点评车型: 2020款宝马1系 120i M运动套装

4分“优秀”

虽然是入门一系，还是三缸，但是内饰做工，行驶品质跟我开的其他车比起来还是好很多。 三缸抖不抖，抖，但是仅限于启动的时候，平时开起来完全没感觉，这不是自欺欺人。 动力还是不错的，虽然只有140马力，实测0-100，8.5S左右，加速挺不错的了。 【最不满意】 空间，空间其实纵向还好，我试过ct4，比ct4还好些，但是高度不行，有点压头，前排空间没问题。 还有就是20款的除了顶配其他配置都没有半液晶仪表，这个21款又改回来了，这点简直不要太坑。 还有就是悬挂真的硬，太硬了，可能跟防爆胎有关系，这个胎也是个槽点，太容易挂钉子，已经换了四个胎的含泪路过。。 这车对我来说其实也是个跳板车吧，也就准备开个三四年就换。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

4.1分“优秀”

总体来说还是可以的。 外观方面： 标准化的宝马家族前脸。不过125运动耀夜版进行了中网熏黑处理视角上给了一种冲击感。搭配上熏黑后视镜和熏黑的双边双出的排气。搭配了十八寸熏黑轮毂视角效果还是非常不错的。营造一种运动车的风格 内饰方面： 一开门映入眼帘的就是一个一体式的座椅显得格外显眼，内饰方面没有什么惊喜空调是手动开启关闭。仪表也没有用到液晶，但是中控尺寸还是蛮大可以支持触控。CarPlay还是很香的。座椅方面一体式座椅坐起来还是蛮舒服的只有主驾驶才有电动座椅和记忆功能。座椅还带夹紧副驾驶也带哦。后排空间来说相对较小173坐上去前排正常坐姿后排有一个拳头大的空间。坐在后排也不太算压抑有前景天窗。 动力方面： 2.0T+湿式双离合 192P马上安装在这台小车身上绝对是游刃有余的，开到运动模式➕S动力随叫随到很爽。但是不建议地板油起步会打滑。油耗方面也不高基本上市区在6.8-7.8之间高速就是在6.4-7之间相对来说已经很省油了。平常市区开的不激烈也就在6.7之间了。 地盘方面因为没有开过很多车不好给大家总结。个人觉得地盘支撑线方面比较好，转向精准（方向盘比较重）有很好的反馈力度。 总结； 五分为满分 外观给出：4.9分 内饰给出：4.5分 动力给出：5分

点评车型: 2020款宝马1系 125i 领先型M运动套装

4分“优秀”

【驾驶感受】 前驱的125i，悬架调校更软。已经不能叫运动型车了。不过倒也不错，反正后驱1系也总是被人骂又贵运动能力又差，要调校后驱1系，还不能卖高价，对于宝马来说，旗下那么多车型等着它去研发，哪有这个闲工夫。 世上无难事，只要肯放弃。干脆前驱吧。 搭载B48 2.0T发动机匹配7挡双离合变速箱，动力强劲，油门响应快，SPORT模式，又是另外一番世界了。 【颜值】 这辆车经典耐看的白色外观，奢华的棕色内饰。 无论是外观还是内饰，都有浓浓的宝马风格。 内饰比老款进步了很多，终于有点豪华的感觉了，以前的1系内饰是真的用简陋形容都不过分。 【配置】 有倒车影像，驾驶模式切换，发动机启停，运动外观套件，无钥匙启动，多功能方向盘，方向盘换挡，主驾驶电动记忆座椅，触摸中控液晶屏，LED日间行车灯，感应雨刷等配置。 但是换挡杆还是机械限位的，缺乏高级感。 【保值率】 很低。尤其是跟老款的后驱车型来比较，后驱1系的保值率很好，但是前驱1系就是不行。这还是2.0T四缸机，1.5T三缸的保值率更是惨不忍睹，保值率根本不像个豪华品牌。

点评车型: 2020款宝马1系 125i 领先型M运动套装

4.07分“优秀”

