点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.9分“良好”

外观：喜欢前脸，后背中规中矩不换好看，想改后尾灯不知道会不会容易坏问题多 动力：只要肯踩油门动力足够，市区开eco足够 内饰：简单朴素，23款升级有两个LED屏幕，也算是合资车中上水平 驾驶：看中就是这个车的主动安全和辅助驾驶 油耗：市区拥堵开油耗不低。公司到家里太近了，油耗有时候7-8，跑了几次长途都是4以下。 车机：有carplay，但是连接高德经常定位漂移，不知道啥原因。 缺点：没有雷达后面4儿子加装的太吵了，行车没落锁，每次都会忘，胎噪路噪太大了走得粗一点的沥青路，车机反应不算快，座椅后背没储物空间，后排没放饮料的地方。 优点：有carplay方便很多，仪表盘设置样式也很多样化，主被动安全配置都给足，空调很凉基本上26两档，油耗真的低，60以下加速也给力，基本上红绿灯冲第一。 【最不满意】 就是4儿子店的服务 【购车经历】 看了半年，当天去看就下定了 冲动了点应该多加对比 【提车价格】 12个多落地还有补贴，不知道能不能申请到 【驾驶感受】 指哪打哪 【油耗】 4个 【最满意】 数字钥匙，还可以分享 【亮点配置】 主动安全 【空间表现】 一般，同事说不算窄

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 豪华版

3.9分“良好”

外观:这车第一眼看就爱上了，很吸引我，而且感觉很耐看，看着挺好，而且2023款的日间行车灯改款后更是好看，眼神犀利，白色车身显得整体协调，看起来很舒服。 动力:对于有家庭的人来说，不求动力要多好，只求稳，之前也做过不少功课，雷凌双擎电池稳定性是值得表扬的，虽然2023款改款后采用锂离子动力电池，没有之前的稳定，但在动力上做了提升，还是可以接受的，而且还送了首任车主终身维护动力电池。就速度上也是随叫随到，可以说只要你肯踩油门，提速还是杠杠的。 空间:车内空间总体还是可圈可点的，虽然比不上更高端的车，但我觉得现在的内饰也够用，我一米七几的个，前排调整好，后排空间做人也不会说很挤。关于空调:有一说一丰田的空调是真的凉，即使再热，只要一两分钟就能让你迅速凉快下来。 手机控制:今天刚好出去玩，车在外面晒了很久，使用手机远程开启空调，等走到车位时已经凉快了，感觉很实用，真香。 驾驶:雷凌也是属于比较小的车身，在一些比较窄的道路可以游刃有余;在路上，雷凌的方向也很准，基本指哪打哪，可以轻松的完成超车等事宜;而且车辆还配置了L2级辅助驾驶，在跑高速的时候使用，感觉就是很爽，大大减轻开车压力;而且车辆还配置了主动刹车功能，有次没留意前车，直接给我刹住了，而且广大车友也被次功能受益。 其他:车辆的不足估计就是底盘太低了，稍微过个高点的地方都要时刻留意底盘;还有就是车辆在纯电模式转换为发动机时，启动噪音还是蛮大的，有时车内人员会被吓到;还有就是车内的塑料件确实比较多，异响也是个不可避免的问题，跑高速的时候胎噪也比较大

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 豪华版

3.8分“良好”

【购车经历】 家里只有一辆车，平时不方便，于是想跟老婆商量买个代步车，本来想买电车，但是电池n年后肯定不值钱了，贵的电车也买不起。预算就是10w上下，还不如油车。插个题外话，结婚前买的第一辆车被洗脑，说过永远不买日本车，被忽悠的买了自由光。车没有问题，就是退市了，保养很麻烦，开的很小心，出了问题修也修不了，并且当年同价位的日本车，现在二手车至少比自由光贵3-4w。所以劝网友多看多比多试驾，全网都喷日本车完蛋了，但是丰田还是全球第一。不要信网上所谓的车评人，给钱屎都都能说成香的。 碰巧当地再搞车展，第一天去参观了一下，跟销售聊了一下，回家就跟媳妇商量，要么买伊兰特，要么买雷凌双擎，老婆看伊兰特好看，但是棱角是板筋师父的噩梦，于是商量第二天试驾。 【驾驶感受】 第二天试驾的时候，先去了北京的4s店，直接说试驾1.5的，看看肉不肉。因为本人开的自由光，跟自由光对比，试驾过程说实话，行驶品质不太好，尤其是走烂路的时候，伊兰特太轻飘飘了，超车的时候，真的不给力。所以就没那么心动了。 转身就去了广丰的4s店，店里的销售都去车展了，没时间给试驾，老婆说不试驾不会下定了。销售服软，带我们转了两圈，雷凌是混动的，启动的时候就跟电车一样。油门也很线性虽然百公里加速也是比较慢，但是油门很跟脚，特意走了烂路，悬挂比伊兰特好很多，虽然比伊兰特贵，省油不省钱，但是驾驶感受不一样，总不能买不想开的车子吧。于是下定。 【油耗】 双擎的油耗毋庸置疑，新车加了300的油钱，综合油耗在4.6了，前几天走国道，有限速，速度在60-80之间，车显3.3l每百公里，堪比摩托车。虽然伊兰特也省油，市区但是肯定不如雷凌双擎省油。省油不省钱。开的跟脚就完事了。 【亮点配置】 前几天开高速l2辅助驾驶真的不错，虽然比不上特斯拉的ap，但是可以跟一些电车的智能辅助有的一比了。 【乘坐体验】 本人身高180，体重180，对我来说比较紧凑，但是家人坐没有太大问题，我一般来说都是司机。 【动力表现】 本人也没开太多车，只能跟自己开过的车对比，有了孩子后，几乎不开快车了，虽然网上百公里已经进10秒了，但是对于我来说，车子很跟脚。很好开，代步就比较合格了。最怕的就是光踩干吼不走。 【最不满意】 虽然是布座椅，味道特别大，前几天跑高速，发现方向盘有点往右偏，不知道咋回事，首保去4s店去解决吧。不知道是不是通病。 【保养】 还没有首保，这里要吐槽一下4s店，保养手册就1万一保养，4s店首保免费，非要3000公里检查，5000公里去保养，不去的话，首保免费失效，我想这不是霸王条款吗？虽然23款换了锂电池，还是宗教家的电池。还是有点担心的。不过好的是买车的合同给了首任车主电池无忧质保，并且不管是不是在4s店保养都给。宗教的车不在4s店保养，就没有三店质保了。

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.64分“良好”

