客观说，508L应该是20万这个级别，要论驾驶和操控让我感觉最舒服的车里，可以排到数一数二。相比这个级别的日系德系，它的机械素质都要高出半筹。特别是在底盘的质感和转向的精准度上，这台508L让我挑不出什么毛病，开起来甚至是一种享受。可以说，当你开上它，你会有种压榨动力、寻求快感的冲动始终萦绕在心中，会不由自主把它开快、再开快……

开这台508L顶配版本时，我预期它的操控不会差。但实际开起来它的好，竟然还是出乎我的预料。首先是动力好，1.8T 8AT要劲有劲，要平顺有平顺，8AT变速箱非常聪明，一脚深油，可以瞬间从6挡降到3挡。不像很多1.5T一脚地板油飙到5000转，靠拉高转速来榨取动力，透着一股子声嘶力竭的味儿。而这台1.8T日常开基本4000转到顶，通过频繁换挡来快速合理得梳理动力，让你开起来既不会显得很窜，也绝不会有力不从心之感。

最值得点赞的是底盘，德系双雄的底盘已经大不如前，日系的底盘舒适有余而韧性不足。而508L底盘最大的特点就是“韧”，过小坑干净利落，遇大坑不仅不会拖底（想体验拖底感，可以试试德系双雄），车身晃动也抑制到最低，有种此前开老雪铁龙“魔毯”悬挂的那种高级感。会让你越开越有开快的冲动。

转向方面，六边形的小方向盘很多人吐槽会遮挡仪表，实际上你把方向盘调低之后，仪表可以清晰完整的显示在你面前，而无需通过方向盘中间的镂空区域去观察仪表。加上仪表台较高，你几乎可以同时平视路面和仪表，有种坐在地上开车的感觉。而且，方向盘盘幅小，转动起来特别灵活。此外方向盘的路感也特强，握着它你能清晰感知到轮胎的轨迹。山路上掉头弯，不管多快速度，只需打一把，就能稳稳把车控制在车道内，无需多余修正。这种尽在掌握的驾驶感真的是很爽。负责任地说，在20万级别508L的驾控乐趣绝对可以排到前二（和君威可以拼一下）。

但508L的其它方面，就有些灾难了。外观太小气，前脸过于低趴，后屁股又看起来太朴实，从后面看去跟一台A级车差不多。内饰科技感很足，但层层叠叠的设计，实际上并不好用，给你一种无从下手的茫然感。语音控制是摆设，智能驾驶辅助也不容易上手。作为一台满配车型，方向盘竟然还是光秃秃的只有几个最简单的功能键。在雅阁十七八万就能买到L2自动驾驶的当下，508L竟然只有顶配才有，而且要选装！加热、通风、座椅记忆这些常用功能，也仅顶配才有！所以，508L的价格低吗？其实一点都不低！除了驾驶乐趣，这台508L要提升的地方真的还有很多。

如果要买的话，我建议1.6T或1.8T的最低配版本足矣，508L就是买它的机械素质和驾驶乐趣，其它方面它其实都做的一般般。

看过了

内容太水

拉黑作者:线外邦

不想看:汽车guide视频

不想看:标致

线外邦

为什么标致508L开起来这么舒服，销量却如此惨淡？

如果你不是只要求“傻快傻快”的话，那么这辆东风标致508L能带来的驾驶乐趣和对速度的掌控感，非常的充实。这辆车的底盘调校应该是目前同级别产品中，最为出色的车型之一。

拉黑作者:大飙车

不想看:bmw

大飙车

论操控还有谁？能跟宝马一较高下的也就它了

提到中级车的操控，宝马3系和标致508L可谓是两款绕不开的车型。它们都是各自品牌的标杆车型，尤其在PSA与宝马在发动机方面渊源已久的前提下，两台特色鲜明的车型对于家用轿车的驾控也有着不同的理解和表现。尽管今天这两台车指导价相差近10万，品牌力方面也存在不小差距，但在产品力和动态表现上，身为旗舰车型的标致508L也有着完全不俗的表现，具体内容详见视频。

拉黑作者:Y车评

不想看:标致汽车

不想看:bmw 3系

Y车评

操控不虚宝马3系？ 标致508L全方位过招

暗访广州标致4S店 508L终端优惠怎么样？

拉黑作者:有点车事

不想看:汽车行情视频

不想看:广州

有点车事

帝造计划签约作者 优质评测导购类创作者

这辆东风标致508L的底盘依旧是欧系传统的平整风格，前后悬有不少铝合金部件，甚至连排气管吊耳都是铝合金材质。排气隔热、底盘喷涂都非常完整。很多设计能看出是源于赛车血统和法系的执着，不少“多余”的设计其实完全可以减掉，用来节省成本。从这方面就能看出，法系车是真的比较“轴”。