23岁那年，拥有了人生的第一台车，虽然不是什么豪车，但心里很开心。这个价位，这样的外观与动力觉得很满意，延续了上一代一系的外观，电子档干是亮点，丁字裤的方向盘也充满了运动感，油耗6.3L算是比较合适的了，之前听很多人吐槽了三缸机，后来自己预算了一下，加两万多就直接上四缸发动机了，果断选择了125i。 【操控】 操控方面非常满意，无论是正常行驶还是转弯都很顺畅，三种驾驶模式（运动、舒适、节能）根据情况使用，不过绝大多数时候在城里开都用的舒适模式，节能模式自动使用自动启停功能不太习惯?，如果路况好的话尽量用运动模式，毕竟在BBA中宝马主要就是以年轻、运动为主，运动模式将发动机转速提高，推背感强、提速快更能体验驾驶的乐趣，毕竟车就是要奔跑、超越才能体现它的价值。 【最不满意】 空间比较小，后排比较挤，不过也在预料之中，毕竟是入门级车。 行驶过程中胎噪略微有点大，减震硬了一点（销售的解释是性能为主，舒适性略差一点点） 综合来看，这款车还是挺满意，无论是价格还是外观、动力，对于年轻人来说挺适合的。

点评车型: 2023款宝马1系 120i M运动曜熠版

3.71分“良好”

【满意】 1，油耗表现良好，虽然是1.5T三缸发动机，但对于宝马品牌而言，三缸并不会影响这台车的行驶品质感，日常驾驶综合油耗基本在百公里8.2升左右，而且基本是城市道路驾驶，既能够保证动力，也能够兼顾油耗。 2，后排空间挺大的，很多人都担心1系得后排空间很小，实际上这台车的空间完全足够家用，后排空间谈不上富裕，但也绝不是捉襟见肘的表现，日常乘坐4个成年人很轻松，能够保证一定的舒适性。 3，动力输出平稳算充沛，1.5T发动机有着136马力，这样的参数看起来不亮眼，但实际体感很不错，感觉实际能有150马力以上，匹配的是7速双离合变速箱，在激烈驾驶的时候能够有着更快的换挡动作，确保动力的可持续输出。 4，外观运动，这台车有着运动外观套件，包括运动前包围、运动轮毂以及双边两出的排气布局，视觉效果动感，比较符合年轻人的审美需求。 【不满意】 1，成本受限制吧，车内确实没有豪华车的质感，大面积的塑料材质使得档次感降低很多。 2，低速顿挫是事实，另外，1.5T三缸抖动确实明显，但行驶品质挺好的。 3，隔音效果不好，轮胎噪音特别大。 4，刹车比较硬，刹车初段就需要适应，和很多车不一样。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.5升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.2升左右。 【优惠】目前现金优惠1万元。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.79分“良好”

宝马1系，作为宝马旗下入门级的轿车，它以更低的售价，降低了豪华品牌的门槛，而选择宝马1系的客户，主要原因也在于它是一辆宝马，然后再考虑其它方面。 宝马1系目前的市场行情可以优惠20个点左右，也就相当于是8折，这款新车指导价是24.68万元，优惠后裸车价格为19.74万元，再加.上购置税17472元，保险7000元左右，上牌500元，全款落地需要花费22.3万元左右。 动力方面搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力192Ps，最大扭矩280N·m，匹配的是7速双离合变速器。这套动力系统在实际的驾驶体验中，这款车的动力储备还是比较充沛的，尤其是在低扭时的动力表现非常不错，在市区路段行驶时，只要稍微给油就有不错的动力反馈，动力响应比较积极。跑高速时，中后段的动力表现也非常不错，提速超车都比较顺畅，没有出现动力不足的情况。 这款车官方给出的0-100km/h的加速时间为7.5秒。而实际测试中，这款车的变速箱允许的起步转速在1800转左右，起步时车头上扬的趋势比较明显，轮胎也出现了打滑的现象，不过在中后段的动力输出比较充足，最终测出这款车0-100km/h的加速时间为6.98秒，动力表现是很不错的。 底盘方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整车底盘调教偏硬朗,在过弯时有着很好的横向支撑性，反面就是有所牺牲舒适度。在经过连续颠簸路段时对于震动的过滤处理有些生硬。 宝马1系的车身长宽高位4462/1803/1448mm，轴距为2670mm，整车的乘坐空间表现还是不错的。我身高175cm，坐到前排并将座椅调至最低姿态后，头部还有4指的空间，表现不错。保持前排位置不变，再坐到后排，头部还有3指的空间，腿部还有4指的空间，整体的乘坐空间表现，满足日常家用还是没问题的。 宝马1系整体质保是3年或者十万公里。这款车价格虽然比较便宜，但在保养的时候，还是会让你体会到它也是豪华品牌，保养里程是10000公里，更换机油机滤价格在800元左右，首保之后同样10000公里保养一次，小保养900左右，大保养2000出头，值得一提的是1 系刹车片价格,前后刹车片加一起的费用接近3000元，养车的成本是不便宜的。 总的来说，宝马1系让更多人可以花较少的钱，拥有一台豪华品牌的车，这款2.0T的车型，相比较1.5T三缸版本，动力表现会更好，值得购买。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