丰田雷凌不久前进行了中期改款并换装了最新的混动系统，出于好奇我也去试了一下，看看新款车型实际表现如何。 试驾车是雷凌混动运动版，改款后的雷凌换装了新款的混动系统，不过虽然官方命名为智能电混双擎，但实际原理还是和老款相似。实际表现上，绝对动力比起老款车型确实有明显的提升，但在同级的混动车型中应该还是最慢的一个，当然如果舍得踩法定限速内其实也还算够用了，平顺性表现还算可以，发动机介入时稍微有点小的动力波动，别的倒是没什么问题。小的动力请求还是比较快的，大的动力请求稍微慢一点，无论是从仪表显示还是实际感受能感觉出这台车确实比较多的时间是电驱动，因此大的动力请求也需要等发动机带起来后再全力加速，不过即使是发动机处于运转状态大动力请求也不是极致快的那种，考虑到这台车的定位倒也不是大问题（毕竟开这车的也很少地板油），另外这台车即使在标准模式初段油门也有点窜，整体不是特别线性。总的来说，这套动力总成的表现考虑到目标消费群体的需求还算可以，但面对同级别的混动对手在驾驶感受上倒也没什么优势。 底盘表现分开说，滤震层面，这代雷凌上市之初底盘比起同级别还是有明显优势的，但随着时间的推移现在就明显没那么强的优势了。小振动的处理一般，路面一些小的震动起伏稍微有些明显，大的坑洼处理还不错，中等速度（二三十）过减速带前桥有连续颤动，后桥稍微有点跳，连续震动处理的不错，即使较高速度通过悬架的反应也是比较快的。总体还是比较有高级感的。 运动性表现好评，当然肯定也不是一个运动车，稍微开快点悬架的侧倾控制还不错，也没什么多余的动作，还算能hold住。 转向手感好评，基础力度还不错，随速随角度的增益也没什么问题，指向性和车身跟随性都是正常家用车水平。 刹车脚感还算好适应，带有crbs，总体还是很快就能够上手熟悉的，没什么大的问题。 NVH一般，这台车的胎噪还是很明显的，风噪处理还算可以，发动机噪音和震动印象中比老款要好一些，但比起同级别一些对手还是有明显差距的。 静态上，这台车的外观比起老款有些小的变化，不过倒不是很明显，我个人觉得总体特别是这台运动版还是比较好看的。 内饰比起之前主要还是换装了一个大屏，氛围就过了，做工和用料也是一贯的“丰田”，中控部分倒是挺多软质材料，车门上倒基本上都是塑料。车机比起老款确实有些进步，但还是不怎么好用，依然属于行业中比较差的，不过好在主流的手机映射功能都能够提供，还算不错。 前排人机工程学好评，座椅还算比较舒服，方向盘也很容易找到合适的位置。后排一般，空间在同级别中确实偏小，座椅靠背角度也偏陡，后备箱空间还可以，总体不算特别规整但满足使用没什么问题。 总的来说，这台雷凌的表现和之前的老款车型相差不大，主要是动力系统的提升，试驾时简单问了下可以轻松给到3w大的优惠，想买的话应该还可以详谈，这样的价格比起之前的雷凌还是低了不少的，当然现在市场上可选的混动车型也有很多，是否选择这台车还是要看个人的需求。

点评车型: 2023款雷凌 双擎 1.8L 运动版

3.64分“良好”

【满意】 1，外观拿得出手，雷凌的设计不同于卡罗拉，看起来比较时尚动感，并且这台雷凌双擎的顶配车型还装备了运动外观套件，即使车主买回去，过了5-10年，这台车至少不会看着老气、落伍。 2，动力提升不少，相比老款混动版车型，这台车的动力表现更好，尤其是电机的响应更出色，加速更快的同时，依旧保持较低的油耗，即便是暴力驾驶，百公里油耗也就5升左右；如果很温柔的驾驶，百公里油耗可以低于4升，使用成本比较低。 4，科技感良好，这台双擎的顶配车型配备10.25英寸的中控屏幕和12.3英寸的全液晶仪表，并且支持当下市面上所有手机互联，进入车内，档次感就上来了，并且辅助有实体按键，结合触控按键，操控还算便捷方便。 5、外部配置比较高，配备LED远近光灯/自适应远近光灯、自动头灯，夜晚照明效果不错而且比较便捷；安全配置同样丰富，配备L2驾驶辅助功能、5安全气囊、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、车道居中保持、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒，同时还有倒车影像等，基本上满足日常家用需求，跑高速的时候能够有效缓解疲劳。 【不满意】 1、内饰质感很一般，车里头配备的是塑料方向盘，座椅虽然是仿皮，但皮革的质感摸起来没啥手感，舒适度只能说中规中矩。 2、隔音效果不好，主要是速度快了，有很明显的风噪进入车内。 3、喇叭质感不算好，播放有重音、低音的音乐，喇叭就跑音走音，只能说是听个响。 【驾驶体验】这一代雷凌的TNGA-C架构得兼容性更好，它的底盘和欧洲车较为相似，偏紧致不松散，这也让后排空间缩水了一些，现款雷凌的空间不如上一代出色，但它在紧凑型轿车中处于主流水平。这台车的动力调校属于纯电车型那类，低速安静平稳，市区走走停停，并线超车也很跟脚；城市加速还是可以的，毕竟是排量最小的国内丰田双擎，百公里加速可能慢一点，但对于红绿灯起步，极少会让后车响起喇叭“滴滴”，加速过程电机参与工作，能够弥补自然吸气发动机的动力不足。 【油耗】WLTC综合油耗百公里4.32升，日常实际驾驶综合油耗百公里4.5升左右。【优惠】目前在北京本地终端可现金优惠1.6万元。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.14分“优秀”

