点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

4.07分“优秀”

驾龄9年的女司机，1系是换的第三辆车。原本没想那么快就买车的，但没抵挡住销售的价格优势，贪便宜的心思被揣摩得准准的。 一开始奔着2系去的，最大的吸引就是无边框车窗。奈何疫情问题，销售说这车只有红色的现车，其他的车不知道什么时候才有，而且2系无任何优惠，指导价就是最终价格，然后嘛，无疾而终。 后续她狂推1系，因为做过攻略，看到全网都在嫌弃3缸，想着如果买的话还是直接125。之前开其他车时碰到冬天刚发动车子时会抖，有点担心3缸的会抖得怀疑人生。无奈再次没抵过销售的建议，120的优惠力度很大，125反而没那么好，而且120跟125对不玩车的来说，真的没相差多少！试驾了3缸后，结果，颠覆了我的想象，启动的时候的确有点声音大，但人未感觉到，而且宝马的隔音做得蛮好，窗关上，真的听不出来什么！最大的顾虑没了，所以一个下午的时间，就又是卖车又是买车。 我是3月底订车，4月中旬提的120耀夜。以往上下班单程需要30分钟左右，现在开着1系，时间缩短了5分钟，动力不用多说了。对于我一个不大懂机械配置的来说，耀夜够了，平时就自己上下班代步，carplay真的好用，只要第一次配对成功后，之后上车都能自动连接，看导航听歌啊都很简单。赶在改版前订车还有个原因是后视镜加热跟自动折叠，平时下雨，对于我来说，真的特别需要加热功能，后视镜看不清楚真的大大降低了我开车的安全感，总不能让我每次都开车前用纸先擦下吧，还歹这还是小宝马啊！唯一让我觉得有点不安的是没有备胎，虽然都在说轮胎是防爆胎，就算有什么也可以再开80公里，但没有备胎就是个心魔。 写这么多，是想给有顾虑的朋友看下，真的不要人云亦云，喜欢1系，那就去试驾下，自己的感受最重要，125比120耀夜差不多多了4万，不是说花不起，只是觉得适合自己的就好，钱留在身边当个备用也蛮好，避免到时候真的遇到窘境，这次疫情发生，看到太多的家庭因为欠债而支离破碎，很想同情，可又同情不起来……

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.7分“良好”

朋友换车简单体验了一周，简评下入门款的小宝马M套件+1.5T三缸+双离合。 『外观部分』 如今年轻人都喜欢运动外观，尤其是是一台宝马还是面向年轻人，即便是入门宝马也同样不会缺失M套件，导风槽、刹车通风口该有的都在，足够凶狠。来到车辆侧面如今车辆越做越长，一系的侧面比例还算匀称，通过查询数据ta和E46时期的3系长短类似，只是看上去肥嘟嘟些，整体宝马的元素和感觉还在。尾部黑色的扩散器双边单出的排气布局，将战斗气息演绎得淋漓尽致，视觉杀伤力满分！ 『内饰部分』 只要平时开宝马，坐进任何一款宝马里面都觉得非常熟悉，这是属于F年代的设计，总能找到共通之处，无法就是选料好点，空间大点，按钮多点，这就是所谓的“家族感”。这车和我那台小2系相比同样配有丁字裤，同样是两个圆圈机械仪表。双离合的电子档也让内饰看起来不寒酸。 『动力表现』 模式调“鸡血模式”后油门踏板会变得极为敏感，7速湿式双离合变速箱换挡迅猛效率高，油门到底后的每次换挡都会伴随着强烈的换挡冲击，"标配"的宝马家族式的排气声浪，不吵刚刚好。虽然后段加速略显乏力，小车儿整体开起来代步买菜还是很带感。不过1.5T能有这个动力表现还是挺震惊。 『操控感受』 “鸡血模式”转向表现手感稳重，但车辆还是以舒适为取向的家用买菜车，紧急并线快速进弯，避震还是可以提供一定的支撑，如果连续变线+重心转移，长悬架行程就显得有些力不从心了，尤其后排会更明显。所以偶尔小放肆还好，要是想持续的乐趣更换一套更运动的悬架套件就很有必要了。 『小评』 整车风格呈现出强烈的运动氛围运动同时又照顾家人舒适性，宝马的入门买菜车拿捏得恰到好处，运动氛围点缀的十分战斗，颜值在线。好在全系标配的启停功能在等红灯时保证了车辆舒适感。 所有的不足在价格面前都是苍白无力的，不到20万就可以拥有M套外观的宝马1系，即便ta前驱、三缸，那又如何？请the1唔礼宝推精。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.5分“良好”