3.86分“良好”

整体印象：顶配的125i M 运动曜夜版市场指导价24.68万元，无论是价格还是造型都与改款前的125i基本保持一致。M运动套件让这款紧凑型轿车增添了不少运动氛围，尤其是车头部分，夸张的前包围造型以及黑化的双肾格栅也都让其极具视觉冲击力。另外，现在这款车终端拥有超过6万的优惠，算下来落地只需20万就能入手，所以性价比挺高。前不久，我专门去试驾了一下这款顶配车型，下面就把试驾心得来分享给大家。 动力表现：我试驾的这台宝马125i搭载的是一台2.0T四缸机，最大功率和峰值扭矩分别为192马力和280牛·米，官方公布的0-100km/h加速用时约7.5秒。与发动机搭配的是一台7速湿式双离合变速箱。 行驶质感：宝马1系的2.0T发动机拥有出色的低扭表现，这也使得它非常适合走走停停的城市路况。另外，充沛的动力储备也让它在日常驾驶时变得更加的从容。动力输出方式很线性，而且是从始至终的那种，也没有非常突然的爆发感，这为它在日常驾驶时更好的舒适性提供了保障。底盘面对较大颠簸的处理有些生硬，日常驾驶会感觉到明显偏硬。不过好在底盘的纵向支撑较为出色，所以也算是功过相抵。最后，宝马1系在日常驾驶中可以提供出色的行驶感受，无论从平顺性还是从舒适性角度来看，均衡的设定方式，都让它能够符合大部分消费者的驾驶需求。所以如果你喜欢驾驶，那这台车还是非常值得入手的。 乘坐空间：1系的后排空间表现是有一些拮据的，我身高180cm，坐在后排头部空间2指，腿部空间仅为4指，总体表现一般。如果你家中有小孩和老人的话，那我还是建议你选择空间更大的SUV车型。 购买建议：在我看来，品牌气质和运动化造型是宝马125i M运动曜夜版的最大特点，而仅凭这两点，我相信就能够吸引到很多驾控爱好者的目光。另外，该车还是同级别车型中少数搭载了2.0T发动机的车型，即使与同属豪华品牌阵营且同样搭载了2.0T发动机的奔驰A 220 L运动轿车相比，宝马125i裸车不到18万的价格也明显拥有更强的吸引力。所以，如果你正打算花20万买一台轿车，那宝马1系的2.0T顶配车型还是可以考虑一下的。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.71分“良好”

