雷凌驾驶体验良好值得买吗_雷凌怎么样

点评车型: 2017款雷凌 改款 185T CVT精英版 国VI

4分“优秀”

车型和舒适感不错，就是豪华版配置没有胎压监测装置，有轮胎问题不好监测。 【空间表现】 空间比较其它的车型大的多。 【油耗】 油耗比较官方的大一点，整体还好。 【保养】 保养最好换全合成的机油，自己爱惜的话跑一万多公里保养也没事。 【驾驶感受】 驾驶感受整体很好。 【亮点配置】 配制整体还好，比较其它车型系列有较好的实用性和经济型，配制天窗比较好用。 【最不满意】没有胎压监测系统，没有车载充电usb口和后视镜加热功能。 【乘坐体验】 乘坐舒适度很好，后排三人座比较胖点的人还是坐的下的。 【提车价格】 车价当时买的有点高了，还是买的二手车，一手车主基本没开过，四年跑了才1.5万公里，买回来别人以为是新车。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.71分“良好”

【最不满意】 内饰可以说是朴实无华，能用塑料的用塑料，能用布座椅就用布座椅（可以花钱另外加装皮座椅），而且空间很有限，尤其是后排座椅，170的身高坐上去都要碰到车顶。 【购车经历】 当时就是冲这日产车省油和保值去进行选购的，在雷凌和卡罗拉直接进行选择，最终因为价格还有外观的优势选择了雷凌，雷凌这款车真的可以说是一款家用实用车，厂家除了满足正常的驾驶功能，不会给太多奢侈性的功能。 【驾驶感受】 驾驶感受还算可以，前后排都是非独立式悬架，走到颠簸路段，不会感到特别颠，车内隔音效果还行，速度超过80码会有发动机的噪音听到。 【油耗】 油耗在同类车中还是比较省油的，日系车都是靠省油起家的，百公里6-6.5个油。 【销售态度】 销售态度很好，不存在什么服务费、出库费之类的，而且定金交过后也是可以退的，不会加一些附加条款。 【乘坐体验】 乘坐体验一般，尤其是对一些身高和体重较大的朋友不是很友好，甚至要低着头才行。 【提车价格】 提车价格为12万4，裸车11万3，保险3000，购置税和车船税8000。 【维修成本】 目前还没进行过维修，价格还不清楚。 【最满意】 油耗是一大亮点，还有车的外观非常的时尚动感，非常符合年轻人的审美观。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.14分“优秀”

首先外观，以美版卡罗拉为原型，让21款雷凌运动版看起来更加具有运动性，进攻性，当然，外观这种东西各花入各眼，我第一眼就喜欢上了运动版这造型 内饰:进入车里就感觉塑料感很强，机械式的仪表盘，车门储物格很小，只能够放一瓶水，扶手箱也不大，点烟器在扶手箱里无法理解，车机你也不必害怕它会用坏，因为它什么功能都没有，导航地图是19年的，而且无法更新，QQ音乐需要另外花钱，而且送的流量只有1G，没有百度carlife，也没有carplay，最实际用途就是连手机蓝牙，。全系只有4个音响有点少，全系标配后排出风口好评 配置:全系标配8气囊，除了最低配其他都配上了ACC自适应巡航主动刹车系统，车道偏离，我就感觉特别的有安全感，还有autohold太好用了，只要车停了刹车踩深就自动拉起手刹，全系标配LED灯自动大灯让你感觉配置满满！ 空间:我身高175，前排座椅调好，后排腿步空间一拳，头部空间坐直了3指，靠背后仰坐的话能有2拳。如果是没有天窗的话还能多一些头部空间 操控+动力:开起来的话还是挺舒服的，一脚油门下去是能感觉得到这动力输出的很跟脚的，而且提速很平滑，你完全感觉不到他档位的变化。1.2T的发动机到后段加速还是不够力的，不过这是主打家用的车，如果介意动力小建议不要考虑入手 舒适性:座椅的包裹性很好，很舒服，底盘采用独立悬挂，过小坑小坎很轻松，减震很不错，全车静音也挺好的，胎噪路噪有点大，估计换静音胎的话表现能够更加好 总结:这台车整体而言表现都十分不错，动力稍小但是城市道路绝对够用，高速开自适应巡航也很舒服，优惠力度也比较大，这全新外观感觉开十年八年感觉也不会落伍，适合一般家用

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.5分“良好”

