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    宝马1系变速箱换挡顿挫值得买吗_宝马1系怎么样

    ·宝马1系

    什么是懂车分

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    3.70
    “良好”
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    共416人评价
    经销商报价
    暂无报价
    厂商指导价
    19.88-31.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.70
    • -
    • 外观
    • 4.07
    • -
    • 内饰
    • 3.59
    • -
    • 配置
    • 3.47
    • -
    • 空间
    • 3.18
    • -
    • 舒适性
    • 3.67
    • -
    • 操控
    • 4.03
    • -
    • 动力
    • 3.87
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.79分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Polestar 24.04操控4.37
    • 奥迪A33.80外观4.35
    • 宝马1系3.70外观4.07
    • 小鹏P53.68空间4.15
    • 奔驰A级3.66内饰4.48

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.79-
    • Polestar 24.04操控4.37

    宝马1系·全部评分

    点评车型: 2020款宝马1系 120i M运动套装

    4优秀

    先说明一下,这是我弟的车,因为这几天帮他过户到深圳家里的指标,都是我在开,我的车就停到他那边。从深圳——揭阳——广州——阳江——深圳到处跑,也开了2000公里差不多,之前开我室友的长安逸动plus时提到了我弟的一系,这次刚好说说个人用车感受: ①首先给个重点夸夸,买的是低配三缸+M套件版本,配置表里是没有定速巡航的,但是实车里有宝马LIM功能,就是限速,设置最高速度后,再怎么踩油门他也不会加速,实现类似定速巡航的作用,但是个人觉得比定速巡航好用,因为踩刹车不会像定速巡航那样取消需要重新设置,只不过右脚走不开而已,也不会特别累,挺好的。 ②关于买这车值不值,车是深圳南山买的,我弟的车发票价是15.6左右,应该没算保险,一开始他说买这个,我也是像网上大多数人一样阻止的,无非是什么三缸动力等的说辞,但是开了几天后,综合下来说我觉得是值的,而且最主要也是我弟也喜欢(新车上牌后贴了膜和改了M2前杠,好看),他自己解决的全款购车,这车在路上回头率也很高,所以如果只是平时2人或者4人开车,我觉得是ok的,个人意愿+开车得到的满足,值。 ③接下来再从这车的外观,动力,空间,驾乘感受上说一下: 外观——原车的屁股因为M套件我觉得很好看,后期基本就不需要改,但是前杠还是比较简约,整个改掉的话颜值大大提升(个人观点),不改汽配城灯光(蓝灯,亮光灯啥的),开在路上都会以为是M😛 动力——1.5T三缸机。 a.先说抖动,有没有?有!能不能接受?能!其实并没有网上说的那么夸张,这车目前接近8000公里,我开车比较频繁,关于发动机的抖动,我特别留意了,其实并没有特别明显,除了点火时每次都会有一下特别明显的抖动(震一下),然后基本就是怠速正常抖动了。 b.然后关于变速箱,是7速湿式双离合,我一开始以为是祖传8AT,但是在广州高速堵车时我就发现低速跟车时真的难受,会有一下一下的闯动,其实就是双离合变速箱的堵车通病吧,但是,我主观想法哈,理性来说,堵车总是占用一整段路程的90%吗?其实并不会,所以如果车在日常多数旅途中没有其他特别影响驾驶的因素的话,只在塞车出现双离合顿挫,我个人是能够接受的,不过其实让我堵车感受最深的都是广州黄埔大道那一片,其他地方开车我都感觉还好,所以如果只是以一种特定工况来评价一辆车的话,我个人也觉得不妥,当然,首先是你对这车本身就有购买意愿,人无完人,车无完车,都是需要互相包容谅解的。 c.关于加速和油耗,三缸机在我的几天长途和短途驾驶中,高速是特别平顺的,完全不用考虑顿挫。加速可以说提速真的很快,特别是切换sport模式后,超车猛冲很方便😂也是因为车小的原因,比以前的歌诗图加速快很多,平稳(安全驾驶第一),油耗的话接车的时候6000公里8.9,平均时速30多,现在8.6,我也比较奇怪现在的新车但是竟然还是没有实时油耗,一直没怎么变化,可能也是因为我调不出。还有一点就是这车等红绿灯时如果是标准舒适模式,猛踩油门他是会慢半拍的,肯定会,而且会感觉有点顿挫,如果先平稳起步再加速就很良好。 d.关于空间,前排空间还行,毕竟紧凑型车,还是有点挤,主要是两边腿部空间的感觉,座椅设计个人感觉比之前开朋友的逸动舒服,副驾女朋友说坐着很舒服,可能是因为宝马祖传的延长坐垫的原因,支撑比较好,低配主驾也有座椅记忆和电动调节,腰部夹角调节,没有腰部支撑,长途驾驶的话弄个靠背就好了,没有腰部支撑我觉得影响也不大(我经常开长途,18年底开始开车到目前也记录接近7万公里了)。后排的话上次带搭档一下试驾过,搭档1米7多,后排头部空间有挖空设计,挺好的,我前排主驾调到我合适坐姿后(我喜欢座椅很后),他也不会觉得特别挤,我们三人一致觉得bba中应该是奔驰A空间最小,A3空间最大。不过一系后排是只能坐两个人的,后排中间凸起挺高,坐不了第三人。 e.关于驾乘感受,隔音的话胎噪挺大,特别是水泥路,当然跟本田歌诗图比较的话好1-2分(满分10分),可以说是二者隔音差不多...但是毕竟是十几万的价位,我开凯迪拉克CTS的时候除了110-120风燥比较大(老车会有点漏风),都很安静。一系过减速带还是比较舒服的,方向盘原厂真皮手感特别棒,可以不带套,转向也特别顺滑舒服,高速时稳。 其他的细节问题暂时没想到,可以随时回复各位用车之中的感受和问题。 最后附上图片用车认证哈哈(就不做车主认证了,留给我弟),很多车的空间图片和配置在软件里都有,所以我也就主要写写个人实际用车感受,比较主观,仅供参考~ PS.车改了前杠和贴膜,加了轮毂罩,其他基本没改,备案找的人弄的。