前驱宝马1系的出现，实现了很多年轻人开宝马的梦想。初次买车的年轻人，对于UKL前驱平台和传说中的后驱乐趣并不敏感，一台宝马、一台好开的代步车型就足够了。从这个角度来说，宝马1系显然是合格的。 造型上跟其他宝马车型差别还是很明显的，它有宝马的设计元素，但我们印象中的“宝马味”没那么强。新增加的曜夜版将中网、窗框等部件黑化，增强了它的运动属性，M套件也是潜在买家的心头所爱。 宝马的内饰向来比较平庸，在这个定位最低的轿车中，除了烤漆材质和座椅配色，内饰没什么可以值得说的。按键和旋钮的做工和质感也没有3系等车型那么好。 前排座椅坐姿也很低，座椅填充相对充实，对身体的承托到位，腿托可调功能要给个好评，长途出行很有必要。后排空间只能说一般，这个头部和腿部都不算宽敞，后座椅对身体的承托也一般，当然这也不是1系的主要卖点。 曜夜版的基础配置还算可以，对得起22.68万的售价，宝马还提供了不少配置选装包，3300元选前雷达、2700选座椅加热都不算很便宜。 1.5T发动机动力没问题，开起来轻快有力，没有后驱也能体会到好开的感觉。作为一款入门豪华轿车，做到这点就足够了。

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4分“优秀”

想买辆精致点的小车代步，去看了奥迪A3和宝马1系，试驾了了一下。 外观我不喜欢宝马1系的大灯，没有透镜感觉眼神无光，不好看，开了日间行车灯会好一些。车身侧面看短小精悍有运动感。尾部，尾灯我总觉得太大了，有点像一个肌肉男举着胳膊的感觉，不太协调。 内饰我挺喜欢的，车门音响还增加了镀铬装饰。中控整个区域像驾驶员倾斜，喜欢这样的设计。宝马的多媒体控制系统很流畅，菜单设计很合理，操作便捷。美中不足的仪表盘尺寸太小，中间也没有一个小液晶屏幕，还是习惯仪表盘能显示一些常用信息比较好。 空间方面我不在意，对我来说车越小越好停车，后排正常接送小孩也够用了。 驾驶感受，我感觉不出来三缸四缸的区别，说的抖动我坐车里没有感觉到，毕竟是新车。不过还是担心年代久了会不会有抖动。开起来动力很充沛的，提速很快，油门踏板是风琴样式的，脚踩上去很舒服。 价格优惠很大，要是四缸，我很担心三缸的抖动问题，真想买一辆。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.64分“良好”