选择一辆合格的家用车需要满足哪些要求？日常开着很轻松，皮实耐用，经济省油。其次，要满足全家人出行的需求，乘坐要舒适。最后就是价格不能太高。能满足这些要求的家用轿车，小编比较推荐的是广汽丰田雷凌。当你查阅配置表发现，广汽丰田雷凌推出三种动力，有非常多的车型配置可选。今天小编就可以给你一个明确的答案，能满足上述要求，性价比还不错的车型，小编首先推荐2022款 双擎 1.8H E-CVT运动版。 【外观比普通版更年轻】 虽然选择的是一辆家用轿车，但是外观方面，年轻时尚化的设计并不能少，否则和大街上那些平庸的车还有什么区别，运动版应该是比较合适的选择。在车身下包围的部分增加了更多的亮黑色套件，分体式的中网也体现出层次感。前大灯组的造型很犀利，尖锐的棱角看起来不会很单调，在灯光配置方面，我们推荐的车型也是搭载LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头等功能，配置还是比较丰富。车身侧面看起来并没有太多的差别，依然是偏向于家用轿车的设计，没有过多的装饰，风格简约。前排带有无钥匙进入功能比较方便。运动版车型配备的是17英寸轮圈，造型比较动感。车尾造型相比于车头来说，看起来会比较收敛，没有太多的运动化设计。两侧尾灯组由黑色饰条连接，下包围大尺寸的黑白色护板辨识度很高。辅助配置方面，我们推荐的车型带有后驻车雷达和倒车影像，满足日常使用需求。 【内饰简单朴素】 丰田雷凌的内饰设计看起来确实比较普通，没有太多的亮点。中控台有多层次的搭配，运动版车型增添的红色装饰线条，也算是有一些新鲜感。方向盘是塑料材质，支持手动四向调节，相比于皮质的手感肯定会稍差一些。仪表盘也只有4.2英寸的彩色屏幕搭配传统的机械指针仪表，没有太多的科技感，但是车辆信息显示比较丰富。 中控区域配备的是一块九英寸的触控液晶屏幕，功能支持实时路况导航，语音识别控制和车联网，遗憾没有加入手机互联，对于日常使用来说完全能够满足。其实这块屏幕一直被网友吐槽是大彩电，实际的操作体验来看，响应速度还是比较灵敏，但是清晰度表现中规中矩。空调有独立的旋钮和按键进行操作，在日常驾车过程中也比较方便。换挡杆的造型比较普通，但是握持的手感挺好，中控台两侧也有软质材料的包裹，用料比较满足。前面储物格刚好可以放置手机，但是全系都没有手机无线充电功能，前排布置有一个USB接口，满足充电需求，全车分布4个扬声器喇叭。 【乘坐体验】 对于一辆家用车来说，乘坐的舒适性非常重要。我们推荐的车型使用仿皮材质座椅，但是只有手动调节。座椅设计比较宽大，填充物柔软厚实，两侧的包裹性也很到位，舒适性体验非常好。 后排座垫相对比较平整，也比较符合家用轿车的定位。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有一拳四指的剩余，头部空间剩余四指，整体表现还是比较宽敞。中间地板有轻微的凸起，对于乘客的影响不大，配置有一个USB接口和独立的空调出风口。 【驾乘体验】 动力方面，雷凌双擎采用1.8L混合动力系统，由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机、电动机和混动系统专属的E-CVT变速箱组成。1.8L发动机的最大功率是98马力，峰值扭矩是142牛·米，系统的综合最大功率是122马力。 日常在市区里驾驶，因为有电动机的辅助，起步和提速都比较轻快，没有拖沓的感觉。在偶尔需要提速超车时，电动机的及时介入，动力可以来的很直接，比纯燃油版车型要轻快很多。没有任何的顿挫感比较讨人喜欢。中后段的加速能力比较一般，提速感受不如上一代车型。在时速超过60km/h之后，你已经可以感觉到动力有一定的衰减。底盘对于路面上的小颠簸也过滤的比较透彻，整体感以及稳定性都不逊色。双擎动力除了有更好的燃油经济性之外，在纯电模式下还有比较轻快的加速体验，更加安静的行驶体验，符合家庭用车需求。

点评车型: 2019款雷凌 双擎 1.8H 进取版 国VI

3.5分“良好”

