说说我为啥选择标致508L,我是一位法系车忠实粉丝,大四的时候搞了308开了几年,那时候我还不懂用料、操控、底盘这些东西,但是开了几年随着对汽车知识的了解增多,才知道法系车的好,高速稳得一批,除了动力肉一点,用料也非常厚道,所以再次选择508,其实家里人都反对,主要是觉得标致销量差、小众,应该买销量好的,但是我义无反顾的选择508,其它车我看都不想看,因为我深知法系车即使销量再差,他的环保用料、安全用料从来没有打折扣,我并不是无脑喜欢,而是对这款车也有充分的了解。去对比一下用料就知道,20万的车给你用直径330mm的布雷博双向通风赛车式刹车盘,全车主题结构能够承受1600兆帕的压力,后桥全铝合金多连杆,还给你配备阿曼娃可变阻尼悬挂,前排双层夹胶玻璃,纳帕真皮座椅,1.8T+8at爱信变速箱,别的品牌谁能做到用料这么厚道。但凡对汽车有点了解的人都知道508在同级别中有多么优秀,去看一下很多博主拆解508的视频就知道了。
我最看中的就是这款车的内饰,战斗式i-cockpit全感官式唯我座舱,一坐进去就有一种强烈的驾驶欲望,而且会让你越开越上瘾。
现在汽车发现的越来越偏离轨道了,很多功能已经背离了汽车本身的功能和含义了,比如大冰箱、大彩电、大沙发、车机智能化...当然每个人的看法不一样,我觉得508的内饰设计才叫真正的设计,法式浪漫只有少数人能欣赏。目前新508开了2个多月5000公里,没任何问题,非常满意,法系车再次没有辜负我对他的信任。
很多人说既然508这么好,销量为什么还是这么差,因为大部分人没有自己的主见,喜欢跟风买销量好的车,当然神龙的销售,售后也有待改进,就拿我提车举例子,我觉得销售的专业程度很差,对车子的了解还没我多,一问三不知,如果是没这么喜欢508的根本不会买,我是非508不买不可。真心希望法系车大卖。
我之前的一个小梦想就是买一辆标致508顶配,来一次西北大环线自驾游,现在实现了一半😂还得努力搬砖完成另一半梦想。
昂克赛拉自驾游全国:还有需要改进的,理士电瓶垃圾,继电器垃圾,不给GT方向盘,胎压监测不显示数字。这些问题其实很好解决的
卖麻拐的大男孩:看神龙明年出不出黑色了,也提一辆驭享
用户8130725550700:新款可以连CarPlay吗
【购车经历】
这是我的第一辆车,之前一直开家里的雪铁龙C5,现在在隔壁城市工作,工作生活往返不太方便,想着以后谈女朋友了也不可能一直开家里的车(狗头),所以趁着标致新车上市盲订了一辆(其实很早之前就一直在关注508L了)。看车的期间也试驾了帕萨特,领克01,03,星越L,亚洲龙,雅阁凡尔赛等价位区间的车,选来选去最后还是喜欢并选择了508L。
【驾驶感受】
现在在入手2023款508L驭动版(17.98版)已经满一周啦,上周末刚刚开完200公里,现在来谈一谈我对这个车的感受吧。总体来说喜欢大于不满,是一辆会有驾驶驭望的车。
具体体现在以下几个方面:
一、优点:
1.地盘紧实度很好,不会像之前试驾的一些车松松垮垮的,但是又不会太韧,伸缩自如刚刚好,不愧是法系车的地盘,驾驶质感很棒,属于b级车靠前的。
2.滤震是居中的调教,能有一定的路感体验,细微的不好的颠簸会很好的过滤掉,不至于太颠簸,所以操控性体验很好。
3.新车没有任何难闻的异味,哪怕在太阳下暴晒了3天,进去车里不会难闻,环保材料这一块法系车是一如既往的好评。
4.外观我真滴很喜欢,每个人审美喜好不一,但是这次的前脸和配色我很喜欢,尤其是银翼灰,实车质感比白色好很多:)哈哈哈哈,帖了黑色车顶,质感又提升一截。
5.整体配置升级明显,虽然内饰跟老款保持没有大的变化,小幅方向盘,唯我座舱,钢琴按键都得以保留,不过车机可以说是史诗级进化,在合资车机里算很流畅的了,支持华为HIcar,在线连接等功能,有些功能还在摸索中,另外现在座椅通风加热,全速自适应巡航、acc自动驾驶等功能都安排上了,智能化提升明显。
二、缺点:
1.胎噪是真的大,原车标配固特异的定制胎,尤其是新胎的时候,确实太硬了(打算降低一下胎压),高速柏油路段胎噪直接起飞,听着很暴躁,开着音乐也难压下去的那种,目前已经在计划换米其林浩悦4了。
2.整体的隔音效果我觉得不如我家以前的雪铁龙C5,当时家里新买c5的时候,那种隔音是真的绝了,不知不觉就会开到120码,毫无波澜。508在目前合资车里属于中间水平,但是我个人对隔音比较看中,所以不是太满意。
3.有一定的减配,比如没有备胎,底盘没有护板,油路管外露(问了一圈好像老款也没有,最后自己600大洋网购了官方原厂护板,一个螺丝孔都没走的那种,完美贴合,有点膈应);还有一个就是群友提到长按车钥匙解锁键或者锁车键控制的一键升降车窗,2022款及之前版本是有的现在这个功能没了,其他的目前没发现。
4.最后一个问题,不是车的问题,是营销的问题。售车价不稳定,我首发前盲订的,优惠才1个多,结果现在已经有优惠到2.5个的,才过了几周就成韭菜了,之前说的直营完全就是joke,这个要吐槽一下的,得考虑一下老车主。
不过总的来说,除了车价不稳定,盲订被割韭菜有点膈应,还是比较喜欢这辆车的,瑕不掩瑜,车整体的使用体验很好,买车不就是为了驾驶它从一个地方去另一个地方吗,所以只要价格合适,下定决心了就入手吧,这是一辆内外兼修,让人容易产生驾驶驭望的车。
最后,感谢圈主推荐!
