点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

4.2分“优秀”

7月3号提车，全落地14.53万 群里有比我落地低的 当时还挺不舒服..6月中旬同事买了卡罗拉混动的 也让我买卡罗拉 但是外观和内饰我实在是欣赏不来！当时看了ep的介绍 完全爱上了！去了4s店看了实体，试驾了一下 感觉很理想！虽然对他的驱动模式大概了解了一下 但是还是心存疑虑是否真的省油！后来才知道ep的这套技术其实在日本已经很成熟了 只不过在我们国内才刚刚上市！先说下这车的缺点吧..缺点就是标配版 很烂！卡罗拉最低配还有自适巡航 自动刹车这些 而ep第二档标配都没有 座椅还没有电子调节 倒车影像像素低 没有倒车雷达 就比卡罗拉最低配多个天窗... 优点呢 就是外观了 小天籁嘛 说实话14代轩逸的外观真的好看 内饰更不用说了 甩卡罗拉几条街 大电子屏 很多人说我电子屏是后加的吧 音响后换的吧 说我这车中控科技感很强！大轮毂！动力表现 灯岗起步没输过，毕竟电驱！可能高速上后程动力就不如那些B级轿车猛了 150往上就费劲了！空间表现呢 怎么说呢 同级别车型比不过比亚迪那些国产 咱就跟卡罗拉比比 不用说了吧！ 其实很多人买这车就是为了低油耗！但是我发现好多人说这车不省油，甚至比燃油版还费油 动不动就10几升/百公里的油耗！我特别想知道一个1.2L的三缸发动机10几升的油耗 你们是怎么做到的？！ 我买了一个半月 现在已经开了7000多公里 平时用车比较多 五六天就得加一次油...平均油耗3.8L/百公里！ 一箱油二百六块钱左右..最少最少能开900多公里..（现在我们这里油价8.39元一升 但是用小程序能打折也就7.55一升）你们自己算一下多少钱一公里吧...开过几次高速（全程开空调）其中有一次500多公里熄火的时候显示4.5升/百公里！ 我开市区比较多全程不低于60迈的速度 但也不会超过90 就这平均3.8升的油耗表现不香吗？说说我怎么开的车能达到这种平均油耗..市区就经济模式开 不用按EV键（EV键是纯电模式行驶 但是电池没电的时候发动机会高功率工作给电机充电 这个时候油耗会很高，个人觉得EV模式就适合堵车路段）所以就经济模式下正常开 油门不要深一脚浅一脚 这款车动力回收感很强的！平时甚至都很少用到刹车！只是在红灯的时候 带一脚刹车...经济模式下如果上100麦以上 其实是很费油的 你路况好市区开100左右建议你用运动或标准模式！标准模式一定要挂B档启动单踏板模式！但是说实话这款车运动模式是最舒服的模式 才会有驾驶感 真的特别舒服！但是油耗一定会高！开多了经济模式 你试着用运动模式行驶 太舒服了简直！开高速路段保持车速120 用标准挂B档 油耗也不会很高！以上都是经验之谈！这只是一款十几万的代步车 不要把他当八缸发动机的 百十来万的车开 什么车油门踩到底或者深一脚浅一脚的开油耗都高！平时油门掌握好一个速度开 油耗绝对不会高，车友群里一个老哥用这车天天路上跟跑车飙 他的平均油耗也才6左右！ 上面有个精华帖那哥们油耗10几升 我真不明白！

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

3.6分“良好”

22经典轩逸舒适版白色，落地10.1W 【看车】：坐标太原，年后有了政府购车补贴政策，正好也开始看车了，看了好多懂车帝上轩逸的车主经验、落地价格、经销商报价，心里有底了，联系了几个上面的经销商电话，得知有一家月底冲量有活动，所以就去了。 【目标】：没有过多犹豫和抉择，直奔22经典轩逸自动舒适版，为什么选这款呢，最主要是性价比高，其次是因为这款没有天窗，没有漏雨落灰的后顾之忧，而且车高1.5m，试乘后头部空间不错，其他像豪华版上的雾灯和大屏导航雷达都是可以后加装的。 【提车】：店里白色经典舒适，落地报价10.67全款，包括普通的三部分费用，没啥套路，自己上牌，经历了一个多小时博弈讨价，期间销售两次去请示领导，最后，谈到10.3白色+中控大屏+倒车影像+全车雷达+大包脚垫，加上上牌后可以领取政府补贴2000元，最后落地10.1，现车，还是比较满意，后期自己网上买了发动机护板和全包围脚垫。 【油耗】：目前表显是7.5，才跑了几百公里的市区，有一部分拥堵的市中心路段，也有一部分环城高速，后期过了磨合期，应该会下降。 【驾驶感受】：乘坐感一如既往的舒适；空间够用，尤其很满意于前排的头部空间，我身高181，属于腰长腿短型身材，所以坐高挺高嘛，很看重头部空间；后排嘛，头部空间略低，但腿部空间不错；我开车偏保守偏肉，感觉起步还行，比较平顺，没有顿挫。 【最满意】：车身外观，前排的头部空间，较好的离地间隙，乘坐舒适感。 【最不满意】：后排头部空间。 【个人感悟】： 1.车就像是人生某一个阶段的一个伙伴或者伴侣，有的外观颜值高（长的好），有的动力配置强（能力强），有的很出众身价高，有的很平凡很普通；有的能给你带来激情或者面子，但可能很任性或者需要很高端的养护和食材，有的很勤俭节约不挑食却默默付出任劳任怨从不掉链子。 2.我们的大多数，终究是都是普通平凡的人，选择一辆和我们身份匹配的伙伴或者伴侣，理所应当！ 3.车子不论贵贱，朝夕相处，甚至命之所系，应当精心对待，好好养护，希望大家都能好好对待自己的伙伴！