这套丰田的双擎动力系统最大功率90kW，发动机最大扭矩142N·m，电机最大扭矩163N·m，搭配一个E-CVT无级变速箱，体验起来给我留下最深刻的印象，就是从起步一刻到整个加速的过程都表现得极其地平顺，尤其是在类似市区内通勤的时速范围内，那是相当的舒适、惬意。既有电动车的平顺性与安静，也有油车的油门比例感。而这种平顺性又是一般的纯油车配普通的CVT无法比拟的。 油门踏板在跑高速或发动机转速高时会有些震动，不过不会造成明显的滋扰。 当然，要爆发性动力的话，它也不太适合你。 如果电量不是很足，原地着车时发动机就会启动，这时会感受到发动机启动时一点震动。但如果电量足够，发动机就会在车子走起来以后再适时介入，这时就不太容易察觉到发动机介入的震动了。总体来说，发动机介入的动静比较轻微，没有造成过多滋扰。 雷凌的NEDC综合油耗是4L/100km，实测则是4-4.5左右，和官方数据很接近，也体现出这台车确实很省油。 换了TNGA架构以后，转向手感已不像以前某些丰田车那样沉闷，有一定的驾驶乐趣。 而底盘也是给我很多好感。早已听说其它一些TNGA车型的底盘质感有所提升，而这台雷凌的底盘也不例外。我有意去压过一些凹坑或井盖，表现得很有韧性和扎实感，没有出现生硬撞击，一改对以往丰田家用车甚至日系车底盘的印象。基于车型定位以及丰田的风格，当日不可能做到很越级的效果，但对于日常抹平路面颠簸，它还是做得很尽责的。只不过时速60公里以上时，隔音的优势就不够明显。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT科技版

3.71分“良好”

从毕业到上班已经有了5年的时间，自己通过不断的努力积攒了一笔存款，今年打算拿出15万购买一款家用代步车，我对配置的要求很高，所以尽量会选取高配车型，自己多方面打听，觉得雷凌这款车很适合我。 说看就看，预约了本地的4s店销售人员后，今天来到店内看车，首先我对新款雷凌的外观比较满意，雷凌虽然是丰田旗下的车型，不过在外形设计上更偏向美系风格，车身的总体造型激进有活力，正适合我们这种有拼搏精神的年轻人，前脸的大嘴式进气格栅是丰田家族的贯用设计手法，目的就是营造一种强大的气场，据说镰刀式的LED大灯还获得了设计大奖，难怪我对它目不转睛，车身的线条做到了循序渐进，棱角分明，手感上特别舒适，车漆钣金的做工十分讲究，尾部得设计相对来说要低调一些，毕竟是一款家用车型，太过于夸张与车身定位不太相符，这样保守的设计让雷凌更加具有亲和力。 我看中的是科技版车型，所以内饰的风格如同车型名称一样科技感十足，虽然这款车的内饰算不上豪华，但是居家实用的风格也是深得我心，让我在使用功能上得到了满足，车内颜色依旧以黑色为基础，经典的颜色不会过时，中控部位的设计简洁明了，取消了大部分的物理按键，在视觉体验上增添了更多的时尚新颖，超大尺寸的液晶显示屏幕集多种功能为一体，智能语音控制系统让我的用车体验又提高一步。 这款雷凌搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大马力为116匹，峰值扭矩达到了185N•m，匹配了CVT无级变速箱，最快时速达到了180km/h，这款车的排量不算大，还是以省油为主，在网上询问了几个购买了这款车的车主，得知新款雷凌的平均油耗在5.1L，真正做到了无顾虑出行，虽然排量不大，但是这款车的实际驾驶体验还是不错的，发动机与变速箱的运转平稳，即使在拥堵的市区走走停停也不会出现顿挫的情况，我在试驾行驶的最快速度达到了100km/h，动力真是说来就来，油门踩下去也有一丝推背感，我认为这款车的动力完全能够胜任家用。 因为是紧凑型家用轿车，所以雷凌的车身尺寸不算大，这就导致了这款车的后排空间不大，平时坐两个人还可以，坐满三人就会有些拥挤感，在隔音处理上，雷凌做的也不太理想，试驾时总被呼呼的风噪所干扰。 这款雷凌目前的厂商指导价格为13.98万，裸车价格为12.98万，目前有1万的优惠幅度，同时这款车的购置税大约为11487元，商业保险费为5429元，因此这款车最后的落地价格为148586元。 丰田旗下车型的性价比都不错，音痴雷凌这款车也是值得信赖的，试驾后给我最大的感受就用15万的价格购买这款雷凌很合适，下周外地出差回来，就带女朋友来提车，作为送给她的生日礼物。

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT尊享版

3.71分“良好”