坐标：辽宁沈阳 提车日期：2020年11月19号 车型：2021款雷凌运动版185T铂金珍珠白（加2000元） 10.18车展订车，抽奖抽了一个电饭煲！ 定金3000（等车的过程是非常痛苦的） 裸车123800（开票价）整车优惠1.4W 购置税10900 保险：中国平安，三者200W，车损，划痕（2000保额）交强险，共5400！ 赠送： 终身免费保养（一年四次，机油机滤，免工时费） 广汽丰田龙膜全车（不含天窗） 全车镀膜 4门犀牛皮 4门一键升窗（丰云行APP里面可以设置）广汽丰田脚垫（质量还行，不过建议更换全包裹的） 前后行车记录仪（如果不是原厂流媒体，建议更换！） 主，副座椅加热（北方还是需要的，加热温度可控，加热速度很快） 360全景（4S没送我，4S店说原厂的效果不好，销售说非得要加1500给安装，具体还不确定是否是原厂61861型号配件，360还是有用的，建议新手司机跟4S店索要，老司机用不用都行，但是有总比没有好！） 1⃣️「外观」 运动版外观真心拉风，已经多次被路边其他司机“窥探”了?车身姿态很低，有点低趴的感觉，全车LED光源（对比卡罗拉，雷凌的确诚意满满），2个透镜LED前大灯很有吸引力，攻击性很强，夜间看起来帅炸了，4个225/45/R17的普利司通的轮胎，17寸运动版专属轮毂，看起来更有运动感，如果你也是看上运动版雷凌的外观，不要犹豫直接上运动版，对比豪华版，多加6000块钱是值得的，一定不要想多加6000块钱买个外观很吃亏，因为你10多万大钱都花了，还在乎6000多吗？重点真的不只是外观的事！视觉上外观运动版跟其他版本，就不是一台车！不要因为省了6000元抱憾，因为你会发现，一旦你开的是豪华版，看到运动版你就悔不当初！因为我当初差点就买了豪华版? 2⃣️「内饰」 仪表台上面摸起来很软很有手感，中控区域有一块9寸大屏，21款增加了在线高德导航（高德，说点啥好呢，反正我基本不用），qq音乐，喜马拉雅，还算不错，取消了百度Carlife很遗憾，不能直接改装苹果的Carplay了（目前如果想用苹果Carplay只能换屏） 空调区域都是实体按键，2个旋钮，左边的可以调节空调出风量，右边的可以调节空调温度。 方向盘不是真皮的有点遗憾，只能手工去缝一个了?方向盘按键两边对称设计，功能比较齐全，其中ACC全速域自适应巡航，车道偏离，车道保持，跟车远近，都是可以按键控制的，很给力！ （高速情况使用ACC，车道保持，调节跟车距离3格，手握住方向盘，可以一定幅度减轻驾驶疲劳，切记不要过度依赖！！命掌握在自己的手里！！！） 换挡区域有红色运动装饰，车门上也有，看起来还不错? 运动版的座椅是原厂红线打孔皮座椅，整体档次比豪华版的织物座椅提升一级，虽然一般买车时都会送你个改装皮座椅，但是原厂和改装，你懂的? 3⃣️「空间」 前排空间很充足，无论多胖，都可以很轻松的进入，座姿还算不错（买车时销售说空间比其他版本低2cm，但我也没特意测量过，自行脑补吧，反正坐进去真的很低?）， 后排空间略显小了一些，但是坐进去以后感觉也并不是很拥挤，腿部空间还是有的，当然跟前排人员的体重体型也有关哦！后背角度和支撑力也够。 后排座椅可以比例放倒哦！对比卡罗拉这个后排座椅可以放倒是个绝杀（个人观点）生活当中难免需要拉一点东西，后备箱空间有限的，而且如果后排座椅不能放倒的话，是无法拉一些相对长一点的东西，这点我感觉雷凌是很贴心的！ 毕竟是A级轿车，不能跟Suv，Mpv车型对比。 主驾驶门，副驾驶门，可以放一点小东西， 挡位旁边有2个水杯槽，手扶箱深度还可以，稍微有点小（设计缺陷：点烟器为什么放在手扶箱里？虽然现在基本不用点烟器点烟，但是出于安全考虑也不应该放在手扶箱里吧？有安全隐患！希望厂家改正吧！） 4⃣️「驾驶质感」 0到80区间基本没什么感觉就到了， 80以后也是随踩随有，目前最高开过150，没有丝毫压力的感觉！ 运动档开启后，油门特别灵敏，高速超车必开，红绿灯一脚油门下去可以说很有自信（前提别跟改装车蹦加速，也别去对比，人家花改装的钱有可能都够买你一台车了！） 5⃣️「最不满意的」 1. 后排空间有点小，如果驾驶员偏胖的话，略显后排拥挤 2. 车漆有点太薄了，轻轻碰一下就掉漆了 3. 油耗没有那么低，刚提车的时候实际油耗10多个油， 4. 低速时有顿挫感，20迈以内会有拉扯感觉 5. 自动大灯太灵敏了，丰云行app调到最低，仍然很灵敏 6. 中控大屏居然没有carplay，还给百度carlife也取消了，害！ 7. 运动版最起码得给中控台加2个低音喇叭吧，目前只能花钱加装了 欢迎大家一起评论

点评车型: 2022款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4分“优秀”

和大家分享下个人经历和感受，提车时间在5月上旬 1、选买经历：疫情原因，有辆自己的车会方便许多，也是在存款攒了些的前提下，打算预算在15w以内的车去选，当时看了亚洲狮、本田XRV、轩逸、雷凌（在福州、厦门、龙岩都去店里看），最后相中了丰田雷凌双擎款。 2、价格明细：在五月份定的雷凌双擎运动版珍珠白（在当时这个价格已经是心里预计的底价了，所以定的），裸车价是12.3w（政府补贴0.2w，实际裸车价为12.1w），落地价13.68w，保险4725.58，购置税11133（购置税减半的消息完美错过，欲哭无泪，不过命里有时终须有，命里无时莫强求），上牌无费用，贷5w两年无手续费。赠品有行车记录仪、3m防爆玻璃膜、脚垫、灭火器、四件套、尾厢垫、底盘装甲。价格需要自己花些时间去了解市场价格，添加销售人员询问，不急于一时，从决定买车到付定金多考虑，不冲动。 3、提车初感受 重点：因为是异地提车，在福州上班，所以动车去厦门，和媳妇儿一起去，看到车的那一刻还是为自己选中雷凌而开心（满意，也为有一辆属于我们自己的车开心）。双擎的驾驶感受还是顺滑、舒服，低区行驶中用电驱动，无顿挫感，高速行驶中，动力上能接受，不觉得肉，超车也是大脚油;本人身高170，媳妇160，前排空间无压力，宽敞明亮，后排的空间较其他车型相对窄小（不过基本上都是我们在外开，过年过节回家，所以还是够用的）;车机的配置不尽人意，对于车机的无力感，是当成音乐播放器来用，哈哈。 其次：喜欢运动版的车型外观与17寸轮胎样式，无钥匙进入（体验极佳），也是选中这版本的原因;车内内饰仿皮座椅，功能有后置倒车雷达，这样就不用后期去包座椅套和装后置雷达;油耗是自己开了2200公里，常规在4~5L/百公里（本人高速开的多）。 4、优点在驾驶感受上不急舒缓，配置能满足大部分的需求（22款在丰云行上可开启远程空调，在夏天还是很方便和实用的），雷凌也满足了自己对于自己车的憧憬，油耗中规中矩，个人建议能上了双擎还是上，毕竟驾车体验好，油耗也低些（不过价钱是需要自己考量的），开高速的时候开个定速巡航还是舒服的，可以让右脚放松下（车道保持辅助不建议开）;缺点是车机的低配，希望能升级换配置，所有版本通用carplay。 5、选车牌:在网上交管12123上随机50选1和自编，没中意的再去车管所碰运气。本人车牌运气较好，和媳妇一起在网上选到豹子号666，希望大家也能选中自己满意的车牌。 6、个人推荐配件（纯属个人意见）:（1）除甲醛类。（2）车载香水。（3）临时停车号码牌。（4）手机支架。（5）点烟器。（6）头枕、腰枕。（7）汽车遮阳伞。（8）数据线。（9）脚垫、后备箱垫。（10）手缝真皮方向盘套。（11）后视镜膜防雨膜。（12）车门、后视镜防撞条、车门脚防护、门碗防护。（13）后排防踢垫。（14）安全带护肩。（15）车载吸尘器吸尘充气两用。（16）小东西类别（擦车毛巾、玻璃水、纸巾盒、垃圾桶、眼镜盒、钥匙包） 7、请圈主推荐。 ~愿有你的陪伴，一起去看遍世间美景