大家好，我是职业车评人辣哥，最近在懂车帝直播间有很多车友咨询BBA入门级轿车，今天我们就分享一下宝马1系2021款120i M运动版，看看是否符合大家的购车要求。 【价格】 这台1系入门车型的官方指导价格为20.38万元，辣哥所在的宁夏地区有约4万元优惠，购车需缴纳购置税约14496元，上户费200元，车船使用费420元，商业险7046元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约186912元。 如果是选择贷款购车方案，可以根据自己的需求选择厂家多样的贷款政策，今天我们按照基础利率4.75%计算，首付30%贷款36期，首付金额约为72252元（首付款+购置税+保险），月供约为3424元，贷款车预计花费195516元，较全款购车多8604元。 【空间】 120i的空间比较一般，辣哥182cm坐在前排，将座椅调整到舒适的坐姿后，头部还有4指的空间，在前排座椅位置不变的情况下在后排腿部仅有4指，头部距离车顶约为2指的空间，后排中间的座椅对乘客并不友好，坐在中间，头部没有剩余空间，且中间凸起较高，再加上座椅追求的运动感导致材质较硬，所以中间位置不适合成年人长途乘坐。 车内储物空间算是中规中矩，门把手侧可以放手机还是不错的，其他位置没有特别的之处，后排没有空调出风口是一大槽点。后备箱的空间也只能算是同级水平，只是第二排座椅可以通过行李箱内拉手按照424的比例放倒，这样的设计确实方便，可以最大程度进行空间利用。 【驾驶感受】 新款120i配备了宝马1.5T的B38发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力为140匹，峰值扭矩为220牛·米。在市内复杂路况下，它的动力响应还是比较积极的，发动机在1480rpm就能爆发出220牛·米的最大扭矩，可以说市内路段行驶很轻松，在拥堵路段也无压力，油门的踏板比较线性，即便是新手也能很快适应其节奏。 在高速路段，可以把它开的舒适平稳，而关键时刻深踩油门，它也能积极快速地领悟你的意图，给你强有力的动力反馈。全系标配ECO、舒适、运动三种驾驶模式，如果觉得舒适模式的动力无法满足你的需求，那么调整到运动模式，油门响应会更加积极，转速很容易攀升至3500rpm。 对于这台前驱的1系总有人质疑它的纯粹性，其实它完全能满足日常驾驶需求，不管是转向的响应还是指向性都不错，作为城市代步车，日常根本开不出它和后驱车型的不同，包括转入运动模式后转向手感随之变沉所营造的运动感，都彰显着它的操控魅力，120i的悬架调教是比较均衡的，它不会给你完全硬派的运动风格，也不会给你非常柔软的舒适风格，而是更多地保留了运动轿车该有的均衡性。 【噪音】 隔音方面120i的表现较为一般，怠速时噪音为39.1分贝，时速60公里噪音为60.5分贝，时速80公里噪音为63.1分贝，时速120公里噪音为68.8分贝，也就是说在速度起来之后，风噪和胎噪都较为明显。

点评车型: 2023款宝马1系 120i M运动曜夜版

3.79分“良好”

【满意】 1，操控出色，即便是前驱的宝马1系，驾驶起来同样吊打一众前驱车，方向盘依旧是熟悉的指哪打哪的方向，最大的问题就是很容易突破前轮的极限而出现轻微的推头情况，这些问题如果靠技术是可以避免的。 2，后排空间挺宽敞的，毕竟是宝马入门的轿车，购买之前还是担心空间问题，我们还是要考虑家庭使用，正常三口之家，这台车的出行空间是没有问题，不用担心会有拥挤的情况。 3，外观运动，这台车配备了运动外观套件，让整车更显动感和时尚，比较符合一些年轻人的审美需求。虽然它的发动机排量小，但是气场不能输。 4，油耗比较低，不少消费者担心1.5T发动机的动力不足，会出现小马拉大车的情况，导致油耗没有降低反而增高。从实际驾驶感受来看，其实136马力对于这台车小车来说，完全没有问题，车身重量和动力匹配的刚刚好，适合大部分的城市路况，综合油耗8.4升左右，还算不错。 【不满意】 1，内饰用料不是很好，基本都是塑料等硬性材料，触摸起来质感一般。 2，轮胎噪音比较大，速度稍微快一点，就会听到轮胎的滚动噪音。 3，低速顿挫问题是双离合无法避免的，每次起步都以最快的方式提速。 4，底盘比较硬，并且没有沉稳的质感，主要是车体比较轻，车身压不住。 【油耗】WLTC综合油耗百公里6.5升，日常实际驾驶综合油耗百公里8.4升。 【优惠】目前现金优惠60000元。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.64分“良好”

