点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

4.29分“优秀”

说不上哪里好，就是喜欢，所以掏钱买了！外观灵秀，内饰精致，动力充沛，地盘高级，用料良心！ 这是人生第四台车，分别开过富康（法系在中国的开路先锋），铃木天语、铃木锋驭（目前仍然不准备出手），现在老婆拿驾快一年了，所以提了508L（一路选车从日系三杰到南北大众再到阿特兹，最后锁定标致508L），用车要求不高，不要把我扔半道上?，当然作为30万公里安全驾的老司机，我也会尽心尽力照顾好我的小5系伙伴? 提车一个星期了，由于牌照没有收到导致不能上商业险（表示无赖），所以这几天只能按捺住出去打野的冲动? 今天早上起床，看到物流信息显示到了附近的站点就直接开车去自取了号牌，然后挂上拍照片、上保险(即时生效)。（然后卸下号牌，）临牌出发，找了个附近的郊外环山路跑了30公里左右，－解这几天的饥渴难耐?，真爽！ 起步稍微深踩基本上感觉不到动力延迟，看到红绿灯踩刹车时看速度已经是86（限速60）?第一次90度右转时80迈没有减速明显听到前面传来一声闷响（不确定是轮胎打滑还是主动刹车，我的丐版貌似没有主动刹车?），全程经济模式变速箱升挡非常积极，基本上速每上升10码增加一个挡位，保持80几码速度转速表维持在1300转左右，表显油耗5.8（惊喜，但愿不是欢乐表）此时加速动力随叫随到，刹车也给我信心满满。目前在我手里只开了130公里左右，平均速度33平均油耗7.5，相对这个吨位这个尺寸这个动力综合表现真的很感人！这几天虽然不能和小五出门撒欢，但也是马不停蹄的为她添置家当（盯盯拍的行车记录、铁将军的胎压显示、全车包围脚垫、雨眉、座椅套），毛爷爷一次又一次地离我而去?我忍。现在，师傅正在给小五穿马甲（强生全车玻璃膜-----x系列，透光率前挡77%、前排35%、后排15%，全车隔热效率80%、防紫外线100%我姑且相信），准备开几个月再弄个战斗灰的全车可变色改色膜。我对小五的好希望她能记住不要辜负我?希望和小五一起去任何想去的地方！ 水平有限，先写这些，各位看官随意看看，不喜勿喷！???

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

3.93分“良好”

家里宝宝马上要到上学的年纪，村里到镇里有一段坑洼的路段，孩子每次都说我的“老爷车”颠簸厉害，现在手头有点余钱，想换一辆好一点的车子，本来想着直接买二手车，但是又没有熟悉的朋友在做这方面的，而且二手车水比较深，最后打消了这个念头，直接上新车。跟老婆两人逛了两天的4S店，最终看中了这台标致508L，不论是外观颜值还是车内空间，都让我很满意。下面我就说说我的用车感受吧。 【外观】标致508L延续经典的标致家族式设计，宽大的半圆形中网设计，内嵌亮眼的点阵式格栅设计，辨识度很高，同时还将两侧犀利的前大灯融合，营造出独特的视觉冲击感。下方采用熏黑式进气槽设计，搭配“獠牙式”日间行车灯，大大提升前脸的质感，为车头增添了不少神秘感。车身侧面运用一条硬朗的腰线勾勒，层次感分明，并且显得车身更加修长。车尾部分我最满意，采用标致家族特有的一体式尾灯设计，贯穿整个车尾，进一步提升辨识度以及车尾质感，很适合我这样的年轻人使用。 【空间】车身尺寸分别为4870*1855*1455mm，车内空间表现不错，前排拥有很大的乘坐空间，本人身高1米78乘坐于驾驶位，头部空间一拳有余，腿部有很大的可屈伸空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间大约有两拳一指左右，完全可以满足日常乘坐以及家用。在满载状态下也不会显得很拥挤。并且后排还配备了12V的充电口，以及空调出风口，方便后排乘客使用，实用性很强。行李舱常规容积达到513L，相比同级车型来得更优秀一些，且纵深比较长，基本可以满足日常储物的需求。 【动力】搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大输出170匹马力。起步无明显顿挫感，轻踩油门，有明显闯动，待涡轮介入之后，推背感比较强烈，如果是第一次驾驶它的话，可能会不适应它“凶猛”的动力输出，时速达到60km/h时，动力储备充沛，深踩油门可以明显感受到它的推背感。当时速达到100km/h时，深踩油门可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么强有力，但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。 【隔音】车内隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到100km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【转向/悬架】方向盘的握感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。在经过村里那条烂路时，孩子也没有再说车内颠簸比较大了。 【购车费用】最后说说大家所关心的购车费用这块，我买的是2021款 先锋版 厂商指导价是15.97万，优惠两万，裸车价是13.97万，购置税1万2左右，加上车船税420元，以及上牌费500元，交强险加上商业险的费用大约在6800元左右，由于预算不够，我分期4年贷款，落地价是将近16万左右。 总的来说，标致508L各方面表现我都比较满意，售价也还能接受，当然如果优惠能再大一些就更好了，我觉得标致508L是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

