点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.7分“良好”

朋友换车简单体验了一周，简评下入门款的小宝马M套件+1.5T三缸+双离合。 『外观部分』 如今年轻人都喜欢运动外观，尤其是是一台宝马还是面向年轻人，即便是入门宝马也同样不会缺失M套件，导风槽、刹车通风口该有的都在，足够凶狠。来到车辆侧面如今车辆越做越长，一系的侧面比例还算匀称，通过查询数据ta和E46时期的3系长短类似，只是看上去肥嘟嘟些，整体宝马的元素和感觉还在。尾部黑色的扩散器双边单出的排气布局，将战斗气息演绎得淋漓尽致，视觉杀伤力满分！ 『内饰部分』 只要平时开宝马，坐进任何一款宝马里面都觉得非常熟悉，这是属于F年代的设计，总能找到共通之处，无法就是选料好点，空间大点，按钮多点，这就是所谓的“家族感”。这车和我那台小2系相比同样配有丁字裤，同样是两个圆圈机械仪表。双离合的电子档也让内饰看起来不寒酸。 『动力表现』 模式调“鸡血模式”后油门踏板会变得极为敏感，7速湿式双离合变速箱换挡迅猛效率高，油门到底后的每次换挡都会伴随着强烈的换挡冲击，"标配"的宝马家族式的排气声浪，不吵刚刚好。虽然后段加速略显乏力，小车儿整体开起来代步买菜还是很带感。不过1.5T能有这个动力表现还是挺震惊。 『操控感受』 “鸡血模式”转向表现手感稳重，但车辆还是以舒适为取向的家用买菜车，紧急并线快速进弯，避震还是可以提供一定的支撑，如果连续变线+重心转移，长悬架行程就显得有些力不从心了，尤其后排会更明显。所以偶尔小放肆还好，要是想持续的乐趣更换一套更运动的悬架套件就很有必要了。 『小评』 整车风格呈现出强烈的运动氛围运动同时又照顾家人舒适性，宝马的入门买菜车拿捏得恰到好处，运动氛围点缀的十分战斗，颜值在线。好在全系标配的启停功能在等红灯时保证了车辆舒适感。 所有的不足在价格面前都是苍白无力的，不到20万就可以拥有M套外观的宝马1系，即便ta前驱、三缸，那又如何？请the1唔礼宝推精。

点评车型: 2020款宝马1系 120i M运动套装

4分“优秀”