幸运阳光SwW:至于隔音嘛,后面换DS9就好了啊
中国人要自信233:胎噪和我老丈人的帕萨特330尊贵比小了很多,但是老年人眼里小迈腾帕萨特更高级。
用户2744657556208:我呢16款408,烧机油,烧了耐不住,想换508又怕
前言,为什么选择508?
主要原因是一开始就认定了,但也试驾了其他主流的B级车,君威外观太丑,凯美瑞内饰太丑直接没试驾,完全接受不了一点。新雅阁试驾还行,回看不咋喜欢。迈腾吹🉐厉害,试驾感觉油门踏板太硬,加速一般,内饰也有点老气。汉试驾感觉很不错,不过想要的配置太贵,还一毛的优惠没有。H6初看外观内饰很不错,后面觉得这个外观太激进了,试驾感觉顿挫太明显,车机卡。天籁2.0T动力真猛,新的外观内饰配色都很不错,就是踏马的味道跟家里的轩逸一模一样,我受不了,久了就难闻。508试驾了第二次就定了,主要是各方面都不错,没有明显的短板,更有B级车别具一格的内饰和良心的用料,我买东西喜欢性价比,不随大流,家里的人都劝不要买,但是目前距离工作生活的地方还是有4S店,所以没啥后顾之忧了。
目前已经开了两千公里,说说对这辆车的看法吧
1 、外观,每个人的眼光不一样,这货得看实车,实车很漂亮,特别是这个漆面,太阳下有点白透灰的感觉,就是比寻常的白色多一点高级感,提车回来家里的人都说好看,很多人都说尾灯的问题,其实尾灯也只是对比欧版确实难看,但是放在B级市场我并不觉得多难看
2、内饰,设计这个不用说了,这个级别的天花板。用料不懂如何描述良心,只是这个内饰没啥新车味道,提车到现在已经完全没味道了,平时我都不做除味的。
3、空间,这个线下体验为妙,语言很难描述的,每人心中的尺和满意度都不一样,个人看法:1米85以下够用
4、驾驶感受,40一下提速有点慢,个人可以接受,因为本身就不是开快车的,这个速度的车况的话也多车,开那么快干嘛,想快开运动模式,这个一点就有。5档以后就非常舒服了,动力随踩随有,变道超车非常从容,转向精准,底盘比较硬,开了舒适模式会好一点,我平时就开标准,有人坐车就舒适。这车过侧倾很小,过长一点的弯我都是不自觉加速过的
5、油耗,目前2000公里,平均油耗7.9,高速跑多一点,但都是130以上的,对我来说还行吧,这个排量和级别放那呢,不算很优秀,但也不错了
6、缺点,目前就是感觉就是40以下提速慢,虽然嘴上说着不在意,但是你能快谁希望你慢呢。
目前分享的就这么多,想到什么编辑什么,可能说得不全面,但都是真实想法真实感受,希望能帮到你们
暴燥的哥哥:508最能打动人心的就是它的无敌地盘和无敌的内饰
皓皓:恭喜恭喜,买标志的都是有自己主见的人,我也买的508
用户lzl250:悬挂那个可变调节有用么
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.64分“良好”引言:2021年8月底,2022款东风标致508L正式上市,新车共推出五款车型,售价区间为15.97万~22.47万元,动力将搭载1.6T或1.8T发动机。根据郝哥暗访北京地区某东风标致4S店得知,目前新车优惠2万元,根据配置分析并结合优惠情况推荐大家首选1.8T驾控版。同时现在购车还将享受五年或15万公里整车质保和五年6次免费基础保养等购车福利。那么作为法系代表之作,新款标致508L都有哪些亮点呢?
车型背景:早在今年年初,标致就公布了即将换装全新徽标,新车标称之为“盾形狮子头”,在盾形外框内将品牌LOGO和经典的狮子头象形融入其中,熟悉标致历史的朋友是不是看着有点眼熟呢?新车标跟1960年曾经使用过的黄金盾形车标有些相似,难道是想重温经典的节奏么?官方透露,新车标首款量产车计划为今年下半年亮相的全新标致308,不过年底将至实车还未公布,不知道要把悬念留到何时呢?