4.67分“优秀”

个人换二台车了，前面一直开的标致307，想着既然换车吧，怎么也要从A到B吧，前面对比过天籁，凯美瑞，包括CHR，CX4，别的不说了，天籁已经不是当年那个天籁了，懂得都懂。凯美瑞吧，完全一老头乐，典型的居家车，没意思，没个性，烂大街，还死贵。SUV嘛完全是老婆喜欢，随便看了试了一下，对我来说CHR和cx4，开起来总感觉差点意思，而且同级别里轿车的安全性可靠性操纵性都优于SUV。最后锁定，还是买轿车，没办法，回过头又去看法系，那么除了C6就508L了，C6没有试驾，就因为老婆的一句话，那车显得太行政了，略显油腻。但我知道其实C6真的是台好车。最后，真的没得什么选了，还是觉得508香，外观内饰都吊打同级，虽然我入手的是丐版，但基本都满足我的要求，而且老司机对配置还真不是刚需（4s很少会卖丐版车，因为配置越高利润越大），所以算上优惠和置换，等于是花了A级车的钱提了B级车，那是相当的划算啊。 值得一提的是法系车设计，太超前耐看，导置我13年的cross版307至今都不觉得过时，不是跟人家干了一架还没想法换508L，以前总抱怨307油耗高，4AT顿挫严重，但经历了19年哪次事故后，秒变法粉，小狮子一个轮子换人家两个轮子，战绩上是完胜，最最关键还是人平安无事，就是爆气囊的时候像被打了一巴掌?，所以如果不是小狮子皮实耐艹，如果是某系铁皮车，人不是卡里面出不来就是马上要进医院了，所以血比油贵，车身结构才是重点，关键时候即使是两气囊也顶用。 【驾驶感受】 508是我开这么多同级车里唯一在拐弯时有信心加油的，而且那种指哪打哪的，特别是运动模式下随喊随到的动力，就是我要的感觉啊！虽然过减速带时的感觉是偏硬，但是路面的回馈不错，你能很清楚的知道自己压了什么，整个底盘的紧凑感厚重感同级无敌。本来就对法系可以说是情有独钟，而这台508L的操纵真的就是随心所欲，高速和弯道真的稳如狗。我姐那台x3我也开得多，在我看来也不过如此，当然，SUV和轿车没有太多可比性咯。 【油耗】 油耗在7.6-7.9之间，对这个1.5顿的B级车来说是真的不错了。现阶段其实各合资品牌同级油耗差距真不大，讲句不好听的，我前面那台307真的是9个油耗我都开了7年，买得起就开的起！ 【最满意】 颜值，操纵和安全性，是我最满意的地方。 【最不满意】 其实吧，买车就跟找对象一样，喜欢一个人的时候，眼里全是优点，缺点都是无所谓的事情，车也一样，车无完车，在人家眼里吐槽的什么“后排不舒适啊，保值率低啊，”在我眼里根本就不是事，我花自己的钱买自己喜欢的车，而且还绝大多数都是我自己开，只要我开得舒服就行了啊，后排舒不舒服关我屁事啊?。保值率也是，我又不是买两三年就换，真有这能力了，也不在乎那点小钱。唯一吐槽的地方就是，由于是丐版的缘故，车机系统有点鸡肋，导航都没法升级。不过无所谓了，现在不都是手机导航吗。