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智驾MAX

4分“优秀”

提车半月，总体感受不错， 先说优点：静！省！快！稳！ 静---高速巡航模式120，全车交谈丝毫不费力， 市区车流中隔音尚可，周遭噪音大部分可以隔绝。 省---行驶半月有余，长途市区对半，前500公里气温还在零下，后500气温基本10度上下，总计加油650元(下文有配图可供参考) 快---动力响应无限接近纯电体验，官方公布的0-100成绩属实，但保持暴力地板油声音明显增大。 稳---正常行驶轻松惬意，路感适中 中速弯车身姿态稳定，侧倾轻微，转向还算精准 重点是高速，日产这套智能驾驶系统是真的好用，全速域的自适应巡航，车距可调，车道保持是系统自动介入的，无需刻意调整，只要轻轻搭着方向盘，就能正常运行，最大程度的解放了手脚。 至于很多人说的动力缺口，完全不存在， 新车外地提的，手续完结，加满油直接高速110巡航300公里，回上牌地，平均油耗从11降至5.5，当日气温零下5度，伴有雨夹雪。 最后吐槽下缺点！ 首先用料和做工！ 原车方向说是真皮，但是实际手感又细又硬，还打滑，强烈建议自己加装。 原车手感又细又硬，属实接受不了 尾箱盖内衬(隔音材料)，无！所有部件，包括尾箱铰链，音响喇叭等统统裸奔，建议某宝选个专用的装上。 漆薄，壳软，真的是一指穿！建议8-90公斤以上的兄弟谨慎依靠。 然后悬架调教，过稍高的减速带或坑洼路面缺乏信心，一是因为epower值钱的都在前轴和前轮上，担心冲击力过大，时间久了出现故障。二是担心擦到底盘和侧裙。有顾虑的兄弟可以适当加套小包围，能防一点是一点吧。减速带和坑就只能靠自己驾驶控制了。 最后，前排储物空间还是不够，有待提升。 总结一下，还是广大车友诟病最多的---上不了绿牌，免不了税！车价和优惠力度均不理想！品质和可靠性方面需要大家通过时间去验证了，新车不评。经济性和满足日常驾驶需求，还是可圈可点的。希望能给各路大神抛砖引玉，多多交流。

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

3.71分“良好”

【驾驶感受】我是纯新手，但是操作起来没啥难度，很简单的。就是觉得确实起步有些肉，因为不敢地板油，红绿灯路口明显感觉起步吃力，别的车子很容易把自己甩开一个身位了。 【空间表现】空间更是非常棒，我183的身高驾驶起来觉得算是比较舒适的。 【最满意】外观感觉很不错了，作为A级车够大气内饰没啥说的，对得起这个价位了。而且没啥大的硬伤，这个价位，省油皮实耐用就够了。 【最不满意】配置要吐槽一下了，我买的低配，除了电动调节后视镜外，感觉好像没任何其他配置了，真是贫民车了。我自己换的轮毂，led大灯，又加装了360倒车影像。 【油耗】因为才跑了200多公里，基本上都是市区，车速平均也就30多，还有较多红绿灯，油耗在7个多点，还能接受吧。其他没啥说的，反正日常上下班代步是够了。 【销售态度】销售态度没的说，跑前跑后的很耐心。但是后来我跟另一位车主聊天发现，我还是多花了5000块钱左右，比如我3500装的360，另一个车主就装了2500，多收了1000。因为离4s店有些远，懒得去找他理论了，也就只能认了 12.20更新 有不少车友给我发信息的，就统一回复下大家关心的问题。 1.大灯问题：我是把远光灯换成led了，应该没有透镜的，亮度我觉得还可以，还没有有过无路灯路面，所以等以后再说。 2.轮毂问题：原来也是铝合金轮毂吧，我就是觉得不够好看换了下来，暂时也没打算把旧的卖掉，明天补个新轮毂照片。这玩意见仁见智了，老实说我有些后悔了，确实没必要的。 3.车价问题：重新核实了一下，不含加装是10.6多一点，含8次保养（四儿子店说是值2000块钱，但是觉得好像被坑了） 4.油耗问题：下面有图，跑了250公里，一箱油还剩一半多，估计加满500多公里没问题2022年1月19日更新 买车一个多月了，开了800多公里，基本上就是上下班，周末回了一趟乡下老家，说说最新感受。 1.油耗。这是我比较在意的，开车谁都想成本低一些不是吗？目前来看，基本上市区就是9个油左右，国道均速60的话差不多不到7个油，高速没走过，打算过年免费的时候试试看:-D 2.动力输出。有一说一，我觉得日常开完全够用了，毕竟咱又不是秋名山车神，玩啥推背感啊！起步不算太慢，稍微带点油门不至于后车催命似的。挂上s档，超车也是很ok的，就够了。 3.空间真是要点一个赞。前两天回家，后备箱比我哥的凯美瑞感觉还能装，太爽了，尤其过年走亲访友，实用性就展现出来了！前排空间上，我身高算高的了，驾驶没有任何不适，副驾拉开更是躺下睡觉都没问题。 4.故障嘛因为才1个月，暂时没发现，以后若是有的话也会说出来的。 说真的，这个车我感觉定位很明确。 新手司机不漂移，日常代步很可以。 配置啥的不要想，安安心心不生气。 要说亮点不好说，比的就是性价比。 毕竟销量摆在那，很难有啥大问题。 开个几年赚到钱，就换宝马和奥迪。 ～～～～～～～～～～ 2023年1月1日更新 小伙伴们大家好啊，车车开了一年了，平时基本上就上下班代步，因为我通勤距离也就3公里多，高速啥的一年就五六趟吧，而且也是短途一百多公里的样子，所以这一年跑了5000公里，综合油耗7.4还是蛮高的。 说说这一年的体验吧。 1.最不满意的地方：真的巨肉！！经常起步的时候一脚油门下去直接3000转车子都不带动的。尤其最近天冷了嘛，早上起来出门，不管怎么踩，速度上不了20，要过个五六分钟才会好一点。所以，开这车一定要佛系，想有操控体验啥的就别想了，真不适合。 2.其他缺点：配置这个老生常谈的话题咱也不说了，但是必须吐槽一下方向盘，真的太重了呀。有时候倒车前前后后来几把，胳膊都是酸的。这要是换个女孩子，真的就操作不了了。 3.优点：老实说也没啥优点好像。。。就空间尚可，后排很大，后备箱挺能装。还有就是用着便宜，油耗应该是不高的（我纯粹是驾驶路况和驾驶习惯问题），保养啥的就随便搞搞就行了。还有就是真不心疼，我这一年说来惭愧，大伤一次，小伤不断，就是无所谓，哎，突出一个不心疼。 其他的嘛看你们问了，知无不言嘿嘿?

