点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

4.07分“优秀”

要说合资紧凑型轿车性价比最高的车型是哪个？可能谁也说不准，但是要说保值率最高的是哪个？雷凌绝对榜上有名。 有人说花十三四万买一个1.2T的发动机不值当，但是真正体验过的人才会觉得，真香。这台搭载双循环直喷发动机用于城市代步家用是最合适不过的了，因为该技术的加持，使得它在燃油经济性和扭矩输出方面有着很不错的平衡，前段起步轻盈，涡轮介入的感觉微乎其微，整体的顺畅度很优秀，运动模式下，还可以给你带来一定的推背感，模拟十挡的CVT变速箱平顺性没得说，动力输出丝滑细腻，有很不错的驾驶乐趣。整个燃油经济性非常高，城市中百公里可以达到6L左右。操控上，转向手感略差一些，不够细腻，转向力度比较突兀。底盘运动性不错，整体偏硬一些，且急转弯时候的侧倾相对严重一些，极限不是很高。 噪音抑制属于中规中矩的水准，60公里每小时的时候，胎噪相对明显一些，100公里每小时之上，发动机噪音也会比较明显的传入车内，需要加大音响音量，讲话全靠吼。 配置上虽然算不上豪华，但是主被动安全配置是足够有诚意的，主动刹车配置反应迅速，识别率也很高，这一点绝对好评。内饰在科技配置方面的分为营造也很到位，适合当下年轻人的喜好。就是中控大屏的样式不够新颖，直立在那里显得比较突兀。 还是想在说说保值率，之前给朋友买二手卡罗拉的是时候了解过雷凌的行情，两款车几乎都有着超高的保值率，价格相当坚挺，而且就算是3、4年的二手车，开起来也非常有质感，异响，抖动什么的都是没有的。 因此，雷凌的价格是物有所值的，除了内饰质感稍逊一点，噪音表现一般之外，其余方面尤其是保值率都是很香的。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

3.86分“良好”

虽然雷凌的知名度并没有卡罗拉那么高，但在销量方面的表现其实也非常出色，稳居国内轿车销量榜单前十名。 外形方面个人感觉雷凌的比例有点失调，给人的视觉效果非常窄，车顶又比较高，很难带来什么稳重大气的感觉。虽然前脸部分在努力营造运动感，但相对失调的车身比例让这些努力都付之东流。 内饰方面廉价感也比较强，虽然悬浮式中控屏尺寸并不算小，但屏幕显示效果较差，导致这块屏幕并没有增加精致感，反倒是带来了廉价感。 当然，对于选择雷凌的用户来讲，外形和内饰都是次要的，他们真正喜欢的是雷凌较低的油耗和出色的安全性配置。 可以说，同级别车型中，主/被动安全配置只有自家兄弟卡罗拉能够和雷凌相提并论，其它同价位的合资车甚至是国产车都没有一款整体能够和雷凌相抗衡的。毕竟雷凌已经把坐垫式安全气囊、头部气帘等配置下放到了中低配车型上，甚至主动刹车和自适应巡航等也几乎是全系标配，堪称厚道。 动力方面，1.2T发动机参数并不出色，但实测油耗只有7L左右，燃油经济性表现出色。匹配的CVT变速箱在大部分状态下都足够平顺，在低速状态下偶尔会出现顿挫，起步加速并不快，中后段加速也需要提前量，整体驾驶体验比较佛系。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

3.71分“良好”

