点评车型: 2025款标致508L 400THP 驭控旗舰版

3.9分“良好”

车子买来已经快两个月了，谈谈我的感受吧。 首先在选车时，508的外观就非常吸引我，狮爪的灯和溜背造型还有五连杆独立悬架，让我这个新手开在路上简直稳如老狗 方向盘比较小，但是看起来非常舒服，中控屏要是再大一点就更好了，钢琴按键看起来就非常不错，按起来像是在弹钢琴一样，哈哈哈。 车子用料是非常良心的，前后铝合金的防撞梁加上1600兆帕的安全车身安全感满满的! 1.8t的发动机加上8at的变速箱，变道超车不要太轻松，而且加92的油就行了，油耗也没那么高! 就是后排空间小了点，1.8米多的坐进去头部空间就很小了，时不时会顶到头，很不舒服。虽然有隔音玻璃，但是胎噪还是有点的，感觉隔音玻璃的效果可能没有你们好。 总的来说车子还是非常不错的，刚开始可能开着不习惯，后面越开越喜欢，车子也是越看越帅!

点评车型: 2025款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4分“优秀”

刚提的车，感觉比较满意。 该车的车长有4870mm，轴距2848mm，属于一个标准的B级车空间，后排离前座有2个多拳头的距离吧，，但是不太满意的是溜背造型导致后排头部空间略局促，我儿子185cm，坐下去有点勉强，但是我们没那么高坐起来就还行，整体来说空间感确实还可以。 内饰设计的也还不错，有个小尺寸赛车方向盘和10英寸的中控屏，平时开车足够用了。并且还配有机械的钢琴按键，整体档次有提升。 这个车跑高速还是蛮稳的，的确是沿用了法系驾控的技术，这个车是五连杆独立悬挂和铝合金的后悬，开车也不飘也不蹿。果然还得是冠军调教底盘，颠簸路段震感较小，不是直接反馈，坐乘也都比较舒适。根据我最近假期出去游玩跑高速和城区综合来看，油耗在8L左右，跟官方宣传的还比较接近。 这款法系车我认为还是值得大家去尝试的，尤其对于爱开燃油车的人来说，这款车确实调教的很好，开车轻松。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

