我对配置没要求,多了也用不到,标配对我来说太好啦~17寸的轮毂非常好,不怕走赖路。
外观的话:你看新款前脸那个熊样子,报刊,
但是侧身和尾灯好帅,我走高速就想走别人面前让人家看看我的508,哈哈。
天窗要刚刚好没有,我不喜欢天窗,
喜欢内饰,喜欢无异味,喜欢安全,但是车漆不喜欢,感觉太薄了,这点儿不好,
买这个车就是需要梁静茹给你勇气,我到服务区人家说我这是国产车,还有说是荣威的,哈哈。
油耗高速挺低的,才5个多,好,但是慢慢的不跑高速就上来了,我加的92。
原来大家说的路面反馈就是过个减速带什么的震动大,哈哈,
内饰好啊,车机快,哈哈,
小狮子的语音为啥是个男的,不好听,导航的声音能不能弄小点啊兄弟们?听着歌一下就没歌曲的声音了,
有没有哥们儿拉个群进一下啊兄弟们,
车好,4s店服务特别好,给我找住的地方,还给点早餐吃午餐,美得很,不知道售后咋样,应该不会差。
买508的话要顶住别人说你是荣威,长安,各种国产车的话就行,这感觉也挺好,低调得很,要的就是这种感觉。
95后,有大哥拉一下发信群吗?谢谢大哥们,
大家冬至快乐哈。
嗯你懂得:裸车13.44?真的假的
用户6953970647490:我在东莞订了丐版选装360和后视镜折叠分期落地16.1感觉贵了好多
扫地僧668899:顶洛阳老乡
曾经的颜王雅阁,改款失败没考虑,然后直接奔着操控去的,一开始就想着美系法系,看了君威,君越,蒙迪欧,迈瑞宝,君威君越的大改款前脸实在是不如我意,蒙迪欧的大减连屏,隐藏式门把手也劝退了我,本来我也更喜欢马丁脸的老款,然后去试驾了迈瑞宝高配,外观确实不错,动力也充沛,就是座椅舒适度太差了,中控也是老气横秋,再次放弃,后面看了速腾,帕萨特,新款大众确实外观提升不少,坐进去感觉品控下去了,质感没有老款好,味道也比较大,好巧不巧去了法系店,凡尔赛,408x,508l让我眼前一亮,凡尔赛的侧脸很有感觉,408x的中控科技满满,拼接双屏支持自定义,用起来得心应手,座椅包裹性在三者中排第一,空间中规中矩,前脸很帅。凡尔赛的空间在三者显得最大,可能是因为座椅的设计原因,508给我的感觉就是综合性比较好,空间够用,内饰很帅,外观实车也很帅,虽然更喜欢老款,但是新款的车机流畅度绝对是中上水平,以前也看过网上老款508,了解过一些,不过老款价格太贵超过预算,这也是为什么没有一开始去法系的原因了,店里新款老款508都有,只不过老款只有驾趣版,性价比不高,对比了下音质确有下降,江苏上升的音箱实在对不起508这种车,不过爱总要有所包容,20以内的价格性价比蛮高的了,优缺点各说一下吧,优点:外观线条优美,内饰法式浪漫,动力充沛,避震优秀,前排腰部调节很好用,大灯帅气。缺点:音质十万级别车的水平开了,开DTS稍微好点,我是发烧友,对这个有要求,喇叭鸣笛声一般,因为是单喇叭,老款两个,不过后续可以加装,前排座椅包裹性不错,后排就差点事,轮毂比较中庸,喜欢刀锋轮毂,全系固特异轮胎,防滑不错,高速行驶有胎噪,有需求可以换米其林PS4系列,减配了发动机下护板,不过找4s店送了下护板,还行。综合评述:颜值担当,霸气侧漏,弯道稳定性优秀,隔音效果中上,胎噪一般,,音质较差,用料环保无异味,底盘扎实,换档平顺,提速方面:经济模式有顿挫,提速较慢,标准模式无顿挫,提速快,运动模式丝滑中带点窜,有点压不住的感觉,只适合高速或者国道,被低估的好车,在国内影响力差点,不在乎品牌力可以购买。
MrFuturoscope:508好车,之前去试驾过,动力足,转弯的车身整体性很强,跟灵巧,侧倾控制的非常好
23款508买还是不:我拿着兄弟的帖子去4s店问,销售说让我找你去卖。我想问下的3w落地价是怎么算的包牌税,是不是有5年10W长期贷款。我也想买508,可是最高2.6的优惠,而且也就只有广西和上海有这个价,武汉都没有。
得买个好点的车:音响能改吗
前言,为什么选择508?
