点评车型: 2024款轩逸 经典 1.6L XE CVT舒适版

3.4分“良好”

加装了倒车影像和仿真皮座椅后是8.1。 选她的原因： 第一是预算（秦L和海豹买不起）； 第二是急用车（处对象，没车太不方便了）； 第三是图省心（一把刀只需要磨就行了，枪要考虑的就多了，而且工作地点不固定，可能这次在市区，一年后就跑去山旮旯）； 最后是观念（个人觉得目前国产的电车有点像刚出来智能手机那个阶段，而且我穷，不想试错，目前这个经济形势，单纯的能代个步就行）。 用车体验：从提车到开回住处一共开了259公里，加了300块钱油，油表下去接近一半，大概5.7毛钱一公里吧，途经市区，高速，乡镇，在市区60-80的限速路段体验还可以，上高速后我车速在140-150，这个阶段方向盘有点抖动了，到测速区间提前减速到120后再提速到140+这个时间有点长，高速超车乏力，好不容易跟前面的奔驰并驾，人家稍微给点油就轻易拉开了。到了路况多变的乡镇国道这种地方比较难受，不舍得地板油就比较慢了，因为加速乏力，油门逐渐踩深直到车速提升再松点油门回到保持车速这个举动要经常做。 目前就跑了这点距离，我只能说我的直观感受了，不过这些缺点已经是明牌了，不需要拥有都知道的缺点。 一句话总结就是这个时代的ae86（只能比比下坡，哦，还有空间）。

点评车型: 2024款轩逸 经典 1.6L XE CVT舒适版

4.6分“优秀”

家里有一辆车开，正直换季了，媳妇因为休完产假准备上班了，就准备再买一辆车，本来想买一款B级车，之前一直在网上看，最开始特别想买凯美瑞，觉得综合使用挺好，也挺符合自己的，现在开的是丰田的致炫，开了七年了，除正常保养外，没什么毛病，后来也看过雅阁，天籁等，中间有段时间看的奥德赛，因为是二胎了，又想着买个七座，就一直看MPV,看来看去还是预算不足，就不考虑了。后来就想买一台代步车，上下班通勤就行，预算在10万以内，就开始看byd，觉得秦plus不错，都准备买了，开始联系4s店，结果好几天都没给回信。同时也在网上看其他品牌的，看到日产的时候，看了看轩逸经典，感觉价格优惠好多，有个朋友前几年买的落地都12万左右了，现在签字好几万了都，就开始联系当地的4s店，刚好有个同学在东风日产上班，不是做销售的，不过还是给推荐了他们集团下的离我家近的店，也给报价了，感觉价格也挺合适，不过是在外地，开车过去也得一个半小时，还是感觉有点远，就又咨询了附近的店，也去看车了，对比了两家，选了第二家订车了。 价格因为有同学推荐的店的基础报价，就和当地的4s店又谈了一下，整体价格都差不多，就对比了两家，最后选择了第二家。整理价格还可以，销售人员都说，价格没卖过这么低，还送了好多东西。因为贷款会再便宜一点，就走的贷款，半年后提前还款，有利息和违约金总共5500吧，这部分从车价格里减掉了，再加上他们店里有1500的补贴，总体落地下来价格在72000多，赠送的倒车影像，后倒车雷达，真皮座椅，脚垫，贴膜，感觉还挺合适的。 因为媳妇上班着急用车，我们全是提前一周看车的，没怎么看，觉得价格差不多就定了，因为有装具，可能提车时间会长一点，不过跟销售人员沟通了一下，说是周末可以去提车。经过几天的等待，最后周末顺利提车，还是挺开心的，不耽误第二天上班用车。 车辆外观觉得还可以吧，不算那么精致，不错也算耐看，因为有朋友就开的轩逸，所以买车用车也算比较放心。动力1.6l的，比致炫的1.5感觉后续加速会好点，但是起步提速还不如致炫快呢。车内空间感觉还可以吧，在4s店内看天籁，奇骏，感觉空间差别不是特别大。隔音相对致炫会好一点，因为自己也没开过好车，觉得轩逸够用了，家庭用车，日常通勤，够用了。

