宝马1系动力输出平顺值得买吗_宝马1系怎么样

点评车型: 2020款宝马1系 120i M运动套装

4分“优秀”

先说明一下，这是我弟的车，因为这几天帮他过户到深圳家里的指标，都是我在开，我的车就停到他那边。从深圳——揭阳——广州——阳江——深圳到处跑，也开了2000公里差不多，之前开我室友的长安逸动plus时提到了我弟的一系，这次刚好说说个人用车感受： ①首先给个重点夸夸，买的是低配三缸+M套件版本，配置表里是没有定速巡航的，但是实车里有宝马LIM功能，就是限速，设置最高速度后，再怎么踩油门他也不会加速，实现类似定速巡航的作用，但是个人觉得比定速巡航好用，因为踩刹车不会像定速巡航那样取消需要重新设置，只不过右脚走不开而已，也不会特别累，挺好的。 ②关于买这车值不值，车是深圳南山买的，我弟的车发票价是15.6左右，应该没算保险，一开始他说买这个，我也是像网上大多数人一样阻止的，无非是什么三缸动力等的说辞，但是开了几天后，综合下来说我觉得是值的，而且最主要也是我弟也喜欢（新车上牌后贴了膜和改了M2前杠，好看），他自己解决的全款购车，这车在路上回头率也很高，所以如果只是平时2人或者4人开车，我觉得是ok的，个人意愿+开车得到的满足，值。 ③接下来再从这车的外观，动力，空间，驾乘感受上说一下： 外观——原车的屁股因为M套件我觉得很好看，后期基本就不需要改，但是前杠还是比较简约，整个改掉的话颜值大大提升（个人观点），不改汽配城灯光（蓝灯，亮光灯啥的），开在路上都会以为是M😛 动力——1.5T三缸机。 a.先说抖动，有没有？有！能不能接受？能！其实并没有网上说的那么夸张，这车目前接近8000公里，我开车比较频繁，关于发动机的抖动，我特别留意了，其实并没有特别明显，除了点火时每次都会有一下特别明显的抖动（震一下），然后基本就是怠速正常抖动了。 b.然后关于变速箱，是7速湿式双离合，我一开始以为是祖传8AT，但是在广州高速堵车时我就发现低速跟车时真的难受，会有一下一下的闯动，其实就是双离合变速箱的堵车通病吧，但是，我主观想法哈，理性来说，堵车总是占用一整段路程的90%吗？其实并不会，所以如果车在日常多数旅途中没有其他特别影响驾驶的因素的话，只在塞车出现双离合顿挫，我个人是能够接受的，不过其实让我堵车感受最深的都是广州黄埔大道那一片，其他地方开车我都感觉还好，所以如果只是以一种特定工况来评价一辆车的话，我个人也觉得不妥，当然，首先是你对这车本身就有购买意愿，人无完人，车无完车，都是需要互相包容谅解的。 c.关于加速和油耗，三缸机在我的几天长途和短途驾驶中，高速是特别平顺的，完全不用考虑顿挫。加速可以说提速真的很快，特别是切换sport模式后，超车猛冲很方便😂也是因为车小的原因，比以前的歌诗图加速快很多，平稳（安全驾驶第一），油耗的话接车的时候6000公里8.9，平均时速30多，现在8.6，我也比较奇怪现在的新车但是竟然还是没有实时油耗，一直没怎么变化，可能也是因为我调不出。还有一点就是这车等红绿灯时如果是标准舒适模式，猛踩油门他是会慢半拍的，肯定会，而且会感觉有点顿挫，如果先平稳起步再加速就很良好。 d.关于空间，前排空间还行，毕竟紧凑型车，还是有点挤，主要是两边腿部空间的感觉，座椅设计个人感觉比之前开朋友的逸动舒服，副驾女朋友说坐着很舒服，可能是因为宝马祖传的延长坐垫的原因，支撑比较好，低配主驾也有座椅记忆和电动调节，腰部夹角调节，没有腰部支撑，长途驾驶的话弄个靠背就好了，没有腰部支撑我觉得影响也不大（我经常开长途，18年底开始开车到目前也记录接近7万公里了）。后排的话上次带搭档一下试驾过，搭档1米7多，后排头部空间有挖空设计，挺好的，我前排主驾调到我合适坐姿后（我喜欢座椅很后），他也不会觉得特别挤，我们三人一致觉得bba中应该是奔驰A空间最小，A3空间最大。不过一系后排是只能坐两个人的，后排中间凸起挺高，坐不了第三人。 e.关于驾乘感受，隔音的话胎噪挺大，特别是水泥路，当然跟本田歌诗图比较的话好1-2分（满分10分），可以说是二者隔音差不多...但是毕竟是十几万的价位，我开凯迪拉克CTS的时候除了110-120风燥比较大（老车会有点漏风），都很安静。一系过减速带还是比较舒服的，方向盘原厂真皮手感特别棒，可以不带套，转向也特别顺滑舒服，高速时稳。 其他的细节问题暂时没想到，可以随时回复各位用车之中的感受和问题。 最后附上图片用车认证哈哈（就不做车主认证了，留给我弟），很多车的空间图片和配置在软件里都有，所以我也就主要写写个人实际用车感受，比较主观，仅供参考~ PS.车改了前杠和贴膜，加了轮毂罩，其他基本没改，备案找的人弄的。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

