点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4分“优秀”【这是两篇文章的第一篇,第二篇以吐槽为主】
首保完成,特来交作业
答主就读于一所汽车氛围相当浓厚的大学,也是一所汽车产业链绕不开的学校。去年毕业,在车企做研发(不是神龙!)年底安顿好后就买了508L
大二的时候接触了不少法国留学的学长学姐,看到他们对508的评价是非常高,508我也是从那时候起关注的,特别喜欢内饰 其次是他的白车身设计 最后是无框车门。 以至于我不在考虑大众cc了,19年国内上市508L,说实话还是有些惋惜的。
508L相较于508轴距长了一点,空间大了一点,没了无框门,屁股丑了一点,钢结构强度下降了一点,价格也实惠了很多。
先回答一下很多人喷“没有引进无框门”,其实不是引进不了,而是物理上不允许。门框的一个作用是车身强度的承载,三个方向的力都会在车门上体现。在轴距加长的情况下如果还是用无框门,且保持白车身强度不变的前提下,会导致车辆转弯时的车身形变,不要说这能形变多少,其实这个形变会累计的,某一天车门就不好关了。但是为什么没有掀背门我不理解。
老508吃过后排空间不足的亏,为了生存为了迎合国人加长无可厚非,既然有了空间的提升而且价格优于欧洲,必然要放弃漂亮的无框门,并适当降低钢材强度(成本)。
【内饰】
法国人对内饰的设计还是很有一套自己的见解,看过的都说好。我尤其喜欢方向盘,开车的坐姿我偏向于躺着,喜欢抓着方向盘的上面,有开方程式的那种感觉。驾驶的feel挠一下就上来了。座椅软硬都一样,只有配色的不同罢了,红黑的配色非常棒,只可惜我是全黑的。
其实,要是能把雪铁龙的HUD整过来那就完美了
【外观】
就一句话 “优雅,永不过时”
外观是无可争辩的中上水平,而且也是相当耐看的。全系都是金属漆(漆里有闪光✨的那种),可放心选择。选购颜色我给一个建议。
首选白色 全天候适用,布满灰尘也不会觉得邋遢;灰的其次,在天气好洗干净的情况下那是相当惊艳,跟基佬渐变紫、猛男风骚粉的痛车停在一起我只觉得他们喧哗,感觉这灰车实在是太优雅了,如同燕尾服骑士一般,如果天气不好或者脏脏的就很暗淡了,像个落魄的绅士;红色最后,我只能用“喜庆”来形容;(黑色不好看)
【驾驶感受】
从我所在的地方上一段高速,只需12块钱就能体验F1😁,有虽急但宽的高速互通可以安全劈弯,有超级长的减速带可以体验海豚跳,还有一个服务区,下了高速还有左歪右扭的乡道。
劈弯确实很爽,80过互通匝道弯心侧倾可接受,喜欢那种被离心力摇着的感觉。虽然又快又倾,但是循迹性非常棒,一点也没有大众那种滑的感觉(凌渡80过车头会滑);过长减速带个人觉得80多很舒服,120不颠,就是脚麻;高速开140非常稳,打灯降档换道提速超车一气呵成,行云流水,好似小狮子吃了一箱德芙。扭来扭去的土路只敢开60,转向寻迹确实没的说,足够优秀了。
大家提到过“转向灵活”,我其实并没有觉得,我认为A级车才配得上“转向灵活”,508l给我的感觉仅仅是中规中矩。所谓的转向灵活可能是方向盘小或者转向比高一点点带来的错觉,如同捷豹xl就算再怎么设计也是不可能突破物理规律的。
但是我觉得508L绝对配得上“转向精准”,几乎没有感到方向盘虚位,我自己做的麋鹿测试定速开到70都是稳的。不仅仅是底盘,转向的感觉也是很跟手,肯定是能更高的,只限制于我的技术与胆量只敢干到70。
着重说一下我提到的“弯心侧倾”,喜爱驾驶的朋友是明白的,不知道什么意思的新人解释如下:试试尽可能的转90度的直角弯,在保持车速40的安全情况下,转弯弯心越靠近90度车辆越会向弯心压缩,也会把驾驶员往同侧拽,这也是车辆作为“机械”的时候对抗离心力的设计。这就是大家所提到“转弯信心”“底盘稳”等形容词的具体体现。
【选型】
对于前面说的弯心侧倾,在508L上我觉得(可能不对,欢迎探讨)40%来源于轮胎 40%来源于前悬架 20%来源于底盘的整体设计。在驾控与驭动的对比来说,车胎同为固特异御乘的前提下,大一号对侧倾的减少确实是显著的。对于508L想提高驾驶乐趣的性价比方案就是换轮辋轮胎。