造型:彰显个性的造型设计一直都是标致的特色之一,2022款东风标致508L层次感分明的车头极具视觉冲击力,与大多数车型的大嘴式格栅相比,狭长的中网凸显了与众不同,当然标志性的獠牙式大灯也并没有缺席,整体设计不仅营造出了浓郁的年轻化,而且还提升了视觉宽度。相比车头,尾部则显得更加内敛沉稳,LED狮爪尾灯具有较强的辨识度,双边双出的排气布局也成为了点睛之笔。总而言之,相信这样的造型设计80%的消费者都会喜欢的。
内饰:新车依然透露着浓浓的法式风格,将浪漫元素与科技感相结合,非圆形的赛车式方向盘个性十足,不过可能需要一段时间适应,扁平的12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏均为全系标配,这点还是相当厚道的。钢琴式按键配上环抱式氛围灯很显档次和质感,其中高配车型还能选装像品牌音响(劲浪)、夜视系统、悬架软硬调节、座椅按摩等豪华品牌才能见到的配置。此外,通过全车15个传感器单元,新车的智能驾驶辅助系统也称得上是亮点之一,中高配车型几乎配备了全套的安全配置,包括车道偏离、车道保持、主动刹车、自动泊车、自适应巡航等等,顶配车型还支持选装具有高逼格的夜视系统,但全系均未配备360度全景影像有些遗憾。
空间:既然后来更名为508L,那么在车身尺寸方面厂家必然也作为重中之重,新车长宽高分别为4870/1855/1455毫米,轴距达到了2848毫米,轴距表现碾压同为运动中级车的竞争对手迈锐宝XL(2829毫米),甚至超过了丰田凯美瑞(2825毫米)和本田雅阁(2830毫米)等热销车型。同时后备箱的开口很大,能够轻松存放一些大件物品,并且支持后排座椅比例放倒,进一步提升了实用性。
动力+操控:新车将继续提供1.6T或1.8T两种发动机可选,其中1.6T版本最大功率125千瓦(170马力);峰值扭矩250牛·米,与之匹配的仍是毫无优势的6AT变速箱。1.8T版本最大功率155千瓦(211马力);峰值扭矩300牛·米,与之匹配的是8AT变速箱。值得一提的是,根据部分车主反馈,东风标致508L油耗普遍偏高,不知道新款车型是否有所优化或改进呢。
竞争对手:从东风标致508L设计初衷来看,竞争对手更偏向于那些主打运动风的中型车,例如别克君威GS或雪佛兰迈锐宝XL,甚至也可以把丰田凯美瑞大众迈腾和本田雅阁这些主流车型当作对手,但销量上差距较大,归根结底郝哥分析还是品牌知名度和口碑上有待提升,面对这样一块热门市场,希望随着2022款东风标致508L的上市,新车能被更多的消费者认可。
推荐配置:通过对比配置不难发现,新车最低配360THP先锋版和顶配400THP激情版可以直接摒弃,前者配置太低,优惠后13.47万的售价买辆卤素大灯,无天窗和织物座椅这些硬件配置都没有的车型实在是太亏了,而顶配车型配置确实相当丰富,甚至包括座椅加热通风记忆/后排独立空调/自动泊车这些高逼格配置也全部配备,但优惠2.7万元以后裸车价仍然逼近20万元,剩下三款中配车型相比,驾趣版VS驾控版,优惠后差价1.2万元,除了动力有所提升,配置上还新增了主动刹车/倒车影像/无钥匙进入/真皮方向盘/全车车窗一键升降等超实用配置,因此这1.2万元花得还是挺值的。因此最终郝哥推荐大家首选2021款400THP驾控版,次选400 THP驭动版。
总结:说实话,这代东风标致508L从2018年进入国内市场后,虽然颜值更加出众,车身尺寸也专为国人考虑升级为了“L”,最关键的是,相比那些主流车型,新车一度想通过大幅优惠等营销策略突出其性价比优势,但依然销量平平,看来仅依靠“浪漫牌”就想在国内市场有所突破并非易事,希望未来换标后的标致品牌能迎来一个崭新的春天。相信通过郝哥的介绍,您对新车也有了更多地了解,感谢您关注《郝车来袭》。
微笑明镜pK:驭动各方配置基本上还说的过去,但是裸车20个就考虑别的车了
莫意思先生:明显是东拼西凑的,并不是真正车主
沐浔RD:市区油耗多少?
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
4.2分“优秀”本人普通打工社畜一枚,喜欢轿车,驾照是20年9月拿上的,今年年初才决定买车,由于是人生中的第一辆车,所以花了将近半年时间趁休息日出去选车看车,德系车喜欢BBA但又买不起,但又不喜欢大众,看了一票日系车之后不喜欢日系车的内饰,外加同级别的凯美瑞,天籁,雅阁,英诗派等等想买顶配又太贵了,然后又想买别克君越,也是同样的问题,顶配超出了预算而且只能加95号及以上汽油,雪佛兰无感,福特想买金牛座然而还是买不起,剩下的车型无感,最后决定买凡尔赛,但由于提车会比较迟,于是选择了标致508L激情版,只加装了p4选装包,银翼灰,10月7日交付定金,坐标兰州,但由于最近疫情影响,直至11月20日才提车,目前总里程107公里,加的是92号汽油,总的来说动力比较强劲,运动模式下感觉很舒服,尤其是运动模式的多重感官驾驶体验,仪表盘和中控屏会变成红色主题,很帅气,转弯半径很小,过弯很灵活,尤其是小方向盘,爱不释手,内饰很好看,钢琴按键加游艇档把,普通家用用途其实1.6t的车型就完全足够了,不足有以下几点,一是没有自动驻车(AUTOHOLD),无线充电,以及语音系统有点智障,无法精准识别;二是说是这一代车机系统升级了,虽然没有明显卡顿迟滞感,但倒车影像仍然很模糊,基本属于AV画质;二是副驾座椅无通风功能,后排空间相比同级别车有点略小,但小的不是太厉害,反正家用日常是满足了,由于刚刚提车,目前尚未发现什么大问题,新加入标致508车友圈大家族,希望各位老司机大佬们多多关照,为我这个纯新手能答疑解惑,不吝赐教。
头条用户:恭喜提车!第一辆车就508l,起点很高啊。
天青色等烟雨5496:阿特兹不香吗?