点评车型: 2024款轩逸 经典 1.6L XE CVT舒适版

3.4分“良好”

原来开的是捷达vS5，因为台风淹了，换新车。 优点；空间大，座椅舒适挺软的。悬架很软，省油算一个吧！图上面的油耗基本都是在高速国道，都是两个人在坐。 缺点：那真的是太多了，转向模糊，这个车为了省油经常都在1千转左右，会有共振（收油的时候转速会达到1250转左右，），没啥动力，基本上都没有超车的欲望，油门踩下去也就转速提高了，速度也就那样。地板油，会有一点点提速，基本上要达到3千转以上，前机盖进入减速带或者烂路太多的会在那边抖（机盖那个拱起来哪里特别明显）。可能是因为悬架软的原因，有点风，有点车经过，车子就有点飘。反正哪哪都不如原来的那个捷达VS5（这车底盘蛮有韧劲的）。还有这个码数表慢了五码！铁皮薄。 总结：缺点一大堆，优点没几个。但是不影响它的销量，市区用还不错！经常跑高速的不建议，市区用还不错！！！！！

点评车型: 2023款轩逸 1.6L CVT智驾版

4.4分“优秀”

提了智驾版白色，因为可能会一个月跑一次高速，原本订了悦享，又升级到智驾，不亏！ 【舒适性】 一做上轩逸的座椅跟其他车明显不一样，因为其他功能啊配置你一下子体验不出来的，但是座椅可以。而且因为长期久坐我的腰、屁股都很难受，有一个好的座椅很加分。 【最不满意】 感觉低速有点窜，需要习惯一下，很怕我老婆开控制不好。还有没有后排座椅放倒 购车经历 【购车经历】 原本钱包比较薄，首付只有4w左右，本着能开就行的观点，基本只看八九万性价比高的车，像帝豪、逸动、伊兰特、科鲁泽，比亚迪秦都看和试驾过了。如果是我自己决定的话，基本就是帝豪旗舰版了，价格都聊差不多了。但是父母不相信国产车、观点是要买就一步到位，买一辆各方面都不错，能开到坏的合资车，主要是能赞助哈哈哈。最后在朗逸和轩逸之间选择了轩逸，因为老婆更喜欢轩逸白色外观和全黑内饰。 【提车价格】 感觉越往后越便宜了好像，但是早买早享受，主要我还想晾一晾甲醛，就在年前买了 【驾驶感受】 我也没开过台多其他车，轩逸的避震比较软，还是比较舒服的。 【油耗】 因为还没开过城市上下班高峰，现在基本再百公里5L左右，油耗还是很不错的，相信我得脚法 【空间表现】 之前开自然吸气+cvt比较多，虽然试驾时候开带T的比较爽，但是本着家用，1.6L+CVT够用了，还省心。

点评车型: 2024款轩逸 经典 1.6L XE CVT舒适版

3.8分“良好”

因工作原因需要买一辆代步车，毕竟是代步车我对车的耐用性很是看好，预算8个左右一是买车根据自己的实力和需求，毕竟实用就行，开始看了帝豪，轩逸，驱逐舰。也去店里边试乘了一下 比亚迪的车还是可以呢 在这个价位，奈何我这里没有充电的条件，不方便，只能放弃混动和电车，帝豪和轩逸经典的裸车落地我都去店里了解过，价格几乎持平，后来和家人商量了一下，买的轩逸经典，正常驾驶配置也够用了，提车过程也很愉快，价格比较透明，新疆买车比内地略微贵那么一点点，运输费用么可以理解，我做的按揭提车，销售也给我明确指出每个月还多少，到时候一年利息多少，做的一个免息，裸车6.8，白色贵2000，全款落地7.8左右，我是按揭，8.1左右，上了牌子我就全程高速开了回来，没上高速之前油耗二十几个，跑了一趟高速现在稳定在5.6左右，很是满意，轩逸的空间还是可以的，后排做起来也很宽裕，我就买的最低配，到时候安装的倒车影像，虽然舒适性配置很少，但只是一个代步工具，皮实抗用就行了，最后祝我们大家上路一路平安