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.14分“优秀”

【选车思路与购车经历】 2020年年中，家里开始有购车的打算，由于家人此前没有什么开车的经验，所以选车的时候除了预算，车子的安全性能占了很大的权重。因此在挑车的时候我特别关注了汽车的安全配置，多方对比之下，我认为TNGA架构下的雷凌是个不错的选择。经过在4s店看车、试车、讨价还价，我们最终以13.5万的落地价将雷凌提回了家。（本来认为豪华版性价比最高，但是老妈更青睐运动版的外观，所以最后提了珍珠白色的运动版） 【动力】 用车一整年，大部分路况都是在城市内，偶尔去周边游玩，期间没并没有感觉到动力有不足的地方。雷凌的CVT变速箱操纵起来比较顺滑，开起来有种“快慢尽在掌握”的感觉，这对于新手来说是比较友好的。我在路上喜欢走慢车道并以不超过限速10的速度行驶，偶尔遇到慢车和大车才会变道、加速、超车，后车如果想超我，我也会尽力给他们方便，总体而言比较求稳和佛系。在这种驾驶习惯下，我觉得1.2T的动力在大部分工况下都是够用的。首先，由于大部分路况是市内和国道，所以速度普遍在70以内，在这个速度区间，雷凌的加速响应还是挺快的。其次在高速上，油门不需要踩得特别深，时速就会慢慢地提高到110左右，这个速度超慢车道上的大车还是没有什么问题的。我没有试过在速度本来就很高的情况下上急加速超车，因此不知道在这种条件下雷凌的动力储备是否够用，但我认为新手不应该过多的把自己置于需要这么做的境地，比如借逆行道超车然后迅速返回原车道这种“高端”操作，我既对雷凌没有信心也不愿意这么做，而在高速上变道超车的时候，身后如果有缓慢靠近的车辆我会选择等它超过去之后再从容变道。说这么多我想表达的观点是，雷凌尽管排量小动力小，但是对于很多非激进型驾驶员来说，它完全能够胜任大多数的用车场景。 【油耗】 油耗大小跟路况和排量有关，很多人可能会觉得雷凌排量小所以油耗低，其实不然。用车一年，这辆车干得最多的活就是载着我妈去几公里外的朋友家打麻将，从启动到熄火走走停停十分钟，在这种工况下，雷凌的日常油耗大概在8-10左右。高速油耗经测试在6左右，此外，这段时间一直都是我本人在开，日常通勤的路段虽然有很多红绿灯，但是车少路直，我可以开到5、60km/h，油耗大概在7.2左右。因此如果你日常通勤路况比较好，那么1.2T的雷凌稳定后的油耗能控制在7左右，但是如果日常路段比较堵，冲着省油买1.2T雷凌的可能就打错了算盘，在这个价位区间，双擎版或者是比亚迪秦dmi或许是更好的选择。 【空间】 不得不说空间是雷凌的短板，本人身高165，前排调好后去后排有大约一拳半的腿部空间，运动版由于本身车就比较矮，加上有天窗所以个子高的人坐在后排还是会感到有些压抑的，所以重视空间表现的朋友如果关注这辆车，最好去4s店亲身体验一下看看能否接受。 【行驶质感】 首先是噪音控制，这个得看路况和速度，路况好的情况下还是挺安静的，发动机的噪音也很小，但是如果急加速涡轮介入了，还是能够听到很明显的发动机声音，在高速路上噪音很明显，但总体上是可以接受的程度；其次，底盘感觉比较整，谈不上舒适但是操控性蛮好的，转向手感比较轻，新手小白觉得容易上手挺好开；最后内饰方面到处都是硬塑料，没有丝毫所谓高级感，纯纯的一辆工具代步车风格。 【车辆配置】 走进雷凌你或许会对它的内饰感到失望，但我觉得和它简单的内饰相比，它的内在配置并不简单。首先是无钥匙进入和启动，有了它上下车只需要兜里有钥匙就行，锁车的时候也只需要轻轻按一下门把手上的感应器即可；其次，雷凌全系标配主动刹车，全速域的自适应巡航等安全配置，这些在高速的时候还是蛮有用的；在城市开车期间，我最喜欢的功能是电子手刹和自动驻车，电子手刹是自动的，挂p档以后自动生效，非常适合小白（驾驶经验不足的人驻车后可能会忘记拉手刹），而自动驻车打开后，车辆刹停后右脚就可以松开刹车放松一下了，再次启动只需要轻点油门即可；车联网功能也很贴心，疏忽提醒可以在你忘记锁车、忘记关闭车窗后给你发出提示，如果忘记锁车的话可以远程锁车（但是不能远程关窗），这对于健忘的人来说还是挺有用的，里面的定位功能可以显示车辆位置，去景区或是停车场比较大地方，可以通过这个功能找车。 【总结】 总的来说，我觉得雷凌是一辆非常朴素实在的家用车。尽管它动力一般，空间一般，做工一般，但是日常使用期间它的很多功能还是切切实实地给人带来了便利。有句话是这么说的，有车和没车区别很大，好车和差车区别很小，作为我们家里的第一辆车，雷凌在这一年确实做到了省心好开，在我看来这就够了。此时此刻我一个人在疫情不断反复的异乡求学，学业即将完结，一辆停在不远处的小车车装载着我的所有行囊，就仿佛是我的第二个家，每当我走近它，里面暖暖的灯光就会自动亮起，像个老朋友一样。希望它能一直陪伴我走完学生生涯的最后一段路，并让我锻炼成为一名合格的老司机。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT豪华版

3.43分“良好”

