标致508L操控出色值得买吗_标致508L怎么样

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.4分“优秀”

【外观】 尾灯是真有点违和，黑色好一点，可惜新款没黑色 【驾驶感受】 选装了可变电子悬挂，转向精准，没啥虚位，法系的底盘就不说了，自己试驾就知道，八十几过弯，车身基本没啥侧倾 【提车价格】 张家港首台508L，优惠了1.5，不过购置税没按优惠后的价格交，然后选装了天窗悬挂，想着这么多钱都花了，现在也是选好的，直接冲，然后有个交一千抵5000的活动，一千优惠在车价里，还有三千返还成数字人民币，拿来加加油啥的。还送了一千油卡，记录仪脚垫啥的。最后落地19.5，算上返3000的话，就19.2落地。应该算是贵了一点点，上牌1000，我也难得磨磨唧唧的砍价了。（还有就是没有旧车【外观】 尾灯是真有点违和，黑色好一点，可惜新款没黑色 【购车经历】 从上一款508刚上市就开始观望，刚开始考虑cc380的，想着落地控制在20以内，手里可以剩点钱，也试驾了新君越，就是害怕48v出问题，国产也试驾了星越L，领克01，汉dmi，还是想买轿车，比亚迪呢又没啥驾驶体验，最后试驾完508直接签合同了

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.7分“优秀”

【购车经历】 这是我的第一辆车，之前一直开家里的雪铁龙C5，现在在隔壁城市工作，工作生活往返不太方便，想着以后谈女朋友了也不可能一直开家里的车（狗头），所以趁着标致新车上市盲订了一辆（其实很早之前就一直在关注508L了）。看车的期间也试驾了帕萨特，领克01，03，星越L，亚洲龙，雅阁凡尔赛等价位区间的车，选来选去最后还是喜欢并选择了508L。 【驾驶感受】 现在在入手2023款508L驭动版（17.98版）已经满一周啦，上周末刚刚开完200公里，现在来谈一谈我对这个车的感受吧。总体来说喜欢大于不满，是一辆会有驾驶驭望的车。 具体体现在以下几个方面: 一、优点: 1.地盘紧实度很好，不会像之前试驾的一些车松松垮垮的，但是又不会太韧，伸缩自如刚刚好，不愧是法系车的地盘，驾驶质感很棒，属于b级车靠前的。 2.滤震是居中的调教，能有一定的路感体验，细微的不好的颠簸会很好的过滤掉，不至于太颠簸，所以操控性体验很好。 3.新车没有任何难闻的异味，哪怕在太阳下暴晒了3天，进去车里不会难闻，环保材料这一块法系车是一如既往的好评。 4.外观我真滴很喜欢，每个人审美喜好不一，但是这次的前脸和配色我很喜欢，尤其是银翼灰，实车质感比白色好很多:)哈哈哈哈，帖了黑色车顶，质感又提升一截。 5.整体配置升级明显，虽然内饰跟老款保持没有大的变化，小幅方向盘，唯我座舱，钢琴按键都得以保留，不过车机可以说是史诗级进化，在合资车机里算很流畅的了，支持华为HIcar，在线连接等功能，有些功能还在摸索中，另外现在座椅通风加热，全速自适应巡航、acc自动驾驶等功能都安排上了，智能化提升明显。 二、缺点: 1.胎噪是真的大，原车标配固特异的定制胎，尤其是新胎的时候，确实太硬了（打算降低一下胎压），高速柏油路段胎噪直接起飞，听着很暴躁，开着音乐也难压下去的那种，目前已经在计划换米其林浩悦4了。 2.整体的隔音效果我觉得不如我家以前的雪铁龙C5，当时家里新买c5的时候，那种隔音是真的绝了，不知不觉就会开到120码，毫无波澜。508在目前合资车里属于中间水平，但是我个人对隔音比较看中，所以不是太满意。 3.有一定的减配，比如没有备胎，底盘没有护板，油路管外露（问了一圈好像老款也没有，最后自己600大洋网购了官方原厂护板，一个螺丝孔都没走的那种，完美贴合，有点膈应）；还有一个就是群友提到长按车钥匙解锁键或者锁车键控制的一键升降车窗，2022款及之前版本是有的现在这个功能没了，其他的目前没发现。 4.最后一个问题，不是车的问题，是营销的问题。售车价不稳定，我首发前盲订的，优惠才1个多，结果现在已经有优惠到2.5个的，才过了几周就成韭菜了，之前说的直营完全就是joke，这个要吐槽一下的，得考虑一下老车主。 不过总的来说，除了车价不稳定，盲订被割韭菜有点膈应，还是比较喜欢这辆车的，瑕不掩瑜，车整体的使用体验很好，买车不就是为了驾驶它从一个地方去另一个地方吗，所以只要价格合适，下定决心了就入手吧，这是一辆内外兼修，让人容易产生驾驶驭望的车。 最后，感谢圈主推荐！

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

4.6分“优秀”

