宝马1系转向手感出色值得买吗_宝马1系怎么样

点评车型: 2020款宝马1系 125i M运动套装

3.67分“良好”

提车一周年，原计划5000公里的时候发个心得，结果太忙了没空，一周年补上！！！走起 【购车经历】 之前写咯，就不重复了！ 【驾驶感受】 重点说这玩意。 内饰：朴实无华，上一代宝马内饰，没撒特色，不过感觉比老三系的要好看那么一丢丢，自己加加装饰感觉还行，特别是鸡腿盖子，某宝几十元，很有必要。 动力：绝对够用，虽说不是zf或爱信的变速箱，成了双离合，但至少比A3的好，不会高温趴窝（本人交通管理工作，见过多次夏天山区A3变速箱趴窝帮忙推车🐶）。日常怼怼思域，凌度，高尔夫（以上车型为常见1.4 1.5骚包车，gti什么的自觉靠边让行）。只要舍得踩双s（运动模式加S档）起步还是很舒服的！！！ 操控：老话一句，非专业后驱前驱没感觉，任何模式下方向盘较重，对纤细女生不友好，但方向感很好无虚位，指哪打哪（开过一段时间奔驰e300L，那虚位大的可怕）。 油耗：该车主要上下班代步，出远门不开这个，目前一年咯24000公里多，平均油耗7.2，道路为高速和快速路，驾驶环境较好！推荐路况好，下坡多路段多用节能模式，滑行功能非常好用又省油！！！ 空间：车内小，本人180 80KG，最多坐4人，还不能是我这个体型的。后备箱具大（没备胎），基本能跟我的4008一样容积了！！ 【最不满意】 轮胎：前轮2个，半年全部报销，问题主要是运动胎太薄，一个坑一个胎难受，一个胎1000左右伤不起，换胎后问题不大，应该是原厂胎有点水。轮毂4个全部有磨损，贴贴纸将就用！！！ 车机：2020款125就没有车机这一说，有那么一点点后悔没上顶配。本人用华为，加装Cp并不能转hi car，所以没必要加浪费，cl那玩意不好用，将就了！坐等哪位大神能研究直接装hicar的方法，我第一个去装！ 悬挂：硬就一个字，一个减速带能让你怀疑人生，不过急弯的时候，几乎不会有倾斜感，座椅包裹也比较好。可能就是告诉你这个车就应该在柏油路好好跑！ 【改装】 改了个原厂电耳朵，换了个中网（与时俱进），加了点装饰，其他的都没动，不敢动，怕被领导毙了。 【总结】 车绝对是好车，能骚能佛，通勤代步开起来还是很舒服的，但是科技感很差，可以说没有，方向重，空间小，所以不推荐女生，不推荐家庭第一台车。 结束语：优点与缺点共存，侧重很明显，是好是坏，留给各位有机会去体会哈！！！告辞

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.7分“良好”

朋友换车简单体验了一周，简评下入门款的小宝马M套件+1.5T三缸+双离合。 『外观部分』 如今年轻人都喜欢运动外观，尤其是是一台宝马还是面向年轻人，即便是入门宝马也同样不会缺失M套件，导风槽、刹车通风口该有的都在，足够凶狠。来到车辆侧面如今车辆越做越长，一系的侧面比例还算匀称，通过查询数据ta和E46时期的3系长短类似，只是看上去肥嘟嘟些，整体宝马的元素和感觉还在。尾部黑色的扩散器双边单出的排气布局，将战斗气息演绎得淋漓尽致，视觉杀伤力满分！ 『内饰部分』 只要平时开宝马，坐进任何一款宝马里面都觉得非常熟悉，这是属于F年代的设计，总能找到共通之处，无法就是选料好点，空间大点，按钮多点，这就是所谓的“家族感”。这车和我那台小2系相比同样配有丁字裤，同样是两个圆圈机械仪表。双离合的电子档也让内饰看起来不寒酸。 『动力表现』 模式调“鸡血模式”后油门踏板会变得极为敏感，7速湿式双离合变速箱换挡迅猛效率高，油门到底后的每次换挡都会伴随着强烈的换挡冲击，"标配"的宝马家族式的排气声浪，不吵刚刚好。虽然后段加速略显乏力，小车儿整体开起来代步买菜还是很带感。不过1.5T能有这个动力表现还是挺震惊。 『操控感受』 “鸡血模式”转向表现手感稳重，但车辆还是以舒适为取向的家用买菜车，紧急并线快速进弯，避震还是可以提供一定的支撑，如果连续变线+重心转移，长悬架行程就显得有些力不从心了，尤其后排会更明显。所以偶尔小放肆还好，要是想持续的乐趣更换一套更运动的悬架套件就很有必要了。 『小评』 整车风格呈现出强烈的运动氛围运动同时又照顾家人舒适性，宝马的入门买菜车拿捏得恰到好处，运动氛围点缀的十分战斗，颜值在线。好在全系标配的启停功能在等红灯时保证了车辆舒适感。 所有的不足在价格面前都是苍白无力的，不到20万就可以拥有M套外观的宝马1系，即便ta前驱、三缸，那又如何？请the1唔礼宝推精。