近期BBA都在紧凑型轿车领域发力，希望可以扩展在市场中的份额。很多年轻消费者也乐于花不到30万的价格就入手一辆豪华品牌，这无形中也提高BBA三强的销量。我在前几天去试驾了一下宝马1系，现在想和大家说一说。 1、这款曜夜版的外形绝对给力，经典的双肾型进气格栅采用熏黑处理，看起来运动感爆棚。除此以外，后视镜与下格栅内衬同样黑化，增强车子整体的运动感。我喜欢宝马1系的前大灯组，点亮后效果非常出色。车身侧面，该车配备18英寸双色M铝合金轮毂，在街上的回头率一定高。尾部采用双边共双出的排气布局，符合运动轿车的定位。 2、宝马1系的尺寸为4462/1803/1448mm，轴距达到2670mm，空间上完全够用。我身高1米81，去后排感受了一下，觉得没有多少拥挤。 3、动力上，宝马1系搭载2.0L涡轮增压发动机，比起奔驰A级和奥迪A3L简直是碾压。该车最大功率为141kW，峰值扭矩达到280N·m，加速能力毋庸置疑，我可以轻松就加到高速。 不过宝马1系还是存在着一些不足： 1、配置相对一般，毕竟价格有限，用料相当节省，也没有前驻车雷达。 2、6个扬声器效果不咋的，音质相当普通。 购车费用：这款车的指导价为24.68万元，目前终端有着约5.33万左右的优惠。另加上购置税17124元，车船税480元，交强险950元 ，商业险7763元（三者保费100万元，全险种），上牌价500（部分商家可能会在300左右），最终到手价大概为220317元。 后续保养费用：首保免费，10000KM左右进行保养，其后每10000KM做一次小保养。第一次为890，第二次为2595，第三次就是890，第四次则为3223，不过一般商家都会送2到3次免费的保养。 虽然是宝马的入门级轿车，不过宝马1系还是具备征战市场的底气。该车在外形设计和动力输出方面都比较出色，满足大家对于豪华品牌的追求。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 125i M运动曜夜版

3.79分“良好”

【最满意】宝马1系虽然顶着宝马豪车的光环，但因为其入门的配置和三缸的动力已经产品质量被诟病，可到底扛不住蓝天白云亮眼的logo带来的销量表现。其实有一说一，1系的外观是真的还不错，哪怕没有宝马的logo加持开在路上依旧是很亮眼地存在，M耀夜套件的加成也会很受年轻人的欢迎。 内饰方面，第一眼就可以看宝马的黄金组合丁字方向盘和鸡腿挡把，整体还是比较容易上手的，开门的迎宾灯和六色的氛围灯还有运动座椅还是比较符合豪车的调性的，10.25英寸的中控屏，像蓝牙/车载电话、语音识别控制、CarLife、CarPlay也都支持，其他的再多也就没有了。 【乘坐体验】空间方面，对于代步开开来说还是不错的，如果要作为日常家用承载还是有点小拥挤的，尤其是后排中间的位置，地面隆起的会比较高坐起来会比较难受，但其实如果身材适中基本上坐个三个人还是没什么大问题的。 【驾驶感受】在动力上2.0T +7挡双离合变速箱的加持，最大可以爆发出192匹马力，这个马力对于一台小车来说还是足够强劲的。至于操控方面，得益于前置前驱的动力系统，基本上还是可以实现指哪打哪，在加入车身短小超车、变道、转弯掉头等情况都会处理得干净利落。毕竟宝马还是以操控打天下的，哪怕是入门级车型这一块也是拿捏的死死地，唯一有点小遗憾的它了取消了换挡拨片在，在驾驶乐趣上还是有点小缺失的。 宝马1系虽然是入门款，但毕竟还是宝马啊，不论是外观还是动力驾驶体验，都还是有明显宝马风格的。花自己的钱开直接的车喜欢就好。

点评车型: 2021款宝马1系 120i M运动版

3.79分“良好”

