标致508L驾驶体验良好值得买吗_标致508L怎么样

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.2分“优秀”

本人普通打工社畜一枚，喜欢轿车，驾照是20年9月拿上的，今年年初才决定买车，由于是人生中的第一辆车，所以花了将近半年时间趁休息日出去选车看车，德系车喜欢BBA但又买不起，但又不喜欢大众，看了一票日系车之后不喜欢日系车的内饰，外加同级别的凯美瑞，天籁，雅阁，英诗派等等想买顶配又太贵了，然后又想买别克君越，也是同样的问题，顶配超出了预算而且只能加95号及以上汽油，雪佛兰无感，福特想买金牛座然而还是买不起，剩下的车型无感，最后决定买凡尔赛，但由于提车会比较迟，于是选择了标致508L激情版，只加装了p4选装包，银翼灰，10月7日交付定金，坐标兰州，但由于最近疫情影响，直至11月20日才提车，目前总里程107公里，加的是92号汽油，总的来说动力比较强劲，运动模式下感觉很舒服，尤其是运动模式的多重感官驾驶体验，仪表盘和中控屏会变成红色主题，很帅气，转弯半径很小，过弯很灵活，尤其是小方向盘，爱不释手，内饰很好看，钢琴按键加游艇档把，普通家用用途其实1.6t的车型就完全足够了，不足有以下几点，一是没有自动驻车（AUTOHOLD），无线充电，以及语音系统有点智障，无法精准识别；二是说是这一代车机系统升级了，虽然没有明显卡顿迟滞感，但倒车影像仍然很模糊，基本属于AV画质；二是副驾座椅无通风功能，后排空间相比同级别车有点略小，但小的不是太厉害，反正家用日常是满足了，由于刚刚提车，目前尚未发现什么大问题，新加入标致508车友圈大家族，希望各位老司机大佬们多多关照，为我这个纯新手能答疑解惑，不吝赐教。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

3.9分“良好”

【外观】 选车也是一波多折，本人对日系车无感，后看了高尔夫、迈腾、途观L，应该是看车那几天看了《的士速递》，然后瞄上了标致508l，中了pse的毒。果断盲定了黑色508l，日间行车灯简直不要太好辨识，尾灯虽然没有欧版的亮眼但是还是一眼就能看出这是什么车。 【购车经历】 总结一下，订的黑色激情p4，从4s店看车试驾到下订就一下午，跑了三家4s店，拿到自己合适的价位就订了。然后就是漫长等待，总计三十五天到店提车，也是各种长夜漫漫无心睡眠。嘎嘎新，7月中旬的车，黑色本来就少也不耐脏，产出又少应该都是有订单才生产。 【提车价格】 成都4s店订的，也就二十多个，又不是没有那个实力，感觉没必要分期，全款拿下。没置换落地22个多，响应国家刺激汽车购买消费，购置税减半福利。具体多少，仁者见仁智者见智，自己觉得合适就行，就不多说了。 【驾驶感受】 开过Q7，迈腾，帕杰罗，polo，h6，雅阁，桑塔纳，挺多挺杂的。但是绝对没有508开着那种柔顺感，坐上车就想启动去溜一圈，不知道有没有车友有这种感觉。低速轻盈，高速稳重，方向盘指哪打哪。不过低速顿挫还是有，速度起来那个背推感，感觉脚趾都在抓紧。新提车驾驶不充分，后面历程多了再补充… 【油耗】 目前8.0l/100km，我用车不在乎油耗，在乎油耗就不买车了 【亮点配置】 定速巡航真的好用，不过比标的码数实际要快2km/h，不得不说车机真的亮点（致命），为什么要把空调装车机上而不是弄个实体按键。后视镜变道提醒警示，前车过近提醒，车身雷达不得不说真的多，无死角，运动模式真的带感（起飞），carplay连接手机就点亮挺好，建议备个车载音乐u盘不然上车启动放收音机，等等…诸多功能还在研究 【动力表现】 低速顿挫，中高速看脚，给油就推，动力十足，新车不敢暴力驾驶。一停二看三通过记心中

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.5分“优秀”