    2020款宝马1系 120i M运动套装 图 02020款宝马1系 120i M运动套装 图 0
    2021-03-01

    小桃大人这价格A3还是4缸的,

    在你朋友圈里名字最长的那一个凡人不知道你说的实时油耗是啥~不过瞬时油耗就是转速表下面那个。剩下的油耗显示在车机里,还挺准~~~

    陕西艺弘文化传播7Z6F为啥你车没动瞬时油耗都20了?

    点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

    3.5良好

    作为宝马旗下最便宜的车型,终端起价低至15万左右的宝马1系已经成为很多年轻人往上够一够,就能拿到手的豪华选择。同时在尺寸上,也和这个价位的A级轿车相差无几,可谓是进一步凸显了性价比。 但是内外的设计和高级感上,由于国产版本的1系要比海外版老上半代,所以也体现不出豪华品牌该有的优势,与中国品牌相比更是输得惨烈。 而在动力方面,重新调整一番后把各款动力的款式标号略微提高,现在的120i搭载了1.5T三缸机,而125i则搭载低功2.0T发动机。如果从参数上看,显然后者更值得推荐,毕竟这才是豪华品牌“高半级”应有的水准。但鉴于很多选择1系的用户就是“图个标”,所以入门的三缸机才是走量担当。 不得不说,论绝对的动力储备,120i的表现真的不宝马,仅仅比上一代120i的2.0L自吸机好点有限。不过开起来之后,还是觉得蛮轻快的,市区驾驶加速度尚可,变速箱也比较平顺,只有在中高速急加速时会有一点力不从心。而如果纠结于三缸的抖动去体验,就会发现怠速时还是抖动明显,一旦动力结合上之后便会消失。 底盘的紧致和硬朗,颇有F世代3系的遗风,必要的路感依旧保留,但是滤振过程更加柔和了。

    2021款宝马1系 120i M运动版 图 02021款宝马1系 120i M运动版 图 0
    2021款宝马1系 120i M运动版 图 12021款宝马1系 120i M运动版 图 1
    2021款宝马1系 120i M运动版 图 22021款宝马1系 120i M运动版 图 2
    2021款宝马1系 120i M运动版 图 32021款宝马1系 120i M运动版 图 3
    2020-12-08