不想看:法系

不想看:底盘

从底盘就能看出，法系车是真的比较“轴”

本周我拿到了标致508L的试驾车，本期试驾我们就来说说它，如果你喜欢法系车的设计，又追求驾驶的质感，它值得考虑，话不多说，看视频吧

拉黑作者:苑叔聊车

不想看:评测视频

苑叔聊车

喜欢法系车设计，注重底盘质感，它值得考虑，试驾标致508L

打算开六七年 标致508L怎么样？

拉黑作者:汽摩频道

汽摩频道

重庆电视台汽摩频道官方账号 优质评测导购类创作者

东风标致508L是一辆很帅的车，它的方向盘很有赛车风，整体内饰也很战斗，开起来很稳，很运动，整体的空间、功能应付家庭使用也完全没问题。这样一辆法系车，你喜欢么？

拉黑作者:分秒汽车

分秒汽车

分秒试驾：看着很帅很战斗，开着也很爽的标致508L你喜欢么？

提到东风标致，很多人都会摇头叹息，对于这么一款法系品牌都很难表示接受，但究其原因大部分消费者都认为：它，太过于小众！小众车有小众车的优势，比如在合资品牌里面也能谈性价比，并且当我们将它升起来的时候，它的底盘多处也采用了铝合金的材质，不由得让我们对它竖起大拇指。但是你知道2021款东风标致508L的表现到底如何吗？我们视频来聊。

拉黑作者:跟我视驾

不想看:伴随成长的中国味品牌

跟我视驾

试驾2021款东风标致508L，被低估的实力需要品牌再升级

从这辆标致508L的静态体验来说，相比其他的德系日系车型，有种眼前一亮、进入一片新天地的感觉。外观激进、运动；内饰精致现代、科技感十足。一坐进去，就有一种要下赛道劈弯、要拉杆起飞的感觉。尽管可能有些人不喜欢法系的超前设计，但不得不承认，法系车确实与众不同，对产品设计有一种独特的见解和坚持。

不想看:车门

车门关闭请求起飞，法系车总是那么与众不同

一次性卖200台标致508L是种什么体验，这批丐中丐版值得买吗？

拉黑作者:九头鸟阿超

不想看:中丐版

九头鸟阿超

这是一部你买我都不一定推荐的车，这是一部非传统意义上的B级车，在什么帕萨特凯美瑞迈腾雅阁天籁迈锐宝阿特兹等等一众B级车中你都看不到它的身影，而它的存在就注定了小众吗？但是喜欢的人可都个性十足。

拉黑作者:九樽论

张俊凌

【九樽论】运动型的B级车就这么难卖？试驾标致508L

如今的汽车市场，主流消费群体日渐年轻化，他们更多的诉求变为动感与时尚。此次，我们针对合资中型轿车市场，选取了两台颇具代表性的车型，分别是东风标致508L与广汽本田雅阁，通过一番对比体验，感受二者的内在是否依旧足够运动。

相比于旧款车型，外观没有做出太的改变，仍旧是非常独特的法系设计。前进气格栅采用点阵式设计，獠牙式的LED日行灯，辨识度很高。
侧面修长的线条，这是国内很多消费者们乐于看到的。尾部很饱满，贯穿式的熏黑尾灯与线条搭配。
双色的设计，多种颜色和元素的混搭，并且整体倾向于主驾的设计，十分有氛围感。配置方面的提升主要体现在全系配备10英寸多媒体屏幕、交通标识识别、低速碰撞识别、远近光辅助等等。
依旧采用1.8T发动机最大功率155kW，最大扭矩300N·m，匹配8AT变速箱。

拉黑作者:30秒懂车

不想看:本田雅阁

30秒懂车

运动姿态谁更到位？标致508L对比本田雅阁

在合资中级车市场中，雅阁/凯美瑞/迈腾这些热门车型始终霸占着销量榜的前排位置，迈锐宝/508L/阿特兹等这些车型更多会选择拿优惠促进销量，但是它们真的是产品力不足吗？还是另有其他原因呢？今天我们就一起看看这辆标致508L到底值不值得购买？

拉黑作者:带锤看车

不想看:马自达阿特兹

不想看:好物研究院

带锤看车

帝造计划签约作者 优质汽车导购类创作者

裸车15万出头的中级轿车，508L比阿特兹性价比还高？

不服来战！标致PK宝马的底气在哪？

拉黑作者:网上车市

网上车市

参数配置

车友圈

10款车型

车主成交价

外观

内饰

实拍

标致508L 2019款 400THP PureTech 激情版 国VI

标致508L

全国最低价15.97-22.47万，点击查看更多优惠价格、参数、图片