一、购车经历： ⁣2020年12月份拿到的驾照，其实自从科三考过之后，想要一台车的欲望就越发浓烈，整天整天的在看车评，了解车的配置、价位，从十二月份到21年一二月份，经过两个多月的了解，也算是从一无所知的小白转变成了一个初级入门者，稍微懂点车，起码知道买车看重哪些点，哪些配置是我需要的。 ⁣我是生活在西安的一个普通私企员工，今年27岁，大学毕业5年了，原本其实没打算那么早买车，但是架不住我心热，上班确实远也不方便，再加上每次父母回老家没车坐的尴尬（老家在农村，所以每次回去看爷爷奶奶都不方便，先是从县城坐面包车，再是进村的的时候还要走很远的山路），老爸说一定得买个车才行，这更加坚定了我要赶紧买个车的意愿。但是说实话手头确实没钱，背着厚重的房贷，跟媳妇两个人辛苦两年攒了几万块钱都仍在基金里，如果一下子花完，我们就没有一点积蓄了。 ⁣由于父母也在外地工作，我2月份跟爸妈视频通话，他们说要给我们帮忙付几万元，我于是又心热起来了，当时对比了很多15万左右的车，本来一直想要星瑞的，但是等到2月底爸妈到我家来的时候，想着如果贷款太多，我们的压力还很大，家里也还欠着钱，所以做了个决定：降预算！ 然后我的目标就变成了所谓的马路三大妈：轩逸、雷凌、卡罗拉，我自己比较关注安全配置、颜值以及性价比，所以再三对比之后，我决定去看雷凌，当时1.2T豪华版网上的报价优惠还比较少，于是和媳妇、老爸约了周六店里看车，看完基本就确定了，当天订了车，1.2T豪华版珍珠白，自己办车牌，从提车至现在，目前已经开了4400公里左右，说一下我的用车感受吧。 ⁣ ⁣二、用车感受 ⁣首先是动力：1.2T的动力很多人都说不行，太肉，但是自己真正开的时候，发现日常用一点问题没有，市区的通勤只要愿意踩（多不了几个油），也没几个人能跑在你前面，高速上，我这边的高速最高限速120，所以加速开到100时比较轻松，往上加速会比较慢点，基本没跑过130以上（安全第一），缺点的话就是超车时候有点不行，加速慢，我每次用降档加速的方式，但是还体会不到超车的畅快，像我这样的性格，下一辆还是得一个动力足点的车。看大家的用车需求，如果市区较多，选雷凌完全没问题，可以的话上个运动版。 ⁣ ⁣配置：买这个车我看重的就是气囊多，安全辅助配置多：自适应巡航、胎压、车道保持、自动刹车等，我的车帮我自动刹停过2次大概，基本就是速度超过30，前车突然停下或者减速时，就那么一两次，可能就帮我省下不少钱、也省心。在这里说下车道保持功能，最好不要太依赖，高速上还是得握紧方向盘的。 ⁣ ⁣外观：我自己觉得前脸的大嘴还是挺好看的，当然了，运动版的好像更好看，我媳妇觉得不是很好，但不重要，因为基本都是我在开嘛！ ⁣ ⁣操控：这个我觉得比较中庸吧，没开过更好的车，就不予置评了。 ⁣ ⁣内饰和舒适性，我觉得织布座椅还不错，坐着确实虽然没那么舒服，但是大夏天的，确实没有那么烫。 ⁣ ⁣说说缺点吧： ⁣ ⁣1、低速在25~30左右的速度刹车时，车会往前窜一下，也可以理解为顿挫，网上查了，似乎是CVT的通病，但是如果控制好刹车平稳一些，基本就没了； ⁣2、内饰确实太塑料了，包括座椅调节的那个，动一下感觉都会断的样子，调节时候还会咔咔响，完全没有电动座椅那种享受； ⁣3、隔音确实不行，走高速那种带砂石的路时，就胎噪很大，柏油那种就特别安静，风噪比较大； ⁣4、没有Carplay，车机基本是摆设，车机丑不说了，能用的也就一个蓝牙，对我来说太不实用，后期有点钱换车机； ⁣5、后排空间略小，可能也就比同级的昂克赛拉大一丢丢了； ⁣6、倒车灯不是很亮，而且只有一个，在地库停车时不方便，所以我网上买了个自己换了，雾灯也只有一个后雾灯； ⁣ ⁣三、用车成本 ⁣ ⁣截止目前，在用车相关方面花费了大概5529米（不算保险维修之类的） ⁣ ⁣油费：2396米-百公里平均7.6，我踩的比较猛点，平均每公里0.51，油费一天成本在27左右 ⁣汽车用品：1677米 ⁣停车费：866米 ⁣高速过路费：590米 ⁣ ⁣汽车用品后期可能就花费少了，但是平均下来，不算车的折损，每个月也得接近1900元。所以如果你也有房贷、再有车贷，可以根据你的工资来算一下，这个支出都是无形中就产生的。 ⁣虽然有了车以后，花费会多很多，但是这种幸福感确实是有很大的提升，想去哪里就去哪里了，下雨时候也不用担心挤公交或者打不到车。 ⁣ ⁣最后，整体评价一下，雷凌是一款性价比较高的A级轿车，适合家用，也比较均衡，没有特别好的地方，但是能给人省心，而且相对保值率比较高，几年后如果换车，我至少不会特别心疼，如果你和我的用车环境差不多，看重的点也接近，那我还是很介意你入手，毕竟当前的雷凌降价幅度大，在这个价位里面，选他你不会后悔！

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

4.57分“优秀”