【这是两篇文章的第一篇，第二篇以吐槽为主】 首保完成，特来交作业 答主就读于一所汽车氛围相当浓厚的大学，也是一所汽车产业链绕不开的学校。去年毕业，在车企做研发（不是神龙！）年底安顿好后就买了508L 大二的时候接触了不少法国留学的学长学姐，看到他们对508的评价是非常高，508我也是从那时候起关注的，特别喜欢内饰 其次是他的白车身设计 最后是无框车门。 以至于我不在考虑大众cc了，19年国内上市508L，说实话还是有些惋惜的。 508L相较于508轴距长了一点，空间大了一点，没了无框门，屁股丑了一点，钢结构强度下降了一点，价格也实惠了很多。 先回答一下很多人喷“没有引进无框门”，其实不是引进不了，而是物理上不允许。门框的一个作用是车身强度的承载，三个方向的力都会在车门上体现。在轴距加长的情况下如果还是用无框门，且保持白车身强度不变的前提下，会导致车辆转弯时的车身形变，不要说这能形变多少，其实这个形变会累计的，某一天车门就不好关了。但是为什么没有掀背门我不理解。 老508吃过后排空间不足的亏，为了生存为了迎合国人加长无可厚非，既然有了空间的提升而且价格优于欧洲，必然要放弃漂亮的无框门，并适当降低钢材强度（成本）。 【内饰】 法国人对内饰的设计还是很有一套自己的见解，看过的都说好。我尤其喜欢方向盘，开车的坐姿我偏向于躺着，喜欢抓着方向盘的上面，有开方程式的那种感觉。驾驶的feel挠一下就上来了。座椅软硬都一样，只有配色的不同罢了，红黑的配色非常棒，只可惜我是全黑的。 其实，要是能把雪铁龙的HUD整过来那就完美了 【外观】 就一句话 “优雅，永不过时” 外观是无可争辩的中上水平，而且也是相当耐看的。全系都是金属漆（漆里有闪光✨的那种），可放心选择。选购颜色我给一个建议。 首选白色 全天候适用，布满灰尘也不会觉得邋遢；灰的其次，在天气好洗干净的情况下那是相当惊艳，跟基佬渐变紫、猛男风骚粉的痛车停在一起我只觉得他们喧哗，感觉这灰车实在是太优雅了，如同燕尾服骑士一般，如果天气不好或者脏脏的就很暗淡了，像个落魄的绅士；红色最后，我只能用“喜庆”来形容；（黑色不好看） 【驾驶感受】 从我所在的地方上一段高速，只需12块钱就能体验F1😁，有虽急但宽的高速互通可以安全劈弯，有超级长的减速带可以体验海豚跳，还有一个服务区，下了高速还有左歪右扭的乡道。 劈弯确实很爽，80过互通匝道弯心侧倾可接受，喜欢那种被离心力摇着的感觉。虽然又快又倾，但是循迹性非常棒，一点也没有大众那种滑的感觉（凌渡80过车头会滑）；过长减速带个人觉得80多很舒服，120不颠，就是脚麻；高速开140非常稳，打灯降档换道提速超车一气呵成，行云流水，好似小狮子吃了一箱德芙。扭来扭去的土路只敢开60，转向寻迹确实没的说，足够优秀了。 大家提到过“转向灵活”，我其实并没有觉得，我认为A级车才配得上“转向灵活”，508l给我的感觉仅仅是中规中矩。所谓的转向灵活可能是方向盘小或者转向比高一点点带来的错觉，如同捷豹xl就算再怎么设计也是不可能突破物理规律的。 但是我觉得508L绝对配得上“转向精准”，几乎没有感到方向盘虚位，我自己做的麋鹿测试定速开到70都是稳的。不仅仅是底盘，转向的感觉也是很跟手，肯定是能更高的，只限制于我的技术与胆量只敢干到70。 着重说一下我提到的“弯心侧倾”，喜爱驾驶的朋友是明白的，不知道什么意思的新人解释如下：试试尽可能的转90度的直角弯，在保持车速40的安全情况下，转弯弯心越靠近90度车辆越会向弯心压缩，也会把驾驶员往同侧拽，这也是车辆作为“机械”的时候对抗离心力的设计。这就是大家所提到“转弯信心”“底盘稳”等形容词的具体体现。 【选型】 对于前面说的弯心侧倾，在508L上我觉得（可能不对，欢迎探讨）40%来源于轮胎 40%来源于前悬架 20%来源于底盘的整体设计。在驾控与驭动的对比来说，车胎同为固特异御乘的前提下，大一号对侧倾的减少确实是显著的。对于508L想提高驾驶乐趣的性价比方案就是换轮辋轮胎。 我选「架控版」并不是钱不够，而是我觉得架控是家用与性能的平衡点。小狮子不能光顾着玩也该会做饭了。 架控少了座椅加热通风，双层玻璃，自适应ACC，等距跟车，小一号的轮毂，垃圾车机，以上的除了座椅和玻璃是实实在在的有用以外，其他的我并不care。 想着运动性换个p-zero 换根金属喉管 高性价比的选择。 5年之后质保过了，我躁动的心也就过了，如果以后想更舒适，那时候我可能会换ds的座椅，换米其林的静音胎，把双层玻璃加上，基本上就是穿着居家服的骑士了。 只是看中外观内饰，囊中羞涩就上1.6T的就行，不做激烈驾驶日常用用是错错有余了。想运动我建议多攒钱选奥迪、捷豹，追求性价比就上大轮胎。两者兼顾架控驭动都行。 欲扬先抑，怕飘ƪ(˘⌣˘)ʃ 吐槽请看第二篇

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.21分“优秀”