木易似水656:恭喜入坑。同城2年76000公里508L架控路过
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 激情版
4.71分“优秀”外观:给了4.5,主要遗憾的就是尾灯不好看,如果是欧版的就满分了,自己贴了尾灯,直接就揭掉了,太山寨了,一开灯,各种对不齐漏光,很难看。
内饰:必须满分呀,每次开上车都是令人心旷神怡,满满的驾驶欲望,百万以内无敌的设计,不喜欢现在各种大屏幕,大连屏,感觉很山寨,更不喜欢日系和大众那种老气的设计。
配置:因为买的顶配加选装GT,基本该有的都有了,红色纳帕座椅真的很提档次,按摩通风也舒服,另外p5的地盘,标准模式,比没加装p5的标准模式要舒服,过滤更好一些,因为朋友买的驭动,先后开了两车,确实不一样,另外双层隔音玻璃确实有区别,风燥要小很多。
空间:够用了,我180cm 180斤,前排没问题,后排也ok,180cm以上的,后排可能会蹭到头发,另外空间肯定没迈腾雅阁大,没有那种空旷感。
操控:就一句话,太好开了,感觉车越开越小,过弯速度越来越快,越开越有信心,低速方向很轻,拐弯掉头不费力,高速方向越来越稳,开个一百二三,一点感觉不到快。
动力:动力肯定是够用的,给4.5是因为低速的时候,涡轮没介入时候,感觉有些不跟脚,偶有顿挫,油门响应会有一定延迟,速度上了四五十就没啥问题了,中后段动力不错。
舒适:这个车反正开起来是非常舒适的,做起来估计一般,毕竟不是完全舒适取向的车,但是也有优点,爱晕车的人做这个车会很舒服,这个车侧倾抑制比较好,刹车也不点头,拐弯也不发飘,所以不爱晕车,我之前有试过天逸,就是因为刹车特别贼,初段特别灵敏,而且点头严重,所以没买,因为老婆就有点爱晕车。
之前开的雪铁龙c4l,6年多了,没出过毛病,非常耐用,有了小孩之后,想换个大点的车,出去玩也更舒服些。
车在北京买的,优惠算起来3w左右吧,感觉性价比不错了,当时也试驾了迈腾啥的,前后一对比,感觉不是一个级别的,底盘,隔音,操控,508都好太多了,外加比较在乎安全和用料,果断还选法系。
另外别谈保值率,谈保值率都别买车了,保值率跟产品力半毛钱关系都没有,飞度最保值了,但开着就是受罪,免费给我开我都不会开。车子安全,环保,开着舒服才是根本。
【油耗】目前8.5,平均时速20多,基本都是市区,以后跑跑高速应该还能更低。
【提车价格】激情加装p3p5落地差不多24个w
橘青子:我所在的城市,开508和508L的车主基本马路上都是素质很高的群体,尤其508L,越是高档写字楼集中的区域越容易见到
头条用户:什么保值不保值,自己喜欢就是好的!
MAI柴君:标致是真的好看,但是穷,买不起四缸的标致,最喜欢的2008又是个干双三缸板悬超级豪华套餐快哭了
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.29分“优秀”【购车经历】
自己原本开了一辆高尔夫6,手动1.4T的。说实话,高6的行驶品质、操控等都没有什么问题,只不过上班和居住地从房山搬到了东城,每天驾车环境改变了,手动挡太累了,所以动了换一辆自动挡的念头。市面上主流、非主流的B级车都试了一遍,凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾、帕萨特、A4、宝3,最后试了508L。A4真好,真贵。宝马真好,也真贵。辩证唯物主义告诉我:预算是决定一切的前提。而预算够的,确都感觉差那么一点意思……最后综合了一下,车子要自己开,所以:1.驾驶感受要好;2.市区走走停停,不能双离合;3.NVH还是尽量要好一些。综合以上考量,最终决定508L。没啥说的,1.8T配合8AT,再加上不错的外观和价格,还有什么不满意的呢。
【最满意】
最满意的还是驾驶感受和内饰了。很多508L的车主估计也是满意这两点吧,底盘韧性十足,就像一颗Q弹的牛筋糖,方向轻盈而不失准确,NICE。内饰一样的细致、有质感、科技范儿十足。
【最不满意】
没啥不满意的,但是觉得配置上还是有点缺憾吧,主要是车机系统,不明白一个进口车机和国产车机究竟成本上差了多少?而且出现过两次语音系统自己莫名其妙的打开询问……
【油耗】
油耗目前8-8.5,主要是市区,偶尔高速,平均27km/h。
写在最后:
人无完人,车无完车,买车嘛,最重要的是预算,在预算范围内,自己喜欢就好。找到自己的核心诉求,然后找出自己最不能忍的痛点。向核心诉求无限靠近、尽量规避自己的痛点,然后去选择自己的车就好了。我的核心诉求是AT或混动,驾驶感受要好,隔音最好也不错;我的痛点,双离合的不要,国内外看不见的简配且不降价的不要。ok,508L没问题,就这么简单。
南山谷屿:兄弟,你的架控板落地多少
头条用户:典型的男人选车方式。
就满足自己的几个点,
然后在符合条件的选项里一一排除就完了。
另外我想吐槽一下标致的4s环境,
几乎是最差的了,
这估计得是十几年前装修的了,
字也掉了。漆的颜色也退了,
地面也不平了,厕所也有臭味了,
展厅里什么时候都是黑咕隆咚的。
没办法,慢慢来吧。
先森00000000000:高六跑了多少公里,卖了多少钱
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.64分“优秀”我是11.9号去4s店定的车,本来想买黑色,次选白色,结果店里有红色驾控现车。纠结了很久,因为我之前的车子就是红色,所以这次换车是不准备换红色的,但是又想马上开新车,所以就接受了天意的安排,相信一切都是最好的相遇吧。当天办手续,打临牌,做装饰,前挡后挡贴膜,然后晚上6点半左右开走,在家休息一天,11号(光棍节这天)去上牌,选牌的时候运气也还不错,全版烂号的情况下,就属他最耀眼了,哈哈哈。没错就是他了。然后去4s店做四个车窗的贴膜。一切办完三天搞定。
