提车一周年,原计划5000公里的时候发个心得,结果太忙了没空,一周年补上!!!走起
【购车经历】
之前写咯,就不重复了!
【驾驶感受】
重点说这玩意。
内饰:朴实无华,上一代宝马内饰,没撒特色,不过感觉比老三系的要好看那么一丢丢,自己加加装饰感觉还行,特别是鸡腿盖子,某宝几十元,很有必要。
动力:绝对够用,虽说不是zf或爱信的变速箱,成了双离合,但至少比A3的好,不会高温趴窝(本人交通管理工作,见过多次夏天山区A3变速箱趴窝帮忙推车🐶)。日常怼怼思域,凌度,高尔夫(以上车型为常见1.4 1.5骚包车,gti什么的自觉靠边让行)。只要舍得踩双s(运动模式加S档)起步还是很舒服的!!!
操控:老话一句,非专业后驱前驱没感觉,任何模式下方向盘较重,对纤细女生不友好,但方向感很好无虚位,指哪打哪(开过一段时间奔驰e300L,那虚位大的可怕)。
油耗:该车主要上下班代步,出远门不开这个,目前一年咯24000公里多,平均油耗7.2,道路为高速和快速路,驾驶环境较好!推荐路况好,下坡多路段多用节能模式,滑行功能非常好用又省油!!!
空间:车内小,本人180 80KG,最多坐4人,还不能是我这个体型的。后备箱具大(没备胎),基本能跟我的4008一样容积了!!
【最不满意】
轮胎:前轮2个,半年全部报销,问题主要是运动胎太薄,一个坑一个胎难受,一个胎1000左右伤不起,换胎后问题不大,应该是原厂胎有点水。轮毂4个全部有磨损,贴贴纸将就用!!!
车机:2020款125就没有车机这一说,有那么一点点后悔没上顶配。本人用华为,加装Cp并不能转hi car,所以没必要加浪费,cl那玩意不好用,将就了!坐等哪位大神能研究直接装hicar的方法,我第一个去装!
悬挂:硬就一个字,一个减速带能让你怀疑人生,不过急弯的时候,几乎不会有倾斜感,座椅包裹也比较好。可能就是告诉你这个车就应该在柏油路好好跑!
【改装】
改了个原厂电耳朵,换了个中网(与时俱进),加了点装饰,其他的都没动,不敢动,怕被领导毙了。
【总结】
车绝对是好车,能骚能佛,通勤代步开起来还是很舒服的,但是科技感很差,可以说没有,方向重,空间小,所以不推荐女生,不推荐家庭第一台车。
结束语:优点与缺点共存,侧重很明显,是好是坏,留给各位有机会去体会哈!!!告辞
取名字麻烦的一匹:宝马1,奥迪a3,奔驰a,这三类啥心态啊
AMG一木兰:笑死 你崩过03再来说 gti靠边吧
一起打王者荣耀吗:找到组织真好
抛开外观设计来看,1系加长版的方方面面都给你带来老款3系“按售价比例缩水”的感受,但它又在各个方面给你熟悉的宝马味道。
它车内空间是刚好够用,身高190的体验者在前排只能获得1拳不到的膝部空间,小腿很容易碰到中控台。由于前排座椅背面有镂空设计,因此后排有1拳左右空间,但由于座椅造型和用料原因,前后排的腰部支撑性都比较差。此外,虽然前排座椅有手动腿托,但由于坐垫本身就太短,因此腿托即便展开也并无大用。
车机还是老的ID6系统,但由于中控屏只有8.8寸,视觉感受一般般。选装的HUD抬头显示并不是投影在前挡风玻璃上,而是在仪表盘上方升起一块半透明塑料充当投影屏,但亮度和对比度较为优秀。车内设计和用料就是廉价版的F系列宝马水平,塑料感较重。
驾驶质感方面,行驶质感就是打折扣的F系列3系,细腻的路感响应和扎实的过坎反馈并没有缺席,另外2.0T发动机 8AT依然维持了良好的平顺性。缺点就是行驶时路噪较大,路面颠簸对转向干涉比较明显。
值得一提的是,前驱的1系并没有完全丢掉宝马的操控感受。非激烈驾驶情况下,感受最突出的是价格带来的质感折扣,而不是驱动方式的不同。
Sky通訊:8At?我买了假1系?我20款125i领先,DCT变速箱