我是标雪双车主（2015年10月买的C3-XR，2016年11月又增购408），其实当时不太懂车，相信当年很多第一次购车的朋友都是这样。记得当初买408时我妈还鼓动我直接买508，因为月供就差500元，是我自己觉得刚毕业开个B级车没必要，而且一个人开跑的里程多养车也不划算，没想到时隔7年还是和508结缘了。 说说想换车的经历吧，早在2019年就想换车，当时40万年薪，中意刚出的CT5，想的等结婚就换，结果一直没找到适合结婚的女朋友。2022年去试驾过凡尔赛，48小时免费体验，外观挺喜欢，可是感觉买凡尔赛提升不明显，加上老婆和家里人都没对车提出过什么要求，也就没着急换车。直到今年4月408第一次烧机油烧干了，我才又决定换车。一开始关注全黑雪佛兰开拓者擎版，颜值太酷了，7月初开拓者上2023款，官降6万多还增配，这谁受得了啊，赶紧回成都试驾谈优惠，结果毛都没有，听说上海优惠3万多，不怕买贵的，就怕买的比别人贵！雪佛兰这种车没有大优惠谁敢买啊，于是又暂缓了。8月老婆突然怀上二宝了，打乱了计划暂时就不过来福建陪我，所以换车还是我一个人开，于是目光又回到合资中型轿车。一开始蒙迪欧和君越，两辆我都开过朋友的老款，也挺喜欢，在纠结之余，给我408换胎的机会正好在店里看了下新上的508L，颜值在线，了解了配置，这尼玛刚好为我这种需求设计的啊！长期一个人开车跑高速，想要通风和L2，恰好它中配就只配主驾通风还带L2，价格也更香，立省好几万，瞬间眼前一亮！而且法系车用了这么多年，总体瑕不掩瑜，更了解也更放心！最后就把家里的C3XR在天天拍车平台卖了3.1万(8年5万公里不到)，又把408开回老家给家里人开，反正他们每年就开几千公里，烧机油也不影响，自己在成都提了中配加天窗的508L国庆后开回福建。 【驾驶感受】 谈一下这几天的用车感受，新车前两天有一点皮质的味道，就是能闻出来是新车，但不臭，平时也没有开窗通风，过几天就没了，后面有人坐我车都不知道是新车。目前一共开了3000公里，大部分是9号从成都回福建的高速，手机上平均油耗还是上周只有几百公里非高速的未更新，新的仪表忘了拍了只有6点几。这车刚上手感觉路感特别清晰，滤震不太好，现在倒是没觉得了，不知道是车开软了还是自己适应了。至于法系车的操控感受不用我多说了，开过的都知道。前两天跑福建三明泰宁这边一段山路，我超过另一辆车马上就是比较急的弯道，当时车速90，反正我想的哪怕翻车我也不亮刹车灯，结果我感觉我的极限到了，它的极限还没到，换以前的408估计都侧滑了。智能辅助驾驶这块我用了一千多公里吧，总体还是好用，但我一路超车，总要适应它会在我变道超车前就自动减速，我不得不又接管回来踩油门超车，是我习惯超车太靠近前车才变道了，距离比它感知的安全距离短造成的，需要我适应提前变道准备超车。车道保持在比较急的弯道上速度快了就用不了，会自动解除提示接管车辆。对于智能大灯，我想说的是方便是方便，但是吧我觉得是花钱给别人享受，因为开启后你晃不到别人，但是别人照样晃你，还得手动切换远光来互相伤害，而且在高速上当对向车辆处于比较高的路段，对面远光能高于隔离带射到我方车辆时，它又自动变近光，导致看不清路，还有就是在超越同向大车时，虽然我开408就一直是在大车后方一两百米就提前切换近光灯，超过后再换远光灯，它这个智能大灯会帮我变换灯光，但它不够智能的是只把隔离带照的很亮，前面的路仍然是近光的效果。还有导航这块我以前用了这么多年的百度地图，这CarLife我感觉又不方便，一打开手机端百度地图车机就不显示，我只能适应自带的高德地图，不能显示红绿灯时间，不过手机和车机同步导航信息还是挺方便的。至于车机语音要讲究方法，不过也用的少。这车的巡航功能是设计的非常好用的，按钮位置单手扶着方向盘直接手指盲操都行，不知道那些说不好用的是怎么回事。这次先写这么多吧，后续有用车经验再继续交流。 最后发几张图，图一新车就一直亮的图标，图二是和家里的408，图三是用的辅助驾驶，想吐槽怎么那么多沙雕在隧道有照明的情况下还开远光灯！图四是有车友不会用语音开空调，我试了下可以用，图五是单手扶方向盘开启定速巡航，图六只看里程就行了，图七的作用只是预防某些网络小人的闲言碎语。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.2分“优秀”