点评车型: 2023款轩逸 1.6L CVT悦享版

3.8分“良好”

作为现任轩逸车主，目前开了1997km,基本是在市区开，公司离我比较近上下班够用。 1：外观看着也比较运动，相比起老款，我买的黑色，如果全脸中网能够是黑色的就更好了。 2：空间整体配紧凑，但是日产的大沙发确实是舒服，整体空间够用，对比同级别车型算稍微大一点，车后备箱也够用。 3：省油，加满一箱能跑600公里左右，足够一个月的上下班出行，平时也不爱出门，基本用于上下班代步。 4：驾驶感受，提速不顺畅，踩油门动力有延迟，不能随叫随到，不过1.6自然吸气发动机也基本够用，舍得给油的话也够用。 不满意：车漆太薄了，本人车又是黑色很容易有划痕，小剐蹭，但是不后悔买黑色，看着大气。 总结下来省油耐开日常出行代步足够，比较适合本人这样的打工仔，因为对动力没要求，能遮风挡雨上下班足矣。 以上是我的个人体验感受。

点评车型: 2024款轩逸 经典 1.6L XL CVT豪华版

3.6分“良好”

【舒适性】 滤震不好，过大坑没问题，但是在某些路面钩子有点麻，据说这个叫路感清晰...勉强接受，等出了质保一定折腾一下减震系统。 【驾驶感受】 这个车CVT不如雷凌的CVT驾驶感受好，说不上来哪里比较奇怪，还在慢慢适应当中。 【油耗】 城市通勤，平均时速24km，单程8km，表显6.8L； 快速路，平均时速47km，单程40km，表显6.2L； 高速路，平均时速83km，单程33km，表显5.6L； 以上数据均为出发前清零，到达后表显数据。 【最不满意】 1.启停默认开启太蠢了，有时忘关了红绿灯起步的时候都会有个顿挫； 2.全系没有定速巡航，老款应该是有过，新经典全系都取消想自行改装都不放心； 3.有L档没有S档，说明书上写地板油不升挡完全可以替代L档的作用，但是想提高换档转速却只能靠释放再踩加速踏板实现对新手不友好。 【购车经历】 在懂车帝上看大家分享的价格确定了心理价位，然后找了两个城市4家4S店的销售进行线上沟通。当时心理价位是 白色最低配7.3全款贷款都可以，要大屏倒车影像雷达玻璃膜脚垫下护板。以上要求第一家店最低谈到7.6。 第二天去了另一个店，在这里以上要求贷款可提，在销售去申请价格的环节和隔壁桌的顾客聊了两句（东北人，你懂的）得知豪华版的价格对方从7.7砍到了7.5，对方销售也是在价格申请环节，遂心动。 结果 不知道是隔壁顾客不在乎还是销售春秋笔法，7.5的价格内没有将贷款利息计入，贷款五年两年提前还的计划中，这两年共计多还5500的利息，如果计入相当于总支出是8.05。 又坐下重新考虑，具体思路如下： 1.总支出对比7.3多花了7000块； 2.得到了原厂的大屏倒车影像（后来发现原厂车机支持远程锁车远程鸣笛闪灯） 3.得到了原厂隐藏式行车记录仪 4.得到仿皮座椅（不在低配改装计划内） 5.得到后排杯架（不在低配改装计划内） 6.得到天窗（上一台车就有，十分鸡肋，想折现） 得失明确后又跟销售进行了新一轮的对线...... 【提车价格】 车+保险+购置税+上牌+倒车雷达+发动机金属护板 共计7.35 贷款5.5五年，两年提前还无违约金，两年利息0.55 800元购买店内5次矿物机油机滤不含工时费 此次购车总支出7.35+0.55+0.08=7.98（白色豪华） 【空间表现】 在2024年此车唯二拿得出手的就是1空间2价格。在这之前试驾过 五菱星光9.2、秦P55km8.5、宝来200tsi9.5、朗逸新锐8.4、卡罗拉双擎11.3以上价格都是未跟销售对线价格。最终轩逸经典的空间以明显优势取胜。上有老下有小的年纪考虑的就是家用的经济型和实用性，再年轻五岁我必买宝来，年轻十岁我必买秦L或者奇瑞混动。

