小鹏P7被很多人称为“国产Model S”,说实话这个评价有点高,它只是比Model 3好一些,还没达到Model S的高度,外观很科幻,很有运动感,隐藏式门把手、无框车门都是拉高逼格的东西。小鹏P7的内饰其实不怎么协调,中控屏太突兀了,并且我从来不认为大屏幕就代表科技感,只不过是方便了人际交互而已,整个内饰的用料和做工都没有达到优秀水平,并且车内空间表现平平,2998mm轴距的优势并没有体现出来,后排也就是一拳多的富裕,头部空间非常局促,而且后排坐垫长度和厚度都有些短,舒适性很一般。
对于一台民用车来说,纯电动车首先要解决的是续航问题,其次才是性能层面,这台后驱超长续航智行版的最大巡航里程达到了706km,但我们实际驾驶开不了这么远,一般都是打个8折,也就是差不多560km,已经足够优秀了。6.7秒的百公里加速时间已经能够秒杀街面上90%以上的车了,而且它不需要拉高转速或者等待涡轮介入,一脚“电门”下去就是最大扭矩,而且也不存在换挡顿挫问题,说实话,纯电动车的驾驶体验确实会让人着迷,而且有些人还非常喜欢电机运行的声音。
小鹏P7的底盘很厚重,而且由于放置了电池组,所以底盘被包裹的严严实实,能够有效降低风阻,电池组和能有效降低车身重心,整体的表现十分稳健,悬架调校偏舒适性,而且搭载了主动连续减震控制系统,能够提升车辆的行驶稳定性和操控性。转向力度有三个档位,但即便是舒适模式下,力度也偏沉,对于女性来说不怎么友好。
yuanfei982:比model3我也没觉得好
顺风车司机张师傅:感觉和model3类似,走极简风格。但是使用感受更接近国人习惯。。不过品牌略显年轻,价值稍有逊色。
CapricornKen:这车是梁静茹的座驾吧,谁给的勇气自称比model3好一点
小鹏汽车P7后驱超长续航车型的动力已经足够,属于不露锋芒且恰到好处,对能量回收力度有做特别的调校,尽可能抹平介入的突兀感,能量回收在低挡时,抬起加速踏板,这时车辆和燃油车的减速感差别不大,能量回收高挡时车内也不会出现点头的现象。唯一需要注意的是该车的能量回收并不能完全将车刹停,在车辆减速到5km/h左右的时候还需要踩一脚刹车。
在悬架材料上使用了铝合金材质,虽然小鹏汽车P7的悬架调校虽然偏向家用,但并没有软塌的感觉,大多数时候能够做到兢兢业业、稳定自若。用家用代步车的角度来评价它,并没有什么明显的缺点,但不是一款适合激情驾驶的车辆。
小鹏P7的设计和定位很像特斯拉Model 3,但小鹏P7在细节上更适合中国消费者,足够有特色。比如小鹏P7前大灯的灯语系统,在行驶途中、充电、车辆解锁等不同场景会出现一个交互感的闪烁。尤其是小鹏P7保留了仪表设计,没有把信息都堆在中控屏幕上,这样中控内容会更有条理,驾驶员精力可以更加集中。而制造精致度上,小鹏P7也略胜一筹。
空间方面,小鹏P7的前排副驾脚位倾斜度较大,想舒适的话就要让座椅后移,所以后排腿部空间一般。
动态方面,我觉得表现满足你对20万级别车型的期待,和Model 3水准不相上下。
智能方面是非常突出的,小鹏P7的智能驾驶分为ACC、LCC和NGP三个等级,LCC已经可以自己转弯,而NGP则可以自动变线、超车和带你进匝道。LCC和NGP都是基于高精地图的,在设置导航后,如果有网络信号、能检测到高精地图且有行道线的话就会开启,如果遇到前车静止或一些交通事故等情况,则退出系统要求你接管。目前选配小鹏NGP功能的买家比例已经占到20%,高于特斯拉带有最高等级自动驾驶功能车型的销售占比。
小鹏P7的外观设计较为简约,但是细节设计很有科技感,比如说前脸贯穿式LED日行灯,点亮之后有点科幻,内饰设计同样很简约,中控台上的大屏为车厢内带来十足的科技感。续航方面,小鹏P7的最高续航达到706公里,在电动车领域拔得头筹。
