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    标致508L动力输出平顺值得买吗_标致508L怎么样

    ·标致508L

    什么是懂车分

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    3.90
    “良好”
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    共545人评价
    18万-25万轿车总榜No.26
    超过58%的同价位车系
    经销商报价
    15.87-20.27万
    厂商指导价
    16.37-20.77万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.90
    • 3.87
    • 外观
    • 4.09
    • 4.24
    • 内饰
    • 4.32
    • 3.78
    • 配置
    • 3.46
    • 3.67
    • 空间
    • 3.59
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.84
    • 3.83
    • 操控
    • 4.09
    • 3.84
    • 动力
    • 3.94
    • 3.87

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.81分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 标致508L3.90内饰4.32
    • 君威3.89外观4.23
    • 天籁3.83外观4.21
    • 红旗E-QM53.83空间4.61
    • 名图 纯电动3.69舒适度3.83

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.81-
    • 标致508L3.90内饰4.32

    标致508L·全部评分

    点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

    4.8优秀

    1.外观:好看,前脸改了之后多了一些粗犷,单独看还是很好看,但是和尾巴感觉不太协调,有点头重脚轻,不过依然是车界的颜值担当,回头率超高。 2.内饰:漂亮,碳纤维内饰,钢琴键配合黑色中控面板,优雅,大方,十年后也不会过时,真皮打孔座椅配通风加热,完全满足所有需求。 3.操控:过弯半径小,朋友开德系车的开我车说油门很轻,方向盘小但稳,高速150不减速过弯很有信心,8AT换挡逻辑很平顺,没感觉到肉,超车没问题。 4.油耗:新车综合工况7.5,磨合期过了还会降,我属于舍得踩油门的,开肉点后期大概6.5个油没问题吧,B级车来说这油耗很不错了。 5.保值:这年头还他妈谈保值率都是扯淡,新车一天一个价格,二手就更别提了,反正508是这个价位性价比超高的车,自己开,我就开到报废,又不卖,谈个毛的保值。 综上:喜欢508L3年了,今年终于拿下,在随波逐流的时代保持自己的热爱很重要,爱自己爱的人,买自己喜欢的车。人一辈子能真正喜欢且能得到的,车应该算最简单能实现的了吧,很幸运,拥有一台小狮子。 买自己喜欢的车,娶自己喜欢的人。

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    2023-12-21

    合着难受分开舒服你的508吗

    脆脆的小黄瓜这年头没有什么保值率而言,不保值就开到废为止

    皇弟不急太监急简阳的?

    点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

    4.1优秀

    提车已经有一个多月了,总的来说非常好开! 1、操控好:路感清晰,转向精准,转弯半径小,一台B级车开起来居然跟A级车一样灵活!跑高速稳如老狗,贴地飞行的快感让人沉迷! 2、油耗非常理想:看过一个专业的贴子,这台代号6G03的发动机综合性能比大众的一代神机EA888还要强一点。6G03最令人称道的是在油耗和动力之间兼顾的非常好,目前平均油耗是7点多,很满意!另外这台发动机还有一个特点就是平顺性做的非常好,配合爱信8at变速箱,纵享丝滑。 3、外观内饰:外观看着还行,车头就喜欢这种宽体扁平的调调,前脸虽说不上多好看但不是现下流行的那种令人作呕的大嘴。内饰就不用我多赘述了,很多狮友就是因为中了这车内饰的毒而买单😜 4、安全性:感觉法系车无论是主动安全还是被动安全都做的非常不错。车身强度好,前后铝合金防撞梁很地道,并带有六边形溃缩机构,很棒。软件上配有疲劳驾驶报警,听叶大师讲标致全系都有碰撞自动解锁功能,不像某系纸糊易拉罐直接来个一键火化! 5、用料扎实环保:508I的车内空气真的是非常棒,没有异味并自带过滤。车上用的全是白花花的隔音棉,车身材料用料足,很多配件都是出自大牌厂家。 上面说的都是我认为的优点,当然缺点也有,比如原车带的理士电瓶不行,只能用个一至两年。原车防冻液也不行,沸点太低,而6G03的工作温度非常高,很容易蒸发,车友们日常用车要注意检查。还有令所有508I车主烦恼的继电器。据4儿子店说只保证首保前不坏,尼玛!神龙这是什么鬼马操作?你特么是来恶心人的吗!几十块钱的东西。我想咱们508I车主见了面打招呼是不是这样的:换继电器了吗😂

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    2023-02-17

    狮狮顺心跟你们讲,法系车就应该糟吊开才不会坏

    吃完榴莲再放屁508还是很扎实的,高速很稳,操控也不错,啥都挺好,就是4s店少,杭州都只有一个4s店

    厂花雨化田搞不明白神龙,电池的不耐用和继电器问题明显大规模问题,为什么总是不愿意解决,换个耐用的电池和继电器装配要命么。法系车的没落不是没有原因的

    点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

    4.64优秀

    第一次写车评,文笔不太好,但是在这个价位真的太喜欢这辆车,所以来给大家分享下目前1500公里的体验。 油耗:其实原本我是热爱大马力,高动力的车,一开始就看中洗浴之王的后驱,但是被空间和听说来的油耗打败。没办法,毕竟是家用的,偶尔体验下加速可以,但是本人习惯还是属于老头乐型,除了BBA各种合资的都开了一圈,都快要放弃换车了。偶然间看到508L,就去试了下,三个小时直接订了…咳,说跑题了…刚提车的时候看到的是22的油耗,经过一箱油,被我开到了8.0。平时都是上下班,堵车比较厉害,最好的一次也就降到过7.9,再下去貌似下不去了。很多车友跟我说首保后还会降…反正我觉得8个油对一个B级车来说,还是可以接受的。 加速:讲实话,还没有大脚轰过油门。因为新车,实在不舍得,但是节能模式,开起来还是比较平顺的,速度上去后也不是很明显。有时候不知不觉到了80都感觉不出来。而且想超车基本节能模式稍微踩一下油门,还是可以比较顺利的。 空间:除了后排位置的确比较短外,其他真的没什么可挑剔得了。毕竟20不到的车子,还算可以了。 其他:开下来底盘也比较扎实,高架上急转弯基本也都是70-75的样子,不带踩刹车的(除非前面有车)。一点都没有晃出去的离心力,很稳。除了欧版的无框玻璃门没了,溜背造型的拉长,外观从侧面来说,还是很合自己心意的。獠牙的前灯感觉还是很帅的。 当然,如果不在乎保值率,这个车真的很推荐,太物超所值了。

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    2021-07-13

    二线十八手车最讨厌的就是天天说保值率,去他大爷的!

    谜2978恭喜恭喜。我特别讨厌卖车说多省油多保值的。日系车并不省油,省油的是大众。

    乌龟键盘侠你这什么神仙价格?