本人普通打工社畜一枚，喜欢轿车，驾照是20年9月拿上的，今年年初才决定买车，由于是人生中的第一辆车，所以花了将近半年时间趁休息日出去选车看车，德系车喜欢BBA但又买不起，但又不喜欢大众，看了一票日系车之后不喜欢日系车的内饰，外加同级别的凯美瑞，天籁，雅阁，英诗派等等想买顶配又太贵了，然后又想买别克君越，也是同样的问题，顶配超出了预算而且只能加95号及以上汽油，雪佛兰无感，福特想买金牛座然而还是买不起，剩下的车型无感，最后决定买凡尔赛，但由于提车会比较迟，于是选择了标致508L激情版，只加装了p4选装包，银翼灰，10月7日交付定金，坐标兰州，但由于最近疫情影响，直至11月20日才提车，目前总里程107公里，加的是92号汽油，总的来说动力比较强劲，运动模式下感觉很舒服，尤其是运动模式的多重感官驾驶体验，仪表盘和中控屏会变成红色主题，很帅气，转弯半径很小，过弯很灵活，尤其是小方向盘，爱不释手，内饰很好看，钢琴按键加游艇档把，普通家用用途其实1.6t的车型就完全足够了，不足有以下几点，一是没有自动驻车（AUTOHOLD），无线充电，以及语音系统有点智障，无法精准识别；二是说是这一代车机系统升级了，虽然没有明显卡顿迟滞感，但倒车影像仍然很模糊，基本属于AV画质；二是副驾座椅无通风功能，后排空间相比同级别车有点略小，但小的不是太厉害，反正家用日常是满足了，由于刚刚提车，目前尚未发现什么大问题，新加入标致508车友圈大家族，希望各位老司机大佬们多多关照，为我这个纯新手能答疑解惑，不吝赐教。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

3.71分“良好”

【购车经历】 618在车展看了德日美所有的热销车型，没有一个心动的，临走前看到了角落里停放的标致，过去随便看了一眼，没想到直接对508动心了，女朋友也甚是喜欢，可以说是始于外观，忠于内饰吧，因为当时人在外地，没有立即入手，10月份回家直接去4S店谈了下就把车子订了。 【提车价格】 裸车16.4左右吧，具体记不太清了，只知道落地把所有能加的东西都加上，正好20个。 【油耗】 目前1千公里左右，油耗8.8，暂且能接受 【动力表现】 动力方面说实话1.6T的就完全够用了，1.8T比某车2.0的还要给力，但是至于入手1.8T的，完全是因为女朋友说的，我们可以不用，但它不能没有，年轻人么，就该讲究动力。 【驾驶感受】 操控方面，绝对是同级别车子里数一数二的，指哪打哪，转向精准，相信很多买标致的，都是热衷于它的操控，尤其是驾驶位的感受，身临其境，沉浸式驾驶体验。 【最满意】 买508除了优雅的内饰和精准的操控外，最主要还是因为法系车用料比较厚道，具体可以看下大飙车的拆车视频，看完后会给你满满的驾驶信心 【最不满意】 1、车机，本人从事软件行业，所以对车机的要求相对较高，除了跟鬼子的BB机相比略胜一筹外，属实有点拿不出手，希望神龙跟华为有更紧密的合作，在车机方面多花点心思。 2、空间表现一般，前排空间是足够了，但是后排的小板凳，坐久了的确会很累，如果开长途，想在后排睡觉的家人，属实是有点难熬，不过怎么说呢，神龙能把508加长到这个程度也算仁义了，408的大空间才是压死神龙的最后一根稻草。 3、4儿子店的销售服务态度，实践证明，标雪的车子，都是车主自己卖出去买回来的，狗屁销售还没有我对这台车子了解的多 4、好反感现在懂车帝上面的法吹，508毕竟是定位在20万左右的B级车，没有网上吹的那么魔幻，任何一辆车子，都不是十全十美的，它只是在某些方面，略胜其他车子一筹，尤其是最近看到大象测评凡尔赛，连A4A6都无法匹敌，我真的要吐了，最佳年度反向带货第一人。 【总体感受】 爱不释手，开久了508之后，能看上的车子，就只有三四十万往上的了，同时也建议大家，一定不要只看和听网上说的，钱是自己的，要对自己挣的钱负责，只有自己去试驾了，才知道是不是真正的喜欢，只要你真正的喜欢，不管你买了什么样的车子，那就都是最好的。

点评车型: 2022款标致508L 360THP PureTech 驾趣版

4.6分“优秀”

首先外观内饰我给满分，因为就是冲508这内饰颜值去的，我选的白色，在图片里白色可能不那么的亮眼，但实车其实非常的耐看再搭配上线条给人视觉特别的饱满。不用多说同价位508的颜值了吧，懂得都懂😄 配置这一块本人小白一个也不好做专业评价，对于我一个新手来说1.6T170匹马力已经很给力了，变速箱我也不太懂但看车友们评价6AT也没有什么具体短板。总比干式双离合强吧，刚起步可能有些肉（针对省油模式哈），但上了40就很顺，轻轻搭在油门上车速就越来越快，很多时候不自觉都超速了，怪不得老铁们总说这车很难不超速😂 3、油耗的话一个月跑了800公里市区（含两百公里高速）几乎就是一脚油门一脚刹车，能保持9个左右平时跑的话就是省油模式，上内环改标准模式，运动模式太夸张了感觉现在的自己还吼不住，还是留给以后的自己吧，总的来说还行，油耗能够接受。 驾驶体验感的话不吹不黑很推荐新手朋友们，个人感觉上了车就跟人车合一了一样，战斗气息很强，方向很好控制，很轻但开快了也不会飘，总之很稳且很灵活，才接触500公里我就敢独自上高速上内环，感觉大部分都是508的驾驶气氛给了我勇气和自信吧，哈哈！ 提车2天就一血了😭对方逆行全责，哭了一礼拜，不得不说508的用料的确很足，被大车别了一下仅仅擦掉一层漆，安全性能也大大的提升了， 遗憾的是没有赶上6月的政策，不过早买早享受吧，也只能这样自我安慰了😭 总结一下抛开品牌力和保值问题，我认为这款车是极具性价比没有之一，换个角度来想，人无完人，车也一样，在这个价位我认为508做得比较均匀吧，科技战斗内饰、前脸狮子獠牙、爪痕尾灯、完美动力组合、且很迷恋一上车给你那种满满的品质感，和停完车回头看那一眼魅影就莫名很满足。😎