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

3.93分“良好”

【驾驶感受】 对于农村道路或者经常跑高速的人很友好，没有充电焦虑，发动机就是一台内镶3缸发电机，电量充足情况下不启动，需要动力或者电力不够自主启动。3个驾驶模式（运动、标准、经济模式）运动模式提速很快，动力十足，这个模式没怎么开，个人平时在乡村道路跟城市道路都开经济模式，刹车多，经济模式松油门轮胎就跟着制动，跑高速开标准模式，随便跑120.130，都跟着高速限速跑。超车也方便，给油就提速，经典轩逸没开过不做对比。 【空间表现】 驾驶位对身高比较高的人就不怎么友好，因为它的电池在驾驶位下面，座椅做得比较高。后排空间可以，4人乘坐体验感最佳，有个比较舒适放下来垫到底在座椅上的扶手。还有前排座椅，不知道是我不会操作还是本身就是这么设计，两个座椅放不平，想高速上服务区休息下，并不舒适。 【油耗】 提车快满2个月，3800公里有接近2000公里都在跑高速，表显平均油耗4.9。 【最不满意】 新车跑高速跑长途或者爬坡，发动机很热的情况下发动机舱会有一股塑料烧焦味，看不出哪里的问题，空调只能开内循环，不然车里都闻得到。问了售后说这车都有这种情况，没有安全隐患，开一段时间就没事了。现在确实没有这个情况了。 最后，很多人都问3缸抖不抖？ 答:不抖，发动机在启动的时候打开发动机舱，能肉眼可见发动机在轻微抖动，关上机舱毫无影响，车身没有跟着抖。 ——————————————————————————— 2023.03.03补充： 12000公里表显油耗4.3 保养都按保养手册的建议保养，免费保养没加钱做其他项目（有条件的小伙伴可以选择加好一点的机油，全合成机油跟免费的机油在油耗上有很明显的差距） 只有一次车子轮胎被扎了个口，补过一次胎 车身被剐过几次，暂时没发现其他问题 动力补充：其他时间没问题，高速路连续长时间高速行驶（2个小时以上），在保持高速（120以上）情况下再提速，提速动力不太如意 150以上速度车内不坐人或者没增重的行李会很明显感觉车身会有点飘

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智驾MAX

3.79分“良好”