    点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

    3.93良好

    【外观方面】: 508L的“狮魂”造型风格、极具张力的“狮吼式”前脸造型、獠牙式LED日间行车灯、LED狮爪尾灯等标志性元素都拥有着极高的辨识度。平直的腰线能够让车辆拥有更加干练的视觉感受,配上样式比较动感的轮圈,让车有种“雄狮”般蓄势待发的感觉。 【内饰方面】:内饰部分第三代i-Cockpit全感官座舱充满科幻感,标配的10英寸中控触屏与12.3英寸液晶仪表盘,加上赛车式平底的方向盘,让人一坐上去就有很强的驾驶欲望。值得一提的是,车里的音响系统挺不错的,音效等各方面都值得称赞,给人留下不错的印象。 【空间方面】:前排运动座椅包裹性不错,加上较低的坐姿,就觉得运动气息浓厚。后排空间方面加长的轴距肯定能带来不错的纵行表现,但后排的坐垫感觉稍微短了一点,对腿长一点的人来说支撑可能不是很够。后排中央通道地台不算很高,长度也够放放脚,作为应急乘坐使用还可以吧。 【驾驶感受】:400THP车型搭载的是1.8T涡轮增压发动机,带来211匹马力和300Nm的峰值扭矩,配合爱信8速手自一体变速箱,整体感觉就是稳和平顺。日常驾驶动力是随传随到,虽说起步时低档位偶尔会有一点点顿挫感,但是很轻微不影响日常的驾驶。出色的底盘表现可以说是法系车的特点,后五连杆独立悬架配合标致特有的底盘调教功底,可以满足不同路况下对底盘的操控性和舒适性需求。 【购买建议】:建议对动力有要求的可以选择400THP PureTech 驾控版,作为搭载1.8T发动机的入门车型,该有的实用安全性配置如车道偏离、主动刹车、定速巡航、无钥匙进入和启动系统等都有配备。不到20w的裸车价,就能拥有辨识度高的外观,科幻感十足的内饰设计,实用的车内空间以及良好的驾驶体验,性价比绝对拉满。

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    2022-10-13

    点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

    4优秀

    这一代标致508L上市之后,一直都处在叫好不叫座的尴尬处境里,月销不过千不仅没有跑赢目标竞争对手,也没有跑赢标致508的历史销量,作为一个专业车评人,今天应车友的要求,我们送上它的试驾报告,既然要试驾出标致508的车系好坏,所以1.6T的低功率发动机自然不在试驾范围内,因为这个排量就是个家用车代步车的追求,所以没有必要、也不可能全面的感受出508到底如何高人一等。1.8T的发动机是标致的看家法宝,本次试驾车型为400THP驾控版,官方指导价格18.97万。 【车系对比】 在试驾前先简单的在配置上,先拿帕萨特280TSI商务版做个对比,虽然标致508L 2021款 400THP PureTech 驾控版贵了3800元,但是多了被动行人保护、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、12.3英寸的全液晶仪表盘、多功能方向盘、方向盘换挡、全景天窗、手机互联映射等,就已经让标致508L在配置上明显胜出,标致508L显然比帕萨特划算。 【驾驶感受】 这台车搭载的1.8T发动机,最大马力211匹,峰值扭矩为300牛米,至于实际的驾驶感受,先说说在城市道路上的低速表现,动力的输出很平顺,在起步的过程中不会感觉很猛,也不会感觉动力不足,虽然试驾时间错过了交通高峰期,但是因为穿过了老城区所以还是比较拥堵,在标准模式下508L的动力表现可张可驰,不会让人感到任何不适之处。 就低速表现来说,211马力的动力其实在城市代步中表现的刚刚好,整车的静谧性也做得不错,开着空调关着车窗,因为市区不让鸣笛,所以基本上听不到任何刺耳的声音传入。 因为是低速行驶,所以底盘的表现就是法系车惯有的舒适,感受不到什么亮点和优势,不过穿过了老城区之后我就到了高速路,这款车有运动模式,但是为了更好的感受所以我先用经济模式跑了一段,结果在意料之中,使用经济模式跑高速对1.8T发动机来说有些为难,发动机挣扎的声音很容易就能传入驾驶舱内。 进入运动模式,底盘没有明显的变化反馈,而发动机的动力输出则显得更加轻盈,但是也没有让人感到惊喜十足的变化,这一点也在意料之中,毕竟标致这款1.8T的发动机,虽然动力参数上来说并不弱,但是在区分动态模式上并不是很明显,虽然搭载的是更加高档的8速手自一体变速箱,但是坦率的讲,变速箱和发动机的匹配不是非常和谐,加上超过1.5吨的质量比帕萨特还要重,所以坐拥211马力但是没有达到预期中的表现。 我个人的百公里加速为8.0秒,比帕萨特1.4T商务版快了0.9秒,但是高出来的61匹马力并没有取得应有的成绩,不过速度达到120公里后,对风噪和胎噪的隔绝还是不错。 至于底盘则表现的非常周到,可以说是国内在售法系车里最好的,既有不输大众的扎实感,也有不输日产的舒适性,比预期中的表现要更好,毕竟这是PSA集团的拿手好戏,一个扭力梁悬挂都能很好地抑制跳动的机械硬伤,更不要说508L搭载的前麦弗逊、后多连杆的底盘了,甚至有一点宝马5系的感觉,舒适中又带来极好的支撑性。 在几个高速路的小角度匝道上,这种支撑感也非常明显,和同级别的B级车相比,标致508L底盘支撑是最好的,但是转向操控没有网上说的那么好,转向模糊性比起帕萨特而言差不多,但是比起本田雅阁则要差上一些。 以上就是我个人经过简单低速和高速试驾的一些感受,因为场地的关系所有没有办法进行剧烈极限驾驶,对标致508L底盘的极限表现没有一个更加深刻的感受,但已经可以说这款车的底盘潜力很深。 严格的说,标致508L的转向调教和底盘匹配也不和谐,这一点和发动机变速箱之间的匹配一样。总体来说的话,标致508L不差,甚至在这个级别中是一款值得肯定的好车,但是因为机械之间匹配不佳的原因,让这款车整体驾驶感受还差着一点东西,有一种说不清道不明但是确实存在的不足。

    2021-04-17

    20ultraman怎么不拿帕萨特330比?