主要原因是一开始就认定了,但也试驾了其他主流的B级车,君威外观太丑,凯美瑞内饰太丑直接没试驾,完全接受不了一点。新雅阁试驾还行,回看不咋喜欢。迈腾吹🉐厉害,试驾感觉油门踏板太硬,加速一般,内饰也有点老气。汉试驾感觉很不错,不过想要的配置太贵,还一毛的优惠没有。H6初看外观内饰很不错,后面觉得这个外观太激进了,试驾感觉顿挫太明显,车机卡。天籁2.0T动力真猛,新的外观内饰配色都很不错,就是踏马的味道跟家里的轩逸一模一样,我受不了,久了就难闻。508试驾了第二次就定了,主要是各方面都不错,没有明显的短板,更有B级车别具一格的内饰和良心的用料,我买东西喜欢性价比,不随大流,家里的人都劝不要买,但是目前距离工作生活的地方还是有4S店,所以没啥后顾之忧了。
目前已经开了两千公里,说说对这辆车的看法吧
1 、外观,每个人的眼光不一样,这货得看实车,实车很漂亮,特别是这个漆面,太阳下有点白透灰的感觉,就是比寻常的白色多一点高级感,提车回来家里的人都说好看,很多人都说尾灯的问题,其实尾灯也只是对比欧版确实难看,但是放在B级市场我并不觉得多难看
2、内饰,设计这个不用说了,这个级别的天花板。用料不懂如何描述良心,只是这个内饰没啥新车味道,提车到现在已经完全没味道了,平时我都不做除味的。
3、空间,这个线下体验为妙,语言很难描述的,每人心中的尺和满意度都不一样,个人看法:1米85以下够用
4、驾驶感受,40一下提速有点慢,个人可以接受,因为本身就不是开快车的,这个速度的车况的话也多车,开那么快干嘛,想快开运动模式,这个一点就有。5档以后就非常舒服了,动力随踩随有,变道超车非常从容,转向精准,底盘比较硬,开了舒适模式会好一点,我平时就开标准,有人坐车就舒适。这车过侧倾很小,过长一点的弯我都是不自觉加速过的
5、油耗,目前2000公里,平均油耗7.9,高速跑多一点,但都是130以上的,对我来说还行吧,这个排量和级别放那呢,不算很优秀,但也不错了
6、缺点,目前就是感觉就是40以下提速慢,虽然嘴上说着不在意,但是你能快谁希望你慢呢。
目前分享的就这么多,想到什么编辑什么,可能说得不全面,但都是真实想法真实感受,希望能帮到你们
暴燥的哥哥:508最能打动人心的就是它的无敌地盘和无敌的内饰
神风侠影:友仔,同广西的一直在观望,恒久的多少可以落地?
幽默阳光LGS:508中配刚过首保,市区9个油,
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4分“优秀”【这是两篇文章的第一篇,第二篇以吐槽为主】
首保完成,特来交作业
答主就读于一所汽车氛围相当浓厚的大学,也是一所汽车产业链绕不开的学校。去年毕业,在车企做研发(不是神龙!)年底安顿好后就买了508L
大二的时候接触了不少法国留学的学长学姐,看到他们对508的评价是非常高,508我也是从那时候起关注的,特别喜欢内饰 其次是他的白车身设计 最后是无框车门。 以至于我不在考虑大众cc了,19年国内上市508L,说实话还是有些惋惜的。
508L相较于508轴距长了一点,空间大了一点,没了无框门,屁股丑了一点,钢结构强度下降了一点,价格也实惠了很多。
先回答一下很多人喷“没有引进无框门”,其实不是引进不了,而是物理上不允许。门框的一个作用是车身强度的承载,三个方向的力都会在车门上体现。在轴距加长的情况下如果还是用无框门,且保持白车身强度不变的前提下,会导致车辆转弯时的车身形变,不要说这能形变多少,其实这个形变会累计的,某一天车门就不好关了。但是为什么没有掀背门我不理解。
老508吃过后排空间不足的亏,为了生存为了迎合国人加长无可厚非,既然有了空间的提升而且价格优于欧洲,必然要放弃漂亮的无框门,并适当降低钢材强度(成本)。
【内饰】
法国人对内饰的设计还是很有一套自己的见解,看过的都说好。我尤其喜欢方向盘,开车的坐姿我偏向于躺着,喜欢抓着方向盘的上面,有开方程式的那种感觉。驾驶的feel挠一下就上来了。座椅软硬都一样,只有配色的不同罢了,红黑的配色非常棒,只可惜我是全黑的。
其实,要是能把雪铁龙的HUD整过来那就完美了
【外观】
就一句话 “优雅,永不过时”
外观是无可争辩的中上水平,而且也是相当耐看的。全系都是金属漆(漆里有闪光✨的那种),可放心选择。选购颜色我给一个建议。
首选白色 全天候适用,布满灰尘也不会觉得邋遢;灰的其次,在天气好洗干净的情况下那是相当惊艳,跟基佬渐变紫、猛男风骚粉的痛车停在一起我只觉得他们喧哗,感觉这灰车实在是太优雅了,如同燕尾服骑士一般,如果天气不好或者脏脏的就很暗淡了,像个落魄的绅士;红色最后,我只能用“喜庆”来形容;(黑色不好看)
【驾驶感受】
从我所在的地方上一段高速,只需12块钱就能体验F1😁,有虽急但宽的高速互通可以安全劈弯,有超级长的减速带可以体验海豚跳,还有一个服务区,下了高速还有左歪右扭的乡道。
劈弯确实很爽,80过互通匝道弯心侧倾可接受,喜欢那种被离心力摇着的感觉。虽然又快又倾,但是循迹性非常棒,一点也没有大众那种滑的感觉(凌渡80过车头会滑);过长减速带个人觉得80多很舒服,120不颠,就是脚麻;高速开140非常稳,打灯降档换道提速超车一气呵成,行云流水,好似小狮子吃了一箱德芙。扭来扭去的土路只敢开60,转向寻迹确实没的说,足够优秀了。