点评车型: 2020款宝马1系 125i M运动套装

3.43分“良好”

抛开外观设计来看，1系加长版的方方面面都给你带来老款3系“按售价比例缩水”的感受，但它又在各个方面给你熟悉的宝马味道。 它车内空间是刚好够用，身高190的体验者在前排只能获得1拳不到的膝部空间，小腿很容易碰到中控台。由于前排座椅背面有镂空设计，因此后排有1拳左右空间，但由于座椅造型和用料原因，前后排的腰部支撑性都比较差。此外，虽然前排座椅有手动腿托，但由于坐垫本身就太短，因此腿托即便展开也并无大用。 车机还是老的ID6系统，但由于中控屏只有8.8寸，视觉感受一般般。选装的HUD抬头显示并不是投影在前挡风玻璃上，而是在仪表盘上方升起一块半透明塑料充当投影屏，但亮度和对比度较为优秀。车内设计和用料就是廉价版的F系列宝马水平，塑料感较重。 驾驶质感方面，行驶质感就是打折扣的F系列3系，细腻的路感响应和扎实的过坎反馈并没有缺席，另外2.0T发动机 8AT依然维持了良好的平顺性。缺点就是行驶时路噪较大，路面颠簸对转向干涉比较明显。 值得一提的是，前驱的1系并没有完全丢掉宝马的操控感受。非激烈驾驶情况下，感受最突出的是价格带来的质感折扣，而不是驱动方式的不同。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

3.78分“良好”

【最满意】快：192匹马力对这台1.4吨的小车来说异常强劲，加速体感甚至超过一些电动车。稳：高速通过过起伏路面车身非常稳定，尤其是车尾，十分贴地。也就是说过起伏路面车身不会跳起来而是蹲下去，而且没有余震，干脆利落。 【驾驶感受】方向盘非常重，好处是比较机械的转向结构使转向手感非常线性，而且转向极为精准。油门脚感线性但变速箱降挡不积极，需要深踩油门才有爆发力。刹车非常线性，尽管刹车力度增加比较平缓，但刹车力度释放十分均匀。 【变速箱】换挡逻辑十分家用，缓慢踩油门变速箱会从2000转一直拉到5000转不降挡，十分难受。优点是动力衔接十分顺畅，湿式双离合换挡感觉很像奥迪A6。当然，偶尔有顿挫，出现在低速收油时。想顺畅还得大油门，带劲 【噪音】这台B48发动机的噪音非常小，尤其是怠速时都很难判断是否打开自启停。5000转噪音也不大。胎噪大，偏硬的避震配上普利司通防爆胎简直就是灾难，当然，平滑路面和其他车一样没有声音，但粗糙路面声音明显偏大。 【底盘】从运动性来说底盘十分优秀，非常贴地。舒适度一般，但在我开过的十几台车里表现并没有我想象的差，甚至说比帕萨特舒适。过弯时能体现出避震后段支撑不足的特点，跑山该侧倾还是侧倾。 【乘坐体验】前排运动座椅包裹性好，腿托可以完全承托起大腿，座椅调节范围大，可以躺着开。以前我不知道后排座椅为什么那么高，试驾了这么多车才知道高一点能托起来大腿，后排虽然空间小，但是实话实说，比小鹏P7舒服，起码不用蜷着。也就坐三个人还比较舒服。 【油耗】平均8.5，高速均速100油耗不到5个，均速130油耗6.6（每次都是6.6这个数）。 【最不满意】以前我还总抱怨着车不舒服配置低，试驾这么多车才知道，很不错了已经，内饰比普通品牌B级车精致多了，倒车影像也清晰，哪些日系倒车影像和诺基亚一样。 In conclusion：性价比非常高的运动小车

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.86分“良好”