因为家里的唯一一部汽车是我在开，而老婆上下班却只能靠电瓶车，所以想给老婆换一辆20万元以内比较精致的小车。通过在网上比较几款车型最后将选车的目标锁定在宝马1系和奔驰的A级之间。今天就在这聊聊试驾宝马1系的个人感受。 【优点】 我们试驾的是1.5T的120i M运动曜夜版车型，说实话这台1.5T的三缸发动机的动态表现超出了我的预期。这台1.5T的三缸发动机最大马力140匹，最大扭矩220N·m，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。虽然一直对三缸发动机的抖动有所忌惮，但是坐在1系中却没有那种特别抖动的感觉，车内的舒适性很不错。动力的体验也超出预期，除了起步阶段感觉动力有点弱，一挡和二挡之间稍有顿挫之外，速度起来以后的加速感很好。并且调整到运动模式后，还能够进一步提升动力的响应。 虽然只是台1系，但是操控性仍然保持了宝马的特点。底盘悬架的支撑性很好，较大的弯道也能保证车身的姿态。而且刹车脚感线性，驾驶起来非常有信心。 外观方面，虽然比新一代3系有些差距，但是1系却是那种比较耐看的风格。双肾型的中网做了熏黑化的处理，并且下包围也做了运动化的设计，看上去非常动感。大灯的造型比较一般，不过LED大灯的配置还是比较让人满意的。 宝马1系的内饰我也比较满意，三幅式的运动方向盘造型非常漂亮，手感也很饱满，中控屏幕小巧精致，显示信息也非常很丰富，而且宝马经典的鸡腿档也保留了下来，所以1系的内饰还是非常不错的。 【缺点】 宝马1系的空间比较局促，特别是像我这种身高1.8米以上的乘客，如果前排调整好座椅坐姿，后排基本就没有太多的空间了。 而且1系的噪音控制得不是太好，因为采用了防爆轮胎的原因，胎噪是比较大的，而且如果车速维持在80km以上，车内的风噪和发动机的噪音也会非常明显。 【购车预算】 试驾结束后，4s店也给我们计算了这台车的购车价。我们选的是定价22.68万元的120i M运动曜夜版，4s店能够优惠5万元，所以裸车价格为17.68万元，购置税在1.56万元左右，保险加上牌费一共6500元，所以全款的话，这台车的落地价格为19.89万元。对于一台豪华品牌紧凑级轿车来说，性价比还是不错的。 【购车建议】 通过试驾，个人认为宝马1系还是一款非常有特点的车，外观时尚，内饰有运动感，而且三缸发动机的动力也比较不错，加上较高的性价比，比较适合像我这样平时只一、两个人使用的车友选择。不过如果全家人一起出行，那1系的空间就有些不够应付了。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.64分“良好”

前天，有位网友想咨询宝马1系，今天我就带来了2021款 120i M运动曜夜版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为22.68万元，懂车帝上经销商平均报价大约为17.68万元，优惠大概在5万元左右，我们以此为例，需购置税20071元，车船税420元，商业险6129元，交强险950元，全款落地需要204370元。 【外观】 这辆车的外观非常的年轻时尚，也很的炫酷动感，前脸采用的是双肾式的进气格栅，内部是亮黑的装饰条，让前脸看上去非常的具有冲击力。车身侧面，双腰线设计以及鲜明的侧裙线，使得整个侧面看起来十分的性感别致。车尾部分，宽大的尾灯组，内部集成了转向灯带，点亮后辨识度很高，车尾上凸起鸭尾式的造型，很有运动感。 【内饰】 车子的内饰风格看上去比较豪华，用料材质方面看着也比较高档，并且做工方面也非常的精细，颜色搭配上十分的年轻时尚。另外三幅式多功能方向盘搭配上8.8英寸中控触控液晶屏，突出了强烈的科技感。至于其他方面的表现只能算是一般吧。 【配置】 这款车在配置方面表现并不是那么优秀，仅配置了一些基本常用的配置，比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、三种驾驶模式、发动机启停以及上坡辅助等，如果在这些基础上能够加配上倒车车侧预警系统、自动泊车入位以及自动驻车这三项配置，对于新手司机或者女司机来说会刚好一些。 【空间】 对于这款车在空间上的表现，我感觉只能勉强算够用，前排自然不必多说，还是挺宽敞的，至于后排如果坐下三个成年人的话，会有点拥挤。在前排位置调整好最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，我感觉腿部和头部都有一些局促。另外，后备厢的表现也是一般般，算不上很大，但是日常的使用还是足够的。 【操控】 这两车的操控我还是挺喜欢的，方向盘的握感很舒服，指向也很准没有虚位，车身驾驶起来也很灵活。另外，刹车和油门的反应也是十分的灵敏。毕竟对于我10年驾龄的老司机相对来说没什么问题，但是对于新手的话可能会需要适应一段时间。 【动力】 这辆车在动力系统方面搭载的是1.5T三缸涡轮增压发动机，与之相匹配的7挡湿式双离合变速箱，最大马力为140Ps，峰值扭矩为220N·m。动力虽然算不上很强，但是作为日常家用还是能满足需求的，并且起步、提速方面也不算很慢。 【舒适性】 这辆车在舒适性方面我感觉做的还是不错的，车内的座椅也非常的柔软，坐上去之后非常的师傅，背部支撑也十分的符合人体工程学，即使是长时间坐车，也不会有太累的感觉。另外这款车的隔音效果以及减震效果也是很不错的，在车窗全部关闭的状态下，车内还是很安静的。