目前有很多车企都开始研发增程式动力，相比于传统的油车，增程式动力在纯电行驶时有着更加轻快的加速体验，而且也有着更低的油耗。相较于与纯电车型来说，增程式动力又可以缓解电量焦虑问题，可油可电，综合续航里程也会更高。所以说选择一台增程式混动车型，应该是目前比较合适的选择。日产轩逸e-POWER共推出4款配置车型，指导价格区间为13.89-17.49万元，究竟哪款车型更值得选？ 【外观年轻化】 其实从外观来看，新款的轩逸e-POWER相较于目前在售的燃油版车型并没有太多变化，只是在细节装饰方面有些升级。首先在前脸的部分，新车依然保持了日产家族标志性的V型银色镀铬，但是变得更加细长，搭配亮黑色的装饰，整体也是比较年轻运动化的风格。中网造型有所差别，改成了菱形网格形状，看起来比较独特。前大灯组我们推荐的车型配置有LED远近灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能。配置在同级别里也是比较丰富的水平，但是最低配只有卤素远近光。 车身侧面并没有太多差别，轩逸e-POWER车型采用双色车身，带有黑色的外后视镜，也是目前比较流行的搭配。配置有前排无钥匙进入和远程启动功能。车尾看起来并没有太多差别，尾灯有着熏黑的样式，下包围依然是隐藏的排气布局。我们推荐的车型辅助配置有倒车影像和倒车车侧预警系统，但是没有配备前后驻车雷达。 【内饰升级 用料好】 新车的内饰布局和燃油版车型有很大的差别，用料和配色依然提供黑色和棕色双拼。看起来更显档次感。悬浮式的中控屏幕尺寸有所升级，空调出风口由飞机引擎样式升级为扁平化的造型。中控台有大面积的软质材料包裹和缝线的加持，摸起来的手感也是比较细腻。 方向盘采用真皮包裹，支持手动四向调节。方向盘上的多功能按键采用实体的样式，但是布局的很密集，尺寸较小，容易误操作。仪表盘也并没有全液晶显示，依然是传统的七英寸彩色屏幕搭配两个指针仪表，视觉效果比较一般。 中控区域升级为12.3英寸的悬浮式触控屏幕，整体的清晰度表现以及流畅度都有提升。支持实时路况导航，蓝牙语音识别控制和车联网等，目前的主流功能基本齐全。屏幕下方有一排虚拟的快捷键，能够调节音量，返回桌面等。空调控制依然保留实体的旋钮和按键进行操作，我个人比较喜欢，能够更加方便快捷的操作。 新车采用全新的电子换挡杆造型，有点像是一个鼠标，比较精致小巧。前排的储物空间也比较丰富，储物格刚好可以放置手机，我们推荐的车型配备有无线充电功能，日常使用很方便。另外前排还有一个USB接口，全车分布4个扬声器，配置有点少。 【乘坐体验舒适】 乘坐体验一直是日产车型的优势所在。轩逸e-POWER为仿皮材质座椅，但是只有手动调节，而且也没有配置太多功能。座椅的填充物倒是非常柔软，乘坐很舒适，两侧的包裹性也比较好。 后排的乘坐体验更加舒适，而且座垫也比较平整，乘坐三个人也不会很拥挤。两侧座垫还有额外的加长，对腿部的承托性也很好。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的剩余，头部空间也剩余四指，整体表现也很宽敞。中间地板有一定的凸起，但是纵向空间比较充足，对于乘客的影响不大。后排配置有空调出风口和一个USB接口。 【驾乘体验】 轩逸e-POWER混动系统搭载一台发动机，一台发电机和一台驱动电机。发动机为1.2L三缸自然吸气发动机，发动机最大功率为72马力。发动机作为增程器，仅仅是用作带动发电机发电，车辆100%由电动机驱动。驱动电机的最大功率为136马力，峰值扭矩达到300牛·米。积极动力响是这台车最大的亮点，油门调校也比较轻，所以整个起步表现给人感觉很轻松。在城市内代步动力来得很爽快，提速毫不拖沓。 【推荐车型】 2022款 e-POWER 超智驾MAX（指导价15.59万元） 对于想要轻快的加速体验，想要更低油耗的朋友，我推荐选择轩逸e-POWER车型。我们推荐的超智驾MAX版在配置方面更加丰富。主被动安全配置更加齐全，带有并线辅助，主动刹车和车道偏离预警，更好的保障行车安全。车内带有真皮方向盘，仿皮材质座椅，12.3英寸的触控屏幕和前排手机无线充电功能，日常使用都很方便。

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3分“良好”