大家提到过“转向灵活”,我其实并没有觉得,我认为A级车才配得上“转向灵活”,508l给我的感觉仅仅是中规中矩。所谓的转向灵活可能是方向盘小或者转向比高一点点带来的错觉,如同捷豹xl就算再怎么设计也是不可能突破物理规律的。
但是我觉得508L绝对配得上“转向精准”,几乎没有感到方向盘虚位,我自己做的麋鹿测试定速开到70都是稳的。不仅仅是底盘,转向的感觉也是很跟手,肯定是能更高的,只限制于我的技术与胆量只敢干到70。
着重说一下我提到的“弯心侧倾”,喜爱驾驶的朋友是明白的,不知道什么意思的新人解释如下:试试尽可能的转90度的直角弯,在保持车速40的安全情况下,转弯弯心越靠近90度车辆越会向弯心压缩,也会把驾驶员往同侧拽,这也是车辆作为“机械”的时候对抗离心力的设计。这就是大家所提到“转弯信心”“底盘稳”等形容词的具体体现。
【选型】
对于前面说的弯心侧倾,在508L上我觉得(可能不对,欢迎探讨)40%来源于轮胎 40%来源于前悬架 20%来源于底盘的整体设计。在驾控与驭动的对比来说,车胎同为固特异御乘的前提下,大一号对侧倾的减少确实是显著的。对于508L想提高驾驶乐趣的性价比方案就是换轮辋轮胎。
我选「架控版」并不是钱不够,而是我觉得架控是家用与性能的平衡点。小狮子不能光顾着玩也该会做饭了。
架控少了座椅加热通风,双层玻璃,自适应ACC,等距跟车,小一号的轮毂,垃圾车机,以上的除了座椅和玻璃是实实在在的有用以外,其他的我并不care。
想着运动性换个p-zero 换根金属喉管 高性价比的选择。
5年之后质保过了,我躁动的心也就过了,如果以后想更舒适,那时候我可能会换ds的座椅,换米其林的静音胎,把双层玻璃加上,基本上就是穿着居家服的骑士了。
只是看中外观内饰,囊中羞涩就上1.6T的就行,不做激烈驾驶日常用用是错错有余了。想运动我建议多攒钱选奥迪、捷豹,追求性价比就上大轮胎。两者兼顾架控驭动都行。
欲扬先抑,怕飘ƪ(˘⌣˘)ʃ
吐槽请看第二篇
一只奔跑的农民:问一下楼主,这个颜色开久了会变得黯淡无光,显旧吗,508这个中控真是太喜欢了
小摆菌:驾控其实性价比很高了,22款还给了副驾电动座椅。我21年选车的时候不喜欢红内就放弃了驭动,当时最在意的就是中控屏尺寸和副驾没电动。但觉得没必要为了这些选到激情运气好买到了大屏版的后来自己外面改的电动副驾。
一只象龟:楼主,这车的平均油耗怎么看啊,一直显示的是瞬时油耗
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.5分“优秀”9月10号提的车,兜兜转转等了小狮子将近2个月,或者说,等了小狮子3年😂(19年上市的时候我就看上了,那时候还没毕业)第一天提车就开回老家给奶奶看啦😂
首先说颜值。外观绝对亮眼,🇫🇷的设计确实有独到之处,抓人眼球。走在路上能收获不小的回头率(我的这辆目测是我当地唯一的一辆),有一个稍微不满意的地方就是尾灯不是欧版的。当然,现在的尾灯也很酷!
接着说内饰😌,内饰这一块,我相信没人能拒绝的了吧!只要坐进去,多多少少都会有些沦陷吧😂内饰这一块,B级车同价位,没得说,绝对前排的前排,而且好几年都不会觉得过时😍
配置🎁,我买的是激情版➕gt,7月份定车的时候还是谈的21款,由于换代厂家不生产,等来了22款,白嫖了一个P2选装包,所以在配置上我也挺满意的了,语音控制表现不行,不够聪明(这个还是比不上国产车)。强烈建议想买激情版的朋友再加一个P5,隔音真的不错!(关上门听不到我妈的唠叨了😂),车灯很骚气,灯光铺路面积挺不错的。
空间🚘。由于这骚气的内饰,说实话,确实占用了一些前部空间,但是,不会让你觉得拥挤,空间对于我来说够用了,昨天满载5个人也没啥不适感。
操控⚡⚡⚡,首先最直观的,就是这车的转弯半径特别小!以前我在街上掉头需要倒一次车,而小狮子掉头是一把过,这让我比较惊喜👍🏻底盘弹而不硬,转弯跑山的时候不会让你觉得在开轮船😄方向指哪打哪!
动力我也很满意,起步、超车轻轻松松🍃唯一要注意的是不要超速,这车开起来不知不觉就超速了。
座椅舒适度方面,不是大沙发类型的车,支撑比较好,换句话说是偏硬一点,倒是没有纳帕座椅硬,总的来说坐着还是挺舒服的。
小总结一下,人生第一辆车,选择了法系,周围人一问我买的什么车,都是“你怎么买了辆标致啊”我想说,这车只有开过才知道它的好,我不喜欢随大流,也正因如此,我也挑到了自己喜欢的车!
(小插曲:由于换代了,4S店曾让我加钱4000元,理由是厂家给他们的返点少了,为这事差点退车去看别的了,最后打了标致400电话说明原委,4000块钱没加了。要你们加钱的话,一定要态度强硬一点)
以后发现啥缺点再补充吧😂
骑龙少侠尹志平:说后脸丑的,我想知道丑在哪?我觉得后脸很好看啊
追风筝的人2633:前脸好看,后脸丑到爆,我跟老婆说这车好,老婆一句屁股好丑,确实是5年前的外观设计,溜背不来要凉凉了
用户4148472696399:可以加装选择包吗?