先说提车经历: 周五下午在家没啥事，我直接跟家里人提议说去看车，反正离家才四五公里，两点多一起出发了，直奔标致(就是奔着试驾508L去的）。前后两个人试驾了三遍，然后就去停车场比颜色，选了银色(也只是银色驾控有现车），就去办手续了。前后三个小时不到，也没怎么磨价格，老婆直接说只要我喜欢就好，然后就交钱去办手续，第二天直接提的现车。这里感谢老婆！自己挺意外的，因为没想着这么快就换车的，没想到老婆直接说定现车，说实话挺感动！ 用车历程: 临牌正好到期才上的牌，提车后跑了差不多两千公里高速，四五百公里市区和乡下，不过下班经常怠速在车上待着，油耗在8.5左右，个人比较喜欢深踩，所以油耗偏高。这车是真挺好开，加上高速走的多，所以一直用临牌，还忍受着进出车库不方便，懂得都懂:） 过年在老家跑了一两百来公里山路和不好的路，过弯跟油是真得爽，但是不平的坑洼路就不是很舒服，悬架是真的硬啊！ 观点及想法: 1，这车是真的只有开了才会理解的多。工作七八年，基本上朋友同事的车都开过，所以相对来说自己感受比较直接。 2，内饰真的是很强，越看越喜欢，每次到家熄火都还是想着多在车上坐一下。 3，小方向盘很舒服，隔音还不错，后段动力绝对够用，高速稳如老狗！ 4，驾控的车机实在是反应有点慢，有时候调节下空调，钢琴键按下半天画面才切换过来，这个真挺拉胯。 5，过年老家坑洼路开的时候好像后视镜中间那里有异响，最近都在城里开，又没有出现。看群友反映差不多是普遍现象，但都是卡子脱落，可以自己解决，问题不算太大，但是希望厂家也能重视！！！ 6，其他也没啥说的，很多东西都得自己体验了才知道，希望大家不管买什么车，可以多去试驾，买到适合自己得爱车吧。

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech 驾控版 国VI

3.94分“良好”

【最不满意】 没赶上换代，副驾驶座椅还要用手扭，太过分了。还有那个镜像模式感觉一点用没有，对安卓手机太不友好了，苹果数据线连接就能用。 【购车经历】 看车大半年。完全没考虑508，之前看的天籁，雅阁，君威，领克03等等，结果在网上看到这个车。点进去看到内饰，沦陷了。感兴趣的车型添加对比后，508配置比较高，然后一个星期不到就买了，没现车，等了一个月。 【亮点配置】 内饰很不一样，给人很惊喜的感觉，很独特。内饰灯也是触摸的，比较方便，碰一下就开关。 【驾驶感受】 动力只要你舍得踩，那提速感棒棒哒，行驶过程中很安静，高速过130码以上才有明显的风燥声，开起来行驶感受也很不错，很稳。稳得一批的那种。 【空间表现】 空间我觉得挺大的，毕竟B级车了，空间啥的不用多说了。 【维修成本】 我这里是贵州地区。小保养一般3-400左右，另外会给你提供一些易损件的更换询问，换不换取决于你。你不换就基础保养。 【提车价格】 提车日期，2020.7.1黑色架控，优惠1.3，无置换，送贴膜，脚垫，行车记录仪，一个电烤盘，（感觉质量都差，不过不要白不要，哈哈）。 【油耗】 买车1年多点，目前行驶3万公里，油耗城区8+，高速7+。我开车比较佛系。 【乘坐体验】 这一点我要吐槽一下，开短途还好，没啥不舒服，很运动。开高速2-3小时，腰受不了。舒适性欠佳。 补充一点，我是之前买的车了，一直没有车主认证，以至于说点啥都被喷我不是车主，之前发过一篇文章。一堆人说我拖，说我是假车主。郁闷得很，所以写一篇车主认证小作文，有问题可以大家交流。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

3.79分“良好”

