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    雷凌动力不足值得买吗_雷凌怎么样

    ·雷凌

    什么是懂车分

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    3.54
    “良好”
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    共1180人评价
    8万-12万轿车总榜No.35
    低于52%的同价位车系
    经销商报价
    7.78-11.68万
    厂商指导价
    11.38-14.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.54
    • 3.53
    • 外观
    • 3.96
    • 3.93
    • 内饰
    • 3.11
    • 3.48
    • 配置
    • 3.54
    • 3.40
    • 空间
    • 3.15
    • 3.57
    • 舒适性
    • 3.68
    • 3.45
    • 操控
    • 3.69
    • 3.46
    • 动力
    • 3.67
    • 3.45

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.54分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 秦PLUS DM-i3.67外观3.75
    • 卡罗拉3.63外观3.84
    • 雷凌3.54外观3.96
    • 轩逸3.52空间3.98
    • 比亚迪e23.37外观3.88

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.54-
    • 秦PLUS DM-i3.67外观3.75

    雷凌·全部评分

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    3.64良好

    丰田雷凌不久前进行了中期改款并换装了最新的混动系统,出于好奇我也去试了一下,看看新款车型实际表现如何。 试驾车是雷凌混动运动版,改款后的雷凌换装了新款的混动系统,不过虽然官方命名为智能电混双擎,但实际原理还是和老款相似。实际表现上,绝对动力比起老款车型确实有明显的提升,但在同级的混动车型中应该还是最慢的一个,当然如果舍得踩法定限速内其实也还算够用了,平顺性表现还算可以,发动机介入时稍微有点小的动力波动,别的倒是没什么问题。小的动力请求还是比较快的,大的动力请求稍微慢一点,无论是从仪表显示还是实际感受能感觉出这台车确实比较多的时间是电驱动,因此大的动力请求也需要等发动机带起来后再全力加速,不过即使是发动机处于运转状态大动力请求也不是极致快的那种,考虑到这台车的定位倒也不是大问题(毕竟开这车的也很少地板油),另外这台车即使在标准模式初段油门也有点窜,整体不是特别线性。总的来说,这套动力总成的表现考虑到目标消费群体的需求还算可以,但面对同级别的混动对手在驾驶感受上倒也没什么优势。 底盘表现分开说,滤震层面,这代雷凌上市之初底盘比起同级别还是有明显优势的,但随着时间的推移现在就明显没那么强的优势了。小振动的处理一般,路面一些小的震动起伏稍微有些明显,大的坑洼处理还不错,中等速度(二三十)过减速带前桥有连续颤动,后桥稍微有点跳,连续震动处理的不错,即使较高速度通过悬架的反应也是比较快的。总体还是比较有高级感的。 运动性表现好评,当然肯定也不是一个运动车,稍微开快点悬架的侧倾控制还不错,也没什么多余的动作,还算能hold住。 转向手感好评,基础力度还不错,随速随角度的增益也没什么问题,指向性和车身跟随性都是正常家用车水平。 刹车脚感还算好适应,带有crbs,总体还是很快就能够上手熟悉的,没什么大的问题。 NVH一般,这台车的胎噪还是很明显的,风噪处理还算可以,发动机噪音和震动印象中比老款要好一些,但比起同级别一些对手还是有明显差距的。 静态上,这台车的外观比起老款有些小的变化,不过倒不是很明显,我个人觉得总体特别是这台运动版还是比较好看的。 内饰比起之前主要还是换装了一个大屏,氛围就过了,做工和用料也是一贯的“丰田”,中控部分倒是挺多软质材料,车门上倒基本上都是塑料。车机比起老款确实有些进步,但还是不怎么好用,依然属于行业中比较差的,不过好在主流的手机映射功能都能够提供,还算不错。 前排人机工程学好评,座椅还算比较舒服,方向盘也很容易找到合适的位置。后排一般,空间在同级别中确实偏小,座椅靠背角度也偏陡,后备箱空间还可以,总体不算特别规整但满足使用没什么问题。 总的来说,这台雷凌的表现和之前的老款车型相差不大,主要是动力系统的提升,试驾时简单问了下可以轻松给到3w大的优惠,想买的话应该还可以详谈,这样的价格比起之前的雷凌还是低了不少的,当然现在市场上可选的混动车型也有很多,是否选择这台车还是要看个人的需求。

    2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 02023款雷凌 双擎 1.8L 运动版 图 0
    2024-01-12

    淡泊元气旭日Op新国六B真的是把这混动系统搞废了,也不知道到底是为环保业还是打压企业

    勇者饭团fXC噪音大的要死

    保持善意的期待国产车除了车筐做大了一些,什么地方可以和雷凌双擎比,还是应该买丰田雷凌双擎,智能系统也是丰田最新智混第5代

    点评车型: 2019款雷凌 185T 科技版 国VI

    3.36良好

    TNGA架构下的新雷凌,在10万级市场里算是一台优缺点都比较明显的“咸鱼车”。 整体造型比以往更加年轻更有层次感,尤其是大灯设计更犀利。车内设计简洁大方,全车标配8气囊,高配车型电子手刹、Autohold、自动空调甚至带自适应巡航的驾驶辅助也都有配备,不过也有槽点,比如车内材质不显档次,而且指导价13.98万元的车型,也只是塑料方向盘、织布座椅、手动座椅调节。 另外,车内的储物空间只能算基本够用,而且车机UI界面风格太“汽配城”,好在语音交互等功能实用性不算差,反应速度也还不错。 后排坐垫长度和靠背角度都不错,柔软度和舒适性算是标准的“沙发”,头部空间相对旧款有所改观,不过纵向空间较之前没有提升。后排除了一个储物格外空空如也,没有出风口和电源接口,也没有中央扶手,对于这个价格来说不太应该。 动力部分,1.2T发动机匹配模拟10速的CVT变速箱,整体动力储备不强,但是动力比较跟脚,输出也比较线性,头段反应比较灵敏,没有明显拖沓和涡轮迟滞,算得上在动力和燃油经济性中找到了一个不错的平衡,很符合家用定位,日常开起来还算比较舒服。另外底盘的质感和完整度上个人觉得有所提升,甚至好于卡罗拉。只是毕竟是家用车,极限状态下它的侧倾还是比较明显的。 值得一提的是,这台车有基于L2级别的驾驶辅助配置,有全速域的自适应巡航和车道保持以及自主紧急刹车。所以可能是因为把成本用在提升安全配置和驾驶层面上了,所以这台车配置部分见仁见智。