    点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

    3.57良好

    香哥今天给大家带来这台宝马1系 2021款 改款 125i M运动耀夜版,车源来自一位小姐姐提供,接下来直接上车来感受一下这台车得表现。 车型分析: 首先宝马1系定位一台紧凑型轿车,那么它的竞品车型就会是奥迪A3L或者奔驰A级,那么通过与小姐姐的简单交流发现,小姐姐当时看过奔驰A级但是那台车听网上说品控差,所以小姐姐买这辆车准备开就一点只好放弃。另外一台奥迪A3L从品牌定位来看就不及奔驰和宝马,最关键这台车刚刚完成中期该款,性价比那是相当的低,所以权衡利弊之后最终选择了这台宝马1系 125。价格层面这台车官方指导价24.68万,以太原市为例优惠6万,优惠后裸车价18.68万,购置税16531元,保险(含强险)6300元,车船使用税360元,上牌费300元,落地21万。 车型表现: 宝马1系车身尺寸分别为:车身长度4462mm,车身宽度1803mm,车身高度1448mm,轴距2670mm。内饰部分中控台上方全部软质材料包裹,往下是一块非全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘,整体握感特别好。中间一块10.25英寸的中控大屏,整个内饰看起来比较老了,没有什么豪华感。座椅材质采用仿皮材质,整体摸起来缺乏细腻感。把前排调整到适合香哥的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg)前排座椅调到最低,头部空间4指。接下来我们去后排看一下,后排腿部空间1拳零3指,头部空间2指。 宝马125i搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速双离合变速器,最大功率141kW(192Ps),峰值扭矩280N.m。绝对动力还是非常强劲的,而且这台双离合变速器的换挡逻辑足够快,但是低档位的换挡顿挫也比较明显。特别是女孩对动力没什么追求,小姐姐说动力特别好。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教偏硬,支撑性很好,但是走非铺装路面表现一般。隔音静谧性方面表现一般,时速80公里以后再加速发动机噪音偏大而且风噪夜比较大。燃油经济性方面,以太原市区内实测为例,实测百公里油耗为7.3L。保养方面首保5000公里保养一次是免费的,以后10000km保养一次,小保一次价格大约950元左右。 香哥观点: 香哥认为宝马1系125这台车的优点在于操控性好、性价比高、动力表现也足够强劲。但缺点就在于这台车空间小、内饰没有这个价位该有的豪华感、而且这台的双离合器变速器的耐久性也不好说。

    2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版 图 02021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版 图 0
    2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版 图 12021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版 图 1
    2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版 图 22021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版 图 2
    2021-06-20

    渣男74614007这个双离合支持弹射 还是扛遭的,这个车其实几乎没顿挫的,只是拖拽感强

    醉车者首保免费?有这个说法?

    吴增明560现在买新车都是5年内免费小保养

    点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

    3.79良好

    动力:B482.0T发动机,动力十足,提速快。 内饰:内饰做工不错,挺好的,熔岩红的内饰,很漂亮,特别是M系列运动座椅,是125i的专属。鸡腿电子档把,六色车内氛围灯。都很不错。 油耗:百公里油耗大概在7个油左右。 空间:空间够用,家里有一台大车,这个车主要是买给媳妇开的。好开,好停车,停车方便。 变速箱:开了几天感觉,顿挫感不是很明显,比奥迪A3的干式双离合变速箱好的太多了,宝马全系都是这个是湿式变速箱,又是换成采埃孚8at变速箱那就更完美了。 心得:北方的天气越来越冷了,冬天媳妇上班没车,很不方便,这车是给媳妇买的车,这样她以后出行就方便很多。并且是2021年1月1号提的车,也是送给媳妇的新年礼物。当时看车的时候,看的有大众高尔夫和奥迪A3,奥迪A3内饰几年没有换代,是干式双离合变速器,感觉不靠谱。大众高尔夫外观不是很好看,被媳妇直接pass掉了。所以最后选择了宝马1系。不过操控不错,挺精准的。就是胎噪有点大,估计是防爆胎的原因,胎壁比较硬。

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    2021-01-05

    A冰冰哟车内氛围灯是加装还是标配的?