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.1分“优秀”

标致508L车型修长，外观时尚又有几分硬气，硬气中带点灵气，灵气中带些许浪漫，轮毂的话还是驭动的更好看，内饰设计很前卫，钢琴键，我是一月份的车，所以是10寸大屏，后面的架控都是8寸屏，看起来黑边很大，确实不太舒服。建议咬咬牙上驭动，座椅红色真皮，氛围感很好，22款副驾驶改成电动座椅之后，老车主羡慕的紧，我这款副驾驶是手动调节，还是旋钮式的手动调节，这是要让副驾驶的妹子练习麒麟臂吗，这个真的要吐槽，还有变速箱调教不聪明，反应也不快，种踩油门加速比较突兀，这种加速感不是很好，过弯变道地盘支撑不错，指向精准，方向盘比本店思域轻巧蛮多，架控版仪表台中置音箱是没有的，淘宝买了中置音响和前门两高音音箱，总共花了750，音质效果达到预期，淘宝刷了P1，花费三百，很值，车机方面苹果手机插上数据线直接进入carplay界面很好用。 上一台车是标致4081.2T三缸机，了解的都知道那款车存在正时皮带脱毛的通病，开了5年15天就置换给4S店，卖了5万，我用车的这五年，408还是不错的，综合油耗7个左右，驾驶感受很好，三杠抖动现象至少在我用车的时候很轻微，正时皮带脱毛4S店可以解决的，我是被508L吸引想换，准备成家换台中级车，考虑过雅阁，凯美瑞，，军委，君越，没考虑大众系列，综合考量选择了508L，一来认同标致的造车理念，二来是开过标致，了解它的产品还可以，三来508L外观内饰和我审美很契合，三天不看心里痒，四来打小就喜欢小众有内涵的产品，满大街雅阁凯美瑞迈腾没啥意思，喜欢独一份的辨识度，五来性价比还行，我是21年5月末提的车，裸车价优惠2.5万，教师厂家补贴2000（提供在职证明，社保缴纳凭证），教师可享受36期免息（可能是心疼老师工资低吧），标致同品牌车置换补贴1万，贷款手术费3000，上牌700，三者200万保险5000，送一张500元保养券，所有加起来落地17.5万左右。 用车已经有八九个月了，行驶12000公里，油耗平均时速28公里，油耗在7.8升（油耗高低与平均车速关系很大），思域都要7.2升，这个油耗能接受，另外还没遇到标致的神灯警报，目前没碰到什么小毛病，希望能保持，总之，车无完车，买了标致508L，同级别比较，我觉得我选择是对的，17.5的价格买雅阁➕2万才行，买凯美瑞➕4到5万才行，但是开过那两款车之后，发现也就那样，很多驾驶感受方面还不如508L，当然我后面陪同事再去买车，发现迈锐宝2.0T的黑武士驾驶感受真的很棒，如果有耐性看到这里，能接受迈锐宝的内饰外观，可以去试驾一下，我个人觉得机械素质要比508L强，可以那时本着颜值即正义，没有去试驾迈锐宝，好了，这可能是我最后一台燃油车，以后是电车的天下，我会尽快入手特斯拉，毕竟目前油价92的都要8块了，希望我的这些分享对你选车购车有帮助。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.7分“优秀”