1.6L起步肉点，还可以忍受，车漆是真薄，我的开三个多月快五千公里了，四个角落都剐蹭到，配置什么的你开习惯了，都可以接受，毕竟这个价位嘛！有一点最不能忍受的就是那个胎噪风噪了，过年开高速来回，高速爬坡车道上不了120的时速，只能跑一百，(三大人两个一年级小孩，后备箱装满行李)！我差不多踩尽油门转速飙到3000多，时速还在一百附近！下坡能上140转速2000！平的路，有时踩尽油门转速飙升，车速就是在一百，持续十几分钟都是这样，我不知道是什么问题，这十几分钟开的烦躁，高速一百的时速真的算慢了，好在过了那十几分钟踩一半多的油门又能上120了！不常高速动力勉强够用吧！接下来就是风噪胎噪了，回去的时候感觉还好，天气没那么冷，回来的时候，主驾驶室脚下有冷风，当时是7℃，广东地区算冷的了！那时车开得呼呼的响，分贝起码八九十，炸得我头都痛，回去的时候都没感觉那么吵，回来感觉噪音大了很多，车也没动过，不知道哪里的问题，是不是天气的问题不知道，快5000公里准备首二保了！油耗回去550公里满箱油剩不到两格油，回来550公里还剩一格半油！满箱油跑高速估计是750公里到800公里之间！跑高速也不是很剩油吧！这就是我四个月不到的用车感受了！勉强够用！如果再换车！那坑定换动力好一点点的，噪音小一点的，这两点很重要，什么配置那些够用就行，可以适应！这两个不好适应只有忍耐 【舒适性】 座椅前排坐得比大众朗逸卡罗拉舒服很多很多，后排脚下中间有个凸起来的，不是很好，总体舒适性就是噪音有点大，睡醒觉开起来，脑袋嗡嗡的！ 【最不满意】 这个级别的车基本都可以忍耐，毕竟口袋钞票决定了生活品质！家庭富裕想找个代步的，估计最不满意的是胎噪凤噪，动力虽然是起步肉，到不影响开起来的身体的感受，只是急躁的人不适合，代步足够！噪音有时候真的嗡得头疼！ 【购车经历】 我购车看了卡罗拉，亚洲狮，朗逸，轩逸，比亚迪秦展车都没有就没考虑了！本来是想买1.5L朗逸的，毕竟比经典款轩逸配置多了不少，价格多几千，一万左右！卡罗拉内饰，和空间，就直接否定了，毕竟我一米七五，有点显窄！朗逸宝来都差不多，宝来那销售刁得要死，说上牌要两千，没得少，价格也懒得谈了，朗逸销售服务还可以，就是价格要十三，就想多看看，刚好十月一去看轩逸，坐得是很舒服，空间也很大，经典款轩逸还十二左右就能下，本来预算就是十二！那销售服务态度比大众卡罗拉的都好！看了一次车就交了五千定金了，😂！一回到家就后悔了，因为网上说十一个多点，就下地了，买贵了！想退压金，真的很闹心，结果销售不肯，最后把灰色磨回白色！毕竟路上看灰色很显旧！等了半个月就提车了！新手要注意，买车要货比三家，押金交的时候最好写上如果找到比他们价格低的，可以退定金，或家人不同意可退定金，不然后悔了，就闹心了！ 【提车价格】 一般比销售报的价格少个一万一二，左右，基本就是平均价了，想谈个最低价，最好六七月购车！去年给缺芯片，到处搞饥饿营销！价格偏高！我就搞了十二下地，送五年十五万公里保修十次保养，送脚垫抱枕，底盘装甲没要到，加油卡也没要到，雷达也没要到！基本是全网最高价拿下这款经典豪华版轩逸😑😑😑

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

3.57分“良好”

日产轩逸，在近年来取得了极好的销售成绩，而一直以来轩逸都是采用新老同堂的战术来征战市场，即将老款车型降低身价来和新款车型进行价格互补称之为轩逸经典，现款的轩逸经典也在轩逸整体的销量里占了不小的比例，最近刚好租到了一台经典款轩逸，看看这台车实际表现如何。 这次租到的车是轩逸经典的cvt舒适版，即自动挡最低配，1.6+cvt的动力组合，看起来就很“家用”，实际开起来，绝对动力表现确实一般，和其他同级别低动力版本没有本质区别，但动力响应却是出乎意料的快，使得这台车在日常驾驶时感觉还是比较轻快的，不过可能是变速箱保护，有时急加速确实无法直接拉到最高转速，中高速超车只要舍得拉高转速，绝大多数情况下也没什么问题，考虑到轩逸的目标消费群体来说我觉得动力层面的驾驶感受还算不错了。变速箱极其平顺，几乎感觉不到顿挫或者闯动，同时响应很快，还是比较优秀的，不过这套动力总成的表现并不完美，这台车的油门踏板很难处于一个恒速的状态，即维持相同的踩踏力度也很难保持恒定的速度，而这台车也没有定速巡航，因此尤其是在开高速时，本来这台车120匀速巡航转速出乎意料的低（大概1750转左右）但由于很难恒速，加上基础动力比较差，车辆处于加速状态时转速很难保持恒定，很容易转速就起来了，会有一些不舒服，不过总的来说这套动力总成表现还是可圈可点的。 底盘表现就比较差了，感觉很硬，大小颠簸的过滤都很硬，反馈的非常直接，尤其是考虑到定位未免也太硬了点，底盘舒适性差评，运动性中规中矩，倒是比预想中的强那么一点，但也绝对不是运动的车。转向手感也比较怪异，基础力度还可以，不过高速时增益不行，有些太轻了因此主观上觉得有点飘，稳定感不够，同时这台车的回正力矩标定也有问题，低速小角度时方向盘几乎不回正，大角度时回正的速度考虑到定位也有些太快了，车身跟随性表现中规中矩，符合定位。NVH表现也一般，由于基础动力较差，经常不得不拉高转速，此时发动机声音比较大，而且在大约三千转以上的话也会有比较明显的震动，高速时的风噪也比较吵。同时这台车的油耗在我单人全程高速的情况下表显5.9L，这个成绩就比较一般了，我猜测是由于基础动力比较差同时油门又无法恒速也会有所影响，顺便再说一句，这台车加油时出现了未加满就跳枪的问题，而且三次都加不进去，不是很理解，也为我租车还车时造成了不方便，不知道是不是个例。 静态上，这台车上市已经比较久了，大家也比较熟悉，整体属于比较耐看的类型，内饰虽然整体设计感比较老，但是用料还是不错的，门和仪表台上沿还是软的，比较出乎意料。人机工程学方面前排还是有些问题的，首先方向盘不能前后调节，而且上下调节的幅度也不大，我在开的时候被迫把座椅靠前然后坐的高一点来适应它，同时左脚放的位置也不太舒服。（同时比较搞笑的是这台车的方向盘调节居然没有阻尼，一松手就会直接掉到最低的位置，而且应该不是个例）。后排整体空间还是比较大的，同时由于主驾被迫靠前，后排的空间就更大了，而座椅的话这台车租车公司包了真皮座椅，可能和原厂织物座椅不太一样，这里仅针对这台车讲讲，座椅本身还是比较软的，不过坐姿很高，靠背角度中规中矩，整体乘坐感受还可以。配置上，这台低配车型的配置还是比较低的，不过气囊倒是挺全，后排出风口也有配备，但是别的在这个级别能称之为配置的就不多了。 总的来说，这台轩逸的整体表现只能说一般，虽然静态还可以，但动态确实不太行，感觉和当今时代的车有些差距，而同时也能看出这台车把有限的成本都用在了看得见的地方，比如说车门上沿依然使用了软质材料，而这台车的配置也比较低，在考虑到整体的技术年代和如今的车市水平，指导价还是太贵了，截止到写文章时据我了解在我们当地终端大概有1w多的优惠，我认为还是太低了，可以看看市场上一些别的车型，多进行一些比较，看看有没有更适合自己的产品。