外观的话自己有自己的审美方式吧,在我看来还是很不错的。(ct5的外观最得我心,508可以和ct5做比较,但是稍微差那么一点点)
内饰是最吸引我的地方,在我的预购车型中,这款内饰是最得我心的,坐上去就不想下来了,用料真的很实在,摸得到的地方几乎全软的,我买的驾控版,虽然座椅不是真皮,但是这个材料也比我之前车子的仿皮摸起来更有质感一些。中控台,小方向盘简直不要太舒服
配置方面我比较不满意的是音响,对于我这种上车就要听音乐的人来讲,你一套劲浪音响竟然要顶配才能选装,着实让我纠结了很久要不要买这台车。所以这里必须扣掉你一颗星⭐,其他配置我认为驾控是够用的了,像车道偏离预警这些辅助驾驶配置在我这种驾驶操控欲望强烈的司机面前反而显得很鸡肋了。
空间方面还是比较够用了,前后都不错,后排座椅的确短了那么3-5公分,不然就给满分了。
动力方面对于我这种喜欢踩大脚的人来讲是比较充裕的,(之前1.5l的手动挡,红绿灯起步我也是一马当先)。起步速度不算慢也不算快,但上了3档动力速度源源不断地就来了,加速很快,有稍许的推背感。我在快速路(不是高速)从红绿灯起步踩到160多感觉很快就到了,而且动力储备都还很足。(跟一辆奥迪飙起来了,全程我领先他,他应该是踩到140左右松的)
舒适性方面,这是我喜欢的运动风格调教,过弯倾斜非常小,日常变道超车非常轻松,高速匝道上的大弯100码也能轻松应对。但是底盘确实会比较硬,过减速带必须减速,不然就是嘭嘭两声巨响。但相对于舒适一点过减速带,我还是喜欢极致的操控感受。
人无完人,车无完车,根据自己的经济能力,选择该范围内综合下来自己最喜欢的车准没错。另外买车一定要试驾,每一辆车的驾驶感受都不一样,不同的底盘,不同的风格,都感受下。最喜欢的才是最适合自己的。
ps:有成都车友群朋友的麻烦加我进群一下。v:yan327111。谢谢~车牌号就不遮了,路上有碰到的车友可以打个招呼😄
32177887:508水泥灰色才是灵魂
三寸32833042:我的也红色驭动
金毛狮王哈哈:码字不易
点评车型:
2022款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
4.6分“优秀”前天提的车,提完直接回老家,回去走的省道不是高速,路况不好,各种坑洼,本来平均时速60左右,油耗感觉很低。刚开始新车表显平均油耗30l,毕竟新车没开,初始化是这么多。所以加了200的油里程显示只能跑200公里。随着我驾驶,表显里程基本到了300多公里了。这是我第二辆车,上一辆是1.5的手动名爵zs,开了四年将近7万公里,平均油耗也是7个左右,感觉508的油耗让我有点吃惊。
外观:外观没话说,当时在白色和灰色中纠结,原本我是准备第二辆车买白色的。但是跟我老婆一商量,都感觉灰色银色看起来有气质沉稳一些,银色就感觉比白色看着贵,所以最后选了银灰色。提车一开回老家,所有亲戚都觉得好看有眼光。
内饰:这内饰没话说,科技感十足,符合2022年的年代和审美。选车也去看了几乎差不多价位其他主流B级车,像阿特兹,雅阁,英诗派,帕萨特,索纳塔,君威,迈锐宝,k5,天籁这些,感觉这内饰算是最好看的一级,而且用料特别好,整个内饰很多都是皮质,摸下去都是软的,塑料成分很少,很有质感。像方向盘,门板扶手都是捏着是软的,虽然君威的内饰用料也好,但是仪表盘感觉还是年代感重了点,我喜欢全液晶的哈哈。
架空:接下来就是这车最出名的了,架空,法系大师级底盘搭配爱信AT变速箱,虽然我由于预算问题没有买1.8t,但是这1.6T已经足够惊艳重人了!少半圈的方向盘,小一号上下平的方向盘,在路上开着简直无敌,信心十足,无论转向还是加速,在我所有试驾的这些B级车里面几乎没得挑,日系普遍试驾完感觉就是没啥感觉,尤其阿特兹,除了异响,发动机的响声过于刻意且歇斯底里,让我感觉那发动机像是跑不动一样的廉价。底盘厚重,方向盘该轻则轻,虑震干脆舒适,转向精准,掉头迅速,连我老婆这种不懂车的都明显感觉到与其他车试驾时的不同。
油耗动力:这俩点我就一起说了。动力是1.6的,马力对我来说基本够了,可能绿灯刚起步,1-3档不会非常迅速,但到了3档后速度说起就起,在高速上开运动模式,一不溜烟就到了130了,而且底盘扎实感不感觉。油耗由于目前跑了300公里,前天提车刚加了200的油,今天提示还只能再跑50-70公里,所以估计200块,目前92油价8.66,大概能跑350公里左右。这还是我跑国道遇到查核酸,堵车将近半个小时,还是开了自动启停,一分钟只走一辆车的这种情况。昨天从老家回来走的高速,油耗还是超低的,因为我之前是手动挡,所以对控制油门和油耗还是有点经验,时速95左右表显油耗大概5个甚至能更低,主要是稳定6档就会特别低。然后我平常上下班在武汉一天55公里,三环高架和普通城市道路都有,我估计平均油耗7.5差不多。
空间:这大概是这个车比较平庸的地方。后座空间同级别里就不像驾驶那样那么出众了。属于普通水平。标准的B级车空间,后排空间合格,后备箱中等偏上。后排座椅像迈锐宝等那种都属于偏短,对于居家肯定够了。