整体的空间表现很好，手套箱的位置也很合理，不会影响到副驾驶的腿部空间。后排的话不经常坐人，但我身高175cm，头部和腿部都有1拳多的余量，能满足大部分人的乘坐需求。后备厢空间很大，横竖都能放进一个1.1m长的梯子，就是有点偏高，如果搬运一些比较重的物品会不太方便。 发动机的高速加速能力还是不错的，毕竟有211Ps，日常驾驶也很跟脚，开起来比较舒适，当然如果你要暴力驾驶的话，那还是差点意思，8AT变速箱以平顺性著称。过弯的极限很高，在快速路立交桥的弯道开到80码没什么压力，但速度再往上就感觉轮胎有点打滑了，打算以后换一套米其林的轮胎试试。 底盘悬挂调节的软硬适中，标准模式下有一种运动车的感觉，偏紧绷，弯道支撑性也不错。舒适模式下，悬挂明显变软了，尤其是过颠簸路段的时候，舒适性有待提升。我平常主要还是用标准模式。 不满意的地方，一是优惠不大，选装配置也不多；二是2挡升3挡的时候会很有冲劲，尤其是低速转弯的时候得控制好油门；三是副驾驶座椅的调节居然是旋钮的，也太落伍了吧；四是倒车影像太模糊了，如果天比较黑的情况基本不敢参照影像倒车；五是后排中央位置太高了，长途驾驶的话不适合乘坐三人。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.7分“优秀”

【外观】 狮吼式前脸造型，加上獠牙LED日行灯，可能情人眼里出西施吧，越看越喜欢，之前晚上在南宁快环开塞车达的时候遇见过一辆红色508，从后视镜看辨识度非常高，小跟了一路。后面提车了可能是小众的原因回头率挺高的😀 【最不满意】 没有最不满意的地方，要说的话实在有三点，一个顶配之下不能选装，二个是后排座椅稍稍有点短，还有吐槽一下驭动版的座椅是真的硬，不过一直开过两百公里左右没有觉得腰背酸痛，之前亲戚的天籁开200公里左右就觉得腰有点累，可能是个人问题🤔🤔 【购车经历】 在日系三杰和君威GS中犹豫了很久，都试驾了一遍，首先pass的是天籁，乘坐确实是舒适，对喜欢开车的人来说不是很友好，再者就是雅阁感觉隔音稍差一点，凯美瑞各方面都很中庸，GS调教很运动，在纠结的时候，无意中在网上看到508的拆车视频和内饰瞬间中毒，研究了一段时间，感觉这套内饰和用料同级别的没有一个能打的，在保值率上又纠结了很久，后面想想上一辆车也开了六七年，保不保值的跟我没关系，终于鼓起勇气去试驾了一次，发现这车开起来不像B级车，感觉就像是在开A级车，坐进去就很有驾驶欲望，内饰是真香，隔音比我之前的塞车达好不少😬😬既然选择最个性的车就应该配个个性的红色座椅，最终心仪驭动版本，比驾控多了红色座椅、大轮毂、氛围灯、黑顶黑耳朵、氛围灯CarPlay等等，开始要订车的时候和朋友聊起我想换法系车，朋友都劝说为什么不买这个牌子不买那个牌子，那时候又进入纠结状态，最终还是这些都被我的理性给战胜完定了人生第一辆法系车。 【驾驶感受】 提车到现在刚好两个月，1.8T+8AT的动力输出，主打运动型轿车，操控性是很不错，指向精准，特别是小巧的方向盘，开起来和之前的A级塞车达差不多，都感觉不到自己开的是B级车，坐进车内就让人很有驾驶欲望，过减速带和坑的时候底盘有点硬，毕竟主打运动的轿车，但不是那种面包车过坑的感觉，其实驾驶感受也是一种玄学，提车到现在胎压有在行驶过程中报警过一次，然后再走几百米就消失了，后面用508自带的充气泵充到2.5后一个月没见再报警过。另外有个小插曲，在乡道弯道会车时，由于车速较快又一直下着小雨，后视镜和九代半的雅阁后视镜发生亲密接触，双方车速大约是40KM左右我的车后视镜外壳就只留下点刮痕，对方的后视镜片被刮掉地上。最后赔了200给人家😅😅这个没有贬低雅阁的意思可能当时受力情况不一样，或者撞击的角度也不一样😬😬。刚提车的时候也遇到过各种亲朋好友问为什么不买这个那个的，我一般都是呵呵带过。车是我买的也是我开的，而且508的内饰和行驶质感是同级别这个那个车的都无法比拟的。 【油耗】 油耗没仔细算过，都是油箱少了一半就加，提车到现在基本都是加的中国石油的92#汽油，车友群的老表说要加中石化的油品不容易亮神灯，但住的附近几百米就有个中石油的加油站，中石化加油站要在三四公里外，所以没有舍近求远去加中石化，到现在也没有出现神灯亮起问题，刚提车的时候开了一段市区表显示8.0左右但后面一直在降，现在欢乐表显7.5左右😬年前提车后油价一直蹭蹭蹭往上涨。 【乘坐体验】 后排空间还可以虽然没有雅阁大，但是隔音方面个人感觉是同级翘楚，就是走烂路的话对后排乘客不是很友好，毕竟是调教偏运动的轿车。但车大部分时间都是我在开，驾驶人开得爽那才是真的爽，老婆坐副驾驶，孩子两岁现在出门都是可以自己坐后排的安全座椅了。 【最满意】 最满意就是内饰还有驾驶腔的布局，档把也是整个内饰亮点之一，很有战斗气息，路上看谁不爽都想嘣一下😀😀 【总结】 以上个人分享的提车心得，上面的提到的车型只是个人的一些试驾感受，建议大家多去试驾，每个人都有不同看法和感受，文采不怎么好，这几天都是想起什么才编辑什么的，写得不是很有逻辑性，希望各位车友看看就好。😀😀😀