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3.93分“良好”

【最满意】作为全系最低配来说，它的外观设计依然相当成功，点阵式中网配合两侧不规则大灯组，还有两颗獠牙的装饰件，看上去攻击性十足，侧面造型属于稳重中透露着几分动感，三段式尾灯组跟中高配没有啥区别，点亮效果非常漂亮，驾驶舱的风格颇具未来感，赛车级方向盘视觉效果和握感同样出色，12.3英寸全液晶仪表盘一直是业界的标杆，8英寸触控屏、空调控制区、游艇式电子档杆等采用了亮面的面板，质感相当出色，触控屏带有carlife、carplay、互联映射和语音识别控制等电子化功能，车机系统体验非常快，中后段动力体验出色，油门随叫随到的反馈特别生猛，悬架极致稳健。 【最不满意】取消了LED日行灯，两颗獠牙纯粹的摆设，只有主副驾驶座安全气囊、没有倒车影像太抠门，感觉就是用那些大屏幕来凸显自己的优势，其实实用性才是王道，织物座椅舒适度不理想，这个跟悬架扎实是两回事，感觉包裹性不到位，材质偏硬、坐垫偏短，后排中间地台凸起明显，起步阶段的动力有些吃力，一二档切换顿挫感明显，升降档可以感觉到明显的咔咔声响，卤素大灯照明度比较低。 【驾驶感受】方向盘转向力度、质感和悬架调校必须好评，两者的组合大大提升了操控的稳定性和精准指向性，不管是市区还是高速行驶，都给你足够的自信心，但初段动力表现不佳，拖了后腿，比如红绿灯起步慢半拍，涡轮介入虽然只有1750转，但爆发力依然是弱项，速度超过30公里之后，换挡平顺性变得相当顺畅，紧急变向的悬架支撑太强大，感觉是压着四条轮胎在跑，高速期间动力体验良好，就是各种噪音比较烦人。 【空间感受】轴距达到l2848m，但是实际体验不如数据这么好看，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部空间都比较宽松，在一拳左右，后排腿部距离前排靠背还有勉强两拳的空间，感觉坐垫很短之后，造成了空间很大的假象，我的膝盖后方大腿还有一些悬空的部分。 【买车费用】新车指导价15.97万元，我们山东地区优惠2万元，全款落地价为16.1万元，包括14133元购置税、420元车船税、6300元全车险等费用。 【保养费用】保养周期是7500公里，首保免费提供，后续小保养需要928元（更换机油机滤），大保养根据项目不同需要1180-3200元，行驶6.25万公里常规保养支出在1.06万元，按照每年行驶1万公里计算，年均保养支出要1700元。 【推荐理由】比较出色的转向、悬架和动力调校，保证了极高的机械素质，也就是操控乐趣，还有炫酷的超大仪表盘确实特别的个性和人性化，再加上不到14万元的裸车价这个巨大的价格优势，在同级别里真难找出兼顾操控和科技感的合资中级车。

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4.07分“优秀”