P7驾驶初体验:舒适型车型,上下车有仪式感。自动驾驶技术还是不够自信,但是自动停车入库的很便利,几处暖心的地方为乘客体验考虑。急速驾驶感没有特斯拉好,尽管比国内电动车的急加速的急促感要友好很多,但难免牺牲了加速感,换成运动模式后仍然比不上。Brembo刹车需要适应,非线性也不急促。隔音,音效都很不错,良心。主驾头枕的音响,很有新意。炫酷的中控,主副驾都能友好操控的屏幕。后备箱无外开关。nappa皮质座椅舒适。
小鹏P7是一款外形很拉风的B级电动车,高颜、高配和大马力是亮点,但最大亮点是续航高达706km。
外形:我觉得这车的外形已经做到了挡住车标你一定会认为这是一款合资或者进口的水平,视觉感会觉得比特斯拉要大,这一点算是相当成功
内饰:内饰我觉得从来都是咱们自主品牌的强项,实践证明也是如此,无论是边角的细节还是整体的造型感都非常上城,在汽油车里绝对是至少20万以上的水平
智能:全车几乎没有实体按键,全屏语音实现,大屏的分辨率也到了一个目前同级别车机中的顶级水平,画面的流畅度和清晰度没的说,语音的识别率超高,反应速度和执行速度也是相当快,为智能行车生活增添乐趣
驾驶:提速相当快,而且电量智能回收这块也做的相当出色,在试驾的时候特意留意了续航里程显示,不会有那种让你觉得空调不敢开、音乐不敢放、提速不敢踩的担心
总结:总之是一款值得购买的自主骄傲产品
小鹏汽车P7 706G的设计与定位与特斯拉Model 3有相似之处,但在细节上更加适合国人的使用,前大灯的灯语系统,行驶途中,充电,车辆解锁灯不同场景中会出现交互感的闪烁,内饰中有一个高清画质的中控台,信息内容井井有条,让驾驶员的精力更加集中,空间也是比较宽敞的,前排副驾的角度倾斜加大,智能方面尤为突出,驾驶模式氛围ACC,LCC,NGP等三个等级,可以自己转弯,自动变线,超车,进入匝道等,还能自定义地图导航内容,能够检测到高精地图并且实时查看路况,遇到前车静止或者交通事故等情况,系统会自动要求驾驶员接管汽车的行驶。
小鹏P7作为国产新势力造车的前列选手,整体表现还是非常不错的,先说关键的续航表现,后驱超长版在暖和的时候也能跑个500多的续航,完美满足日常所需,基本上两周充一次电,冬天就得控制在1周一次了,虽然表现不错,但理想能加油,蔚来能换电,让我们只能插充电枪还是有些羡慕,动力方面,电机的表现已经可以超越99%的同级别燃油车,没什么特别需要强调的了,得益于电机的形式,NVH表现就非常不错了,安静的听音乐享受下班的快乐时光,堵车也没那么烦躁了,再加上各类辅助驾驶功能,开车可以说是很轻松的一件事。说完优点,在补充一下缺点,虽然车长很长,空间也还不错,但后备厢开口并不大,放东西不是很便利,NVH表现虽然不错,但更加凸显了胎噪和风噪的存在,高速驾驶还是很明显的,还有就是刹车异响,希望以后官方可以给换一下,也许可以改进,如果只能购买纯电动车,我还是很推荐的,如果不是,仅为了体验新能源车,我觉得还可以再等一两年体验,毕竟成长飞速,过一两年会好很多。
小鹏汽车的续航里程绝对在业内排在前面,官方给出小鹏汽车续航706KM,确实这款车也能达到这么高的续航,目前来看和特斯拉的MODEL3相比保值率也比较好,也是得益于电池的高续航里程,这也是给国产车长脸一个车型,售后保养跟MODEL3相比也便宜,更换配件都是有货,不像特斯拉更换个减震器都要国外发货,相信关注这款车的朋友都知道,前段时间网上小鹏以贴条维权的事情都看了,制动距离过长、甚至刹车抖动,通过刹车盘的失圆度测试,也没有找到根本故障,更换刹车盘、刹车片之后依然得不到改善,导致客户严重不满意,不过小鹏汽车的电机故障率还是比较低,毕竟这个是电车的核心部件,如果电机再出现问题,相信也会让关注小鹏的车友心寒。保修期方面:动力电池及电机和控制系统保修期在8年或者16万km以先到为准,雨刷片虽然是易损件,也可以保修直接更换,保修周期是6个月或者5000km以先到为准,蓄电池、遥控器电池、灯泡、保险丝、空调滤芯的保修周期是1年20000km以先到为准,娱乐系统、皮带、橡胶部件、玻璃的保修期是3年或者60000km以先到为准。
城南以南无边的海:长途开1500公里怎么办
johnny:其实电机保个十年差不多 听着感觉也靠谱
异想天开大聪明:电机终生保的