    岁月无声65467既然把操控说得这么好,为什么评分只有3.5?同级要什么样的操控才能给高分

    用户7411843185640评价中肯

    点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

    4.21优秀

    半年的用车感受 半年前想买车,媳妇价格给订死了,落地20w左右,于是开始寻车,第一想到的就是两田一众,朋友推荐纯油版的雅阁凯美瑞,不过雅阁1.5t+cvt我看不上,关键是偏磨,漏油,钢材易拉罐等各种问题。凯美瑞2.0不考虑,2.5+at又超预算。迈腾330开过一段时间,外观太沉稳,也被排除。 然后只能在二线品牌里面选择,首先想到的是索纳塔和k5,索纳塔车头的长须子不喜欢pass。k5外观不错,但车长近5m,太臃肿pass。然后就是迈锐宝,去店里看了实车,内饰辣眼睛,pass。然后就是君威和阿特兹,听说优惠力度大,但到4s店问了并没有多大优惠,pass。 期间考虑了一下ct5,落地要28w,跟媳妇商量了一下贷几万款,媳妇不同意,也pass。 无意中刷到标志,看了508l,内饰很惊艳,价格也在预算内,三大件也符合自己预期,唯一不满意的就是c柱加长的小尾巴,看起来不伦不类,不够协调 去实体店试驾了,底盘规整,动力充沛,应该是试驾员给我开运动模式了,总体好评,唯一不满意的还是c柱…… 9月份正好赶上换代22款,4s店有两辆21款现车,优惠力度很大,果断交款提车。 开了半年,说一说感受。 优点: 1:内饰惊喜,坐过的都说内饰好 2:油耗惊喜,综合油耗7.3个 3:底盘规整,转弯侧倾小 4:作为B级车转弯半径比一些A级车还小,开起来很灵活 5:换挡平顺,期间开了朋友的菲斯塔,感觉那双离合细碎 缺点: 1:中控台,天窗,b柱,都会偶发性的异响,尤其是冬天,到现在都没确认具体位置,首保的时候问4s修理师傅,师傅回复说异响正常,基本所有车都或多或少的异响,不属于质量问题,也懒得确认了。 2:前轮胎压打到2.5时候,低俗方向盘偏沉3:前几月有两次转弯的时候,方向盘有颗粒感,不过最近两月没发现。其次车在跑直线的时候,方向盘稍微偏右,首保时向4s修理师傅反应,说想要一点不偏,只能做四轮定位,也就没去管它 4:配置鸡肋,只有自带导航能投屏,自带地图老旧,导航不准。驭动竟无胎压显示 最后说一下,这半年发生的真实事情,反应下现在国人对法系品牌的认知度 一:刚买车的第一周,先后有两个人问我这车十几万买的,我说二十左右,然后都很吃惊说,这品牌哪有这么贵,是不是被骗了…… 二:身边一个刚买了缤瑞的朋友,是个新手司机,听说我买了二十万的车,问我买的什么车,我说标志508l,然后很诧异的问我:二十万怎么想买标志的,买个卡罗拉轩逸也比508强啊……证明现实508是不如卡罗拉轩逸的 三:一个十几年驾驶经验的的老司机,开着我的车,说动力不错,问我多少排量的,回他,1.8t,他听了之后说:怪不得,1.8t相当于丰田2.0自吸了。听到这句话,我当场石化,应付着:是的是的。十几年的老司机竟然这种认知度,相信跟他说什么at双离合cvt,他也不懂 四:有一次在商场刚准备上车,就听到旁边一个小伙指着我的车笑着跟他朋友说:这个车落地是不是就要折半价。。。这也反应大部分人对法系的印象,总有些人自以为是的认为保值率高就是好车,保值率低的就是车不行。话又说回来买法系车的谁又在乎保值率呢 以上四个亲身经历的事情,完全反映出法系的落魄。在这个汽车知识基本为零的市场环境下,法系不如狗是不争的事实。 法系想要重新崛起,在做好产品的前提下,首要就是重新回到大众视野中,回到消费者选购列表中

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    2022-04-08

    btmbtm卡罗拉轩逸是什么垃圾也配跟508比 日系毛坯房一坐进去就上火 真是普信车

    孑小江言之有理,法系真挺惨的。不过我经常去些改装店,店里的顾客一般都懂点行,我说我开508l,他们都说那车不错,还跑出来看,说外观内饰真漂亮

    走路带风扇我买轩逸的时候,原因只有一个,没钱,我下台车就准备换508,说实话,很多人对于车的理解还停留在二十年前,买车无外乎保值率,好开不好开是其次,都是听别人说的,这车好怎么样的。其实买车就一句话,千金难买老子乐意

    点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

    4优秀

    东风标致508L作为法系中型车的代表,针对国内市场加长轴距,车头“獠牙”和车尾的“狮爪”相对应,整体外观极具设计感。战斗机般的驾驶座舱很有新意,12.3英寸全液晶仪表和10英寸中控屏UI设计感强,流畅度高,区别于其他电子档杆,标致508L在换挡时,只需按住“UNLOCK”解锁轻轻推拉即可,很有仪式感。由皮质包裹的座椅带有不少竖条纹和缝线,质感较强,填充软硬适中,包裹严实,在前排调至驾驶坐姿后,身高178cm的体验者坐进后排,头部三指,腿部一拳三指,乘坐空间表现一般。动力层面1.8T 8AT的组合当属主流,211马力的账面数据并不比同级2.0T发动机差,动力随叫随到,动力输出线性,调至运动模式后,油门响应和换挡速度有所提升,整体变得更加躁动,8AT变速箱加减档的响应和流畅度都不错,美中不足的是低速和低档位间偶有闯动,底盘整体偏舒适性调校,但高速通过不平整路面时,车内振动还是不小,较德系车牺牲韧性以增强操控性,过弯时的转向手感很好,指向精准。不可否认,标致508L品牌力和空间表现有所欠缺,同样的预算,更多人也会选主流,但其外观和内饰的设计感强,底盘质感也足够优秀,是一台个性之选。

    2020-12-19

    点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

    3.5良好

    标致508L是一台非常优秀的车,但只可惜它生错了品牌,如果能把车标换成某些一线合资品牌,那销量肯定会非常耀眼。外观方面,狮吼式前脸搭配獠牙LED日行灯,营造出攻击性很强的前脸,流线型的车顶线条和溜背的造型,则赋予了新车激进的运动感。然后贯穿前后平行的腰线勾勒出非常经典的雪茄型车身设计,车头的508字样和C柱的PEUGEOT字母,都是在像标致经典的504车型致敬。内饰方面,抬高的全液晶仪表、两辐小尺寸方向盘、搭配飞机拉杆造型的挡杆,最大程度模拟了飞机驾驶舱的感觉,并且犀利的设计带来很强的科幻感。要说新一代东风标致508L内饰设计对未来科幻感的诠释,怕是绝大多数标榜未来的新能源车型都比不上。内饰材质工艺的提升也是肉眼可见,中控台上层真皮缝线,下层大面积碳纤维,还有Nappa真皮座椅,融合豪华质感与极致运动。动力方面,508L搭载的1.8T 8AT动力总成相应非常迅猛,涡轮介入也非常及时,此前我在参加508L的首批场地试驾活动时的感受是,在0-400米加速的项目中可以看出标致508L的动力特征,加速性能确实不弱,达到同级别主流水准,并且整个加速的过程足够线性,在低转速区间已经可以有比较理想的扭矩输出。另外,爱信8AT也得到很好的匹配,换挡效率高,平顺性也是可圈可点。因此,个人认为标致508L在动力上的优势不在于有多快,而在于整个加速过程非常流畅,这在日常行驶中比绝对的加速成绩更重要,转向手感偏轻盈,这在日常驾驶中会相对轻松。在比较快速地过弯时,车身侧倾并不算大,体现出了一定的底盘功底,在较高速度(80km/h)通过颠簸路段时,整个过程会更加干脆,车身晃动会小很多。美中不足的是,车身对细碎振动的处理不是很到位,会把路面的粗糙感比较直接传递到座椅上。总的来说,在机械部分,标致508L是达到主流水准的,整体表现均衡,很难挑出特别大的毛病,采用了舒适中带一点运动的调教风格,可以将其定义为有一定驾控乐趣的家用车。另外,该车的制动性能也值得表扬,在0-400米加速测试后的重刹中可以感受到足够的信心,制动力非常充足。