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4.14分“优秀”

【提车价格】 裸车价15.7万，购置税1.4万不到，保险6000 【购车经历】 本人南京的，周边所有的4S店都问过了，120运动耀夜价格基本都是18.5万左右，甚至更高，朋友介绍到懂车帝APP上看看价格，了解到基本上是在18+。抱着这个价格去4S店谈，都没有成功。去了汽贸店，汽贸能给出这个价格，但是心里没有底，毕竟买车不是一个小事，怕后期有问题扯皮。后来想到南京周边限牌的城市会不会便宜点呢，于是抱着便宜就能定态度，给上海跟杭州的几家4S店打了电话，确定杭州便宜，下午就定了去杭州的高铁票，带着媳妇就出发了。路途中，把杭州所有的4S店都打了一遍电话抱着裸车15.7万的价格全部问了一遍，还是那家便宜。当天晚上就定下来了，因为有现车，第二天就提车了。因为是全款，把车提回来之后就把保险退了，重新买的，返点我自己拿，能有比这个还香的吗？ 【销售态度】 因为是当天晚上到杭州的，销售一直等我到8点，当付完全款了，办理临牌的时候，那个态度就是180度转变，光办理一个临牌加保险，我等了2小时。 【油耗】 7.0的油耗，还行吧 【最不满意】 防爆胎最不喜欢，而且语音控制都不知道有什么用 【动力表现】 只要舍得给油，超车分分钟的事

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3.61分“良好”

【购车经历】 首先说一下购车经历吧，本人刚大学毕业，由于开过一段时间宝马的车，一直觉得宝马车开起来还是很舒服的，但考虑到预算20W上下，BBA里面也没啥可选的车型，试驾了一下这款车以后感觉虽然是前驱车操控也还不错，内饰虽然有一点塑料感但整体也还算好看，主要还有无线carplay 这点十分满意，然后宝马120i和125i之间犹豫了一下考虑到节约成本还是选择宝马120i M耀夜这款，外观设计十分符合本人审美，动力方面反正日常来起来觉得也够用所以就选择了这款车。 【驾驶感受】 整车驾驶感受还算好，市区里路况好来起来挺舒服的，但是偶尔颠簸路段感受不是太好，隔音效果还不错，音响的音质我感觉比朋友同价位的车好了挺多的，座椅虽然小了一点但是舒适度还是蛮好。有时候开个运动模式来几下地板油推背感也是有一点的。然后就是大家最在意的三缸发动机问题，坐在车内是感觉不到抖动和发动机响声的，但是车外听的话发动机声音还是动静蛮大的，反正车内没动静也就无所谓几个缸了。 【油耗】 油耗的话综合应该7.0左右，也试过加满油全程只开ECO模式5.8也能开出来，但是驾驶感受肯定不太行，后来一般都开运动模式，8.0的油耗也还可以吧。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.57分“良好”