先说明一下，这是我弟的车，因为这几天帮他过户到深圳家里的指标，都是我在开，我的车就停到他那边。从深圳——揭阳——广州——阳江——深圳到处跑，也开了2000公里差不多，之前开我室友的长安逸动plus时提到了我弟的一系，这次刚好说说个人用车感受： ①首先给个重点夸夸，买的是低配三缸+M套件版本，配置表里是没有定速巡航的，但是实车里有宝马LIM功能，就是限速，设置最高速度后，再怎么踩油门他也不会加速，实现类似定速巡航的作用，但是个人觉得比定速巡航好用，因为踩刹车不会像定速巡航那样取消需要重新设置，只不过右脚走不开而已，也不会特别累，挺好的。 ②关于买这车值不值，车是深圳南山买的，我弟的车发票价是15.6左右，应该没算保险，一开始他说买这个，我也是像网上大多数人一样阻止的，无非是什么三缸动力等的说辞，但是开了几天后，综合下来说我觉得是值的，而且最主要也是我弟也喜欢（新车上牌后贴了膜和改了M2前杠，好看），他自己解决的全款购车，这车在路上回头率也很高，所以如果只是平时2人或者4人开车，我觉得是ok的，个人意愿+开车得到的满足，值。 ③接下来再从这车的外观，动力，空间，驾乘感受上说一下： 外观——原车的屁股因为M套件我觉得很好看，后期基本就不需要改，但是前杠还是比较简约，整个改掉的话颜值大大提升（个人观点），不改汽配城灯光（蓝灯，亮光灯啥的），开在路上都会以为是M😛 动力——1.5T三缸机。 a.先说抖动，有没有？有！能不能接受？能！其实并没有网上说的那么夸张，这车目前接近8000公里，我开车比较频繁，关于发动机的抖动，我特别留意了，其实并没有特别明显，除了点火时每次都会有一下特别明显的抖动（震一下），然后基本就是怠速正常抖动了。 b.然后关于变速箱，是7速湿式双离合，我一开始以为是祖传8AT，但是在广州高速堵车时我就发现低速跟车时真的难受，会有一下一下的闯动，其实就是双离合变速箱的堵车通病吧，但是，我主观想法哈，理性来说，堵车总是占用一整段路程的90%吗？其实并不会，所以如果车在日常多数旅途中没有其他特别影响驾驶的因素的话，只在塞车出现双离合顿挫，我个人是能够接受的，不过其实让我堵车感受最深的都是广州黄埔大道那一片，其他地方开车我都感觉还好，所以如果只是以一种特定工况来评价一辆车的话，我个人也觉得不妥，当然，首先是你对这车本身就有购买意愿，人无完人，车无完车，都是需要互相包容谅解的。 c.关于加速和油耗，三缸机在我的几天长途和短途驾驶中，高速是特别平顺的，完全不用考虑顿挫。加速可以说提速真的很快，特别是切换sport模式后，超车猛冲很方便😂也是因为车小的原因，比以前的歌诗图加速快很多，平稳（安全驾驶第一），油耗的话接车的时候6000公里8.9，平均时速30多，现在8.6，我也比较奇怪现在的新车但是竟然还是没有实时油耗，一直没怎么变化，可能也是因为我调不出。还有一点就是这车等红绿灯时如果是标准舒适模式，猛踩油门他是会慢半拍的，肯定会，而且会感觉有点顿挫，如果先平稳起步再加速就很良好。 d.关于空间，前排空间还行，毕竟紧凑型车，还是有点挤，主要是两边腿部空间的感觉，座椅设计个人感觉比之前开朋友的逸动舒服，副驾女朋友说坐着很舒服，可能是因为宝马祖传的延长坐垫的原因，支撑比较好，低配主驾也有座椅记忆和电动调节，腰部夹角调节，没有腰部支撑，长途驾驶的话弄个靠背就好了，没有腰部支撑我觉得影响也不大（我经常开长途，18年底开始开车到目前也记录接近7万公里了）。后排的话上次带搭档一下试驾过，搭档1米7多，后排头部空间有挖空设计，挺好的，我前排主驾调到我合适坐姿后（我喜欢座椅很后），他也不会觉得特别挤，我们三人一致觉得bba中应该是奔驰A空间最小，A3空间最大。不过一系后排是只能坐两个人的，后排中间凸起挺高，坐不了第三人。 e.关于驾乘感受，隔音的话胎噪挺大，特别是水泥路，当然跟本田歌诗图比较的话好1-2分（满分10分），可以说是二者隔音差不多...但是毕竟是十几万的价位，我开凯迪拉克CTS的时候除了110-120风燥比较大（老车会有点漏风），都很安静。一系过减速带还是比较舒服的，方向盘原厂真皮手感特别棒，可以不带套，转向也特别顺滑舒服，高速时稳。 其他的细节问题暂时没想到，可以随时回复各位用车之中的感受和问题。 最后附上图片用车认证哈哈（就不做车主认证了，留给我弟），很多车的空间图片和配置在软件里都有，所以我也就主要写写个人实际用车感受，比较主观，仅供参考~ PS.车改了前杠和贴膜，加了轮毂罩，其他基本没改，备案找的人弄的。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

4分“优秀”