    头条用户开了多久了有没有发现什么毛病

    A灼灼花好看

    点评车型: 2020款宝马1系 120i M运动套装

    3.79良好

    作为“宝马车主”的最低准入门槛,宝马1系三厢轿车其实是属于挺适合年轻人购买的一款车型。从操控性上而言,虽然UKL前驱平台是被人戏称为“非传统宝马”的一个槽点,但实际上作为前驱车而言,宝马1系三厢的操控性能算得上比较具有可玩性的类型,先撇开动力因素不谈,底盘调校偏向硬朗扎实,在弯道中的表现车尾跟随性算得上很灵敏,总体风格贴近Mini,但在日常道路上的行驶质感又会相对Mini而言有更厚重的反馈。一定程度上保障了舒适性的表现。 但动力系统的确是一个比较明显的短板所在,尽管新款的1系已经完成了2021款的更新,但低配车型仍旧搭载的是1.5T三缸发动机,配上7速双离合器变速箱的动力总成,在低速行车和拥堵路段跟随车流行进时的确会表现出一定的顿挫,甚至有点恼人,尽管这一台湿式双离合的换挡逻辑标定已经比较保守,但三缸不可避免的抖动和双离合的顿挫结合起来,的确会显得有些廉价。因此在预算允许的情况下,宝马1系三厢无疑会更推荐购买2.0T四缸的版本。 设计层面主要的不足之处在于内饰,与宝马同时期的3系等新款轿车相比,1系的内饰是有比较强的时代印记,略显老气的感觉也让它在同级别豪华品牌入门轿车的选择中丧失了主动权。除了操控值得肯定之外,宝马1系三厢的吸引力确实显得比较一般。

    2021-04-25

    点评车型: 2020款宝马1系 120i M运动套装

    3.93良好

    宝马1系三厢自从推出以后,一直有两点是被大家所吐槽的:一是改为了前驱,二是用了三缸发动机。其实改为采用了前驱的UKL平台之后,宝马1系三厢的操控性并没有想象中那么糟糕,车头指向依然很快很准,方向盘阻尼的随速增益也很线性,方向盘路感的传递相比A-Class和A3依然是更为出色,底盘扎实,车身跟随性很好。虽然少了活跃的车尾带来的乐趣,但换来的后排空间的巨大进步其实是很值得的。 而那台1.5T三缸发动机就不让人那么喜欢了,尽管那台格特拉克的7速双离合变速箱比用在A-CLASS上的同款变速箱标定得更好顿挫更少,但宝马的1.5T三缸发动机不管是噪音还是震动控制在一系列三缸机里都不算出色,更不要说和对手的四缸机相比了。 内饰的设计平平无奇,虽然做工比较精细,但用料并没有显示出豪华感,在BBA同级对手当中也只能是敬陪末席了。所以说如果你想在同级的对手中选操控最好的,那1系三厢我觉得是值得的,前提是你选2.0T的车型,如果你更重视内饰设计的话,那1系三厢估计就不能满足你的要求了。

    2020-12-10

    点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

    3.57良好

    宝马1系来说,这款车是宝马的“入门级轿车”了,因为是三缸的因素来说,目前从广州的4S店了解到,他的优惠甚至有3万多(具体要详谈,这优惠是销售说的),实际的裸车价来说并不会高高在上,普通的家庭也能承受的起。 他的三缸抖动来说,我认为抑制的并不彻底,比起别克威朗的三缸来说,他的抖动是较为明显的,在冷启动以及红绿灯起步的时候,他的抖动是较为明显的,他确实可让你知道这是:三缸车。普通的城市行驶来说,通畅情况下平顺性还是挺高的,但遇到城市堵车来说,7DCT变速箱会有一些的顿挫感。 作为宝马的入门级轿车,他一样有一些实用的配置要加钱选装的如定速巡航2300,前排座椅加热2700等,这也是宝马一贯的风格了。当然了,内饰的豪华度还是不错的,真皮包裹的方向盘握感确实不错,合成皮包裹的座椅坐感一样是上乘的,8.8英寸的中控屏也支持CarPlay和CarLife,智能化程度还是有一定的。 对于宝马1系来说,我认为能够接受的起三缸的朋友还是值得入手的,大优惠之后裸车价是亲民的,他也能够给到你一些豪车的感受。

    2021-01-10
    前往

    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    奔驰A级 2021款 A 200 L 运动轿车时尚版奔驰A级 2021款 A 200 L 运动轿车时尚版