4分“优秀”

【买车背景，个人情况】2022年12月初，眼看油车购置税减半就要结束了，寻思给媳妇换个车吧，薅一次政策的羊毛！之前因为她刚拿驾照，考虑车小好练手，买了丰田致炫，小车也很争气，8年时间里程也少5.3万公里啥毛病没有。现在媳妇驾驶技术不错，是该换辆车了。 【买车对比，选车过程】媳妇的需求：1、平时也就接送小孩，车不要太大，方便驾驶方便停车；2、品牌要还可以；结合家里现有一辆SUV（GLE53），所以本次购车还是考虑轿车，这样轿车和SUV搭配，各有优势。对比过奔驰A级、宝马1系、奥迪A3，最终选择宝马125i的原因是：1、同位四缸机，宝马125i是2.0T，奔驰A级1.3T，奥迪A3是1.4T，2.0T胜出！起码超车心中有底，脚下不慌。2、之前家里买过奥迪A6L，现在家里BBA中就差BMW没拥有过了。3、分别试驾了这几款车型，宝马车真的是“好开”，125i很好的传承了宝马车的“操控”，地盘扎实，方向盘指向精准。 【车辆配置，提车价格】2022款宝马125iM运动曜夜版，白色外观、熔岩红内饰、B48发动机2.0T排量，指导价24.68万。提车价格：裸车价16.54万元、保险5800元、购置税7300元、板车费1100元，裸提无任何装潢和套餐，落地价17.96万元。 【外观】宝马标志性的“双肾”中网，车身流线设计。白色车身配黑色双耳、窗饰条、中网，还有熏黑双边排气，都彰显了“曜夜”身份；运动前后包围、车身和轮毂上的M标，增加了运动范儿。迎宾灯和拉手灯既实用，还增加了车辆的高级感。 【内饰】熔岩红的运动座椅，白外红内还是很时尚的。可惜顶棚织物内饰是米色的，如果是黑色顶棚，效果应该会更好。125iM运动曜夜配有7色氛围灯，不过因为采用隐藏式设计，视觉效果不是特别明显，不少车友提车后又在中控和门板加装了外露氛围灯。 【配置】10.25英寸触摸式中控液晶屏，指针式仪表盘，支持可全屏无线carplay和有线carlife，倒车影像和雷达，后视镜折叠、加热、记忆、倒车自动下翻，全景可开启天窗。关于指针式仪表，有的车友认为没有液晶仪表时尚，我反而更喜欢指针仪表在加减速时的来回摆动。不足方面：1、 无车辆前雷达，无360环影；2、未标配定速巡航功能；3、车内只有6个喇叭，音响效果一般。4、未标配自动空调。5、第六代车机系统，宝马部分新应用功能在该系统无法实现。 【空间】1系属于A级车，车长4.46米，轴距2.67米，这个尺寸想要很大乘坐空问是不可能的，只能是空间够用！我身高1.78米，驾驶座椅调到舒适位置后，后排乘坐是没有问题的。很多车友对比落地同价位区间的雅阁、凯美瑞等B级车型，我想说的是看需求吧，如果是家里第一辆车可以考虑B级车，如果后排载人机会很少，宝马125i带给你的操控、动力是其他车给不了的！对了，还有蓝天白云车标！ 【驾驶感受】2.0T的B48发动机192匹马力，动力澎源，超车有信心！方向盘握感很好，新手会觉得有点重，这是宝马车的一贯表现，指向精准！格特拉克7DCT300湿式双离合变速箱，换挡快速且平顺，这款变速箱还支持滑行模式，节油表现优秀。 【车辆可靠性】225/40R18的宽胎，让驾驶感觉很稳，路感反馈清晰，因为是防爆胎会便硬胎躁略大，不过运动和舒适本就是冤家，想都实现是不大可能的。轮胎扁平比较低，胎侧较薄，所以过坑洼路面需控制车速，否则轮胎会有鼓包风险。运动座椅包裹性和支撑性很好，前排座椅都有腿托，主驾驶座椅可以多项调节，不过对于体型90kg以上的朋友来说，筒椅设计可能会觉得有些挤。需要吐槽的点：副驾驶座椅居然是手动调节，这一点上华晨宝马可谓是成本省到极致~ 【用车成本】高速路况油耗可低至6.8左右，高架和国道油耗7.5左右，市区油耗9左右，综合平均油耗7.7 【总结】宝马125iM运动曜夜版是一辆非常纯粹的车，动力+操控=好开，它会给我们带来很多的驾驶乐趣！有些朋友觉得买宝马1系只是买了个车标，他们认为缺少了宝马的“灵魂”：后驱+8AT，对于这样的质疑我建议先去试驾，再给评论。前驱也有优势：传动效率比后驱高，整车制造成本降低了，对比17款和18款的宝马120i（同于现款125i四缸192马力）指导价28万左右，小30万落地，如今20万以内落地125iM运动曜夜版不香嘛！ 请圈主The1唔礼宝推荐“精华”或“超级精华”?祝圈主新年多“金”多“精”！祝车友们新的一年兔然暴富！出入平安！???