本次测评的是雷凌，2021款 185T CVT尊享版 ，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠价格在11000左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是129800元，裸车价格是118800元，购置税10500元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险5100元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在136000元左右。 空间：丰田雷凌的车身尺寸分别是长4640MM，宽1780MM，高1455MM，轴距为2700MM，属于紧凑型车，整体的空间表现让我挺满意的，空间布局非常的合理，驾驶位空间充足，身高一米八，将前排座椅调整到最低，整体空间比较宽敞，并没有因为是紧凑型车而感觉到小，脚和头部的伸展空间还是挺多的，保持前排不动，来到后排，前后排相隔距离腿部在1拳4指左右，满座的情况下一点也不会感到拥挤，车内的小储物格子设计的也很实用，放小样东西的时候很方便。后备箱容积也足以应付日常多种场景，基本满足家用日常。 动力/油耗：丰田雷凌搭载1.2T涡轮增压发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大马力116PS，最大扭矩185N·M，这款动力比较一般，在实际体验中，起步阶段偏向柔和，当速度上来后，动力的反馈会上升很多，有一定的推背感，速度在30-90KM/H是最足的，到了80KM/H后会有点吃力感，变速箱的表现算是比较出色，换挡逻辑清晰，目前没有出现过卡顿现象。 舒适度：座椅的包裹性比较强，软硬适中，乘坐非常舒适，久坐没觉得会累。隔音方面比较一般，车子的密封性不是很好，在高速上行驶，会比较容易听到从机舱传来的发动机声与后视镜传来的噪声。操控方面，方向盘指向性精准，而且在转向手感上也特别棒，转动起来，方向盘的力度轻重适中，油门和刹车也很好控制。前悬麦弗多连杆式独立悬挂，后悬双叉臂式独立悬挂，在坑洼路面时，底盘的表现有点松散，整体减震过滤的不是很到位，前排的晃动感比较轻微，后排感受相对会深一点。 总的来说这款车个个方面做的都很到位，性价比较高，操控方面，比较容易上手，驾驶感很足，空间够用，动力虽然不是很高，满足日常所需是没问题的，整体是比较满意的一款车。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

4.36分“优秀”

如果算上之前的花冠，一汽丰田卡罗拉在紧凑型车这个市场已经征战多年，而广汽丰田雷凌作为后来者，却没有明显感觉到劣势，不得不说广汽丰田的产品定位做得很成功。雷凌的外观就是比卡罗拉更年轻更具吸引力，再加上广汽比一汽更好的生产制造口碑，在10多万这个价位的紧凑型车市场，大多都是年轻消费者，他们看待产品要更加理性客观，雷凌硬是从卡罗拉手里抢来了市场份额。 现款的雷凌因为用上了TNGA平台，它的驾驶感受比前代车型有了大幅度的提升，之前的车子就像一部稀松平常的代步工具，而现款雷凌已经有不错的驾驶乐趣了，它的路感更为清晰，底盘质感更加高级，转向手感也更紧致，雷凌的底盘在舒适和运动之间找到了一个很好的平衡点。燃油版1.2T四缸 CVT的动力总成，日常驾驶的扭矩输出比此前的1.6L自吸更为敏锐，而混动版自不用多说，丰田的THS系统，既平顺安静又可靠省油，以家用代步作为诉求，这套动力总成几乎无懈可击。但新的TNGA平台有个劣势，雷凌也没能逃过，就是后排空间缩水。相比上代车型，现款雷凌的后排肉眼可见地变小了，这个问题对于一部家用车来说还是有些棘手。可能正是因为如此，丰田才打算继续推出长轴距版的雷凌和卡罗拉吧。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

3.64分“良好”

该车拥有116马力，其动力性中规中矩，可以满足一般家用。该车长4.640米，尺寸方面也属于中等水平。该车拥有7个安全气囊、自动驻车、电动车窗等配置，整车配置较好。该车的外观和内饰风格时尚，符合年轻人的审美，是一款经济型轿车。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

4.07分“优秀”

操控优秀，1.2T的动力太弱，CVT变速箱表现平顺。麋鹿测试通过成绩为74km/h。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

3.14分“良好”

最大的优势就是省油，基本上城市很少超过8L，高速就是在6L左右，非常的适合家用。外观，雷凌也是比较出色，LED大灯很有辨识度，没有以往丰田那般中庸。内饰的话，还是“换汤不换药”，材质用料受限成本，比较的“廉价”。此外，空间反而不是它的优势，后排乘坐三个人比较拥挤。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

3.86分“良好”