一、选车背景: 2017年，在"川A牌照发放殆尽"的虚假新闻忽悠下，二手车商处，买了一辆三手09款手动207，摇了个牌还是当天限号的，等到晚上不限行，一个人黑灯瞎火的从二环开回五环，一路熄火N多次，最终安全的开回了家，自此与小辛巴共度了三年的美好时光。 虽然年龄有点大，公里数有点长，但是小狮子比较靠谱，虽说到处都异响，但没闹过什么大毛病，带着我们家回过老家，上过四姑娘，游过泸沽湖，打算换车的前后，把我撂路上两次，但不是车坏了，是我自己改的遥控钥匙接触不良?。 前戏有点长了，回到换车的原因，刚结了婚，过年要回媳妇儿家办答谢宴，开着红色的207，未免让岳父岳母面子上有点.....说到底还是肤浅了、虚荣了，自我检讨。 选车的时间跨度很长很长，也没啥逻辑，因为开了三年两厢小车，用车痛点有三，1. 空间小后排坐人比较难受，2. 坐姿低晚上被远光狗各种照顾，3. 两驱自驾出去玩担心陷车。所以换车目标紧凑级四驱SUV。预算落地18万以下，不要大众系列，筛选下来只剩一个奕歌还挺感兴趣，去看了实车，内饰真的是10年前的水平，直接被媳妇儿给毙了。无奈，妥协，去掉四驱的要求，刚好CX-30上市了，试驾之后对马自达的2.0L+6AT佩服的五体投地，但是后排真够小，身高不到170，驾驶位调合适，后排竟然都只有1拳多。CS75 plus当时也是大热，试驾之后，和奕歌和CX-30一比，底盘散的不能忍，我说和09年的207差不多有点过分了，但是确实差距太明显，这也直接导致我在选车条件里加上了合资这一项。再次自我检讨，崇洋媚外，我该打?。 再按新条件筛选一下，4008/5008/天逸进入了我的选车范围，再加上同品牌置换补贴10000，天逸置换补贴8000，我的207本身也值不了几个钱了，这个补贴很有吸引力，当然我知道这都是套路，买的哪有卖的精，只是让消费者感觉非常划算而已。说回4008/5008，外观、内饰、操控都满意，60km/h甩盘子变道，假装麋鹿测试嘛，一点都不虚。相比之下，天逸舒适度更好，后排座椅角度更舒服，就是外观太浑圆，虽然乖但不太适合我，唯一不爽的就是板悬了，虽然我感觉这个人人喊打的板悬，比CS75P的独悬体验要好，但还是不忍心花这么多钱，买个所谓的面包车底盘，再检讨，我人云亦云，我毫无主见，mmp键盘侠们。 试驾4008的时候媳妇儿看到了508L，从表情能看出来，这才是她喜欢的调性，于是乎，我做了很久的心理斗争，我开始怀疑自己的用车需求，我真的需要SUV吗？我真的有那么多烂路要走吗？我真的有时间去走那些烂路吗？ 灵魂拷问之下，发现SUV并不是刚需，一辆B级轿车更适合我，对比迈锐宝XL和君威，没怎么犹豫就决定508L了，岁末年初，新款上市，优惠合适，销售刘姐人也耿直，谈了三次就把钱交了。具体价格就不说了，也不想讨论亏了赚了，早买早享受，晚买享折扣！自己觉得合适，买就对了！ 二、用车感受 车子目前开了1200公里，本来不想这么早写评论，但是刚好今天有空有心情，写写作业吧。 1. 外观 这东西仁者见仁，智者见智，喜欢的你怎么喷都喜欢，不喜欢你怎么吹，他还是不喜欢。不建议买白色，放到店里很不错，开到街上就太普通了，当然只是不建议，求同存异吧。 2. 内饰 提的驾控，没真皮座椅。不是说真皮高级，而是同样堆场停着的新车，激情比驾控车内味道小很多，对气味敏感又预算有限的，可以考虑一下驭动。至于圈里喷了好久的换装10寸屏，我反而不在意，那块屏对我来讲真没啥用。导航用手机，没事盯着中控看啥呢，反倒是这个出风口设计的，手机支架不好插，闹心。 3. 配置 首先媳妇儿不爽副驾没有电动调节，简直是不可理喻，你少用一个名牌配件，装个电动座椅要死吗？不用布雷博刹车，不用法雷奥大灯，给个电动座椅，给个通风加热多好的。 其次语音智障系统，也是醉了，不敢相信这是2021款的车机，识别效率捉急，结合手机支架问题，尝试用carlife，更是有脱离时代的感觉，占着xx不xx就是对百度最好的评价。 最后没备胎，开回老家真的心虚啊，高速上或者山路上要是boom，前不着村后不着店的怎么搞？ 4. 动力操控 举个例子吧，高速100km/h，前面两个开并排车，找到机会地板油6千转，声音蛮好听，从缝里钻出来看一下尾速136了，很稳！唯独2档松油再加油，会冲一下，体感不佳。 5. 舒适 坐姿调好，方向盘调好，不挡仪表，高度合适不用低头。驾控无腰部支撑，略有遗憾，坐垫软硬合适，但久坐也累，有按摩多好。后排座椅长度将就角度舒适，长途OK 只能写两千，就这样吧

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.5分“优秀”