    2020-06-17

    禾口王的程这辆车确实不错,跑的也快,女朋友穿的短裙也很性感,腿也非常好看!或许这就是成功人士吧! 我坐在公交车上等红绿灯的时候看的一清二楚

    点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

    4优秀

    购车缘由:本人是外省来广打工一族,受够了过年过节回老家高铁票的一票难求状况,加上孩子渐渐大了一家人出行不方便,去年年底就有购车打算后因为疫情而计划搁浅。过年后事情多又过两三个月才又想起了买车计划。 购车过程及价格:因人生第一辆车经朋友介绍自己上网查询先选了卡罗拉,五一跟老婆去四s店看车,销售不热情而且只能上本地牌(因为当时没办居住证上不了本地牌),出来后朋友说去看下雷凌,当下转身就去了广汽丰田四s店。进店就有销售热情招待,心情一下变阳光,一看雷凌车也觉得靓多了,老婆也说比卡罗拉好看。问销售后说可以包上外地牌,当时自己也拿不定主意不知道上本地牌好还是回老家上牌。所以当天没订车,回去朋友说居住证好办上本地牌好了,回老家上牌来回过路费油费都要一千好几。五一假期后我就一公办居住证,所幸好办半个月就办好了。然后六月十四端午节我和老婆又去了四S店找销售谈,因为嘴笨不会一项一项谈优惠,直接谈落地价12W整落地,就送倒车雷达,行车记录仪,地毯,四桶机油,还有防爆膜(不知道质量咋样)23号就提车了。 现在提车一个多月了,有点用车体验分享一下 外观:确定买雷凌开始是被它的外观所吸引,觉得它运动时尚,特别是前脸。 配置:雷凌的安全配置系数高,标配八个安全气囊。主动刹车又是吸引我的一大亮点,还有L2级的自适应定速巡航,一键起动,无钥匙进入更是体现了它的科技感,很是满意。 内饰和空间:内饰确实差强人意,在同级车中只能算一般,曰系车大都如此,这价位也能接受。空间嘛前排足够,老婆说太小气,我觉得也还够用。 操控和舒适性:操控方面还可以,本人是新手觉得操作简单容易上手适合新手上路。舒适性不作评价,还没开过长时间也没上过高速。 动力和油耗:动力确实肉了点,提速慢了点,上坡明显感到吃力,不过作为家用也够用。油耗暂时7L,没过磨合期这个油耗应该能接受。 综合:作为一辆家用代步车,雷凌绝对值得入手。

    2021款雷凌 185T CVT豪华版 图 02021款雷凌 185T CVT豪华版 图 0
    2021款雷凌 185T CVT豪华版 图 12021款雷凌 185T CVT豪华版 图 1
    2021款雷凌 185T CVT豪华版 图 22021款雷凌 185T CVT豪华版 图 2
    2021款雷凌 185T CVT豪华版 图 32021款雷凌 185T CVT豪华版 图 3
    2021款雷凌 185T CVT豪华版 图 42021款雷凌 185T CVT豪华版 图 4
    2021款雷凌 185T CVT豪华版 图 52021款雷凌 185T CVT豪华版 图 5
    2021-07-29

    用户3441269343831你12w落地,包含白色车漆加的2000吗?

    古道上的晚风不会砍价还砍到12w落地可以了,很多人落地都12w多点

    YAOOAY99皮座椅没让送吗

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版

    3.71良好

    买双擎就是为了感受ths的魅力。油耗确实不错,用上PG大法开,轻松3.8左右油耗,和我500cc摩托车油耗差不多。油门响应就和电动车差不多,自从开了这车看见下坡就高兴,下坡能充电不说,充满电还可以吹很长一段时间的空调!动力方面后期加速还是有点弱,起步还是没问题的。丰田的配置让人有点迷,这个价位了,雾灯没有,倒车雷达没有,车机CarPlay没有,反光镜电动折叠没有。不如宝骏510。。。但是给了8个气囊,L2辅助驾驶(这个是真好用),和自动大灯(我愿意用自动大灯功能换雷达或者雾灯)还有就是这个大灯是真不亮,得自己改了双光透镜。刹车是最满意的地方,因为用动能回收的帮助,刹车脚感非常线性,而且信心满满。但是当我挂入N挡溜行想测试刹车脚感的时候再踩刹车就暴露了:车到山前必有路,只有丰田刹不住的真理!!!。空间方面后备箱确实大,电池在后排座椅下没影响后备箱,但是车顶高度有点矮了,有点点压抑。外观方面前面吧其实还行,主要是前唇有点拉低颜值了。总体来说偏向运动年轻(对于24岁的我其实更喜欢运动款外观)但是屁股简直辣眼,没法久看。晃一眼还行。我加了个小尾翼,看着稍微顺眼了点。对于这车来说,我觉得能满足佛系青年。时刻提醒自己这车是AE86的后代。操控精准,过弯循迹性稳定。减震虽然偏硬了点,但是换来了操控还是值得。看了中保研的测试对这车还是挺有信心,加上丰田故障低,ths成熟(相比immd和最近大火的dmi)有这么长时间市场验证应该还是靠谱。也避免了常去加油站,看见加油机上飞速跳动的金额对钱包不友好行为。满足了我对:省油,耐用,故障少,安全的中心思想就够了。其他缺点能包容就包容,至于胎噪,以后换米其林。大灯不够了,改双光透镜。没有CarPlay,买个手机支架,底盘防护不全,自己喷底盘装甲。总体来说还是比较满意。

    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版 图 02021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版 图 0
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    2021-05-24

    星宇这车想开出低油耗千万别舍不得踩油门,起步直接深油门干到pwr区域,达到速度后回油,轻踩让指正在eco中心线下半部分,这样仪表盘会亮一个ev小标,用电动滑行。速度下来了再给大油门。不能一直稳住油门开。

    暖暖0A0我可能买了个假混动,5.2

    德才兼备橙子eXw老师,pg大法用eco模式还是用normal模式比较好?