最近闺蜜赚了点钱，想购买人生的第一台车，看来看去居然看上了宝马的1系，今天有时间陪她去试驾了一下，分享下试驾感受 空间：宝马1系车长4462mm，轴距2670mm，整体空间不算太大，以我175CM的身高为例，将前排座椅调整到最低，头部空间余量为1拳1指，保持前排座椅不动，后排头部空间余量为1拳，后排腿部空间余量为1拳，如果是小家庭或者单身人士使用，空间还是够的 动力：宝马1系搭载了1台1.5T涡轮增压发动机，搭配1台7档湿式双离合变速器，可以带来140匹最大马力，220牛米最大扭矩，整体动力表现一般 宝马1系的油门踏板比较轻盈，比较适合市区行驶的道路工况，变速箱低速行驶还是有一些顿挫感的，不过还在可以接受的范围之内，时速超过80km时，受限于发动机排量，后段加速能力相当一般 刹车：宝马1系的刹车标定比较灵敏，制动力不错，紧急制动时，车身姿态控制得不错，车内人员的点头现象并不明显，多次刹车后，热衰减现象并不明显 内饰：宝马1系的内饰设计比较简洁，不过好在内饰的做工比较精致，用料也比较厚道，在这个价位还是比较出色的 噪音：宝马1系的隔音降噪水平一般，胎噪特别明显，路躁和风噪抑制得比较好，整体隔音降噪水平可以算合格，但是没有惊喜 购车费用：宝马1系2021款120iM运动曜夜版的官方指导价为22.68万元，目前优惠5.9万元，裸车价为16.78万元，再加上16700元购置税，480元的车船税，950元的交强险，2500元的商业险，500元的上牌费用，全部落地的价格为188930元 总结：宝马1系2021款120iM运动曜夜版是一台性价比较高的豪华汽车，虽然空间不是很大，动力表现也比较一般，但整体的外观设计比较时尚，内饰的用料和做工也很到位，如果你是想挑选一台适合年轻人的代步豪华车，宝马1系值得推荐！

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.57分“良好”

宝马1系的定位是一台紧凑型轿车，也是一款主打运动的车型，不过120i在动力方面真的很难和运动一词沾边。目前我所在的地区这款车优惠幅度可达5万元，以120iM运动曜夜版为例，官方指导价22.68万元，裸车价不到18万元，加上1.52万元的购置税，7000元出头的保险，最终落价格在20万元左右。 此前我曾详细试驾过宝马1系这款车，下面把这款车的优点和缺点分享给大家。 这款车优点如下： 1、外形采用了宝马家族化设计风格，双肾型的进气格栅以及天使眼大灯组很有辨识度，下包围部分三段式的进气口也很有视觉冲击力，同时也能够提高空气动力学表现。进气格栅、外后视镜、下包围等位置还进行了熏黑处理，有效增加了质感。侧面造型有一种小号3系的感觉，虽然尺寸不大，但腰线还是营造出了比较细长大气的视觉效果。尾部配备有扩散器造型的下包围以及双边共两出排气口，如果不看尾标的话你绝对不会想到这是一台三缸1车型。 2、内饰方面同样采用了宝马家族化设计风格，三幅式多功能方向盘和悬浮式中控屏造型都比较时尚，增加了内饰的档次感。中控台大面积实用了软质材料，辅以带缝线工艺的皮革材质进行点缀，豪华感营造的比较到位。座椅宽大，坐垫也比较长，对于前排乘客舒适性照顾的比较到位。8.8英寸的中控屏显示效果比较细腻，操作流畅度也让人满意，同时支持CarPlay功能，对于果粉比较友好。 3、后备箱的内部空间规整，纵深出色，左侧还通过有网兜，放置零散物品比较合适。后备箱地台下方还提有尺寸不小的储物格，而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较出色。实测能够放入四个登机箱，还有额外的空间放置零散物品，实际装载能力完全能够满足日常需求。 4、悬架的支撑性比较好，转弯或者高速并线时车身并没有明显的侧倾，能给驾驶员比较强的自信。方向盘的力度偏重，但回馈感很线性，车头的指向性也很出色，同价位来看是一款比较有驾驶乐趣的车型，在市区内车流中穿梭着非常轻松。 5、搭载的是三缸1.5T发动机，最大功率140马力，峰值扭矩220N·m，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步情况，中段再加速能力也比较出色，市区内并不会觉得动力不够用。变速箱的调教也考虑到平顺性，并没有刻意的去追求换挡速度，低速走走停停并没有什么明显的顿挫感，升挡和降挡都比较积极。 这款车缺点如下： 1、隔音不太好，时速超过80km/h之后风噪和胎噪都比较明显，车内氛围显得比较吵闹。 2、动力后段储备不足，时速超过100km/h之后再加速能力偏弱，高速上超车需要一定的提前量。而且百公里综合油耗在8.2升左右，考虑到这是一台三缸1.5T发动机的话就偏高了，燃油经济性表现并不算出色。 3、后排空间非常局促，我身高1米7乘坐在后排腿部空间只有1拳，在紧凑型轿车中属于非常差的水准，而且后排中央地台隆起幅度非常大，头部空间显得也比较压抑，整个后排都仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 4、配置方面不太厚道，诸如无钥匙进入、导航、定速巡航都需要额外付费选装，而且也没有任何辅助驾驶功能，愧对于豪华品牌的身份。另外全系车型都没有后排空调出风口，可能宝马也知道这款车后排并不适合乘坐。 5、悬架偏硬，乘坐舒适性不太好，过减速带时会有明显的颠簸传递到车内。 6、三缸发动机在怠速时切断了和变速箱的连接，感觉并不抖，但在低速蠕动或者踩刹车的时候驾驶员还是能够清楚的通过方向盘感知到抖动，如果市区内经常堵车的话驾驶感受会比较差。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为1万公里或者1年，以先到为准，A和和B保交替进行，A保价格1000元出头，B保价格接近2700元，保养费用已经堪比3系，同级别来看偏高。 总的来说，宝马1系三厢版是一款我不太推荐的车型，可以说除了操控和外形之外，这款车在其它方面都没有什么亮点可以，三缸发动机动力只是够用、后排空间局促、配置也算不上厚道，隔音也愧对于豪华品牌的身份。花20万你买到的基本上就只有一个宝马标，所以我并不推荐它。