【买车缘由】 家里08雅阁2.4排量开了快14年，斗的不行，再加上15年车龄后要一年两检，所以虽然有些不舍，但还是决定换一台吧。 【选车经过】 预期价位20以内的合资品牌，备选车辆挺多的，先后选择了雅阁和英诗派1.5t车型（对本田还是喜欢的，无奈不让碰车的事件在我身上发生了，放弃。而且后排噪音也忒大了）、c6共创版（车的内饰?，不过开起来太沉，且顶部遮阳帘太拉胯，透光度太高，放弃）、酷派顶配（无疑是台好车，不过95的油。。。）、帕萨特330车型（同样95油）、迈锐宝550次顶配车型（开起来我觉得很刺激，比508还刺激，油门随给随走，起步蹭蹭的，可是也是内饰比较?，加上透光遮阳帘和95的高油耗，放弃）、力狮低配车型（据说是非常好开的4驱性价比最高的进口车，停产买不到了）、k5（年近40有点hold不住，外观设计太年轻，而且门的轻质感拉低了整车的档次）及索纳塔（性价比也高，不过鲶鱼前脸实在不喜欢），甚至捷豹的xel200ps车型（后期保养和保险费用太高了，放弃）、宝马125（除了后期费用外，我一个200+的胖子开这个小车还是有点不和谐）、还有后来的蒙迪欧豪华或至尊（车身太长，活动的进气隔扇无疑会增加保险金因为修要7-8千，对于我不上车损的人，保险金额肯定要加车损，而且保不齐哪天带鱼屏碎了，那维修至少1个w，放弃），最终还是锁定了508。 【外观】 个人感觉作为B级车，这个508还是显得有点小，听人说“小不买黑，大不买白”，所以考虑的是白色和灰色两种颜色。去4s店订车时销售说有辆灰色的车有点小瑕疵，可以便宜4k，于是二话不说就定了灰色的。 【购车经历】 都说508里性价比最高的是驾控版，开始本来也是想着定这款，谈好的落地价（包含置换补贴）大概是18。不过后来说驾控的车机是国产的，不太好用经常死机，且不支持carplay还要加装盒子，所以就升了一级，考虑的驭动。不过说实话，贵的1.6万换来的真皮座椅、进口车机（带carplay &carlife）、18寸轮毂、导航系统、sos救援、车道保持、交通标志识别、单色氛围灯等，真心觉得不值这个价。 提车基本把几个市里的4s店都跑遍了，也估摸摸到了最低价，基本上套路就是有一家店可以给到最低价的话，那其他店都可以给到同样的价格。同时也找了几个车商（都是4s店开发票和提车）询价，如果是全款，那车商比4s店还要贵，如果是分期，看似车商的价格比4s店便宜，但由于车商用的是银行有息贷款，所以算下来总价款会比4s店无息+手续费3k高。所以结论就是怎么着都是4s店便宜。 最终选择在离家最近的店提的车，销售也挺滑的，开始说这辆车有瑕疵给便宜4k，后来618活动我抽了一个618块钱的红包，结果算总价的时候销售又说这4k里包括了618，虽然钱不多吧，心理还是膈应。 再说说置换，4月份北京没有口罩问题时雅阁给估了个价是4万，结果经过5月的口罩问题，6月真要卖再估价就变成了3.2，这俩月我基本开大狗，雅阁没怎么动，白白损失了8k。后来好说歹说提了2k，3.4卖了。 【提车价格】 本来预计驭动的心理价位是19.2带置换，准备5月份提车，后来听说6月份会有购置税减半的消息，就等到6月才提。 购置税减半出来后，标致推出了补贴另一半购置税的活动，我心想这不赚大发了吗！谁成想我还是太天真了：原来如果选择购置税全免的政策的话，那终端优惠就只有1.7，算下来和不享受购置税全免优惠2.6w差球不多。 所以最终还是选择了现金优惠。优惠了2.6个w，加上瑕疵问题便宜了4k，置换补贴8k，最终裸车价是16.77。加上购置税和保险、代办、出库，最终落地价18.2。等于用原先买驾控的钱买了一台驭动。 【乘坐体验】 我是200斤，177，很胖了，坐508任何位置都毫无压力。 原先以为坐在主驾会有点憋屈，但实际上挺舒服的，很宽敞。再加上都说508是一台躺着开的车，所以调整好座椅后我的头部空间非常宽敞，得有个3、4拳的距离。 后排空间说实话比我那台老的雅阁要强，坐好后还有个1拳多的距离，如果坐直了那空间更大，不过头顶空间在坐直状态下就顶头了，我还是个光头。所以坐在后面得半葛优躺才是舒服的坐姿。 由于是唯我座舱，所以我个人认为全车最最最舒服的位置就是副驾了，座位宽敞空间大，而且升级了电调座椅。 【驾驶感受】 驾驶感受用一句话就是在非运动模式的情况下起步肉，一旦开起来那就是飞一般的感觉。 由于我不太喜欢地板油，所以每次起步的时候总是慢悠悠的，但是高速超车真的是随给油随走，蹭的一下你想要超的那辆车就没了。 全车静谧性也不错，虽然不是顶配的双层玻璃，但是车门实实在在的4重隔音！ 【最不满意】 目前最不满意的就是等红绿灯时拉起自动驻车松开脚刹时总感觉车往前窜两下，试驾时没感觉，真开上了感觉不习惯。不知是只有我有这个问题？