安全性:这是我买这车的第一个方面,第二个是架控。家里有小孩,所以这次换车我想换耐用又安全的。订车前几天朋友圈有个朋友的天籁追尾了一辆法系车,天籁前面变形得没了,法系车就保险杠凹陷进去一点,我朋友直接发朋友圈惊呼“法系车是真的硬”,所以就这条朋友圈让我开始决定买508了,毕竟,虽然车是拿来开的不是撞的,但根据我4年7万公里的驾驶经历,你不撞人不代表别人不作妖作死,何况武汉路上那么多三大妈,指不定哪天遇到高架突然急啥停车的三大妈就怼上去了呢。。508就不说了,那安全性,车门都感觉重的多,老婆开门都说感觉费劲,毕竟铝合金防撞梁在那。
综合来说,我用车几乎就是武汉,虽然很多其他城市没有这个品牌,但在武汉,标致的认可度还是可以,身边很多同学同事,第一辆车很多都买了大众和日系三杰,给我的反馈都是第二辆不会再考虑这些品牌了。但这些人都极其认可标志508,我就是被他们推荐才去试驾的508。刚买来我表姐和表哥们都抢着要那我车钥匙试驾,他们开的朗逸,凌渡,思域,轩逸。。都说开过后想换车了。。家门口10分钟不到路程就是标致4S店,所以修车保养还是很省心的,再加上东风神龙是武汉最有名的本土车企,也不用担心标致跑路或者不好修的问题,老丈人的雷诺跑路了不也是东风接手,修车一点影响都没有。这次买车还是很满意的,我叔叔开途观的,知道我是花了十几万买了个508,都说508是很好,花十几万不亏,划得来。起初他只知道我花十几万买车,不知道买的啥,所以说会亏哈哈哈。
缘来如此0827:颜色挺好看,这车估计也是七八个油,标致的车和同级别日系油耗差不多,我的1.8t4008和同事1.5tcrv悬殊不到一个油,我是单纯的想开着的这几年爽,他说等卖车的时候就知道他的车有多保值了,真是企业级理解
521可馨520:很喜欢但是这距离我50公里才有4S店,这想买可是只优惠1.2,感觉太远了啊,还是算了吧,
平凡的世界v:你开的是伊拉克
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
4分“优秀”标致508L
2022款 400THP PureTech 激情版
【满意】
1.我对这台508L最满意的地方就是它的与众不同了,很少有人跟我开一样的车,“撞车”的几率比较低。
2.就508L的这套内饰风格,绝对是B级车里,氛围营造的第一梯队,首先是层次感营造得非常到位,配上这个手感很好,且科幻风十足的双D型方向盘,坐进去的第一刻就像坐进了宇宙飞船。同时,它车内的各种按键、镀铬、拨杆的感觉很有高级感,绝对物超所值。
3.全液晶仪表的UI设计很显高级,分辨率也不错,车机还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。
4.红黑拼接的座椅,软乎且厚实,坐垫对腿部的承托性也不错,好评。
5.低矮的车头,凶悍的獠牙式日间行车灯,点阵格栅以及上方的508标志,有法系旗舰的那种韵味,设计方面值得称道。
6.车尾的狮爪式LED尾灯点亮效果非常好,辨识度高,且很有个性。
7.令我出乎意料的是它选配的这个OFOCAL劲浪音响,因为我平时喜欢听说唱音乐,这个音响的表现竟然不输奔驰E300L的小柏林,值得好评!
8.底盘方面的质感不错,它配备了可变独立悬架,根据驾驶模式不同,底盘表现也有所不同,我想着重说说运动模式,相较于舒适模式比较柔软的悬挂,运动模式会更硬一些,侧向支撑性不错,再配上灵敏的转向,开起来真的有一定的乐趣。
【不满意】
1.动力方面明显拖了底盘的后腿,期待以后动力系统的升级。
2.车机人性化方面的表现比较弱,与自主品牌那些“聪明”的车机有明显差距。
3.买它就不要在意保值率了。
4.后排腿部空间表现一般,与其它竞争对手相比没有优势。
【驾驶体验】
标致508L搭载的这套1.8T+8AT动力总成,就实际驾驶体验来说,在标准或舒适模式下的表现,给人的感觉就是平顺,市区走走停停开着它也还算舒服吧。切换到运动模式,深踩油门加速时会有一个1-2s的反应时间,可以明显感受到涡轮迟滞。
底盘质感绝对可以给一个好评,底盘很整,很扎实,高级感这方面营造得不错,遇到细碎颠簸可以轻松过滤。指向性也不错,配上这个底盘表现可以说是可以很清晰的明白你的驾驶意图,意随心走。说大白话就是:好开!
要说这个底盘唯一的小缺点,就是在面对大的沟坎以及减速带时,过滤的不是很好。
【乘坐体验】
前排座椅得益于多向电动调节,以及软乎厚实的座椅,整体的舒适性表现不错。
后排腿部空间表现一般,与同级其它竞争对手相比没有优势。
【优惠】
以北京地区为例,有一个2.5W左右的优惠。
高贵远山zuD:这个红色还真的挺好看
姜太公钓鱼愿者上钩:落地多少
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 激情版
4.29分“优秀”【最满意】在很多人眼里法国车与现今很多的汽车的主流设计背道而驰,但我觉得这也算法国人对自己理念的坚持。此前大众也好媒体也好说到法国车提及最多的一个词就是“浪漫”。但是对于一台车而言“浪漫”毕竟不是大众的需求,即使这能带来一批小众的追随者,但是在销售数据面前这两个字变得又是那么的无力。
不过在个性这个层面,法国人用设计弥补了刚刚提到的那些许遗憾,可以说在很多品牌不同级别车型趋同的设计风格下,508的外观设计可以说是有它特立独行的鲜明特征。当你在大街上看到这样前脸设计的车型时,你会不会反复多看几眼呢?至少我是会的。相对扁平的前脸让两个大灯显得十分的深邃,加上两边獠牙式的日间行车灯,的确有让人过目不忘的潜质。