今天测评的是雷凌,2021款 双擎 1.8H E-CVT尊享版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是15.28万，现在这款车我们这可以优惠1.1万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是14.18万元左右，购置税12500元左右，购车商业保险5200元右，上牌500元、官方全款落地价16.1万元左右。 动力: 动力类型为油电混合，电动机总功率53KW，电动机总扭矩163N·M，搭载了1.8L 直列 4缸 自然吸气发动机，匹配E-CVT无级变速箱,最大功率72KW,最大扭矩142N.M，最大马力98PS。这辆车的动力表现中规中矩,我本来也不要求混动车的动力能有多么强劲的爆发性,我感觉加速会比较轻松,发动机表现得不会很吃力,而且动力输出也比较平稳,油门调校适中，并不会出现油门忽大忽小的情况，而且离合器也跟脚，在市区路段驾驶，并不会感到很费劲，档位之间切换也能得心应手，不会呈现明显的顿挫,总之我觉得这种自然吸气的发动机，开着真的是比较平顺； 空间： 4640*1780*1455MM的车身尺寸，我觉得雷凌在空间上的表现还可以,在同级别的紧凑型轿车中，雷凌的这个尺寸算中等水平, 轴距是2700MM,后排从宽度上来说，也是可以坐三个大人的；从腿部空间的活动范围上来说，进行腿部活动不会觉得憋屈；从头部空间上来看，身高一米八的体验者坐在后排，头顶也有一个拳头的头部活动空间,后备厢容积是471L,至于够不够用，就看你家庭人口多不多了,反正对于小家庭来说是足够使用的。 操纵： 这款雷凌有着突出的底盘质感，无论是底盘滤振的表现，还是座椅的舒适程度，表现都比较好，在这个价位附近，我觉得性价比比较高，跑高速的时候，能感受底盘调校十分扎实，过一些坑洼路段的时候，悬架的弹跳动作是果断的，让人充满了驾驶信心。在高速上行驶，转向阻尼适中，让我轻松掌握方向盘，感受精准转向的驾控乐趣。而平时倒车入库的时候，我觉得转向手感比较轻盈，有质感，我比较喜欢。 缺点: 1、作为顶配车型,全车也仅仅只有4个音响,音质确实是挺一般了；并且最主要的是车内的噪音也是比较大的,这一点对于实践的乘坐的舒适性所产生的影响也确实是比较大了。 2、在内饰方面相对于它的外观设计，会显得逊色不少,尽管运用的材质也是挺不错的,也没有什么异味,内饰的设计也是属于比较简练的家用车风格,可是做工感觉不是特别的精细,有的地方还能够看到剩余的线头,感觉略微粗糙了一些； 3、底盘有点偏硬,在减震上就表现的不是那么好,有时候通过比较坑洼的路段,或者是快速通过减速带,它的颠簸感是比较明显的； 总结： 总的来说，如果你想要买一款15万左右、潮流够酷、合资高品质的车，那么这款雷凌是你不可错过的车型。他的转向、刹车、油门都给人十分流畅的感觉，与驾驶者有很好的沟通感，在日常通勤或者居家用车时，会给人一个相对从容的姿态，轻松驾驶，这就是我推荐这款雷凌的原因。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

3.64分“良好”

【价格分享】车子是22年6月份定的，刚好遇到购置税减半，家里的老威驰拿去做了置换，拿到了广东省3000元的置换补贴。车子落地12.3W，加了2000皮座椅。加了雷达和前后行车记录仪，硬是要我加1000元。前后去了两次，试驾了一下，感觉不错，刚好老威驰有点问题，就没怎么跟他磨，交5000元定了车，等了一个月，付尾款去上牌。 【静态感受】 1.【外观方面】 车子的外形我觉得还行吧，前脸比较好看点，斧头大灯其实还挺耐看的，加上日间行车灯，整体上还行。就是屁股一般般，没什么特色。颜色珍珠白要加2000，我定了水晶银的，还可以，也比较耐脏。 2.【内饰方面】 内饰基本上都是塑料，我的车是选购了2000的皮座椅，就座椅换成皮的，四门的扶手也有一部分软质的皮包裹，感觉整体上会好看一点。如果你放在太阳底下暴晒的话，有味道，现在半年了，还是有，不过会淡一点。中控台是软质的塑料，车门玻璃内侧也有一小块软质的塑料包裹。 3.【空间舒适度】乘坐空间和储物空间 雷凌的后备箱其实还蛮能装的，后备箱放两个行李箱没问题，还能再加放一些日常的工具。我查了下雷凌的尺寸和后备箱尺寸，其实还可以，家用还是足够的。陪老婆回娘家，车里都能塞一堆青菜。 4.【车辆配置】 车子功能其实能满足日常需求，安全配置比较丰富。主动刹车、自动空调、自动驻车、自动大灯、八个安全气囊、还有carlife、carplay、hicar等，车辆也是前后独立悬挂。就是车机功能较为单一，只能简单的听歌看电影，因为是领先版，所以不能上网。 【动态感受】 1.【操控表现】 方向盘比较轻，我自己加了方向盘皮套，手感还可以。双擎在驾驶方面感受要比我之前的威驰好很多，基本没有顿挫！等红绿灯开着自动驻车，解放右脚。起步也快，70以下加速比较流畅，但是还是要尽量避免深踩油门！这样子0到70，轻轻松松！不过再往上提速就需要分段加油了！等车速上来！ 这车的悬挂感觉还是偏硬，虽然是四轮独悬，但是过有坑的颠簸路段，车子摇晃厉害！之前去保养，看了一下底盘，还算平整。 高速上跑起来，还是比较稳的，我高速一般就是100-120，变换车道，车子比较平稳，四轮独悬的支撑还行。刹车也比不错，比较灵敏。 2.【动力油耗】 油耗整体上还是比较省油的，特别是走国道，最低开过3.4。大家都说跑市区省油，但是我跑市区，还要5个，可能跟我上班比较近有关系，单程才3公里，不过跟我上一辆威驰比起来，那就省下太多了，以前这种路况下，威驰能跑出9个多油。高速上就跟油车差不多了，跑120要5个多。 【智能化配置】 自适应巡航上高速的时候很有用，可以省心跟车，当然车流量大的时候还是要注意的，最好关掉。 另一个自动驻车也比较好用，等红绿灯时，右脚都不用踩，发动机也是停止工作，由电驱动。 自动空调很好用，雷凌双擎这车空调特别给力！风大且冷！夏天一下子就能降温。还支持远程空调启动，对于没有车库的就是福音。 【改装升级】 加了脚垫、后排座椅防踢垫、点烟口快充头、还有方向盘套、挂钩、脚垫、后备箱垫等等，都是比较实用的东西，大家可以参考一下。还有就是后期可能要加两个高音喇叭。 【用车成本】 车子目前就是常规保养，我去4S店买了套餐，5次1400多，还行，一次也就300左右。油费这一块，总的算下来，3-4毛钱一公里，还是比较满意的，开电车的请忽略，哈哈哈。。。 【吐槽一下】 塑料感比较重，车漆薄，车铁皮也薄。另一个就是车里味道比较重，要多晒阳光，我在车里放了四袋活性炭。上高速胎噪太大，这是硬伤。没办法，等接下来换静音胎。 【小结】 整体上来说，萝卜青菜各有所爱！这车还是符合我的需求的！对比老的威驰，驾驶感受有了质的提升！油耗也能满意！就是品控方面差点意思！ 【请圈主推荐】