点评车型: 2024款轩逸 经典 1.6L XE CVT舒适版

3.93分“良好”

这台车一句话来形容叫做“够用就好”。它真正做到了只是一辆代步车。上下班，周末城市周边游，它都能轻松胜任，主打一个省油。 在市区里开，不堵车的情况下，百公里油耗在6.5L左右，高速更省，5.7左右就能跑下来。对于通勤的打工人来说，再合适不过了。 当然，一分钱一分货，轩逸的低价也意味着它在某些方面有所妥协。比如隔音，市区里开不会有太大的影响，要是跑高速，车速上百之后，胎噪、风噪就有些让人不适了。 空间的话，虽然算不上宽敞，但对于一般身高的人来说，足够用了。正常在1.7米左右的人，微胖型的，驾驶位和后排的活动区域都不会觉得憋屈。 动力方面，1.6L的自然吸气发动机，说它肉吧，市区开起来也还行，但是想要激烈驾驶，那还是算了吧，毕竟这车主打的就是一个经济适用。 外观内饰就比较普通了，典型的日系家用车风格，中规中矩，没什么亮点，配置方面就比较寒酸了，基本没什么舒适性配置，好在价格便宜，可以自己后期加装。 总的来说，是一辆经济实惠，省油耐用的代步车，要是对配置和性能有高要求的人，还是看看其他车吧。

点评车型: 2023款轩逸 超混电驱 超豪华Ultra

4分“优秀”

路过日产店本来是想试一下奇骏e-power，然而试驾车正巧不在，在销售的邀请下试了一下新款的轩逸e-power，总体比起改款前基本上没什么明显的变化，而且这次胎压也异常的高（大概在3.3-3.4），老款也写过详细的文章可以搜到，因此这次就简单写点，大家看个乐就好。 绝对动力其实还是蛮强的，虽然在混动时代面对对手没啥优势，但对于一台日产来说还是挺强的了，标准和运动模式下油门初段调的也比较窜，经济模式下反而更线性一些，不过各种模式下体感上确实还挺轻快的。即使是经济模式响应也挺快的，即使是发动机处于停机状态大小动力请求响应都能做到比较快，这点还是比较不错的。总体还是可以给好评。 比较出乎意料的是车身的动态表现还可以，转向的响应和车身的跟随性还蛮好的，当然这仅仅是对于一台日产来说，不要理解成真正的运动。 刹车总体还行，还算比较好适应的，不过新款依然没有crbs，观察仪表也可以发现踩下刹车之后回收的能量流也不会增加。另外这台车的所谓“单踏板模式”（具体不叫这个，拿这个名字概括了）回收力度也不算很强，即使直接抬开也不会有很明显的制动力，因此日常如果是为了能耗考虑也可以考虑开着单踏板模式。 NVH表现依然延续了改款前的表现，三缸发动机噪音振动的抑制还是很不错的，比一些竞争对手的四缸机要好不少。只有中大动力请求时声音和震动会明显一些，不过毕竟有功率跟随，倒也不觉得很突兀。 静态改款后有点像老款的e-power车型和普通版做了一个融合，试驾的高配在氛围和高级感上我觉得还是蛮不错的，低配看图片和之前看的展车确实就比较一般了。车机流畅度还挺好的，常用的功能基本上都有。 总的来说其实轩逸e-power我个人觉得是一个比较好开的轩逸，这点和普通的轩逸或者轩逸经典还是区别蛮大的，不过油耗会有更好的表现或许倒是日产用户喜闻乐见的。尴尬的是这台车的好开也只是建立在自己和自己比的前提下，放在行业内部除了驾驶性别的肯定谈不上多好。同时同级别还是有一些对手运动性和舒适性都要优于他的，即使是那些对手终端也不得不给出很大的优惠，因此这台车现有的指导价确实还是太高了，如果真想入手还是建议等到一个比较大幅度的优惠后在考虑入手。 另外，虽然过去常说“技术日产”，但以我观察到的实际情况看，日产的用户反而是对车辆态度最保守的那批消费者，对于一些新技术反而不怎么买账，比如最近几年推出的VC-turbo或者是已经上市一年多的轩逸e-power都没能取得很大的销量，而日产如果无法扭转在消费者心目中的形象的话，随着时间的推移，日产能否维持现有的销量水平或许就是一个问号了。