【买车背景，个人情况】2022年12月初，眼看油车购置税减半就要结束了，寻思给媳妇换个车吧，薅一次政策的羊毛！之前因为她刚拿驾照，考虑车小好练手，买了丰田致炫，小车也很争气，8年时间里程也少5.3万公里啥毛病没有。现在媳妇驾驶技术不错，是该换辆车了。 【买车对比，选车过程】媳妇的需求：1、平时也就接送小孩，车不要太大，方便驾驶方便停车；2、品牌要还可以；结合家里现有一辆SUV（GLE53），所以本次购车还是考虑轿车，这样轿车和SUV搭配，各有优势。对比过奔驰A级、宝马1系、奥迪A3，最终选择宝马125i的原因是：1、同位四缸机，宝马125i是2.0T，奔驰A级1.3T，奥迪A3是1.4T，2.0T胜出！起码超车心中有底，脚下不慌。2、之前家里买过奥迪A6L，现在家里BBA中就差BMW没拥有过了。3、分别试驾了这几款车型，宝马车真的是“好开”，125i很好的传承了宝马车的“操控”，地盘扎实，方向盘指向精准。 【车辆配置，提车价格】2022款宝马125iM运动曜夜版，白色外观、熔岩红内饰、B48发动机2.0T排量，指导价24.68万。提车价格：裸车价16.54万元、保险5800元、购置税7300元、板车费1100元，裸提无任何装潢和套餐，落地价17.96万元。 【外观】宝马标志性的“双肾”中网，车身流线设计。白色车身配黑色双耳、窗饰条、中网，还有熏黑双边排气，都彰显了“曜夜”身份；运动前后包围、车身和轮毂上的M标，增加了运动范儿。迎宾灯和拉手灯既实用，还增加了车辆的高级感。 【内饰】熔岩红的运动座椅，白外红内还是很时尚的。可惜顶棚织物内饰是米色的，如果是黑色顶棚，效果应该会更好。125iM运动曜夜配有7色氛围灯，不过因为采用隐藏式设计，视觉效果不是特别明显，不少车友提车后又在中控和门板加装了外露氛围灯。 【配置】10.25英寸触摸式中控液晶屏，指针式仪表盘，支持可全屏无线carplay和有线carlife，倒车影像和雷达，后视镜折叠、加热、记忆、倒车自动下翻，全景可开启天窗。关于指针式仪表，有的车友认为没有液晶仪表时尚，我反而更喜欢指针仪表在加减速时的来回摆动。不足方面：1、 无车辆前雷达，无360环影；2、未标配定速巡航功能；3、车内只有6个喇叭，音响效果一般。4、未标配自动空调。5、第六代车机系统，宝马部分新应用功能在该系统无法实现。 【空间】1系属于A级车，车长4.46米，轴距2.67米，这个尺寸想要很大乘坐空问是不可能的，只能是空间够用！我身高1.78米，驾驶座椅调到舒适位置后，后排乘坐是没有问题的。很多车友对比落地同价位区间的雅阁、凯美瑞等B级车型，我想说的是看需求吧，如果是家里第一辆车可以考虑B级车，如果后排载人机会很少，宝马125i带给你的操控、动力是其他车给不了的！对了，还有蓝天白云车标！ 【驾驶感受】2.0T的B48发动机192匹马力，动力澎源，超车有信心！方向盘握感很好，新手会觉得有点重，这是宝马车的一贯表现，指向精准！格特拉克7DCT300湿式双离合变速箱，换挡快速且平顺，这款变速箱还支持滑行模式，节油表现优秀。 【车辆可靠性】225/40R18的宽胎，让驾驶感觉很稳，路感反馈清晰，因为是防爆胎会便硬胎躁略大，不过运动和舒适本就是冤家，想都实现是不大可能的。轮胎扁平比较低，胎侧较薄，所以过坑洼路面需控制车速，否则轮胎会有鼓包风险。运动座椅包裹性和支撑性很好，前排座椅都有腿托，主驾驶座椅可以多项调节，不过对于体型90kg以上的朋友来说，筒椅设计可能会觉得有些挤。需要吐槽的点：副驾驶座椅居然是手动调节，这一点上华晨宝马可谓是成本省到极致~ 【用车成本】高速路况油耗可低至6.8左右，高架和国道油耗7.5左右，市区油耗9左右，综合平均油耗7.7 【总结】宝马125iM运动曜夜版是一辆非常纯粹的车，动力+操控=好开，它会给我们带来很多的驾驶乐趣！有些朋友觉得买宝马1系只是买了个车标，他们认为缺少了宝马的“灵魂”：后驱+8AT，对于这样的质疑我建议先去试驾，再给评论。前驱也有优势：传动效率比后驱高，整车制造成本降低了，对比17款和18款的宝马120i（同于现款125i四缸192马力）指导价28万左右，小30万落地，如今20万以内落地125iM运动曜夜版不香嘛！ 请圈主The1唔礼宝推荐“精华”或“超级精华”?祝圈主新年多“金”多“精”！祝车友们新的一年兔然暴富！出入平安！???