我选「架控版」并不是钱不够,而是我觉得架控是家用与性能的平衡点。小狮子不能光顾着玩也该会做饭了。
架控少了座椅加热通风,双层玻璃,自适应ACC,等距跟车,小一号的轮毂,垃圾车机,以上的除了座椅和玻璃是实实在在的有用以外,其他的我并不care。
想着运动性换个p-zero 换根金属喉管 高性价比的选择。
5年之后质保过了,我躁动的心也就过了,如果以后想更舒适,那时候我可能会换ds的座椅,换米其林的静音胎,把双层玻璃加上,基本上就是穿着居家服的骑士了。
只是看中外观内饰,囊中羞涩就上1.6T的就行,不做激烈驾驶日常用用是错错有余了。想运动我建议多攒钱选奥迪、捷豹,追求性价比就上大轮胎。两者兼顾架控驭动都行。
欲扬先抑,怕飘ƪ(˘⌣˘)ʃ
吐槽请看第二篇
一只奔跑的农民:问一下楼主,这个颜色开久了会变得黯淡无光,显旧吗,508这个中控真是太喜欢了
一只象龟:楼主,这车的平均油耗怎么看啊,一直显示的是瞬时油耗
IG替补辅助BaoLan:都洗干净,摆一起正常光照,我个人浅见:红,黑,白,灰。官方TVC出厂的配色巧合也是红黑,4S试驾车红色也比较多。很多车友为了打理发表放弃了红黑,进而主动自我心理暗示白灰更漂亮,挺可惜的。仅探讨。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.21分“优秀”一、选车背景:
2017年,在"川A牌照发放殆尽"的虚假新闻忽悠下,二手车商处,买了一辆三手09款手动207,摇了个牌还是当天限号的,等到晚上不限行,一个人黑灯瞎火的从二环开回五环,一路熄火N多次,最终安全的开回了家,自此与小辛巴共度了三年的美好时光。
虽然年龄有点大,公里数有点长,但是小狮子比较靠谱,虽说到处都异响,但没闹过什么大毛病,带着我们家回过老家,上过四姑娘,游过泸沽湖,打算换车的前后,把我撂路上两次,但不是车坏了,是我自己改的遥控钥匙接触不良?。
前戏有点长了,回到换车的原因,刚结了婚,过年要回媳妇儿家办答谢宴,开着红色的207,未免让岳父岳母面子上有点.....说到底还是肤浅了、虚荣了,自我检讨。
选车的时间跨度很长很长,也没啥逻辑,因为开了三年两厢小车,用车痛点有三,1. 空间小后排坐人比较难受,2. 坐姿低晚上被远光狗各种照顾,3. 两驱自驾出去玩担心陷车。所以换车目标紧凑级四驱SUV。预算落地18万以下,不要大众系列,筛选下来只剩一个奕歌还挺感兴趣,去看了实车,内饰真的是10年前的水平,直接被媳妇儿给毙了。无奈,妥协,去掉四驱的要求,刚好CX-30上市了,试驾之后对马自达的2.0L+6AT佩服的五体投地,但是后排真够小,身高不到170,驾驶位调合适,后排竟然都只有1拳多。CS75 plus当时也是大热,试驾之后,和奕歌和CX-30一比,底盘散的不能忍,我说和09年的207差不多有点过分了,但是确实差距太明显,这也直接导致我在选车条件里加上了合资这一项。再次自我检讨,崇洋媚外,我该打?。
再按新条件筛选一下,4008/5008/天逸进入了我的选车范围,再加上同品牌置换补贴10000,天逸置换补贴8000,我的207本身也值不了几个钱了,这个补贴很有吸引力,当然我知道这都是套路,买的哪有卖的精,只是让消费者感觉非常划算而已。说回4008/5008,外观、内饰、操控都满意,60km/h甩盘子变道,假装麋鹿测试嘛,一点都不虚。相比之下,天逸舒适度更好,后排座椅角度更舒服,就是外观太浑圆,虽然乖但不太适合我,唯一不爽的就是板悬了,虽然我感觉这个人人喊打的板悬,比CS75P的独悬体验要好,但还是不忍心花这么多钱,买个所谓的面包车底盘,再检讨,我人云亦云,我毫无主见,mmp键盘侠们。
试驾4008的时候媳妇儿看到了508L,从表情能看出来,这才是她喜欢的调性,于是乎,我做了很久的心理斗争,我开始怀疑自己的用车需求,我真的需要SUV吗?我真的有那么多烂路要走吗?我真的有时间去走那些烂路吗?