    【写在前面】 本来没想写,不过写完很多朋友在咨询,我觉得可以帮助到大家的话,我就多补充一点~~ 成都,6月下旬提车,落地24.1w,时尚,北极白,目前开了3500公里,女生。 【外观内饰】 外观年轻运动,个人很喜欢,双眼犀利,整体造型年轻化。内饰同级天花板,哪怕是越级,很多车子内饰也没他好看啦。很多人喷奔驰A级因为他的价格,和他配置相同的车子可以用更便宜的价格买到,不过奔驰的百年品牌溢价和引领行业的内饰设计,还是很多人愿意为爱买单的。现在真的很多车子在模仿它的内饰,奔驰审美真的在线~ 【关于动力】 动力够用,本人每天高速+市中心,通勤来回50公里,各种路况都可以快速起步和超车。虽然是女生,但是我开车还比较猛,喜欢开快车,这个车子偶尔在一二档加速会有一丢丢响应延迟,这是缺点,不过开久了控制好油门,就不会有延迟感了哦~~~六档加速依然有迅速的响应,这是优点,所以轻飘飘开到140+啦,我有好几次一不注意就开到140多了,危险危险危险!买之前很担心1.3T动力过于弱鸡,去试驾一次就:真香,建议喜欢的就去试,看云评车没用啦。开车这事儿,安全第一,技术也很重要,当然车子配置肯定是越高越好哈哈,这个日常代步非常够用啦。 【车身尺寸和空间】 空间在同级别车中表现优异,空间真的挺大了,180cm+的朋友和180斤+的朋友可能会觉得有点小吧~175、150斤的男朋友表示没问题~~关于车身尺寸,它不是精品小车,感觉没比我之前开的B级车小多少,技术不好的朋友们别指望它好停车?感觉只有没P股的polo会好停车~ 【nice的功能】 有几个功能我觉得非常nice,一是CarPlay,使用方便;二是坡道辅助,城市通勤经常高架桥上堵车,坡道辅助不怕溜车,也不用一直踩油门和踩刹车切换;三是自动启停,右脚也很放松,让堵车的时候心情也不至于很烦躁;四是闭缸技术,开高速是真的我省油啊,我这技术一般的,最低油耗开过4.6;五是安全提醒,速度过快、与前车太近会提醒,防止追尾。还有一些功能我没用过,什么自动泊车啊、人机交互啊、行人防撞啊……反正有比没有强? 【一些缺点】 一些让人觉得使用不太舒服的问题:一是座椅邦硬,不过我已经习惯了?;二是刹车异响,主要是刚开始开的前一个月,开了一个月,磨掉了好多刹车金属粉,现在基本上没啥异响了;三是雨刮器异响,也是很多车主提出来的,我的刚开始异响,很难受,不过用车两个月了,现在也没啥异响了,本来还想去4s店处理,它自己就好了,感觉也是因为最近下雨多,雨刮器用的多,他也就自己磨合好了;四是低速顿挫,主要是让车子自己滑行的时候,偶尔就能感受到顿挫,可能是因为他的双离合变速箱吧,这一点确实让人感觉不高级了,不过,个人感觉油门和刹车配合的好,就感觉不到了;五是调教不太顺滑,有时候起步给油门过大的话,转速能上3000多,发动机轰鸣声超大,我都害怕?有种愣头青的感觉,不太稳重?;六是漆面薄,已经被石头子崩掉了一个漆点了;七是雷达过于爱报警,报警声音还特别吓人,我一度被吓得,慌的感觉自己不会开车了!!!车头这个明显的剐蹭,就是伴随着它吓人的警报蹭出来的! 【用车小tips】 虽然一个女孩子不太懂车,不过也会有一些用车总结啦:一是寻找它的转速平衡点和临界点,虽然有时候会觉得他是愣头青,转速来的很突然,给油太猛了就往前窜,但是现在开的时间长一点,慢慢适应了,这种情况发生的比较少了,低速行驶的时候,尽量让他转速不过2800,可以轻松爬坡且不会嘶吼,高速行驶的时候,用舒适模式,转速在1800左右,没什么太大噪音,觉得它跑的很轻快;二是车子还是挺轻的,140就会觉得飘,安全驾驶,最好不要超过120。 【关于芯片】 缺芯没有影响到日常驾驶,相信下次安装芯片的时候我会为他加分吧~送了2A2B还是划算哟,我这个重度用车的,需要的就是多点保养~ 【写在后面】 买车之前做了很多攻略,看了大家的分享,在知道A的小问题的情况下,且试驾了的情况下,还是选择了它,本来也很看重沃尔沃s60的,给人一种优雅稳重的感觉,不过内饰真的不咋好看,和奔驰A比起来的话,那就可以说沃尔沃的内饰丑了? 其实买车也能反映出个人对生活的态度,很多事情没有对错,有人喜欢操控,有人喜欢动力,有人看中空间,有人坚决支持国产,有人就爱尝鲜买新能源~并不是所有的事情都能用性价比来衡量,大概自己开心和快乐就是最大的性价比吧~~~所有车和人一样,都有优缺点,没有完美的,所以大家轻点喷A级车主嘛哈哈哈,A级车主也没啥优越感,有钱谁不想直接上S级~那才叫大奔??? 下一辆车希望是牧马人卢比肯~ 终极梦想是帕拉梅拉~~~ 祝大家都能买到自己最爱的车!!!