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

4分“优秀”

【最不满意】空间对我来说太大了，而且我总是得调高调前，座位很大很舒适。我155的身高驾驶起来，下车容易磕到膝盖，已经淤青了一大块。上下车对小个子不友好，有个突出的地方，如图二。配置我买的低配，除了电动调节后视镜外和能接手机再放音乐，啥都没。没有雾灯，没有中控。打算加装雾灯和换大灯。轮毂觉得不太好看，想换个更好看的。 【提车价格】车价挺划算10.98落地，我是以旧换新，还有3000补贴还在办理中，不爱天窗喜欢简单的低配就够了，而且是全款，预算刚好，不会超支。白色得加2000就远了灰色，省钱呢。这个价位，省油但是还没看到，大方得体就够了。 【油耗】4s没有给我加油，44升是321元，一箱，测试能跑多久。我看有些人有送一箱油呢。因为才跑了100多公里，基本上都是市区车速平均也就40多，还有较多红绿灯，油耗在9个多点，反正日常上下班代步是够了。 【驾驶感受】 我是驾龄超过十年的司机，由于前几台车是国产，起步肉已经习惯，也不会因为肉就烦躁，平常心，红绿灯路口没有感觉起步晚，晚了也没人滴滴我。感觉很舒适的驾驶体验。 【销售态度】 4s年终回馈，基本销售态度挺好的，就是买车我也很干脆。但是赠送的东西就是地垫和倒车雷达，没有其他。行车记录仪不肯送了，皮座到时候再安排。 【乘坐体验】外观感觉很不错呀，座位不是皮的，但是坐起来就是移动大沙发，对于小个子直接可以午睡了。作为家庭用车够大气内饰没啥说的。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智联PLUS

3.64分“良好”

【挑车过程】 给女朋友挑的车，一开始奔着15万预算去的，她想要买新能源车，因为可以充电，后期费用便宜，屏幕大。 她先看了比亚迪元，我说这车都是跑滴滴的，而且还要等车，就放弃了。 后来看了大众ID3，销售态度极差，总想从我这里坑钱，明明我之前朋友146000落地了，那个销售硬是想让我多花个一两千块钱，而且也不送影像。再次放弃。 后面我跟女朋友说新能源车省了油，但不一定省钱。后期肯定没有燃油车保值，而且每天上班就2km，一个月就算加油也加不了几百块钱，一样的。去看了马自达昂克赛拉，因为屏幕不能触控，价格高，放弃了，而且马自达的操控，她真的开不出来。又去看了丰田雷凌，因为内饰太丑，胎噪太大，放弃。 最后不知道怎么的，我发现自己错过了销量排行榜第一名的轩逸，本来是想带她去看燃油的，但是发现13万就能落地了。所以就去看一下混动e power。试驾的时候给了我们很惊艳的感觉，的确静音做的很好，就跟电动车乎是一样的，完全听不到发动机的声音，除了急加速的时候。而且座椅在15万这个区间内也是最舒服的。最后14.2万落地了。 【最不满意】 日产的混动比起丰田和本田真的差太多了，他一点都不省油。平常随意开开的脚法，经常单趟出行能开出10升的油耗。而且他很狗的一点就是不能看平均油耗，只能看你单次的油耗。后来我想开了，就当做燃油车开得了。 而且4s店送的贴膜和雷达都是最差的，果想要用好的，要额外花2500。原车自带的倒车影像就跟近视眼一样。后面我们自己淘宝上额外买了两千块钱的贴膜和倒车雷达，去外面装的。 【最满意】 外观和内饰特别满意，在15万这个价位算是做的不错的了。屏幕也很大，很清晰。座椅舒适性很高，比起其他的硬座以来说它已经很软了。而且坐着不容易累。 总的来说15万这个价位呢，如果是女孩子买车，对操控没有要求，只想要屏幕大，后期维修保养便宜，那轩逸的e power还是可以的。但是需要自己额外花两三千块钱去加装贴膜和雷达，而且油耗并没有低多少，我甚至怀疑纯油轩逸的油耗还比它低，他就是原地等人的时候开空调，油耗低。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超智驾MAX