【外观】 狮吼式前脸造型，加上獠牙LED日行灯，可能情人眼里出西施吧，越看越喜欢，之前晚上在南宁快环开塞车达的时候遇见过一辆红色508，从后视镜看辨识度非常高，小跟了一路。后面提车了可能是小众的原因回头率挺高的😀 【最不满意】 没有最不满意的地方，要说的话实在有三点，一个顶配之下不能选装，二个是后排座椅稍稍有点短，还有吐槽一下驭动版的座椅是真的硬，不过一直开过两百公里左右没有觉得腰背酸痛，之前亲戚的天籁开200公里左右就觉得腰有点累，可能是个人问题🤔🤔 【购车经历】 在日系三杰和君威GS中犹豫了很久，都试驾了一遍，首先pass的是天籁，乘坐确实是舒适，对喜欢开车的人来说不是很友好，再者就是雅阁感觉隔音稍差一点，凯美瑞各方面都很中庸，GS调教很运动，在纠结的时候，无意中在网上看到508的拆车视频和内饰瞬间中毒，研究了一段时间，感觉这套内饰和用料同级别的没有一个能打的，在保值率上又纠结了很久，后面想想上一辆车也开了六七年，保不保值的跟我没关系，终于鼓起勇气去试驾了一次，发现这车开起来不像B级车，感觉就像是在开A级车，坐进去就很有驾驶欲望，内饰是真香，隔音比我之前的塞车达好不少😬😬既然选择最个性的车就应该配个个性的红色座椅，最终心仪驭动版本，比驾控多了红色座椅、大轮毂、氛围灯、黑顶黑耳朵、氛围灯CarPlay等等，开始要订车的时候和朋友聊起我想换法系车，朋友都劝说为什么不买这个牌子不买那个牌子，那时候又进入纠结状态，最终还是这些都被我的理性给战胜完定了人生第一辆法系车。 【驾驶感受】 提车到现在刚好两个月，1.8T+8AT的动力输出，主打运动型轿车，操控性是很不错，指向精准，特别是小巧的方向盘，开起来和之前的A级塞车达差不多，都感觉不到自己开的是B级车，坐进车内就让人很有驾驶欲望，过减速带和坑的时候底盘有点硬，毕竟主打运动的轿车，但不是那种面包车过坑的感觉，其实驾驶感受也是一种玄学，提车到现在胎压有在行驶过程中报警过一次，然后再走几百米就消失了，后面用508自带的充气泵充到2.5后一个月没见再报警过。另外有个小插曲，在乡道弯道会车时，由于车速较快又一直下着小雨，后视镜和九代半的雅阁后视镜发生亲密接触，双方车速大约是40KM左右我的车后视镜外壳就只留下点刮痕，对方的后视镜片被刮掉地上。最后赔了200给人家😅😅这个没有贬低雅阁的意思可能当时受力情况不一样，或者撞击的角度也不一样😬😬。刚提车的时候也遇到过各种亲朋好友问为什么不买这个那个的，我一般都是呵呵带过。车是我买的也是我开的，而且508的内饰和行驶质感是同级别这个那个车的都无法比拟的。 【油耗】 油耗没仔细算过，都是油箱少了一半就加，提车到现在基本都是加的中国石油的92#汽油，车友群的老表说要加中石化的油品不容易亮神灯，但住的附近几百米就有个中石油的加油站，中石化加油站要在三四公里外，所以没有舍近求远去加中石化，到现在也没有出现神灯亮起问题，刚提车的时候开了一段市区表显示8.0左右但后面一直在降，现在欢乐表显7.5左右😬年前提车后油价一直蹭蹭蹭往上涨。 【乘坐体验】 后排空间还可以虽然没有雅阁大，但是隔音方面个人感觉是同级翘楚，就是走烂路的话对后排乘客不是很友好，毕竟是调教偏运动的轿车。但车大部分时间都是我在开，驾驶人开得爽那才是真的爽，老婆坐副驾驶，孩子两岁现在出门都是可以自己坐后排的安全座椅了。 【最满意】 最满意就是内饰还有驾驶腔的布局，档把也是整个内饰亮点之一，很有战斗气息，路上看谁不爽都想嘣一下😀😀 【总结】 以上个人分享的提车心得，上面的提到的车型只是个人的一些试驾感受，建议大家多去试驾，每个人都有不同看法和感受，文采不怎么好，这几天都是想起什么才编辑什么的，写得不是很有逻辑性，希望各位车友看看就好。😀😀😀

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.43分“优秀”

提车10多天了，行驶800公里，交作业。哈哈，先说缺点： 1、车机系统是真的烂，语音指令几乎是摆设，说啥都是“对不起，没有听明白？”，还有就是连接carlife后听歌简直就是受罪，比蓝牙连接的音质差不少，导航也容易卡。 2、后排乘坐感受不是很好，座椅腿托偏短、偏硬，不过这车是偏向运动调教的，舒适性偏低也能理解，不算什么缺点吧。哈哈 3、22款的车漆好像偏薄了点，跑了800公里，车上被石子已经蹦了好几个坑。如图所示。 好了，目前为止就这几点影响使用感受，下面说说我体会的优点： 1、首先是外观，这个因人而异吧，但是我觉得这款车的外观设计时尚、年轻、运动，就算再过个小十年也不会过时，至少不会被吐槽。 2、内饰方面，可以说同价位无敌般的存在吧，不失法系浪漫的名分，哈哈，反正是长在了我的审美上，这内饰给人一种很强的驾驶欲，坐进去很是享受，当然只是前排，后排另当别论。 3、操控，虽然我还是实习期的新手，但是没驾照之前就有过很长一段时间的驾驶经验。（低调啊，我只是在封闭场地内的驾驶，没有上路哦）这操控也是我买这车的最主要原因，方向盘采用的赛车式方向盘，转弯半径小，指向精准，没有虚位。低速行驶转向轻巧，高速行驶非常沉稳，最满意的就是这车的地盘调校，加上5连杆独立悬挂堪称一绝，法系车的地盘真的不是吹的，谁开谁知道，简直是越级般的存在。 4、动力和油耗，动力算不上充沛，但是家用是绰绰有余。可以满足一点小激情，想要很激烈的飙车还是做不到的，令我意外的是这个油耗，虽然不在意油耗，但是它还是给了我惊喜。我开车属于那种比较激烈的，一脚油门，一脚刹车，平均车速29的情况下，油耗也就8个，真的堪比某系三大妈了，哈哈。 5、空间和配置，空间相对来说算是中规中矩吧，除了后排腿托较短外，其他都算标准B级别的存在；配置只能说够用，相对国产来说简直不可同日而语，在合资车中也算中上游水准吧，配置分布不够理想。 好了，暂时先写这么多吧。手机码字太累了，再开一段时间，回头再分享一下用车体验。（图3是盗的重庆车友的，望见谅！）