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 激情版
4.71分“优秀”外观:给了4.5,主要遗憾的就是尾灯不好看,如果是欧版的就满分了,自己贴了尾灯,直接就揭掉了,太山寨了,一开灯,各种对不齐漏光,很难看。
内饰:必须满分呀,每次开上车都是令人心旷神怡,满满的驾驶欲望,百万以内无敌的设计,不喜欢现在各种大屏幕,大连屏,感觉很山寨,更不喜欢日系和大众那种老气的设计。
配置:因为买的顶配加选装GT,基本该有的都有了,红色纳帕座椅真的很提档次,按摩通风也舒服,另外p5的地盘,标准模式,比没加装p5的标准模式要舒服,过滤更好一些,因为朋友买的驭动,先后开了两车,确实不一样,另外双层隔音玻璃确实有区别,风燥要小很多。
空间:够用了,我180cm 180斤,前排没问题,后排也ok,180cm以上的,后排可能会蹭到头发,另外空间肯定没迈腾雅阁大,没有那种空旷感。
操控:就一句话,太好开了,感觉车越开越小,过弯速度越来越快,越开越有信心,低速方向很轻,拐弯掉头不费力,高速方向越来越稳,开个一百二三,一点感觉不到快。
动力:动力肯定是够用的,给4.5是因为低速的时候,涡轮没介入时候,感觉有些不跟脚,偶有顿挫,油门响应会有一定延迟,速度上了四五十就没啥问题了,中后段动力不错。
舒适:这个车反正开起来是非常舒适的,做起来估计一般,毕竟不是完全舒适取向的车,但是也有优点,爱晕车的人做这个车会很舒服,这个车侧倾抑制比较好,刹车也不点头,拐弯也不发飘,所以不爱晕车,我之前有试过天逸,就是因为刹车特别贼,初段特别灵敏,而且点头严重,所以没买,因为老婆就有点爱晕车。
之前开的雪铁龙c4l,6年多了,没出过毛病,非常耐用,有了小孩之后,想换个大点的车,出去玩也更舒服些。
车在北京买的,优惠算起来3w左右吧,感觉性价比不错了,当时也试驾了迈腾啥的,前后一对比,感觉不是一个级别的,底盘,隔音,操控,508都好太多了,外加比较在乎安全和用料,果断还选法系。
另外别谈保值率,谈保值率都别买车了,保值率跟产品力半毛钱关系都没有,飞度最保值了,但开着就是受罪,免费给我开我都不会开。车子安全,环保,开着舒服才是根本。
【油耗】目前8.5,平均时速20多,基本都是市区,以后跑跑高速应该还能更低。
【提车价格】激情加装p3p5落地差不多24个w
自在小鱼EO:我是真喜欢508的内饰。我买的沃尔沃s60现在真的后悔
MAI柴君:标致是真的好看,但是穷,买不起四缸的标致,最喜欢的2008又是个干双三缸板悬超级豪华套餐快哭了
橘青子:我所在的城市,开508和508L的车主基本马路上都是素质很高的群体,尤其508L,越是高档写字楼集中的区域越容易见到
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
4.5分“优秀”2021年,老婆同意换车(原来是408 16款 的1.6T),其实当时就两个选择,一个是508l,另一个是ds9,两者只想上顶配。
但生杀大权掌握在老婆手中:不可以超过25万!所以,只剩508L了。ds9,活在梦里吧。
因为带置换,所以满配的价格,当时落地不超24,就直接选配拉满,还给老婆省下1个w😂
一年了,嗯,又是疫情的一年,没机会出去浪。。但是到现在也跑了17000公里了,在此总结一下,标致的508L,优缺点。
1.
📉能耗分享
我上下班来回60公里,高速和地面对半分,综合油耗6.7。 所以燃油经济性不错,只比408高了0.4个油耗。
2.
🗒 真实感受
标致换标致,大家可能认为我是法系粉。。其实我不是。奥迪rs7我也想买啊。。宝马m5。。奔驰c63。。奈何买不起。
20万出头这个价位的车,在我看来也只有508L,内饰设计、外观设计、整车用料、驾驶操控,综合来看,不是两田一众能比的。套用大飙车的话,能跟它扳手腕的,只有雪铁龙。508L的外观和内饰是我的最爱。
销量低,事实如此,但我就是喜欢。。。买车为何考虑那么多因素呢?最单纯的不是喜欢?考虑保有量,保值率,养车成本,等等。。不累么?开车是一种享受,不仅仅是一代步工具啊。坐进508,就燃起驾驶激情,我很享受。
3.
💔爱车吐槽
它有缺点,我遇上了几个
ACC失灵:最后查出来是ACC雷达歪了。修好后一直正常。
车机死机:嗯,只遇到一次,自动重启,好了。
B柱异响:安全带那里,我塞了一块止震棉,也好了。
尾箱开启异响:天热的时候,就会有这个现象。
车漆薄:被别人开门杀,两处掉漆。我记得408蹭墙上就不掉漆,508的确实薄。
轮胎拉跨:出厂的固特异胎,抓地力不行,等3万公里换掉。
这些缺点,存在,是体验不好,但是不影响我的心情,坐进去就想开起来,去跑山,去劈弯。508赋予的驾驶体验,无与伦比。
4.
🔧保养分享
目前保养了两次,就用的赠送的套餐。按时,按公里数,不瞎折腾了。以后顶多会换个道达尔,408上面已经试过好过品种机油,还是道达尔的好一些。
📸爱车美图
优雅白云4K5:大家千万不要再买东风标致的车子了,我已经被坑了。去年买的新车有问题到现在都不给解决直接不管了!