点评车型: 2021款宝马1系 改款 120i M运动曜夜版

4.29分“优秀”

刚开始对马自达昂克赛拉比较喜欢，外观，内饰，配置方面都是ok的，奈何次顶配那款价格没谈下来，本来都打算就定的，因为一路都是朋友帮我砍价的，就给我建议了下入门级的BBA，转车就去看奥迪，a3也是一直以来还觉得各方面都还挺喜欢的，价格也是能接受的，在这里给大家建议下，买车一定要量力而行，不要为了车降低了生活水平；富二代可以跳过这段话，本人90后，上有老下有小，必须盘算着过生活;紧接着就是到了奥迪ssss，一进门就就看见无数绚丽的灯光，买灯送车确实不是盖的，看了看Q2，这个SUV有点高不高，矮不矮的，内饰也一般，就直接奔向主题A3L，围着转了圈确实新款外观nice，进入内饰液晶仪表，中控屏幕舒服，扶手箱感觉不是很得劲，换挡不喜欢，可能是自己太土了，接受不了，加上驾驶位出风和内饰味道太大，不是很接受了，不得说服务态度，耐心确实比一般ssss好很多，这个还得点赞，吃了午饭继续谈了下价格，我记得是选的中配时尚运动落地23，我喜欢配置高，买车预算够的情况我认为车的功能要有，可以不用，后来接着去了宝马ssss，进入店里就直接看了X1，Suv果然不是我的菜，转身直奔主题1系轿车，展车只有120中配，内饰ok，恒古不变的经典宝马内饰，仪表不是液晶差评，主驾，副驾手动差评，后视镜没有加热和电动折叠差评，全景天窗nice，扶手箱nice，空间一般和昂克赛拉差不多，平时也就两个人一起上下班空间没问题，后排没扶手箱差评，后排座椅不能放倒差评，试驾了下120，除了停下来的时候有点抖动外，行驶中还不错的，方向盘软软的，转向也挺轻盈的，之前体验了下昂克赛拉的6at，和7速双离合的120，体验感个人差别不大，之前一直开的手动，所以奈何体验感不强，不过宝马的操控和提速舒服，试驾车，体验了下地板油，嗷嗷的，爽，回去就谈价格，最终187800落车，加上保险购置税一共217800，赠送脚垫，行车记录仪，车窗膜，主驾副驾防踢膜，雨伞，悬浮轮胎标，免费基础保养(需在ssss续保)，另外点赞宝马的销售顾问，服务周到，特别是网络渠道的销售很耐心的！

点评车型: 2020款宝马1系 125i M运动套装

3.43分“良好”

抛开外观设计来看，1系加长版的方方面面都给你带来老款3系“按售价比例缩水”的感受，但它又在各个方面给你熟悉的宝马味道。 它车内空间是刚好够用，身高190的体验者在前排只能获得1拳不到的膝部空间，小腿很容易碰到中控台。由于前排座椅背面有镂空设计，因此后排有1拳左右空间，但由于座椅造型和用料原因，前后排的腰部支撑性都比较差。此外，虽然前排座椅有手动腿托，但由于坐垫本身就太短，因此腿托即便展开也并无大用。 车机还是老的ID6系统，但由于中控屏只有8.8寸，视觉感受一般般。选装的HUD抬头显示并不是投影在前挡风玻璃上，而是在仪表盘上方升起一块半透明塑料充当投影屏，但亮度和对比度较为优秀。车内设计和用料就是廉价版的F系列宝马水平，塑料感较重。 驾驶质感方面，行驶质感就是打折扣的F系列3系，细腻的路感响应和扎实的过坎反馈并没有缺席，另外2.0T发动机 8AT依然维持了良好的平顺性。缺点就是行驶时路噪较大，路面颠簸对转向干涉比较明显。 值得一提的是，前驱的1系并没有完全丢掉宝马的操控感受。非激烈驾驶情况下，感受最突出的是价格带来的质感折扣，而不是驱动方式的不同。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是24.68万，优惠7.4万，裸车价是17.28万，加上购置税15292元，车船税480元，上牌费500元，保险7000元，全款落地价是19.6万左右。 【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力192匹，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶，油门踏板的初段响应较为灵敏，起步时点踩油门，有轻微闯动。待涡轮介入之后，轻踩油门，速度达到40km/h，有较为强烈的推背感，这得益于2.0T涡轮增压发动机和双离合变速箱相互相成的功劳。个人认为在高速路段更能发挥出它的特性，时速达到80km/h以上，轻踩油门还是可以输出不错的动力，同时也伴随着一定的加速感，相比同级别车型，占用不错的优势。官方给出的综合油耗为5.8L，而在市区实际驾驶的百公里油耗为6.5L左右，国道路段驾驶百公里油耗为7.1L左右，高速路段驾驶百公里油耗为5.6L左右。当然，每个人的驾驶习惯以及路况不同，油耗也会有所不同，以上仅供参考。 【悬架】采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架，整体调校偏舒适性，所以多数人在初次接触这台车时会感觉底盘非常舒服，增加好感度。底盘整体表现让人满意，滤振比较彻底，在过较大颠簸时也不需要担心，底盘表现偏向运动，在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些，对于年轻人或者喜欢驾驶的消费者来说会喜欢这种设定。但选择了偏向驾驶感的调校，在舒适性方面势必需要取舍一下，主要体现在通过减速带时，会有振动传递到车内，而整体车辆呈现的高级感不错，多余的振动不多，这是它的优点。 【隔音】隔音效果还是比较不错的，时速在60km以下，车内静谧性强，没有明显的胎噪和风噪声，同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时，胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大，不过也都在能接受的范围内，相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。 总的来说，宝马1系各方面表现都比较出色，不论是售价还是操控性都比较适合年轻人，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2018款宝马1系 改款 120i 设计套装型