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

4.67分“优秀”

个人换二台车了，前面一直开的标致307，想着既然换车吧，怎么也要从A到B吧，前面对比过天籁，凯美瑞，包括CHR，CX4，别的不说了，天籁已经不是当年那个天籁了，懂得都懂。凯美瑞吧，完全一老头乐，典型的居家车，没意思，没个性，烂大街，还死贵。SUV嘛完全是老婆喜欢，随便看了试了一下，对我来说CHR和cx4，开起来总感觉差点意思，而且同级别里轿车的安全性可靠性操纵性都优于SUV。最后锁定，还是买轿车，没办法，回过头又去看法系，那么除了C6就508L了，C6没有试驾，就因为老婆的一句话，那车显得太行政了，略显油腻。但我知道其实C6真的是台好车。最后，真的没得什么选了，还是觉得508香，外观内饰都吊打同级，虽然我入手的是丐版，但基本都满足我的要求，而且老司机对配置还真不是刚需（4s很少会卖丐版车，因为配置越高利润越大），所以算上优惠和置换，等于是花了A级车的钱提了B级车，那是相当的划算啊。 值得一提的是法系车设计，太超前耐看，导置我13年的cross版307至今都不觉得过时，不是跟人家干了一架还没想法换508L，以前总抱怨307油耗高，4AT顿挫严重，但经历了19年哪次事故后，秒变法粉，小狮子一个轮子换人家两个轮子，战绩上是完胜，最最关键还是人平安无事，就是爆气囊的时候像被打了一巴掌?，所以如果不是小狮子皮实耐艹，如果是某系铁皮车，人不是卡里面出不来就是马上要进医院了，所以血比油贵，车身结构才是重点，关键时候即使是两气囊也顶用。 【驾驶感受】 508是我开这么多同级车里唯一在拐弯时有信心加油的，而且那种指哪打哪的，特别是运动模式下随喊随到的动力，就是我要的感觉啊！虽然过减速带时的感觉是偏硬，但是路面的回馈不错，你能很清楚的知道自己压了什么，整个底盘的紧凑感厚重感同级无敌。本来就对法系可以说是情有独钟，而这台508L的操纵真的就是随心所欲，高速和弯道真的稳如狗。我姐那台x3我也开得多，在我看来也不过如此，当然，SUV和轿车没有太多可比性咯。 【油耗】 油耗在7.6-7.9之间，对这个1.5顿的B级车来说是真的不错了。现阶段其实各合资品牌同级油耗差距真不大，讲句不好听的，我前面那台307真的是9个油耗我都开了7年，买得起就开的起！ 【最满意】 颜值，操纵和安全性，是我最满意的地方。 【最不满意】 其实吧，买车就跟找对象一样，喜欢一个人的时候，眼里全是优点，缺点都是无所谓的事情，车也一样，车无完车，在人家眼里吐槽的什么“后排不舒适啊，保值率低啊，”在我眼里根本就不是事，我花自己的钱买自己喜欢的车，而且还绝大多数都是我自己开，只要我开得舒服就行了啊，后排舒不舒服关我屁事啊?。保值率也是，我又不是买两三年就换，真有这能力了，也不在乎那点小钱。唯一吐槽的地方就是，由于是丐版的缘故，车机系统有点鸡肋，导航都没法升级。不过无所谓了，现在不都是手机导航吗。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4.5分“优秀”

外观：个人觉得车头还是22款的好看，车身基本没有变化，车尾没有移植欧洲版是比较遗憾的。 内饰：比较满意，基本没味道，座椅软硬适中。 配置：该有的基本都有了，特别是矩阵式大灯，夜视系统，可调悬挂系统，绝对都是豪华品牌的加装选配，二十来万的车子都给配上了。一定要说缺点的话可能就是主副驾座椅有区别罢了。但作为驾驶者之车有区别对待也是可以理解的。语音互动方面还不够全面，比如不能语音控制空调等。 空间：标准的B级车，法系在空间表现上一直都不是强项，正常够用。 操控：操控我想应该不用谈了吧。和我原来的C5一脉相承，有过之而无不及。在这个价位里应该是数一数二的了吧。毕竟在欧洲对标34C。只是前悬没有双叉臂而已，后悬吊打君威，帕萨特等等等等。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭控旗舰版

4.5分“优秀”