动力方面搭载的是B48的2.0L涡轮增压发动机匹配了7速双离合变速箱，最大功率192马力。日常驾驶来说，这一套动力总成是能够给到比较高的驾驶感受的。动力输出很平顺，就算全力加速也不会觉得有突然的爆发。低扭表现很适合日常城市的行车路况，走走停停完全没有问题。动力储备也比较充沛，不会让人觉得不安。动力响应是我比较喜欢的，反应迅速，只要稍微深踩油门，就会有直接的动力反馈。变速箱也很少会有顿挫感，控制的不错。S挡模式下，升降档很积极。   转向手感很均匀，指向性准确。日常使用是非常合适的。底盘稍微有些支撑不够，在面对极限压缩的时候，会有比较明显的侧倾。面对比较大的颠簸的时候，也会觉得悬架的调校偏硬。很明显的运动风格。   总体来说，有着不错的驾驶感觉，运动性能十足。不过价格上如果更优惠点会更好。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

4分“优秀”

以目前的市场优惠，落地不出20万就能拥有蓝天白云车标和天使眼，宝马1系的诱惑力是够够的。尊贵的BBA车主？德系血统，全球认可？是这样吗？先说低配版本，车内满满塑料做工，中控大屏更像个装饰品，1.5T三缸机常被投诉发动机抖动、变速箱异响、操控性能差等等，你能买到的，就是台只有车标没有灵魂的宝马，花同样的预算，买台雅阁不香吗？ 如果想花少钱上豪车，入门级BBA车型都是不错的选择，但宝马我向来都推荐一定要咬咬牙上2.0T。宝马1系2021款有M运动曜夜版，虽然整体造型和老款没太大区别，但细节之处，增添了许多黑化元素，所以看起来运动感更出众。车身颜色还新增了深受用户喜爱的量子蓝和耀目金，设想下开着一辆显眼的金色1系，多靓丽的风景线？ 1系的内饰不足以用豪华科技来形容，红黑的撞色设计我觉得还挺有视觉冲击力的，红色一体式运动座椅也是曜夜版的一个亮点，Z4同款哦！它依旧延续了老款的“丁字裤”造型的方向盘，M运动标识嵌在下方，发朋友圈晒方向盘时这个标识很加分！可惜的是，居然没有换挡拨片，直男表示忍不了！ UKL前置前驱平台是很多人心里过不去的坎。但你只需转过几个弯，心中的疑虑就消除了一大半，因为无论是紧绷的转向手感还是干脆利落的底盘亦或是灵敏的车头响应，都在证明它依旧是台极富驾驶乐趣的宝马。对于一台A级车，2.0T发动机其实动力是会有些过剩的，所以它的动力响应很直接，低扭状态下不会感到匮乏，很适合城市中走走停停的路况。不过中后段加速时，会感觉没有明显的动力爆发点，整体发力不够畅快。与之匹配的是7挡双离合变速箱，这台变速箱足够平顺，升挡也很积极，但在降档时稍微比较犹豫，导致会离预先的慢了半拍。在运动模式下，方向盘的阻尼感加重，转向比更加精准，还是让人十分上瘾的， 如果你还年轻，想拥有一辆能够带来充分驾驶乐趣的宝马，预算不高，125i M运动曜夜版是很适合你的，它是一台更适合单身狗的豪华轿车，如果你家有贤妻孝子，还只有一台车，我会立刻马上劝退你。另外，它的养车成本你可能也要了解一下，油耗7-9L，小保养900 ，大保养1000 ，对比普通合资品牌B级车，真贵不少，是否hold得住？年轻人自己衡量下！

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.14分“良好”

【优点】 1、作为毕业不足，但又需要一辆代步车的工薪族，选车着实是让我头疼的事情，最终敲定宝马1系，也是因为它的外观颜值真的很不错。宝马1系的前脸配备了M运动套装，经典宝马家族式的设计很让我很喜欢。前进气中网采用的是“猪鼻子”造型的设计，内部采用的是直瀑熏黑式的进气格栅设计，与之匹配的是两侧犀利的Led大灯，颜值真的很理想。车型的侧面看起来也是运动天赋较好，配备了熏黑的双五幅大轮毂，以及贯穿式的腰线，特别吸引我的目光。车尾的部分还配备了两个排气管，再加上宝马标志性的尾翼设计，简直是爱了爱了。 2、车内的设计水准也同样非常豪华，不对称式的中控台，搭配上悬浮屏幕以及钢琴烤漆面板的点缀，再加上多功能真皮方向盘的融入，装点出了宝马车的豪华运动感，真的是大爱。 3、开宝马，坐奔驰说的还真是有道理。尽管我购买的只是宝马1系，但是指向性是非常精准的，车身很稳。在高速状态下抓地力很牢。驾驶起来也是非常的稳重，没有太多的晃动感。方向盘的手感偏沉，但是响应度很快。 4、车子的刹车性能也是我所喜欢的，宝马1系的刹车相当的灵敏，轻点一下就很容易刹住车。朋友说，感觉这车开起来安全，有掌控的感觉。 【缺点】 1、动力搭载的是一1.5T涡轮增压发动，这款三缸发动机尽管开起来效果不差，但是这辆车后期肯定保值率不高，惯例。 2、宝马1系的配置偏低一些，我这款车连天窗都没有配备，真是无语。 3、车内的空间操作舒适度，也不是特别的理想。我的身高1米75，前排空间倒是很宽裕，但坐在后排有些顶头，而且膝盖的活动空间也不大。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

