穿的进气孔造型,造型简洁大方。在獠牙式日间行车灯的衬托之下,前脸看起来非常夸张个性,辨识度很高。整车的线条很流畅,双腰线的设计,让车身侧面看非常有层次立体感,小鸭尾的设计和D柱车窗“Peugeot”logo标识,让整车看起来更加精致。尾部设计也保留了标致的经典元素,比如狮爪尾灯,通过黑色饰板相连,LED光源和优化的造型,和前脸呼应。车身侧面融入了跨界车型的元素,拱形的车顶为内饰换来宽敞的头部空间。此外,标致508l标配疲劳驾车提醒,安全气囊,胎压报警,被动行人保护,后驻车雷达,发动机启停,驾驶模式切换,多功能方向盘和换挡拨片等。动力方面,标致508L提供1.6T发动机,最大功率为167马力,符合国家五项排放标准;以及1.8T发动机,最大功率为211马力,峰值扭矩为300 Nm,符合国家6 b排放标准。
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版
4.14分“优秀”标致在B级轿车市场中还剩一根独苗,它就是标致508L。曾经标致与消费者对508L的期待有多大;现在标致与消费者对508L的失望就有多大。2021款 360THP PureTech 先锋版标志508L在外观设计上很有自己的特点!外观上有着极强的辨识度,比如犀利凶狠的狮眼大灯,类似于獠牙状的LED日间行车灯,还有前机盖上面508的数字标识,都让人越看越喜欢。车身侧面十分简洁,只有一条硬朗的腰线延伸至了车尾。内饰很酷炫,丝毫不输给豪华品牌!使用了大面积的软性材质还有皮质或者真皮包裹,摸上去手感很好,最让人喜欢的还是位置很高的液晶仪表、上下都为平底样式的多功能方向盘、内嵌式中控屏、金属质感的按键以及样式精美的电子档杆。在动力上,该车型搭载了1.6T 170马力 L4发动机,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,动力充足但起步偏肉,中后段加速能力不错,日常超车很轻松,足以满足日常出行。有个别车友反馈该车型存在发动机冷车起动困难,起动后发动机振动,然后趋于平稳,中低速时发动机开始抖动,高速行驶时才有所改善的现象,造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良导致的,更换火花塞就可以解决该问题,维修价格在200元左右。这款车的保养建议是正常用车7500公里或半年左右就去做首保,首保结束之后7500公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在500元左右。