点评车型: 2022款雷凌 185T CVT运动版

4分“优秀”

【驾驶感受】个人感觉减震很不错，我之前其实也试驾过比亚迪还有别克的，这个底盘很软个人感觉日系的底盘不错，过一些坑洼道路还可以，雷凌应该都是独立悬架吧，辅助驾驶也不错 【购车经历】今年31了，我工作平时总是出差以前总是感觉车用处不大，因为一年至少有一半时间在外地出差，本来不想买车的，父母支持一直想让我买，还给了我一部分资金，可能也是方便相亲吧，毕竟开车带妹子约会确实方便，而且22年底购置税减半要没了，我看车是从22年初一直看到年底，比较了好多车型，包括别克威朗，被一些很多的小毛病劝退了方向盘跑偏啥的，个人也不喜欢一给油就穿出去动力那么猛的，还有比亚迪驱逐舰05，我本来都交了定金了，后来有一些自燃的。。不多说了个人喜好而已啊别喷我，押金就退了，个人主要是特别喜欢的是雷凌外观我运动版，感觉比卡罗拉好看不止一点哈，开了也有一个来月了，我买的价格应该可以说算是很便宜的了，销售说我是上个月卖的最低的了，但是和4s绑定了一个终身保养花了3000多，永久的小保养，说是包含机油机滤工时，我感觉也还可以，要不4s一次保养不也得个400-500，可能我是全款买的车，而且上牌时候人不多，一个多小时很快120就完事，还有就是80买了个车牌保护框，反正目前来说我还没遇到有啥变速箱顿挫啥的，还有就是这个车的辅助驾驶，气囊啥的不错了，10万出头还要啥啊 【最不满意】最不满意的就是空间确实小点，我如果下班带几个同事回家，后排他们坐车很拥挤了就，还有就是新车这个味道，实在是太大了，我买了车位，有几天开窗户放味儿都没有用，不知道夏天是不是更大，东北反正开暖风就感觉不小味道，还有就是车机。。高配的没有carplay，只有低配才有，没有行车自动落锁，隔音一般般，音响开的话还可以 【动力表现】 我昨天去了商场，开了能有25公里的高速吧，感觉动力踩油门就能有，1.2t动力也可以了，还算是满意了 【油耗】可能是吧，我总是跑市内，而且堵车，7公里20个红绿灯，平时油耗特别高，目前平均12多可以看图，昨天跑了一段高速后稍微降点了，高速单程7.3，等明天回老家过年来一段高速再看看估计会好不少应该，我对油耗不太在意，因为家用的话，我这车对比我朋友21年他13万多落地来说，已经很便宜了，还有双擎贵的价格几万块钱，我一年开不到一万公里都，需要好多年才能回本，而且我平时经常练手倒车入库，低速市区行驶，油耗没差太多而已，大家有没有车友群拉我一下哈，前阵子买的手机支架不太好用，想换个别的，车载好物啥的推荐一些哈 【销售态度】 就是验车流程很简单。。没给我照相，没有绑红绳子，送花啥的，没太在意，那时候我的4s销售还阳了，他找他同事给我办的手续，保险买了三者三百万，第一年平安的4880，可能那个帮忙销售也不是卖我车的，态度很一般，新车验车洗车之后都不给我擦干。。东北零下18℃，刚洗完开出来门都要冻上了。。就是不给擦干，真服，还说别的4s根本都不给洗车，但是价格挺合适的，而且还送了一些膜，脚垫，座椅加热啥的也还行，我还配合他给回访都给他好评了，我这个人脾气比较好吧