4分“优秀”

四缸宝马里面的小钢炮，提的是白外红内，好好看的说～ 【驾驶感受】 过坑洼路段要小心点，减震效果一般；因为是防爆胎请勿压坑，非的压务必车速很慢，压坑容易爆胎的（PS：我30码过个坑爆了还是侧面，换胎1300）；车子开起来还是很不错的，提速很快，嗖的一下就上100码了 【操控】 转向很准，指哪打哪 【提车价格】 裸车19.8w（选配了无钥匙和感应后尾门3000块钱） 保险第一年我上的全险300万第三者9736.94 装潢5500 上牌500 保养卡8500 购置税17522.12 贷款100980免息2年手续费3029.4 算下来落地价格有点太贵了好像...242788.46 【最满意】 车子漂亮，加速很快，蓝天白云梦 【最不满意】 价格买贵了

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.93分“良好”

这辆车2021年1月入手的，至今刚好1年，我的小白跟着我也有1个年头了，想一下时间过的确实惊人的快…… 还记得，当初提车当天，就接到了领导因为疫情让居家办公的消息，工资减半，心瞬间就凉了…… 各种担忧出现在心中，看着老婆还要装出无事的样子。 不好意思，有点跑题了，只是这辆车勾起了许多回忆，忍不住多说了一些，下面回归正题！ 如今小白已经做过首保，公里数是1.8万左右，1年跑这点也确实是使用率很低了…… 没办法，疫情居家三个月，加在成都出差三个月，里外里我实际上只开了6个月，1.8万公里数也还可以了…… 使用的感受，第一就是驾驶感觉非常的爽快，方向盘精准度超好，油门非常积极，基本上怎么踩怎么有，毕竟2.0T。 开宝马坐奔驰，跟这句老话非常贴合。 至于质量不用说了，没有任何塑料感，小毛病，那都不存在，毕竟是BBA，哪怕是入门级。 其实买的时候，我也在凯美瑞混动，跟125中纠结了许久。 奈何对自己的前程未来不够自信，错过了这次还要什么时候有机会？ 所以，果断放弃了性价比超高的凯美瑞…… 所以，也就导致了空间小的问题出现，毕竟125是A级车，前排空间是够用的，但是后排空间还是非常尴尬。 但是……后备箱的空间倒是很大，这也是它把后排空间均给了后备箱吧？（纯个人猜测……） 价格呢，也是非常接地气了，按照我的想法，提个低配的3缸120就可以了，算下来也就18个能开走了。 无奈老婆不同意，加3缸抖的通病，还是选择了4缸125。 先说这么多，回头再补，祝大家虎年快乐，发财哦！

点评车型: 2021款宝马1系 改款 120i M运动曜夜版

3.8分“良好”

【提车价格】21.38落地，强制贷款10w三年，不收金融服务费，2.9个点利息7k。送终身保养卡（需要在店交保险），防爆膜，地毯和隐藏行车记录仪，雨伞和销售提车送了钥匙扣。 【购车经历】建议大家买车都别着急，货比三家，我是在所在城市几家4s都去了，价格偏高，而且一系一个月一辆现车，不支持选装，有什么内饰就看运气。最后在隔壁城市4s定的，价格低了5k左右，而且还是外白红内的现车，12月30日下线，1月15日左右到店，疫情原因年前1月底提的，还算快，目前刚预约上牌。 【操控】操控感很好，转向灵敏，刹车适中不会太软 【最不满意】胎噪和隔音，城市道路不开音乐就是沉浸式驾驶，声音确实大，防爆胎过坑小心翼翼? 【最后建议】适合年轻人的一款车，1系中性价比最高的还是顶配125，毕竟4缸192马力，动力可以碾压马路上90车了吧。外观上个人觉得前脸的设计加运动套件。完全不输3系5系的普通款。最有议论点的空间上我觉得看这款车平时1、2个人用完全够，一家人带小朋友的考虑同价位去看雅阁这些B级车。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

4.36分“优秀”