外观帅气，整个腰线从头贯穿到尾，到了尾部有一个微微的翘起，从侧面看非常性感修长。车辆驾控感很强，方向指向精准，直道不用说，弯道行驶底盘非常扎实，给驾驶员很大的自信。唯我座舱以驾驶员为中心来设计，现代感很强，内饰很有设计感，透露着法兰西的浪漫，非常符合我的审美。主驾座椅支撑力很棒，但低配版本配置太低，不能选择真皮座椅和加热通风。动力方面1.8T+8at配置在B级车中算是主流偏上，动力强大，但爱信的8AD前三档换挡不够积极，但速度40以上，就像换了一个人提速非常快，目前还没有跑过高速，对高速的驾控性和底盘还没有直接的体会。内饰非常环保，这点标志果然名不虚传，这个汽车不到三个礼拜内饰已经没有一点味道。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4分“优秀”

优点：标致508L这款车型的优点主要体现在车辆的动态层面，首先标致508L的悬架运动表现非常突出，已经达到了同级别最优甚至是越级的水准，个人认为在操控层面如今标致新508L的表现已经超过了宝马3系；其次这台车的动力参数也比较优秀，实际的驾驶体验前中段力量很足；除此之外，车辆的制动性能等等表现在同级别中也算得上是最优的。简单概括，喜欢驾驶，标致508L一定是最适合你的。 缺点：优点明显缺点也很明显，首先由于偏运动的调教，车辆的悬架滤震表现会比较弱，尤其是后排区域，乘坐的舒适度不高；再者就是车辆的后排空间表现比较一般；第三就是中低配车型配置较低，高配车型价格太高，综合下来性价比不算特别高。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4分“优秀”

【驾驶感受】拥有可变悬挂的最高配车型，驾驶模式会多出一个舒适模式，并且在运动和标准模式下的悬挂阻尼明显更强。尤其是运动模式下会把路面信息大量复制给驾驶者，悬挂遇到大颠簸会非常干脆的抓住车身，而日常路面的小琐碎也会有更多的传递。这种密集的颠簸感对于不喜欢驾驶的人来说简直是“受罪”，但是对于喜欢开车的人而言，这种对路面震动的细致反馈才是他们的最爱。就我个人而言，高配标致508L的底盘感受，完全不输于F30那代宝马3系带来的感觉，悬挂干脆而富有韧劲。而且得益于可变阻尼悬挂，其实新508L在舒适模式下的感受也还是能够让乘客接受的，基本上和机械螺旋弹簧的版本很接近，只是会稍微多点路感传递。只不过，在高配的四种模式中我反而更喜欢标准模式，感觉这是这款运动型中高级车最均衡的模式，无论是油门响应还是车身动态，都很均衡。反而运动模式因为整个动力总成的拖后腿，让阻尼更强的底盘表现不出来那种应有的“举重若轻”；而舒适模式又太刻意将就踏板输出了，过于缓慢的响应输出有点“不得劲”。或许对于东风标致来说，应该照着AMVAR版本的标准模式调一波机械悬挂的版本，可能会更讨年轻人喜欢。现在国内的低配感觉还是偏向于舒适性了些，有些两边不讨好。至于动力总成，这次新508L只保留了1.8THP的版本，155kW、300N·m的输出在电动车时代不算强，而且最大短板依然是爱信8AT的响应性和低挡位顿挫问题，对于已经开惯电车的我来说完全喜欢不起来。可以表扬的一点是，在高速上，不管是运动模式还是标准模式，就连舒适模式也是，你一脚全油门下去，在D8巡航的变速箱会跳到D5，然后在跳到D3挡，转速不断拉高的轰鸣感，简直让人有种久违的愉悦感。而且本身这台引擎就是偏重于高转发力的，声浪起来后虽然比不上那些六缸、八缸，但至少是很富有激情的。这种燃油车的乐趣，电动车是感受不了的。实际上，大脚油门的加速，运动模式和其他的诸如标准模式这些下面也有区别。一个是运动模式会保持在2500转高转速，动力输出响应更好；二是基本上高速巡航状态下，运动模式一般会停在D6挡做准备，这样进一步提升了响应性（但其实也很有限）；三是在全力加速后松油，运动模式会有一个低挡位保持的过程，这样确保你万一需要继续加速，不会有动力中断的感觉。说到底，运动模式就是为了提升动力响应而匹配的。但随之而来的问题是，这种过于敏感的油门响应会让人开起来并不舒服，就像上面提到的，没有“举重若轻”的感觉。对于新508L的转向也没得说，小尺寸的双平底方向盘实在太趁手了，可以说握住以后就“爱不释手”，打起方向来也非常灵动、转弯半径也小，真的很好开。转向上我个人觉得一个小问题是：高速状态下方向盘的居中稳定感很好，车辆不会因为路面的震动而偏向，但是一旦你要打方向，方向盘的虚位比较小，稍微多动一点，车头就会有很明显的转向动作。在雨天有时候需要小修一下方向，突然车头明显动作一下，都还有点后怕。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.43分“优秀”