点评车型: 2023款轩逸 超混电驱 超智联Plus

3.71分“良好”

【满意】加速强，因为是电机驱动，这台车具有起步扭矩大、响应快、输出平顺等先天优势。也就是说，与燃油版轩逸相比，轩逸e-POWER车型不仅有着更强的绝对动力性，还能带来更好的动力体验，行驶质感也很好。此外，这台车的后排空间相对宽裕，舒适性也是这台车的优势，座椅非常的柔软，像一个大沙发，坐进去的包裹感很强，让人感觉比较惬意。 【不满意】车漆比较薄，特别容易出现划伤，再就是轮胎噪音比较大，隔音效果一般。虽然这台车采用了LED大灯，但夜间照明效果很一般，铺路效果不佳，影响视线。再就是这台车配备的三元锂电池电量为2kWh，当你在驾驶的时候，看到电量显示长期在40%多-50%多，会有一点担心电池不够用，但实际这是多虑，因为发动机持续运转，提供电力给电池和电机，并不会有电池缺电为0的情况。 【驾驶体验】轩逸e-POWER接近纯电动车的行驶品质，在起步、缓加速、低速巡航这样的工况下，轩逸e-POWER都将以纯电模式运行，对比燃油版轩逸在动力性、平顺性有不小的提升，这个时候，它能给你，在拥堵的市区里跟车时电机带来的那种“跟脚”的感觉。并且e-POWER动力系统可以根据实际情况灵活选择发动机的介入时机，充电快还省油。不过这台车在急加速、中高速的情况下，它的加速性就不如本田2.0L i-MMD、丰田2.5L双擎。 【油耗】日常驾驶平均油耗在百公里4升左右，这台车的工作原理和很多增程式混动车相似，区别在于它的三元锂电池的电量小，仅2度电左右（2kWh），所以没法挂绿牌。 【总结】目前这台车有着1.8万元的市场终端优惠，裸车基本在13万多元，落地不超过15万元，在舒适性、燃油经济性、配置以及颜值方面，轩逸都表现出均衡的一面，还能给你在行车过程中座舱内的静谧感。正因如此，即便比燃油版贵一些，两田混动车的销量也依然坚挺，不少网约车司机也都选择它们作为“回本神器”。现在，混动车里即将迎来一位新同道－－东风日产轩逸e-POWER。你对这款车怎么看呢？欢迎大家到评论区畅所欲言！

点评车型: 2023款轩逸 超混电驱 超智联Plus

4.07分“优秀”