    2020-12-30

    大龙的秘籍黑色路过

    点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

    3.79良好

    开这台508L顶配版本时,我预期它的操控不会差。但实际开起来它的好,竟然还是出乎我的预料。首先是动力好,1.8T 8AT要劲有劲,要平顺有平顺,8AT变速箱非常聪明,一脚深油,可以瞬间从6挡降到3挡。不像很多1.5T一脚地板油飙到5000转,靠拉高转速来榨取动力,透着一股子声嘶力竭的味儿。而这台1.8T日常开基本4000转到顶,通过频繁换挡来快速合理得梳理动力,让你开起来既不会显得很窜,也绝不会有力不从心之感。 最值得点赞的是底盘,德系双雄的底盘已经大不如前,日系的底盘舒适有余而韧性不足。而508L底盘最大的特点就是“韧”,过小坑干净利落,遇大坑不仅不会拖底(想体验拖底感,可以试试德系双雄),车身晃动也抑制到最低,有种此前开老雪铁龙“魔毯”悬挂的那种高级感。会让你越开越有开快的冲动。 转向方面,六边形的小方向盘很多人吐槽会遮挡仪表,实际上你把方向盘调低之后,仪表可以清晰完整的显示在你面前,而无需通过方向盘中间的镂空区域去观察仪表。加上仪表台较高,你几乎可以同时平视路面和仪表,有种坐在地上开车的感觉。而且,方向盘盘幅小,转动起来特别灵活。此外方向盘的路感也特强,握着它你能清晰感知到轮胎的轨迹。山路上掉头弯,不管多快速度,只需打一把,就能稳稳把车控制在车道内,无需多余修正。这种尽在掌握的驾驶感真的是很爽。负责任地说,在20万级别508L的驾控乐趣绝对可以排到前二(和君威可以拼一下)。 但508L的其它方面,就有些灾难了。外观太小气,前脸过于低趴,后屁股又看起来太朴实,从后面看去跟一台A级车差不多。内饰科技感很足,但层层叠叠的设计,实际上并不好用,给你一种无从下手的茫然感。语音控制是摆设,智能驾驶辅助也不容易上手。作为一台满配车型,方向盘竟然还是光秃秃的只有几个最简单的功能键。在雅阁十七八万就能买到L2自动驾驶的当下,508L竟然只有顶配才有,而且要选装!加热、通风、座椅记忆这些常用功能,也仅顶配才有!所以,508L的价格低吗?其实一点都不低!除了驾驶乐趣,这台508L要提升的地方真的还有很多。 如果要买的话,我建议1.6T或1.8T的最低配版本足矣,508L就是买它的机械素质和驾驶乐趣,其它方面它其实都做的一般般。

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    2021-02-03

    imfedup顶配以下皆丐版

    Ao-康宝旭15101013145508和阿特兹2,5怎么选

    点评车型: 2022款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

    3.8良好

    看了很多车型也试驾了很多车子,感觉A级车子小不合适,加上穷,两个月前试驾过508的顶配,动力和驾驶感受都是比较丝滑的很符合我开车习惯,但是一问落地价要十七万,就瞬间感觉无缘了。最后进入决赛圈福克斯和408也纠结了一个月,本来想去订408,后来车友群的友仔介绍了一个店有库存车,不到十六万就可以落地,还买啥福克斯和408。跟我朋友去验了下车,没想太多感觉没问题就可以冲了。 这车开了一周,给我的感觉底盘还是硬,细小碎石的道路感清晰,感觉很扎实。1.6T动力起步想秒思域还是比较难的,但是60时速往后的动力随叫随到,变速箱经济模式感觉比舒适模式还平顺。 这个价位买这个车没想过保值率什么之类的,自己喜欢就好,本身自己就是干汽车销售这一行,找了标致的区域经理最多两万的政策,预算不够就买了驾趣。 内饰好评没有异味,这个驾驶坐姿坐姿要躺着开才舒服,近光灯大灯高度要调。高配以下都是低配,我对配置要求不高,新车市区油耗不做评价,有个倒车雷达辅助就可以了。喜欢的可以冲

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    2022-09-24

    髮国小白狮老哥你这驾趣落地多少钱?库存多就得呀?

    风吹的起点1.6的低速顿挫强吗

    北岸天涯兄弟怎么做到12个油耗的

    点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

    4.7优秀

    这个价位无敌的存在! 【外观】 我一直觉得,好的设计是既有创新又有传承,特别是车的内饰外饰,必须让人一看就知道出自什么品牌,也要在这个充斥浊流的市场下显得清新脱俗。这点标致一直都很在线。 【最不满意】 车机减配了carplay,而且在钢琴按键切换界面是第一步会有卡顿,国产主机理应表现更好才对,差点意思。 【购车经历】 同预算下的几辆车,迈锐宝xl太年轻化,君威身边有个女同事在开,感觉小气了点而且这两美系的内饰都太老掉牙了,凯美瑞够不上,天籁俗称小轩逸,大众和本田的直接pass,到中国就偷工减料的汽车厂还支持个屁。最后加入自己本身多年法系车主,那车陪我征战多年都没掉过链子,不明白网上那么多车黑无脑黑小毛病多是从何而来,所以还是选择了法系。 【驾驶感受】 油门线性,加速丝滑,动力随叫随有,特别高速上后段加速更是充沛。最喜欢的还是底盘,有如QQ糖般柔韧带感,老人不会坐车的不晕车,自己开车又有充满操纵感和信心,兼顾舒适和激情。 【其他】 车黑各种方式黑车不倦,厂商宣传运营又自家院里着火。太不容易了。 【提车价格】 广东无置换落地18.4,这边总体优惠少,能给到这个价格我已经相当满意了。

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    2022-03-11

    佩奇不会开车请问在广州哪里?

    讨厌开会瞎扯淡后座真的很硬很短吗?