3.07分“良好”

对于操控，改成了前置前驱的宝马1系，整体操控性要比老款1系差不少。比如，方向盘力度偏沉，指向性也相对差一些，甚至还能够感觉到方向盘转向时存在虚位。从动力感受来说，即便是2.0T低功率版本，这辆车也不怂，动力储备非常好，百公里加速7.5秒的成绩也说明了这一点。当发动机转速超过2000转以后，尾排发出的声音非常好听。与其他涡轮增压发动机不一样的是，宝马发动机给你的加速感非常线性，不像大众那样非常突兀。变速箱方面，1.5T版本匹配的是一台6速手自一体变速箱。2.0T匹配的是8AT手自一体变速箱。爱信的8速变速箱非常优秀，档位切换没有任何顿挫感，非常平顺，而且反应速度非常快，提速降档迅速，有人车合一的感觉。这一点上，宝马的水准没有问题。

点评车型: 2018款宝马1系 120i 设计套装型

3.07分“良好”

宝马精髓的前置后驱布局，在新一代1系上面断了根。实际开过车之后还是能发现，1系其实还是维持了宝马运动的心。 在底盘、转向、刹车这些操控属性上，1系依然维持了高浓度的宝马味。转向精准，刹车灵敏、底盘偏硬，这都能为车辆提供不错的运动基底。只有在高强度剧烈驾驶时，还是能够感受到前驱带来的少许转向不足劣势。 早期的1系采用1.5T 6AT和2.0T 8AT的组合，两款发动机在动力上都不成问题，灵敏的涡轮让即使136匹的1.5T都动力充沛，184匹的2.0T甚至有些动力过剩的趋向。换了爱信变速箱的1系，在变速箱换挡方面完全无法比拟ZF的8AT。也许是为了省油，深踩油门的初次降档显得十分拖沓。变速箱似乎是需要激活一下，才能想起自己的本职。 也许是因为1系级别较低，车辆的NVH噪音和振动控制表现不佳，车辆对于环境音的隔离偏弱、防爆胎也会产生大量胎噪，1系的车内始终都安静不下来。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.86分“良好”