    4.11分“优秀”
    Polestar 2 2021款 单电机标准续航Polestar 2 2021款 单电机标准续航

    【最新感受】15000公里后再更新一波:用车一年多了,可以说越开越上瘾,已经完全爱上了开这台车的感觉,偶尔开一下别的车特别不习惯?。整体来说,稳定性不错,基本没有发现什么毛病,之前诟病的车机问题几次OTA之后也愈发稳定了,误报偶尔吧,总之比之前少,但是手机钥匙还是不太好用,无伤大雅。期间还做了一次保养,有取送车服务,人完全不用去,省事儿!?一点点槽点,极星/沃尔沃完全没有自己的充电网络,去第三方充电桩也没有优惠,对于没有家充的人来说有些许遗憾。 —————分割线————— 6000km后来分享一波用车体验吧。 【最满意】 颜值。源自沃尔沃的雷神之锤大灯一秒吸睛,不管是外观还是内饰,都极具设计感,可以看到许多设计师的巧思在里面,天幕前方以及中空档杆上点亮的北极星漂亮极了。个人很欣赏polestar 2这种极简即奢,典雅不躁的气质,环保的理念我也非常认同,在一票喜于通过堆料展示豪华感的新势力电动车里绝对属于独树一帜的存在。 【购车经历】 之前一直开燃油车,轿车、SUV,普通品牌、豪华品牌的车都开过不少,我个人原本对电动车不感冒,但是由于指标限制问题,无奈开始研究电动车,预算在30万上下,试驾过蔚来es6、特斯拉model 3、model y、宝马ix3,也考虑过捷豹的i-pace,但是外观不是我的菜,也就没去试驾。试驾过的这几款车说实话都觉得开起来电子味有点浓重,尤其是单踏板模式非常不适应,没遇到polestar 2之前(这里要批评一下市场部,宣传力度不够,前期没关注到),综合考量后的车型是标续的model y,本来已经下订了,但是排产周期有点长,而且试驾的时候开起来其实总感觉其实差点意思,所以在等待的同时还在看其他车,直到遇见极星,这车太对我脾气了,试驾一次过后就把model y退了,可能这就是一见钟情吧,哈哈! 【驾驶感受】 重点说一下驾驶感受,对于习惯开燃油车的人来说,polestar 2可以直接上手,非常友好,可以说是我试驾过里最不像电动车的电动车。加速刚踩起来不像其他电车那么激烈,感觉像是模拟了燃油车换挡过程,没有眩晕感,开始给人感觉很温柔,温柔过后,发力开始,爆发基本在中段,所以动力方面完全不担心,单电机版本开起来像一台高功率的2.0t燃油车。底盘调校也非常的舒服,路感清晰,因为没有驾驶模式可选,所以整体在运动和舒适之间达到某种平衡,传统车企累积的经验在这时候体现的非常明显,操控感受无可挑剔。也试驾过首发版双电机带性能套件的版本,动力非常上头,而且能感觉悬挂更硬,支撑性也更强,绝对是一台驾驶者之车。但是对于我这种日常通勤,家用为主的人来说,单电机足矣,平时开起来也更温柔舒适一些。 【续航】 在北方夏天秋天日常电耗差不多在15左右,高速20-22,冬天表现稍差些,日常基本不低于20,高速更甚。我基本把它当作油车来开,单踏板模式一直处于关闭状态,空调、座椅加热和方向盘加热等也是随心情开,没有刻意为了省电而调整。综合来看续航能在300以上,还算满意。 【最不满意】 一个是车机方面,客观来说还是有一些小毛病的,比如数字钥匙总是匹配出问题,还有网络时不时丢失信号,车机偶尔卡顿等,但毕竟是智能化的电车,相信后续通过OTA还有改进空间;另一个就是整体乘坐空间略显局促,一个人舒服,两个人正好,后排坐成年人就显得拥挤了,长时间坐后排不舒服。 【最后】 据说21年polestar 2在全球市场一共卖了29000台,整体成绩还可以,但是在国内市场只有区区1000来台,比较惨,但是也可以理解,国人对于电动车比较关注的点在于续航长短、尺寸大小还有是否看起来豪华,polestar都不占优势,可以说从开始的设计上就没有为了国内市场做专门做调整,所以这款车也就注定小众了,不过我认为它的设计、用料、安全性还有驾驶体验都是一流的,所以虽然销量一般,但是不妨碍在我心里,polestar 2是一辆好车。