    岁月无声65467这架势感受打分1.5是几个意思

    点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

    4.6优秀

    外观,无懈可击。内饰,设计感十足,很亮眼。配置,由于我是21款,副驾驶手动座椅让人很无奈,22款改了,这点很赞。配置,我这个有卡扑雷,挺好用,也不会显得很落后,但是也不是惊艳。空间,后排没有帕萨特迈腾舒服,给人的高级感不够,即使顶配这一点也做的不够好,照顾不到乘客,就得不到表扬,就给不了车主想要的面子,哈哈。操控,同价位真的是太棒了,小方向盘握着,你就感觉不到这个车快5米,轻盈韧性好,底盘高级感十足,一点不松垮!而且越快越稳,你也不要和我说日系车也稳,就这一点吊打雅阁凯美瑞天籁,这是一款驾驶者之车。动力,一般情况,没有德系车提速快,但是比日系是强,再就是越快越稳,动力越充沛,高速跑起来那叫一个丝滑。隔音 还是可以的,高速比较省油5个左右,综合8.5。

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    2021-11-23

    mjg118评价很到位!

    用户1119406882147落地多少钱

    快乐天空JJ黑色真他吗帅

    点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

    4.43优秀

    开了9000公里了,来认证下,内饰百里挑一,方向盘小巧,给人驾驶欲望,不挡仪表。新车环保无异味,1.8T211匹动力够用,8at日常开缓踩油门开挺平顺,急加速23档有轻微顿挫,还算不错的油耗,走烂路中控台有时轻微异响,以后如果异响严重的话就去4s处理。驭动版座椅前排都没有座椅加热,这个有点坑。空间够用,后排座椅长度稍显不足,悬挂偏硬,走坑洼,过减速带较颠,快速变道车身姿态很利落,人车合一的感觉。过弯侧倾控制不错,经常50多码拐90度弯,立交桥匝道跑70多一骑绝尘,高速很稳,隔音不错,80吗以下很安静,速度上来了主要胎噪和风噪,听说是原厂固特异胎胎噪较大,可以以后换静音胎解决。总而言之,车好开,综合各方面都算不错,乘坐起来舒适稍欠,性价比很高。

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    2023-04-18

    云淡灬风轻2021档把那没贴膜吧

    张振奎求脚垫链接

    有一颗大树hey

    点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

    4.64优秀

    买车就像谈恋爱 感觉对了就是买,买车没考虑太多,日系国产都没看直接去试驾了508L,我看上的车果然没让我失望,保值率这些我都不看哈哈哈,提车才十几天开了一千多公里,油耗还可以,驾驶感受没得说,动力随叫随到就是没上顶配,很高兴没有选错车,还等什么快加入车队吧! 【提车价格】 在上海提的车,从试驾到提车总共花费了一个礼拜时间,去看了两家,其中有一家浦西的店比较诚意,直接就在那边订车了,销售也很给力直接当月过来车就提走了,回老家上的牌 【动力表现】 1.8T发动机动力还可以,就是初期有点肉,但是油门踩起来很线性,刹车也不会点头,这点不错 【驾驶感受】 最大的惊喜就是新车没有味道哈哈哈哈,家里人说坐别的新车会恶心头晕,坐我的车很舒服,环保这点没的说很可以的 【最不满意】 最不满意的地方就是这个车机了,苹果用户很煎熬,神龙加配减配玩的有点不厚道了,其他的倒没有什么,空间的话我刚好(175)个子再高点开着可能会有点难受,不过我觉得无所谓,毕竟平时开车也就一个两个人。 总之,这款车不吹不黑喜欢就下手,不喜欢就买别的车,但是过了这个年纪可能就不会再买这个车了,人嘛总要为自己活一次😎期待有更多的人加入小狮子队伍!

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    2021-11-02

    艾里5哪家4s店?申江路那家吗

    文一刀666恭喜恭喜!这个狗头头枕有个性

    想一想买啥用这头枕不会被砸玻璃吗?

    点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

    3.5良好

    508l试驾汇报。 【动力表现】 动力平顺而且比较澎湃,虽然说不上多凶猛,但我觉得是很好开的,很不错。 【驾驶感受】 操控舒适,底盘质感很不错,劲道,表现超过迈腾雅阁,和凯美瑞并列同级第一档底盘表现。噪音控制的也非常不错。 【空间表现】 后排空间严重不足,顶头顶腿,同级倒数。 【最满意】 法国车设计真的在线,508这套内饰我认为同级最强。方向盘手感非常好,内饰钢琴般的按键我非常喜欢。 【最不满意】 而且车辆真的太中庸了,没有卖点。空间比不过迈腾,保值比不过日系,折扣又比不过没系。挺好的车,希望标志好好营销一下,早日寻找到卖点,这么好的品牌和车,坚持别退出。 总结:508国产巨幅减配那天起,注定不会大火。再加上法系车菜比的营销团队,后排空间严重不足,销量不好是必然的。一辆卖的少的车,我肯定不能推荐购买,可惜508了。