点评车型: 2020款宝马1系 125i M运动套装

3.43分“良好”

抛开外观设计来看，1系加长版的方方面面都给你带来老款3系“按售价比例缩水”的感受，但它又在各个方面给你熟悉的宝马味道。 它车内空间是刚好够用，身高190的体验者在前排只能获得1拳不到的膝部空间，小腿很容易碰到中控台。由于前排座椅背面有镂空设计，因此后排有1拳左右空间，但由于座椅造型和用料原因，前后排的腰部支撑性都比较差。此外，虽然前排座椅有手动腿托，但由于坐垫本身就太短，因此腿托即便展开也并无大用。 车机还是老的ID6系统，但由于中控屏只有8.8寸，视觉感受一般般。选装的HUD抬头显示并不是投影在前挡风玻璃上，而是在仪表盘上方升起一块半透明塑料充当投影屏，但亮度和对比度较为优秀。车内设计和用料就是廉价版的F系列宝马水平，塑料感较重。 驾驶质感方面，行驶质感就是打折扣的F系列3系，细腻的路感响应和扎实的过坎反馈并没有缺席，另外2.0T发动机 8AT依然维持了良好的平顺性。缺点就是行驶时路噪较大，路面颠簸对转向干涉比较明显。 值得一提的是，前驱的1系并没有完全丢掉宝马的操控感受。非激烈驾驶情况下，感受最突出的是价格带来的质感折扣，而不是驱动方式的不同。

点评车型: 2018款宝马1系 改款 120i 设计套装型

3.07分“良好”