    4.30分“优秀”
    奥迪A3 2024款 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型奥迪A3 2024款 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型

    【提车价格】 几家4S店辗转,极限拉扯,起初是奔着23款价格优惠去的,最后发现这群老六压根不管是不是换代了,反正就是咬着牙都不松口,最后在对比中选择了24款。裸车152000元,保险6800元,购置税13452元,4年8次基础保养服务1627元(原价5800元),代办服务费800,精品1元(4S店赠送的脚垫、雨伞、枕头、抱枕、行车记录仪),利息6240元(13万60期),违约金2080元(还款一年后提前还完),落地总价:183000元。 【油耗】 目前已经开了大概300公里左右,我也不懂怎么算,刚着车行驶表显20个,开几分钟后变6到7个,最后稳定在5.8到6.2左右。 【动力表现】 不管是D档还是S档,只要踏板踩下三分之一就会有明显的推背感,目前通勤的路线车都比较多,也不敢乱来,但是在空旷的马路试了一下大概也就是9秒的水平,发动机的轰鸣还是挺带感的。 【驾驶感受】 稳,安静,这个底盘给我带来的感觉就是整,很整,变道或者匝道都有很好的支撑,过减速带也不会有那种很震很抖的感觉,扎实,从容。 【空间表现】 一米七八的个子把前排调整成我适合的坐姿坐进后排也是很从容的,就算是葛优瘫膝盖也不会顶到前排的椅子,大概还有七八公分的距离。就是后排这个坐垫明显是讨巧的做的短了一些,大腿前段的支撑不是很足,但是短途出行应该也不太会影响舒适度。南方人的身材普遍都比较小巧,这个设计也不是不行,就是再大只一些的估计就难受了。当然买这个车的时候也试驾过,后排的舒适度根本不在我考虑的范围内,主要是好看、好开、省油就行了。 【亮点配置】 最满意的就是24款的时尚比23款多了30色的氛围灯,效果太好了,一下那味儿就上来了。 【最后】 不要纠结别人怎么说,喜欢就买,是你自己开又不是别人开,你管别人说那么多干嘛。它帅不帅?“帅!”内饰好不好看?“好看!”开起来爽不爽?“爽!”那就买!曾经家里人一致劝阻劝解让我多看看,多了解了解,特别是朗逸、轩逸、卡罗拉、凯美瑞、雅阁,理由大多就是皮实耐用好保养,空间大坐着还舒服。 但是他们都忽略或者假装不知道的是:我才26岁,我想要的不仅仅是一台车,还是一匹骏马,能够承载我内心的所有情绪的骏马,我不希望我乘坐的仅仅是一个代步的工具,一辆马车。如果我今年36岁,或者46岁,又或者56岁,我可能会听从长辈们的建议,因为我或许会为了家人小孩选择更加简单平庸平凡的代步工具,省下的养车费用给孩子多买几件衣服,给老婆多买点护肤品,可是,我才26岁,我还不想为了生活而妥协,我宁愿以后回头打自己的脸,我也不愿意放弃现在拥有它所获得的快乐。 最后说一句,真TM的帅啊!