导语： 紧凑车市场是众多车企的必争之地，东风日产轩逸称得上是该级别的标杆之作，销量常年稳居前三甲位置。2023年3月，全新轩逸家族正式上市，作为中期改款车型，新车不仅针对造型进行了调整，并将油耗水平比肩插电式混动车型，同时轩逸·经典也同时在售，进一步降低了车型的售价门槛，那么新车都有哪些亮点呢？又该选择哪款配置才最划算呢？ 造型： 百万级豪车仅凭LOGO就能赚足回头率，但作为一款纯粹的家用轿车来说，想依靠颜值俘获众多消费者的芳心就绝非易事了，动感有型的高颜值是消费者选车的根本，全新轩逸家族采用全新V-motion家族式前脸设计，燃油版搭配了展翼式进气格栅，而超混电驱轩逸则通过星阵式前格栅加以区分。前LED大灯集成了透镜和流水式转向灯，使新车看上去更显档次，高级大气的双色车身、17英寸多幅轮圈也称得上是个加分项。细细观察后发现，燃油版和混动版在尾灯的处理上也有些许差异，其中超混电驱 轩逸在尾门上还贴有e-POWER和300尾标，排气布局均为隐藏式结构。 内饰： 纵观整个内饰，相比同级车档次感和细节处理都处于中上等水准，12.3英寸高清电容悬浮式中控屏内置Nissan Connect超智联2.0系统并拥有六大科技板块，遗憾的是不支持手机CarPlay和百度CarLife投屏。三炮筒式空调出风口很讨年轻人喜欢，物理实体按键+旋钮的双区自动空调也很方便驾车时盲操。日产的大沙发在业内名不虚传，Multi-Layer人体工程学座椅能够在偏软的填充物覆盖下，给予身体足够的支撑性与包裹感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4652/1815/1450毫米，轴距达到了2712毫米，相比老款车长增加了3毫米。不过车宽、车高以及轴距均没有变化。不过超过2米7的轴距表现带给后排的乘坐空间并不局促，而且中间地台的凸起并不高，就是前2后1的充电插口有点少。 动力： 郝哥认为选择轩逸的消费者最在乎的就是性价比和油耗水平了，燃油版全新轩逸依旧搭载1.6L+CVT动力总成，综合工况下油耗为5.57升/100百公里，如果您还不满足，那不妨看看超混电驱 轩逸，新车搭载日产第二代e-POWER技术，可达到100%电驱以及快顺静省的行驶效果。在技术方面和硬件方面比第一代e-POWER提升不少，更换了性能更好的碳化硅/氮化镓半导体材料后，逆变器体积减小了40%，重量减轻33%，因此燃油经济性必然也有大幅提升，内饰可通过挡把样式进行快速区分，直排式换挡把是燃油版，采用滑鼠式电子换挡杆的是超混电驱 轩逸。 虽然超混电驱 轩逸只搭载了一台最大功率53千瓦的1.2L自然吸气发动机，但其实它扮演的只是增程器的角色，主要用于给驱动电机和小电池供电，并不会直接驱动车辆行驶。换句话说，最大功率100千瓦，最大扭矩300牛·米的电动机才是它真正的动力源，就好比随身携带着一座可移动的充电桩。当然，e-POWER跟我们印象中的增程式也有所不同，它的电池容量非常小，重量轻不占空间，使用起来基本上就是类似充电宝闪充闪放的状态。因此，超混电驱 轩逸开起来就是一辆纯电动车的感觉。根据官方透露，市区工况3.96升/100公里的平均油耗表现十分抢眼。有报道称曾经极限测试下一箱油可行驶1700公里，郝哥感觉有些夸张，但至少超过1000公里应该问题不大。缺点是虽然具备了电动车的优势，但仍需要燃油指标才能购买，对于摇号城市来说有些难度。 导购： 近日，根据郝哥探访北京地区某东风日产4S店得知，目前轩逸家族共在售11款车型，售价区间为9.98万~17.49万元，值得一提的是，新车均有不同程度的优惠，首先超混电驱 轩逸是当下主打车型，售价区间为13.89万~17.49万元,，新车全系优惠2.8万元左右，通过配置分析并结合优惠情况，郝哥推荐您首选超智联Plus版（指导价14.99万元）。理由是入门车型全电驱Pro版配置太素了。既没有天窗、倒车影像和多功能方向盘、也未配备中控大屏，甚至连大灯还是卤素光源，唯一能拿出手的配置只有双区自动空调和7英寸液晶仪表，相比次低配全电驱大屏版，指导价只增加4000元即可换来12.3英寸中控大屏，包括4G车联网功能和导航等功能，还是比较划算的了。 竞争对手： 众所周知，丰田雷凌卡罗拉和本田凌派思域长期以来是其最大的竞争对手，如今像比亚迪秦 Plus DM-i等插电式混动车型或许也将抢占部分市场份额，那么相比竞品，超混电驱 轩逸最大的优势是比混动车更像电动车，比电动车又免去了充电繁琐的步骤，极具诱惑力的终端优惠也十分有竞争力，那么如果是您会选择谁呢？