    点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

    3.33良好

    1⃣️【用车体验】 2020年11月19号提的车,使用已经有大半年时间了,疫情原因也没有怎么用车,目前跑了12300多公里,市区道路居多,高速较少,总体来说雷凌开起来还算可以。 2⃣️【油耗】 【市区油耗】 简单说一下市区内并不省油的,尤其是堵车状态下,燃油版的雷凌油耗是真的高,夏天必然得开空调,不然车内无法忍受的热浪,会给你将要被融化的感觉! 开空调不堵车的情况平均油耗大概7个左右,具体得看什么路况,红绿灯多少,红绿灯越少,平均时速越高油耗越低! 开空调堵车的情况平均油耗10个左右,具体得看堵到什么地步,如果10分钟都无法通过,那油耗低不了! 【高速油耗】 高速开启自适应巡航状态下油耗很低,有几个阶段,80到100公里时速的情况应该是最省油的状态!大概5个油左右! 100到120公里时速的时候稍微高一点点,大概5.5到6个油左右! 具体油耗得看是否开空调,如果不开空调能稍微省点大概0.3左右的油耗! 『个人建议无论夏天冬天跑高速尽量开空调,不要开窗,开窗跑高速风阻加大,油耗一定会提高的,而且乘坐感受也不舒服,跑高速开空调要比开窗省油!』 3⃣️【空间舒适型】 前排空间没的说,座椅可以调,基本上什么人都能坐,头部空间也够用。 后排就有点小了,如果个子高或者胖的人会感觉很拥挤,后排如果坐3个成年人的话是特别拥挤的!(排除3个比较瘦小的) 前排储蓄空间还不错,前排车门可以放水,折叠雨伞,手电筒,都可以放下, 手扶箱里也可以放一些小东西(证件,零钱,一些小的电子设备,都可以) 后备箱相对来说够用了,放3个行李箱是没问题的(24寸以下的) 4⃣️【驾驶感受】 开起来还是很舒服的,减震不错,舒适型还可以,过沟坎的时候车身会有明显晃动,过减速带的时候很干脆(弹跳幅度也大) 1.2T的动力相对来说有点弱,主要体现于车辆起步的时候,车速上到40以上动力还可以,深踩油门随踩随有!(因为CVT的缘故,注意起步阶段切记不要地板油!!!特别损伤变速箱!) 视野方面还算不错,不过基本上看不到机盖!(新手需要练习,慢慢掌握车距) A柱区域都有小窗,可以降低视野盲区这个点赞? 底盘相对来说有点低,需要稍微注意一下, 坐姿也有点低!可能是tnga的缘故吧! 在来说一下风噪,时速80以上才能感觉出来一点,超过100感觉就明显了,100迈胎噪也明显!(更换静音轮胎应该能好点吧) 5⃣️【最不满意的】 开了大半年了,最不满意的也感受出来了,总结一下现阶段的感受。 1.市区油耗并不低,大概7到8个,小排量涡轮增压不代表油耗就低,体会了才知道! 高速上还是很省油的(其他车也省!) 2.后排空间是硬伤,轴距的限制没啥好办法,要不然就得舍弃后备箱空间! 3.车机是真的不好用,什么年代了?花点钱搞搞车机系统不好吗?市场上买台200块钱手机都比车机功能多!而且每个月固定流量很是头大,本身就没什么功能在限制你在线听歌的流量,就没办法!(总不能天天就听收音机吧?u盘不能总有时间更新歌曲吧?) 4.车漆能不能扛造一点?前后保险缸让石头子崩出好多点了!总不能没事就补个漆吧,要不然出厂就送一套隐形车衣,要不然就把漆搞厚点!钣金本来就薄,车漆在少点也不知道能干点啥! 5.异响,有很多,但是都不是持续性的,比方说中控屏偶尔会有声,副驾驶安全带撞击车门板的声! 6.变速箱顿挫,新车的时候低速时候特别明显,开了1万公里了反而感觉不太到了,但是也有,尤其是车速30到40左右,松油门在踩油门会有明显顿挫和变速箱声响但是声音不太大! 总结一下 喜欢地板油的同学们不要考虑! 喜欢激烈驾驶的不要考虑! 追求推背感的不要考虑! 上下班,买菜,接送孩子,兼职跑网约车不用考虑直接买燃油版! 全职网约车买双擎!

    2021款雷凌 185T CVT豪华版 图 02021款雷凌 185T CVT豪华版 图 0
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    2021款雷凌 185T CVT豪华版 图 22021款雷凌 185T CVT豪华版 图 2
    2021-08-06

    用户5022648087760同城卡罗拉,问题20-40收油给油异响顿挫

    古道上的晚风好像这配的图是运动版的吧,并不是豪华版

    热心山丘4L1买车看油耗的人不知道什么心态,顶头上走不费油

    点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

    3.64良好

    来评分是因为之前在懂车帝上看到了我这个城市的较低车价,心里有底去谈价格。算是报答网友分享一下作参考。 【购车经历】 买这车的原因主要是因为工薪阶层买不起贵的,也是第一辆车,买便宜点的剐蹭不心疼。当时心里选的基本都是这个价位销量靠前那几台车,看了挺多评测,这车在网络评测里属于中规中矩,可靠性稍好一类,根据自己用车情况最终选雷凌,买车直接拿同一城市的车主价去谈的,这个价格在预期之内,落地12.4送点东西。 【驾驶感受】 驾驶感受总体满意,主要给我满意的是方向盘操控比较精准,没有啥虚位。另外一个是弯道支撑感觉比较到位。比20款卡罗拉强点。(21款没开过)动力对于低速来说随踩随到吧,在前40km/h以下时,感觉它的动力输出是挺快的,加速过程也线性。但超过80时,就可以感觉到加速稍微疲软。 【最满意】 驾驶配置上的主动刹车(仅对车辆、行人有效,障碍物没用)跟自适应巡航。两个都挺好用的,用车这么久也没出现过任何故障,主动刹车在高速上帮我刹停过一次,不然感觉就要追尾了。自适应巡航跟车道保持在高速上很有用,解放双手双脚。 【最不满意】 1.异味。新车异味非常重,我那时买的是出厂不到一个星期的新车。开去上牌的路上差点把我干晕了,怀疑是甲醛。后面通风暴晒一个星期才好转,现在就没啥了,散得差不多,买这车要做好这个心理准备。 2.车机,这个车机对于我的作用而言基本存在于连蓝牙。响应缓慢,输入法有时还跳不出来,现在出了个毛病,连手机蓝牙时输入法直接跳不出来了,里面的导航没有手机地图那样及时更新,只能在大城市跑跑。总体车机功能非常鸡肋。 【油耗】 汽油版并没有网络传说中那么省油,奔省油买这车的话没必要,城市路段夏季开空调基本都在8-9个,冬季不开空调一般在6个左右。高速开空调在5个左右。 【其他】 1.挺多车主都说这个车变速箱挫顿。有几次我也感觉到了,都是在起步阶段,那是点火立马挂挡踩油门(3s以内)就可以明显感觉到挫顿。但如果真的像对待老大妈一样对待它,毕竟它一直都是网友心中的三大妈之一,点火挂挡踩油门(10s以上)就感觉不出来它挫顿。车子跑起来了在加速过程目前为止没感觉到它挫顿。相反,我觉得挺平顺的。 2.胎噪风噪,对于这个价格的车来说我只能说中规中矩吧,不算缺点,80以上时确实是比较明显了,哪辆十来万的车不是 3.空间,一般般,这个价格里面中规中矩的存在,跟轩逸来比肯定比不过,不到十万的长安,吉利都比不过。看你有多注重空间了,于我个人来说还行 4.可能会有网友拿逸动或者帝豪来比,表面参数都赢了雷凌,实际驾驶或者乘坐体验还是差得远。一分钱一分货,买车建议还是拿价格相近的比较。

