【购车经历】
提车一段时间了,这也是人生第一辆车,先说说我的购车经历,在一家公司担任中层管理,也想有一辆车会方便一点,在1线城市努力那么久,每天挤着公交地铁,那种错过公交车的感觉说出来最开始我也是从网上开始关注,也看了很多车,最初有雅阁,凯美瑞,大众,日产。备选雅阁,后面朋友推荐可以看看BBA,就在网上关注宝马1系这款车,了解价格之后去4S试驾体验了,这款车油耗有点高了,可能行程里程短的原因,隔音效果一般般,防爆胎原因很吵。但是动力性能方面在B级车里也数一数二的存在,本身我也追求性能,最后跑了几家4S店对比了价格之后销售赠送保养,还有防爆膜,行车记录,脚垫后备箱垫谈了最终价格后就直接签订合同了,全程不墨迹。也许有人会说你20万买个入门级宝马,为啥不考虑日产?空间又有,动力也不错,又舒适。但我想说,对,我就是为了这个标,去管那些人的冷言冷语,自己喜欢就好。
个人买车流程基本如下:
1.先摸摸兜里有多少钱,根据自身情况合计买什么价位的车。
2.4s店实际看车,这里一定不要偷懒,多跑几家4s店,不同家销售报价相差有时候差很多,然后让每家销售大概给算一下全款和贷款明细。我这
边贷款服务费免掉了,再一个就是2000左右的GPS费用,贷款有些地方要收,有些不用,要求是必须在店里上保险和上牌,上牌大概收了我1000左右,上牌费用各家都差不多都在1000到2000左右
3.选一家报价较合理的4s店,再深入谈价,能优惠多少,这个过程销售会屡次找所谓的“经理”
申请价格优惠,然后发出一副实在不能再优惠的苦瓜脸。然后在你走了后,销售又会不断的给你做工作,说什么现在定送保养啊,不定没车了啊什么的。
4.最后自己觉得哪家合适就订哪家,毕重服务摆在那。
2022年7月份通知车到了,当时我选装了无钥匙进入,所以要定做,第二天就前往4S店。
然后就是验车,减肥,走流程。
验车:
1.外观有层灰真是跟我一样在外面风吹日晒雨淋的小马
2.名牌:位于副驾驶B柱,生产日期2022年7月。
3.车辆识别代码拍照存好,位于左挡风玻璃下面
4.玻璃生产日期拍照保存好,玻璃产生不能大于名牌日期
5.轮胎日期
6.最后打开机盖4缸发动机塞的满满的
付款后,因为上牌4S店负责,我留了身份证后就回家等通知了
过了几天工作人员登陆12123,填写自助选号,根据要求填写车辆信息,然后提交等审核,短信会通知
第二天之后审核通过了就开始选号了。
最后大家最担心
最后附上价格
裸车价18.6万
保险9000
上牌1000
购置税7900
加装无钥匙3000
合计21.3万
【操控】
转向精准,动力方面响应积极
【最不满意】
还是1系后尾灯的总合成,太丑,内饰做工塑料感强。
【驾驶感受】
现在目前行驶2个月300公里,在城市道路11个油耗,可能新车里程少的原因吧,或者跟我驾驶习惯也有影响吧
欢快海浪3s2:啥子保险要9000?
明朗🇨🇳:听他们说买这车就是买个标而已
风向决定发型i757:有人买1系会把后面的华晨宝马这个标弄掉吗
在脑海中有了购车想法的时候,我第一个想到的就是宝马1系。之所以选择它,就是因为它的品牌是宝马,而且外观和车身大小也很符合我的需求,毕竟车技不好,车身太长的话,不好停车。预算不多,所以我入手的是宝马低配版,最终落地价钱大概是17万多点儿。对我来说,花费不到20万就能够买到一台宝马已经很满足了。虽然说对它的整体表现比较满意,但其中也有几个缺点是我不得不吐槽的。第一:停车不动的时候,车身抖动的真的很厉害,每次因为这个问题都要被朋友吐槽半天。第二:车内使用的塑料比较多,所以夏天上车之后,必须先通风,否则的话,味道能把人呛晕。第三:虽然我买的是低配版吧,但价格也算不上便宜,却连后视镜电动折叠功能都没有,每次下车之后还要手动调整一番,这样真的很掉档次,也让我很无奈。第四:这个悬挂未免也太硬了吧,每次开车经过不太平坦的路段时,都能把我颠的跳起来。买车之前,销售员跟我说它的舒适性绝对没问题,但实际表现真不咋样。第五:这个车相对来说,还是比较适合像我这样的女司机开,如果男士来开的话,可能会有一些紧凑。
抛开外观设计来看,1系加长版的方方面面都给你带来老款3系“按售价比例缩水”的感受,但它又在各个方面给你熟悉的宝马味道。
它车内空间是刚好够用,身高190的体验者在前排只能获得1拳不到的膝部空间,小腿很容易碰到中控台。由于前排座椅背面有镂空设计,因此后排有1拳左右空间,但由于座椅造型和用料原因,前后排的腰部支撑性都比较差。此外,虽然前排座椅有手动腿托,但由于坐垫本身就太短,因此腿托即便展开也并无大用。