点评车型: 2023款轩逸 1.6L CVT舒享版

3.71分“良好”

外观设计 全新轩逸设计了大面积的格栅设计，并且内部还适应了银色的镀铬条，中间为汽车的品牌LOGO，直接和两侧的大灯连接在一起，前脸设计得十分有辨识度。侧面来看，设计得十分修长，汽车的长宽高分别为4652x1815x1450mm，轴距为2712mm。尾部方面，设计了上翘式的设计风格，采用了贯穿式的设计风格，底部还采用了黑色的包围。 内饰风格 全新轩逸内饰方面设计了个性的线条，设计了不少圆形的出风口，内饰增加了不少运动的气息，并且还搭载了环抱式的座椅。搭载7英寸的非全液晶仪表盘、12.3英寸的中控屏等。车载智能系统采用Nissan Connect超智联，支持GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点等。 空间大小 全新轩逸的空间宽裕，笔者的身高为174cm，进入前排的时候，空间表现不错，头部空间达到了2拳多的空间，进入后排体验，头部空间2拳，腿部空间也达到了2拳3指的距离，车内的乘坐空间表现宽裕。该车后备箱的容积达到了553L，使用空间基本满足日常需要。后备箱的空间容积为560L，内部设计得十分平整。 动力扭矩 全新轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW，最大马力99Ps，最大扭矩159N·m，匹配CVT无级变速箱，最高车速186km/h，WLTC综合油耗5.57L/100km。 试驾体验 全新轩逸的动力表现不错，该车的线性加速比较稳定，就算你深踩油门，也不会有特别突兀感，驾驶起来也十分地舒适。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘调校得偏软，在经过坑洼路段的时候，底盘的滤震效果不错。

点评车型: 2023款轩逸 1.6L CVT悦享版

3.7分“良好”

我是一个热爱分享的轩逸车主。最近有人问我，你为什么选轩逸不选卡罗拉?今天我就来给大家唠唠这个问题。 我是个颜值控。买车嘛，首先看的当然是外观和内饰。轩逸的外观大气，颜值高，内饰方面，轩逸也是下足了功夫，皮质包裹多，看起来就很上档次。对比之下，卡罗拉的内饰就显得有点简陋了。然后是驾驶感受。轩逸的底盘更低，稳定性更好，开起来没有那种飘飘然的感觉。在市区跑，油耗也很低，表显示百公里六七个油，油价上调前四毛五一公里，上调后就五毛左右一公里。两个月加三次油就够了，真的很省。 当然了，车无完车，轩逸也有它的不足之处。比如车漆薄、动力一般、没有电子驻车等等。但我觉得吧，买车就像找对象，得找自己喜欢的，不是么？ 所以啊，选轩逸还是选卡罗拉，得看你更看重什么了。对我来说，轩逸就是最好的选择。