4分“优秀”

【驾驶感受】从成都市区往南驱车140公里左右，走京昆高速和318国道，大概两个小时就能到达雅安。这次驾驶的轩逸·电驱版 e-POWER之前我就试驾过，新车的亮点有很多。首先，e-POWER的内燃机只负责发电，不参与驱动车轮，全程由电机驱动，真正做到“100%纯电驱动”。因为他没有传统燃油车的变速箱等传动机构，所以也没有一般混动车内燃机和电动机动力耦合时候的顿挫感，动力输出没有延迟，开起来很顺畅丝滑，很巴适。同时，轩逸·电驱版的这套动力系统能够做到最大功率100kW，300N·m的峰值扭矩。说实话，300N·m的最大扭矩比很多1.5T发动机还猛，得益于电机的扭矩输出特性，所以无论是起步、还是中后段提速，轩逸·电驱版的反馈都很积极。从实测数据来看，轩逸·电驱版的加速成绩的确是比较亮眼的，其他媒体测试的本田思域80-120 km/h加速用时是6.1秒，而卡罗拉是80-120 km/h加速用时是8.7秒。所以从这个角度来看，在100kW电机的加持下，轩逸·电驱版瞬时性能的确很出色的。除此之外，不论是和燃油车还是传统混动车相比，轩逸·电驱版在静谧性方面还很有优势。首先，它用的是高效低振电机，同时还进行了动力总成排布优化和车身刚性加强，即便是在内燃机工作状态下的高速巡航阶段，整车的静谧性在同级车型中表现还是很亮眼。同样从实测数据来看，其他媒体实测过的卡罗拉双擎在80km/h时，车内噪音分贝值为62.2dB；120km/h时，车内噪音分贝值为66.8dB；本田思域80km/h时，车内噪音分贝值为65.4dB，120Km/h时，车内噪音分贝值为69.1dB。所以对比之后发现，轩逸·电驱版的整车的静谧性在同级车型中的确很不错。成都到雅安方向，后面的这段路整体属于下坡路，会出现各种各样的长短坡，这种路况对于轩逸·电驱版来说特别友好，因为它配备了单踏板模式，踩下去是油门加速，抬起脚就会减速，同时动能回收，把电能收回到电池里给电池充电，节省能耗。而且，轩逸·电驱版的电池还支持闪充闪放，充放电倍率能做到普通储能型电池的15倍。简而言之，经过几个大下坡，就能把电池充满，能量回收效率很高。当然，在遇到长上坡的时候，轩逸·电驱版也丝毫不慌，因为内燃机发电直接给到电机，随用随发，要多少能量给多少能量，而电池只作为余能回收储存，所以完全不会出现动力不足的情况。另外，轩逸·电驱版还有ProPILOT超智驾系统，这个对于高速长途驾驶真的非常有用。它的开启方式十分方便，只需要按下方向盘上的一个按钮就行。设置好速度和跟车距离后，就能够实现智能巡航，而且车辆能够稳稳地“咬”着车道中线行驶。这样开车，疲劳感至少减轻50%，不用时时刻刻那么紧张。

点评车型: 2022款轩逸 电驱版e-POWER 超豪华Ultra

4.14分“优秀”

本篇懂懂车帝的车评开始前，想跟大家交流一个问题，就是“截至目前，中国市场上在售汽车产品所搭载的动力系统上，你认为最符合当下消费者用车场景的是哪一套动力系统？” 东风日产e-POWER轩逸。这台新车型是e-POWER中国首款车型，共计有3个配置，售价区间为13.89万-15.59万元。从这个新车指导价来看，e-POWER轩逸很明显会跟同级别的丰田卡罗拉/雷凌双擎，及本田凌派锐·混动成为消费者购车时的对比参考车型。 车身侧面，e-POWER轩逸的车身尺寸数据是长为4649mm、宽为1815mm、高为1445mm，轴距2712mm。（第14代轩逸燃油版长为4641mm、宽为1815mm、高为1447mm、轴距2712mm）而且，能看到e-POWER轩逸采用了专属的双色车身设计。（新增车漆版本：日出金） 进入车内，作为主打家用市场的紧凑级轿车，这种居家温馨的暖配色方案是极好的。至少，要比丰田和本田的混动车系那黑压压的压抑内饰强太多了。与第14代轩逸燃油版不同的是，中控屏幕换装了搭载Nissan Connect超智联2.0+系统的12.3英寸Retina 超视网膜高清分辨率电容触控屏。无论是这款屏幕的硬件素质，还是车机系统在算力性能层面的表现，力压同级合资品牌的车机系统。 e-POWER轩逸的动力系统是由一台代号为HR12的1.2L内燃机、一台发电机、一台驱动电机、一体式逆变器、一套带闪充闪放技术的三元锂离子功率型电池、减速器、一套智能发电系统而组成。 这台1.2L内燃机最大功率为72马力，热效率达到43%。1.2L内燃机的作用类似于增程器，只是为了带动发电机发电，发出的电能会通过智能能量管理策略，或存入电池，或直接输入至驱动电机的来驱动车轮。驱动电机部分，电机的最大功率为136马力，峰值扭矩达到300牛·米，这套驱动电机100%驱动车辆行驶，与日产LEAF聆风同源。 从静态到动态，再到技术上，很明显e-POWER轩逸解决了之前传统HEV混合动力系统的噪音大、平顺性差等比较明显的缺点。