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭动旗舰版

3.5分“良好”

【外观】外观不如上一代经典，但是还能看。 【驾驶感受】 目前开了50公里，市区和三环路三七开，整体感觉很不错，跟手，反正我感觉在20万以内这个价位应该属于前列！ 【购车经历】 其实也看了不少时间，首先确定了购车预算，然后看了一下这个价位能买的车，最后一直在红旗h5、凡尔赛、标致中间纠结（从来没看过国产电车和日本车，在我眼里这两个同属于智商税产品，至少近三年以内是这样），这三个车各有各的优点，至于怎么确定买这个车，只能说是缘分，这是我的第一辆车，我一定要圆我的法系情节！ 【油耗】 由于是刚提的新车，所以表显油耗会有点高，再加上路况不是很好，稍微有点堵车，目前9个左右，还是感觉比较满意吧！ 【销售态度】 这家店联系我的销售感觉服务态度还是不错的，这个可以给好评。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭控旗舰版

4.5分“优秀”

外观帅气，整个腰线从头贯穿到尾，到了尾部有一个微微的翘起，从侧面看非常性感修长。车辆驾控感很强，方向指向精准，直道不用说，弯道行驶底盘非常扎实，给驾驶员很大的自信。唯我座舱以驾驶员为中心来设计，现代感很强，内饰很有设计感，透露着法兰西的浪漫，非常符合我的审美。主驾座椅支撑力很棒，但低配版本配置太低，不能选择真皮座椅和加热通风。动力方面1.8T+8at配置在B级车中算是主流偏上，动力强大，但爱信的8AD前三档换挡不够积极，但速度40以上，就像换了一个人提速非常快，目前还没有跑过高速，对高速的驾控性和底盘还没有直接的体会。内饰非常环保，这点标志果然名不虚传，这个汽车不到三个礼拜内饰已经没有一点味道。

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭控旗舰版

4分“优秀”

低配能给个倒车影像就好了，其他的我不在乎，内饰满分，驾驶感受满分，乘坐感受没有迈腾帕沙特安逸，主要这车就是为了驾驶员而生的

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4.6分“优秀”

508很爽，高速黏在飞。 额。。人生中第一台车是2010年的307，开了四年换车了，其实很舍不得，但是因为结婚有孩子了需要更大的车所以卖了。。后来买了进口指南者跟gl8。。再后来转了一圈增购了台508嘛

点评车型: 2023款标致508L 400THP 驭享旗舰版

4分“优秀”