宝马1系虽然是入门级车型，但外观设计还是比较养眼的，采用了家族式的设计语言，前脸品牌辨识度很高，特别是“双肾”格栅设计。另外两侧的LED车头大灯设计很犀利，对于年轻人来说还是有吸引力的。车身侧面比较紧凑，比较受限于4462mm的车长，其中腰线给我的感觉颇为硬朗，17英寸五幅式轮圈设计还是很动感，增添了运动气息。车尾设计比较饱满，不过尾灯造型我感觉太不协调了，和新宝马3系来看，感觉有点“丑”！ 内饰还是一如既往的宝马家族风格，设计风格还停溜在上一代，只是在细节上加入了镀铬条点缀，整体没有什么变化。科技氛围的营造上只能说一般，没有搭配了全液晶仪表，但好在中控搭配了一块8.8英寸的大屏，支持CarPlay无线互联和CarLife互联，实用性很不错，不过遗憾的是没有带车联网，其中语音操控系统的功功能少了一点。 空间表现一般，其中身高1.83米的体验者坐进去，前排调至最低，其头部空间还有一拳左右，但是后排空间略显局促，其腿部空间只有2指左右，而且后排中间凸起偏高，对舒适度有一定的影响，不适合长时间乘坐。舒适性上，座椅填充较为柔软，但是后排座椅坐垫偏短，对腿的承托性不是很好。其中悬架调校比较硬，路感反馈很清晰，但是滤震效果很好，走烂的路颠簸感不是很强。由于采用了防爆胎，所以高速胎噪会比较大，对这方面有需求的车主可以考虑换一套舒适的轮胎。 动力上搭载了一台三缸1.5T引擎，其抖动好还是抑制得不错，不过在冷车启动的时候噪音比较大，其中最大马力140匹，动力输出还是比较线性，油门调校比较灵敏。其中传动上匹配了7速双离合变速箱，换挡比较积极，起步阶段比较轻便，但是在低挡位时候会有点顿挫感，不过开起来还有点“小钢炮”的味道。另外，在操控上还是很宝马，底盘调校相当稳健，过弯能带来不错的支撑性，不过方向盘手感略沉，对女生来说不够友好，但指向精准，没有虚位。其中实测百公里刹车制动成绩为37.7米，在同级别中表现不错。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

4分“优秀”

想买辆精致点的小车代步，去看了奥迪A3和宝马1系，试驾了了一下。 外观我不喜欢宝马1系的大灯，没有透镜感觉眼神无光，不好看，开了日间行车灯会好一些。车身侧面看短小精悍有运动感。尾部，尾灯我总觉得太大了，有点像一个肌肉男举着胳膊的感觉，不太协调。 内饰我挺喜欢的，车门音响还增加了镀铬装饰。中控整个区域像驾驶员倾斜，喜欢这样的设计。宝马的多媒体控制系统很流畅，菜单设计很合理，操作便捷。美中不足的仪表盘尺寸太小，中间也没有一个小液晶屏幕，还是习惯仪表盘能显示一些常用信息比较好。 空间方面我不在意，对我来说车越小越好停车，后排正常接送小孩也够用了。 驾驶感受，我感觉不出来三缸四缸的区别，说的抖动我坐车里没有感觉到，毕竟是新车。不过还是担心年代久了会不会有抖动。开起来动力很充沛的，提速很快，油门踏板是风琴样式的，脚踩上去很舒服。 价格优惠很大，要是四缸，我很担心三缸的抖动问题，真想买一辆。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.64分“良好”

因为家里的唯一一部汽车是我在开，而老婆上下班却只能靠电瓶车，所以想给老婆换一辆20万元以内比较精致的小车。通过在网上比较几款车型最后将选车的目标锁定在宝马1系和奔驰的A级之间。今天就在这聊聊试驾宝马1系的个人感受。 【优点】 我们试驾的是1.5T的120i M运动曜夜版车型，说实话这台1.5T的三缸发动机的动态表现超出了我的预期。这台1.5T的三缸发动机最大马力140匹，最大扭矩220N·m，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。虽然一直对三缸发动机的抖动有所忌惮，但是坐在1系中却没有那种特别抖动的感觉，车内的舒适性很不错。动力的体验也超出预期，除了起步阶段感觉动力有点弱，一挡和二挡之间稍有顿挫之外，速度起来以后的加速感很好。并且调整到运动模式后，还能够进一步提升动力的响应。 虽然只是台1系，但是操控性仍然保持了宝马的特点。底盘悬架的支撑性很好，较大的弯道也能保证车身的姿态。而且刹车脚感线性，驾驶起来非常有信心。 外观方面，虽然比新一代3系有些差距，但是1系却是那种比较耐看的风格。双肾型的中网做了熏黑化的处理，并且下包围也做了运动化的设计，看上去非常动感。大灯的造型比较一般，不过LED大灯的配置还是比较让人满意的。 宝马1系的内饰我也比较满意，三幅式的运动方向盘造型非常漂亮，手感也很饱满，中控屏幕小巧精致，显示信息也非常很丰富，而且宝马经典的鸡腿档也保留了下来，所以1系的内饰还是非常不错的。 【缺点】 宝马1系的空间比较局促，特别是像我这种身高1.8米以上的乘客，如果前排调整好座椅坐姿，后排基本就没有太多的空间了。 而且1系的噪音控制得不是太好，因为采用了防爆轮胎的原因，胎噪是比较大的，而且如果车速维持在80km以上，车内的风噪和发动机的噪音也会非常明显。 【购车预算】 试驾结束后，4s店也给我们计算了这台车的购车价。我们选的是定价22.68万元的120i M运动曜夜版，4s店能够优惠5万元，所以裸车价格为17.68万元，购置税在1.56万元左右，保险加上牌费一共6500元，所以全款的话，这台车的落地价格为19.89万元。对于一台豪华品牌紧凑级轿车来说，性价比还是不错的。 【购车建议】 通过试驾，个人认为宝马1系还是一款非常有特点的车，外观时尚，内饰有运动感，而且三缸发动机的动力也比较不错，加上较高的性价比，比较适合像我这样平时只一、两个人使用的车友选择。不过如果全家人一起出行，那1系的空间就有些不够应付了。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.64分“良好”

