【125i M运动耀夜版】
外观 M耀夜套件的马力5意念加成,特别适合小年轻开,当时对比了奔驰A和奥迪A3,当然萝卜青菜各有所爱,个人对奥迪的外形无感,奔驰的外观内饰是最骚包的,考虑到自己刚毕业两年,配不上奔驰的大标,果断放弃。
动力 最种草的就是这套2.0T+7速湿式双离合的B48宝马发动机,动力上跟奔驰A 1.3T和奥迪A3 1.4T拉开距离,五星好评。
操控 虽然是宝马的入门级车,且换成前置前驱的动力系统,但是操控这块,无可否认,指哪打哪,宝马就是YYDS,真香警告。
舒适 有一些驾驶者之车的意思,开车的很爽很舒服,坐车的比较颠,悬挂挺硬的,加上18寸防爆胎的产品性质,坑坑洼洼路感反馈特别清晰,另外就是运动座椅稍微偏硬一些,有得有失。
内饰 丁字裤方向盘+鸡腿档把 黄金组合,特别容易上手,主驾位电动调节,10.25英寸的中控屏,六色氛围灯+迎宾灯也是加分项,运动座椅,逼格拉满。
配置 在这个价位中规中矩吧,标配居然没有无钥匙进入和定速巡航,我的卡罗拉都有(小声bb),另外取消了换挡拨片和副驾电动调节也是不爽,但在优惠面前,都是浮云。
空间 前排宽敞,后排中间隆起,不适合坐三个人,只要不是太高或者太重的,坐起来都问题不大,吐槽一下后排没有独立出风口,如果是多口之家的第一辆车建议试驾一下,避免踩雷。
【购车经历】
我是18年大学毕业,同年12月份购入18款卡罗拉,贷款2年到今年年初已还清,丰田足够省心,就是动力实在太肉,用到现在5万2公里,没有出现过任何毛病。另外有房贷3500/月,增购125i完全是意外,带着一丝丝的冲动消费在其中,试驾了一圈没怎么谈价格就付了定金,裸车是18.5万,素车就选装了200的轮毂,落地21.7万,送了4年质保和3年保养,行李箱水杯雨伞,价格中规中矩。
【综合评价】
我是5月24日定的量子蓝,7月25提的车,因为正式蓝牌还没寄到,进出车库不太方便,平时还是卡罗拉开的多,所以以上言论仅代表个人的短期观点哈哈哈哈,等我多拉几个月,再来补充油耗和其他的驾驶体验。
希望对各位的选购有参考意义,祝大家工作顺利,早日暴富上七系。
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(一插入图片就闪退,还不会自动保存草稿,本日最无语。)
一起打王者荣耀吗:发了三四次才发出来,还因为没有打码又退回了
null115799209:早知道买125i了
愉悦的远山aLj:空间有卡罗拉大吗? 后排座位
大家好,我是职业车评人辣哥,最近在懂车帝直播间有很多车友咨询BBA入门级轿车,今天我们就分享一下宝马1系2021款120i M运动版,看看是否符合大家的购车要求。
【价格】
这台1系入门车型的官方指导价格为20.38万元,辣哥所在的宁夏地区有约4万元优惠,购车需缴纳购置税约14496元,上户费200元,车船使用费420元,商业险7046元(三责100万),交强险950元,全款购车总花费约186912元。 如果是选择贷款购车方案,可以根据自己的需求选择厂家多样的贷款政策,今天我们按照基础利率4.75%计算,首付30%贷款36期,首付金额约为72252元(首付款+购置税+保险),月供约为3424元,贷款车预计花费195516元,较全款购车多8604元。
【空间】
120i的空间比较一般,辣哥182cm坐在前排,将座椅调整到舒适的坐姿后,头部还有4指的空间,在前排座椅位置不变的情况下在后排腿部仅有4指,头部距离车顶约为2指的空间,后排中间的座椅对乘客并不友好,坐在中间,头部没有剩余空间,且中间凸起较高,再加上座椅追求的运动感导致材质较硬,所以中间位置不适合成年人长途乘坐。