标致508L采用了家族设计风格，车头狮眼大灯和獠牙状的日间行车灯很有辨识度，给人一种犀利凶狠感，车身简洁耐看，尾灯点亮后会呈现出狮之爪痕的造型，看起来与众不同。 内饰很特别，坐在驾驶位仿佛身处飞行器座舱一般，中控台以驾驶者为中心，各种功能操作起来触手可及，金属质感的功能按键还有电子档杆，都提升了档次，另外多功能方向盘尺寸比较小，握感很舒服。 配置偏低，先锋版没有倒车影像和定速巡航，新手司机开着不太方便，只有主副驾驶座两个安全气囊，在同级别中也是比较少的。 空间表现比不过同级别的帕萨特和迈腾，但满足家用没有问题，身高1.78米的乘客坐进后排，腿部有着2拳左右的距离，头顶空间刚刚好，座椅厚实宽大，能够对身体起到很好的承托和包裹。 搭载了一台1.6T发动机，最大马力170匹，起步低扭偏弱，好在涡轮介入时间比较早，中段有着一定的爆发力，匹配的6AT变速箱换挡逻辑很聪明，没有什么顿挫感，车身用料足，整体刚性很好，经过大点的坑洼，底盘也不会出现丁点松散感，并且悬架很有韧性，对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，跑高速非常稳，能够给驾驶者带来充足的自信。 总的来说，标致508L的外观和内饰都很有设计感，驾驶感受也很不错，只是品牌溢价能力不行，后期保值率也比较低，如果打算长期持有的话还是值得购买的。

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3.5分“良好”

【隔音】508L发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。 【动力】，508L搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。而这套变速箱有S档及手动加减档，而档位是模拟出来的，为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有1.6L发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。 【悬架】508L底盘和转向还是完全的舒适取向，但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌，相反它对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索，能将大部分振感隔离在底盘之下，其传递至车内的路感相对比较丰富，这点可能并不是所有人都会喜欢。 【空间】508L空间方面，表现还算不错，我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排靠左右车门两侧的座椅空间表现也比较出色，不过中间座位坐起来就不大舒服了，由于中间地台凸起，很难放下两只脚，乘坐起来比较局促。行李箱的空间属于常规尺寸，不算特别大，放倒座椅之后虽不能形成纯平状态，不过也能拓展了储物空间。

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4.43分“优秀”

小狮子提回来到现在快1年半了，目前跑了2万公里不到，跑得比较少，简单说几点吧。 驾驶感受:指哪打哪儿，开起来感觉人车一体，无论是跑山转弯，还是走烂路，底盘给人的反馈很直接，车子仿佛变成了你的四肢，精准而优雅，说好听点叫操控好，说难听点叫过山车，颠得我屁股疼😣，朋友每次坐我的车都全程抓着把手，下车还不忘回头吐槽一下，坐的真难受；所以驾驶体验看个人爱好吧，喜欢操控的人会爱不释手，但乘坐体验，我想没人会喜欢坐在疯牛背上出行。喜欢驾驶体验的朋友，建议可以开着这个车跑一下波浪路，芜湖起飞的快乐，会让你上头。 油耗:高速百公里油耗6.8升，市区百公里油耗7.6升，自然是比不了雷凌轩逸卡罗拉，保值率就更比不了啦。 动力:1.6T+6AT的组合，只能说够用，油门反馈很积极，推背感强但不烈，超车和加塞让人很有信心，OK，虽然人人都痛恨加塞，😂但这车加塞给人的感觉很灵活，看你能不能控制住自己的手。 这车跑高速需要注意的些事情:由于底盘调教过硬，跑高速给人的反馈非常稳，感觉不到晃动，让人对速度没有感官上的刺激，因此，特别容易超速，从120开到160，你都感觉不到速度的一丝变化，底盘稳得不像话，这就很危险，我就有一次差点出事，扣分加罚款都是轻的。 还有几点，隔音很不错，比我同事的车好很多，新车无异味，是真的无异味的那种。最后说一句，喜欢驾驶体验，爱自己就买它；出行接送老婆孩子老爸老妈，最好不要买它，不然要被爸妈和老婆骂哭。

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3.79分“良好”