外观见仁见智，不过作为85后尾巴的大叔，我觉得还是挺好看的，毕竟这个岁数咱还是得抓住年轻的尾巴，选的双擎运动版，专门订的双色内饰，等了快三月才提到车，之前4s店觉得双色内饰不好卖，所以没现车，我的车是直接跟厂家定的，12月11号才从厂里下线，到店后先被销售围了一圈，比黑色好看太多。回单位同事都说好看，哈哈。 动力，绝对够用，我也没开过什么好车，上一辆车是16款博越自尊，1.8t的，所以以下评论我是以我上一款车作为对比。低速加速由于有电机的介入，那感觉就是踩就来，没什么延迟的感觉，不像传统发动机还得吼一嗓子再来。高速110的时候再加速发动机声音炒，但脚不踩的太急的话还好。反正100到130加速没啥问题，踩的太急反而感觉干吼不走，脚适当着来很线性的就提速了。 空间，个人觉得还好，并没有其他人说的那么不堪，我172，体重接近200的大胖子，不过我同事接近一米八，前面是我的驾驶位置，他坐我后排，腿部空间只有一拳的样子，要是坐瘫一点，直接顶前座了。后备箱空间，啧啧，是真的大，几个朋友一起出去自驾游，放行李都没问题。就是内饰的储物空间少。 舒适性，我坐驾驶位感觉没任何问题，但比博越的座椅还是差了点，还有就是如果副驾坐个人，手也要枕着扶手箱的话就不太好了（只能枕一个），后排舒适性也不错，就是少了后排中央扶手。由于就自己一个人开车，所以电动调节的座椅对我来说没啥用。 油耗，重点来了啊。我今天提车时车的原始里程是4公里，办完牌回单位后是149，高速时速90到120，下高速我清零，走的快速通道跟乡镇路，速度60到80，油耗请看图。真的太省油了!总结就两字xx!上牌时开到加油站加油，230加满，显示续航1100，再来一句XX! 安全性，虽然16年我买博越的时候就有主动刹车，acc，多少个气囊什么的，这些就不过多叙述了，不过我还得提一下今天在成都二绕，我从匝道上二绕，设置acc后，基本上到下高速的匝道之前，我都没动过方向盘，全程都是车辆自己控制驾驶，保持在车道中间，只需要手搭在上面就好!这对于我这种特爱自驾游的人来说真的太方便了! 超控，虽然目前就跑了一百多公里，提超控有点瞎扯淡，不过我还得说一下，可能是刚碰这车，也才从suv转轿车，所以感觉最明显的就是视野，坐高了顶头（我是大背头）坐矮了看不见引擎盖，走小巷子不放心。下匝道时70没感觉到侧倾（对比我的博越）。高速快速变道时车身明显会比suv从容很多，而且指向性也要好些。 槽点!味道太大了!味道直接冲脑门，就比夏天的旱厕差点了!我开车必抽烟的，这次开车回单位连烟都不想点。急加速时那发动机声音，我开一半音量听歌都压不住。尾灯是真难看，卡罗拉是顾尾不顾头，雷凌是顾头不顾尾。如果说长期扣分项，那么噪音扣分应该是最大的。前排usb的位置很不方便，不知道是我手机数据线还是usb本来就有问题，插上去后一直弹对话框，重复的，明早再试试。 总结：我是在能源企业上班，一个小小负责人，因为工作的关系经常会有私车公用的情况出现，虽然有补助，但以前的博越油耗在市区的确是高，补助有时连油钱都不够，再加上我爸生了场大病，车就留家里了。选车，我首选，1。安全 2。省油 3。保值。（别跟我提现在买车不考虑保值，我博越当初办下来接近17，今年换车想置换报价连八万都没!我就是个平民老百姓，节约自己的辛苦钱有错了?）。中保研跟懂车帝做了雷凌（卡罗拉）的测试后果断就选了这两个车型（大众断a事件，所以你们懂得），最后谁优惠大我就选谁，结果大家都知道了，哈哈。这车家用绝对值得买!虽然有不少缺点，但在安全与油耗，保值率，经济适用性来说，其他就睁一只眼闭一只眼得了。 今天就用手机拍了几张照片，各位看官就随便看看，这次回单位专门把单反带上，后期深度体验后再上大片。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

4.17分“优秀”

雷凌运动这车，外观上还是非常奈斯的，犀利的鹰眼大灯真酷。内饰差了些，有些廉价感，设计上也不好看（吐槽）。1.2t的动力家用足够了，要是有动力需求的朋友还是不要选了，车上的sport运动模式，也没感觉有啥提升（之前试驾过1.3t三缸迈锐宝，那个运动模式真是太明显了）。空间上还凑合，中间地台挺低的，适合一家人出行，和大众速腾什么的比，雷凌后排最适合坐三个人，但头部空间就不行了，空间上整体还行，说得过去，各有千秋吧。 小雷雷已经提车一年了（目前1万4千公里），车是2020年7月底提的，13.4铂金珍珠白，小雷这一年来也出了不少力，自驾游也跑了很多地方。我总结了一下些关于雷凌的优缺点，供大家参考 优点； 配置高，有主动刹车，自适应巡航，车道偏离辅助，天天喷速腾香的速腾这价位有这配置吗？丰田智行安全系统真的很好用，高速省了不少劲雷凌tss2.0在高速过弯幅度小时驾驶员不介入还是可以过小弯的，大弯就不行了（希望丰田可以向tss2.0的车主提供升级新的tss2.5〈21款凯美瑞tss2.5可以自己过弯〉）。8安全气囊全息标配很良心，加上TNGA架构，安全性在这个级别这个价位拉满了，中保研测试也没让我失望a柱很坚挺保证了乘员舱的安全。 新车型外观确实好看，运动版车头很帅前鹰眼大灯真酷，车尾有些丑，比起卡罗拉要好看，个人看法勿喷。所以我加了个小尾翼，黑观后镜 丰田车，销量，口碑都不错，保值率都相对好。而且是换壳卡罗拉，广汽比一汽维修保养起来相对经济一点。丰田经常召回车辆，虽然经常召回会给消费者感觉丰田车好多问题，但反过来想想有问题召回，总比某些车企卖出去的车泼出去的水，死不认账，车有问题根本就不知道好。所以所有事情都要辩证的看待问题。 操控性还行，目前1万4，感觉真的挺好开的车小好开好停，觉得它方向盘的操纵还是很让我喜欢的，转向精准，没什么虚位。 缺点； 广汽.丰田车品控大家都说很好，但早上冷车启动低速行驶会发出吱吱吱的异响，感觉是仪表台a柱的内饰板发出的，在平路或者开快点就没了，去4s店也无法排查原因。总的来说，不影响使用，但让我不舒服，而且对丰田车的品控信心也不是那么足了。 内饰廉价，科技感几乎没有。仿皮座椅，塑料方向盘，内饰是相当的拉胯，后视镜加热，自动感应雨刷，电动座椅，自动空调，氛围灯这些都没有（我的是1.2t燃油版，双擎有自动空调，氛围灯）。车机不仅不能连carplay，甚至carlife都没有，原厂车机可以说非常的辣鸡，车机流量很贵，现在用的随身WIFI（其实用手机热点就贵 20年7月提的，应该是21雷凌运动第一批车主吧。中控台个别时候有异响，有点烦人?。吐槽一下丰田：真是成本控制大师，车里连个车窗按键灯都没有，只有主驾一个亮。尾灯示宽灯刹车灯能不能再小些，?（后期准备装套尾灯，有没有车友感兴趣，图片有例子） 买车前对比了不少，逸动plus，迈锐宝1.3t（当时还没出四缸），mg6，荣威i6plus 。最后在迈锐宝和雷凌上纠结，还是 因为三缸放弃了迈锐宝，不过现在也不后悔，要是当时买了3缸的后期又出四缸那不得哭死在厕所(´;︵;`)。唯一遗憾就是买的有点早，不知道迈锐宝要回归四缸?，主要还是喜欢打大车，空间上舒服 雷凌不关是185t的1.2t燃油 还是双擎一般都是豪华走量，有l2自动驾驶，车联网啥的。想要好看一点，大灯好一些，想要皮座就运动版（运动版led加透镜，豪华版是led非透镜）但是贵几千块钱。 如果是家用，没必要买双擎，跑的少省不出来的，跑滴滴可以考虑双擎。另外丰田双擎机油门事件。。。。 1.2t比1.8双擎保值，十来万的家用车，保不保值也没啥用又不经常换车，买这车本来就不是玩车，可别当86开 雷凌现在都便宜了，5月底订车，当时还没上市有优惠。后来涨了一段时间13.7左右。现在太便宜了，我看有的车友和我的车一样12.5落地还送很多东西。。。。。。害，早买早享受，安慰安慰安慰→_→目前一万三千公里马上整一年，整体还不错。前一段跑了2000公里自驾游，自适应巡航很好雷凌的tss2.0还是非常好用的，高速真的很实用，点赞（｡ò ∀ ó｡）要是可以升级2.5那就更棒了用，夜间灯光也不错，吐槽尾灯真不咋地，准备led换贯穿灯 再吐槽一下，车机流量是真贵，送的一年用完了，太贵不买了，听歌连蓝牙，车机导航也不好用地图有些老，用手机导航（另外可以开手机热点，给车机上网）有没有哪位铁子说说咋弄便宜的车机流量 黑色后视镜，自己贴的，尾翼自己加的，大灯反光贴自己贴的