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.36分“优秀”

选车过程:考虑到上下班来回70公里，想选择省油的车，大众朗逸，宝来，丰田卡罗拉，雷凌，进入购车范围。后来家里长辈开过大众迈腾，说大众车后期小毛病很多，很多电子元件容易坏，烧机油。别人跟他一起买的凯美瑞还在开，好好的，大众迈腾开了7年经常去修，就放弃了大众。后来街上看见一款丰田SUV特别漂亮，有气质个性，回来查，才知道是CHR。然后又比对了雷凌和卡罗拉，发现卡罗拉贵，最终把车子定在雷凌和CHR两个。 都是同一家的车，方便试驾，两个车都试了，雷凌混动和CHR油车，当时CHR没有混动。都挺好开的，很平顺。家人坐了CHR后座，觉得没有雷凌空间大，舒服，加之没有混动省油，最后选了雷凌双擎混动。 价格:看了好几家店，2022年5月买的，落地14万，政府补贴2200，送6年12次保养。买车的话，不用看网上哪里哪里最低价，都是一个参考，根据各地实际情况不同，时间不一样，价格也不一样，达到你心里预期的价格就可以下手了。当时没有购置税减半，这价格达到预期就买了。 驾驶感受:平顺，省油，比较舒服。高速开车道保持和自适应巡航，比较舒服省心，一口气开4小时不费劲。噪音比较大，另外车机垃圾，除了倒车看影像，其他基本没用，导航，听歌都得用手机。运动外观比较满意，内饰简单，无力吐槽。目前开了18000多公里，没啥问题，也没异响。做了一次保养，前面10000公里，平均油耗4.5，后来做了保养，我把油耗清零了，目前这8000多公里，油耗4.3，对油耗满意，开车也是怎么舒服怎么开。 我选车时也是看了大家的分享和经验，帮助很大，也把我的感受分享给大家，给后来车友一个参考。最后祝大家新年快乐，万事如意，发大财，开车零事故，一路平安！

点评车型: 2019款雷凌 185T 尊享版 国VI

4.14分“优秀”

很多人都认为雷凌就是一辆买菜车，但开起来还真不简单，底盘很灵活而且稳健，在山路上高速过弯的时候，车身姿态特别稳；转向也特别精准，不管是城市驾驶还是山路驾驶，转向给人的感觉都是特别容易掌控；1.2T发动机的排量不大，动力也只能说够用，在时速80km以内，动力的响应不错，随踩随有，但是超过80km/h之后，就能够感觉到明显的乏力；与同级别车型相比，它的运动感很强，但是配置一般，内饰的用料也较为粗糙；总体较为值得推荐。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

4.36分“优秀”

如果算上之前的花冠，一汽丰田卡罗拉在紧凑型车这个市场已经征战多年，而广汽丰田雷凌作为后来者，却没有明显感觉到劣势，不得不说广汽丰田的产品定位做得很成功。雷凌的外观就是比卡罗拉更年轻更具吸引力，再加上广汽比一汽更好的生产制造口碑，在10多万这个价位的紧凑型车市场，大多都是年轻消费者，他们看待产品要更加理性客观，雷凌硬是从卡罗拉手里抢来了市场份额。 现款的雷凌因为用上了TNGA平台，它的驾驶感受比前代车型有了大幅度的提升，之前的车子就像一部稀松平常的代步工具，而现款雷凌已经有不错的驾驶乐趣了，它的路感更为清晰，底盘质感更加高级，转向手感也更紧致，雷凌的底盘在舒适和运动之间找到了一个很好的平衡点。燃油版1.2T四缸 CVT的动力总成，日常驾驶的扭矩输出比此前的1.6L自吸更为敏锐，而混动版自不用多说，丰田的THS系统，既平顺安静又可靠省油，以家用代步作为诉求，这套动力总成几乎无懈可击。但新的TNGA平台有个劣势，雷凌也没能逃过，就是后排空间缩水。相比上代车型，现款雷凌的后排肉眼可见地变小了，这个问题对于一部家用车来说还是有些棘手。可能正是因为如此，丰田才打算继续推出长轴距版的雷凌和卡罗拉吧。