灵魂拷问之下,发现SUV并不是刚需,一辆B级轿车更适合我,对比迈锐宝XL和君威,没怎么犹豫就决定508L了,岁末年初,新款上市,优惠合适,销售刘姐人也耿直,谈了三次就把钱交了。具体价格就不说了,也不想讨论亏了赚了,早买早享受,晚买享折扣!自己觉得合适,买就对了!
二、用车感受
车子目前开了1200公里,本来不想这么早写评论,但是刚好今天有空有心情,写写作业吧。
1. 外观
这东西仁者见仁,智者见智,喜欢的你怎么喷都喜欢,不喜欢你怎么吹,他还是不喜欢。不建议买白色,放到店里很不错,开到街上就太普通了,当然只是不建议,求同存异吧。
2. 内饰
提的驾控,没真皮座椅。不是说真皮高级,而是同样堆场停着的新车,激情比驾控车内味道小很多,对气味敏感又预算有限的,可以考虑一下驭动。至于圈里喷了好久的换装10寸屏,我反而不在意,那块屏对我来讲真没啥用。导航用手机,没事盯着中控看啥呢,反倒是这个出风口设计的,手机支架不好插,闹心。
3. 配置
首先媳妇儿不爽副驾没有电动调节,简直是不可理喻,你少用一个名牌配件,装个电动座椅要死吗?不用布雷博刹车,不用法雷奥大灯,给个电动座椅,给个通风加热多好的。
其次语音智障系统,也是醉了,不敢相信这是2021款的车机,识别效率捉急,结合手机支架问题,尝试用carlife,更是有脱离时代的感觉,占着xx不xx就是对百度最好的评价。
最后没备胎,开回老家真的心虚啊,高速上或者山路上要是boom,前不着村后不着店的怎么搞?
4. 动力操控
举个例子吧,高速100km/h,前面两个开并排车,找到机会地板油6千转,声音蛮好听,从缝里钻出来看一下尾速136了,很稳!唯独2档松油再加油,会冲一下,体感不佳。
5. 舒适
坐姿调好,方向盘调好,不挡仪表,高度合适不用低头。驾控无腰部支撑,略有遗憾,坐垫软硬合适,但久坐也累,有按摩多好。后排座椅长度将就角度舒适,长途OK
只能写两千,就这样吧
用户4821181266233:买架空会后悔吗,要不要加钱上努动或者激情
此生亮丽:驾驶员视角,手机贴眼睛拍的
头条用户:还有个吐槽的地方,
驾驶位没有后备箱开关,
还有没有备胎,
这两点无论如何也理解不了。
为啥这么设计。
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
4.2分“优秀”本人普通打工社畜一枚,喜欢轿车,驾照是20年9月拿上的,今年年初才决定买车,由于是人生中的第一辆车,所以花了将近半年时间趁休息日出去选车看车,德系车喜欢BBA但又买不起,但又不喜欢大众,看了一票日系车之后不喜欢日系车的内饰,外加同级别的凯美瑞,天籁,雅阁,英诗派等等想买顶配又太贵了,然后又想买别克君越,也是同样的问题,顶配超出了预算而且只能加95号及以上汽油,雪佛兰无感,福特想买金牛座然而还是买不起,剩下的车型无感,最后决定买凡尔赛,但由于提车会比较迟,于是选择了标致508L激情版,只加装了p4选装包,银翼灰,10月7日交付定金,坐标兰州,但由于最近疫情影响,直至11月20日才提车,目前总里程107公里,加的是92号汽油,总的来说动力比较强劲,运动模式下感觉很舒服,尤其是运动模式的多重感官驾驶体验,仪表盘和中控屏会变成红色主题,很帅气,转弯半径很小,过弯很灵活,尤其是小方向盘,爱不释手,内饰很好看,钢琴按键加游艇档把,普通家用用途其实1.6t的车型就完全足够了,不足有以下几点,一是没有自动驻车(AUTOHOLD),无线充电,以及语音系统有点智障,无法精准识别;二是说是这一代车机系统升级了,虽然没有明显卡顿迟滞感,但倒车影像仍然很模糊,基本属于AV画质;二是副驾座椅无通风功能,后排空间相比同级别车有点略小,但小的不是太厉害,反正家用日常是满足了,由于刚刚提车,目前尚未发现什么大问题,新加入标致508车友圈大家族,希望各位老司机大佬们多多关照,为我这个纯新手能答疑解惑,不吝赐教。
头条用户:恭喜提车!第一辆车就508l,起点很高啊。
天青色等烟雨5496:阿特兹不香吗?