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT运动版

3.43分“良好”

1.对比：其实选择雷凌之前我们对比过几款车，分别是大众宝来和日产轩逸，女朋友说宝来外观太成熟了，所以去店看了实车后价钱都没问就pass掉了，然后去了日产的店看轩逸，外观确实很吸引人，但是一坐进车内看到明明是自动挡怎么多了个离合器而且方向盘右手边的快捷键一片空白，后来在懂车帝app上查看了轩逸的配置才知道那东西叫脚刹，原谅我阅车数少，还发现轩逸的动力总成好像沿用了好几代，而且配置比雷凌少，还是板悬，价格却比雷凌贵上不少，对比后发现好像就旧款加价换壳，然后也把轩逸pass掉了。 2.订车：第一次去4s店什么也不懂，经过销售介绍雷凌的外观，内饰以及动力和配置，有了个初步了解后，便坐下来聊价格，刚开始给出的价格太高了，当然有点失望，然后当天回去商量，后来销售又给电话叫到店谈，如果能订车价格绝对满意，于是就去砍价，艰难的看到了心中预期的价格，就交5k订金，订的车型配置是黑色燃油运动1.2t版本，裸车优惠1w7，开票价是118000,落地价是13.3w,保险价是5000，第三者100w，赠品就是常规的防爆膜，全包围脚垫，行车记录仪，香薰，头枕等等，外加一张1000的油卡和订车当天送的豆浆机。 3.提车：由于订的是黑色运动款，足足等了一个多月，心情非常激动，终于见到期待已久的黑武士，提车前在网上看了很多关于验车的问题，其实销售会带着看，只需要看看漆面和电子设备能否正常使用就足够了 4.用车：平时上下班和休息日会使用到车，家里养有金毛，所以出去玩都能带上他，不用日晒雨淋的感觉是真的挺好的，但停车也成了一个难题。 5.配置：雷凌的配置可以说同级别里面算非常厚道的了，我定的是运动款，前脸设计非常年轻，很适合我们这样的年轻人，然后是鹰眼似的led自动大灯，在晚上行驶的时候确实能给我提供良好的照明，自动驻停功能是真的非常好用，红绿灯只需踩下刹车然后就可以解放双脚而且无需换挡，前进只需踩油门即可，非常方便，而且配备电子手刹，只要挂进p挡就会自己启动电子手刹，还有自适应巡航，定速巡航等等l2级自动驾驶的辅助，配置高是我选择雷凌的原因之一，其次全车共有八个安全气囊，车身框架使用高强度的材质，为车内人员提供全方位的安全保障，后排更是配有空调出风口和充电插头等舒适性配置，而且配备独立悬挂，操控和舒适更是更上一层楼，以上就是我选择雷凌的主要原因。 6.为车：提车前买好了实习标志，因为雷凌的挡把和方向盘都是塑料的，所以手感不是很好，于是我就买了手缝的方向盘套和挡把套，自己花了将近三个小时才缝好的，效果比裸的舒服太多了，还有订车前叫销售送的全包围脚垫也是非常nice，新车难免会有味道，所以网上买了碳包和番石榴味道的肥皂还有香薰，综合上述一共不到三百。 7.缺点：首先车机一般，但是日常使用只能算中规中矩，其次没有car play，还有就是隔音得分路段，胎噪是比较大的，其他还好，内饰的话比较平庸，运动感是有那么一丢丢但是家用来说耐脏耐看就好，我比较佛性，十几万的车里面就别要求内饰上档次的，然后是空间问题，本人170高，驾驶位来说还行，后排坐三个成年男子有点挤，两个人的话才比较宽裕，最想吐槽的就是发动机启停，基本上上车第一时间就是关掉它，另外动力方面1.2t116匹马力，我自己开过或者搭着女朋友时候感觉很充足，但是满载五个成年人的时候，感觉有点力不从心，油门踩下去吼的一声动力才输出，还有后视镜没有折叠功能，每次停车得用手去掰，另外21款运动没有了前雾灯，尾灯只有灯泡感觉整辆车的坏在屁股上，虎头蛇尾的感觉。 8.感受：用车接近一个月了，首先给我的第一印象就是很容易上手，车身小巧停起车来确实方便，另外多功能方向盘也很方便，切换歌曲也能在方向盘上操作，但是语音智能功能就是有点不智能，总是识别错所说的话，另外自动驻停功能给好评，红绿灯不但能解放双脚而且不用换挡，还有后排的出风口和插电头，家人坐后面的时候都夸说懂得买车，夏天能吹到空调风同时还能给手机充电，要是说不满意的感受那就是充满塑料感的内饰和中控那块屏幕，但是因为我买的是运动款有红色的点缀，所以营造出那么一丢丢运动感，没那么朴素，四侧门都有皮质包裹，手肘架在上面不会感觉硬硬的，就是四门的储物空间不算特别大，基本上放瓶矿泉水和手机就满了，后排空间总体来说不算特别宽裕但也够用，反而后备箱的空间让人出乎意料的大，而且很平整，再加上还支持后排比例放倒，对于家用车来说确实不错。油耗方面现在新车油耗比较高，跑了两个月现在基本维持在七个油。 9.感想：最好的座驾是父亲的肩膀，最好的房子是母亲的肚子，最重要的是家里的父母辛苦了多年抚养我们成年只要有时间就回家，外面是有钱就能去的地儿，但是家有时不是有钱就能回去的地儿。希望雷凌作为我的第一辆车不仅仅努力的见证，也是我生活的起点，加油