前天，有位网友想咨询宝马1系，今天我就带来了2021款 120i M运动曜夜版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为22.68万元，懂车帝上经销商平均报价大约为17.68万元，优惠大概在5万元左右，我们以此为例，需购置税20071元，车船税420元，商业险6129元，交强险950元，全款落地需要204370元。 【外观】 这辆车的外观非常的年轻时尚，也很的炫酷动感，前脸采用的是双肾式的进气格栅，内部是亮黑的装饰条，让前脸看上去非常的具有冲击力。车身侧面，双腰线设计以及鲜明的侧裙线，使得整个侧面看起来十分的性感别致。车尾部分，宽大的尾灯组，内部集成了转向灯带，点亮后辨识度很高，车尾上凸起鸭尾式的造型，很有运动感。 【内饰】 车子的内饰风格看上去比较豪华，用料材质方面看着也比较高档，并且做工方面也非常的精细，颜色搭配上十分的年轻时尚。另外三幅式多功能方向盘搭配上8.8英寸中控触控液晶屏，突出了强烈的科技感。至于其他方面的表现只能算是一般吧。 【配置】 这款车在配置方面表现并不是那么优秀，仅配置了一些基本常用的配置，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等，如果在这些基础上能够加配上倒车车侧预警系统、自动泊车入位以及自动驻车这三项配置，对于新手司机或者女司机来说会刚好一些。 【空间】 对于这款车在空间上的表现，我感觉只能勉强算够用，前排自然不必多说，还是挺宽敞的，至于后排如果坐下三个成年人的话，会有点拥挤。在前排位置调整好最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，我感觉腿部和头部都有一些局促。另外，后备厢的表现也是一般般，算不上很大，但是日常的使用还是足够的。 【操控】 这两车的操控我还是挺喜欢的，方向盘的握感很舒服，指向也很准没有虚位，车身驾驶起来也很灵活。另外，刹车和油门的反应也是十分的灵敏。毕竟对于我10年驾龄的老司机相对来说没什么问题，但是对于新手的话可能会需要适应一段时间。 【动力】 这辆车在动力系统方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的7挡湿式双离合变速箱，最大马力为140Ps，峰值扭矩为220N·m。动力虽然算不上很强，但是作为日常家用还是能满足需求的，并且起步、提速方面也不算很慢。 【舒适性】 这辆车在舒适性方面我感觉做的还是不错的，车内的座椅也非常的柔软，坐上去之后非常的师傅，背部支撑也十分的符合人体工程学，即使是长时间坐车，也不会有太累的感觉。另外这款车的隔音效果以及减震效果也是很不错的，在车窗全部关闭的状态下，车内还是很安静的。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.71分“良好”