【驾驶感受】拥有可变悬挂的最高配车型，驾驶模式会多出一个舒适模式，并且在运动和标准模式下的悬挂阻尼明显更强。尤其是运动模式下会把路面信息大量复制给驾驶者，悬挂遇到大颠簸会非常干脆的抓住车身，而日常路面的小琐碎也会有更多的传递。这种密集的颠簸感对于不喜欢驾驶的人来说简直是“受罪”，但是对于喜欢开车的人而言，这种对路面震动的细致反馈才是他们的最爱。就我个人而言，高配标致508L的底盘感受，完全不输于F30那代宝马3系带来的感觉，悬挂干脆而富有韧劲。而且得益于可变阻尼悬挂，其实新508L在舒适模式下的感受也还是能够让乘客接受的，基本上和机械螺旋弹簧的版本很接近，只是会稍微多点路感传递。只不过，在高配的四种模式中我反而更喜欢标准模式，感觉这是这款运动型中高级车最均衡的模式，无论是油门响应还是车身动态，都很均衡。反而运动模式因为整个动力总成的拖后腿，让阻尼更强的底盘表现不出来那种应有的“举重若轻”；而舒适模式又太刻意将就踏板输出了，过于缓慢的响应输出有点“不得劲”。或许对于东风标致来说，应该照着AMVAR版本的标准模式调一波机械悬挂的版本，可能会更讨年轻人喜欢。现在国内的低配感觉还是偏向于舒适性了些，有些两边不讨好。至于动力总成，这次新508L只保留了1.8THP的版本，155kW、300N·m的输出在电动车时代不算强，而且最大短板依然是爱信8AT的响应性和低挡位顿挫问题，对于已经开惯电车的我来说完全喜欢不起来。可以表扬的一点是，在高速上，不管是运动模式还是标准模式，就连舒适模式也是，你一脚全油门下去，在D8巡航的变速箱会跳到D5，然后在跳到D3挡，转速不断拉高的轰鸣感，简直让人有种久违的愉悦感。而且本身这台引擎就是偏重于高转发力的，声浪起来后虽然比不上那些六缸、八缸，但至少是很富有激情的。这种燃油车的乐趣，电动车是感受不了的。实际上，大脚油门的加速，运动模式和其他的诸如标准模式这些下面也有区别。一个是运动模式会保持在2500转高转速，动力输出响应更好；二是基本上高速巡航状态下，运动模式一般会停在D6挡做准备，这样进一步提升了响应性（但其实也很有限）；三是在全力加速后松油，运动模式会有一个低挡位保持的过程，这样确保你万一需要继续加速，不会有动力中断的感觉。说到底，运动模式就是为了提升动力响应而匹配的。但随之而来的问题是，这种过于敏感的油门响应会让人开起来并不舒服，就像上面提到的，没有“举重若轻”的感觉。对于新508L的转向也没得说，小尺寸的双平底方向盘实在太趁手了，可以说握住以后就“爱不释手”，打起方向来也非常灵动、转弯半径也小，真的很好开。转向上我个人觉得一个小问题是：高速状态下方向盘的居中稳定感很好，车辆不会因为路面的震动而偏向，但是一旦你要打方向，方向盘的虚位比较小，稍微多动一点，车头就会有很明显的转向动作。在雨天有时候需要小修一下方向，突然车头明显动作一下，都还有点后怕。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.2分“优秀”

人生第一辆车选了508l 购车经历:瞄准了DS9，打偏了，中了508，中间也看过凡尔赛，还是喜欢轿车！ 购车体验：价格谈的还可以，就是有点后悔没有选装p2！那批次车没有这个配置，销售服务也还好，反正比我朋友买领克01的销售服务好太多！ 外观：刚开始看车时觉得车标丑，后来越看越顺眼，反而不喜欢新标，各有所爱勿喷，前脸一般，屁股也一般，侧面帅，红色外观好看可惜本人不够骚 内饰：都说是同级别天花板，我觉得内饰没毛病，好看，就是冲内饰才没选凡尔赛 驾驶体验： 优点：也没开过别的车，就是觉得开着舒服，考驾照4年了没摸过车，提车第一天开车就走了，舒适模式真的爽，动力够，也不硬，听群友都喜欢开动力模式，等我开熟练了也试试。隔音好，关上车窗外面声音都没了，跑起来有胎噪到还能接受，劲浪音响还行吧，朋友说内饰像跑车哈哈哈！ 缺点：车机不太好，语音识别不太好，对比现在的国产和新能源车。本来是做互联网的，所以对电子产品体验有点要求！ 路上车友少。遇到一个小狮子都老想闪闪他哈哈哈！

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.7分“优秀”