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    2022-02-11

    gg花里胡哨123南宁哪个店 我也想去看看

    AzZ阿苏咱俩油耗一致

    活捉一只白娟听说顿挫我就起步手动,速度起来了就换自动,

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

    4.21优秀

    【购车经历】 98年,因为女朋友毕业要上班,离她公司有点远,自己倒是没啥用车需求,家里要求买的,预算大概是家里十一万剩下我自己出,自己有个十来万,雷凌买之前家里说要我买卡罗拉,后面我才买的雷凌,看过思域速腾,也看过迈腾,雅阁和凯美瑞,只不过买B级车感觉要贷款买压力太大,毕竟工薪阶级能解决出行问题我觉得就可以了,最后通过朋友在广汽丰田工作就订了这个车了,不过最后在他那没买成 【提车价格】 买的雷凌双擎运动版,当时朋友给的价格属实低,但是车要等到年底,后面辗转在广州听说有现车我就直接买了,全部加起来大概是142000,具体钱花哪里我也没仔细算,基本都是直接谈的总价,因为我前面已经都订车了的,要等太久,在广州看了下有现车就很直接了,从和销售谈到付款提车一起好像是五天还是六天,4S店人员服务确实很好,这点必须点赞,人都很客气,没有因为我买的车便宜而态度不好什么的,介绍的也很认真 【驾驶感受】 开了快两个月了,感觉混动车还行,加速我不追求啥,基本在我想超车的时候都能超车,其实最弱的地方应该是上坡,虽然我知道不会打滑,但是很怕,车踩油门很慢才上去,配置确实可以,那个自适应巡航和车道偏离辅助确实好用,还有自动手刹,两个月过去了我没碰过手刹,可能不算什么配置,但是这个确实实用,之前开朋友的忘记放手刹还以为车坏了,不过车机和没有没啥区别,反正我从来没用过 【油耗】 油耗前一千公里差不多在7左右,后面到五千公里的时候就只有4.6了,朋友的凯美瑞和迈腾好像油耗比我高不少,这个我不太清楚是不是车大车小的问题,反正油耗我觉得还挺好,一箱油在700公里的样子 【最不满意】 底盘属实低,两个月我挂了四次了,全景360像素感人,开了的情况下害我右后方挂了一块大石头,车看上去没事,车边边上全是划痕,还不知道怎么处理好 【总结】 有点小后悔买这个车,虽然我矮空间也够用,但是上坡很着急,不过想想也是个代步工具,能走我觉得就行,毕竟也确实能力有限,只能说努力工作买更好的吧

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    2021-11-26

    馄饨武士342这价格可能也只有广州能做到了

    踏七星Star所谓的原厂3 D就是这个样子的

    小盛2019这也太便宜了吧

    点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

    3.14良好

    优点:首先21款雷凌是基于丰田最新TNJA架构打造的,在配置方面比较有优势,全系标配LED全自动大灯,胎压监测,电子手刹,电子驻车,其中还包括主动刹车,定速巡航等等都是在这个价位群体当中少有的,还有就是它的安全性能,全系标配有8个安全气囊保障行车人员安全...... 缺点:车的空间整体来说有待提升,当车速在60km/小时的时候轮胎的胎噪比较大,隔音效果一般,内饰有点掉档次,织物座椅(顶配车型以外),发动机动力偏弱,坐满人开起来有点肉...... 用车分享:从11月份拿车到现在,已经开了快7000公里左右,刚开始油耗有点高在12个油左右,随着使用时间增长然后慢慢的降下来了,有时候经常跑高速,现在基本上油耗保持在6L/100公里左右,整体来说比较满意,毕竟是丰田的品质,首保还没有做,因为4s店要年初八上班才能去做首保换机油,首检年前已经做了没什么问题,就是最近发现方向盘向右偏了,需要调正,到时候首保一起做了,今天的分享就到这里了,感谢大家,如果大家以后在使用中有问题也可以问我哦,一起探讨吧!

    2021款雷凌 185T CVT豪华版 图 02021款雷凌 185T CVT豪华版 图 0
    2021-02-17

    海丰骏庭地产和我同感,刚刚提车,十二个点

    小迷糊Sc.我得方向盘也是感觉往右偏,首保以后油耗就下来了吧?