点评车型: 2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT运动版

3.93分“良好”

从8月月份开始去看车，原来看上了新轩逸，去去广州的4s店去看，外观和内饰感觉还好，其实吧，原来不怎么开车，有时开开共享汽车，感觉这些新车都可以，楼下停了辆运动版的卡罗拉，那轮毂和外观看着很喜欢，看了轩逸去看卡罗拉，地图上只搜了丰田，没想到去到了广汽的雷凌，去了才知道还有广汽，一汽之分，既然去了就了解一下了，问问价格，本来一直为车牌发愁，花钱上外地牌，都要好几千，摇不到燃油牌，老家的离的又太远，去了雷凌那才知道还有混动车容易上牌，就主要了解活动的了，坐上试了下，感觉不错，询问了下价格，没现车要等一个月，然后去了提前联系好的卡罗拉4s了，卡罗拉混动中配记得精英版吧，竟然还是卤素灯，没现车要等两个月，报价和雷凌运动差不多，后来休息时间又去了几家轩逸，雷凌 和卡罗拉4s 轩逸直接淘汰了，主要原因是脚刹媳妇说踩不动，很费力，另外车牌的问题，卡罗拉去了几家展车都没想要的那个版本的，还要等两个月，另外有几个同事买的雷凌说开着还可以，卡罗拉就淘汰了，就只看雷凌了，后来又去了两家雷凌，最终9月20号订了车，十月底提的车现在开了差不多二十天，说一些用车感受吧， 1 外观上看个人喜好，我买的加两千的珍珠白中规中矩，都说运动黑色的最好看，灰色最丑，我感觉一般化，主要是看到它的轮毂比较顺眼，虽然现在满大街也都是这样的，感觉比老式的那种就是好看点，后尾中间一条黑色网格，宣传说是有运动感，我是没感觉出来，有点别扭，也能接受吧，其他地方都还好， 2 内饰，原来没怎么开过车，也没怎么比较，感觉也还行，运动的是黑皮座椅加点红线条搭配，看着还不错，后排中间凸起也不高 3 配置，主要就是有定速巡航这个功能吧，座椅是手动的，中控屏只能蓝牙链接手机，可以连接手机热点，导航也可以更新，没怎么用过车上导航，老感觉没手机上更新快，靠谱点，另外车开了车门不会自动落锁，一百多买了个落锁生窗的，自己拆开装了，里面基本，塑料板扣的，装360时看到了怎么拆的，后视镜没有自动折叠功能，车头前面没有雾灯，减配了，车尾灯倒车只有一边亮，后雾灯也是只有一边有，减配太严重了，好一点的是后排装了出风口，和一个usb充电口，方向盘套，双十一淘宝五十多买的，自己缝的，用了差不多4个小时，找人家缝得100块，肉疼，开始不掌握方法，不敢硬塞，最后气的没办法，大力出奇迹，直接进去了，现在掌握方法了再缝估计会快不少，效果还不错，真的很费精力，不想麻烦的还是找人吧。 4 空间 本人1.78，前排驾驶和副驾驶基本没啥问题 ，但是驾驶座上看不到引擎盖，得头抬很高才能看到，引擎盖坡度太大了，大家关心的是后排，腿部空间是没问题的，头部靠着座椅坐碰不到头，要是非常直直的坐会顶到头，个人感觉只要不是经常拉高个大汉家庭用也够用，家里基本我最高，媳妇一米六多点坐上足够了，有时打车坐suv也会感觉到空间真大，坐着舒服，但这车毕竟是紧凑的，省油， 5操控 我开着感觉刹车和油门都还好，有那个停车制动功能，不用来回挂p挡，挺方便的，自动大灯，过立交桥有阴影就会自动开近光灯，感觉很鸡肋，不好用，还是手动方便点，为了不让自动亮有时就调到示廓灯上了， 6 动力，动力感觉也还行，高速最高跑到一百，油门没踩到底过，感觉是够的，就是电池的电很不耐用，跑不了多远就启动发动机了，有朋友说动力电池减配了，真实情况也不好说 7舒适性 之前有好多人说胎噪大，使用后是真的看路面的，有一种能明显看到石子的不光的柏油路抬噪确实很大，其他路面感觉不到，我感觉是可以，都能接受，空调也可以，运动的带空调温度数字显示，豪华燃油的不带数字显示，其他的不知道，座椅稍微有点硬，调不好会搞的肩膀疼 总之就是一个中规中矩的小型车，家用带步，不要抱很高期望，就是这个价位的车，该有的功能也都有，座椅不是自动的，但是也不经常调，感觉也没啥，电子的也也容易坏吧，前面大灯中间缝隙有点大不贴合，感觉不正常，其他人的基本也都是这样，回去去4s问问。只要省油，耐用，不容易有故障，就够了，提了车确实方便了不少，原来因为交通不便没去的地方也陆续的实现着，油耗基本3.9 4.0，祝各位都提到自己满意的车，早买早享受，哈哈。

点评车型: 2019款雷凌 185T 科技版 国VI

3.36分“良好”

TNGA架构下的新雷凌，在10万级市场里算是一台优缺点都比较明显的“咸鱼车”。 整体造型比以往更加年轻更有层次感，尤其是大灯设计更犀利。车内设计简洁大方，全车标配8气囊，高配车型电子手刹、Autohold、自动空调甚至带自适应巡航的驾驶辅助也都有配备，不过也有槽点，比如车内材质不显档次，而且指导价13.98万元的车型，也只是塑料方向盘、织布座椅、手动座椅调节。 另外，车内的储物空间只能算基本够用，而且车机UI界面风格太“汽配城”，好在语音交互等功能实用性不算差，反应速度也还不错。 后排坐垫长度和靠背角度都不错，柔软度和舒适性算是标准的“沙发”，头部空间相对旧款有所改观，不过纵向空间较之前没有提升。后排除了一个储物格外空空如也，没有出风口和电源接口，也没有中央扶手，对于这个价格来说不太应该。 动力部分，1.2T发动机匹配模拟10速的CVT变速箱，整体动力储备不强，但是动力比较跟脚，输出也比较线性，头段反应比较灵敏，没有明显拖沓和涡轮迟滞，算得上在动力和燃油经济性中找到了一个不错的平衡，很符合家用定位，日常开起来还算比较舒服。另外底盘的质感和完整度上个人觉得有所提升，甚至好于卡罗拉。只是毕竟是家用车，极限状态下它的侧倾还是比较明显的。 值得一提的是，这台车有基于L2级别的驾驶辅助配置，有全速域的自适应巡航和车道保持以及自主紧急刹车。所以可能是因为把成本用在提升安全配置和驾驶层面上了，所以这台车配置部分见仁见智。