本人96年，看车首先看了雅阁，不过考虑1.5+cvt还有简配的车身强度还是劝退了，后来又看了凯美瑞，凯美瑞虽然肉点油耗高点但是估计毛病应该不多，结果出了个凌志火化事件又全退了，帕萨特味道太大外观偏商务，奔驰a200有点小了，ct4后排也比较小，C6又太大，君威也还行，迈锐宝是看过车里味道最大的车去4s点坐了一下赶紧走了，看了一圈，感觉508l看着比较舒服，外观不难看，内饰也不错，试驾了一下就定了，咬咬牙上了驭动，只有一辆六月底的现车，架控有不少现车。 在北京这么长时间在大街上只见过一辆白色的508l，比较小众。 新车出门加了一箱私人加油站的92，这车动力还行，高速驾驶感受不错提取较快，新车味道不大，方向盘低速轻高速沉，8AT换挡平顺没有顿挫，长下坡可以用拨片控制很方便，座椅比较舒服，可惜没有顶配的加热通风，车机平常流畅，但如果要用联网功能的话反应很慢，天窗不大凑凑合合，车内隔音不错，座椅翻开看是白色的填充物，应该不是黑心棉，后备箱高度低但是非常深，氛围灯只有一个颜色凑凑合合不像奔驰的64色炫酷，总之比较均衡，驾驶感受不错，配置还行，同价位8AT，五连杆后悬挂，不算简配的车身及防撞梁应该都算是优点吧。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.6分“优秀”

508等你三年终于把你娶到 2009年关注了三厢307和三厢世嘉，最后还是买了三厢世嘉，但是当时遗憾没出307两厢，买了世嘉没有任何后悔，但是在三年前2019年就开始非常关注508l，当时还花了600元多买了车模，今年终于如愿以偿，买了508l绝对不后悔，高架临牌都是120开的，稳的一笔，很上瘾，不知不觉速度就上来了，老车也没舍得卖，过户给媳妇，我绝对算是一入法系终身法系，能够同时拥有雪标的人不多，我绝对算一个！ 整体驾驶感受非常棒，由于之前开的世嘉，所以操控绝对没问题，置换了508真的感觉提升好几个档次，内饰真的无敌，架控的大屏和车机，我感觉还好，买个u盘热点，上车就开酷狗，反正也有VIP，联网酷狗，音质非常棒，没听过focal，我觉得这个音质真的可以了，8个喇叭。本来想买驭动，但是要排产，等估计一个月，正好店里有库存车，赶上购置税减半，一看只行驶8公里，剩下的就看价格合适不合适了，优惠2.8，最后落地价在17.2W，不知道价格合适否。这车在大街上真不易见到，太稀有了！验车后把后面东风标致和l还有400THP给扣了，感觉蛮好，最后4S送的脚垫，行车记录仪，钥匙扣，自己抽奖又抽到一个钥匙扣。贴膜免费送的，我没要，自己在京东买的陶瓷膜，等到了再去安装。 刚开油耗17个，估计等开一段时间再会降低，目前油耗在8.5左右，我把尾标扣掉，只保留508和小狮子。 内饰味道很淡，基本没有。买了点小装饰在车上使用。 缺点：17轮毂略小，略微有点遗憾，但买驭动因为需要等待排产，放弃了，但后期更换保养使用肯定17的方便，价格也合适。 目前两个车位给我的标雪留好，我会好好养着你们俩的。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.07分“优秀”

1、1.3万公里平均油耗7.6多数市区代步能接受，跑的不多一个月一箱油够用。 2、能上驭动一定要上，架控都后悔，车机反应有点慢，自己搞个转换盒子，投影地图，酷狗勉强用着，哎，怪就怪口袋空空哈。 3、跑了几次山路，转弯精准，高速上也是稳的一批，提速加速响应也快，超车无压力。 4、驾驶感受友好，副驾驶乘坐也比较舒适，后排空间一般，凑合够用吧，就是后排座椅稍短搞长途还是比较累。 5、外观仁者见仁智者见智，个人还是非常喜欢，就是路上很少看到新款508，还要加油啊。 6、中控台上方偶尔有异响，不知道是不是摆了挂件的问题。早上启动车辆以后，也会有比较尖锐的磨刹车盘的声音，开几分钟就没有了，网上咨询了说是正常情况，目前不影响用车。 总体来说还好，网上尬吹比肩三系BBA，车子价位就摆在那里，不用给自家车无故招黑，只能说家用目前够，还有祈祷4s店不倒闭，