用刀吃核桃:固特异还不如马牌舒服,米其林没试过
别怕有我205:我现在也是16款408准备换个508L但是老婆不同意,她说要换就换个好一点,我反正觉得家用508L完全够用了
点评车型:
2022款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
4.6分“优秀”首先外观内饰我给满分,因为就是冲508这内饰颜值去的,我选的白色,在图片里白色可能不那么的亮眼,但实车其实非常的耐看再搭配上线条给人视觉特别的饱满。不用多说同价位508的颜值了吧,懂得都懂😄
配置这一块本人小白一个也不好做专业评价,对于我一个新手来说1.6T170匹马力已经很给力了,变速箱我也不太懂但看车友们评价6AT也没有什么具体短板。总比干式双离合强吧,刚起步可能有些肉(针对省油模式哈),但上了40就很顺,轻轻搭在油门上车速就越来越快,很多时候不自觉都超速了,怪不得老铁们总说这车很难不超速😂
3、油耗的话一个月跑了800公里市区(含两百公里高速)几乎就是一脚油门一脚刹车,能保持9个左右平时跑的话就是省油模式,上内环改标准模式,运动模式太夸张了感觉现在的自己还吼不住,还是留给以后的自己吧,总的来说还行,油耗能够接受。
驾驶体验感的话不吹不黑很推荐新手朋友们,个人感觉上了车就跟人车合一了一样,战斗气息很强,方向很好控制,很轻但开快了也不会飘,总之很稳且很灵活,才接触500公里我就敢独自上高速上内环,感觉大部分都是508的驾驶气氛给了我勇气和自信吧,哈哈!
提车2天就一血了😭对方逆行全责,哭了一礼拜,不得不说508的用料的确很足,被大车别了一下仅仅擦掉一层漆,安全性能也大大的提升了,
遗憾的是没有赶上6月的政策,不过早买早享受吧,也只能这样自我安慰了😭
总结一下抛开品牌力和保值问题,我认为这款车是极具性价比没有之一,换个角度来想,人无完人,车也一样,在这个价位我认为508做得比较均匀吧,科技战斗内饰、前脸狮子獠牙、爪痕尾灯、完美动力组合、且很迷恋一上车给你那种满满的品质感,和停完车回头看那一眼魅影就莫名很满足。😎
沉浮的南瓜:倒车影像是自己装的?
DIN9不浪:刚上牌,是我的生日五十选一真的幸运
用户1005851892499:你这个是倒车后的记忆影像. 还是后改的360影像
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
4分“优秀”标致508L
2022款 400THP PureTech 激情版
【满意】
1.我对这台508L最满意的地方就是它的与众不同了,很少有人跟我开一样的车,“撞车”的几率比较低。
2.就508L的这套内饰风格,绝对是B级车里,氛围营造的第一梯队,首先是层次感营造得非常到位,配上这个手感很好,且科幻风十足的双D型方向盘,坐进去的第一刻就像坐进了宇宙飞船。同时,它车内的各种按键、镀铬、拨杆的感觉很有高级感,绝对物超所值。
3.全液晶仪表的UI设计很显高级,分辨率也不错,车机还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。
4.红黑拼接的座椅,软乎且厚实,坐垫对腿部的承托性也不错,好评。
5.低矮的车头,凶悍的獠牙式日间行车灯,点阵格栅以及上方的508标志,有法系旗舰的那种韵味,设计方面值得称道。
6.车尾的狮爪式LED尾灯点亮效果非常好,辨识度高,且很有个性。
7.令我出乎意料的是它选配的这个OFOCAL劲浪音响,因为我平时喜欢听说唱音乐,这个音响的表现竟然不输奔驰E300L的小柏林,值得好评!
8.底盘方面的质感不错,它配备了可变独立悬架,根据驾驶模式不同,底盘表现也有所不同,我想着重说说运动模式,相较于舒适模式比较柔软的悬挂,运动模式会更硬一些,侧向支撑性不错,再配上灵敏的转向,开起来真的有一定的乐趣。
【不满意】
1.动力方面明显拖了底盘的后腿,期待以后动力系统的升级。
2.车机人性化方面的表现比较弱,与自主品牌那些“聪明”的车机有明显差距。
3.买它就不要在意保值率了。
4.后排腿部空间表现一般,与其它竞争对手相比没有优势。
【驾驶体验】
标致508L搭载的这套1.8T+8AT动力总成,就实际驾驶体验来说,在标准或舒适模式下的表现,给人的感觉就是平顺,市区走走停停开着它也还算舒服吧。切换到运动模式,深踩油门加速时会有一个1-2s的反应时间,可以明显感受到涡轮迟滞。
底盘质感绝对可以给一个好评,底盘很整,很扎实,高级感这方面营造得不错,遇到细碎颠簸可以轻松过滤。指向性也不错,配上这个底盘表现可以说是可以很清晰的明白你的驾驶意图,意随心走。说大白话就是:好开!
要说这个底盘唯一的小缺点,就是在面对大的沟坎以及减速带时,过滤的不是很好。
【乘坐体验】
前排座椅得益于多向电动调节,以及软乎厚实的座椅,整体的舒适性表现不错。
后排腿部空间表现一般,与同级其它竞争对手相比没有优势。
【优惠】
以北京地区为例,有一个2.5W左右的优惠。
姜太公钓鱼愿者上钩:落地多少
似那孤独的狗:这个红色还真的挺好看
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
4.07分“优秀”本人17年初入手人生第一辆车16款1.6T的408,使用到今天10w公里多,换过一个电瓶,换过一次节温器,带我去过西藏,也带我在城市里通勤,从没掉过链子,508L上市的时候就在关注了。由于比较喜欢汽车各个品牌的车也都开过几辆(日系除外一辆没开过),对比着看法系车只会越来越爱!有了换车打算后一直在横向对比508L和xel!