车机还是老的ID6系统,但由于中控屏只有8.8寸,视觉感受一般般。选装的HUD抬头显示并不是投影在前挡风玻璃上,而是在仪表盘上方升起一块半透明塑料充当投影屏,但亮度和对比度较为优秀。车内设计和用料就是廉价版的F系列宝马水平,塑料感较重。
驾驶质感方面,行驶质感就是打折扣的F系列3系,细腻的路感响应和扎实的过坎反馈并没有缺席,另外2.0T发动机 8AT依然维持了良好的平顺性。缺点就是行驶时路噪较大,路面颠簸对转向干涉比较明显。
值得一提的是,前驱的1系并没有完全丢掉宝马的操控感受。非激烈驾驶情况下,感受最突出的是价格带来的质感折扣,而不是驱动方式的不同。
Sky通訊:8At?我买了假1系?我20款125i领先,DCT变速箱
首先说明宝马1系120i用的是1.5T三缸发动机,如果介意三缸的话,预算足够就上2.0T车型。从动力性能上来说,1.5T宝马1系是完全足够的,最重要的变速箱能够将动力梳理的很好,可以顺畅输出,这一点宝马一直做的很好,开起来是很爽快的。可能有些人怀疑前驱宝马的操控,乐趣上自然不如后驱宝马,但操控体验、转向手感、车身灵活性方面相比奥迪A3、奔驰A级依旧有优势。但是,宝马的这台三缸发动机运行品质一般,尤其是抖动比较明显,如果是怠速等红灯,能够明显感觉得到座椅、方向盘有震动,影响质感。如果可以接受三缸和抖动这点,1.5T宝马1系可以买,价格比较低。如果接受不了,而且喜欢1系,可以考虑2.0T车型,质感会好很多。
执着的风铃py4:想上没有现车。要等最少两月。只好买了120
作为90后,刚刚工作没几年,积蓄也不算太多,这次在家人的支持下购买了人生的第一台车。之所以选择了BMW,由于学的是设计专业,对颜值的关注度会比较高,加上套件的点睛作用,这台车的外观符合自己对车辆外观的要求,当然后续也准备小小改装一下,让它更个性点。
目前这台车开了一个多月,主要还是平时上下班还有就是周末和朋友出去玩耍用,动力让我觉得还是挺满意的,起步给多点油就能享受红灯熄灭绿灯点亮后抢到头位的满足感,目前油耗稍微感觉有点高,将近10个油不到,估摸着新车加上自己新鲜劲上踩油比较狠的关系。
不过有点让我不太舒服的就是原配防爆胎的胎噪有点大,听微信车友群里的朋友说原配的轮胎遇到坑坑洼洼的路况也比较容易鼓包,所以打定主意换套米胖子去。空间上来说,1系肯定比不上同级大哥的3系了,反正我爸这大肚子是不愿意坐我的车,他情愿开他的A6。不过好在我平时也就最多载上女朋友,她反正坐在副驾驶没觉得啥不满意的地方;后排坐2个人的话还比较凑合,3个人就有点憋屈了。
最后说说内饰吧,这套座椅是让我觉得挺赞的地方,有点像电竞椅的包覆感,软硬适中。中控上还是有些塑料感,虽然用料不错,新车也没太大的味道,不过6色的氛围灯有点暗,总得来说中规中矩,如果有块大屏就更完美了。
9月底提的车,现车,125i标配,没加装,落地一共19.5W,贷款8.8W,5年,利息1.4W,一个月开了3000公里,油耗7.9L,外观耐看,但是确实有点短小精悍,回去我妈说的咋不和她说,她加钱买3系,这车太短,看着小气,瞒着家里人买的,没商量。动力没得说,提速快,妥妥的小钢炮,高速不飘,很稳,最高时速235没有实测过,起步地板油,明显的车会抬头,有推背感,方向盘很沉,开久了手都酸,悬挂太硬,过减速带和板车一样。内饰塑料感略强,喇叭音质只能说够用,后排空间不用想了,我买车也没考虑后排,也就逢年过节坐人,没有副驾驶电动调节真的是差评,我花钱1680自己改装了。人生第一辆属于自己的车,购车经历来说,因为在公司都是德系车BBA开的多,开习惯了,所以压根没考虑日系车,11.13的婚期,买给女朋友开的,也算新婚礼物。都说开1系被人笑,我买给老婆开,总没人笑了吧。总体来说还算满意。
用户8593647574428:副驾驶在哪改装🉐呀
把酒倒懑:125这动力充沛,爽
Linchongyang:就算买3系还是会有人笑啥没买5系,代步工具而且
车子开了两年了,多数都是跑高速,在市区跑的比较少,车子提速和后程加速都跟的上,方向感很好,动力输出挺不错,美中不足就是后排空间小了一点点,当天去看车看了奥迪A3、大众、雅阁,A3小显得有点臃肿就没考虑了,大众内饰比较简陋都是用塑料,质感比较差,雅阁销售服务一般直接不考虑了,去看了一系试驾感觉不错,内饰也很新颖时尚,设计风格比较喜欢,销售服务又热情,帮忙打折扣跑前跑后,当天就定下来了,油耗从一开始12个左右开着开着就慢慢降下来了,现在基本在七个左右,跑高速一箱油跑了700多公里,动力不错油耗还很满意,争取早点换个三系,感受更强劲的动力输出,以上是个人看车、用车感受,不喜勿喷,谢谢
用户9344718375941:当时落地什么价?