标致508L这款车我真的是要为他道可惜的，这款车来说，整体的竞争力确实很强，他就针对中国的消费者加长了轴距，并且整体的设计来说足够的时尚、耀眼。整个内饰来说，质感确实不错，12.3英寸的全液晶仪表整体的显示足够的细腻，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，便捷性非常的高。而8英寸的中控屏，整体的智能化也足够的强，支持CarLife和CarPlay，可玩性足够的不错。 对于中型车来说，他的宽敞度我认为不错，176cm的身高，调整好座位之后，要翘起二郎腿还是轻轻松松的，并且本身他的座椅背靠非常的软，非常的舒服。对于这款车来说，我是非常喜欢他的城市驾驶的，6AT变速箱升挡悄无声息的，油门本身的反应就灵敏，配上轻盈的方向盘，确实非常的容易驾驶，而高速行驶来说，6AT也可连降3挡来提供爆发力，实际的驾控还是非常不错的。 不过对于标致508L来说，若当我回到我老家4线城市时，是找不到4S店等的，若出现了问题确实是比较的麻烦。

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3.71分“良好”

标致一直都是个特立独行的品牌，来自法国的浪漫元素同样在这台标致508L上有所体现，类似于“满天星”的进气格栅和贯穿式的腰线设计相结合，既营造出了年轻范，又不乏运动的气息。 尺寸方面，标致508L的长宽高分别为4870*1855*1455mm，轴距为2848mm，车身尺寸中规中矩，在同级车型中不占优势，甚至实际体验来看，后排空间表现稍有劣势。 配置方面，标致508L全系标配了12.3英寸的全液晶仪表盘、方向盘换挡、疲劳驾驶提示和被动行人保护等功能，但是全系都未配备备胎和电动后备厢，并且，这款入门级车型未配备前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、无钥匙进入、远程启动、主副驾电动调节等功能，相对而言，安全性和便捷性都略逊一筹。 动力方面，该款标致508L配备的是1.6T涡轮增压发动机 6挡手自一体变速箱，实测油耗不到6.5L，经济性具有一定的优势。

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4.14分“优秀”

标致在B级轿车市场中还剩一根独苗，它就是标致508L。曾经标致与消费者对508L的期待有多大；现在标致与消费者对508L的失望就有多大。2021款 360THP PureTech 先锋版标志508L在外观设计上很有自己的特点！外观上有着极强的辨识度，比如犀利凶狠的狮眼大灯，类似于獠牙状的LED日间行车灯，还有前机盖上面508的数字标识，都让人越看越喜欢。车身侧面十分简洁，只有一条硬朗的腰线延伸至了车尾。内饰很酷炫，丝毫不输给豪华品牌！使用了大面积的软性材质还有皮质或者真皮包裹，摸上去手感很好，最让人喜欢的还是位置很高的液晶仪表、上下都为平底样式的多功能方向盘、内嵌式中控屏、金属质感的按键以及样式精美的电子档杆。在动力上，该车型搭载了1.6T 170马力 L4发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，动力充足但起步偏肉，中后段加速能力不错，日常超车很轻松，足以满足日常出行。有个别车友反馈该车型存在发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速行驶时才有所改善的现象，造成该现象的主要原因是因为火花塞工作不良导致的，更换火花塞就可以解决该问题，维修价格在200元左右。这款车的保养建议是正常用车7500公里或半年左右就去做首保，首保结束之后7500公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在500元左右。

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3.5分“良好”