508L的外观很有冲击力,獠牙的日行灯上粗下细很有灵魂,车友在圈子里发的车灯图片非常凶猛,虽然加长了影响了侧面的颜值,但同级别来说颜值依旧耐打。现在的标致logo我很喜欢,当年买408就是喜欢这个logo。不过可能马上要全系换标了。
内饰设计的非常非常棒,我171,座椅调到最低,大概把方向盘下调到1/2处就完全不挡视线了,常用的功能都有了实体按键,触感也很好,中控屏幕和全液晶的仪表设计新颖,反转速乍一看真有点意思,总的来说这套内饰放在再高一级别的车型里也是数一数二,只不过皮质材料少,显得不那么豪华罢了。内饰给到4.5无可厚非,为设计买单。
配置虽然没有很丰富,但同级别也算是中等偏上的。L2的辅助驾驶、前后雷达、多模式、前排加热、主驾通风、后视镜的功能性、carplay life、基本上是符合这个价位的期待的,虽然没惊喜,但是实用的东西也差不多,唯一我认为差点的没有autohold以及远程的空调控制,这两个算很实用的功能,希望改款可以增配吧!当然如果有前排通风和方向盘加热那就更要好评啦!!
508L的空间似乎一直在被人诟病,我的感觉也是如此,甚至不如我的408,坐垫短,角度不合适,后排没有我的408舒适,比xel那是万分之不及了!储物空间也一般,手机要放在中空下面的镂空部分,放和拿都较劲,如果放在面板上会往下滑,打开右侧储物空间行车过程手机会来回撞击那些塑料,搞了半天没有理想的位置,插了线也乱,内饰设计的过于侵占前排空间,不过好处就是包围感和安全感到位。后备箱太深了,要猫着腰才能够到最里边的东西,想到这就无比希望引进sw,那才是车的样子吧!总之空间不太满意就是了。
操控是法系的强项,在我开过的车型里,比508感觉好的只有giulia280和bmw330,其他的要么相差不大要么不如508L,其中xel跟508L不分上下虽然xel是后驱加双叉臂,但城市道路确实体验不出差别。尤其小方向盘太舒服了,转向轻盈,赛车感爆棚,越级的后悬挂给了车子足够的支撑,无论转向劈弯还是急加速支撑都很到位,侧倾很小,给驾驶员信心十足,有一句话叫心之所向,身之所往。形容这部车子再合适不过。但美中不足前悬挂表现比较一般,但对比同价位其他车型4.5分当之无愧!运动的调教过烂路比较干脆并没有多余跳动。
动力急加速体感不错,但实测比较一般基本和迈腾的330保持一个同等的加速水平,虽然爱信的8AT偏向于家用,但在508上边被调教的我在日常驾驶中动力衔接特别及时,几乎可以做到你踩下油门就会有动作,我选车同期对比车型是xel(北京落地26以内),xel动力延迟就会严重,当xel动力开始输出的时候爆发力比508L强,但动力随踩随有的连续感和不间断感在日常驾驶中是非常重要的,这也就是动力的平顺性表现和传动效率的高低。8s不快,日常绝对够用,绵绵不断,给人的驾驶信心是有的而且马路上也不会有人跟你飙车,日常超车提速绰绰有余(真有人跟你飙车你就慢下来让她她先走了!)
舒适性各个车都差不太多,我喜欢运动点的所以我觉得508L舒适性好,他不喜欢运动的,那人家就觉得雷车舒适性好,所以我跟外观一样通通都是4分不多说。
附:今天去4s店打听了最新的优惠信息分享给各位,北京这边508L顶配加18k的选装落地可以做到23.8左右看你能力吧,另外因为我开的408置换,有政策,最多可以贷款70%三年免息!!这个绝对无敌,xel落地26,508L落地23.8,捷豹三年利率3.88,标致三年免息,里外里这两款车型算上利息的话要差出小4w块!如果xel在选配加热包和音响,差价就是5w多了。另外销售说可能注意是可能明年508L换新标。所以我要再等等。
最喜欢giulia,不过预算有限,备选车型就是xel和508L。计划就是再等等,我的408啥毛病没有先继续服役!
用户3048778588983:23款换车标?大概几月份呢
笑叹往昔:哥哥有时间回复一下。加p4 音响占用后背箱空间大概多少。看车质网投诉加装P4的会底盘异响你这车有这个情况吗 p2的座椅按摩舒服吗,性价比不高的话不太想加了。另外全速自适应巡航和车道保持好用吗。不好用都不太想上顶配了
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.14分“优秀”作为一台纯粹的法系中级车,它完美的体现出什么是顶级的机械素质,犀利的外观和科技感爆棚的内饰让人着迷,过硬的运动基因同样让人喜欢上这种操控乐趣,各方面都有着前瞻性的设计,同时也适当牺牲了一些实用性配置,新车指导价是20.57万元,我们山东地区优惠2万元,全款落地价为21.2万元,包括18204元购置税、480元车船税、7200元全车险和150元上牌费等。
在我看来,它的外形和内饰是激进与科技的完美融合,首先外观上有着獠牙样式的LED日行灯和狮抓样式的尾灯组,点阵式中网和LED远近光则散发着一定的科技感,而4870mm的车长看上去特别的沉稳和浑厚,18英寸铝合金轮毂显得足够精致和大气,也能衬托出其极致运动的身份,尾部的层次感和下压感非常强烈,打开车门之后,你会看到一副机械感十足的控制台,专业赛车级别的方向盘相当小巧,12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸触控屏和太空梭样式的电子档杆,则营造出浓郁的科技氛围,这种外形霸气、内饰科幻的组合很有特点,可以充分激发驾驶者的运动欲望,满足大多数人的虚荣心,相信这样的设计搁在什么年代里都不会过时。