对于操控，改成了前置前驱的宝马1系，整体操控性要比老款1系差不少。比如，方向盘力度偏沉，指向性也相对差一些，甚至还能够感觉到方向盘转向时存在虚位。从动力感受来说，即便是2.0T低功率版本，这辆车也不怂，动力储备非常好，百公里加速7.5秒的成绩也说明了这一点。当发动机转速超过2000转以后，尾排发出的声音非常好听。与其他涡轮增压发动机不一样的是，宝马发动机给你的加速感非常线性，不像大众那样非常突兀。变速箱方面，1.5T版本匹配的是一台6速手自一体变速箱。2.0T匹配的是8AT手自一体变速箱。爱信的8速变速箱非常优秀，档位切换没有任何顿挫感，非常平顺，而且反应速度非常快，提速降档迅速，有人车合一的感觉。这一点上，宝马的水准没有问题。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.86分“良好”

宝马1系虽然是入门级车型，但外观设计还是比较养眼的，采用了家族式的设计语言，前脸品牌辨识度很高，特别是“双肾”格栅设计。另外两侧的LED车头大灯设计很犀利，对于年轻人来说还是有吸引力的。车身侧面比较紧凑，比较受限于4462mm的车长，其中腰线给我的感觉颇为硬朗，17英寸五幅式轮圈设计还是很动感，增添了运动气息。车尾设计比较饱满，不过尾灯造型我感觉太不协调了，和新宝马3系来看，感觉有点“丑”！ 内饰还是一如既往的宝马家族风格，设计风格还停溜在上一代，只是在细节上加入了镀铬条点缀，整体没有什么变化。科技氛围的营造上只能说一般，没有搭配了全液晶仪表，但好在中控搭配了一块8.8英寸的大屏，支持CarPlay无线互联和CarLife互联，实用性很不错，不过遗憾的是没有带车联网，其中语音操控系统的功功能少了一点。 空间表现一般，其中身高1.83米的体验者坐进去，前排调至最低，其头部空间还有一拳左右，但是后排空间略显局促，其腿部空间只有2指左右，而且后排中间凸起偏高，对舒适度有一定的影响，不适合长时间乘坐。舒适性上，座椅填充较为柔软，但是后排座椅坐垫偏短，对腿的承托性不是很好。其中悬架调校比较硬，路感反馈很清晰，但是滤震效果很好，走烂的路颠簸感不是很强。由于采用了防爆胎，所以高速胎噪会比较大，对这方面有需求的车主可以考虑换一套舒适的轮胎。 动力上搭载了一台三缸1.5T引擎，其抖动好还是抑制得不错，不过在冷车启动的时候噪音比较大，其中最大马力140匹，动力输出还是比较线性，油门调校比较灵敏。其中传动上匹配了7速双离合变速箱，换挡比较积极，起步阶段比较轻便，但是在低挡位时候会有点顿挫感，不过开起来还有点“小钢炮”的味道。另外，在操控上还是很宝马，底盘调校相当稳健，过弯能带来不错的支撑性，不过方向盘手感略沉，对女生来说不够友好，但指向精准，没有虚位。其中实测百公里刹车制动成绩为37.7米，在同级别中表现不错。

点评车型: 2023款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.6分“良好”

1系外观依旧体现了宝马的运动风格，尤其是加入了Ｍ套件，耀夜版熏黑的进气格，后视镜和轮毂让125i看上去气势汹汹，尾部双排气，动力学装饰从一定角度看，也蛮好看的。内部就很朴素了，无论是内饰还是iDrive都差了主流车型近两代，唯一的亮点就是那个全景大天天窗，白天打开采光明亮，感觉通透。另外配置也很“感”人，拨片，液晶仪表，自动驻车，定速巡航，甚至连前车雷达都没有，属于该有的给你一点点，但你想要的几乎都没有。1系三厢属于祖国特供，后排空间只要不是1.8 1.9的巨人，不会感到很拥挤，座椅的舒适度也比X1舒服多了。全车最豪华的应该就是驾驶位了，电动座椅调节，方向盘上的蓝天白云无时无刻都在提醒你这是一辆BMW，副驾和后排的乘客除了偶尔能感受到B48A20C这台和大哥3系爷爷5系同型号发动机带来的强力推背感，剩下的就只有平稳顺滑的乘坐感受了。