本次测评的是宝马1系，2021款 120i M运动版，现在这款车在市面上没有什么优惠力度，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是203800元，裸车价格是203800元，购置税18000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险6900元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在230000元左右。 空间：宝马1系的车身尺寸分别是长4462MM，宽1803MM，高1446MM，轴距为2670MM，宝马1系属于紧凑型车，整体空间表现一般，驾驶位的空间是挺不错的，坐在前排并将座椅调至最低，整体舒适，没有什么压抑感，后排空间并不大，尤其是腿部空间整个坐上去比较紧凑，后排平时坐2两个量对于比较放松，坐3个人的话舒适度没那么好。后备箱空间表现的不错，下方还有很大的储物区域，在设计方面考虑很周到，车子里面的小型储物格平常放个零钱，水杯和雨伞之类的小物件都很方便！ 动力/油耗：宝马1系搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力140PS，最大扭矩220N·M，3个气缸，这台发动机的扭矩还是比较高的，车子起步不会拖泥带水，它在中后段速度的动力表现的还是非常出色的，动力基本是随踩随有，且爆发力也很强，整个行驶过程中的动力输出可以感受到明显的推背感，变数箱和油门的配合表现也十分令人满意，换挡逻辑清晰，可以自信的超车。应对日常使用上下班是一点问题都没有的。 舒适度：座椅的软硬适中，坐着很舒服，开久了也不会难受。前悬麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，整体的减震效果比较不错，底盘的紧致感和过滤震性都不错，时刻保持车子的稳定性。车子开了这么久，对这车最满意的地方就是它的操控。方向盘的握感很厚重，转向力度也重，开起来感觉很稳，路感特别清晰。1系的底盘继承了宝马的精髓，支撑有力度，高速过弯很轻松。隔音方面，在高速上行驶，时速在90KM/H以内风噪声和胎噪声不是很明显，车内很安静，行驶品质非常棒，时速在90KM/H就会伴随着一些噪音，不过也不是很明显，正常前后交流也都能听得清。 整体来说很满意，实在想提出来肯定数，1系的地盘质感，跑高速特别稳定，加速性能很好，反应也快。基本满足日常家用

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.64分“良好”

优势： 1、外形运动感出色，家族化的双肾形进气格栅采用了熏黑处理，搭配熏黑的大灯组带来了非常犀利的视觉效果。三段式设计的下包围有很强的辨识度，同时也有着比较强的视觉冲击力。尾部略微上翘的小鸭尾以及双边共两出的排气口有效点缀出了运动气息，整体线条给人的感觉非常精致。 2、内饰采用了宝马家族化设计风格，悬浮式的中控屏很有质感，而且支持CarPlay功能，有一定的实用性。 3、操控性出色，转向精准，底盘扎实，过弯也没有严重的侧倾。底盘厚重感出色，后悬架对于车身多余抖动的控制非常到位，车尾循迹性也比较好，能够满足激烈驾驶的需求。 4、搭载的2.0T发动机有着192马力的最大功率以及280N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时低扭表现出色，中前段动力响应非常积极，市区内超车非常方便。时速超过100km/h之后依然有比较出色的再加速能力，有小钢炮的感觉。双离合变速箱的平顺性接近AT，低速时并没有明显的顿挫感，换挡逻辑清晰，动作干脆利落，响应速度让人满意。 5、后备箱地台比较低，内部空间规整，装载能力在同级别车型中是比较出色的。 6、市场优惠幅度比较大，现车充足，顶配车型也仅需22万出头即可落地。 缺点： 1、没有全液晶仪表盘、没有电子挡把、中控屏也不支持在线导航功能，整体科技感表现一般。 2、后排腿部空间局促，表现不如很多紧凑型家用轿车，基本上仅能应急使用。而且后排也不提供空调出风口，对不起超过20万的定价。 3、悬架比较硬，对于较大颠簸过滤的不到位，车内会感觉到明显的冲击力。 4、配置不够丰富，缺乏辅助驾驶功能，舒适型配置也不太到位，几乎可以认为是买发动机送车，性价比表现并不好。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.79分“良好”

外观设计上，全新的2021款宝马1系运动版车型依旧采用了宝马家族式的设计风格，前脸双肾型的进气格栅造型具有极强的辨识度。 空间方面，这辆宝马1系表现的还不错，虽然是一辆紧凑级轿车，坐在车内几乎感受不到压抑感。同时，由于车顶设计了凹槽，所以头部空间基本上也没有任何压力，家用足矣。且由于宝马1系是前驱车的缘故，后排中间地板相比后驱车型的凸起也小了不少，提升了后排乘客的舒适性。 新车的动力其实并不算弱，悬架调校偏向中性。三种驾驶模式我更喜欢运动模式。油门响应更快。如果是普通模式，油门要慢半拍，给人的感觉就是四平八稳。还有一个ECO模式，这个模式下给人的感觉就是想躁都躁动不起来了，更适合佛系驾驶者。 此次宝马1系轿车更低的定位，为不少消费者圆了拥有一台宝马车的梦想，UKL前驱平台虽然没有那么运动，但对于普通消费者而言，却更容易上手，更好开了，尤其是在道路湿滑情况下。