尾部的设计同样也没有让人失望,一体式的大灯设计中间部分虽然没有光源,但是也在一定程度上增加了车尾的横向延伸感,两边车灯狮爪式的大灯辨识度非常高,视觉效果丝毫不逊色与前面大灯组的獠牙设计。
当你坐入驾驶室,看到508L这样的一个内饰设计,你会不会有惊艳的感觉?至少在我看来508的内饰是目前国内在售的合资B级车中最有设计感的,整个氛围的营造也是最到位的,法国人的专长在这里等到了发挥和放大。
先来聊聊方向盘,在我的印象里,在我开过的车型中508的方向盘绝对可以算得上直径最小的, 当然卡丁车除外,虽然它也不比卡丁车的方向盘打多少,这个方向盘的握感真的非常的不错,除了平底的设计它把头也削平了,配合厂家宣称的战斗机座舱风格的内饰设计,战斗风格满满。
除了方向盘在内饰中另外一个让我记忆很深刻的地方就是它的用料以及做工,中控台我们可以摸到地方都采用了软性的材质,大面积的仿碳纤维纹路的饰板也为车厢内部的氛围增色不少。508L后排座椅的舒适度相对于前排来说坐垫会感觉更硬一些,但是它座椅靠背的角度以及NAPPA皮整体的质感给人感觉是非常舒服的。
【驾驶感受】这台1.8T的发动机211匹的马力,300牛米的扭距,虽然说从参数上面看跟同级别的其他车型相比不是特别的出色,但是在我们实际驾驶过程当中,爱信的8AT变速箱在换挡的响应上面可以说做的非常的不错了,如果跟这个级别的其他车型相比,暂且不说大众的DSG,跟雅阁这些装配了CVT变速箱的车型相比,特别是在中高转速提速阶段的换挡可以说已经做到非常平顺,但是如果要很细微的去感受,508L的变速箱在三档以下,特别是比较低速20公里以下行驶的时候,一二档间的切换还能感到轻微的顿挫。
我们可以通过排挡杆边上的按键可以选择节能、舒适、标准、运动、手动5种驾驶模式,特别是在舒适模式跟运动模式两种状态下,这套悬挂的设定和表现有着非常明显区别,特别是悬挂的软硬程度上。我个人更喜欢舒适模式下的设定,在过一下起伏坑洼的时候,你会感觉震动仿佛被一个厚厚的海绵化解了。在我几天的驾驶过程中,会感觉这台车底盘给你带来的是一种高级感,不像这个级别其它的一些车型在过一些沟沟坎坎的时候会显得底盘悬挂有些单薄。
当然有这样的行驶质感也得益于它的用料以及底盘设定,我们知道这个级别很多车都会选用多连杆的后悬挂,508L与其他车最大的一个区别也对它整体操控影响比较大的一点就是它的后桥采用了全铝合金的结构,后桥两个避震筒采用了类似于赛车的倾斜设计,这样的设定对于底盘悬挂的表现以及驾乘感受的提升是有着很大的好处的。
前面提高508L开起来会给我们一种高级感,除了底盘滤震的出色表现能给我们营造这种感受之外,跟它整车的NVH水平也有着很大的关系,就好像前文中我提到法国车用料会比较实在,508L在底盘隔音材料上也下了一番功夫,全环保材料的使用加上前排的双层隔音玻璃,508L的车内噪音控制水平绝对是可以名列这个级别车型前列的。
笑叹往昔:哥哥有时间回复一下。加p4 音响占用后背箱空间大概多少。看车质网投诉加装P4的会底盘异响你这车有这个情况吗 p2的座椅按摩舒服吗,性价比不高的话不太想加了。另外全速自适应巡航和车道保持好用吗。不好用都不太想上顶配了
风趣辰星PNK:车停的特别到位
下雨天舞台:操控分低于舒适分,你是来搞笑的吗?
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
3.93分“良好”【外观】前脸采用时尚运动的家族式设计语言,大尺寸的梯形中网加上“满天星”式的进气格栅,搭配标致的车标,辨识度非常高。同时衔接两侧狭长犀利的前大灯组,营造出十分不错视觉效果。下方熏黑式的进气网两侧分别衔接獠牙状的日间行车灯,极具视觉体验。车身侧面采用时下流行的双腰线设计,其中上腰线十分凌厉,从车窗处一直延伸至车尾,层次感鲜明,凸显出法系车特有的设计风格,质感很强。车尾部分,依旧是消费者喜欢的家族式贯穿尾灯设计,富有张力,年轻运动的气息,扑面而来,符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4870*1855*1455mm,前排拥有很大的乘坐空间,我身高1米78,在副驾驶位,头部空间约有一拳二指左右,腿部并不显得局促,有很大的拉伸空间。保持前排座椅不动,来到后排,后排也有两拳左右。座椅采用皮质包裹,不论是触感还是视觉上的效果都非常不错,舒适性很强,对腿部具有较强的支撑性,同时后排还配备了独立空调出风口以及扶手箱,实用性很强。行李舱容积为513L,可满足日常储物的需求。
【动力】搭载1.8T涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,最大输出211匹马力,动力强劲,市区驾驶起步轻快,油门响应积极,升档并不拖沓,拥堵的路段跟车,驾驶感也比较强。高速路段驾驶,时速在80km/h以下加速感最强,中后段加速有一定的爆发力,并且伴随着一定的推背感,对于喜欢激烈驾驶的朋友来说,能满足一定的驾驶乐趣。在面对路面传递的小颠簸时,底盘和悬架可以轻松化解,不会把过多的振动传入车内。在面对一些路面接缝和小的不平整时,减振器更愿意去吸收这些振动,提供一个更舒适的驾乘感受。
【隔音】隔音表现在80km/h时是一个分水岭,低于这个数值车内噪音控制得很不错。但是一旦高于80km/h,车内明显感觉风噪和来自底盘的噪音变得更大,舒适性大打折扣。不过发动机的噪音隔绝的很好,只要不将转速拉至3000rpm以上,几乎没有发动机的噪音,甚至在怠速时可以完全隔绝发动机的噪音。