一起打王者荣耀吗:恭喜
杨咩咩:同款,我老婆开上下班,具体感觉还是挺可以的
宝马最入门的轿车选择,优劣势也是比较明显。虽然是一款中国市场特供的宝马轿车,但是外观设计并没有显得特别怪异,相反,每一次的年度改款也遵循了宝马最新的设计元素,让这款车的外在形象一直保持着浓郁的宝马风味,而在车身比例上拿捏地很精准,并没有刻意拉长车尾而打造出所谓的“越级”定位,反而保持50:50的车身比例设计,让宝马1系三厢的外观看上去精致感不俗。
内饰设计则是短板所在,跟其余宝马车型相比,宝马1系的内饰风格还是上一代宝马车型的产物,所以会让车内的精致度略有打折,但好在车机系统及时更新,在实际使用过程中并没有什么太大的问题,但中控屏幕的显示精度还有较大的提升空间。
UKL前驱平台在网友中也许是原罪,但是并不影响这款车的操控水平,哪怕是前驱,精准的转向配以循迹性不俗的底盘,让这款车开起来还是能让人感受得到宝马出众的调校功底;虽然不能在特定的场景下完成漂移,但日常通勤中足够好开,1系三厢就已经完成了它最基本的市场任务。当然,走量的车型采用的3缸发动机还是会很多人心中的芥蒂,对于3缸发动机但凡有一丁点介怀的消费者,最好还是考虑更高价格的4缸版本或者另选别家车型。
但不可否认的是,驾乘品质并不太好,主要表现在高速行驶中的噪音抑制并没有特别到位,与最新的BBA其余两款A级车相比,1系三厢的舒适度或许是最低的一个。至于购买建议,宝马1系三厢对于消费者来说更多的是品牌加成,产品质感与同级别直接竞品相比还是稍逊一筹,如果对于宝马品牌没有太多的热忱,还是不建议选择主力车型使用三缸发动机的宝马1系三厢。
和奔驰A级,奥迪A3相比,宝马1系在运动感方面营造的更加到位,外观运动套件的加持下,猛一看确实有种小钢炮的感觉。内饰设计也是中规中矩,三幅式多功能方向盘、中控液晶仪表,一看就是台正统宝马。不过相比于3系、5系来说,用料还是差了一大截,尤其是档把造型,确实很掉价。
后排空间表现一般,比两厢版稍好一些,座椅填充也更软。但头部空间依旧非常局促。且中间地台隆起高,并不适合长时间的乘坐。
动力方面,140匹的马力够用,但三缸发动机固有的抖动问题依旧存在,且非常严重。所以买1系,首先推荐的还是2.0T版本。不过好在它还是一台宝马,底盘仍旧非常扎实,悬架在通过一些颠簸路面时,也能提供不错的支撑性。但前驱的国产1系相比于早期的后驱进口版,在驾驶体验上还是逊色不少。
1系改款之后的外观都变成了M运动套装,看上去更运动感一点,这款车代表了最便宜的宝马车也有M运动套装,后尾部的造型特别像M2。配置上新款的全系增加了无线的CarPlay和有线的Carlife,手机互联更方便一些。舒适性上后排座椅厚度还不错,但是紧凑型轿车后排空间肯定还是比较局促的。内饰中规中矩的宝马样式,塑料感比较强。动力1.5T的家用够了,但是三缸,还是试驾感受后,慎重选择。
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