车内储物空间算是中规中矩,门把手侧可以放手机还是不错的,其他位置没有特别的之处,后排没有空调出风口是一大槽点。后备箱的空间也只能算是同级水平,只是第二排座椅可以通过行李箱内拉手按照424的比例放倒,这样的设计确实方便,可以最大程度进行空间利用。
【驾驶感受】
新款120i配备了宝马1.5T的B38发动机,匹配7速双离合变速箱,最大马力为140匹,峰值扭矩为220牛·米。在市内复杂路况下,它的动力响应还是比较积极的,发动机在1480rpm就能爆发出220牛·米的最大扭矩,可以说市内路段行驶很轻松,在拥堵路段也无压力,油门的踏板比较线性,即便是新手也能很快适应其节奏。
在高速路段,可以把它开的舒适平稳,而关键时刻深踩油门,它也能积极快速地领悟你的意图,给你强有力的动力反馈。全系标配ECO、舒适、运动三种驾驶模式,如果觉得舒适模式的动力无法满足你的需求,那么调整到运动模式,油门响应会更加积极,转速很容易攀升至3500rpm。
对于这台前驱的1系总有人质疑它的纯粹性,其实它完全能满足日常驾驶需求,不管是转向的响应还是指向性都不错,作为城市代步车,日常根本开不出它和后驱车型的不同,包括转入运动模式后转向手感随之变沉所营造的运动感,都彰显着它的操控魅力,120i的悬架调教是比较均衡的,它不会给你完全硬派的运动风格,也不会给你非常柔软的舒适风格,而是更多地保留了运动轿车该有的均衡性。
【噪音】
隔音方面120i的表现较为一般,怠速时噪音为39.1分贝,时速60公里噪音为60.5分贝,时速80公里噪音为63.1分贝,时速120公里噪音为68.8分贝,也就是说在速度起来之后,风噪和胎噪都较为明显。
余生请多多指教i543:同级别车型的不输面子
葩啪啪:18款125i路过 我很满意 自己开 带个朋友啥的 深踩油门就开始大呼小叫了
大有王者归来:一个字贵
21款宝马1系均有M运动套件加身,外观无疑是成功的,内饰为宝马家族式设计和布局,M套件和鸡腿状电子档杆为其加分不少,包括方向盘下方的M标志。座椅采用Sensatec合成皮包裹,填充物偏硬,好在宽大的侧翼和手动延长的腿托为其加分,身高172cm,将前排座椅调至最低后,头部一拳余量,后排头部一拳四指,腿部两拳有余,后排中间地板隆起较高,成年人只能岔着腿坐,略显局促。实测车辆为120i,B38系列1.5T三缸发动机 7速湿式双离合变速箱,账面上仅有140马力,并且是前驱,指向性不会很犀利,但指哪打哪的宝马基本功还在,起步加速有力,但60km/h之后会明显有余力不足的表现,开启运动模式后动力会及时响应,无论怠速还是中高速行驶,并无明显抖动感。底盘对剧烈冲击的吸收能力很强,偏硬的悬架设定带来的高稳定性在山路快速行驶会显现出来,铺装路面行驶时,可将绝大多数路感传递到车内,通过减速带时震感明显,同时离地间隙较低,要小心前唇被剐蹭。宝马1系本就是向市场妥协的产物,虽毛病不少,且不具备宝马精髓操控,但较低的入门门槛和品牌力还是会让它在豪华入门级市场占有一席之地。
朋友为圆宝马梦喜提宝马1系,我借来试驾后感受如下:
优点:
【外观好看】看得出宝马1系在设计上的功力还是不错的,标志性的双肾格栅、尾部的双出排气以及左右两侧的导风槽装饰,都彰显出了满满的宝马战斗气息,除了侧面略微紧凑之外,被误认为是3系也正常不过。
【空间比预期好】本人身高173cm,在1系后排能拿下三指头部空间和一拳两指的腿部空间,比我的预期要好,表现也要领先奥迪A3(非A3L),但美中不足的是后排中间凸起较高,因此1系的适乘人数4人为宜。
【动力强劲好开】小车配上192马力的2.0T发动机,开起来就是爽快。等红绿灯时我前面没车,一变绿灯我就大脚油门走起,这时候动力反馈相当畅快,推背感也相当强烈,用小钢炮来形容恰到好处;而在跑高速达到100km/h再提速超车时,加速感受依然不减,完全不拖泥带水。此次的试驾路段包括市区堵车路段和高速路段,在这些情境下我都没怎么感受到变速箱的顿挫,不知道是确实调校得好还是太轻微我感受不到,再加上跑高速时完全不飘,过弯时侧倾也不会明显,过减速带时也不会太晃,总之体验挺舒心的。