总的来说,标致508L各方面表现较为不错,让我最满意的是动力和空间,基本可以满足我日常代步的需求。目前已经行驶了1万公里,没有任何问题,操控感很强,是一款值得推荐的车型。
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.1分“优秀”标致508L车型修长,外观时尚又有几分硬气,硬气中带点灵气,灵气中带些许浪漫,轮毂的话还是驭动的更好看,内饰设计很前卫,钢琴键,我是一月份的车,所以是10寸大屏,后面的架控都是8寸屏,看起来黑边很大,确实不太舒服。建议咬咬牙上驭动,座椅红色真皮,氛围感很好,22款副驾驶改成电动座椅之后,老车主羡慕的紧,我这款副驾驶是手动调节,还是旋钮式的手动调节,这是要让副驾驶的妹子练习麒麟臂吗,这个真的要吐槽,还有变速箱调教不聪明,反应也不快,种踩油门加速比较突兀,这种加速感不是很好,过弯变道地盘支撑不错,指向精准,方向盘比本店思域轻巧蛮多,架控版仪表台中置音箱是没有的,淘宝买了中置音响和前门两高音音箱,总共花了750,音质效果达到预期,淘宝刷了P1,花费三百,很值,车机方面苹果手机插上数据线直接进入carplay界面很好用。
上一台车是标致4081.2T三缸机,了解的都知道那款车存在正时皮带脱毛的通病,开了5年15天就置换给4S店,卖了5万,我用车的这五年,408还是不错的,综合油耗7个左右,驾驶感受很好,三杠抖动现象至少在我用车的时候很轻微,正时皮带脱毛4S店可以解决的,我是被508L吸引想换,准备成家换台中级车,考虑过雅阁,凯美瑞,,军委,君越,没考虑大众系列,综合考量选择了508L,一来认同标致的造车理念,二来是开过标致,了解它的产品还可以,三来508L外观内饰和我审美很契合,三天不看心里痒,四来打小就喜欢小众有内涵的产品,满大街雅阁凯美瑞迈腾没啥意思,喜欢独一份的辨识度,五来性价比还行,我是21年5月末提的车,裸车价优惠2.5万,教师厂家补贴2000(提供在职证明,社保缴纳凭证),教师可享受36期免息(可能是心疼老师工资低吧),标致同品牌车置换补贴1万,贷款手术费3000,上牌700,三者200万保险5000,送一张500元保养券,所有加起来落地17.5万左右。
用车已经有八九个月了,行驶12000公里,油耗平均时速28公里,油耗在7.8升(油耗高低与平均车速关系很大),思域都要7.2升,这个油耗能接受,另外还没遇到标致的神灯警报,目前没碰到什么小毛病,希望能保持,总之,车无完车,买了标致508L,同级别比较,我觉得我选择是对的,17.5的价格买雅阁➕2万才行,买凯美瑞➕4到5万才行,但是开过那两款车之后,发现也就那样,很多驾驶感受方面还不如508L,当然我后面陪同事再去买车,发现迈锐宝2.0T的黑武士驾驶感受真的很棒,如果有耐性看到这里,能接受迈锐宝的内饰外观,可以去试驾一下,我个人觉得机械素质要比508L强,可以那时本着颜值即正义,没有去试驾迈锐宝,好了,这可能是我最后一台燃油车,以后是电车的天下,我会尽快入手特斯拉,毕竟目前油价92的都要8块了,希望我的这些分享对你选车购车有帮助。
何卡希:哥们,没事拍几张,底盘,悬架看看
六档起步go:前两周问同事特斯拉怎么样,他的表情第一反应让我感觉他后悔了
用户446715804688:你这6.9咋开的我8.8,路上蜗牛太多了,等不及啊
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
3.86分“良好”标致508L自上市以来就被很多人认为,它在用料和价格上诚意满满,但是508L的销量却没有如预期的那样火爆,曾经被认为是法系车救命稻草的它,每个月的销量只有三位数,那么究竟是什么导致了508L叫好不叫座?
代表车型:2021款 508L 400THP PureTech 驭动版,厂商指导价20.57万,市场优惠2.5万元左右,购置税16080元,保险6000元,上牌费1500元,落地总价约为20.5万元。
【优点】
1、底盘。 韧性十足的底盘,法国人调教底盘的确有一手,这幅底盘整体还是偏向舒适性,在碾过井盖、减速带的时候,回弹迅速,没有太多的余震。
2、隔音。508L的隔音表现,令人刮目相看,双层隔音和厚实的隔音棉,让行驶的时候车内有明显的隔绝感,胎噪、风噪和发动机噪音都不大,是同级别中最安静的车型之一。
3、性能。8秒的零百加速,37米多的刹车距离,让508L的动态表现非常亮眼。
4、内饰设计。在同级别竞争对手中,508L的内饰是最有科幻感的,平底的两幅式方向盘,全液晶仪表、钢琴式的功能按键、类似飞行档杆的电子档把,让你似乎置身于战斗机座舱。
5、外观。尽管国内版本舍弃了掀背尾门和无框车门,但是这绝对不是508L销量不佳的理由,508L的外观仍然非常动感,“獠牙式”LED日间行车灯,狮瓜式尾灯和流畅的车身线条,让这款车的外观令人眼前一亮。
【缺点】
1、乘坐空间。虽然经过了加长,2848mm的轴距已经能够位列同级别前列。但是508L的后排腿部空间跟竞品比优势并不明显,特别是跟雅阁和迈腾相比。
2、508L的8AT变速箱,大部分情况下它都尽职尽责,没有什么存在感,但是在低速蠕行的情况下,还是有偶发的顿挫情况。
总的来说,508L是一款综合实力很强的车型,它的设计足够个性,内饰科幻,底盘操稳性出众,动态性能和同级别车型相比不落下风,制约它销量的很可能只有品牌、空间了,如果你想买一台不落俗套,并且开着很爽的车型,这台车未尝不是一个好的选择。
我喂卿狂:主要还是价格不合适,今年优惠2-3万后香了很多
守候丶黎明:多层玻璃是顶配的吧?你这款没有