外形方面，新车沿用了现款车型的外形设计，呈现出年轻运动的设计风格。内饰方面，新车将配备12.1英寸触控电子语音导航系统、10.8英寸HUD平视显示系统、7英寸TFT多功能信息显示屏，能够实现三屏联动智能显示。 全系将标配LED大灯、8气囊、CN95级空调滤清器、后排出风口、后排USB接口、电子刹车等。领先版以上车型还将配备最新的Toyota Safety Sense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统。豪华版及以上车型还将配备智能语音控制系统，可通过语音控制导航、蓝牙通话、音乐、车窗、空调等功能。 动力方面，燃油版车型提供1.2T以及1.5L发动机可供选择，其中1.5L发动机最大功率为89kW，最大扭矩148N·m，匹配CVT无级变速箱；1.2T发动机最大功率85kW，最大扭矩185Nm，匹配CVT无级变速箱。此外，新车还提供由1.8L阿特金森循环发动机与电机组成的混动系统。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

3.93分“良好”

作为卡罗拉的“姊妹”车型，雷凌同样采用了丰田最新的TNGA架构，在车身结构与安全上均有着出色的表现。185T尊享版车型不仅配了全车8气囊，还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主动安全装备；四轮独立悬架的加入，为雷凌提供更为优秀的驾乘体验，悬架滤阵也比上一代车型有了提升。不过，雷凌轴距只有2700毫米，相比全新轩逸略短一些，后排只能说够用谈不多宽敞；1.2T CVT的动力组合，能够爆发出116马力，日常代步足够；百公里5.6升综合油耗表现，也能进一步节省日常燃油支出，适合看重安全配置与燃油经济性的消费者。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

3.86分“良好”

外观方面，雷凌的外观颜值很大气，看起来很有气势。车身设计显得运动年轻，适合年轻群体。内饰方面，基本都是软性材质包覆的，不管从质感还是打理都是很好的，中控屏极具科技感。配置方面，该车搭载9英寸中控液晶屏，主/副驾座椅安全气囊，前/后排头部气囊，全速自适应巡航，主动刹车系统等等。空间方面，该车在同级别车型中，空间还是很优秀的，180cm身高坐在前排，后排腿部空间任然充裕，头部也有近一拳的距离。后备箱空间也是很充裕的，日常家庭出游装一些帐篷，行李箱等等都能够装下。舒适性方面，雷凌座椅的包裹性做的很好，坐进去不会显得憋屈，没有压迫感。动力方面，发动机动力性能也是随叫随到，1.2T的发动机动力充沛，完全可以满足日常家用，高速行驶动力也没有明显中断的感觉。操控方面，多功能方向盘操控和指向性都很好，低速行驶时，一只手完全可以很好掌控，高速时也显得比较稳重。另外，该车底盘及悬挂也是扎实可靠的类型，通过性很好，车身也很稳。

点评车型: 2021款雷凌 185T CVT尊享版

3.57分“良好”

作为一辆家用代步车，雷凌总的来说没什么大毛病，外观还有点小威武，颜值在线，不过审美这个东西也说不准，买车前自己看好就行，内饰设计一般，没有太多亮点可言，但是座椅和各个扶手都是皮质包裹的，坐上去挺舒服的，就是不是特别的耐脏，需要多加注意，后排的空间，只能说够用，我身高1米8左右，坐进去不是很能伸展开，毕竟这就是普通的家用代步车，但是后备箱空间挺大，后排座椅放倒后，接近于纯平的状态，放行李很方便。隔音性能稍微差一些，特别是高速行驶时噪音比较大，但想到这个价格也就欣然接受了。1.2T的动力表现一般，没有很澎湃，但是驾驶起来也很愉快，日常代步使用完全没问题，主流的安全配置与操控配置也都比较全。而且油耗是真的挺低的，平常驾驶都是不到7个点，这一点绝对好评，作为一款家用车舒适度够用，外观也比较大众化，虽然不能与豪车相比，但是在这个级别里还是很值得购买的。