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3.29分“良好”

21款宝马1系均有M运动套件加身，外观无疑是成功的，内饰为宝马家族式设计和布局，M套件和鸡腿状电子档杆为其加分不少，包括方向盘下方的M标志。座椅采用Sensatec合成皮包裹，填充物偏硬，好在宽大的侧翼和手动延长的腿托为其加分，身高172cm，将前排座椅调至最低后，头部一拳余量，后排头部一拳四指，腿部两拳有余，后排中间地板隆起较高，成年人只能岔着腿坐，略显局促。实测车辆为120i，B38系列1.5T三缸发动机 7速湿式双离合变速箱，账面上仅有140马力，并且是前驱，指向性不会很犀利，但指哪打哪的宝马基本功还在，起步加速有力，但60km/h之后会明显有余力不足的表现，开启运动模式后动力会及时响应，无论怠速还是中高速行驶，并无明显抖动感。底盘对剧烈冲击的吸收能力很强，偏硬的悬架设定带来的高稳定性在山路快速行驶会显现出来，铺装路面行驶时，可将绝大多数路感传递到车内，通过减速带时震感明显，同时离地间隙较低，要小心前唇被剐蹭。宝马1系本就是向市场妥协的产物，虽毛病不少，且不具备宝马精髓操控，但较低的入门门槛和品牌力还是会让它在豪华入门级市场占有一席之地。

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3.86分“良好”