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.2分“优秀”

本人普通打工社畜一枚，喜欢轿车，驾照是20年9月拿上的，今年年初才决定买车，由于是人生中的第一辆车，所以花了将近半年时间趁休息日出去选车看车，德系车喜欢BBA但又买不起，但又不喜欢大众，看了一票日系车之后不喜欢日系车的内饰，外加同级别的凯美瑞，天籁，雅阁，英诗派等等想买顶配又太贵了，然后又想买别克君越，也是同样的问题，顶配超出了预算而且只能加95号及以上汽油，雪佛兰无感，福特想买金牛座然而还是买不起，剩下的车型无感，最后决定买凡尔赛，但由于提车会比较迟，于是选择了标致508L激情版，只加装了p4选装包，银翼灰，10月7日交付定金，坐标兰州，但由于最近疫情影响，直至11月20日才提车，目前总里程107公里，加的是92号汽油，总的来说动力比较强劲，运动模式下感觉很舒服，尤其是运动模式的多重感官驾驶体验，仪表盘和中控屏会变成红色主题，很帅气，转弯半径很小，过弯很灵活，尤其是小方向盘，爱不释手，内饰很好看，钢琴按键加游艇档把，普通家用用途其实1.6t的车型就完全足够了，不足有以下几点，一是没有自动驻车（AUTOHOLD），无线充电，以及语音系统有点智障，无法精准识别；二是说是这一代车机系统升级了，虽然没有明显卡顿迟滞感，但倒车影像仍然很模糊，基本属于AV画质；二是副驾座椅无通风功能，后排空间相比同级别车有点略小，但小的不是太厉害，反正家用日常是满足了，由于刚刚提车，目前尚未发现什么大问题，新加入标致508车友圈大家族，希望各位老司机大佬们多多关照，为我这个纯新手能答疑解惑，不吝赐教。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3.71分“良好”

【购车经历】 618在车展看了德日美所有的热销车型，没有一个心动的，临走前看到了角落里停放的标致，过去随便看了一眼，没想到直接对508动心了，女朋友也甚是喜欢，可以说是始于外观，忠于内饰吧，因为当时人在外地，没有立即入手，10月份回家直接去4S店谈了下就把车子订了。 【提车价格】 裸车16.4左右吧，具体记不太清了，只知道落地把所有能加的东西都加上，正好20个。 【油耗】 目前1千公里左右，油耗8.8，暂且能接受 【动力表现】 动力方面说实话1.6T的就完全够用了，1.8T比某车2.0的还要给力，但是至于入手1.8T的，完全是因为女朋友说的，我们可以不用，但它不能没有，年轻人么，就该讲究动力。 【驾驶感受】 操控方面，绝对是同级别车子里数一数二的，指哪打哪，转向精准，相信很多买标致的，都是热衷于它的操控，尤其是驾驶位的感受，身临其境，沉浸式驾驶体验。 【最满意】 买508除了优雅的内饰和精准的操控外，最主要还是因为法系车用料比较厚道，具体可以看下大飙车的拆车视频，看完后会给你满满的驾驶信心 【最不满意】 1、车机，本人从事软件行业，所以对车机的要求相对较高，除了跟鬼子的BB机相比略胜一筹外，属实有点拿不出手，希望神龙跟华为有更紧密的合作，在车机方面多花点心思。 2、空间表现一般，前排空间是足够了，但是后排的小板凳，坐久了的确会很累，如果开长途，想在后排睡觉的家人，属实是有点难熬，不过怎么说呢，神龙能把508加长到这个程度也算仁义了，408的大空间才是压死神龙的最后一根稻草。 3、4儿子店的销售服务态度，实践证明，标雪的车子，都是车主自己卖出去买回来的，狗屁销售还没有我对这台车子了解的多 4、好反感现在懂车帝上面的法吹，508毕竟是定位在20万左右的B级车，没有网上吹的那么魔幻，任何一辆车子，都不是十全十美的，它只是在某些方面，略胜其他车子一筹，尤其是最近看到大象测评凡尔赛，连A4A6都无法匹敌，我真的要吐了，最佳年度反向带货第一人。 【总体感受】 爱不释手，开久了508之后，能看上的车子，就只有三四十万往上的了，同时也建议大家，一定不要只看和听网上说的，钱是自己的，要对自己挣的钱负责，只有自己去试驾了，才知道是不是真正的喜欢，只要你真正的喜欢，不管你买了什么样的车子，那就都是最好的。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.1分“优秀”

