香哥今天给大家带来这台宝马1系 2021款 改款 125i M运动耀夜版,车源来自一位小姐姐提供,接下来直接上车来感受一下这台车得表现。
车型分析:
首先宝马1系定位一台紧凑型轿车,那么它的竞品车型就会是奥迪A3L或者奔驰A级,那么通过与小姐姐的简单交流发现,小姐姐当时看过奔驰A级但是那台车听网上说品控差,所以小姐姐买这辆车准备开就一点只好放弃。另外一台奥迪A3L从品牌定位来看就不及奔驰和宝马,最关键这台车刚刚完成中期该款,性价比那是相当的低,所以权衡利弊之后最终选择了这台宝马1系 125。价格层面这台车官方指导价24.68万,以太原市为例优惠6万,优惠后裸车价18.68万,购置税16531元,保险(含强险)6300元,车船使用税360元,上牌费300元,落地21万。
车型表现:
宝马1系车身尺寸分别为:车身长度4462mm,车身宽度1803mm,车身高度1448mm,轴距2670mm。内饰部分中控台上方全部软质材料包裹,往下是一块非全液晶仪表搭配真皮包裹的方向盘,整体握感特别好。中间一块10.25英寸的中控大屏,整个内饰看起来比较老了,没有什么豪华感。座椅材质采用仿皮材质,整体摸起来缺乏细腻感。把前排调整到适合香哥的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg)前排座椅调到最低,头部空间4指。接下来我们去后排看一下,后排腿部空间1拳零3指,头部空间2指。
宝马125i搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之匹配一台7速双离合变速器,最大功率141kW(192Ps),峰值扭矩280N.m。绝对动力还是非常强劲的,而且这台双离合变速器的换挡逻辑足够快,但是低档位的换挡顿挫也比较明显。特别是女孩对动力没什么追求,小姐姐说动力特别好。底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂,整体调教偏硬,支撑性很好,但是走非铺装路面表现一般。隔音静谧性方面表现一般,时速80公里以后再加速发动机噪音偏大而且风噪夜比较大。燃油经济性方面,以太原市区内实测为例,实测百公里油耗为7.3L。保养方面首保5000公里保养一次是免费的,以后10000km保养一次,小保一次价格大约950元左右。
香哥观点:
香哥认为宝马1系125这台车的优点在于操控性好、性价比高、动力表现也足够强劲。但缺点就在于这台车空间小、内饰没有这个价位该有的豪华感、而且这台的双离合器变速器的耐久性也不好说。
渣男74614007:这个双离合支持弹射 还是扛遭的,这个车其实几乎没顿挫的,只是拖拽感强
醉车者:首保免费?有这个说法?
吴增明560:现在买新车都是5年内免费小保养
作为一个身高190体重200+的一系车主,连车友群群友都觉得我不该买一系,但是千金难买我乐意,也不在乎不相干的人给的评价。
硬要挑毛病的话,大概只能是内饰不够豪华,21款的125在内饰上阉割了后排出风口和换挡拨片,不过给了之前需要选配的后视镜全功能和carplay、carlife功能,给了全新的座椅,再就是氛围灯加了四个颜色。但是这个筒椅长时间驾驶的舒适度是真的一般,考虑舒适性和实用性的话还是不要选择筒椅的车款。不过21款是可以选装后排出风自动分区空调这些的,20款还不行。
动力方面125同级别BBA唯一的2.0车型。不过这个就见仁见智,如果不需要动力的话120那些就没有什么性价比了,内饰比不过奥迪和奔驰的竞品,还比人家少了个缸。
补在21中期改款之后吧,相比于屏幕大一点,我还是觉得副驾驶电动调节更有豪华感,21中期改款终究还是简配了
最后就用朋友的评价来安慰一下同为一系的车友们吧。
月上月下DL:兄弟,你这身材直接把后排空间干没了,优秀
无忧的轮船kv:我也准备买125,但是我180体重200。。。能开不,头顶空间如何?腿部空间如何,不考虑后排,就上班代步,家里还有大车。
艾莱美-益丰老师:不是没有氛围灯吗