这台宝马1系120i M是家头人给我买的第一台车，因为自己刚刚毕业1年也希望有一台车能供平时上下班使用，所以就给父母说了一下买车的需求，父母也让我自己选择，之前挺喜欢BBA的，而且同学几个也都是买的BBA的车型，自己这块儿预算之前父母20万左右能够下来所以就去看了下BBA的入门车型，看过奥迪的A3和奔驰的A级，但是A级有点超预算了，奥迪A3的话又不太喜欢它的设计，所以最后自己选择了这台宝马1系。 分享一下这款车的购车价格，20年12月年底提的车，裸车价在16.5万，购置税给了1.3左右，商业保险买了5700，交强险给了950，上牌费300，总共办下来话了18.4万左右，价格也符合父母给的预算；那天提车立马就开了30公里回家体验了一下新车，说实话第一次提新车还是比较兴奋的。 分享一下这个车2个月来的用车感受！ 满意的部分： 其实这车很多朋友都不太认可，都说是最入门的BBA，但是我喜欢它主要还是喜欢它的外观，这个外观跟三系差不多，家族式的设计让人至少看了知道这是一台宝马，另外动力部分还是可以虽然只有1.5T的动力但是车身轻能够得到更好的动力，另外这车蛮省油的，两个月下来油耗6.3L/100km。另外就是操控方面，每次驾驶都感觉很有乐趣，因为方向盘指向很精准指哪儿就转哪儿没有虚位，对于我这种喜欢驾驶的人来说这点真的很重要。 最不满意的地方： 作为一台BBA居然连天窗都不给配一个，出太阳的时候想在车内晒晒太阳都不行；另外胎噪比较明显，基本就是噪音了，另外三缸发动机噪音还是有的，但是没得市面上那些人说的那么厉害；另外就是内饰塑料感真的太强了，座椅的后背部分看上去就是一块儿大塑料片；车内的储物空间也不大， 想找点放零碎东西的地方都不好找。 单说下空间部分 对于这款紧凑型的车其实平时我一个人也没有直观的感受，但是之前有次载同事朋友满载情况下后排是真的很挤再加上没有天窗整个后排很闷，幸好没有多远的路，朋友下车说脚都挤麻了，但是如果只前排坐人的话空间还是很不错的，把前排位置调得最佳位置前排空间可以说坐两个1.80的人都没啥问题。 顺便说说舒适度，虽然是仿皮座椅但是座椅还是很舒服的，前排座椅的腰部的包裹做得还行，虽然不是运动座椅但是包裹感还是有的，另外前排座垫长度也做得很合适，后排座椅虽然坐垫很短但是整个座椅的材质我就感觉要比前排的座椅摸着要舒服点。 说说大家想要知道的动力，这台车1.5T马力好像有140匹，之前试驾的时候高配的动力很充裕，加速很快，但是预算不够，这台1.4T的用的是三缸机配合7挡湿式双离合的设计虽然发动机噪音很烦。但加速方面还是可以，官方说的可以进10秒，但是我从来自己开都没有进过，但是这台车节油是真的节油，上面说了6.3L/100km的油耗，自己平时上下班使用也是非常经济。 内饰方面的话就是家族式的内饰，但是相较于宝马3系要小气点，喜欢宝马的这些实体按钮用起来阻尼感很舒服，另外中控显示屏也能看到车辆的状况；钢琴烤漆的面板也还是看上去很舒服，但是容易沾灰还有内饰塑料感还是很强，但是总的来看内饰还是没有像奔驰A级那种豪华感。 性价比部分 这台车对比BBA的其他两款车型来说性价比还算比较高，我办下来落地18.4万，当时根本就买不到奔驰的最低配所以这样开来自己还是觉得买的划算。 总结一下： 这台2021款宝马1系120 i M运动版在外观方面设计比较运动，设计上面比较有家族化的感觉，车内的内饰设计虽然塑料感比较浓，好在车机交互还做得不错不会有那种玩不懂的感觉，另外座椅的包裹感和舒适感还是很不错的，但是车内的空间比较局促，如果是平时用车人比较多的话空间很挤，储物空间也是个问题，很多时候放东西都找不到放置的地方。当然总的来的说买了这台车也2个月了，开起来还是很有驾驶乐趣，转向很精准，虽然起步很肉，但是对于日常用车还是仅够了，选择这台宝马1系也是给自己定个小目标接下来为3系奋斗。

点评车型: 2021款宝马1系 125i M运动曜夜版

3.86分“良好”