宝马1系的历史并不长，2004年，底盘代号为E46的3系销量惨淡，而同级别对手已有主打家用且定位紧凑型级运动车型推出，当时的宝马不得不在同年推出1系。谁曾想到，这样一款前置后驱，50:50前后轴配重比，更短轴距设计的小车，一上市就成为所有汽车媒体以及消费者的关注焦点，当时同级罕见的后驱设计在驾驶乐趣上可以说是完美打击了作为竞争对手的奥迪A3，更是降维打击了本就卖得一般的A-Class。只是好景不长，伴随着UKL前驱平台的诞生，国内顺势引入了前驱版的1系，于2019年2月在国内正式上市，与其一同上市的还有国内特供的三厢版1系。 空间方面，1系的长宽高分别为4462毫米、1803毫米、1446毫米，轴距为2670毫米，虽说引入国内后有所加长，但在同级竞品中仍无优势。实际乘坐方面，在腿部空间方面均属于够用的水平，但头部空间局促，身高超过1.8米的成年男性乘坐在后排时，会明显感受到有些压抑。 动力方面，宝马1系有1.5T三缸机和2.0T四缸机两种动力可供选择。其中1.5T发动机能够输出103千瓦的最大功率和220牛·米的峰值扭矩，2.0T发动机能够输出141千瓦的最大功率和280牛·米的峰值扭矩，匹配的变速箱为7速双离合变速箱。宝马1系三缸机如今的抖动抑制已经做得比较到位，但如果是我自己选车，我会毫不犹豫地选择2.0T版本。并非是疑虑三缸机的不稳定，而是为了高出38千瓦的最大功率。既然已经选择了牺牲空间、舒适度，那么仅需两万元将三缸机升级到性能更强也更稳定的四缸机何乐而不为呢？ 悬架采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。底盘调校很硬朗，虽说新款1系驱动方式从纵置后驱更替为了横置前驱，但底盘调校的功底还在。行驶在路面上时，你会切实地感受到每只车轮压过碎石的路感。在中高速过弯时，车架明显更具韧性，劈弯时会更从容。 1系是宝马的入门车型，如果你酷爱驾驶，平时喜欢在车流中穿梭向前，那么宝马1系绝对是这个价位的不二之选。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.93分“良好”

相比宝马3系，1系的外观更加精致小巧，同时尺寸也更加紧凑。在黑色运动组件的熏陶下，1系显得更像一台小钢炮车型。熏黑的主动式双肾进气格栅尺寸并不大，相比现在越来越大的双鼻孔设计，宝马1系看起来更加顺眼。搭配标志性的天使眼LED大灯和蜂窝下格栅，使其看起来更加神秘炫酷。即便它是宝马三厢轿车中尺寸最小的，也能够给人一种不好惹的感觉。 车舱虽然并不大，但麻雀虽小五脏俱全。并且相比3系5系的内饰，1系的内饰布局和屏幕尺寸等虽然都更小，但却显得更加精致细腻。经典机械仪表使战斗气息更加纯粹，搭配手感舒适的三幅式方向盘和鸡腿挡把，运动氛围直接拉满，这才是宝马应有的纯粹驾驶设计。 虽然1系是宝马入门车型，但在配置上一点都不含糊，因为宝马会在座椅上配备了一块腿托，并且非常明显的能看到有做过加厚加长处理，在驾乘过程中能够很好地支撑腿部。加上柔软且内凹角度较大的座椅，以至于即使开长途也不会觉得坐的太累。后排空间很小，毕竟轴距轴距摆在这，家用是谈不上了，更适合刚毕业的小情侣两人出行。后备箱的容积倒是很大，同时宝马也没有备胎，利用起来的话装载空间还是很大的。 动力采用1.5T涡轮增压发动机，140匹的马力并不强劲，但拖动这台紧凑的小车还是足够的。7速湿式双离合变速箱换挡迅速，即使是三缸发动机，但动力的衔接和平顺性都还算不错，行驶过程中并不会感觉到明显的抖动。短小的车身和优良的底盘调校使这台宝马1系更偏向于运动，方向盘轻盈，转向精准，车头指向性和车尾的循迹性都非常不错，即使高速过弯变道也不会感到明显的侧倾，适合追求操控的bimmer入手。如果对动力不太满意的话建议上125i，那台2.0T发动机更加适合你，但如果想要家用还是3系5系吧。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.79分“良好”