点评车型: 2019款雷凌 185T 豪华版 国VI

4.36分“优秀”

没结婚的时候就觉得雷凌特别漂亮，那时候觉得吉利GL与丰田雷凌二选一，如果资金不够就买吉利GL，如果资金足够就买雷凌。后来新款雷凌出来了，人们都觉得卡罗拉好看，也有人说轩逸好，但是我还是觉得雷凌才是年轻人的车子，思域真的很好，可是本田刚才硬度差，机油乳化，机油增多，到现在都没有解决，但是拦不住媳妇儿喜欢CR-V，终究没有绕开，2023年8月8日喜提白色CR-V一辆！ 2019年11月提车以后见过思域最多，其次是卡罗拉，雷凌不多，雷凌各个角度看着都透露着年轻与敦实，上窄下宽，给人一种趴在地上的感觉，驾驶感受也是操控很好，低速不硬，高速不飘，稳稳的趴在地上往前冲！ 【购车经历】 2017年1月结婚，我媳妇儿一直没有驾照，上班要单程15公里的去学校，所以每天跟同事的车！那时候我已经是10年老司机！虽然有时候我送媳妇儿去学校，但是还是不方便，所以媳妇儿努力学驾照！终于2018年的暑假加寒假，一共60多天，终于成了一个女司机！也不着急买车！一直到2019年11月才去看车买车，终于被汽贸的人给骗了，所谓的综合优惠1.9万，就是骗子！当时就是觉得这个车子漂亮，广告说很结实！碰撞五颗星！但是想想都是浮云，有时候后悔没有买思域，虽然不结实，但是人家有劲呀 【提车价格】 全款13.3万，保险五千多，购置税什么的，被汽贸骗了，顶多优惠1.2万，还不如去店里直接买便宜，当时也是脑子出问题了，就想提车！从那以后再也不相信汽贸了！2023年的11月雷凌优惠3.5万，你敢想象吗？全款10万多一点！比2019年便宜近2.5万！ 不说了都是眼泪！ 【最不满意】 真说说这车的缺点吧！虽然说没有肉车只有肉人，但是1.2t才116马力，再加上CVT，能有多大劲？根本跑不快！还有就是雷凌车身低，一般的沟沟坎坎根本过不去，空间同价位不算最好，我175CM调整好后排特刚好够用！后悔当时因为本田1.5t机油增多，机油乳化，没有没有买思域了，那是真的劲大！空间也大！ 【驾驶感受】 开起来真的爽，虽然动力不怎么好，但是稳稳的趴在地上，不管是怎么打方向极限速度都很高，我的2010年的吉利远景80都虚的弯，雷凌90过都有信心，感觉还没有到极限！高速我媳妇儿新手上路敢跑160，我一般就是120左右顶着限速开！虽然噪音大一点，但是真的很稳！一点不输德系车！尤其是自适应巡航，真的省很大的力气，定好速度自动跟着前车跑，她跑我追，我追她跑，不用再频道的踩刹车，踩油门！ 防碰撞系统我激活了两次，第一次是自己走神看人家车祸，结果前边的车也踩刹车看车祸，心亏雷凌给我踩住了刹车，不然又是一起追尾！还有一次是有人插空的变道太近了，激活了自动刹车！吓我一跳！ 【油耗】 油耗这个东西怎么说呢！分人来开！我要是用最肉的方法开车我开出来2.9！！！你可能不信，但是综合油耗6.5左右吧！我媳妇儿开车比较猛，基本上没有比她快的车，郊区油耗7个！ 我不建议特别肉的驾车，毕竟既浪费自己的时间，还挡住了别人的路！还是快点的好，但是尽量别超速！ 以前马路大妈，轩逸，卡罗拉，现在是逼样的电瓶车比谁都慢！ 【保养】 保养我买的店里的四次基础保养1300块，正好3年质保，2023年6月18日重金1200块买了10升壳牌极净超凡！本以为能用上，结果有个朋友买了凯美瑞，作为推荐老车主送了我一次保养，只能明年再用了！ 【乘坐体验】 挺舒服的，就是个头180的人开车也不会觉得小！座椅包裹非常到位，减震有韧性，没有特别硬也没特别软，一点没有坐船的感觉，晕车不厉害的也不会有晕车的感觉！ 【维修成本】 维修成本基本为零！没有出过问题！就是今年换了一次电瓶，四年没有出问题，所以丰田一车传三代是真的！希望我开十年不坏！ 提车俩星期我媳妇儿就撞在围栏上了，一个小窟窿一道划痕，六百块，后来媳妇儿进大门又撞了大门好几个划痕，加上停在墙边被掉下来的砖砸的窝，一共八百块！说真的这珍珠白挺好看的，但是补漆真的不行，根本不能出来一个颜色，也许是我们村里的店技术不行，反正有色差！对了还被追尾一次，后边的轩逸司机玩手机走神了，但是不严重，所以不追究，后来发现保险杠有点裂纹！ 【空间表现】 家用足够了，虽然同级别不算大，但是一家人也够了，就是略微拥挤，180CM以下的一车人够用了，后来有了孩子买了儿童座椅就有点拥挤了，而且轿车太矮了，所以有儿童座椅的建议买suv因为车够高，孩子坐着才舒服，不然太压抑，儿童座椅太高了！轿车顶有点低，孩子做进儿童座椅的时候容易顶头！ 总结一下 雷凌我觉得挺漂亮的，继承了丰田的稳定性，碰撞五颗星，开着也非常稳，油耗6个多，空间够用，你说有什么优点？还是缺点？都没有！！！一个中庸的车，对了他比思域噪音小，比大众车稳定性强！ 个人觉得很有性价比 希望版主加精哈