提车一年了,很适合年轻人的小车,动力输出挺棒的,就是油耗感觉偏高,我朋友的思域才5.5个油左右,君威也才7.4,不知道是不是驾驶习惯问题,现在油耗平均在12个左右。还有感觉悬挂太硬了,不过防爆胎好像都差不多这样,这个车最好不要上台阶和高速过减速带,我的轮胎很不幸的在几千公里就鼓包了一个,后来开了几个月拆下来发现里面都裂了。换个原厂胎花了900😩座椅的包裹性挺好的,就是最近不知道为啥,低速踩刹车和低速转弯时感觉左前方有点异响,去修车厂查也没发现问题,也不影响使用,就懒得管了,加了个前铲和尾翼,贴了个AE86同款贴纸,惊喜的感觉动力从192变成了193!总得来说,20w出头的价格还是很香的,毕竟价格在这里,要啥自行车!还有,20款好像没有CarPlay吧,好像可以自己去外面加一根线就可以了,有没有懂的老哥指导一下。
提姆看上海:站着踩油门吗?怎么这么高
梦幻海风I9:饮料边是酒精吧?好像广州产的。
我系寄母哥:我的21改款120曜夜都10.5L百公里
感觉操控不是不行而是过弯太快就显得支撑不住所以换避震吧 。排气改改的话挺好听的没下3元催化所以不算炸。虽然是一系现在是前驱不过得到了后备箱的加强 有时候装点东西还是方便
宝马最入门的轿车选择,优劣势也是比较明显。虽然是一款中国市场特供的宝马轿车,但是外观设计并没有显得特别怪异,相反,每一次的年度改款也遵循了宝马最新的设计元素,让这款车的外在形象一直保持着浓郁的宝马风味,而在车身比例上拿捏地很精准,并没有刻意拉长车尾而打造出所谓的“越级”定位,反而保持50:50的车身比例设计,让宝马1系三厢的外观看上去精致感不俗。
内饰设计则是短板所在,跟其余宝马车型相比,宝马1系的内饰风格还是上一代宝马车型的产物,所以会让车内的精致度略有打折,但好在车机系统及时更新,在实际使用过程中并没有什么太大的问题,但中控屏幕的显示精度还有较大的提升空间。
UKL前驱平台在网友中也许是原罪,但是并不影响这款车的操控水平,哪怕是前驱,精准的转向配以循迹性不俗的底盘,让这款车开起来还是能让人感受得到宝马出众的调校功底;虽然不能在特定的场景下完成漂移,但日常通勤中足够好开,1系三厢就已经完成了它最基本的市场任务。当然,走量的车型采用的3缸发动机还是会很多人心中的芥蒂,对于3缸发动机但凡有一丁点介怀的消费者,最好还是考虑更高价格的4缸版本或者另选别家车型。
但不可否认的是,驾乘品质并不太好,主要表现在高速行驶中的噪音抑制并没有特别到位,与最新的BBA其余两款A级车相比,1系三厢的舒适度或许是最低的一个。至于购买建议,宝马1系三厢对于消费者来说更多的是品牌加成,产品质感与同级别直接竞品相比还是稍逊一筹,如果对于宝马品牌没有太多的热忱,还是不建议选择主力车型使用三缸发动机的宝马1系三厢。
作为宝马的入门级轿车,1系在颜值上还是继承了宝马一贯的双肾进气格栅以及整体运动的风格,在同级别车型中个性鲜明突出。不过作为入门车型,1在内饰整体的设计和用料上就要欠缺了很多,虽然运动感依旧突出但豪华感和精致感就欠缺了不少,不过这一点对于买1系的消费者来说影响并不大。空间方面,1系车长4462毫米轴距2670毫米,算不上特别宽敞但满足基本家用没有问题。动力方面,125i车型搭载了2.0T发动机,其相比120i车型的1.5T三缸发动机不论是绝对动力、平顺性和消费者接受度都要高很多。而且1系目前在价格上有很大的终端优惠,十分建议大家直接购买125i车型。
宝马1系在外形方面运动感表现非常出色,192马力的2.0T发动机动力表现也让人满意。不过配置方面宝马1系表现并不好,舒适性配置方面提供并不算多。后排腿部空间比较局促,甚至达不到同级别应有的表现。如果对动力要求较高的话,推荐购买。
外观紧凑,M套件运动氛围浓厚,视觉效果明显提升。动力一般,但油门调教依旧宝马运动风格,响应积极,输出线性。爱信变速器调教出色,换挡敏捷,平顺性相当。转向手感偏沉,阻尼回馈感强,运动化调教。底盘具备韧劲,支撑到位,适合操控。
点评车型:
2020款宝马1系 125i M运动套装
外观好看漂亮运动十足,驾驶操控很棒希望改装加电动尾门,胎噪还:不错减震这一块也非常的舒服得进,总之满意理想的一次购车机会。
七117571052:多少落地
粤琪影视传媒:怎么你这个车车头有那个三条颜色的 其他的没有
ZhiYuanYa:想问一下家用空间会觉得小吗