点评车型: 2019款宝马1系 120i M运动套装

3.57分“良好”

车身灵活转向精准，后半段加速动力充沛！超车无压力，底盘整跟随性很好，路况识别优秀，舒适感差点，胎噪差点（考虑到运动型及18寸40的扁平比轮胎，完全可以接受），后排小一点（单人或者双人用车完全可以忽略） 2019款的120i标配B48发动机，和3系同款（油耗比1.5T那款高不少），横置匹配爱信的8AT变速箱，平顺及可靠性简直完美！20万内级别，铝合金悬挂下摆臂、全铝发动机、全框式副车架、前后铝合金防撞梁……不是只有标！ 家里有台老Q5，纵置发动机➕ZF8AT，这台1系横置发动机➕爱信8AT，这两种动力组合在家用车当中简直完美！！ 驾驶中唯一的不足就是19款的车机太老，不如2020年后改款的车机，需要升级！ 送了6年保养，每年在4S点买保险还送400油卡和千元抵用券，做大保养及其他护理更换足够，6年内的保养成本基本就是油费和保险费了！！ 遗憾的地方，就是车价比现在购买的车友都贵！

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.86分“良好”

动力方面搭载的是B48的2.0L涡轮增压发动机匹配了7速双离合变速箱，最大功率192马力。日常驾驶来说，这一套动力总成是能够给到比较高的驾驶感受的。动力输出很平顺，就算全力加速也不会觉得有突然的爆发。低扭表现很适合日常城市的行车路况，走走停停完全没有问题。动力储备也比较充沛，不会让人觉得不安。动力响应是我比较喜欢的，反应迅速，只要稍微深踩油门，就会有直接的动力反馈。变速箱也很少会有顿挫感，控制的不错。S挡模式下，升降档很积极。   转向手感很均匀，指向性准确。日常使用是非常合适的。底盘稍微有些支撑不够，在面对极限压缩的时候，会有比较明显的侧倾。面对比较大的颠簸的时候，也会觉得悬架的调校偏硬。很明显的运动风格。   总体来说，有着不错的驾驶感觉，运动性能十足。不过价格上如果更优惠点会更好。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.43分“良好”

大家好，我是2021款宝马 120i M运动曜夜版车主，去年10月中下旬入手开了将近四个月，每天平均里程110公里，至今已经跑了快1.25万多公里，总结自己的用车感受：痴迷于品牌，委屈了自己！ 作为一个小年轻我很喜欢宝马，但是工作时间不长，1系是我能唯一购买和负担的宝马汽车，M运动曜夜版的运动前杠是最吸引我的地方，但是它的侧面看上去不是很协调，有头小屁股大的感觉，这种设计据说是为了提升后排的空间，但是我觉得并不好，较小的车身限制了后排空间，所以坐进去以后并不宽敞，我身高1.76米坐在后排，膝盖和前排靠背的距离若有若无，如果挺直了身子大概有2指的距离，如果放松坐姿，膝盖就能顶到前排靠背上，平时短途坐两个人还凑合，坐三个人就很拥挤，跑四五十公里之后人就感到疲惫了，所以后排没有豪华品牌的基本舒适性，这我勉强能接受。 让我失望的是动力表现，1.5T三缸发动机最大马力140匹，峰值扭矩为220牛米，官方给出的加速时间是9.4秒，我自己测试是9.58秒，如果这是一台十二三万的代步车，这个动力我无话可说，但它是一台让我花了21万的汽车，不管是不是宝马，就这个价位来说，这台宝马1系的动力就是奇肉无比，起步的时候根本没有宝马应有凶猛力量，就好像小时候在农村看到的老牛耕地，地步缓慢还带着几分吃力的感觉，动力远远低于我的预期，这里也有我的责任，当时4S店提供的试驾车是2.0T的，那加速真的很快动力来的很猛，我窃以为，1.5T会弱一点但应该不会弱的太多，结果真的让我很失望，购买之前应该更多一点了解才正确。 整个加速过程的体验就是，时速在30-70公里之间，动力才会有一个比较顺畅有力的输出，超过70公里之后动力就出现衰减，需要油门踩的更深才能保持继续提速，踩油提速是正常的，但不正常的是，宝马1系的油门深度稍微有点夸张，基本上踩到一半才能达到时速95公里左右，时速到了120公里的时候，油门深度已经接近了三分之二，发动机转速超过了3000转，这让我怀疑官方给出的212公里最高时速，究竟能不能实现！ 操控性算是一个安慰，要比我之前开的速腾好，虽然是一台前驱车，但是开起来之后转向很精准，在过弯的时候没有转向不足的问题，基本能做到指哪打哪，底盘的支撑性也属于偏硬的一类，所以跑山路是宝马120i唯一能带给我的乐趣，一旦到了市区或者高速公路，我就情不自禁开始琢磨换车的事儿。总结来说：宝马1系就是一台品牌力高于机械力的代步轿车，就想要宝马可以买，但是想要宝马的机械感，我劝您最起码要2.0T起步。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 120i M运动版