【外观】 外观设计没毛病，属于耐看型 【最不满意】 现在开了1000多公里说几点问题。 1自动启停逻辑有问题每次上车都需要关闭。 2没有自动驻车每次等红灯都需要脚踩刹车，或者挂p挡，但是挂p挡并不会自动开启手刹还要手动，这样停车步骤就很麻烦踩刹车-挂p挡-拉手刹-松刹车走车步骤为再踩刹车-按住档位解锁健挂d挡-加油走车 3中控上面的5个触控按键用着不顺手，只要你手指甲盖有点长的会非常难受你需要用一指禅去点，如果能设计触控按键在下面就会方便很多，或者改成实体按键。 4中控面板属于亮面，平时使用避免不了钥匙手机杯子会刮花是非常容易刮花，还有个问题是有光污染假如迎着太阳开车坐在后排的乘客会被中控面板反射阳光刺眼，不过可以贴个膜就搞定 5驾驶位门板扶手太窄胳膊放不上 6carplay连接手机断联，不知道是车的原因还是数据线的原因。 7车机不是很好用 8方向盘太细手感一般，自己缝了套有改善 【提车价格】 没具体算最后落地价大概在18w左右，裸车优惠2.3，置换补贴8k，教师补贴2.5k，政府补贴3k，购置税减半七八千。 【驾驶感受】 底盘给我感觉就是稳，韧，路感清晰。还是老生常谈的那句话同级别最佳，确实是最佳！但路感清晰的弊端就是颠，舒适性就一般了。 【油耗】 目前1000公里9.2升，肯定还会降 【最满意】 驾驶质感是日系车给你带不来的 外观内饰 【乘坐体验】 空间表现中规中矩吧，我181调好座椅头部空间没问题后排空间还有一拳半。想要大空间就去买日系，鱼和熊掌不可兼得。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4分“优秀”

标致508L 2022款 400THP PureTech 激情版 【满意】 1.我对这台508L最满意的地方就是它的与众不同了，很少有人跟我开一样的车，“撞车”的几率比较低。 2.就508L的这套内饰风格，绝对是B级车里，氛围营造的第一梯队，首先是层次感营造得非常到位，配上这个手感很好，且科幻风十足的双D型方向盘，坐进去的第一刻就像坐进了宇宙飞船。同时，它车内的各种按键、镀铬、拨杆的感觉很有高级感，绝对物超所值。 3.全液晶仪表的UI设计很显高级，分辨率也不错，车机还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。 4.红黑拼接的座椅，软乎且厚实，坐垫对腿部的承托性也不错，好评。 5.低矮的车头，凶悍的獠牙式日间行车灯，点阵格栅以及上方的508标志，有法系旗舰的那种韵味，设计方面值得称道。 6.车尾的狮爪式LED尾灯点亮效果非常好，辨识度高，且很有个性。 7.令我出乎意料的是它选配的这个OFOCAL劲浪音响，因为我平时喜欢听说唱音乐，这个音响的表现竟然不输奔驰E300L的小柏林，值得好评！ 8.底盘方面的质感不错，它配备了可变独立悬架，根据驾驶模式不同，底盘表现也有所不同，我想着重说说运动模式，相较于舒适模式比较柔软的悬挂，运动模式会更硬一些，侧向支撑性不错，再配上灵敏的转向，开起来真的有一定的乐趣。 【不满意】 1.动力方面明显拖了底盘的后腿，期待以后动力系统的升级。 2.车机人性化方面的表现比较弱，与自主品牌那些“聪明”的车机有明显差距。 3.买它就不要在意保值率了。 4.后排腿部空间表现一般，与其它竞争对手相比没有优势。 【驾驶体验】 标致508L搭载的这套1.8T+8AT动力总成，就实际驾驶体验来说，在标准或舒适模式下的表现，给人的感觉就是平顺，市区走走停停开着它也还算舒服吧。切换到运动模式，深踩油门加速时会有一个1-2s的反应时间，可以明显感受到涡轮迟滞。 底盘质感绝对可以给一个好评，底盘很整，很扎实，高级感这方面营造得不错，遇到细碎颠簸可以轻松过滤。指向性也不错，配上这个底盘表现可以说是可以很清晰的明白你的驾驶意图，意随心走。说大白话就是：好开！ 要说这个底盘唯一的小缺点，就是在面对大的沟坎以及减速带时，过滤的不是很好。 【乘坐体验】 前排座椅得益于多向电动调节，以及软乎厚实的座椅，整体的舒适性表现不错。 后排腿部空间表现一般，与同级其它竞争对手相比没有优势。 【优惠】 以北京地区为例，有一个2.5W左右的优惠。

点评车型: 2025款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4.1分“优秀”