外观上，宝马1系看上去就给我一种很强的驾驶欲望。经典的家族式“双肾”格栅设计，采用了熏黑处理，配合低趴的车头更添动感。其中还搭配了LED光源车头大灯，提升了车头的精致感。侧面造型则线条搭配比较有立体感，俯冲式的腰线苍劲有力，增添了其不少动感的姿态。尾部设计比较紧凑，双边共共两排出气，增添了运动氛围，同时LED尾灯点亮后辨识度相当高。对于年轻人来说，我觉得有着不错的吸引力。 内饰方面来看，宝马1系比较有小资的格调的成分在里面，做工比较扎实，符合当前年轻时尚的潮流设计。其中M运动方向盘和“鸡腿”挡杆还是我最喜欢的存在，简直是绝配，只不过唯独缺少了换挡拨片。另外中控匹配了8.8英寸的中控大屏，提升了车内的科技感，并且支持CarPlay和CarLife手机互联，以及语音操控，操控流畅度也高，不会卡顿。 空间上的表现不是这辆车的优势，整体乘坐空间偏紧凑，前排空间较为宽敞，但是后排则较为局促，身高1.81米的我坐进去，头部空间几乎顶头状态，腿部空间也就3指左右，而且中间地台凸起偏高，不适合长时间坐人，坐三个人的话较为拥挤。而且后排座椅还不支持按比例放倒，实用性不是很强。舒适方面，座椅填充较为柔软，座椅的支撑性和腿部支持还算不错。不过悬架调校比较硬，过减速带的时候颠簸感比较大，还有余震。高速胎噪特别大，其它噪音则抑制得不错。 动力上搭载了1.5T引擎，140匹的最大马力，传动上匹配7速双离合变速箱，开起来动力输出比较顺畅，而且涡轮介入较早，在1480rpm的时候可达最大扭矩，深踩油门能够提供不错的推背感。其中变速箱调校以平顺为主，换挡比较积极，开起来让人总感觉是AT变速箱的感觉，不过在低挡位的时候，一换二挡时会有顿挫感，但不明显。悬架调校有点硬，但开起来更偏舒适性风格，过弯能给我带来良好的支撑性。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.71分“良好”

由于家里是做小规模生意的，偶尔需要出去与客户喝喝茶吃吃饭之类的，家里有一辆老款的帕萨特，大脚踩油门“咆哮声”比较大，每次出门都是借朋友的车来开，前段时间想着买一台新车，大概预算是在十五六万左右，考虑过国产车，不过档次感不够。最后入手了宝马1系，优惠力度也比较大，下面我就简单说说我的用车感受吧。 【购车费用】厂商指导价是22.68万，最终裸车价是15.19万，加上1万3的购置税，以及上牌费1000元，车船税420元，保险将近7000元，分期三年贷款，首付50%，最后落地价差不错是18万左右，月供两千多，个人觉得性价比挺高的。 【外观】宝马1系外观设计十分动感，前脸融入经典的宝马家族式设计语言，搭配造型独特的进气槽，辨识度非常高，车身侧面运用笔直的单腰线设计，从车头一直贯穿车尾，使车身看起来更加修长车尾部分设计前卫，两侧采用“獠牙”造型设计的进气槽，与前脸相呼应。车身侧面采用笔直的腰线勾勒，层次感鲜明，运动感十足。车尾部分设计较短，宽大的尾灯搭配宝马车标，辨识度很强，符合年轻人的审美需求。 【空间】车身尺寸分别为4462*1803*1446mm，空间表现还算不错，车内乘坐感不错，本人身高1米78，前排头部空间约有一拳一指左右，后排腿部空间约有一拳四指左右，有较大的活动空间，满载状态下也不会显得特别局促，适合个人代步以及家用驾驶。此外，座椅采用深棕色仿皮材质设计，不论是触感还是视觉上的体验都非常不错，对腿部和腰部具有很强的支撑性。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力140匹，匹配7挡双离合变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于1.5T发动机的功劳，动力表现还是比较不错的。初次驾驶，宝马1系操控感较强，属于易上手、易操控类型。同时，方向盘转向精准，高速和过弯时较为沉稳，给人一种踏实的安全感。时速在100km/h时不会因为车速过快而显得车身轻飘，方向盘重心高等情况，反而会随着车速的变化越发沉稳，这一点还是值得称赞的。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到100km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【悬架】悬架采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆悬架组合，在城市路况下的操控性及灵活性不会比同级车型来得差。在高速行驶时路面有细碎的颠簸，底盘和减震器能很好的过滤，在车内并不会明显感受到抖动和颠簸，不过在过减速带时车身起伏会有所加强，这也是不可避免的。 总的来说，宝马1系各方面表现都还比较不错，驾驶方面没有任何问题，是一款值得推荐的车型。