3.5分“良好”

简朴型驾驶员的好选择，配置上路毫无问题。CarPlay也很好用，音响效果一般般。驾乘感丝毫不会因为是低配有什么不好的影响。 但是如果对内饰有要求，依赖辅助驾驶工具的预备车主，还是建议选择耀夜，或者同价位国产/合资，大概率可以上中配或顶配。 这个低配无后视镜折叠，无前示警，无360影像。非液晶仪表盘。 三缸抖不抖？当然有点，但是宝马是运动血统，它底盘会偏硬，低速行驶其他系列也会有明显抖动，高速行驶还是很丝滑的。 经济模式明显动力转换会慢一些，运动模式有点推背和前耸，切换模式的时候得适应一下。 提车以来一直用的正常模式，半个多月跑了680km，一箱油差不多没了。 总的来说我一个妹子做单人代步，够用了。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

4.8分“优秀”

鄙人来自妈祖故里莆田，从事着玉石雕刻，开了13年的手动档飞度，那车确实省心省油，由于年纪大了，手动档需要手脚并用，确实累，遂想换辆自动档的。懂车帝里潜水查资料，资金控在20左右，鄙人比较务实，车只是代步工具，超过这价，不如再弄套房子保值。所以目标在：雅阁、凯美瑞、亚洲龙、君威、小宝。对车的长度空间啥的没什么要求，只要人车一体好开好停就好，冲着标锁定小宝，别的车没看也懒得去试驾。 接下来就是论坛搜价格了，3月份开始一直潜水，直至5月份，大致心里有数，直奔本地4S，试台120的，平时没接触过自动档，有120开就觉的开起来舒适，人就是这样子，由检入奢易。试下来更坚定了，亲戚家开台120的，动力反馈还是稍差了点，所以自己也就咬咬牙上125，接下来开始询价，本地的只有一家，太牛掰，21.7，送5次保养，怎么谈都下不来。转询隔壁的城市，接洽的是位妹子，人很随和，又干脆，直接谈落地价，当天交了定金，回来写等车日记。 很幸运的6月，税减半，老天都在帮，虽然等的时间久了点，但美好的事物都值得等候。8.29车子到店，交首付，全部弄下来19.5，虽然不是最低，却是心里的价格，这个东西没法比较，喜欢就好！ 9.3提，几天下来谈淡感受，车子外观饱满，18寸的819轮毂确实美，加速平缓，松油门没有感觉宝友们讲的拖拽感，开了近300公里的国道，表显是7.6，我觉得还有下降空间，后续再反馈。不足的地方论坛都有讲，就不一一说了，确实都存在，人无完人，车无完车，喜欢就好！吐槽一下，这车漆真薄，没几天就一个小凹点，心情不美丽！ 自己动手刻个玉环，圆通自在，包罗万象，希望宝友们也一样顺利平安喜乐！有机会再和大家分享！预祝诸位中秋阖家团圆幸福吉祥！