    ヤ夨肚猴囝鯣夨頭_á方向盘摆正行驶,车就慢慢往右走了

    点评车型: 2017款雷凌 改款 185T CVT精英版 国VI

    3.43良好

    【提车价格】 自己哥买的这个车,当时这个车优惠1.6万,但是得加装礼包,对比了好几家,最后找了一家11.7万全落地的,全款价格 【购车经历】 我就是做二手车的,当时我哥说要让我收台二手的,我说这玩意一年的二手车和新车价格就差一万多,直接买新车得!后来去4S店对比完,再和新车对比完,一年的二手车最多就差了1万5千块钱,所以最后我就陪他去4S店提的新车 【亮点配置】 这个车不是主打配置的,没啥配置可以介绍,音响效果也一般,很简陋!唯一算比较实用的就是在4S店加装的座椅加热吧,在沈阳冬季真的挺实用! 【动力表现】 1.2T的动力和马力相当于1.6到1.8的自然吸气动力吧,在匹配cvt变速箱,动力只能说比较一般,作为家用还可以,前期80以内市区超车,涡轮介入后都算不错,但是到了80,特别是100以后动力就比较弱了,超车有点费劲,得踩到很大转速才能更快的超车,后期提速慢, 【空间表现】 这个车空间绝对没问题,在家用车来说比较可以了!特别是后排空间,我身高175在前面驾驶,我哥身高180在后面乘坐,腿部仍然有一拳多空间,后排宽敞度绝对够用!就是180以上身高坐在后面头部空间有点小, 【驾驶感受】 驾驶感受只能说中规中矩,方向盘偏沉,灵活性一般,可能是我开惯性能车了吧,他们都说没啥虚位,但是我能感觉到方向有点虚位,达不到指哪打哪!隔音一般,底盘质感不是特别软,但是能接受,至少不是很颠簸,但是底盘下面的噪音能很清晰的传递到车内,说明底部隔音做的很一般 【油耗】 我哥在市区开6.5到7个油,夏天和冬天费油都在8到9个油,我脚法比他好那么一点,能比他少半个油吧!但是冬天开都不省油,cvt变速箱冷保护太严重,沈阳冬天都在零下15到20,反应迟钝,怠速高,得跑个5分钟十分钟才能改善,所以冬天油耗基本上都在9到10个!高速非常省油,基本上保持在110时速就是5.5个油! 【最不满意】 车身漆面太薄,划一下就能漏底漆!风噪和胎噪太大,再加上隔音差,跑高速简直是遭罪!后来我换了四根静音胎,又做了一些隔音,才好那么一点!这点不得吐槽下,这个车就是家用城市代步,拿它跑高速一点舒服质感都没有,时间长脑子都疼! 整车配置太低,用料也差,满车塑料感!冬天天太冷,都冻得嘎嘎硬,开着都有异响!而且异味比较大! 家庭图省油耐用,在城市代步的可以买!如果追求舒适型的,在经常跑高速的,千万别买!

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    2021-10-26

    那我就简单的说两句你这仪表垫和我的一模一样,我的是6个油,三线城市。目前4万公里

    手机用户9403231909拍摄像全景天窗似的。 我们脚垫一样。问题是我忘了自己是国几的车了

    点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

    4.4优秀

    【购车经历】 人生第一辆车,主要是代步,作为一辆工具车,先想到的就是双擎,购车预算有限,就选了雷凌,加上不是很喜欢织布座椅,就选了运动版 【提车价格】 去了几家4S店开价都是13W+,12.9W是能谈到的最低落地价,含税包保险上牌费,送行车记录仪、脚垫、防爆膜(最基础档)、500油卡(还没拿到手),双十一付的定金,双十二车下线,17号去验车交首付,一直到28号才正式去提车,中间催了好几次,还有送的东西要跟销售确认清楚,比如行车记录仪是怎样的样式,不然到时候装上去不满意就得来回扯皮 【驾驶感受】 本人新手,只开过同事的致炫,小轿车跟紧凑型SUV的驾驶感受不知道能不能拿来作对比,个人感觉开起来比致炫稳定,没有致炫那么飘,方向盘转向也比致炫紧一点,但是不会影响转向操作,运动座椅坐着也挺舒服,近光灯感觉亮度不是很够,远光灯还可以,目前都在市区开,车速最高80,上60之后胎噪开始逐渐加大,开了音乐的话80以下都还能忍受,还没上过高速,暂不做评价 【油耗】 目前开了2百20几公里,前后加了2次油,平均油耗4.3,还没跑过高速,后续油耗待更新 【动力表现】 目前开的都是ECO模式,平路的话动力都还不错,加速挺快的,但是爬坡的话很明显有点动力不足,不是老司机,其他的没太大感觉,还没试过动力模式,不知道表现如何 【空间表现】 空间对我这种1米6的小个子来说的话还挺宽敞的,后排我自己坐也够宽敞,载过一次人,没反馈空间窄,不知道身材高大的人会不会觉得挤,后备箱还没试过装大箱子,目测应该能放3-4个24寸行李箱 【最不满意】 自动大灯不能关闭,白天都开着日行灯,车辆启动灯就会开,前排座椅后背没有储物袋,还有就是中高配以上的都没有carplay(这挺迷惑的,不过我不用苹果手机,所以问题不大) 【最满意】 当然是油耗啦,毕竟不用太过担心油价,加满理论续航里程能有1千多公里,实际续航里程还没实验过,有待考究hhh 以上都仅代表本新手司机的个人观点,希望各位大佬跟老司机们见谅,有怪莫怪~

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    2023-01-04

    两包丁我是真后悔买雷凌了

    大西瓜20202020我朋友的雷凌混动,他说加满油可以跑八百多公里。

    用户1479731678653雷凌不错啊,高速最高我也跑到了150,两年了,目前还没有什么问题,非常顺手。

    点评车型: 2017款雷凌 改款双擎 1.8H V CVT豪华版 国VI

    3.79良好

    17年买的雷凌双擎, 豪华版 国VI,裸车购买价格为15.5万元,现在行驶了日常使用平均油耗4.5L/100km,目前已行驶75000km。 油耗: 这个车很省油,如果一直使用ECO模式,油耗控制得比较出色了,基本在4.5L/100km左右,和预期相差不大,和工信部油耗高度接近。即使在城市走走停停,低速蠕行,1.2T的卡罗拉油耗要到8L/100km以上,而混动车型能控制到4L/100km左右。在高速上油耗差异变小,混动车型在高速工况油耗大概4.6L/100km,而1.2T的雷凌油耗也到5.5L/100km左右了。 动力: 和我想象的有一些偏差,雷凌混动的动力并不强,绝对加速能力和1.2T的雷凌差不多,都在10s以上了。不过混动的加速响应性还不错,油门比较贴脚,没有小排量涡轮的那种迟滞感。不过动力的高级感不足,电机有电流声(风啸声),发动机嘶吼声音很割裂,我猜测是没有发动机盖板引起的,动力表现比较廉价。 平顺: 这套混动平顺性做的不错,尤其是城市走走停停的工况,启停的时候没有抖动,动力和电机切换也很无感,这点好评。不像1.2T的雷凌启停时要抖一下,如果怠速发动机也运转的话又有隐隐约约的振动,很烦躁。 空间: 17款雷凌还不是TNGA架构的车型,空间是非常充足的,平时到上爸妈去旅游还是做得非常舒服,而且就算将来有了孩子,使用空间也是足够的。当然,换代的TNGA平台雷凌空间明显小多了,有压抑感。 操控性: 可以明确的说,不好。老平台下的雷凌操控感觉还是丰田老一代产品理念,和现款TNGA架构下有天壤之别。尤其方向盘转向感觉隔了一个弹簧,悬架过弯过坑一波三折,驾驶信心缺乏。 内外饰: 外观:小八字胡的外形设计,在丰田车型中算比较独特,毕竟“年轻人”的我们还是比较喜欢时尚有趣一点的外观,颜值很重要。不过外饰件镀铬较少,基本都是塑料,四门两盖的油漆很薄,日常剐蹭很容易有划痕。 内饰看起来还行,毕竟混动豪华版也是雷凌的高配了,该有的配件都有了,自动空调、LED大灯、8个安全气囊、6个喇叭、真皮座椅、中控大屏、倒车影像、天窗都有了。仪表盘也有一个小屏幕,这个小屏幕还是雷克萨斯同款(雷车尴尬了),中控屏幕可以实时显示能量状态,给人感觉这个车高级,我非常喜欢。 其他优点: 可靠性和质量保证不错的,广汽丰田不定期会提供无限期的电池质保,对于混动车型消费者最担忧的就是电池可靠性,这种终生质保给与了很大的信心。不过广汽官方说享受终身质保的条件是在4S店保养,还好保养费用比外面对不了太多,也能接受。这个政策对车辆保值率有利。 总体而言: 日常驾驶日程多,对于油耗和体验有更高要求的可以考虑双擎。如果单纯长途驾驶,那么普通的1.2T或者1.5L够用了。现在换代是TNGA架构,操控性和安全性表现更好,但是牺牲了空间。