宝马最入门的轿车选择,优劣势也是比较明显。虽然是一款中国市场特供的宝马轿车,但是外观设计并没有显得特别怪异,相反,每一次的年度改款也遵循了宝马最新的设计元素,让这款车的外在形象一直保持着浓郁的宝马风味,而在车身比例上拿捏地很精准,并没有刻意拉长车尾而打造出所谓的“越级”定位,反而保持50:50的车身比例设计,让宝马1系三厢的外观看上去精致感不俗。
内饰设计则是短板所在,跟其余宝马车型相比,宝马1系的内饰风格还是上一代宝马车型的产物,所以会让车内的精致度略有打折,但好在车机系统及时更新,在实际使用过程中并没有什么太大的问题,但中控屏幕的显示精度还有较大的提升空间。
UKL前驱平台在网友中也许是原罪,但是并不影响这款车的操控水平,哪怕是前驱,精准的转向配以循迹性不俗的底盘,让这款车开起来还是能让人感受得到宝马出众的调校功底;虽然不能在特定的场景下完成漂移,但日常通勤中足够好开,1系三厢就已经完成了它最基本的市场任务。当然,走量的车型采用的3缸发动机还是会很多人心中的芥蒂,对于3缸发动机但凡有一丁点介怀的消费者,最好还是考虑更高价格的4缸版本或者另选别家车型。
但不可否认的是,驾乘品质并不太好,主要表现在高速行驶中的噪音抑制并没有特别到位,与最新的BBA其余两款A级车相比,1系三厢的舒适度或许是最低的一个。至于购买建议,宝马1系三厢对于消费者来说更多的是品牌加成,产品质感与同级别直接竞品相比还是稍逊一筹,如果对于宝马品牌没有太多的热忱,还是不建议选择主力车型使用三缸发动机的宝马1系三厢。
宝马1系作为家族最小轿车,造型紧致运动,适合新手驾驶,M运动套装车型带有动感的M运动套件。同时有宝马品牌加持,更受消费者欢迎。120i车型官方指导价20万左右,优惠之后裸车价在16万左右,几乎是你能买到的最便宜的宝马新车,这些都是它的优点。
不过1系120i也有不少槽点,首先新车搭载1.5T三缸发动机,最大功率140马力,动力并不弱,不过三缸发动机天生抖动的物理天性决定了新车舒适性一般。其次内饰设计风格老旧,大面积硬塑料材质缺乏豪华感。再次部分车主反馈新车内饰有异味,且第二排乘坐空间非常小,乘坐空间对驾驶员之外的乘客并不友好。
宝马1系三厢自从推出以后,一直有两点是被大家所吐槽的:一是改为了前驱,二是用了三缸发动机。其实改为采用了前驱的UKL平台之后,宝马1系三厢的操控性并没有想象中那么糟糕,车头指向依然很快很准,方向盘阻尼的随速增益也很线性,方向盘路感的传递相比A-Class和A3依然是更为出色,底盘扎实,车身跟随性很好。虽然少了活跃的车尾带来的乐趣,但换来的后排空间的巨大进步其实是很值得的。
而那台1.5T三缸发动机就不让人那么喜欢了,尽管那台格特拉克的7速双离合变速箱比用在A-CLASS上的同款变速箱标定得更好顿挫更少,但宝马的1.5T三缸发动机不管是噪音还是震动控制在一系列三缸机里都不算出色,更不要说和对手的四缸机相比了。
内饰的设计平平无奇,虽然做工比较精细,但用料并没有显示出豪华感,在BBA同级对手当中也只能是敬陪末席了。所以说如果你想在同级的对手中选操控最好的,那1系三厢我觉得是值得的,前提是你选2.0T的车型,如果你更重视内饰设计的话,那1系三厢估计就不能满足你的要求了。
尽管是个紧凑型车,但是外观的M曜夜套件确实给外表加了不少分,熏黑的前中网,还有看起来就非常运动的双边两出排气布局,在两侧翼子板的位置还有专属的M标识,让它与普通版车型可以明显区分开。内饰的风格比较单一,并且副驾驶还是手动调节,在宝马这个品牌中,这个配置略显小气,而且方向盘并没有配备换挡拨片,给操控体验带来一丝遗憾。在内部配置上,8.8英寸的中控多媒体屏幕内置CarPlay和CarLife,操作方便,流畅度也不错。后排空间不是很理想,在地板中间还有个隆起部分,让本来就狭小的空间更显拥挤,但是值得一提的是,后排座椅的柔软度很优秀,短途乘坐感很舒适。1.5T发动机搭配7速双离合变速箱,同时拥有103千瓦的最大功率,配上娇小的车型,在车流中穿梭更加灵活,停车也会更方便,适合女生驾驶。但是,如果单纯看颜值和品牌的话,同样是22.68万元的起售价会有更多合资车型可以选择,所以性价比不是很高,因此并不是十分推荐。