大家好，我是人称超黑车评人的辣哥，有车迷说想了解2.0T的宝马1系，那必须安排，咱们今天就分享宝马1系2021款125i M运动曜夜版。 【价格】 125iM运动曜夜版的官方指导价格为24.68万元，辣哥所在的宁夏地区有大约4.98万元的优惠，购车需缴纳购置税约为17434元，上牌费200元，车船使用费480元，商业保险约为7753元（三责100万元），交强险为950元，全款落地价格约为223817元。 如果贷款购买，宝马厂家金融的常规利率为4.88%-7.88%，也可以选择1系专属的48期0首付政策，我们以首付30,%，贷款周期36个月（利率6.88%）计算，首付款约为85917元，月供约为4250元，最终贷款落地总价格为238917元，比全款购车多了15100元。 【动力系统】 125i车型搭载了宝马B48的2.0L涡轮增压发动机，最大马力192匹，峰值扭矩280牛·米，匹配的是7速双离合变速箱，与之前的8AT相比，两者都非常出色。7速双离合变速箱，在加速过程中的持续性更好，不会有连续换挡的冲击感，在行进中加重油门超车时，变速箱的降挡反应依然很积极。运动模式下，变速箱也会持续保持在高挡位状态，此时油门的响应速度也会更灵敏，能够给你最为直接反馈。 直线加速测试中，变速箱允许将起步转速控制在1800rpm左右，起步打滑比较严重，随着轮胎温度的上升，打滑情况也会有所缓解，中后段的动力输出也是比较充足，最终三档破百，得到了0-100km/h加速测试6.96秒的成绩。 【驾驶感受】 其实这套动力总成我们已经很熟悉了，一贯出色的动力衔接能力，高效的传动效率，依然能够提供高水准的行驶质感。发动机在日常工作状态下，动力输出强调的是平顺有力，即使全力加速也不会给你过度暴躁的感觉，较为线性的动力输出方式，足够惹人喜爱。 发动机更为注重中前段动力响应，出色的低扭表现，使其更适合走走停停的路况，充沛的动力响应速度让驾驶员的操控更为从容，在车流里穿梭也是游刃有余，凌厉的加速表现还真不好惹。在我们更多使用的低转速区域，只要驾驶员稍微加重油门，它就能给你直接的动力反馈。 虽然是双离合变速箱，但是平顺的感觉完全类似AT变速箱。走走停停下的顿挫感，控制得很出色，换挡时也没有明显的冲击感，一切都是波澜不惊的样子。S挡模式下表现比较出色，升降挡都比较积极，即使在赛道上也能给你出众的行驶质感。但是切换手动模式之后，在降挡反应环节上还是有些脱节，由于没有配备换挡拨片，我们只能通过挡把进行操作，降挡节奏不顺，会较为明显的影响入弯节奏，在纯粹感方面还是略逊一筹。 【我的感受】 总体而言，在日常驾驶它可以提供出色的行驶感受，无论从平顺性还是舒适性角度来看，均衡的设定方式，能够符合大部分消费者需求。体验过后不得不说，宝马的转向手感，依然是这个级别出类拔萃的水准，这样的转向手感在你双手握紧方向盘的时候，就已经能够感觉它的运动性能了。最后不得不说一下价格问题，以后优惠幅度多少，我认为这将成为影响新车销量的主要因素。

点评车型: 2019款宝马1系 120i M运动套装

3.5分“良好”