木易似水656:恭喜入坑。同城2年76000公里508L架控路过
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版
3.5分“良好”【隔音】508L发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂,不过由于扭矩表现良好,大部分市区工况可以维持在2000rpm以下,发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的,60km/h之后能明显感觉到,几乎没有隔绝感,前后排乘客交谈会受到一定影响。
【动力】,508L搭载1.6T涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱。而这套变速箱有S档及手动加减档,而档位是模拟出来的,为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有1.6L发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。
【悬架】508L底盘和转向还是完全的舒适取向,但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌,相反它对于路面小颠簸的反应相当快,整体回弹的动作也比较利索,能将大部分振感隔离在底盘之下,其传递至车内的路感相对比较丰富,这点可能并不是所有人都会喜欢。
【空间】508L空间方面,表现还算不错,我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳左右的距离,腿部有很大的富余空间。后排靠左右车门两侧的座椅空间表现也比较出色,不过中间座位坐起来就不大舒服了,由于中间地台凸起,很难放下两只脚,乘坐起来比较局促。行李箱的空间属于常规尺寸,不算特别大,放倒座椅之后虽不能形成纯平状态,不过也能拓展了储物空间。
TOM105326676:我怎么看你说的和实际都是反的呢?
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
3.5分“良好”508l试驾汇报。
【动力表现】
动力平顺而且比较澎湃,虽然说不上多凶猛,但我觉得是很好开的,很不错。
【驾驶感受】
操控舒适,底盘质感很不错,劲道,表现超过迈腾雅阁,和凯美瑞并列同级第一档底盘表现。噪音控制的也非常不错。
【空间表现】
后排空间严重不足,顶头顶腿,同级倒数。
【最满意】
法国车设计真的在线,508这套内饰我认为同级最强。方向盘手感非常好,内饰钢琴般的按键我非常喜欢。
【最不满意】
而且车辆真的太中庸了,没有卖点。空间比不过迈腾,保值比不过日系,折扣又比不过没系。挺好的车,希望标志好好营销一下,早日寻找到卖点,这么好的品牌和车,坚持别退出。
总结:508国产巨幅减配那天起,注定不会大火。再加上法系车菜比的营销团队,后排空间严重不足,销量不好是必然的。一辆卖的少的车,我肯定不能推荐购买,可惜508了。
用户69230784215:答主多高,后排看着这么小
我素质高:比较客观了,其实价格在b级别车中不贵的,后排确实小,空间小,座椅短,性价比不如凡尔赛,很想买法系,各种原因劝退吧,可惜了
孤狼9891938860076:前阵子我也去试驾这个车了,操控这块的确是强项,指向灵敏精准,不过后悬挂感觉很怪异,过一小断坑洼路段后面咯噔咯噔的,个人推测,原因是那个副车架,虽然铝合金感觉很高级,不过和车身的接触面太小,后面的振动都通过一个比较小的点传递到车身上,而不是扩散到整个后部车身,局部会出现集中的冲击感。反正不是太舒服,估计坐在后排的话,舒适度也不会太好吧。试驾车是顶配满包,舒适模式和运动模式都差不多的感受
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.2分“优秀”【外观】
对于外观以及没事完全是没有任何吐槽的地方,很符合我的要求。
【油耗】
目前700公里,油耗8.5,还是挺满意的。
【驾驶感受】
爽爽爽
【最不满意】