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    2021-10-12

    用户69230784215答主多高,后排看着这么小

    我素质高比较客观了,其实价格在b级别车中不贵的,后排确实小,空间小,座椅短,性价比不如凡尔赛,很想买法系,各种原因劝退吧,可惜了

    什么时候能国产508sw轴距加长,把尾巴缩短还能看着和谐点,现在尾巴个人认为有点长,还取消了掀背

    前往

    同级车热门评分

    4.30分“优秀”
    君威 2023款 652T 智享型君威 2023款 652T 智享型

    ‹新手女司机的提车日记› 「爱车简介」 2023款君威652智享型,裸车价15.08万,保险价7132.4元,购置税6672.56元,服务费2000元,手续费2000元,落地价16.38万元。 「选车对比」 去年8月份拿到驾照,虽然一直没开过车,人生的第一辆车就想一步到位,也不买二手车练手了。 考虑到家庭的第一辆车,安全性和空间是第一位的。预算20万以内的车子,看了君威,天籁,思域,雅阁。雅阁超预算了直接pass,思域外观蛮好看很现代,但是内饰看着有点廉价也不喜欢,而且觉得日系车安全系数比较低,天籁我觉得样子太老气了。综合外观,内饰,性价比等决定买君威。 「砍价经历」 相信16.38这个落地价是让很多人心动?的,不仅买了652T,还是23款9月份的新车。☺️其实砍价是有技巧的,我是9.30号去北仑的4S店(最终买车的店)看的车,当时就试驾了一下,然后10.1号国庆和我朋友一起去宁波另一家4s店看的车,当天也是看看算了一下价格就回来了。 宁波给出的价格总体来说和北仑差不多,宁波是裸车价高,服务费低;北仑裸车价低,服务费高。其实同一座城市车价一般不会差特别多的,造成这种两极分化的原因主要是政府有汽车消费券,而各个区的消费券政策又不一样。宁波的汽车消费券不能抵扣车价,只能用于消费,当时和我们说可以买黄金,相当于变相投资了,市级消费券➕区消费券总共8500;而北仑区只有区消费券5000,但是北仑的可以直接抵扣车款。有的人可能觉得宁波划算,因为有8500呢,其实不能这么算。我们买东西要看自己最终拿出去的钱是多少,而不能看赠品,羊毛出在羊身上就是这个道理。 最终选择北仑也不是这样就确定了的,当时我在家里微信和销售联系砍价,我说我在宁波看车呢,他开始说申请一下领导,后来我说我老公觉得太慢了,定宁波好了,然后他开始着急,自己就把价格降下来了??,当天就去店里订车了。 「试驾感受」 看的第一家4S店离我家比较近,当时去店里试驾了君威552T,还记得那天给我们试了一下70码急刹,我在副驾系好了安全带,拉住了扶手,但是刹车的时候第一感觉是眼前一黑然后就刹住了,大概一个车身,因为我比较注重安全性,所以更坚定的选择了君威。 城市道路动力表现还是?OK的,起步没有顿挫感,无论是提速超车还是等红灯过马路,轻点油门轻松过去。过弯也很流畅,过减速带、井盖也没有明显不舒适。 外观是第一眼就爱上的样子?,超长的车头给人一种很大气的感觉,车子整体流线很好看。 内饰方面,君威采用了传统中控,在新能源日益增加的时代算是中规中矩,最让我喜欢的是皮织混搭的座椅,很年轻很运动,给人一种高级的感觉。? 「空间表现」 4.9米的车长,对于165cm的我来说驾驶完全够用很有富余,至于后排那就更宽敞了,也是我选这款车的很吸引我的一个地方,183cm160斤坐在后面完全不挤,前腿还有一拳左右的空余。后备箱也非常大。 「油耗」 基本都是市区通勤,表现综合耗油在10.5个左右(可能和技术有关),我经常一脚油门一脚刹车,这种开法下,还是个2.0排量,我觉得其实还好啦,不算油老虎。? 「优势」 (1)性价比高,16万几的价格买到一款B级车,除了君威我想不到其他的了。 (2)空间宽敞,适合家用。 (3)功能还算智能,电动座椅主副驾驶,空调左右不同温,座椅加热,电动后尾门,全车无钥匙进入。 (4)真皮方向盘,23款特有哦??? 「缺点」 作为一款B级车,各方面配套设施都很不错,已经向中高端发展,可是竟然没有电动折耳和一键升窗!??无线充电很鸡肋,手机发烫!没有全雾灯!没有自动驻车!? 希望君威圈主咖酷大威推荐!

    4.00分“良好”
    天籁 2022款 2.0L XL-Upr 优享版天籁 2022款 2.0L XL-Upr 优享版

    个人情况: 我是做酒水销售的,负责的区域比较大,经常需要开车出差。之前本来打算买一台SUV,但是考虑到SUV的油耗会比轿车高一些,而且轿车跑高速会稳一些,所以就改变了想法准备买轿车。看了帕萨特和雅阁等车型,感觉舒适性不如天籁。我有时会开车接送客户,考虑倒乘坐的舒适性,所以就选择了天籁。天籁这个车卖了很多年,口碑和销量都不错,而且车子的质量非常稳定。 燃油油耗: 到目前五个月的时间,我行驶了10500多公里,目前显示的油耗是7.9L/100km。这一万多公里有一半多应该都是出差跑高速行驶的,再就是平时上下班代步和周末节假日带着家里人出去玩开的。我感觉我开车比较快,经常深踩油门,高速也基本是保持限速跑。这个油耗我是比较满意的,比之前的吉利帝豪要省很多,而且车子还要大一些,天籁要省油一些 。 驾驶感受: 天籁的2.0L发动机动力只能说够用,我相信买天籁的人也不是冲着动力来的。天籁的驾驶体验属于是很平稳的那种,动力非常线性的输出,没有一丝突兀的感觉。 起步的时候轻踩油门,车内很安静。但是如果深踩油门,发动机转速就很容易提升起来,高转速时发动机的声音比较大。我经常跑高速,其实只要舍得踩油门,在高速上要超车还是比较轻松的。天籁在高速上开着给我的感觉还是比较稳比较舒服的,车外的噪音大部分都被阻隔在外,整个车内的舒适性还是很棒的。天籁的油门和刹车的踏板感觉很柔和,长途开车的时候踩着也不累。而且这个版本是有L2级别的驾驶辅助的,高速上打开驾驶辅助后开车会轻松很多。从成都到达州有四百多公里,以前开吉利帝豪过去的时候中途休息半个小时感觉都很累,现在开天籁一口气开到目的地也比之前轻松。驾驶辅助对于长途驾驶的帮助还是很大的。

    4.36分“优秀”
    红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座红旗E-QM5 2022款 充电 431km乐享版 5座

    选了黑车棕内,等车20天。估计白车黑内或者黑车黑内2周就能提。 外观方面如果看照片我只想说,我尼玛这车咋这么丑,没见过这么丑的车,但实车完全不一样,我觉得实车外观还是很不错的。 单独看着完全看不出来很大很长,当你原地倒车或者掉头时你会发现这车太长了,之前开的捷达VS5一把能掉头的地方,EqM5必需回把舵。车长加上车身很宽造就了极大的内部空间,我只能说实在是太大了,后排都快能躺下了。 续航方面现在长春基本上30°左右,上车就开空调22-25°之间,偶尔还通过智联提前开空调降温。强动能回收模式,因为之前一直油车还不太适应所以还是经常踩刹车,平均能耗13.6KWh/100km,市区一半乡道一半实测满电跑到8%是293.2公里,如果跑到5%续航肯定是上300公里以上了。中间有一次去贴玻璃膜,排队在车里等着,原地开了2个多小时空调,再熟悉一下动能回收,我估计这台车100-0估计能跑380公里,但谁会跑到0啊,大多数都是95-5左右,300公里没问题,结合目前市场上大多电动车的续航达成率7折左右,这台EqM5算是和其他品牌持平,但这台车大啊,同级别真的没有比他大的了,所以这么看来续航表现还是不错的了。磷酸铁锂冬天远不如三元锂,冬天续航就等到冬天再测了,能上200公里我就满足了(如果上不了必须来吐槽)。 配置方面怎么说呢,可以说就是没什么配置但也够用了,最不能接受的就是有无钥匙启动却没有无钥匙进入,每次上下车都要掏钥匙,真的不能理解,我宁可接受没有副驾驶电动座椅,也想把这个功能加上。没有倒车雷达,这么大的车没倒车雷达,真的很容易碰到,虽然有倒车影像也不行。 再就说下电动座椅和氛围灯的事,这车真的是为了出租车而生的啊,主驾没电动座椅,副驾是电动座椅,前排没有氛围灯,后排有氛围灯(氛围灯这还有点小误会,销售告诉我有单色氛围灯没说位置在哪,我还想着挺好呢,拿到车硬是没找到氛围灯,这时候问销售才告诉我氛围灯在后排,我当时真的是想揍他的心都有了)。 随车送了充电器,家用220v看说明书充好像是2kW多点我还没用过,还可以切换成连接7KW交流桩的充电模式,实测8%充到100%用了8小时,充了53.11度电。花费22.31元,用的低谷电。 最后说下用车体验,空调很给力24°冻大腿,座椅很舒服,特别是后排更舒服,主副驾的储物空间还凑合,没有手套箱,但中央扶手下边有个空间,算是弥补一下。车辆空间就不用说了超级大,包括后备箱也很大。档杆前边放手机的地方有一点不方便,拿的时候档把有些碍事,但可以接受,要是配个无线充电就更好了,虽然他发热还充的慢,但偶尔忘记带线是真的有用。希望把无钥匙进入加上,这个没有真的太影响用车体验了。车机里的喜马拉雅会员vip还不能用自己的,必须买车机的,酷我音乐都要黄了还要会员,推荐的歌还一个比一个难听,倒是和网易腾讯合作合作啊,音响也不太行。动力还算满意,没测过0-100,但从日常驾驶感受来说动力太够用了。 智联上不能查看充电剩余时间,不能预约充电,不能设置充电限制。这几点不应该了,感觉这些应该很好实现吧。