高速一箱油可以跑700多公里，市区和快速道混跑就1元1公里左右，感觉还可以接受，动力超40码以上随踩随上，空间表现还好，属于B级里的中柜中， 车机算一般，但是可以不用依赖手机，地图有5年高德免费流量，足够用，手机aPP可以映射，音乐主要蓝牙，也没有别的功能了，正儿八经开车

点评车型: 2025款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4.1分“优秀”

车子外观很不错，很漂亮，就是车漆有点薄，空间也很大，日常家庭用车绝对没问题，外观漂亮，比雅阁成熟稳重，比凯美瑞年轻时尚 市区一点不省油，估计得8个以上，跑高速比较省油，五个左右，平均下来7个多一点吧。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.14分“优秀”

作为一台纯粹的法系中级车，它完美的体现出什么是顶级的机械素质，犀利的外观和科技感爆棚的内饰让人着迷，过硬的运动基因同样让人喜欢上这种操控乐趣，各方面都有着前瞻性的设计，同时也适当牺牲了一些实用性配置，新车指导价是20.57万元，我们山东地区优惠2万元，全款落地价为21.2万元，包括18204元购置税、480元车船税、7200元全车险和150元上牌费等。 在我看来，它的外形和内饰是激进与科技的完美融合，首先外观上有着獠牙样式的LED日行灯和狮抓样式的尾灯组，点阵式中网和LED远近光则散发着一定的科技感，而4870mm的车长看上去特别的沉稳和浑厚，18英寸铝合金轮毂显得足够精致和大气，也能衬托出其极致运动的身份，尾部的层次感和下压感非常强烈，打开车门之后，你会看到一副机械感十足的控制台，专业赛车级别的方向盘相当小巧，12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸触控屏和太空梭样式的电子档杆，则营造出浓郁的科技氛围，这种外形霸气、内饰科幻的组合很有特点，可以充分激发驾驶者的运动欲望，满足大多数人的虚荣心，相信这样的设计搁在什么年代里都不会过时。 真皮方向盘体型很小，上下都是水平设计，而且前端仪表盘明显太高了位置，使得驾驶者可以保证自然姿态的情况下，舒服的使用仪表盘，根本不存在遮挡视线和频繁低头观察的情况，这一点必须点赞了，方向盘转向手感比较有韧劲，说实话不算很轻快的类型，适合像我这种追求操控乐趣的人，但皮质的握感偏硬一些，不够柔软，10英寸触控屏向驾驶者方向做了角度调整，看着也非常轻松，自带GPS导航、车联网、语音识别控制、原厂互联映射、carlife和carplay连接手机等电子化功能，实际操作来看，车机系统响应速度没有问题，分辨率也比较高，而且诸如保存的物理按键多采用水平控制模式，极大地方便了驾驶过程中的频繁操作，所以感觉标致在人性化方面做的确实非常出色，整体氛围散发着浓浓的机械感，视觉效果和操作反馈都无可挑剔。 它的空间体验还是非常宽敞的，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指余量，后排完全靠到最后的位置上，头部还有大约三指的余量，而后排腿部可以保证两拳的空余，这个肢体感觉还是比较宽松的，不足之处在于坐垫长度不是很厚道，大腿存在悬空的部分，副驾驶位没有提供电动调节，与价格多少有些相悖，后排中间座位的坐垫更短，中间地台凸起明显，尽量考虑4个成年人乘坐，悬架调校非常硬朗，一方面不管你如何驾驶，包括高速奔袭、紧急变向等，它都可以稳稳的抓住车身确保高度稳健，一方面还能对路面颠簸进行最大化的过滤，感觉车身整体性相当强，在保证运动基因的同时，并未丧失舒适性的优化。 1.8T的发动机可以输出211马力和300牛米扭矩了，配合8速手自一体变速箱，带来的动力体验相当完美，它真正实现了没有肉车只有肉人那句话，不管是红绿灯起步，还是中途突然提速超车，它都可以按照驾驶者的意图轻松完成各种动作，就是胎噪、发动机噪音挺大的，低档位之间的切换并不突兀，顿挫感很轻微，不过市区行驶油耗普遍偏高。 鉴于其不算便宜的价格，在配置方面还是有些短板，比如没有备胎、自动驻车，车道偏离预警、远近光辅助等安全功能只能选装，我对他的评价就是机械素质很高，但被品牌耽误了的一款好车，它的保养周期是7500公里，首保免费，此后A类小保养需要600-700元，B类大保养主要在3万、6万公里等实施，单次费用在2000-2500元，行驶10万公里常规保养支出在1.4万元。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

3.79分“良好”