优点:1、 改款后外观与前2年产品相比，耀夜版使得车身比较饱满圆滑也显得车身比较大（外观设计很成功），很受年轻人喜欢。 2、我的车内饰为摩卡棕，比较沉稳但不老气（宝马设计师的色彩纯度控制得很到位）。 3、后座空间坐2个普通身板的成年人舒适性不受影响，没有网络上说的那么夸张 4、动力和操控很OK，加速超车很轻松，转向很准确，换档很流畅。 5、加装的无钥进入，让钥匙全程放口袋里（开门锁车都不需要拿出来）非常方便。 缺点：1、21新款竟然把副驾的电动座椅给取消了，这个很丢分（朋友第一次坐我的一车说你的车不是顶配吗？怎么座椅是机械的？搞得好尴尬），做为落地均价22万左右的车来说还配机械座椅有点坑人。 2、最大的缺点就是中置音响里面没有啦叭也没有预留线头，只配给了一块装饰面板，想加装中置音响还要拆中控机，这一点很丢分。 3、刹车难以平稳停车，始终有点急刹的感应，不管怎么缓慢的踩刹车都有这情况，不知道是不是刹车片的原因，这个有待大神回复。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

4.29分“优秀”

整体转向准确，指向型强，但相对于后驱3系，转向还是费力，更不能跟具备可变转向比的老1系相比。 车辆内部空间不大，前排驾驶乘坐感觉很好，座椅因为是整体桶椅，所以包裹性较强，后排空间不大，如果您是180的身高，后排比较难受有些压顶。2个人还行3个人太挤。 车辆在2w公里后开始有异响 ①在油箱加满时候，车辆行驶过程中后排会传来咕咚咕咚的响，后来咨询老司机，加注纯汽油后解决。 ②车辆行驶3万公里后，前避震过大坑或者减速带有响声，咯吱咯吱的，好在发生频率不高。 ③现在车辆已经行驶3万5千公里，在加注中石化纯汽油95号时，一箱油50升可以跑1000公里，其中市区占20%高速占80%。如果是跑长途高速时，定速90km/h，一箱油跑可以跑1100公里。 保养是不贵的，基础保养用套餐的话每次折合550元，空气滤芯和空调滤芯自己换或者找虎家。火花塞目前2万公里时在4S店换的，整体花费1040元，相对于外面换500贵了一倍，不过好在4S店换的话出问题相对好解决，而且手法工艺上相对也有些保证，再加上2万公里换一次，价格高点能接受。 以上就是这些。

点评车型: 2020款宝马1系 120i M运动套装

3.33分“良好”

20年9月提车，一年跑了三万公里，平时开车算是比较暴力，经常跑高速，表显综合油耗6.9，实际油耗没有仔细测过。虽说是三缸机，但是动力完全够用，超车不费力。关于抖动的问题，确实存在，大概是2万公里左右出现轻微抖动，一般是停车挂入P档后会出现，N档还好。操控没得挑，转向十分精准。空间确实小，尤其后排空间，可以说是很紧凑了，后备箱空间倒是挺大。小保养一次1000多点，暂时还没做过大保养，据说一次在3000上下。整体乘坐感受中规中矩。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

4.3分“优秀”

这个价位最爱的一台，评分有个人滤镜加成，当初也没有试驾看了下车就全款买了嘎嘎快乐，虽然不怎么开但是体验还是有的提速挺快到，方向盘比较重打起来很有安全感哈哈哈，就是刚提回来就刮了轮毂难受的很

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

4分“优秀”

【最满意】总体而言，在日常驾驶它可以提供出色的行驶感受，无论从平顺性还是舒适性角度来看，均衡的设定方式，能够符合大部分消费者需求。体验过后不得不说，宝马的转向手感，依然是这个级别出类拔萃的水准，前面我也仔细说了，这样的转向手感在你双手握紧方向盘的时候，就已经能够感觉它的运动性能了。 【最不满意】开车出门遇到的第一个减速带，就让我感到很意外，硬邦邦的感觉真是有些过分了。纵向的支撑性十分出色，以至于让舒适性都有些大打折扣了，尤其是面对减速带这些较大起伏时，底盘的处理显得有些生硬。 【驾驶感受】这套动力总成我们已经很熟悉了，一贯出色的动力衔接能力，高效的传动效率，依然能够提供高水准的行驶质感。发动机在日常工作状态下，动力输出强调的是平顺有力，即使全力加速也不会给你过度暴躁的感觉，较为线性的动力输出方式，足够惹人喜爱。 【乘坐体验】全新换装的运动座椅，带有腰部支撑电动调节，而且支撑性表现不错。或许要考虑到更多日常使用场景，所以大多数运动车型的腿部护翼都会做的比较低，所以腿部支撑并不会很充足。