后排空间可能是稍微小了一点,其他都还好。
迷失的橙子:怀化有标致4s店嘛
数字用户6092:裸车价这么高,落地多少哇
SHI小石游戏:兄弟怀化哪里的啊,难得啊
点评车型:
2019款标致508L 400THP PureTech 驾控版 国VI
3.79分“良好”空间:前排问题不大,主要后排坐三成人有点挤,经常满载需求的注意。
外观:这车属于喜欢的看着顺眼,不喜欢的看着碍眼。起码我还蛮喜欢的。
内饰:内饰比较耐看,不土又不花里胡哨,做工用料比较到位。
动力:低速动力一般,5档后提速舒服。
配置:架控的配置,满足日常所需。
操控:新司机,对操控不懂,只觉得底盘稳,方向盘轻,灵活。
噪音:日常以及高速并没有惊喜……个人感觉一般般,。
第一辆车选了508L,个人很满意了。
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
3.79分“良好”标准508L的外观极具设计感,开在路上回头率极高,这已经是对它颜值的最大肯定。前脸造型比较激进,很有运动气息,点阵式的镀铬中网以及精致的“小狮子”LOGO,我个人还是喜欢这个泪眼式的LED日行灯,让车头更具辨识度。车身侧面看起来很少修长,给我一种优雅的感觉,展现出了属于法系的浪漫感。车尾设计毫不收敛,其中微微凸起的“小尾巴”简直是点睛之笔,爪痕式的LED尾灯点亮后极具辨识度,让人过目不忘,整体运动感显著。
内饰采用了环抱式的科技座舱,凌厉的线条修饰,看上去更有层次感,其中双幅式的方向盘、电子换挡杆以及中控台设计,坐进去很能激发我的驾驶欲望,不过这个配置的方向盘是塑料材质,手感上略硬。另外12.3英寸的液晶大屏设计,提升了科技感,显示效果细腻,开启时很有仪式感。其中还搭配了10英寸的中控大屏,车机系统支持标致Blue-i、CarPlay、 CarLife和导航地图等功能,实用性有保障,不过车机系统偶尔会有卡顿感,流畅度有待提升。
空间表现上还是不错的,其中身高1.80米的体验者坐进去,前排座椅调至最低,其头部空间还有一拳左右,同样后排头部空间还剩4指左右,腿部空间对于个高的人来说相对局促,只有一拳左右距离。中间地台有凸起,虽然不算高,但是不适合长时间坐人,因为这个位置座椅略硬。另外,后排座椅支持按比例放倒,对后备厢空间的扩展性有帮助,但是后备厢开口比较高,放东西不够方便。舒适性方面,座椅坐起来很不错,有一定的支撑性,不过底盘调校有点硬,虽然对细碎的颠簸处理得不错,但是过减速带的时候颠簸感比较明显。而且隔音效果一般,特别是胎噪有点大。
动力上搭载了1.6T引擎,170匹的最大马力,传动上匹配6AT变速箱,动力输出还是以平顺为主,对于家用来说足够。不过这辆车在起步的时候会有一点闯动,来得快去的也快,对驾驶感受影响不大。如果想要驾驭感,运动模式下倒是很激进,其油门响应何换挡积极性有明显的提升,开起来给我一种躁动感。操控上,转向的阻尼感很好,指哪打哪,操控精准,方向盘很轻便,即便是对女生也很友好。其中实测百公里制动刹停成绩为37.5米,在同级别中成绩比较优秀。
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版
3.71分“良好”标致一直都是个特立独行的品牌,来自法国的浪漫元素同样在这台标致508L上有所体现,类似于“满天星”的进气格栅和贯穿式的腰线设计相结合,既营造出了年轻范,又不乏运动的气息。
尺寸方面,标致508L的长宽高分别为4870*1855*1455mm,轴距为2848mm,车身尺寸中规中矩,在同级车型中不占优势,甚至实际体验来看,后排空间表现稍有劣势。
配置方面,标致508L全系标配了12.3英寸的全液晶仪表盘、方向盘换挡、疲劳驾驶提示和被动行人保护等功能,但是全系都未配备备胎和电动后备厢,并且,这款入门级车型未配备前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压显示、无钥匙进入、远程启动、主副驾电动调节等功能,相对而言,安全性和便捷性都略逊一筹。
动力方面,该款标致508L配备的是1.6T涡轮增压发动机 6挡手自一体变速箱,实测油耗不到6.5L,经济性具有一定的优势。