    3.71分“良好”

    名图纯电动版的定位是一台中型纯电动轿车,所以能上绿牌,在很多城市都享受不限购不限号的待遇。由于刚上市不久,所以目前我所在的城市这款车还没有任何优惠。以顶配旗舰版TOP车型为例,补贴后的官方指导价为20.38万元,购置税不用交,保险基本上是8000元左右,最多落地价21万元出头。 在名图纯电动版上市之前我也有幸对这款车进行了体验,下面就把试驾报告分享给大家。 优势: 1、这款车配备的是56.5kWh容量的电池组,官方标称的NEDC续航里程为520km,从我的体验来看,天气转暖之后在市区内续航里程超过400km很轻松,跑高速时也能达到300km以上,对于大部分城市来讲都能满足一周通勤所需,也就是一周只用充一次电,偶尔短途郊游什么的也不担心续航不够用。 另外,仪表盘上显示的可续航里程和充电预计时间都比较精准,电池组还配备有水冷温控系统,能实现低温加热以及高温冷却功能,保证电池组一直都工作在最佳工况温度下。 2、搭载的是最大功率135kW(184马力)的电机,峰值扭矩310N·m,动力参数同价位来看算不上优秀,但实际动力表现我能接受。动力整体输出比较线性,起步加速轻快,中段动力储备丰富,市区内超车很轻松。后段动力会感觉到有衰减,但高速上超车时并不会觉得肉。 而且动能回收力度分级比较清晰,舒适模式下开起来和油车没什么区别,松开踏板之后不会有明显的拖拽感,适合初次驾驶电动车时候使用。强回收模式下基本上能够实现单踏板操作逻辑,仅靠着动能回收就能将车辆完全刹停。 3、外形方面基本上沿用了燃油版车型的设计风格,只是把前脸换成了新能源车型常见的封闭式格栅设计,下包围部分还增加了贯穿式的进气口,整体风格我感觉更简洁。充电口被隐藏在了进气格栅右侧,充电时候是比较方便的,直接车头朝向充电桩即可。车身侧面造型和燃油版唯一的区别就是轮毂不同,采用了低风阻设计的轮毂,我感觉挺有运动感。车尾环绕式尾灯组是比较大胆的设计语言,熏黑处理之后也凸显了质感。下包围部分贯穿式的造型和前脸相呼应,很有设计感。 4、内饰的设计风格比较时尚,贯穿式的双联屏显示效果比较好,而且基本上不存在反光的情况。中控屏除了常规的导航、语音识别、手机远程控制之外,还支持一键寻找附近充电桩功能,需要应急补电时很方便。贯穿式的空调出风口也有效增加了内饰的档次感,按键式的换挡机构初次使用可能不太习惯,但用多了感觉还是很方便的。 5、辅助驾驶功能提供的比较丰富,包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航,车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率,而车道保持辅助和全速自适应巡航在跑高速时很好用,系统能够实现自动跟车加减速以及小幅度的方向修正,右脚不用一直踩着加速踏板感觉很方便。 前后驻车雷达和全景影像功能也非常实用,显示效果清晰,驻车雷达对距离的判断也比较精准,停车时是非常方便的。 6、悬架的调教风格和燃油版车型类似,但因为车身更重,所以悬架给我的感觉比燃油版车型偏硬一点,但依然属于比较舒服的风格,车内没什么清晰的路感,只有经过较大颠簸时车内会有一定感知,但悬架也化解掉了很大一部分冲击力,所以并不会觉得不舒服。 隔音方面表现尚可,急加速时来自发动机的啸叫声并不明显,对于风噪和胎噪过滤的也笔记到位,厕内整体氛围是比较安静的。 7、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间有2拳半左右,表现和燃油版车型基本上保持一致,而且后排中央地台基本上纯平,中间位置乘客的腿部空间有保障,满载三名乘客并不会觉得拥挤,后排也提供有空调出风口以及USB充电接口,对于后排乘客照顾的比较到位。 这款车缺点如下: 1、座椅的人体工学设计不太好,后排靠背的倾斜幅度我感觉偏大,坐垫对于大腿的支撑性也不太好,虽然坐垫偏软,但整体乘坐舒适性一般。 2、后排座椅不支持放倒,后备箱的空间拓展能力一般,应付超长行李时就没有任何办法了。 3、内饰硬塑料材质使用比较多,整体质感一般,作为定价超过20万的车型用料我觉得还是应该厚道一点,至少软质材料应用的应该再多一些。 4、触摸式的空调操作区域行驶中盲操时缺乏反馈感,驾驶员很难确认自己的操作是否成功。而且操作之后很容易留下指纹,很难打理。 5、瘫痪偏软,所以转弯时侧倾幅度偏大,后排乘客会有比较清晰的感知,不适合激烈驾驶。 最后来说说保养成本,作为一款新能源车,原本就不需要怎么保养,基本上就是检查三电系统换一换刹车油什么的,官方对首任车主提供了终身免费保养,足够厚道。 整体来说,名图纯电动版是一款动力和续航都够用,空间比较大,悬架也比较舒服的车型。但问题是座椅舒适性有所欠缺,内饰质感也差了点。整体定价我感觉偏高,如果后期能有一定优惠幅度的话我觉得是可以考虑的。