缺点:
【方向盘有点重】我之前没感受过宝马,不知道是1系这种风格还是所有宝马都这种风格,开起来给人的感觉就是方向盘有点重,尤其是在起步阶段,得稍微用点力气。
【隔音一般】跑沥青路面时比较明显,胎噪和路噪都能感受到,尤其是胎噪,我已经建议朋友把四条轮胎换掉了,他说等他的基金回本再考虑……
【后备厢开口小】这次试驾有代价,得帮朋友载一个不锈钢架回去,我看着尺寸差不多,但奈何后备厢开口较小,就是塞不进去,最后没办法放到了后座,要是车内有载人还需要运载大件物品,可就不太方便了。
购车费用:以当下的市场行情来看,宝马1系 125i M运动曜夜版的指导价为24.68万,优惠可以去到5万,加上1.6万元的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、6200元左右的商业险,落地价大概在22万元左右。
保养费用:宝马1系是每10000公里保养一次,小保养更换机油机滤费用大概在1000元左右,40000公里的大保养如果需要更换机油、机滤、空气滤芯、空调滤芯、制动液、火花塞等的话,费用大概在大概3600元左右,保养成本相对较高,值得注意的是,宝马一般默认无首保免费。
种树ic:落地多少?
用户1198250686863:18.5万裸车。年前提的无任何加装
z锃:没有要求加装什么东西吗
【最满意】宝马1系的性价比我觉着还是挺好的,毕竟是个豪华品牌,品质还是不错的,而且这个小车调校也比较运动,开起来也很顺手,就是特别好开。配置也还行,我对于电子产品需求不高,所以不是很在乎那些高科技的配置,宝马1系这些实用的配置,已经很好了。
【最不满意】车机的显示画质不太满意,正常打开多媒体还行,但倒车的时候影像色度有点暗了,刚开始感觉还有点糊糊的,白天晴天的情况下还是表现一般的,晚上看着其实还行,可能后面那个摄像头分辨率低吧。车型专用了1.5T的三缸机子,虽然动力储备对于车辆没问题,但是发动机噪音还是有点,尤其在高转速时候,都是前驱了,后排中央隆起还是很高。
【油耗】
官方NEDC综合油耗为5.4L/100km,实测综合油耗为6.0L/100km。
【乘坐体验】
驾驶员1米75,调好前排不动,坐在后排的头部空间为三指、腿部空间为一拳三指,加上后排中部凸起的地台,后排空间不算宽敞,乘坐舒适感一般。不错后备厢容量尚可,容积为425L,可以满足日常出行时行李和物品的装载需求。
【驾驶感受】
这台三缸发动机在低速阶段有轻微抖动,但几乎不太容易察觉,当速度起来后就没啥影响了,中后段动力输出直接,油门响应速度快,底盘和悬架调校偏运动,纵向支撑力度足,是很典型的宝马风格。
【最不满意】
前排座椅均为手动调节,不是很方便。仪表盘依然是机械仪表盘,而竞争对手奔驰A级和奥迪A3都已经升级成液晶仪表盘了。后排没有配备扶手箱和出风口。
和奔驰A级,奥迪A3相比,宝马1系在运动感方面营造的更加到位,外观运动套件的加持下,猛一看确实有种小钢炮的感觉。内饰设计也是中规中矩,三幅式多功能方向盘、中控液晶仪表,一看就是台正统宝马。不过相比于3系、5系来说,用料还是差了一大截,尤其是档把造型,确实很掉价。
后排空间表现一般,比两厢版稍好一些,座椅填充也更软。但头部空间依旧非常局促。且中间地台隆起高,并不适合长时间的乘坐。
动力方面,140匹的马力够用,但三缸发动机固有的抖动问题依旧存在,且非常严重。所以买1系,首先推荐的还是2.0T版本。不过好在它还是一台宝马,底盘仍旧非常扎实,悬架在通过一些颠簸路面时,也能提供不错的支撑性。但前驱的国产1系相比于早期的后驱进口版,在驾驶体验上还是逊色不少。