    3.93分“良好”
    奔驰A级 2021款 A 200 L 运动轿车时尚版奔驰A级 2021款 A 200 L 运动轿车时尚版

    奔驰A200L时尚版提车使用感受 不发朋友圈,因为朋友圈大多人会嫉妒, 有句话叫:你可以过的好 但绝对不希望你过得比他好。 喷子可以绕道去日系车。 刚买车时身边有人喷过我比我还激动,什么这车傻子买的内饰哪里好看了,什么你不懂车要买就买凯美瑞日系车等等,, 可我包括买奔A的各类车主都觉得那些很重口味不符合我,我就是喜欢清秀时尚型的奔A给我带来的颜值精致感和无敌内饰。 今天终于可以上沪牌了(上海沪牌十个W) 行驶证也下来了。买的这个官方叫宝石蓝,和宝马325的波尔蒂芒蓝相似 越看越喜欢 每次停完车总要回头看几眼,各种车型我全部都看过,凯美瑞,CT4 CT5 捷豹XEL 小鹏p7 宝马1系 新款A3L等,都是好车无奈我就喜欢奔驰+无敌内饰颜值 动力:都说起步肉 我觉得还可以除非你习惯了高功率车的各种弹射起步 四缸的1.3T高功率163匹的马力 动力绝对也OK的 像我这种舍得踩油门的人速度爆发力照样很强~ 因为我特别喜欢开快车踩油门。 说肉的基本都是不舍得踩油门的.最大功率120KW,峰值扭矩250N.m,最大马力163匹。看起来排量是小了点,只要你舍得踩油门,速度一样爆发力很强。就是听着发动机嘶吼的声音有点吵。 除非你家里真的有矿特别有钱,像我这种上海的城市交通天天拥堵 别说1.3T 就算给你3.3T 300匹马力的车什么用都没有 出去一样80限速堵车。 颜值和内饰:奔驰A200L颜值内饰 毫不夸张的说碾压同等级车几乎无敌 这个10.25的大联屏+内饰和颜值就算跨级对比内饰也吊打大部分B级车型 奔驰在内饰方面简直拿捏的死死的 男人如果看了没反应大多觉得不够爷们喜欢亚洲龙凯美瑞等,那女生看了几乎很少会有说不喜欢的。奔驰内饰称第二没人敢说第一。就凭这个满天星进气格栅的外观颜值+内饰+奔驰的品牌力,其他什么扭力梁,1.3T 这些我通通不在乎了,你买LV就算入门级的,谁在乎空间和材质,买的就是品牌力和精致颜值,所以酸的人先掩饰下自己那脆弱玻璃心吧, 72色氛围灯能把人迷的不想下车。中控和内门都有缝线(有个小缺点就是中控钢琴烤漆这块容易留下指纹),座椅是皮革和微纤维的组合。MBUX系统也比较好用。车联网也很好用:有时候钥匙忘记拿,可以直接用手机解锁,这个还是比较方便的。 空间:加长版轴距的A200L 比A3L 宝马1系都大,BBA入门级里空间最大的, 空间长度官方评测能达到和C260的进口旧款标轴差不多,(官方测试过)。比我之前的A3大很多,坐满五个人根本不觉得哪里拥挤,也不知道喷的人全是大胖子还是绿巨人,我都感觉房车才能满足他们。 最主要的是家庭用车 我爸妈特别喜欢奔驰,然后他们嫌我之前的A3太小了才决定置换购买新车的。 说空间小的,我实在不理解 你除非是200斤胖子或者商务车坐习惯了,那还是坐房车吧,可以躺着。 音响:我对音质要求还是比普通人高一些的 我家里用的是700左右的漫步者音响 耳机用的是500元的森海塞尔 蓝牙耳机用的也是漫步者 不算音乐发烧友也算比普通人对音质要求高一些。 A200L的原厂音质素质还是OK的 虽然比不上柏林之声,但是把均衡器调节一些也是OK的。 普通人不算发烧友听不出太大区别。我用的是优盘放的是无损音乐 不喜欢用蓝牙放音乐音质受损。 那些说什么音质垃圾的,大多要么没听过,要么都是跟风说的,除非你真是发烧友你的音乐设备都不下于万元那种特别挑剔的。 缺点:扭力梁的悬挂,1.3T的动力,时而出现异响,发动机噪音大,隔音处理不太理想。后排中间凸起很大,但是在奔驰+高颜值面前这些我统统都不叫问题不在乎。 最后说下购买这款车的问题:有很多男的问我买这款会不会被人瞧不起 买奔A的大部分都是因为无法抗拒喜欢奔驰品牌力还有冲这个内饰精致颜值去的,很多键盘侠瞎喷的人 90-00 女生男生买车本来就是看颜值和品牌的多,不是每个人都追求操控 动力 配置这些的, 再退一步讲的现实一些, 一般攀比车的 或者讨论车的 几乎全是些大老粗男人, 女生大部分看车都是只看个品牌和颜值的,谁和你去讨论百公里加速。 就像女生买LV 哪怕是最入门款的再小的包 它的品牌力总归是LV 你去和人家扯包空间太小不能放很多东西, 这个不耐刮容易坏等 不是扯吗? 至于男生买A怕被喷的 我想说多虑了。除了网上喷子现实不大会有人喷你,大多喷的都是羡慕嫉妒恨心理不平衡,我很少见到BBA车主去喷其他车系找优越感的,但是其他车系喷BBA的我是一抓一大把的看到,当然最终车最主要作用还是代步。 后备箱空间也够大,我搬家时放很多东西,还有奔驰车没备胎,如遇到轮胎问题只能打24小时救援。官方说奔驰轮胎即使漏气等情况依然可以坚持跑80公里足够撑到去修理厂。 导航:我用下来自带导航还算不错,毕竟大屏幕用起来比手机舒服。要求高可以4S升级高德导航