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.4分“良好”

【购车经历】 最开始看的燃油运动版，经历了油价10连涨以后，最后决定买混动的，能省一些油钱吧。身边有几个朋友都买的这个，一致评价还可以。加上这个月购置税减免以及政府消费补贴，感觉优惠力度比较大。外观看起来很有运动气息，天窗实用性不高，运动版轮子稍微大一点。 【驾驶感受】 本人身高178，体重160，坐在车里感觉还是会有些许拥挤。驾驶感受还可以，比较平顺，偶尔发动机介入会声音突然增加。 【提车价格】 优惠3.45，税5300，保险4800，贷款48000，手续费2000。再加上一些其他费用，落地12.8。 【油耗】 加了200块油，显示续航560km，开了100公里，目前续航还有415，车显油耗6.1，可能还没跑开，目前也还好。

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.4分“优秀”

【购车经历】 迟到了迟到了? 提车都4个月了，一年前做梦都不会想到00后的我会买马路三大妈之一的雷凌?，一直看的是次世代马3，外观内饰操控用料都很喜欢 个人觉得在A级车排第一的存在，车的唯一缺点就在后排空间，发动机冷启动声音大我反倒喜欢?，就是因为开过别人的上一代双擎卡罗拉，上下班开了半个月，还去过隔壁市玩了一趟，一共就200块钱的油，节油性能属实震撼到我，换做家父的迈腾可能是3倍不止，马3劝退我的原因:1.坚挺的价格，2.我老家的市没有4s店了（之前有），3.后排空间。但是选择雷凌双擎运动我至今不后悔，越开越喜欢 【最满意】也是选择雷凌的原因: 1,省油！（作为00后 工作还不稳定，收入也不稳定，平时没事喜欢开车跑的玩 油费就是最大开支）。 2,省心（不怎么坏，家父的B6迈腾今天这里有问题明天那里有问题? 主要还是车老了成了修不好的大众） 3,运动版外观，（选运动版就是因为17寸轮毂，双擎顶配的16寸轮毂不好看 劝退） 4,安全配置:8气囊和L2级驾驶辅助 挺好用，就是跟车时自动提速减速不太柔和。 【最不满意】 1,用料与价格成正比，全是塑料件，导致新提车味道重，提车第一件事换手缝方向盘套，真皮档把。 2,稍微重踩油 发动机就开始轰了，声音也大，震动也沿着油门踏板震的脚麻， 3,高速隔音差，市区低速最适合 4,车内有全车车窗一键升降，车钥匙没有（4儿子可以免费刷） 5,丰云行可以远程开关空调 却不能调温度，可以锁车 不能解锁。 【驾驶感受】 开起来还挺不错，刹车灵敏，方向算精准，日系盘子也轻，过减速带感觉地盘挺整，这个价位4轮独悬可以了。 提速并不比众多车差，特别是打开运动模式 起步那一瞬间，但是仅仅只是那一瞬 （0-10米的距离），后面就是发动机大吼了，不过也够了 0-60km/h提速不差任何普通A级车（电机加持） 【油耗】 市区省油脚法开可以控制在三四个油 4.2左右，高速4.8接近5个，个人驾驶习惯 不在乎油耗（反正怎么开也比油车油耗低），该提速大脚油提速 平均4.8 音响系统一般，只有4个喇叭 低音效果一般，没有高音喇叭，这方面要求高的话 后期音响和隔音都得改 空间只要不是特别高 其实够用，满座就不行了 说了这么多 总结下雷凌这款车: 主要适合市区代步，优点就是省油省心