配置：法系车近几年在中国市场不尽人意，但是当看到新款标致508L的时候，真的被它的颜值征服了，车身的侧面是非常修长的，21款车型采用动力两种搭配，入门车型优惠完价格只需要15万元，但是配置也是比较寒酸的，而且基本买不到最低配车型。   优势：法系车最大的优势就是设计方面吧，外观我觉得还可以，内饰设计非常有运动气息，包括方向盘，仪表，还有档杆区域等等，所以说整个驾驶室的风格会更加偏向运动，其二就是空间，后排空间绝对够用，后备箱的开口也非常大，对得起这个轴距和价位，而且后排配备了独立的空调出风，这点还是不错的。   劣势：车子的性价比不高，尤其是最低配车型，15.97万元的指导价，竟然只配备了两个气囊，而且是卤素大灯，而且一般还买不到最低配车型，厂家几乎不生产最低配车型，无形当中拉高了车子售价。   保养：厂家在官方手册中建议首保的周期和时间为7500公里或6个月，如果超过了以上条件，4S店可能会以超出首保日期为由，拒绝提供免费首保服务，所以建议为了避免超出首保条件，需在7000-7500公里内或5个多月内进行首保，标致508L的保养分为A、B两类保养，其中A类保养，每7500公里进行，只需更换机油、机滤，其他项目为对整车的各项检查。综合来看A类基础保养工时费150元，机滤30元，共计450元左右。B类保养每3万公里进行，需要更换的项目较多，为机油、机滤、空气滤清器和火花塞，空调滤清器为每1.5万公里或1年更换一次，机油价格很透明，由于是涡轮机，建议5W-20半合成机油起步，价格也就在300元左右，另外，还需特别注意的是，气囊和预紧式安全带每10年必须更换一次。   常见故障：由于标致508L的销量惨淡，保有量很少，而且车型较新，目前出现的问题不集中，挑几个我遇到过的问题吧，之前一个车主，车子偶尔挂不进D挡，但是只要重新启动，就又恢复正常，这与标致508L的电子换挡模块传感器有关，我也是第一次遇到这种问题，而且车型教新，就直接更换的电子换挡机构总成，到目前为止，一个多月过去了，车主也没有再过来，应该是解决了。还有就是这台车的异响问题，我们店里一共也没卖出过多少台，但是好多车主反映这车有异响，主要集中在副驾驶座椅下方位置，这是由于座椅滑轨与座椅产生的共振，主要发生在车辆起步或急加速过程中，建议车主将车开至售后，请专业人员拆解并进行调整，只需要给个工时费就行。

这是我第二辆标致了，之前是一部301，换购买了508L，之前一直纠结是买4008还是508，本地没4S店，只能去南昌买，都试驾过，综合考虑还是轿车更显高级些，特别是这个银翼灰颜色。这车外观线条非常运动，和沃尔沃S90神似，内饰却比S90好看多了。今天停车场碰到两个二货，说508L是仿S90的造型，方向盘也是仿的，我真想吐他一脸。因为预算有限，买的是先锋版，日常用基本功能都有，要是加个倒车影像和真皮座椅就完美了，其他的比如天窗电动座椅都是鸡肋。这车现在开了2000公里了，给我惊喜的是他的音响是真的不错，另外油耗那是真低，700块钱油跑了2000公里，其中400公里高速，其他都是市区和城郊，这油耗和我301差不多了，表显百公里是6.8，但实际感觉比这个低，可能这也跟个人开车习惯有关。动力开启运动模式后油门响应灵敏，转速都是2000转以上，加速还有推背感。内饰不用说，满满科技感，基本全部是软材质，没有一点塑料廉价的感觉，而且新车没有什么异味，用料确实比我之前那辆301环保多了。开起来的感觉底盘很紧致，悬挂比较有韧性，不是偏舒适的那种，但是高速匝道过弯我试过70码，侧倾感不是很明显。之前开过朋友的君威，底盘感觉很厚重，过弯也很稳，油耗7.8左右，外观也还可以，但就是内饰比508差太多了，所以还是选择508L。这车非要找个缺点出来的话那就是换挡123档确实有些顿挫，匹配的6At变速箱还需要调试下。说实话现在说到标致就只知道他的底盘一流，但现在各大车企业特别是合资车企都不缺技术，也不存在什么技术代差，我们普通用车很难感觉出差别来，我作为一个标致的铁粉，希望PAS集团能一直在中国走下去，因为我们喜欢它特立独行的造车态度和工匠精神。