真皮方向盘体型很小,上下都是水平设计,而且前端仪表盘明显太高了位置,使得驾驶者可以保证自然姿态的情况下,舒服的使用仪表盘,根本不存在遮挡视线和频繁低头观察的情况,这一点必须点赞了,方向盘转向手感比较有韧劲,说实话不算很轻快的类型,适合像我这种追求操控乐趣的人,但皮质的握感偏硬一些,不够柔软,10英寸触控屏向驾驶者方向做了角度调整,看着也非常轻松,自带GPS导航、车联网、语音识别控制、原厂互联映射、carlife和carplay连接手机等电子化功能,实际操作来看,车机系统响应速度没有问题,分辨率也比较高,而且诸如保存的物理按键多采用水平控制模式,极大地方便了驾驶过程中的频繁操作,所以感觉标致在人性化方面做的确实非常出色,整体氛围散发着浓浓的机械感,视觉效果和操作反馈都无可挑剔。
它的空间体验还是非常宽敞的,我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前排头部还有四指余量,后排完全靠到最后的位置上,头部还有大约三指的余量,而后排腿部可以保证两拳的空余,这个肢体感觉还是比较宽松的,不足之处在于坐垫长度不是很厚道,大腿存在悬空的部分,副驾驶位没有提供电动调节,与价格多少有些相悖,后排中间座位的坐垫更短,中间地台凸起明显,尽量考虑4个成年人乘坐,悬架调校非常硬朗,一方面不管你如何驾驶,包括高速奔袭、紧急变向等,它都可以稳稳的抓住车身确保高度稳健,一方面还能对路面颠簸进行最大化的过滤,感觉车身整体性相当强,在保证运动基因的同时,并未丧失舒适性的优化。
1.8T的发动机可以输出211马力和300牛米扭矩了,配合8速手自一体变速箱,带来的动力体验相当完美,它真正实现了没有肉车只有肉人那句话,不管是红绿灯起步,还是中途突然提速超车,它都可以按照驾驶者的意图轻松完成各种动作,就是胎噪、发动机噪音挺大的,低档位之间的切换并不突兀,顿挫感很轻微,不过市区行驶油耗普遍偏高。
鉴于其不算便宜的价格,在配置方面还是有些短板,比如没有备胎、自动驻车,车道偏离预警、远近光辅助等安全功能只能选装,我对他的评价就是机械素质很高,但被品牌耽误了的一款好车,它的保养周期是7500公里,首保免费,此后A类小保养需要600-700元,B类大保养主要在3万、6万公里等实施,单次费用在2000-2500元,行驶10万公里常规保养支出在1.4万元。
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.93分“良好”【外观】前脸采用时尚运动的家族式设计语言,大尺寸的梯形中网加上“满天星”式的进气格栅,搭配标致的车标,辨识度非常高。同时衔接两侧狭长犀利的前大灯组,营造出十分不错视觉效果。下方熏黑式的进气网两侧分别衔接獠牙状的日间行车灯,极具视觉体验。车身侧面采用时下流行的双腰线设计,其中上腰线十分凌厉,从车窗处一直延伸至车尾,层次感鲜明,凸显出法系车特有的设计风格,质感很强。车尾部分,依旧是消费者喜欢的家族式贯穿尾灯设计,富有张力,年轻运动的气息,扑面而来,符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4870*1855*1455mm,前排拥有很大的乘坐空间,我身高1米78,在副驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,腿部并不显得局促,有很大的拉伸空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排也有两拳左右。座椅采用皮质包裹,不论是触感还是视觉上的效果都非常不错,舒适性很强,对腿部具有较强的支撑性,同时后排还配备了独立空调出风口以及扶手箱,实用性很强。行李舱容积为513L,可满足日常储物的需求。
【动力】搭载1.8T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大输出211匹马力,动力强劲,市区驾驶起步轻快,油门响应积极,升档并不拖沓,拥堵的路段跟车,驾驶感也比较强。高速路段驾驶,时速在80km/h以下加速感最强,中后段加速有一定的爆发力,并且伴随着一定的推背感,对于喜欢激烈驾驶的朋友来说,能满足一定的驾驶乐趣。在面对路面传递的小颠簸时,底盘和悬架可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。
【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
总的来说,标致508L各方面表现较为不错,让我最满意的是动力和空间,基本可以满足我日常代步的需求。目前已经行驶了1万公里,没有任何问题,操控感很强,是一款值得推荐的车型。
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版
3.93分“良好”家里宝宝马上要到上学的年纪,村里到镇里有一段坑洼的路段,孩子每次都说我的“老爷车”颠簸厉害,现在手头有点余钱,想换一辆好一点的车子,本来想着直接买二手车,但是又没有熟悉的朋友在做这方面的,而且二手车水比较深,最后打消了这个念头,直接上新车。跟老婆两人逛了两天的4S店,最终看中了这台标致508L,不论是外观颜值还是车内空间,都让我很满意。下面我就说说我的用车感受吧。
【外观】标致508L延续经典的标致家族式设计,宽大的半圆形中网设计,内嵌亮眼的点阵式格栅设计,辨识度很高,同时还将两侧犀利的前大灯融合,营造出独特的视觉冲击感。下方采用熏黑式进气槽设计,搭配“獠牙式”日间行车灯,大大提升前脸的质感,为车头增添了不少神秘感。车身侧面运用一条硬朗的腰线勾勒,层次感分明,并且显得车身更加修长。车尾部分我最满意,采用标致家族特有的一体式尾灯设计,贯穿整个车尾,进一步提升辨识度以及车尾质感,很适合我这样的年轻人使用。