整体的空间表现很好，手套箱的位置也很合理，不会影响到副驾驶的腿部空间。后排的话不经常坐人，但我身高175cm，头部和腿部都有1拳多的余量，能满足大部分人的乘坐需求。后备厢空间很大，横竖都能放进一个1.1m长的梯子，就是有点偏高，如果搬运一些比较重的物品会不太方便。 发动机的高速加速能力还是不错的，毕竟有211Ps，日常驾驶也很跟脚，开起来比较舒适，当然如果你要暴力驾驶的话，那还是差点意思，8AT变速箱以平顺性著称。过弯的极限很高，在快速路立交桥的弯道开到80码没什么压力，但速度再往上就感觉轮胎有点打滑了，打算以后换一套米其林的轮胎试试。 底盘悬挂调节的软硬适中，标准模式下有一种运动车的感觉，偏紧绷，弯道支撑性也不错。舒适模式下，悬挂明显变软了，尤其是过颠簸路段的时候，舒适性有待提升。我平常主要还是用标准模式。 不满意的地方，一是优惠不大，选装配置也不多；二是2挡升3挡的时候会很有冲劲，尤其是低速转弯的时候得控制好油门；三是副驾驶座椅的调节居然是旋钮的，也太落伍了吧；四是倒车影像太模糊了，如果天比较黑的情况基本不敢参照影像倒车；五是后排中央位置太高了，长途驾驶的话不适合乘坐三人。

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

3.93分“良好”

家里宝宝马上要到上学的年纪，村里到镇里有一段坑洼的路段，孩子每次都说我的“老爷车”颠簸厉害，现在手头有点余钱，想换一辆好一点的车子，本来想着直接买二手车，但是又没有熟悉的朋友在做这方面的，而且二手车水比较深，最后打消了这个念头，直接上新车。跟老婆两人逛了两天的4S店，最终看中了这台标致508L，不论是外观颜值还是车内空间，都让我很满意。下面我就说说我的用车感受吧。 【外观】标致508L延续经典的标致家族式设计，宽大的半圆形中网设计，内嵌亮眼的点阵式格栅设计，辨识度很高，同时还将两侧犀利的前大灯融合，营造出独特的视觉冲击感。下方采用熏黑式进气槽设计，搭配“獠牙式”日间行车灯，大大提升前脸的质感，为车头增添了不少神秘感。车身侧面运用一条硬朗的腰线勾勒，层次感分明，并且显得车身更加修长。车尾部分我最满意，采用标致家族特有的一体式尾灯设计，贯穿整个车尾，进一步提升辨识度以及车尾质感，很适合我这样的年轻人使用。 【空间】车身尺寸分别为4870*1855*1455mm，车内空间表现不错，前排拥有很大的乘坐空间，本人身高1米78乘坐于驾驶位，头部空间一拳有余，腿部有很大的可屈伸空间。保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间大约有两拳一指左右，完全可以满足日常乘坐以及家用。在满载状态下也不会显得很拥挤。并且后排还配备了12V的充电口，以及空调出风口，方便后排乘客使用，实用性很强。行李舱常规容积达到513L，相比同级车型来得更优秀一些，且纵深比较长，基本可以满足日常储物的需求。 【动力】搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大输出170匹马力。起步无明显顿挫感，轻踩油门，有明显闯动，待涡轮介入之后，推背感比较强烈，如果是第一次驾驶它的话，可能会不适应它“凶猛”的动力输出，时速达到60km/h时，动力储备充沛，深踩油门可以明显感受到它的推背感。当时速达到100km/h时，深踩油门可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么强有力，但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。 【隔音】车内隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到100km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【转向/悬架】方向盘的握感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。在经过村里那条烂路时，孩子也没有再说车内颠簸比较大了。 【购车费用】最后说说大家所关心的购车费用这块，我买的是2021款 先锋版 厂商指导价是15.97万，优惠两万，裸车价是13.97万，购置税1万2左右，加上车船税420元，以及上牌费500元，交强险加上商业险的费用大约在6800元左右，由于预算不够，我分期4年贷款，落地价是将近16万左右。 总的来说，标致508L各方面表现我都比较满意，售价也还能接受，当然如果优惠能再大一些就更好了，我觉得标致508L是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2025款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4分“优秀”

动力放到25年一般般吧，电车不比，比不过，但对比同级别油车算是比较中庸，够用就是。操控倒是有种得心应手的感觉，转弯很稳。 油耗这个就看个人怎么开了，天天s档上10个都是正常的。 空间还行，后排坐进去还有2-3拳空间，前排空间够用。 肉眼所到之处不说百分之八十起码60%是塑料，贴个皮也好啊。另外吐槽一句，内饰里面底盘那竟然用的回收棉，提车那天那个味道真的很难评啊。