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    2021-02-20

    博学的喜鹊Ah

    点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

    3.71良好

    买车的时候我考虑的主要是外观,油耗,故障率,十五万左右的预算,基本就在本田和丰田里面选了,也有去看过比亚迪的,那时候比亚迪宋plus刚好上市,深深被它的内饰吸引,奈何油耗和价格超出心中预想,无奈放弃。接下来就是在懂车帝里对比各种车,看图片,看口碑,看车友圈,综合比对下来,21款雷凌双擎运动版触动了我。有以下几个方面:第一,外观:雷凌运动版(为什么强调运动版,因为我感觉运动版跟其他版外观感觉完全两个车)前嘴加了运动套件,颜值完全上升了好几个档次。第二,油耗:双擎价格比非双擎贵一万左右,想要通过油耗差来省回这一万块虽然不怎么现实,但是看各种试驾体验说双擎的驾驶体验比非双擎要舒服?好吧,是不是真的不管它,主要是官方油耗4.1挺吸引人的。第三,故障率:按大部分数据显示丰田车的故障率还是挺低的。第四,上牌:一开始不知道,双擎还可以摇节能蓝牌,中牌率百分之五十以上。在广州工作能上广州牌那肯定上广州牌呀,而普通蓝牌的中牌率……还用说啥子哟,盘它。再接下来,就是去4S店看实车。广州番禺就那几家店,一共去了四家店,一开始去了某诚立店,那位女销售同志应该是不缺业绩,很强硬的说就14.8万这个价,价格方面讲不下来也就算了,关键是把我当傻子一样不断地在强调她送的东西有多好多值钱(不就是常规送的保养还有脚垫那些吗?当我没在懂车帝车友圈了解过?)。然后第二家,第三家价格也差不多。第四家是在懂车帝上认识的老乡车友介绍的某元丰店,销售比较直接,14.89万送4500元油卡,这个价在平时不算低,不过11月份了,考虑春节过年用车,还可以接受就下定了,颜色定了闷骚红。等了一个多月,验车,提车,上牌。用到现在7个多月了,总体来说各方面都够用。1、外观:红色骚出天际了,有人改成黑顶的更好看。2、内饰:跟国产车没得比,就那么寒酸。3、配置:中规中矩,该有的基本功能都有,倒车影像,雷达,跟车巡航,车道偏离啥的,想要更多的只能加装了。4、空间:家用够了,零零散散的也能装很多,长大件就有点呛。5、操控:我也不清楚具体啥算操控,拐弯调头啥的不会飘就行了。6动力:对比最近陪朋友去试驾比亚迪20万的,我的开起来动力有点肉,加速也不算快,高速上开过130迈起就感觉有点飘了。7、舒适性:不会坐一会就腰酸背痛,也没有舒服的像按摩椅一样,中等偏上吧。以上就是我的经历和感受了,总体雷凌没有带给我很惊艳的感触,不过那种平凡长久,岁月静好的感觉我觉得也是一种不错的选择。

    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 02021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 0
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    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 32021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 3
    2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 42021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版 图 4
    2021-06-24

    石头281739211我白色双擎运动落地14.8,郑州

    PWXD昨天刚订14.1落地

    做的不好007嗯适合自己是最好的,我看了这车半年,后来买了领克

    点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT领先版

    3.9良好

    车型:2022款雷凌双擎领先版天际白,购买时间:2022年3月 ,落地价:12.8,赠品:皮座椅,后雷达,行车记录仪,抱枕,车膜,脚垫。当时没有和销售谈太久就定下来了,现在价格更低还有购置税减半,不过买都买了说价格也无济于事,只能说早买早享受。 选择雷凌更多看中的是丰田在中国深耕多年,口碑好,市场保有量大维修成本低 ,价格便宜省油。当然也有缺点:日系车的通病车漆薄 空间小,动力弱等等。 【用车体验】 1.内饰车机 ,皮座椅+塑料方向盘+简单车机 给我的感觉就是简单实用。领先版配置的是织物座椅,但我个人更喜欢皮座椅,显得高级点可以满足虚荣感,所以就要求销售送了皮座椅。塑料盘有点滑滑的手感还好。车机系统有carplay和hicar,haicr是有线的比较鸡肋,用着用着插头会松,不知道是我数据线问题还是其他原因,反正觉得连接haicar后使用手机不方便,用了几次就用蓝牙听音乐和导航了。 2.空间味道,空间算是雷凌最大的短板,本人170cm,60kg。驾驶位觉得还不算局促,主要是后排空间,车中间顶部没有下限,这也是我选择领先版的原因。后排前后距离还行,主要是头顶距离,比较局促。高于1米八的不建议坐后排。提车那天满满的塑料味扑面而来,前两周天气可以,我基本上都是暴晒+开窗缝停车,建议先晒一段时间,高温非常有利于甲醛,tvoc的释出,现在车里都是放柠檬。 3.油耗噪音,双擎是真的省油,目前开了3个多月,总行驶里程2490km,平均油耗4.0。百公里4个油,加满油轻轻松松跑1000公里。网上说隔音差,实际使用时关上窗放个音乐基本听不到外面的噪音。 4.车灯,最想吐槽的就是车灯,前大灯开了和没开一样,稍微暗一点的路都得开远光灯才能看清,而且领先版没有雾灯。 5.驾驶体验,双擎带来的行驶品质的全面提升是毋庸置疑的,很平顺,驾驶体验很好。动力系统还是挺满意的。雷凌双擎网上说0-100时速在11秒左右。其实在实际实用中,用普通模式踩油门发动机响应快,给油就走,加速也还能满足我个人的需求,我觉得马路三大妈这称呼应该和雷凌双擎无关。