【空间】车身尺寸分别为4870*1855*1455mm,车内空间表现不错,前排拥有很大的乘坐空间,本人身高1米78乘坐于驾驶位,头部空间一拳有余,腿部有很大的可屈伸空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排腿部空间大约有两拳一指左右,完全可以满足日常乘坐以及家用。在满载状态下也不会显得很拥挤。并且后排还配备了12V的充电口,以及空调出风口,方便后排乘客使用,实用性很强。行李舱常规容积达到513L,相比同级车型来得更优秀一些,且纵深比较长,基本可以满足日常储物的需求。
【动力】搭载1.6T涡轮增压发动机,匹配6挡手自一体变速箱,最大输出170匹马力。起步无明显顿挫感,轻踩油门,有明显闯动,待涡轮介入之后,推背感比较强烈,如果是第一次驾驶它的话,可能会不适应它“凶猛”的动力输出,时速达到60km/h时,动力储备充沛,深踩油门可以明显感受到它的推背感。当时速达到100km/h时,深踩油门可以感受到第二波加速感,虽然没有前段加速那么强有力,但还是有一定的动力输出,整体表现还是不错的。
【隔音】车内隔音方面做得比较到位,时速在80km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到100km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【转向/悬架】方向盘的握感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。高速时的手感比较稳重,转向动作流畅,大角度转向后的回正速率很渐进,并没有出现突兀感或奇怪手感。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。在经过村里那条烂路时,孩子也没有再说车内颠簸比较大了。
【购车费用】最后说说大家所关心的购车费用这块,我买的是2021款 先锋版 厂商指导价是15.97万,优惠两万,裸车价是13.97万,购置税1万2左右,加上车船税420元,以及上牌费500元,交强险加上商业险的费用大约在6800元左右,由于预算不够,我分期4年贷款,落地价是将近16万左右。
总的来说,标致508L各方面表现我都比较满意,售价也还能接受,当然如果优惠能再大一些就更好了,我觉得标致508L是一款值得推荐的家用车型。
用户1698024477912:首付多少?
用户551969888957:这车不更老爷车
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.43分“优秀”提车10多天了,行驶800公里,交作业。哈哈,先说缺点:
1、车机系统是真的烂,语音指令几乎是摆设,说啥都是“对不起,没有听明白?”,还有就是连接carlife后听歌简直就是受罪,比蓝牙连接的音质差不少,导航也容易卡。
2、后排乘坐感受不是很好,座椅腿托偏短、偏硬,不过这车是偏向运动调教的,舒适性偏低也能理解,不算什么缺点吧。哈哈
3、22款的车漆好像偏薄了点,跑了800公里,车上被石子已经蹦了好几个坑。如图所示。
好了,目前为止就这几点影响使用感受,下面说说我体会的优点:
1、首先是外观,这个因人而异吧,但是我觉得这款车的外观设计时尚、年轻、运动,就算再过个小十年也不会过时,至少不会被吐槽。
2、内饰方面,可以说同价位无敌般的存在吧,不失法系浪漫的名分,哈哈,反正是长在了我的审美上,这内饰给人一种很强的驾驶欲,坐进去很是享受,当然只是前排,后排另当别论。
3、操控,虽然我还是实习期的新手,但是没驾照之前就有过很长一段时间的驾驶经验。(低调啊,我只是在封闭场地内的驾驶,没有上路哦)这操控也是我买这车的最主要原因,方向盘采用的赛车式方向盘,转弯半径小,指向精准,没有虚位。低速行驶转向轻巧,高速行驶非常沉稳,最满意的就是这车的地盘调校,加上5连杆独立悬挂堪称一绝,法系车的地盘真的不是吹的,谁开谁知道,简直是越级般的存在。
4、动力和油耗,动力算不上充沛,但是家用是绰绰有余。可以满足一点小激情,想要很激烈的飙车还是做不到的,令我意外的是这个油耗,虽然不在意油耗,但是它还是给了我惊喜。我开车属于那种比较激烈的,一脚油门,一脚刹车,平均车速29的情况下,油耗也就8个,真的堪比某系三大妈了,哈哈。
5、空间和配置,空间相对来说算是中规中矩吧,除了后排腿托较短外,其他都算标准B级别的存在;配置只能说够用,相对国产来说简直不可同日而语,在合资车中也算中上游水准吧,配置分布不够理想。
好了,暂时先写这么多吧。手机码字太累了,再开一段时间,回头再分享一下用车体验。(图3是盗的重庆车友的,望见谅!)
素质车主儒雅随和:天,这车牌绝了
混动电动四驱:封闭赛道我驾驶508L激烈驾驶过急弯推头明显,切断动力,你感受一下
烂苕窖:普通话不标准怪谁?
【外观】
实车还是好看呢,太帅啦,上牌时候前面一个买海豚的大哥还走过来问我这是什么车,太酷了,还夸内饰帅
【驾驶感受】
胆子小了,最多只跑到160多,很稳,就是再快心脏受不了,隔音感觉很好啊,除了冷启动听得见发动机声音,几十秒就安静了,坐车里感受不到点火没有,胎噪大了些,也还能接受,感受不到顿挫感,就是电子手刹踩油门会冲出去,可能是踩得比较狠吧
【油耗】
喜欢急加速,回家表显7个多,现在6个多
【空间表现】
后排我1.72坐直头部还剩一巴掌
【动力表现】
高速超车游刃有余
【亮点配置】
矩阵大灯真的香
优美冰淇淋cN:有人问过能换老款的轮毂和轮胎吗?那个更好看啦
买车之后再改名字:这个车要是中网做一下改变 无敌了就
河水太凉钱谦益:跑一段时间看看后备箱那里,可能会被尾门砸出印子,有的话及时调整