    4.30分“优秀”
    君威 2023款 652T 智享型君威 2023款 652T 智享型

    “始于颜值 忠于才华”出之于(喜欢一个人) 【提车价格】 2023款652智享版裸车价15.3,保险5000,上牌费1000,购置税6779,落地价16.6。送的全车脚垫两套 原车行车记录仪 电话牌 两次保养 两袋碳包 一个吸尘器! 我对别克君威这款车的直观感受 虽然受到商家无脑的减配(确实该喷 诸多生活中实用功能被阉割@没有电动折耳&没有一键锁车自动升窗)搞了一个听上去高大上的无线充电(呸-真鸡肋)但选择它作为我人生的第一辆车 还是爱它的质感和安全性(这会可能就有逆子说 它便宜呀 说它像个A+级的)哈哈哈 我一笑而过 毕竟你夸它 我也不可能借给你开 哈哈哈(男人的两不借 自己的女人和车子)除非你遇到我这样的好男人 😄😁值得信任 觉不欺你女人和车子😜 【我的购车历程】本人已经在社会摸爬滚打几年了,从以前的意气风发到现在老骥伏枥 志在千里却也认清现实。一开始的打算是买一辆20w出头的二手豪华品牌车,在线下店看过BBA和凯迪拉克CT5,捷豹XEL。由于BBA买20出头的二手车,年份可能会拉长一些,有开修车店的朋友说:买这些你就是打肿了冲胖子 开回来就是给我照顾生意 大修小修不断 花费还多,别人都已经把最好的几年时光用光啦,你就是冤大头。我这人还是听劝的,果断放弃了 😂😂哈哈。至于凯迪CT5和捷豹XEL这两款车 完全是被颜值吸引,二手车的话能买到最近两年内的,也去线下店看过,CT5真的颜值高 动力强劲 可是可是可是 那让我做到后排的感觉 直接想走人的感觉冲上我的大脑,我是一个有一点点追求完美主义的人,真受不了那种隆起的感觉(直接pass了😂😄)然后的然后,打算看捷豹的。那个朋友又说 我们这七八线小县城维修都给你找不到零配件😂😂(大无语)听人劝 吃饱饭。我又被劝退了。。。。。他晓得我喜欢肌肉线条流畅的美国车,就推荐我买新不买旧 去看看雪弗兰和别克吧。我也同意了,开始考虑新车,上懂车帝进圈子 阅读帖子 这才和别克系开始结缘的。 考虑马上过年了 加上政策购置税减半还在 决定赶紧拿下属于自己的战马(首先看了雪弗兰迈锐宝XL和别克君越【为什么这里说君越呢,因为我之前是有20出头的预算的,首选是君越的,选择君威是因为考虑到现在口罩和经济问题 省个大几万不香吗 不要喷 人各有志 我时至今日对这个决定依然很正确合理】还有就是君越的方向盘实在太丑了 哈哈哈😂 你们肯定也这样觉得🥲🥲 然后又陆续看了新款领克03 ,价格很坚挺落地要19.4,比老款贵了五六万。当时心里就一句纯粹国粹送给他 🤪🤪?!!!新款蒙迪欧-确实大改了有点大有点帅哈哈哈 落地也要20出头,真贵。😄雅阁-完全没好感 没看过。凯美瑞@英仕派 整一个朔料的变形金刚哈哈哈)不说了 怕树敌太多 毕竟那几个是销售大户 🫢🫢最后经过一周的时间在懂车帝上拜读了诸多大神的帖子 得到很多启示。最后选择了君威这款车,到店试驾谈价格用了一周时间 因为都有所谓的区域保护吧 价格都大差不差的 主要销售人员的真诚度 更能感觉到值得信赖 就一天时间交钱 提车 上牌 贴膜一条龙服务 点赞👍。。。 【车子初体验 懂得都懂 那一定是美好的事情】个人身高181,体重75kg,新车的气味非常小 几乎是没有的 这个非常满意。前排驾驶员可以调节到合适的位置座椅非常舒服,还有座椅加热功能。副驾驶位置,非常宽敞 。坐到后排 也是绰绰有余,到前排座椅还有两拳的空间,可以翘着二郎腿,内部空间满意。 市区道路通勤:车子2.0t+9at 起步很平顺,低速顿挫感很小很细微 不仔细感受根本感觉不到。 快速道路通勤:更能体现这台车的性能是真的棒,满满的安全感 后视镜是双曲面屏 有更好的视野范围。 复杂颠簸道路通勤:底盘很好的过滤掉坑洼沟的震荡感 ,调教的很好。有点城市越野的感觉哈哈哈 😄 中合:市区 高架 快速通道 复杂道路通勤 非常的平稳 过弯 超车那是嘎嘎爽,见谁蹦谁 俗称瞪谁谁怀孕 ,^_^哈哈哈😄毕竟我的是2.0T耶✌️。而且在车子的静谧中很好。友情提醒:能上2.0 果断选择 不然后悔 。油耗表现:市区11-13个,快速通道6-8个。高速暂时还没跑过 后续有更多体验会继续分享给大家。 【满意的地方】内饰的质感,虽然简洁,没有现阶段都整大显示屏,什么高科技手段。。。(吐槽:可是它们经常死机呀 哈哈哈😄)翻毛皮的座椅包裹非常舒适,真皮方向盘(23款特有 小得意😎)还有就是动力非常强劲,按键式档控 真的非常好用(特别是对新手朋友很友好,推荐推荐++) 【不满意的地方】市区低速行驶 踩刹车会偶尔有点闯动 还有就是劝劝商家回回头 把那几个实际生活中常用的功能加上 (无线充电可以去掉都行)再把安吉星直接给大家免费使用 还要转第三方服务才有。 最后辛苦君威圈主咖酷大威推荐加精

    4.00分“良好”
    天籁 2022款 2.0L XL-Upr 优享版天籁 2022款 2.0L XL-Upr 优享版

    【购车经历】 本人99年在18年就出来工作了,当时的梦想就想买辆车不用日晒雨淋。在22年初就在路上看到了第七代天籁,感觉外观挺帅的准备入手时在上网看了一下准八代天籁在下半场上市,看到那前脸设计感觉非常大气。等了半年4s店有试驾车了,马上过去试驾当时初它那外观深深吸引了,试驾感觉也非常的舒服,当天就订了车子等了一个月就到了,可能是因为新款,开出来的时候4s店的人都纷纷围上来观看因为这个价格配这样的配置外形设计,完全是吸引眼球的(这是当时的场景) 【最不满意】 操控方面的话个人感觉天籁的悬架偏软了,转弯的时候侧倾比较明显,一款主打舒适的车既然选择了舒适,那我觉得对操控就不能有太大的期望了。 【油耗】 我这款是2.0自吸的,已经行驶了一万五千多公里(经常花都佛山两地跑大概四十分钟的路程),平均油耗7.6L,看了车友的平均油耗都比自己还要低些,可能是我平时驾驶,比较大脚油门和在高速上也偶尔开开s档,还有夏天空调喜欢开低点,油耗跟个人开车习惯应该还是有很大关系的。整体来说不算耗油。 【驾驶感受】 给我最大的驾驶感受的话就是长途开车没有那么累,去年跟女朋友商量去一次小旅行(广西桂林)我们是在广州花都出发到广西桂林市大概470公里,开2个小时左右就去一趟服务区,全程下来我一个人开车个人感觉还行,就是眼睛累了点,别的都没有问题,座椅都是通风设计,座椅坐得不累挺舒服的,座椅通风也非常好用。