这代宝马1系的外观造型很大程度上沿袭了宝马在2015年广州车展上发布的Compact Sedan概念车的设计风格，车头使用了四条向进气格栅收缩的发动机舱棱线，并且与线条搭配的还有两条隐约可见的凹槽，颇具层次感。只是车标周围，连接发动机舱盖与进气格栅这部分设计得太过向中间收紧也太过圆滑，变成了一个嘟着嘴巴的可爱状，一下子就和3系等更高级别的车型拉开了差距，好像在告诉你“紧凑型车就是紧凑型车，终究难以越级”。 转向侧面，宝马1系的车身尺寸及比例均与E46 3系很像，要知道1998年E46 3系刚上市时，它圆角化的边缘处理及倾斜的车顶曲线就招致了宝马资深拥趸的不满，而如今1系要在E46 3系的原有基础上加上个“更”字，更圆更胖。前后M风格的包围乍看上去有些用力过猛，但效果是显而易见的，与低配车型相比，M运动套装车型上那股高傲劲将整个车的气质提升了不止一个档。本身就是入门级宝马车型，谁都不愿跑在路上还让人一眼就看出是辆入门级的低配车，所以M运动套装的出现应该会让更多人接受1系。 最能体现内饰设计语言的莫过于对整个座舱空间格局的定义，就好比一间屋子，要通过家具的选择和摆放来定义房间的功能和空间感。宝马1系内饰采用了以驾驶员为中心的不对称结构，有关操控的元素都扭向驾驶员一侧，下方挡把右侧也有类似环绕的设计，着重强调驾驶员专属区域的空间和视觉定义，以带来更强的驾驶氛围、更活泼的整体印象。 从消费者日常使用的层面上讲，带来的缺点是座舱压抑、不敞亮以及对副驾驶的“冷落”，所以可以看到，宝马虽然一直坚持以驾驶员为中心的不对称设计，但其对于内饰倾斜角度的控制还是比较谨慎的，避免过激，出现用力过猛的现象。 在乡道上行驶，偏硬的悬架设定会把小到路面裂纹的绝大多数路感传递到车内，普利司通搏天族轮胎也会用坚硬的胎壁在一旁推波助澜，让底盘始终保持在紧绷状态，给人感觉好像完全是对应德国高质量公路的设定。此外，底盘在应对剧烈冲击时的吸收能力也是很强。 日常开驾驶时，无论是起步加速还是告诉高速超车，车辆都显得底气十足，3000rmp之后便会有了明显的推背感，而在5000rpm的动力还会有一次小的爆发。宝马“风琴式“油门踏板的脚感一贯很棒，脚下太过细碎的动作它并不会理会，就好像油门踏板和节气门之间连着根韧性十足的橡皮筋作为缓冲，展现出的阻尼感确实讨人喜欢，上脚便知其状态。

点评车型: 2021款宝马1系 改款 120i M运动版

3.79分“良好”

【最满意】虽然我这个版本是1系的最低配，但宝马1系目前全系都是运动的外观，所以它看起来还是挺酷的，也有不错的视觉冲击力。其次，动力在市区里开始够用的，车身很短小，加上宝马的调校是一流水准，所以在弯道超车和变道什么的都比一些普通的轿车要强很多。再就是中控大屏的体验不错，无线Carplay挺好用，算是解决了行车过程中所最需要的导航和听音乐问题。最后，宝马1系的座椅比奥迪A3要略为舒服，所以这点也是它让人比较满意的地方。 【最不满意】至于最不满意的点，一个是这台车在低速行驶时，车辆会有拖拽感，这点让人的体验很不好。另外，空调不是很凉，全系没有自动驻车且后期无法加装也是让人比较烦心的问题。当然了，像120i运动版缺少的舒适进入、后视镜折叠、电动座椅等配置它都能够后期加装，所以无法装自动驻车真挺让人烦恼的。 【动力】驾驶宝马1系也开了差不多1000多公里了，这里就简单谈一下它的驾驶感受。首先1系的120i运动版车型在马力上的表现并不出众，仅仅只有140马力，甚至比奥迪A3的2018款车型还要少了10马力。不过，开过它的人就知道，很多东西是不能完全用数据去替代感受的。而宝马1系这140马力，说真的，你很容易就把它的极限给开出来，所以日常开你并不会觉得它的动力有多肉，甚至还会觉得它给人的感觉要好于奥迪A3，这就是宝马强大的调校功底了。此外，在操控性方面宝马1系也有它自己的特点，较短的车身为它带来了灵活的车辆动态响应，过弯时侧倾也抑制的比较小，所以从价格上来说，花15万就买一台富有一定驾驶乐趣的车型，这买卖其实并不亏。 【油耗】油耗的话，其实我本人主要是早高峰和晚高峰上下班会用车，根据行车电脑显示来看，表显油耗是9个，所以总体来说也还不是很费油，可以接受。