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XE CVT舒适版

3.64分“良好”

先说一下购车过程，起初是考虑卡罗拉的，后来朋友说涡轮增压的没有自然吸气的好，那就买自然吸气的，卡罗拉只有1.5手动和双擎，1.5又是3缸车，那就直接双擎精英版的去谈，落地价14.8差不多，空间感觉一般，主要还是价格有点高，然后就去看别克英朗，活动力度很大，只有一款，高配，说真的，心动了，座椅加热，后视镜加热，4轮独立悬挂，后排出风，空间也还行，最主要的是价格美丽，不到10万，可以说合资车里面，10以内，这配置也只有英朗了，但那几天刚好油价上浮，想想自己的初衷，省油，空间，还是放弃了，本来想去看国产车的，被朋友一顿骂，算了，还是看合资的吧，然后就看的朗逸，给我的感觉很一般，没啥特色，主要是销售，从头到尾一直低头玩手机，问一句说一句，价格13万5左右，也没细谈，转身就去看了现代伊兰特，13万5，可以说配置，内饰，外形，都是一流，老婆特别喜欢，说好看，但保值方面，还有就是负面消息吧，花瓶，最终还是来看了一下销量王轩逸，因为家里农村，十四代轩逸给人感觉地盘低，经典是一样的发动机，所以就考虑了经典款，由于本人不吸烟，而且天窗后期可能维修保养需要费用，就直接低配，想着高配的那一套都可以加装的，砍价这方面在车友圈里也了解过了，就奔着10.5去，加皮座椅，倒车雷达，影像，中控屏，最后10.8打包，还送了500油卡，感觉差不多就定了，定了20天，11月17号提的，车辆出厂日期是11月7号左右，出厂5公里。 跑了70公里，油耗7.8，总体还行，唯一不好的就是送的倒影和中控屏，实在不好意思说，一直以为是4s店的，会给原装的，提了车才发现想多了，不过皮座椅还是不错的。所以大家在买车要东西的时候，最好能确定送的东西的品牌，或者提前看下，送的脚垫太垃圾，还有就是送的膜，太黑。后来找他们谈，最后还是补了差价贴了3m的，

点评车型: 2022款轩逸 经典 1.6 XL CVT豪华版

3.8分“良好”

【购车经历】 21年家人就催着买车，但那会我在外省上班，回来全靠飞机高铁，但22年回家后就搁老家找了份工作，所以买车也就提上日程了；家里有辆17年的大众朗逸，手动挡，我开了也有1万多公里，所以也就奔着买22款朗逸去的，4月份上海开始疫情，23款朗逸上市时间一推再推，奈何还是没能耗过政府的补贴政策，10万到20万燃油车可补贴1万元。所以就带着家里人去4儿子店谈价格、父母都是老百姓，只认能节约多少钱，这里说一点，大众销售员太年轻，不会说话，语气很硬，22款朗逸舒适版，落地13万，这价格贵的不是一星半点，所以果断转身离开，又去了日产店，看见14代轩逸了，悦享版，落地14.2万，超预算了，后来销售又推荐经典轩逸，日产的销售员说话很中听，拿捏住了父母的心里，所以就果断买了轩逸。虽然不是我喜欢的车，但是买都买了，欣然接受了。 【提车价格】 22款经典轩逸豪华版，落地12.3万，本来有消费劵补贴，都让4儿子店挣了，TMD，正常不到11万就能落地，大无语，当地4s店黑的厉害。 【驾驶感受】 平顺性好，无顿挫，但是动力是真的肉，等红绿灯起步转速的踩到2千转才跑的起来了。胎噪50迈以上明显，开了音乐会好点，风噪同样有，整体感觉一般般，一分价钱一分货，看个人消费能力咯 【乘坐体验】 座椅是唯一值得点赞的地方，坐上去很舒服，很软，这也是当时吸引我们买车的地方。后排空间大，坐3个人没问题。就是真皮座椅开车时间长了，背后容易出汗。这个加个坐垫能解决了。 【油耗】 不知道是我开车太暴力还是加油老是把油门踹油箱里，目前综合油耗6个左右，最低到5.7，不知道网上那些大神如何开到5个的。新车加满一箱油跑了660公里后才加油，油表闪开了就没继续跑了，跑690公里应该没问题。 【亮点配置】 轩逸经典感觉配置很拉垮，天窗，后排空调出风口，LED近光灯，远光灯是卤素的，就很扯淡，MMP，外观是看顺眼了就那样吧！自己想买国产车的，奈何父亲老用10年前的眼光看现在的国产车，没能给国产车发展尽一份力，就这些，对了，新车开了半个月，干了1500公里了，后续开长些时间再谈感受。