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    2022-07-05

    土安DY271我弟刚买,佛山南庄,领先落地11.5万。

    雷凌双擎YYDS我的落地13

    快乐灵巧星空来,看看抖音这个被我怼的

    点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

    3.79良好

    20年7月1号提的雷凌豪华燃油版,用车将近半年,用车半年,说说我对这款车的感受吧!     第一个就是驾驶体验,我开过老款的丰田卡罗拉和现代的朗逸,他们还是以前那种扭力梁的后悬挂,过弯道时开快点感觉后轮快翘起来了,过颠簸的路面时更是难受;新款雷凌驾驶体验这块我给满分,1360kg的车身比兄弟车型卡罗拉还要重20kg,TNGA平台打造下,后轮多连杆式独立悬挂让整个驾驶感得到很大提升,重心更低,颠簸路面也能轻松驾驭,觉得特别舒服。     第二个就是它的安全性了,雷凌全系标配8气囊,与同级别的轩逸、朗逸比多了膝部气囊,因为TNGA架构下,A柱和B柱都加固了,以前大家一提到日系车总会想到“皮薄、轻飘飘”,这次中保研也是啪啪打脸这些“键盘侠”,还有他的主动刹车系统,让我两次差点追尾都化险为夷。     第三则是他的价格了,买雷凌之前我走过各大4S店,最后确定买雷凌,除了他前面这些配置,还有一个很重要的就是钱了,同级别的车里面,轩逸,朗逸,凌派等,拥有这个配置而且还能在价格端有优势的,就只有雷凌了,连它兄弟卡罗拉都略显逊色。     第四个说说他强大的辅助功能了,除了前面提到的主动刹车,它还有L2级别的自动驾驶和车道保持功能,还有自动启停HOLD功能,电子驻车等等,真的太方便了。     说完了这款车上面这些优点,也吐槽一下这款车的缺点,比如它的空间就是我最大的烦恼,我175cm的个子,头发已经蹭到车顶了,后排空间更是不尽如人意;还有他的低速时顿挫,偶尔10-20km/h的时候,总要往前冲一下,让人特别不舒服;还有它的车漆,真的薄,亲身体会,小树枝和弹起的小石子就能把它的漆弄破;还有油耗,现在综合油耗在7.9L/100km,居高不下啊!还有这个硬塑料,让人很无语了,除了中控台加了一点软皮,其它地方都是满满的塑料感;动力不足,1.2T+CVT变速箱这个组合始终还是慢人一步。

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    2021款雷凌 185T CVT豪华版 图 82021款雷凌 185T CVT豪华版 图 8
    2020-12-19

    一言楠尽10全部搞定落地多少钱,哥们

    Melony153381040我运动白色13.3按揭免利息深圳买的

    一切安好7900你这个车机多少钱?

    点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

    3.3良好

    配置低,底盘低。后排头顶空间小。起步还行,超车很肉。发动机吼得挺凶但是光吼不跑。车轻一只手就能抬起来一辆。

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    2023-07-22

    皮皮翻跟头超车用运动档

    用户3630994172079什么颜色呀

    蛋蛋哥ya这车轻?跟速腾一样的重量,你说轻?

    前往

    同级车热门评分

    4.20分“优秀”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT精英版

    【购车经历】 我家的第一辆车是在2008年买的国内首批卡罗拉,时间过得好快,转眼间15年过去了。我对卡罗拉还是有情怀的,当时是手动挡,我记得我爸老是熄火,那时候的卡罗拉真的很好看,动力也足够,印象深刻。 今年做生意失败了,把坦克300卖了,卖车当天就去了丰田的4s店提了卡罗拉双擎。熟悉的感觉又回来了。 【最满意】 最满意的是油耗,大环境下,油价上涨多次,能省油就是省钱,省心。 【最不满意】 最不满意的是胎噪,尤其是跑高速,之前用的百路驰ko2都没有这么大的噪音。 【驾驶感受】 坐姿偏低,坐垫短了一些,腰部没有支撑,坐久了会腰疼,推荐买个腰靠。 提速较慢,准确说是中低速加油提速慢,停车起步由于电机驱动会好一些,只是一些。 【亮点配置】 L2的加入是亮点 【空间表现】 前排坐舒服了,后排就挤。中规中矩,够用。 【油耗】 开过越野车的我感觉10个油以内都是惊喜。我的车才行驶了1700公里,目前是4.3,前几天4个人,后备箱全满状态跑了800公里,高速偏多,上坡偏多,最终加满油花费280元,油价8.3元。只能说这是惊喜了。 最后想聊聊其他的,以前认为车要大,要高,要霸气,开出去才是面子,后来认为车要快,要豪华才会在朋友们之间有吹嘘的资本,现在觉得车只要能陪你去想去的地方,不会把你甩在路上,还替你省心省油就是自己想要的。,剩下的,放在生活上好了

    4.57分“优秀”
    秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型秦PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 55KM 领先型