点评车型: 2021款宝马1系 改款 120i M运动曜夜版

3.8分“良好”

主要是上下班代步用。看了奔驰A，奥迪a3，价格到位，老婆喜欢就买了，三缸不三缸她都无所谓。因为她根本不懂，哈哈。 目前是1000km。嗯，整体的驾驶啊各方面满足日常需求，可以打九分。 对比我的昂科威 起步，换挡平顺，包括内饰做工细节，确实是好一些！ 春节的时候去了一趟宁海的望海岗，是全是盘山公路。这样小车开这个路的话，操控也好，转弯包括起步。全方位是碾压的我的昂科威。我觉得体验感还是很不错的。启动的时候，发动机抖动是不明显的，没有网上键盘侠说的那么严重夸张，完全可以接受。 启动的这个响声。确实很夸张，但是听朋友说好像宝马启动，都一个逼样。哈哈。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

4.36分“优秀”

优点:1、 改款后外观与前2年产品相比，耀夜版使得车身比较饱满圆滑也显得车身比较大（外观设计很成功），很受年轻人喜欢。 2、我的车内饰为摩卡棕，比较沉稳但不老气（宝马设计师的色彩纯度控制得很到位）。 3、后座空间坐2个普通身板的成年人舒适性不受影响，没有网络上说的那么夸张 4、动力和操控很OK，加速超车很轻松，转向很准确，换档很流畅。 5、加装的无钥进入，让钥匙全程放口袋里（开门锁车都不需要拿出来）非常方便。 缺点：1、21新款竟然把副驾的电动座椅给取消了，这个很丢分（朋友第一次坐我的一车说你的车不是顶配吗？怎么座椅是机械的？搞得好尴尬），做为落地均价22万左右的车来说还配机械座椅有点坑人。 2、最大的缺点就是中置音响里面没有啦叭也没有预留线头，只配给了一块装饰面板，想加装中置音响还要拆中控机，这一点很丢分。 3、刹车难以平稳停车，始终有点急刹的感应，不管怎么缓慢的踩刹车都有这情况，不知道是不是刹车片的原因，这个有待大神回复。

点评车型: 2023款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.2分“良好”

日常家用完全够了，整体驾驶体验中规中矩。也不要说什么买个标，虽然是三缸机但是它真的不抖，开起来还是挺丝滑的。低配很高配就相差个座椅和天窗，靠自己选择了，个人感觉没必要花钱选些不实用的配置功能。当入门级还是可以的，但是如果预算充足，还是直接上3系吧

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

4分“优秀”

【最满意】总体而言，在日常驾驶它可以提供出色的行驶感受，无论从平顺性还是舒适性角度来看，均衡的设定方式，能够符合大部分消费者需求。体验过后不得不说，宝马的转向手感，依然是这个级别出类拔萃的水准，前面我也仔细说了，这样的转向手感在你双手握紧方向盘的时候，就已经能够感觉它的运动性能了。 【最不满意】开车出门遇到的第一个减速带，就让我感到很意外，硬邦邦的感觉真是有些过分了。纵向的支撑性十分出色，以至于让舒适性都有些大打折扣了，尤其是面对减速带这些较大起伏时，底盘的处理显得有些生硬。 【驾驶感受】这套动力总成我们已经很熟悉了，一贯出色的动力衔接能力，高效的传动效率，依然能够提供高水准的行驶质感。发动机在日常工作状态下，动力输出强调的是平顺有力，即使全力加速也不会给你过度暴躁的感觉，较为线性的动力输出方式，足够惹人喜爱。 【乘坐体验】全新换装的运动座椅，带有腰部支撑电动调节，而且支撑性表现不错。或许要考虑到更多日常使用场景，所以大多数运动车型的腿部护翼都会做的比较低，所以腿部支撑并不会很充足。