喜欢就行。家里人资助，我们从不在意保值率。是普通家庭，至少使用7.8年，保值率的钱在买车的时候都省出来了。换车，有钱换更好的车了，还差那两三万吗？多试下，我试过星瑞，星越L，瑞虎8p，迈锐宝，长安untidd,昂科威s，昂科威plus(这俩第一次去建国，销售爱搭不理，自顾自的聊天）日系不考虑，德系能达到内饰做工用料操控的哪一个不得26.7了。280的不说了，貌似1.4T，330的不上个高顶配，内饰塑料件应该挺多（没去看过实车，但是按照大众的调性，差不多）380的可以，贵了点。目前阶段理想ct5.由于缺钱，（家里又买了一辆车，所以没钱买ct5.然后选择了508，性价比很高，迈锐宝内饰设计确实差太远）,都是普通家庭，挣点工资，自己综合衡量就行。 优势： 内饰用料可以，没有多余的味道，除了皮革本身有的；底盘不用说了，该用的地方都用的好的。铝合金之类的少不了，不是专业的，也不细分什么是什么了； 空间挺大，家里朋友大多180下面，坐后排根本不挤，年轻人开，那么后排坐的多的大多父母女朋友？西南这边大多这类人群平均在175以下，所以空间不存在问题； 油耗也不高，刚提车跑了高速，200左右，油耗是6个（表显），后面我舅拿着跑高速加市区，五人满载+空调7.5，不知道咋跑的，他11款cc当年30多，确实起步不行，所以应该是大脚油门了。我平时刚下班均速在40左右，表显8个； 操控不错，底盘稳，转弯半径特别小，可以去试一试窄路掉头。上周拿着去跑了青城后山，没感觉到侧倾，速度50左右过急弯，完全不用担心；全系没有自动驻车，不知道咋想的，但是个人感觉可有可无，红绿灯空挡，平路刹车都不踩，要溜车就刹车，玩手机就电子手刹，autohold另一大用处就是斜坡起步不溜车，架控有那啥上坡辅助，挂了挡，三秒钟不溜车，这时间足够踩油门了，再者，红绿灯有自动驻车，变速箱又不是空挡。跟踩刹车一个效果，不知道长期有没有对变速箱有影响没，还是建议挂个空挡（不是专业的，个人建议，有懂原理的可以分享分享，学习一下） 自动大灯光线暗了自动变，远光往回拉而已，没啥反人类的，好像是带透镜，反正现在的车灯都不便宜。 缺点： 0-40起步确实慢，跟动力没关系，即使虚标30%也不影响，看肯不肯给油，另一个可能是at箱的特点，前段很慢，这点确实dsg很不错，比不了，50以后的速度，轻轻踩，动力一直有，超车很轻松，变道很稳，感觉跟地吸着的。但是没试过其他的at，还是那句话，懂的人可以评论评论，共同学习。 车机，架控及以下的是国产的，不联网，车友都说卡，目前我没感觉到，御动和激情是进口，车载联网，个人感觉可有可无，导航不如手机来的方便，可以carlife，对车机使用要求很高的，直接国产，这一块合资车每个30以上的都比不了，朋友19的q5L39个，都不能联网。 然后是顿挫，大多车友都是0-40差不多是2.3.4这几个。但是我没感觉到，我感觉到的就是车停下来立马挂空挡车会抖动一下，就跟熄火一样，但是停下来后隔几秒挂就完全没有任何感觉，不知道是不是at箱的特点（懂的人可以说一下）挂档的时候也要抖一下。冷车启动声音特别大，坐着也感觉抖，大概40秒之后，声音小下来了，也不抖了。有车友说是冷车启动，转数1100，这段时间在给三元催化升温，所以声音大。 我停车挂空挡，等的过程中总感觉车时不时的抖一下，但是转速表没有任何波动，这点很难受。 中控面板是烤漆，特别容易花，所以花100多大洋买了五块不锈钢给遮住了，然后也很容易有灰，我车现在就有，可以不用管。 然后就是架控的座椅皮革，没有通风，很难受，夏天开车，我一般空调开20-22℃，车内很凉，背上是湿的。御动贵1.6，多个18轮毂，车载，红色真皮，也没有痛风，所以不值，要么直接激情加选装包，要么架控，后期改ds9的座椅，车圈有人改过，前排，8500，通风加热按摩腿托全带，比上御动划算，当然要车机的，就上。 其他的小毛病，减震比较硬，运动车型，跟迈锐宝，君威之类的差不多，这个也不算缺点，提出来而已，想舒适的就大沙发，两者都得的，至少多准备7.8万？ 还有一个就是固定排气管的吊耳，有的批次是做了防锈涂层的就不生锈，有的生铁要生。 总结：车可以，买这车的人要么是自己挣钱买，家里资助的就是父母和你一样，不在意什么面子，面子那玩意没啥用，两本一田，大众的家用车并不能给你带来什么面子，这个价位的更在意里子。还有一种是能够说服父母，周围人，自己可以做主。因为他们那个年代的，确实主流合资08.09.10.这五六年车做的非常不错，质量用料非常到位，所以留着很深的印象了。是个车都有毛病，碰到的概率而已，自己衡量就好 【最满意】 操控用料 【驾驶感受】 很不错。