    【续航】 买的55续航版本的,当油车开的。冬天续航一般,天气暖和了续航能到50公里左右 【油耗】 油耗最低开到表显1.6左右,感觉实际应该要比表显高一些。(配图全部是馈电油耗,我基本当油车开,我好像开出了比工信部更低的油耗,表显可能与实际油耗有差距,仅做参考) 【智能化】 智能化在这个价位来说,还算不错,够用。我本人不是很追求智能化,省油耐用是我追求的,耐用目前无法评价,省油来说,应该和雷凌卡罗拉轩逸一个级别,百公里油耗差应该在个位数,因为我本人开过1.8双擎的卡罗拉 【最不满意】 吃胎:这车吃胎是最大问题,这种现象基本每个车上都有,我的车是前胎有点吃,后胎也有一点,打算跑个五万公里对调换一下,将来换个好胎不知道会不会修复这个问题。 灯光问题:灯光太暗,远近光都暗,还没我家的那台雅迪电动车亮,建议比亚迪厂家把灯弄亮一点,按照雅迪的标准就行,最起码让我们照亮回家的路。 前防撞梁太短:前段时间被一个骑摩托车逆行的快递员刹不住车撞了,侧方位被怼烂了水箱,前防撞梁完好无损,摩托车前轮完美的避过防撞梁击穿了我的水箱,哎…真是无语,比亚迪你造车用心点不行吗,不要为了降价而忽略了质量问题,少点降价把质量问题提升上来消费者一样会买单。 【购车经历】 开过卡罗拉双擎,特别省油。本来打算去买卡罗拉的。朋友说秦开起来像电车,加速快,丝滑。噪音低,然后我就去试驾了秦plus,然后就入坑了。开了一段时间,除了油耗和卡罗拉半斤八两外,其他方面全方位碾压卡罗拉。安全配置方面不清楚不做评价! 【提车价格】 全落地89000 【驾驶感受】 很好,挑不出任何毛病,加速有力,堪比其他车2.0动力,高速想切谁切谁。丝滑无比,电车一样的驾驶质感。大部分时候静音效果非常棒,发动机介入以后声音也可以接受,反正比卡罗拉静音强的多。 【保养】 刚出了守保,这车适合0w-20低粘度机油,高粘度油耗会增加。 【亮点配置】 车机的语音系统很实用,想去哪里喊一句“小迪你好就可以了”

    3.79分“良好”

    新款的e2取消了前脸的中网,整体的折现还是很流畅的,镀铬装饰条进行了黑化处理,大灯采用三透镜设计,看上去还是比较小巧年轻的。 来到车内海洋网的风格气息扑面而来,涡旋式的空调出风口,波浪式的中控台等。三幅式平底方向盘,方向盘相对是小巧了一些,助力是标准家用车手感,整体偏轻。后面的仪表算是大的了,显示内容也是比较的清晰,可旋转中控屏也是新势力的大屏,操控的科技感还是有的,下面是操控台也是曲折的海浪造型。座椅同样是海浪环抱式的设计,对身体的包裹还是到位的。空间方面,后排的乘坐腿部剩余还很多,也是很宽敞的,只是座椅的高度有点低,对腿部的支撑性不是那么好,一般家庭用车坐后排的时间其实也没多久,可以忽略不计。 动力方面,比亚迪e2搭载了八合一电驱动总成,车辆的综合效率高达89%,车辆的最大功率70KW,峰值扭矩180N·m,官方0-50km/h加速时间为4.9秒,百公里能耗10.3kwh。整体续航405公里,动力够直接也是够积极,搭配这么小的车身,在城市道路中穿梭也是非常的灵活。在快速道路的中后段加速就有一些弱了,高速的变道超车可能有一些吃力。我们开了100多公里的样子,一半城市道路,一半高速道路,车内3个人,全程空调,下来能耗是10.8kwh,这个表现还是让人满意的。悬架方面,前麦弗逊加后扭力梁的组合,整体的表现是偏舒适,对于路面细小的颠簸过滤的还不错。座椅因为是比较高的原因,视野也是比较的嗨,开起来还是比较放心的。 总的来说,比亚迪e2对得起它的10万左右价格和家庭用车定位,还是可以推荐给家庭用车需要的人群的。

    3.50分“良好”
    卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版卡罗拉 2023款 智能电混双擎 1.8L E-CVT先锋版

    人生第一辆车,我选择了平庸的卡罗拉。 因为工作关系,在买车前的6年时间,我用租车的方式驾驶超过15款车型,包括华系,德系,日系,韩系,美系。当然预算有限,租的大多是A级轿车和小型SUV,每一款车也只是陪伴我2~3天的旅程,但是我印象最深刻的还是飞度和速腾,两个字,好开!飞度是小,指哪打哪,单手打方向盘,城市里并线、超车、停车,可以说是随心所欲。速腾是稳,特别喜欢加速时的感觉,有点推背感,发动机声音也好听,坐姿低也舒服,外观也好看,开过2,3次之后,我就一直惦记着要买速腾。 最后还是选择卡罗拉的原因还是因为买车,养车的价格相对便宜。速腾要加95号油,而且听车主同事讲有过几次小修经历,让我有些退却。我是很怕麻烦的人,我的目标是买一辆只要加油和日常保养的车。飞度是便宜,但是还是太小,一个人开还行,不适合家庭用车。 下面再分享下卡罗拉开了1.5万公里的主观感受: 外观内饰就不说了,可以接受。 配置的亮点是就是L2辅助驾驶,之前就从雷凌,亚洲师车上感受过,高速上特别好用。其他车的自适应巡航也好用,就是总感觉丰田好像更平顺些,可能也是跟匹配的动力总成有关吧。其他也没啥,因为啥也没有。 空间是我最不满意的地方,很紧凑。有次带个老外一起出差,后排压根坐不下,只能坐副驾拉到最后。平常后排坐三人也难难受。 驾驶感受算是好开。我不是专业的,但是我认为自己开的舒服就是好开。比不上速腾,比不上飞度,但是比我开过的一些会顿挫,方向盘有虚位,底盘震动大等一些影响舒适性的车要好的多。 很多人说马路三大妈,但是我的经验告诉我,真是只有肉人,没有肉车。轩逸朗逸卡罗拉我都开过,高速上照样开130超车,就是加速度慢,想要超车,需要预留提前量。双擎卡罗拉动力比1.6轩逸和1.5朗逸要强些,但是跟1.4T大众没法比。 说到高速,不得不说噪音。虽然买车之前已经知道这车噪音大,但是现在经常出现带家人一起,在车上说话的声音被噪音盖住的情况,让我有些后悔。考虑过两年换个静音轮胎试试。 可靠性还需要时间验证,但是从一些开丰田车的同事口中了解的情况还不错。我的车半年出现了胎压传感器坏的问题,4s店免费修好,目前暂时没有其他问题。 最后用车成本,油耗低,4升每百公里。我的用车情况是高速占一半,一直是正常模式,没开过ECO。平常开车比较佛系,但是该踩的油门也不吝啬。毕竟油耗都这么低了,再省那几脚油也没必要。 最后总结下,卡罗拉空间和噪音是我最不满意的点,其他的点还比较满意,特别是油耗。口袋决定脑袋,选择卡罗拉可能是无奈之举,但也可能是当下最合适我自己的选择。